Hirdetés
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- Doky586: SecureBoot kulcsok frissítése (2026 nyara)
-
LOGOUT
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Yoshida
aktív tag
Szétszedtem a bal hátsó lámpatestet, ugye az a baj, hogy fékezés közben gyorsabb az index, illetve tempomat is indexre kikapcsol. (csak a bal oldal ilyen)
Ezt találtam:
A 3-as melegedik/ett, meg is van olvadva picit, ettől szerintem simán lehet hogy áthúz a többi érintkezőre.
Azt hiszem itt nem elég a felületek megcsiszolása (bár lecsiszatoltam, de ugyanúgy szar összerakás után)
Leteszteltem mi van ha fékezek: folyamatosan ég picit az index, meg felette a tolató lámpa
Néztem Bárdi, Unix, meg ezt az autóalkatrészed.hu-t, de sehol se találok ilyen fekete "foglalatot", csak a lámpatestet, foglalat nélkül.
Lehet ilyet valahol szerezni? Bontón kívül?
-
-
polonic
félisten
válasz
forceberg
#57288
üzenetére
Nekem is visszacsökkent a visszajelzett átlag 1 literrel.
Mondjuk már a mínuszok elmentek ugye. De szerintem nekem is regenerálás ment meg a mínuszok is közrejátszottak. Egyébként 900 volt az alapjárat akkor. Most 800 szokott lenni.
Nálad mennyi az alap és regenerálásnál?
Most nálam maxxmotion van 2 teletank óta, előtte én is lukoil nitrot tankoltam.Van egyébként üzemanyagok között is észrevehető fogyasztás különbség?
Egyébként ezt a nagy dögöt az 1,6 dci elviszi országúton 5 alatt, pályán 6 alatt. Ez nagyon tetszik.
-
#57290
forceberg
veterán
diablo1984
#57289
válasz
diablo1984
#57289
üzenetére
Holnap lesz 2x55km, csak elég lesz neki.
Én is arra gondoltam, hogy kicsit vár, melegen tartja, hogy hátha továbbmegyek... -
Múltkor volt szó a DPF regenerálásról.
90km-rel ezelőtt tankoltam, 80km körül még 4,2-t írt addigi FC átlagnak, ekkor elkezdett regenerálni, bár furcsa, hogy tizenlitereket nem láttam pillanatnyinál sem, csak jól 1l-rel többet a megszokottnál, megálláskor is emelt volt az alapjárat, amikor az alapjáratot visszaejtette a szokásosra, akkor állítottam le a kocsit.
A 4,2 felment 4,5-re, szóval van látszata a regenerálásnak, de ugye nem is biztos, hogy befejezte, mert megálláskor emelt volt az alapjárat, amit tartott egy ideig, lehet, hogy azért, hogy hátha még továbbmegyek?
+ a számokból látszik, hogy az 1.5-ös még egy kombi 3-as Lagunát is simán visz 5l alatt, ha nincs mínusz.
20km-es etapokkal, tempó 100 körül kint + külváros.
A mínuszokban is alig 5l felett. Tankolás ürügyén számoltam is valós fogyasztást, 5,2 jött ki(FC 4,8-at írt), de ez most ugye végig hidegben járás volt -10-0°C között. Lukoil Nitro-t tankolok. -
rob210
Topikgazda
válasz
Predator2
#57280
üzenetére
Na most akkor.
A trw fékdob hátra ami integrált csapágyat és ABS gyűrűt tartalmaz, az 29.000.- darabáron szerezhető be.
Ha van olyan szerelőd aki átrakja az ABS gyűrűt és a csapágyat. (én nem vállalnám és más se nagyon szereti, főleg használt csapágyat kipréselni, bepréselni. ) Akkor megúszod LPR dobbal 11.000.-
Ezeket a márkákat nyugodtan rendelheted bevállt, kipróbált darabok. A TRW-t amúgy sem kell minősíteni.
Kell egy teljes rugószett a pofákhoz, ez 1400.- nem tétel. (TRW)
Érdemes a fékfolyadékot cserélni, mert ki tudja milyen folyadék volt benne, és rátölteni nem szerencsés.
Ebből DOT 4 es kell a kocsidba, 0.5 liter a minimum, hogy a légtelenítés tökéletes legyen.
A munkahengernél számjt, hogy Bosch vagy Lucas/TRW a rendszer. De alapjában az ABS es munkahenger, 4.000.- körül kezdődik, és 15500.- a dúrván túlárazott ATE Én itt is az LPR-t javaslom.
A pofakészletből a MEYLE jó, 4.800.- (ez mind a 4 darabot tartalmazza) De itt is figyelni kell az ABs es vagy nem ABS es mivoltára.
No és akkor erre jön a szerelés, számolj.
Még egy fontos dolog, mind a 2 munkahengert cseréld, mert ahogy az új elkezd dolgozni a másik oldal is elfossa magát, ráadásul fékben egyszerre illik cserélni mindent!!! -
Predator2
addikt
Helló
Sajnos a mai napon elhasalt a kocsim (Clio2 2004-es 1.5dci 82HP) a műszaki vizsgán annak ellenére, hogy pont ezért elvittem egy szerelőhöz átvizsgálásra. A hátsó fékeim rosszak, a jobb hátsó ereszti az olajat. Tönkremehet ez az állástól? Ritkán használom a kocsit.
Ha netán a dob is cserés (nem lehet felszabályozni) akkor milyen márkát ajánlotok helyette?
Mennyiben fájhat egy ilyen felújítás, és milyen alkatrészeket rendeltessek hozzá? Mi az amit ilyenkor rögtön cserélni kell? Bármi apróság fontos lehet amit ilyenkor mondjak a "szerelőnek" vagy nézessek át vele.Soha nem cseréltem ilyet, és inkább kérdezek minthogy megint megszívjam.
THX
-
meroly
veterán
válasz
meroly
#57264
üzenetére
Van egy gyanúm, csak olyan mélységében nem értek hozzá, hogy pontosan alá tudjam támasztani, de megírom.
Kb egy évvel ezelőtt bosch platinum prémium gyertyákat vettem benne (pusztán jóndulatból meg mert minőséget akartam), amit akkor minden katalógus ajánlottnak írt (azóta már kivették). Namost állítólag ennek a gyertyának nagyon erős áram kellett, ezért is volt magyarázat arra hogy magas fordulaton néha meg-meg torpant, aminek hátterében a szikrakésést gyanítottuk. Valamilyen szinten igazolást is nyert ez, hiszen sima egyszerű mezei denso gyertyával nem produkálta a hibát.
Nade, most jön az elméleti feltételezésem.
Az ECU folyamatosan tanul, állít, finomhagol. Mi van akkor ha a platina gyertyákhoz állítódott a befecskendezés és a dúcsítási arány? És mi van akkor ha ezekhez az új gyertyákhoz már régen nem az az érték kell, ergo túldúsít emiatt, ami persze a katalizátorban jelentkezik pluszban. Fogyasztás emelkedést nem vettem észre, ugyan tök más időjárás volt az elmúlt hónapban, de szerintem nem fogyaszt kiugróan többet. Ez most télen szinte 75% város 8,4l/100km.
Az is alátámasztja mindezt, hogy a gyertya csere után két héttel jelentkezett a károsanyagkibocsátás jelzés. És úgy tanultam mindig ott kell keresni a problémát először amihez nyúlva volt, mert nagyobb az esély hogy el lett baltázva valami minthogy egy tök másik alkatrész csak úgy elromlik.Az Clip-el az adaptív adatokat nulláztam, utána rázkódosan is indult és újra fogja tanulni a dolgokat, csak nem tudom a fojtószelepen kívül még mi az amit ilyenkor nulláz a cucc.
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
forceberg
#57272
üzenetére
Servfaces lett rá rakva. Meg az ablakokra is került (mittomén már milyen) bevonat. Egyik hétfőn leraktam, pénteken kaptam vissza. Alapos tisztítás, a legutolsó kis karc eltüntetése, kerámia rétegek felvitele, polírozás és szárítás, ami egy helyiségben körbe spéci lámpákkal állt a vas. Majd a végén megint polírozták. És igen, így ráment 5 nap Az unokahúgom (aki német), barinőjének férje, ők csinálták, kedvezménnyel, de így is ott hagytam 600 ojrót, 1000 helyett.
Csak ép az autó most úgy néz ki, és ezt a képek sem adják vissza, hogy tényleg a napba lehet nézni, de az autóra nem, mert elképesztő lett látványra. Meg van egy olyan papírom, hogy 5 évig bármikor visszavihetem, ha esetleg úgy érzem vesztett a fényéből. 5 év múlva volvo-ban akarok ülni, mert egyszerűen gyűlölöm a lagesz 3 futóművét. Nagyon frankó autó, de ezt nem magyar utakra tervezték. Érdekes azért, hogy a Talisman 19-ces kerekkel is szinte már-már billegős hajó ehhez képest, mikor azzal megyek.
Nem értem ezt mi a lófütyiért kellett ennyire brutális keményre hangolni, ráadásul valami már megint hupog, persze sima betonon, ami alap lenne 2018-ban, ott siklik, mint annak a rendje, de hát itthon egyszerűen amíg ki nem érek városból, inkább le sem írom, hogy miket szoktam közben ordibálni erre az egész "rendszerre".
Nonszensz az egész...Hétfőn viszem kideríteni, hogy megint melyik alkatrész lehet az, aminek nem tetszett ez a frankó magyar üt. Lengéscsillapítóra tippelek, de akkor nem bírták sokáig, majd kiderül..
-
Newlachka
őstag
válasz
polonic
#57275
üzenetére
Fórum erre szakosodottak tömkelege van itt ph-n a linkelt fórumon.
Fusso: ebayről 7k egy 180gr-os doboz, ha lehelet vékonyan kened fel,és keveset kell visszatörölnöd akkor 4-5 kocsira elég, de tapasztalatlanok,mint én készüljenek fel egy vizes spriccolóval,mert hamar felszárad,és akkor simogathatod órákig a kocsit.Kezdőknek Softcoat,Soft99 ajánlott.
Jó cucc, a világos,és sötét között nem sok különbség van,a fórumban is kiemelik,hogy nem fontos megvenni a te színednek valót,mert kb "marketing" a sok fajta anyag.
Kentem ezt is már fel, az első két elem után ráérez bárki.
Jó minőségű 6-900gsm-es kendő kell+megfelelő szivacs,és megfelelő előkészítés.Kerámiához kapcsolódó:
Én rendeltem kintről "noname" kerámia bevonatot, ami áll egy zsírtalanítóból 30ml meg egy kerámia löttyből.
Magamnak raktam fel,mert én sokallom az itthoni 90-130k-s ársávot amiért feltesznek egy adagot a kocsira.
Szeptember környékén tettem fel,és most kezdem azt észrevenni,hogy majd kennem kell újra.
Egy rendes kerámia felrakása úgy kezdődik,hogy full polír,majd zsírtalanítás,és felvitel 2 napig "szárítják" az autót.
Ezzel ellentétben nekem nem volt polír,illetve nem is volt fűtött helységem 2 napig,így 15 fok körül kentem fel.
Képet linkelek majd.
Tapasztalat:
Karcok "feltöltődnek",nem áll meg semmi a kocsin, hajnali pára sincs.Ha összekoszolod(sár,homok,stb)akkor sima nagynyomásúval sokkal könnyebben lejön a mocsok,jég.
Viszont a gyári kezeléssel szemben, ez nem tart 5 évig...
kezelés előtt
kezelés után
Remélem látható a különbség.
Még mindig megkérdezik,hogy mi van a kocsin,mert a legtaknyosabb időben is szinte lefolyik minden róla. -
zaskar
senior tag
Ezt csak megerősíteni tudom, mert Megane2 6 sebességes és Laguna3 2.0 dci is van itthon, felváltva használom őket. Egyszerűen nem érdemes összehasonlítani a két váltót, annyival finomabb szerkezet a Megane váltója (vannak, akik szerint japán eredetű, nem tudom, ez igaz-e). Éppen ezért a Lagunát főleg hosszú utakra szeretem használni, a Megane-t pedig főleg városi forgalomban, ill. közeli célpontok megközelítéséhez. A Megane-ban a váltás szórakozásnak tűnik, míg a Lagunában inkább munkának.
-
#57263
LamerGyuri
senior tag
rob210
#57262
LamerGyuri
senior tag
válasz
rob210
#57262
üzenetére
Denso szerint belevaló, de a 0.9-et nekem is be kellett szerelés előtt lőnöm az Iridiumokon.
-
meroly
veterán
válasz
meroly
#57250
üzenetére
Elmentem egy vizsgaközpontba és kimérettem a CO értéket, ami alapjáraton jó 0,3 alá megy, fordulaton viszont 0,5 körül van. Lambda 1 az jó.
Úgy olvasgatom a neten, hogy a katalizátor e szerint jó, gyújtás gondok lehetnek.
Gyertya csere óta csinálja, rob210, nem lehet hogy ezt a densot se szereti? -
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
Steven
#57256
üzenetére
A hideg meg hó miatt volt ez, mert a pálya ugyan tök száraz volt, de mellette még teli havas volt minden.
Ilyenkor meg ezek a szerencsétlenek, nyilván az élelem és/vagy már megolvadt víz miatt kijönnek a száraz útra, illetve az út szélén tanyáznak, aztán mikor megy arra az autó, akkor hirtelen nem tudják eldönteni, hogy merre és berepülnek. 90-100 körül kivédhető lett volna, de 170 körül nem fogok kormányt rántani satu fékkel.
Sajnálom, sajnáltam nagyon, mert nagy állatbarát vagyok, de nyilván ebből ő semmit nem érezhetett szerencsére. Ez van. Nagyon régen, több, mint 20 éve egyszer elütöttem egy kutyát, mert a tejföl ködben átszaladt előttem, de tényleg csak annyit láttam, hogy épp az orromig, szóval ott sem tudtam mit csinálni, de azóta semmi ilyesmi nem volt.
Mint írtam, figyeljétek meg a varjú(ka)t, az mennyire kicseszett okos már. Elképesztő mennyire "átlátják". -
Nekem volt olyan, sose fogom elfelejteni , hogy régi 7 esen kb 10-15 éve mentem Balcsira és és nem akarok hazudni ,de kb az egész út alatt vagy 6-7 db macska futott át előttem... Aznap ilyen rajzás lehetett vagy nem tudom... kb a 7 . et nem sikerült ki kerülnöm szvl az telibe kaptam, kocsinak semmi baja nem lett macska valszeg nem élte túl...
Azóta se futott egy macska se át előttem se semmilyen állat ... nem is értem... furák ezek a dolgok
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
A 2.0dci, amennyi van a közelemben, mindenkinek ilyen....
Akkor a közeledben lévőké, egytől-egyig javításra szorul, köztük a tied is. Én, évente lecseréltetem a váltóolajat, (ami egyesek szerint hülyeség, hát nem az, mert egyrészt félóra alatt megvan és kb xadoval együtt 20 ezer/év ló...sz, ha tényleg emiatt ilyen frankón működik még mindig) pedig pályán nagyon nem kell váltogatni, de ahogy Forceberg is írta az elmúlt extrém hidegekben is szinte magától ugrik/ugrott simán és könnyedén minden fokozatba. Amúgy egyre jobban utálok váltani
Egyébként a sas 1 hete lépte át 400 ezret, illetve már most 405k van benne, a bakokat és a gané futóművet leszámítva, vagyis cserélve, amit kell, minden gyári. Kettős, lánc, kuplung, solenoid meg mittomén még csak a hangját sem hallatja...Pedig, és ezt már sokszor leírtam, nálam rúgva van, szinte mindig.
A múltkor sajnos telibe kaptam 170 körül egy csurit , ennél a sebességnél az már sajnos üt, nem is kicsit. Akkorát koppant, hogy biztos voltam benne, hogy valami sérült, de a rendszámtáblával találtam el szerencsétlen, ami be is horpadt és szinte felkenődött rá. : -( Ezek a kis madarak buták, berepülnek a pályára (követve a vezért) és az egyik általában pórul jár. Egy varjúnál ilyen soha nem lesz, nem hiába az egyik legokosabb madár. Sózóval, próbáltam egyengetni, de még rosszabb lett, szóval azt majd cserélnem kell, mert nagyon hülyén áll és mutat.
Ha lesz időm rá majd elugrok az egyik kormányablakhoz. 12k valamennyi lesz a cseréje, ha minden igaz. -
meroly
veterán
Noh, megcsináltam ma a diagot. Full érdekesek a hátsó szonda jelei:
1. mérés itt még hideg a szonda
2. mérés itt alapjárat van áll az autó, a hátsó ilyenkor nem érvényes - pedig milyen szép ideális állapot
3. mérés itt ellentétesek a jelek, de a kocsi áll továbbra is
4. mérés itt és a következőkön full egyezik a két szonda jele
5. mérés
6. mérésNah valaki magyarázza meg a katalizátorom lopták el vagy a hátsó szondát
-
-
TFerenc07
tag
Sziasztok fórumtársak!
Szeretnék tanácsot kérni.
Autóvásárlás előtt állok. Kinéztem magamnak egy 2000es évjáratú Reanult Laguna I-est. 1,6 16V. Voltam megnézni tetszett is, de végül nem vettem meg, mert a kipufogó csereszavatos, és mikor elindultunk az autóval akkor hátúról nyekergő hang jött. A kuplung kicsit keménynek tűnt és mintha nagyon fent fogott volna. Meg menet közben kivillant az ABS jelző led. A tulaj azt mondta lehet hogy beragadt. Most itthon rágódok, hogy ha megveszem akkor kb mennyit kellene rákölteni. Kipufogó, hátsó lengéscsillapító, vezérlés csere meg esetleg kuplung csere, és kitudja mi baja lehet az ABS-nek is.
Mire érdemes figyelni az I-es Lagunánál? Mik lehetnek az achilles pontjai?
A vezérműszíj csere és a kuplung csere mennyibe kerül kb? -
#57247
eTrade
tag
diablo1984
#57246
eTrade
tag
válasz
diablo1984
#57246
üzenetére
Pontosítva ez termosztátház [link] tömítése.
-
-
-
vallas
őstag
Tegnap óta már egy Renault Clio IV flottánk van otthon.
Lecserélték az asszony 312 ezret futott G astráját alias: fostalicskát egy Clio Van-ra
Szóval most jól nézünk k,i ha egymás mellé parkolunk...
Még csak ültem benne, 75 pacis, sima rádiós, meg nem olyan felszerelt, de legalább új ... ami feltűnt, hogy a rádiója jobbnak tűnik mint az enyémnek
, bár azért a városba az enyém sem gáz, inkább csak akkor ha országúton megyek...majd dobok fel pár képet egymás mellet róluk, ha jobb lesz a idő....
-
Gabesz87
veterán
Azoktól kérdezem, akik tavaly kaptak egy brosurat, hogy az új, Euro 6-os autóra tudnak valami károsanyag kibocsajtast csökkentő szoftver frissítést csinálni, és meg is csinaltattak, a fogyasztás nem változott? Csak mert nekem mióta a Mégane megvan, 5.5-5.6-nal nem volt több soha a fogyasztás. Pár hónapja lenullaztam, és azóta 6 litert mutat stabilan. Azért gondolok erre a frissítésre, mert emlékeim szerint kb.azutan nullaztam le.
-
Dfüge
csendes tag
válasz
rob210
#57219
üzenetére
Forgalmiból milyen adat kell a típus beazonosításához?
Ami jellemző még ezekre az autókra: 50e km körül fékbetét és tárcsa csere, kifakult üléshuzat, állandóan rossz tempomat, amit nem tudnak megcsinálni, állandóan elromlik. Mpndjuk a Renault szervízek is siralmasok sajnos. A multkor alukerék centírozáshoz nem volt súly, úgy kellett rendelniük. Mentem fékbetét és tárcsa csrére, de az előttem lévő ügyfélnek is ezt kellett cserélni és elfogyott. Pár napot mondtak. Pár kör futása után még aznap megvolt ami kellett.
Szerintem a 30ezres szervíz intervallum is vicces. -
zaskar
senior tag
válasz
forceberg
#57218
üzenetére
Én sem hallottam még, hogy gyakori lenne az olajszivattyú hiba 1.5 dci-nél (más hibákkal ellentétben). Igaz, az enyémen nemrég cseréltünk (2006-os, 106 LE). Egy ideje ugyanis nagy hidegben, indítás után rendszeresen kinyomta az olajszűrő tömítését. Az első esetnél persze a szerelőre gyanakodtam, hogy nem húzta meg rendesen a szűrőt. Aztán amikor egyre gyakrabban jelentkezett a hiba (mondjuk kellett hozzá nagyjából -5 fok alatti hőmérséklet), akkor már kezdtem ideges lenni (bár szerencsére van másik autó is, így mindig eljutottam a munkába), de zavart az ezzel járó környezetszennyezés, meg a sok elvesztegetett olaj is. Szerencsére akkoriban ismertem meg egy jó szerelőt, aki a szivattyú cseréjét ajánlotta és hamarosan végre is hajtotta. Azóta nem jelentkezik a hiba, a múlt heti nagy hidegben se volt gond.
-
rob210
Topikgazda
Szia.
Nekem is volt ilyen, hogy az olajszűrő megadta magát.
A fedcomp azonnal jelzett leállítottam és csere olaj feltölt mentem tovább és azóta is megyek.
Ez most egy 18 éves autó és ennek már tudja a fedcompja, hogy azonnal service stop felirat kirak, ha nem megfelelő a kenés.
Egyszóval, ha most gyujtást adsz a gépre és nincs ott a két felirat, a renault megfeszülhet, az bizony visszajelző hiba. Ami meg gari és ennek a hozadéka is gari hiba.
Én ezt tuti nem hagynám annyiban, mert ott azzal az autóval valami nagyon nincs rendben. -
#57219
rob210
Topikgazda
Kornelius07
#57217
rob210
Topikgazda
válasz
Kornelius07
#57217
üzenetére
De.
Ha elektromos a gázpedál akkor kell.
-
-
Dfüge
csendes tag
Sziasztok!
2015-ben kaptam meg az új céges autómat, egy Renault Clio 1.5dci-t
Elöljáróban annyit, hogy sajátomként bánok vele. Finoman bejárattam, nem huzatom, nem gyilkolom, nem száguldozok vele. A fogyasztásom 4,4l körül van.
Kiváncsi vagyok, hogy amit itt leírok mással is megtörtént e.
Hétvégén állt az autó, hétfőn miután elindultam befecskendező hibát írt ki. Megálltam, leállítottam, majd újra elindítottam. Nincs hibajelzés. Felhívtam a főnököm és irány a szervíz. Út közben abs hibát írt ki és leállt az autó, nem lehetett elindítani, nrm is erölködtem. Később kiderült, hogy az olajszovattyú adta meg magát és a motor is kuka lett. "az olajszivattyú hibája miatt az olajszűrőház tömítőgyűrűje tönkrement, a motorolaj elfolyt, a hiányzó olajmennyiség miatt a motor főtengelye megsérült, hajtókar csapágy megforgott, a hiányzó kenőanyag miatt a hengerfal és dugattyúk is sérültek"
A Renault hungária elismerte, hogy az olajszivattyú hiba ennél a konstrukciónál gyakori, viszont szerintük az én hibám, hogy beállt a motor. És itt jön a lényeg: 45éves vagyok és nem hülye. Ha világít az olajnyomás lámpa, vagy bármijen hiba visszajelző azonnal megállok és nem megyek tovább. Amint azt már írtam, befecskendező hiba, újraindításnál már semmi a leállásig. A hangján sem hallottam semmi szokatlant. A szervízben azt monta a vezető szerinte srm az én hibám, mivel megdagadt az olajszűrő tömítése, majd minden szétmen és pillanatok alatt elfolyhatott az olaj. Természetesen a cégem teljes mellszélességgel kiáll mellettem. Kíváncsi vagyok, hogy hallottatok e már ilyenről. Megvallom őszintén, elektronikai hibára is gyanakszom, amiért nem jelzett azautó.
Válaszotokat előre is köszönöm. -
Gabady
aktív tag
Hali,
Alany egy Clio 2/2, 1.4 16V K4M. Az autó alapjárata elég szar. Ingadozik, a kipufogó füstje büdös, és néha puffog alapjáraton, meg mellette olyan mintha kicsit erölködne, mintha túl alacsony lenne az alapjárat ... nem annyira tudom máshoz hasonlítani.(nem rég volt nagyszervízen, olajok szűrők, vezérlés stb stb..) Gázadásra be-be torpan, de fordulaton nincs baj.
Lambdaszonda hibát dob a gép, haver már megvette bele mind a kettőt, biztos ami biztos alapon. Mire tippelnétek még, mi okoz ilyen tüneteket ? -
#57209
meroly
veterán
diablo1984
#56885
meroly
veterán
válasz
diablo1984
#56885
üzenetére
Srácok,
gyertya csere után két héttel én is nyertem egy P0420-as hibakódot (Renault-nál DF106-kétn ismerik). Ezt írtam nektek.Aztán töröltem a hibát, de kb két hét múlva megint előjött.
A kocsin semmit sem vettem észre, teszi a dolgát.Gyanús hogy a gyertya csere óta jött elő csak, előtte nem.
Ötlet?
-
#57208
Geri19831208
csendes tag
Geri19831208
csendes tag
Sziasztok
Tudna segíteni valaki honnan tudnék beszerezni egy szerelési karbantartási könyvet?
Ehhez a típushoz nem találok sehol clio 1.4 8v 2000 évjárat.
Előre is köszönöm. -
#57207
FRENK1988
veterán
diablo1984
#57206
FRENK1988
veterán
válasz
diablo1984
#57206
üzenetére
Tán alacsuszott egy terepjáró (navarra) alá
-
#57206
diablo1984
veterán
speedydb23
#57185
diablo1984
veterán
válasz
speedydb23
#57185
üzenetére
Mázli, mert képek alapján törött állapotban eléggé gatyán nézett ki! Lufik hogy nem nyìltak? Vagy rádtolatott egy kamion?
-
#57204
rob210
Topikgazda
Kornelius07
#57203
rob210
Topikgazda
válasz
Kornelius07
#57203
üzenetére
Az valóban jó bele.
-
#57202
rob210
Topikgazda
Kornelius07
#57201
rob210
Topikgazda
válasz
Kornelius07
#57201
üzenetére
Erling
A gyertya milyen benne.
Láttam írtad oké, de mégis milyen?
Ha 3 elektródás akkor pl. rögtön ki is dobhatod belőle. -
#57201
Kornelius07
csendes tag
rob210
#57187
faszom fizet 6-8 ezret egy 50 ft os műanyagért
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, bár azért a városba az enyém sem gáz, inkább csak akkor ha országúton megyek...
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Milyen légtisztítót vegyek?
- Linux kezdőknek
- Lassan küszöbön a NTE: Neverness to Everness premierje
- Apple MacBook
- Yettel topik
- S.T.A.L.K.E.R. 2: Heart of Chornobyl
- Nintendo Switch 2
- Autóápolás, karbantartás, fényezés
- Képregény topik
- További aktív témák...
- Rowenta X-Plorer S140+ Animal & Allergy robotporszívó
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Roborock Q5 PRO robotporszivó (garis)
- Bontatlan WORX Landroid Vision M600 AI-alapú robotfűnyíró eladó!
- Vadonatúj, bontatlan AOVOPRO V1MAX PRO elektromos roller 500 Watt, 1 év gari
- Bomba ár! Getac RX10 - Intel Core m5 I 8GB I 256SSD I 10,1" WUXGA Touch I Cam I W10 I Garancia!
- Eredeti Lenovo 330W töltők - ADL330SDC3A
- Dell USB-C dokkolók: (K20A) WD19/ WD19S/ WD19DC + 130W, 180W, 240W töltők
- Lenovo ThinkPad T14s Gen 3 i5-1245U 14" FHD+ 16GB 256GB 1 év teljeskörű garancia
- Apple iPhone 13 mini / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 87%
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest