Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Doky586: SecureBoot kulcsok frissítése (2026 nyara)
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
- ldave: New Game Blitz - 2026
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- MasterDeeJay: ASRock B250M Pro4 coffeetime mod! (DDR4)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Szólánc.
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
-
LOGOUT
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
konyi79
addikt
válasz
#47205632
#58599
üzenetére
Az 1,4-es gyári mérete 175/65R14. 1,6-tól (vagy csak 1,9dti?) volt 185/60R15 mérettel, clip-en ha jól emlékszem át is lehetett írni, milyen méretű kerék van rajta, Rob majd javíts ki, ha tévedek.
Amit írsz, az majdnem váltómérete utóbbinak, de át kellene írni az értéke a befecskendezőn, jól mérjen az óra. Viszont az amúgy sem acélos 1,4-es nem biztos annyira örülne neki.A dobféket lehet elég szétszedni, kipucolni. Azok olyan 200-at elmennek.
-
#47205632
törölt tag
válasz
rob210
#58597
üzenetére
Akkor a dobfékeket csak szét kell szedni megpucolni. Azt meg úgy is szerelő fogja. Akkor megnézetem vele a tárcsákat is. De ezt szerintem csak a gumicserével együtt fogom majd, az picit odébb lesz.
Viszont még mindig nem tudom, a 14-es felnire rámegy a 185/70-es gumi? Senki nem rakott még fel ekkorát?
-
konyi79
addikt
válasz
#47205632
#58594
üzenetére
Mondom, ebbe nem szólnék bele. Nekem az ilyen tárcsa kuka. Egyszer egy galanton ami jóadagot állt, egy tempósabb menetnél kettévált alattam az első tárcsa. Rozsdás volt nagyon belül: A hőt se tudta gondolom úgy leadni, meg el is lehetett vékonyodva az anyag. A fék nem játék. Az a 3000km alatt is meg kell állj. Tőlem biztos ne várj nyugtató szavakat, jó még az a fék.. Sajnos az autó ilyen, rengeteg költség annak is, aki keveset jár vele.
-
#47205632
törölt tag
válasz
konyi79
#58593
üzenetére
Első persze, hátul dob van azon nem tudok mit fotózni szétszedés nélkül.
Folyamatosan használva volt, de az előző tulaj is meg én is keveset használom a kocsit, meg én beérek mindenhova motorfékkel és szerintem ő is így volt vele, alig kell fékeznem.
Akkor ez még nem vészes kategória, de figyelni kell? Fékezzek agresszívebben vagy mi legyen vele?
A hátsók gondolom jobb állapotban vannak, a beragadás még mindig rejtély akkor.
Évi 3000-ret megyek. -
konyi79
addikt
válasz
#47205632
#58592
üzenetére
Na igen, ez biztos állt a télen, mielőtt megvetted. Meg frankó tükrös.
De ez az első fék nem? Megane I-ben ha jól rémlik a kombi is dob hátul.. De lehet tévedek.Na mind1, ebbe én nem szólnék bele. Én ilyen fékkel nem járnék, de én évente 25 ezret legalább elmegyek, nem is túl lassan. Majd látod, bekopik vagy lecseréled.
-
#47205632
törölt tag
-
konyi79
addikt
válasz
#47205632
#58589
üzenetére
2mm váll nem kicsi már egy tárcsán. Főleg ha kívül ennyit látsz, belül még több van.
Ha nem fékezel, meg nem húzod be a kézit, az nem tud beragadni. Vagy mindig beleér, csak nem veszed észre. Nem melegszik menet közben?
Dobra nem jellemző, tárcsa szokott több állás után súrlódni esetleg kis felületi rozsda miatt.
Leszedheted, de lehet egy szerelővel jobban járnál. Lehet nem ártana ránézni, kitakarítani legalább. A dob válla is tud szívatni, ha túl nagy. -
#47205632
törölt tag
Az amúgy mitől van, ha pár nap állás után a hátsó fék kicsit befog és megfogja az autót is? Nem vészesen, de megrántja a kocsit megindulásnál és hallani a kattanást hátulról. Ha minden nap megyek vele akkor nincs ilyen, de ha áll 4-5 napot akkor már igen. Kéziféket nem használok egyáltalán, és megállni is úgy szoktam az udvarban hogy magától áll meg nem fékezek rá. De akkor is beragad.
Az első pár fékezésnél pedig súrlódó hang is van, de az elölről jön majd pár fékezés után megszűnik. Szarok a fékbetétek már? A tárcsámnak van egy kis válla 2mm körül lehet.
Fog rendesen, ABS is működik, de azért hosszú távon ez így nem fasza. Ha nem bonyolult akkor leszedem a dobféket és lefotózom nektek, meg a tárcsát/betétet is. -
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
#47205632
#58587
üzenetére
Nekem, mint olvashattad nincs gondom egyik autómmal sem. Laguna 3 szinte tökéletes állapotban van, sőt nem így nézett ki, mikor kihoztam a szalonból, mitóta a kerámia is rákerült...
A feleségem meg használja talisman-t, aki egyébként a világ egyik legrendesebb anyukája és felesége, de sajnos olyan "kiszabott" hülye a vezetéshez : / meg minden ami autóval kapcsolatos az egyszerű kapcsolóig beleértve, hogy arra szó nincs, ezt már leírtam, nem is ragozom tovább.
Ha lejár a garancia a talisman-ról, rögtön eladom és az Isten mentse meg, aki azt megveszi! Bár azt is írtam, hogy az 1.6-os 160 lovas dízel, ami benne van, full hülyéknek készülhetett, mert ha van benne olaj, meg víz, kimegy a világból. Lényegében a kötelező szervizen kívül semmire nem költöttünk (költöttem) arra az autóra.
Tehát nekem lényegében nagyon jó tapasztalatai vannak a Renault-val.
------------------Viszont most néztem ezt a hirdetést...Kitünő állapot meg minden
képről úgyis néz ki, de a kép az semmit nem jelent, a valóság mindig más, csak éppen negatív irányban.
Szóval a leírásban:
250 ezer van benne, de 215-nél kéttömegűt cseréltetett! Miért is? Nálam a duplája van benne, és bár megvettem, de lebeszéltek róla, hogy minek, ha nincs baja, ezért felkerült a polcra.
Itt most vagy a vezetési stílus, ami miatt cserélni kellett, vagy a km rendesen vissza van tekerve, esetleg mind a kettő. Ahol kihangsúlyozzák, hogy nincs tekergetve, az már gyanús...Azt írja főleg autópályán futott! Aha, biztos nem kamu, ha valahol, hát ott még annyira sincs igénybe véve a kuplung és a kéttömegű, hogy cserélni kelljen! Ha ezeket cserélni kellett, akkor ezt főleg városban használták és egy hülye vezette, vagy összekontározták az egészet egy autóvá.
A paraszt beveszi, húha kitűnő állapot, nem olyan rég ráköltöttek vagy fél milliót kell neki. Aztán utána meg rájön, hogy kontár által összetákolt szart vett és a világba ordítja, hogy a laguna 3 egy fos. És az mindig jobban terjed, mint a jó.A legtöbb laguna tulajdonos széjjelb...a adja el az autóját. Kontár munka hegyeket lehet felfedezni sok modellen, mert azt fent is kellene tudni tartani, de az meg nem igazán megy már egyeseknek, ezért a "filléres" megoldásokat keresik. Én néha csak ámulok, micsoda hibákat írnak le gyakran a Laguna3 fórumban, amivel én soha a büdös életben nem találkoztam. A legtöbb pénzt üzemanyagra és olajra költöttem.
1 évente futómű felújítás és gumicsere játszik nálam, lényegében ennyi. Bár lehet, hogy a klímáját most meg kell nézetnem, mintha egy kicsit gyéren adta volna a legutóbb, vagy a tkm tudja, de lehet csak bebeszéltem magamnak, mert kint áll a napon az autó és volt bent vagy 70 fok, kellett neki 25 km, mire úgy éreztem, hogy most kezdhetem visszavenni a hőfokot, mert egyre elviselhetetlenül nyomja a hideget. A fene tudja, hogy tényleg ennyire át volt forrósodva rendszer. Bár Bóly és Pécs között az autópályán ez a 25 km nálam nincs negyedóra sem. Bár erről a kontár munkákról, Robibámester biztos regényeket tudna írni. -
#47205632
törölt tag
Nem arra, én nem vagyok a "francia kocsik szarok" hívők között. Arra gondoltam, hogy nem foglalkoznak már olyan apróságokkal, hogy lehetett volna okosabban is megtervezni a motorját pl., mint a K4J-t. Se füle, se farka az egésznek, de működik, megy, használható normálisan, megbízható és ez a fontos.
Persze csak viccesen írtam, azért van a végén az emotikon is, mert a francia autók halmaz vs. Megane 1 azért elég tág univerzum bármiféle következtetést levonni. -
#47205632
törölt tag
válasz
konyi79
#58582
üzenetére
Igen ezt észrevettem én is, hogy alul nagyon gyenge eleinte le is fulladtam vele sokszor, de elindulásokhoz is kicsit nagyobb gáz kell azért, de óvatosan mert akkor meg már elrúghat ha kicsit kavicsos és emelkedik is (ezért is akarok szélesebb, nagyobb gumit).
4000 környékén meg van egy hirtelen ugrás teljesítményben, 5000-nél meg átvált a hangja valami ocsmány ordításba, bár legalább ereje is van cserébe. Nem is szoktam 4000 fölé pörgetni csak ritkán, ha a helyzet megköveteli.
Pont, hogy utálom az ilyen rizsrakéta motorokat, dízeleim voltak meg nagy benzineseim, de mivel a Megane kombi csak ilyenekkel volt szerelve (8 szelepessel nem) így nagyon sok választásom nem maradt, jó állapotúak meg csak az 1.4-ből voltak adott összegért, az 1.6-ok sokkal lelakottabbak voltak magasabb futásokkal, jó párat megnéztem vétel előtt. Ez ilyen patthelyzet.Szerencsére azért egész autózható 2000-3000 rpm között is bár figyelni kell rá, mert az elektromos gázpedál hajlamos átverni az embert. Még ha ott nem is ad le ~40 lónál többet, de szépen elgurulgat. Bár ehhez az is hozzátartozik, hogy már kiöregedtem a hülyegyerek korszakomból is, már nem érdekel mennyire présel az ülésbe vagy hogyan ugrik, megy halkan finoman és kész, elvisz A-ból B-be meg nagy eséllyel vissza is hoz. Ha meg előzni kell akkor kettő gangolás és ordításba kell taposni, akkor megy is és egy-egy előzés nem fogja a fogyasztásomat megenni. Bár egy japán pörgős géphez meg nem elég magas a fordulata és kettesben 80 körül vége is van. Nem egy jól megtervezett konstrukció, rossz karakterisztikájú motor.
Csak azért nem panaszkodom rá, mert lehet használni átlagosan, normálisan is és csendes, kényelmes és elpusztíthatatlan.
Mondtam, hogy francia autót azok vesznek akik már megnyugodtak az életükkel. -
-
#58583
diablo1984
veterán
#47205632
#58581
diablo1984
veterán
válasz
#47205632
#58581
üzenetére
sőt az 1,6 8 szelepes kőkori opel motor csak 75 lovas volt! De mint írtam is az 1,4twinport ecotec sem változó szelepvezérlésű és 90 lovat tud(megjegyzem, hogy városban még fürgének is mondható)! Itt ha a régmúltat kell összehasonlítani, akkor volt az opelnek 1,4-esben 60, 82 le motorja, abban az időben voklt az 1,6-os 75 és 101lovas(16V). A modernebb twinport technika az 1,4 90 ló, az 1,6 105 lovas, a váltózó szelepvezérésű 1,6-os 116 lovas, csak úgy mint a most még futó 1,4 szívó a maga 101 lovával!
Tehát ha korszakra akarjuk bontani, akkor 1,4-es fronton renault vs opel az 95le/90le, 1,6-os fronton 113le/116le! Tehát forma-forma, ha a technológiákat helyezzük egymás mellé! -
konyi79
addikt
válasz
#47205632
#58579
üzenetére
Az a K4J amit említesz pont nagyon nem a kedvencem. Volt Megane-om (1ph2) azzal az 1,4 16V-vel, de számomra a rosszul hangolt motor szinonimája mai napig. És itt nem a Sagem gyújtótrafókra gondolok.
Nemigen bírom a WV motorokat, de még -ha már korabelit keresünk- egy octáviába bújtatott 1,4L16V is jobb volt nála 75 lóval alapmotornak. Kiadja a 95/98 lovat, nagyon felső tartományra lett hangolva, ott meg zabál. Szörnyű hangja van a hátranéző leömlő miatt, alsó tartományban talán a 4-1 kipufogó miatt döglődik. Emellett 6k rpm után meghal.
Ha beleülsz egy szintén 1,4 almerába, ott a 90 ló teljesen másképp szól. Az a GA14 motor 1400-nél átlépi a 100Nm-t, és 7200-ig vígan elforog. Ok, az még lazább környezetvédelmi előírásra készült, de a motor nyakára tolt katalizátorral is megoldották a 4-2-1 köbölt leömlőt, ami pl sokat tud segíteni egy kicsi szívónak.De ahogy írod az 1,6-osok tök más. Szinte minden gyártó a plusz lökettérfogatot alsó tartomány javítására használta. A K4M-el totál más vezetni emiatt ugyanazt, meg többet sem igazán esznek.
De próbáld nyugodtan a drágább benzint vele, ártani nem fog. De csodát tenni sem.
(#58581) Dorothy
Ha az 1,6Si-re gondolsz, azt ne keverd hozzájuk. Egy tök más korszak teljesen másra épült motorja. kifejezetten sportos motor, kb a Clio3 RS-hez mérhetnéd, mire is készült. -
#58581
#47205632
törölt tag
diablo1984
#58580
#47205632
törölt tag
válasz
diablo1984
#58580
üzenetére
Én B Vectra meg G Astra kombikat néztem még mielőtt a Megane-ra esett a választás, azokban a sima 1.6 Ecotec volt 105 lóval. Bár a használtautón valamiért mind 101 lovasnak van írva, de az az oldal hiányos meg a felhasználók is szarul töltik ki sokszor...
Ehhez mérten írtam, hogy felépítésileg és életkorban azonos 105 lovas 1.6 Ecotec és a 95 lovas 1.4 Megane közötti különbség nem egy nagy eresztés, a kettő közül a Megane jobban kihegyezett ilyen szempontból.
Azt meg már meg se említem, hogy az Opelnak volt egy 8 szelepes 1.6-os motorja szintén 100 lóval, még a GM Family családból, ahhoz mérten meg pláne nem nagy eresztés az Ecotec. -
#47205632
törölt tag
válasz
konyi79
#58577
üzenetére
Pedig én szeretem, a többi kocsihoz képest sokkal jobb is amik szóba jöhettek volna még, benne van egyfajta francia szenvedély. Imádom a Meganeomat.
Azért az 1.4-ből kihozni 95 lovat mindenféle szelepvezérlés nélkül és még csak az anyjába se forog el, az szintén kimeríti a kihegyezett fogalmát. A legtöbb 1.6-os motor ebben a korban, felépítésben szinte semmivel se jobb, eleve a Megane is 107 vagy 110 lovas 1.6-ban, az Ecotec is 101 lovas 1.6-ban. Nyilván a görbéi szebbek ezeknek, de nem egy nagy eresztések a méretnövekedéshez képest. Ilyen szempontból az 1.4 inkább megköveteli a nagyobb benzint.
Szervizkönyv egyébként írja is, hogy 95 vagy 98-as benzin kell bele. Szükség esetén elboldogul 91-gyel. Úgyhogy elvileg tapasztalnom kéne valamiféle javulást.
-
konyi79
addikt
válasz
#47205632
#58576
üzenetére
Francia autót biztos csak nyugodt embernek szabad venni, de nem bölcs... A tulajdonos lelkét meg tuti átjárja néha valami, de elég egyedi személyiség, akinek ez a nirvána...A termosztátot meg semmiképp se szabad gyáritól eltérő értékűre cserélni. A motorok maghőmérsékletét jóideje ott próbálják tartani, a hűtővíz ne forrjon fel, meg épp ne égjen meg az olaj. Ennek érdekében vetik be a túlnyomást is a hűtőrrendszerben, kitolják a forráspontot. Ez a jobb hatásfokú égéshez kell. Ha alacsonyabb a hőfok a kelleténél, romlik a hatásfok is, meg a kopások is nőnek ahogy már említésre került.
Ettől persze lehet rossz a termosztát, de azt max sejteni lehet a hőfokmérőből, a diagnosztika ami segít, ott pontosan ki lehet olvasni a vízhőfok értékeket, nyomon lehet követni egész jól a termosztát működését is.
Ingázó hőfokmérőnek nagyon sok oka lehet, csak egyik utolsó a hengerfejes motor. Viszont akkor igencsak szokta legalább színezni a hűtőfolyadékot. Első körben én a jelenség alapján azt nézném meg, nincs-e eltömődve a hűtő, hajlamosak rá sajnos a szorosan egymásra pakolt víz-klíma stb hűtők között a szemét felgyülemleni, kisebb sebességnél ilyenkor a vízhőfok magasabb lehet, a klíma gyenge hatása árulkodó jel lehet.
De lehet akár egyszerűen a műszercsoportot kell kalibrálni. Vagy ezer dolog.Prémium üzemanyagot megint motorja válogatja. Vannak olyan konstrukciós motorok, amelyek olyan jól sikerültek, normál üzemanyaggal nem is képesek működni tartósan hiba nélkül (pl ecotec 1,6); vannak, amelyek fel lettek erre készítve, felismerik a jobb üzemanyagot, és akár lehetnek kicsit erősebbek ilyennel, de ezek többnyire nem alapmotorok alapmodellekben.
A másik ami főleg a modernebb nagynyomású dízelekre jellemző, új korukban szinte semmit nem profitálnak a prémium üzemanyagból, viszont ahogy öregszik a rendszer, pontatlanabb a befecskendezés, rosszabbul porlaszt a fűvóka stb, egy jobb üzemanyaggal szinte megtáltosodnak, de ilyenkor is csak újkori formájukat hozzák, bármit is érez a tulaj..
Persze ha a motorvezérlő nem a gyári paramétereket tartalmazza, megint felülírhatja az egészet. Lehetnek simán olyan üzem/tehelésállapotok, ahol egy jobban adalékolt üzemanyag tud megfelelően működni. -
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
#47205632
#58574
üzenetére
Jah, én is téged
, és most, hogy mindenki szeret mindenkit, árulja el valaki legyen szíves, hogy a laguna3 ph1 lámpáját simán lehet cserélni ph2-re? Bár nem létfontosságú csak kaptam egy párra ajánlatot, mindössze 35 ezerért és full originált...Ahogy az árakat láttam, 35e-ért még darabját sem lehet megvenni. 
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
rob210
#58571
üzenetére
Már megint támadásnak veszed amit írok.
Inkább azt kellett volna, írnod, hogy mindig!
Ne csessz már fel tényleg Robimester, azért mert nem raktam oda nevetős szmájlit még nem haragból írtam, vagy ilyesmi, csak felszólító módban, hogy én nem írtam olyat, de tessék! 
Soha nem vettem támadásnak tőled semmit...amúgymeg...Szeretlek!
-
-
-
rob210
Topikgazda
Ezt értem, de a visszajelzést nem a termosztát végzi.
A hőgomba ami a kijelzőn megjelenő értékért felelős.
Találkoztam már olyan autóval amin félállásban volt a mutató, de a rendszerben forrt a víz a tulaj meg nyugodtan használta. Hengerfej-tömítés csere lett a vége egy 5200.- os alkatrésznek. -
#47205632
törölt tag
válasz
eTrade
#58556
üzenetére
Én tudom tankolni folyamatosan is, havi egy ezressel több csak. 60l x 50Ft különbség és 3 hónapra elég egy tank.
Egy csíkon van a mutató, megvárom amíg a sárga lámpa bejelez, akkor elindulok vele bevásárolni az olyan 35 Km, annyit még bírnia kell jelzés kezdeténél. Ennél porszárazabb aligha lesz, telenyomom százassal aztán megkergetem hazafele kerülővel kapja meg a jótékony áldást. Az a jó a rövid váltóban, hogy nem kell gyorsan menni, akkor is pörög már így bárhol megjáratható a kocsi.
Aztán úgy nagyjából semmivel se lesz másabb utána se. Ez inkább csak pszichikai megnyugtatás. -
rob210
Topikgazda
válasz
FRENK1988
#58560
üzenetére
Ma megyünk egy hosszabb útra ha nem felejtem el levideózom neked, hogy hogy működik, ha a tied is olyan akkor felesleges.
Egyébként ha pár milimétert megy csak a félállás fölé akkor ninccs baj, csak ott kapcsoljon a ventillátor és hűtse vissza az fontos, de az meg nem a termosztáttól függ, hanem a hőgombától
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
FRENK1988
#58549
üzenetére
Ez azért van/lehet, mert kb 89-90 fokon nyit a termosztát. A középállás meg 80-82 tájékán lehet.
Nekem az első dolgom volt, hogy a 89-en nyitó termoxart kiszedjem és egy jól irányzott hajítással beb....szam a kukába, mikor anno kihoztam kereskedésből az autót és rögtön cseréltem 82-84 közöttire és azóta is van benne, illetve lett cserélve, bár eddig sem volt semmi baja. Csak az új fagyálló csere miatt lett az is cserélve....mindegy.
Nyáron én még ventit sem hallom bekapcsolni,
Beton stabilan áll középen, obd szerint 82-83 között nyit, ekkor visszahűl 80-ra, és így tovább. Amikor a fagyállót lecseréltük enyhe hidegben, akkor kb 12 fok volt, azt hittem megszülök, mire eltudtam érni azt a hőfokot, hogy ventilátor bekapcsoljon, pörgettem a motort vagy 3000-en Egyszerűen a 2.0dci-nek nem jó a 90 mfok közelében nyító szarjuk. Mondom ezt úgy, hogy az autóban a múlthéten 500 ezerre váltott a km számláló, illetve már 504 ezer van benne.------------
Más: Majd három (tuning) év után voltam méretni Szekszárdon. 222,7 LE és 469,4nm lett az eredmény, ami azt jelenti, hogy semmit nem vesztett az erejéből, sőtl. Jah és csak (frankó) motorolaj lett lett beletöltve, a motoron semmi nem volt eddig cserélve. Lánc, kuplung, kéttömegű semmi, bár ezek már ott vannak a polcon...Meg is dicsérték az autót! XD, illetve a motort, főleg, hogy ennyi kilométerrel is a háta mögött úgy jár, mint valami óramű. A tuningkor az ATC-nél 2015-ben 197 ezer volt benne.
-
#58562
mycso
Topikgazda
ilyenezalaci
#58561
mycso
Topikgazda
válasz
ilyenezalaci
#58561
üzenetére
Mondjuk ezt nem a drl fogja megoldani, ott valami más probléma lehet.
0-állásban nem szabad égnie a lámpának.Erre a clip-es dologra meg kíváncsi vagyok, mert kollégám is nem rég vett egy 2010-11 körüli m3-at és abban is ez a szitu, hogy drl-es a lámpatest, de nincs hozzá menü. Én inkább úgy sejteném, hogy az elektronika is hiányzik és nem csak szoftveres mahina, de majd meglátjuk nálad.
-
ilyenezalaci
tag
válasz
ilyenezalaci
#58559
üzenetére
Még annyi, hogy a magam részéről meglennék menetfény nélkül is, az zavar hogy a motor indításakor mindig felkapcsol a tompított 0 állásban is és nem lehet sehol lekapcsolni.
-
ilyenezalaci
tag
válasz
konyi79
#58553
üzenetére
Állítólag clippel lehet megnézni a skandináv beállítást. Ha a "day light Scandinavia=on" aktív, akkor off-ra kell állítani. Bízom benne hogy az előző tulajnak valamiért így volt kényelmes és csak beállítás kérdése. A szaki egyébként egyből felhozta láttatlanban is lehetőségként, tehát valószínűleg nem először találkozott a helyzettel.
-
ilyenezalaci
tag
-
rob210
Topikgazda
-
eTrade
tag
válasz
#47205632
#58531
üzenetére
Sok helyen olvasni, hogy felesleges a sima átlagos autóba prémium, 98-as meg 100-as benzint tankolni, de az én véleményem az, hogy néha azért nem árt a minőségi benzinből egy teletank.
Ahogy le is írtad a prémium benzinben több adalékanyag van amely jótékony hatással van/lehet sok mindenre (szelepek, injector stb.) és ha jól tudom az alapanyag benzin sem azonos pár kút társaságnál (sima vs. prémium). -
#58553
konyi79
addikt
ilyenezalaci
#58543
konyi79
addikt
válasz
ilyenezalaci
#58543
üzenetére
Gyári lámpák vannak az autóban? Nem lehet csak olyat kapott, amiben benne van sérülés után?
-
#58545
FRENK1988
veterán
molnarpeter
#58544
FRENK1988
veterán
válasz
molnarpeter
#58544
üzenetére
-
ilyenezalaci
tag
Most olvastam egy angol nyelvű fórumon ugyanezt a problémát. Ott clippel ki lett kapcsolva vmi "skandináv országok beállítása". Utána megoldódott a probléma,megjelent a menüben a beállítás. Telefonon is valami ilyesmit emlegetett egy renaultos szaki, pár nap múlva kiderül. Alvázszám alapján biztosan drl-es az autó.
-
#58540
mycso
Topikgazda
ilyenezalaci
#58538
mycso
Topikgazda
válasz
ilyenezalaci
#58538
üzenetére
Attól, hogy fizikailag van a lámpában drl izzó, még nem jelenti azt, hogy van drl.
A lámpatest ugyanaz mindegyiknél, csak a drl elektronika nincs benne.
Évjárat/felszereltség függő.
Ha a menüben nincs ott, akkor a tiédben nincsen. -
ilyenezalaci
tag
válasz
ilyenezalaci
#58538
üzenetére
leírásom
-
ilyenezalaci
tag
Van drl, tegnap cseréltem az izzókat. Előtte sem működött. Köszönöm a videót, mostmár biztos, hogy, hogy valamit ügyeskedtek az autóval, mert nekem nincs az a menüpont a beállítások között, ami a könyvben és a videóban szerepel. Még a motortéri biztosítéktáblában lévő vmelyik biztosítékra tudok tippelni, de ahhoz nincs leírások.
-
#58537
mycso
Topikgazda
ilyenezalaci
#58527
mycso
Topikgazda
válasz
ilyenezalaci
#58527
üzenetére
A naloldali bajuszkapcsoló végén nincs véletlenül egy gomb? Régebbieknél ott volt az "auto" gomb.
Vagy ahol írod ott kellene lennie a menüben: [link]
Egyáltalán a tiédben van drl?
-
#47205632
törölt tag
Gondolom a szövet szívócső is mindenkinél szétrohadt már. Mivel a gyári elmebeteg áron van, de még a kék intercooler cső is 5 rugó lenne ekkora méretben, mást meg nem árulnak a környéken (vicc) így sima gégecsövet vettem barkácsboltban (1k). De az meg nem annyira rugalmas így a rezonátorház ovális részénél (szintén vicc) nem kívül lett ráhúzva hanem belül lett nyomva a csonkba, előtte kicsit megformáltam lánggal a csövet, hogy zárjon légmentesen.
Teljesen jó lett, bár nyilván emiatt az ovális résznél van egy enyhe szűkület csőfalvastagságnyi ami lehet a légáramlást is módosítja, de nem hinném, hogy a kocsit zavarná... -
#58534
molnarpeter
nagyúr
rob210
#58533
molnarpeter
nagyúr
válasz
rob210
#58533
üzenetére
Kedvezmény miatt mondom, pár Ft/liter is számít. Otthonra Auchan szokott menni, nem volt baj vele, pedig elég sokat használunk gépekbe, ár elsődleges.
Cégnél ÖMV/Routex van (bizonyos kedvezménnyel), de Supershop pontból nem fogok megélni Literenként 1 pont=1 Ft, nesze semmi Multipontot nem ismerem tankolás terén, évi 1-2x fordul csak elő MOL-os tankolás. -
#58533
rob210
Topikgazda
molnarpeter
#58532
rob210
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#58532
üzenetére
Na a tankolkártyának én nem láttam az értelmét felőrölt m a kártyára a pénzt, aztán letankolom róla.
Akkor már fizetek kártyával és gyűlik a multipont.
Amíg agip volt addig volt értelme a forensisnek. -
#47205632
törölt tag
válasz
rob210
#58529
üzenetére
Tudom, hogy a 10:1-es kompresszió semmit se tud kezdeni a 100-as benzinnel így nincs értelme, de állítólag a szelepszárak és a felső dugógyűrű szereti a több adalékot. Persze ilyen futás mellett, ha használom a kocsit még 10 évig akkor kerül bele +30ezer Km, igazából ha belepisálnék is menne vele ennyit.
Szóval az adaléknak se sok értelme ilyen kevés használattal...Lehet egy tanknyit kipróbálok azért, Mol adatlapja szerint az alkoholtartalma azonos a 95 és 100-nak így elvileg nem csinálhat gondot. Meg igazából más kút nincs is, OMV-n itt nincs 100-as, a Shell meg nem szimpatikus.
-
#58530
nrbx
tag
ilyenezalaci
#58527
nrbx
tag
válasz
ilyenezalaci
#58527
üzenetére
Hello, milyen felszereltsegi fokozatu az autod? Nekem az abszolut fapados van, es meg abban is van ez az opcio.
-
#47205632
törölt tag
válasz
rob210
#58526
üzenetére
Nemrég vettem, amúgy is tervezem minden folyadék cseréjét, de a hangja miatt a váltó lett most az elsődleges. Majd csak apránként tudok rajta megcsinálni mindent, rá tudnék költeni vagy 150 ezret kapásból apróságokra, ha nagyon akarnék, csak nem tudok.
Azt még elfelejtettem írni, hogy hétvégi autó, évi 3000-ret fut csak szóval igazából komolyabb hibákkal is évekig elgurulhat még, viszont szeretném is sokáig használni, így jobban érzem magam ha amit tudok azt azért megteszek érte. Vegyes távos, 4-5 Km egyszer, 15-20 Km máskor, ennél többet viszont egyszerre nem fut, illetve kéthavonta max 70 Km-t, országút mindenhol.100-as benzint próbált már bele valaki? 3 hónapra elég egy tanknyi így nem probléma az ára. És melyik kútnál legyen bele 100-as? Én a Molnál szoktam tölteni mindig, bár eddig csak sima 95-öt.
-
rob210
Topikgazda
válasz
#47205632
#58524
üzenetére
Váltó függő jb1 vagy jb3 esetén elf nfj 3.4liter 75w80 as.
De megnyugtatlak a hang nem fog megszűnni.
Igen a difiből jön. Amig nem zörög sűvit addig használd, aztán csere. Nekem megvétel ota ilyen, ismerősnek is 410ezernél cserélt váltót, amibe ő tett bele 213ezret, ezzel a hanggal és akkor se a difi miatt cserélte. -
#58525
rob210
Topikgazda
ilyenezalaci
#58523
rob210
Topikgazda
válasz
ilyenezalaci
#58523
üzenetére
Azt ugye tudod, hogy a menetfényt ki lehet kapcsolni?
Akkor pedig automatikusan a tompitottal indul. -
#47205632
törölt tag
Hali.
2002-es Megane 1 Break kombi, 1.4 16V, 95 ló, 190ezer Km.
Kicsit búg a váltó, illetve lehet inkább a diffi. Nem vészes, de azért picit hallani. Az is lehet normális ennyi, nem tudom, de én azért szeretnék benne olajat cserélni, gondolom sose volt, lehet már az olajszint se jó.
Milyen olajat tegyünk bele?Illetve a gyári 14-es felnire felmegy a 185/70-es gumi?
-
#58523
ilyenezalaci
tag
ilyenezalaci
tag
Egy kis segítségre lenne szükségem. Ma cseréltem Megane 3 - ban a nappali menetfény izzókat, de továbbra sem ég egyik sem. Így indításkor automatikusan bekapcsol a tompított, amit nem lehet kikapcsolni. Biztosítéka tippelek, a kezelési könyvben csak az utastéri biztosítékok leírása van, abban nincs. Valaki tud esetleg konkrét megoldást, tippet, hogy mi lehet?
-
kisninja
őstag
No az én kuplungom is cserés lesz.... Köv hóban veszem a Luk-ot 97k bárditól remélem erre is megvan a 46% kedvezmény.
JR5 váltom van mennyi és milyen olaj való bele ?
Jól hallottam ez a váltó típus hajlamos a difi robbanásra ?
(2007 Laguna Gt 2 ph 2 2.0 16v)
Szerelésre 30k kérnek érte.Annyira fent fog.....
-
zsizsef
senior tag
Ha visszakerestek a forumban én is kaptam egy ilyen kereket a maglódi mestertől.
Aztán jött a "vezérműtengely pozicionálási hibaüzenet" Persze visszamentem a mesterhez (3x), aminek nem sok értelme volt. Persze a szakszervizben is agyaltak rendesen, mert én állítottam, hogy új az okoskerék. Aztán nem volt más levettük a kereket és gyanús volt a rozsdásodás rajta. -
mycso
Topikgazda
No a héten kis szerelgetés történt nálam is.
Váltóolaj csere, motortartók (a zselés nagy kivételével, az jövőhéten mert nem maradt idő, pedig kíváncsi vagyok).
ablaktörlő, pollenszűrő.
Pollenszűrőnél lehet rászokok, hogy 3-4 havonta lecserélem, mert iszonyat retek volt.
Illetve lassan olajcsere, most nagyon elgondolkodtam a xado-n....ezt az egyet találtam, ami tudja a 720-at: [link]. Lehet rápróbálok. -
#58517
Oposzumtoszó
senior tag
Oposzumtoszó
senior tag
Sziaszok!
Scenic II 1.5 DCI napi használat után most pihenésre kényszerül. (A sors úgy hozta, hogy a munkahelyem 150 méterre van az otthonomtól.
)
Sajnos nagyon ritkán lesz használva, az Asszonynak van egy kis szaladgáló benzinégetője.201000-et futott, rendesen karban volt tartava. Az lenne a kérdésem, hogy milyen karbantartásokat javasoltok így, hogy áll az autó. Mire kell odafigyelni? Hány naponta indítsam be? Elmenjek e vele néha bemelegíteni a motort?
Válaszokat előre is köszönöm!
-
#58515
rob210
Topikgazda
orosziem81
#58514
rob210
Topikgazda
válasz
orosziem81
#58514
üzenetére
Neked adhatná arra célzol?
-
#58513
konyi79
addikt
ilyenezalaci
#58512
konyi79
addikt
válasz
ilyenezalaci
#58512
üzenetére
Fékolaj, a hűtőfolyadékot meg úgyis cseréled a vezérléssel.
-
ilyenezalaci
tag
válasz
rob210
#58511
üzenetére
Köszi, akkor INA lesz. Valós 230.000 km-rel vettem az autót egy hete a helyi Renault márkakereskedésben. 2011.-es, műszakilag úgy tűnik teljesen rendben van, magyar forgalomba helyezés, márkaszervízben a kötelező szervízek (2016.-ig) + 190.000km-nél első féktárcsák, betétek cseréje dokumentálva van. Ma átnézettem a helyi Autóklub szervízben, azt mondták, hogy minden rendben van műszakilag. Eddig az olaj és az összes szűrő cseréje megvolt. Mivel nincs infóm a vezérlés cseréről, ezért mindenképp csere lesz pár héten belül. Lesz még váltóolaj csere is. Lengéscsillapítók, szilentek, rugók, fékek, csapágyak mind rendben. Az akksi 38%-ot tud (még a gyári), az nyáron csere lesz. Van még esetleg valami, amit dokumentáltság hiányában "láttatlanban" is cserélni kellene?
-
#58511
rob210
Topikgazda
ilyenezalaci
#58510
rob210
Topikgazda
válasz
ilyenezalaci
#58510
üzenetére
Jo az ina az ára is jo most.
Dayco, gates a contit kerüld el messzire. -
#58510
ilyenezalaci
tag
ilyenezalaci
tag
Sziasztok!
1.5 dci 66kw 90le Megane 3-ban vezérlés csere lesz, én szerezném be a hozzávalókat. A magam részéről INA szettben gondolkodok (vezérlésszett vízpumpával 28 ezer, hosszbordásszíj feszítővel 20 ezer). Elég baráti az ár, az előző M2 ben is INA volt, nem volt gondom vele. Van esetleg valakinek valami más javaslata, kifejezetten ajánlott kombója?
-
#58508
Gabady
aktív tag
gixxergabi
#58505
Gabady
aktív tag
válasz
gixxergabi
#58505
üzenetére
A lemez az az okoskerék része.
-
#58507
Josi
senior tag
gixxergabi
#58505
Josi
senior tag
válasz
gixxergabi
#58505
üzenetére
Ha ilyent csinál, gondolod számít a fémreszelék?
-
mycso
Topikgazda
válasz
rob210
#58495
üzenetére
Rob, egy gyöngyszem, face csoportból:
"Ha már nagyon hangos az okoskerék nem kell kétségbe esni.
Leszeded
Szétszeded
A mozgó lamellákat kiékeled 6os rúd és csavar darabokkal.
Paszta
és mehet a helyére.
Mindenki boldog
Ja nem..."
Ezután meg gondolom jött a sz@rfosch franciázás....
( a képet és az irományt negatív példaként rakta be az illető, nem ő volt az elkövető, ő csak szembesült vele, hogy ezmiez) -
ΞΔGLΞ
nagyúr
Mivel olyan átalakítások vannak a házban, hogy sem a garázsba (talisman is éppen befér), sem az udvarra nem fér el a Laguna, és a közelben nem találtam kiadó garázst sem, emiatt rendeltem egy ilyet. 5mm elég kemény tetejű impregnált habszivacs, elméletileg megvédi a jégtől is, de én inkább a közelünkben 3 helyen folyó építkezések miatt vettem, mert valami brutális, ahogy száll mindenre a por.
Igen, elsőre, amolyan tesztként, hogy mégis milyen, sikerült fordítva felrakni nem is figyeltem, tehát a hátulja annak a motortéren kellene lennie, de nekem egyelőre frankónak tűnik és ami a lényeg nem valami tucat tescos szar, hanem minőségi érzetre is, meg kifizetve is.
Aztán jött a "vezérműtengely pozicionálási hibaüzenet" Persze visszamentem a mesterhez (3x), aminek nem sok értelme volt. Persze a szakszervizben is agyaltak rendesen, mert én állítottam, hogy új az okoskerék. Aztán nem volt más levettük a kereket és gyanús volt a rozsdásodás rajta.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Honor Magic7 Lite / 8/256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7500F 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- (TÖBB DARAB, KÉSZLETEN) SAMSUNG/ KINGSTON DDR4 8GB RAM - Memoria modul
- ASUS Vivobook OLED S513E notebook, laptop
- Samsung Galaxy A70 / 6/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest