Hirdetés
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- weiss: Autó költségek
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
-
LOGOUT
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#59900
NdrewSunix
őstag
kisgyerek85
#59897
válasz
kisgyerek85
#59897
üzenetére
Tehát azt mondod a 300 nem reális egy komplett cserére?
-
#59897
kisgyerek85
senior tag
rob210
#59896
kisgyerek85
senior tag
válasz
rob210
#59896
üzenetére
300as ajanlat nem lehet, hogy felujitottra vonatkozik? Egyik kollegam nemreg vett egy mazda 6ot es szinten ilyen elott all. Ő is kapott 600as ajanlatot meg van aki felujitatja. Az en szerelomet megkerdeztuk,azt mondta anyagkoltseg 228 (minden benne van) a szereles meg 30-50 kozott, viszont nincs ra kapacitasa jelenleg.
-
#59896
rob210
Topikgazda
NdrewSunix
#59895
rob210
Topikgazda
válasz
NdrewSunix
#59895
üzenetére
A 300as ajánlatot azonnal fogadd is el.
-
#59895
NdrewSunix
őstag
Sziasztok!
Valakinek volt már Renault Scenic 2 -őn kettőstömegű lendkerék + kupluncseréje?
Ha igen mennyibe került? Hova érdemes vinni Bp. környékén? (Érdekel távolabbi szervíz is, ezért az összegért megéri messzebb is elutazni.)
Én kaptam 2 alkalommal 400- 450 EFt -os, egy alkalommal látatlanba 250- 300 EFt -os ajánlatot.Köszi a válaszokat előre is,
András -
ΞΔGLΞ
nagyúr
Egy kis kiigazítás, aztán zárjuk és lapozzunk, mert a tkm tele van már ezzel az egésszel...
Az őszinte helyett, ebben inkább szarkazmust érzek, de lehet tévedek
és valahogy nem is értem miért kell ennyit ezen rugózni!
Ezen a fórumon több olyan ember is van, aki évi 300+ ezer között vezet.Diablo kolléga is írta, hogy 10 éven át ment folyamatosan Németországba, gondolom neki is szaladtak a kilométerek az autójába.
Márpedig, aki szinte az autópályán "él" nevezzük így, és 200 felett tolja ott brutálisan gyorsan tudnak a kilométerek "futni" az autóba. Ez nem olyan, hogy 1 héten párszor beleülünk és megyünk 90-130 között 100-200km-ert "oszt jó van".
És nincs itt semmi csigalassúság, azért lesz ennyi "csak" vége, mert még befogtunk 2 autót, amit a kollégáim vezetnek, nekem még így is bőven megéri, egyrészt, mert néha tényleg fel kell pofoznom magam az utakon, bár szinte folyamatosan megy a kihangosító a telefonálgatások miatt., De ha az nincs, hiába a rádió és hangosan, nagyon monoton tud lenni, ilyenkor muszáj ki állni 5-10 percre, mondjuk egyébként is elég gyakran kell kiállni, mert ilyenkor az az autó 20 liter körül zabál. Bár ekkor is szinte online intézek mindent, lényegében, ahova odaérek, csak papírmunka marad..Szóval... az üzlet kiépítése a lényeg és az szinte már túl is van teljesítve. Emiatt megérte bőven az autóba "költőzni". Pár embernek (akiben megbízom, vagy jóban vagyok) privátban már leírtam, hogy mit miért csinálok, ki vagyok, hogy megy az autó, pl 250 felett, ami GPS szerint "csak" 237. Eddig évi 100-130 ezer került bele, most belekerül 200, nagy kaland
és hihetetlen lehet azok számára, akik itthon ebben az elbaxott országban évi 5-10 ezret nyomnak le főleg városban. Ez nem alkalmi munka, több mint 20 éve ezt csinálom/csináljuk, de most 2-3 éve indult meg annyira, hogy érdemes volt Európát miatta bejárni, oda-vissza napi szinten éveken át, motelben, szállodákban aludni...etc. Főleg ezért is tuningoltattam, az alap 130 lóerő I(ami a valóságban 157 körül van) ezek után már szinte egy vicc..Én már nem csinálok olajcserét sem, csak levegőszűrőt (a csomagtérben legalább 5 Mann, meg luxury drive olaj ott figyel, ha épp úgy alakul), 5-6 ezrenként kivágom a régit és megy bele az új és ilyen sebességnél bizony elég mocskos is lesz.
Ulm-ban, ahol a kerámiázták az autót, ott csinálják nekem az olajcserét, mindig úgy van kiszámolva, ha odaérek, akkor max 12 ezer lehet benne, de inkább 9-10 ezrenként szoktam oda beesni.
Ott simán hagyom az autót, itthon azt sem engedem meg, hogy a kicseszett ajtót kinyissa, hogy benézzen az utastérbe. Aki szinte kint él, tudja, hogy mekkora különbség van szerelők között. Az olyan, mint pl Robimester is, olyan kevés van, mint fehér holló!Ebben az évben már 3 garnitúra gumit nyaltam el, és valószínűleg ma hozzák ki, vagy hétfőn az új Good Year-eket. Ez a gumi nekem nagyon bevált. A fékeim szinte már alig látszanak, pedig február környékén lett beletéve az új ATE, előre és hátra is, deezt is cseréltetem most nyilván. Sajnos az üzemanyagszűrő még mindig azzal a csavarral ott, de azt én holnap végre kicserélem. Egyébként Forceberg kollégának igaz van, tökmindegy, hogy vízleválasztó, vagy csavar van, ha nem vízérzékelős az autó... Ulm-ban mondták, hogy kb 2-3 óra a teljes üzemanyag rendszer kicserélése, na most nekem még az olajcsere is alig fér bele, pedig az kb 30-40 perc náluk és akkor ki sem csöpögött rendesen a régi.
Azt hiszem nagyjából leírtam mindent, most pedig megkérem Robibát, hogy este szépen radírozza ki, ami ehhez kapcsolódott, köztük ezt az irományt is.
Lapozzunk.Nekem meg úgy is indulnom kell. Ettől függetlenül online vagyok mindig, mindenhol...
----------
Jah, hogy on is legyek. A klíma 0.7 fokos hideget kezdett el fújni, ez meg hogy a csába lehet, eddig kb 3-4 fokosat fújt és úgy is meg lehetett fagyni az autóban, most mitől lett hidegebb?
-
polonic
félisten
válasz
bangatti
#59887
üzenetére
Én annyit tudok mondani, hogy már magyon régóta együtt dolgozik a csapat. És nem 5 évre kell gondolni.
A mi autónk ott volt szervizeltetve, amíg garanciás volt, az előző tulaj által és én is voltam ott egyszer.
Az előző tulaj végig és én is elégedett voltam. Beengedtek a szerviz területére, kérdezhettem és a munkafolyamatot is megnézhettem. Pont a hűtővíz cserét.
A márkaszervizek közül talán az egyik kivétel, amelyikre rá lehet mondani, hogy jó.Ezzel annyit akartam írni, hogy talán tőlük nem kell tartani és ott lehet opciónak.
Bár hozzá kell tenni, hogy ezek a tapasztalatok a kötelező szervizekkel kapcsolatban vannak. -
bangatti
újonc
válasz
rob210
#59885
üzenetére
Tudsz esetleg valakit ajánlani aki megnézné?
A legutolsó opciónak szeretném hagyni mert valószínűleg ott is emberhiany van es ki tudja mennyire értenek hozzá. De van egy ismerősöm aki a gödöllőiben melozott es odaszólna hogy jövök de ha ajánl valaki 1 szakit aki ért hozzá inkább azt választanám.üdv -
rob210
Topikgazda
válasz
bangatti
#59878
üzenetére
Ki kell deríteni mi a baja.
Ha diaggal kommunikál, akkor az is lehet nem ez a hiba.
De 90%- ra teszem ezt.
Érdemes lehet szétkapni átforrasztani, be wd 40-ezni.
Akkor szokott leginkább megdögleni, ha valaki klímatisztító habot használ, a légvezetékekbe.
Az ugyanis mar és eloxidálja az egészet.
A kormányoszlopnál van. -
#47205632
törölt tag
Ilyen használat mellett jó olajjal el lehet menni a longlife Km tartamot, eleve erre lett tervezve. Az a baj, hogy sokan ezt átlagautósok félreértelmezik és benne hagyják 30 ezerig akkor is, ha 5 év alatt fut annyit a kocsi és csak boltba járnak vele.
De ha pár hónap/hét alatt belefut akkor nyugodtan maradhat, nem kell tízezrenként csere. Aztán persze mindenki azt csinál a kocsijával amit akar. -
Xantomas
őstag
válasz
bangatti
#59878
üzenetére
Hát, ha maga az UCH hardwaresen döglödik, akkor azon a program újraírása nem segít.
Esetleg kommunikációs probléma is lehet, magán valamelyik adatbuszon, azt pedig okozhatja a csatlakozó kontakthibája.
Pont minap lattam egy threadet az eevblogon, ami a Continental UCH-jának a fos gyártástechnologiája miatti degradációját tárgyalta. Ha garis még az autó, én márkaszervízbe vinném a helyedben. Szerintem ők már tudnak róla, és erősen visszahívás gyanus lesz, de ahhoz az kell, hogy minél több hibás egység kerüljön be. Nem lepődnék meg... -
ΞΔGLΞ
nagyúr
Ez lehet, hogy neked röhejes, nekem nem az, de most, hogy még jobban belehúztunk a társammal, kb már inkább hetente cseréljük az olajat, csak is xado luxury drive-ot kap és persze a szűrőket. Pl teljes fék felújítás is esedékes, pedig télen volt, jah meg új gumik, pedig pár hónapja cseréltem...etc.................
Az meg nem publikus. -
#59874
Xantomas
őstag
molnarpeter
#59872
Xantomas
őstag
válasz
molnarpeter
#59872
üzenetére
Abban biztos vagyok. Nem fontos hogy műanyag legyen. Ha szándékosan változtatta a Renault az alkatrészt, annak oka van.
-
#59873
nünüke1975
aktív tag
nünüke1975
aktív tag
Sziasztok
A hajtókar csapágy mennyire problémás ezeknél az autóknál.Tudom régen gond volt velük de mi a helyzet egy megane 3 1.5 dci 110 lóerős 2010-es gyártású autónál? -
Xantomas
őstag
Megane hátsó kerékjárati burkolatokról 4 ből 2 záróanyája hiányzik.
Dialogisban 77 03 041 045 cikkszámmal fut. Rendelnék egy párat, mert a meglevőt is a szentlélek tartja a helyén, és nem rögzíti teljesen a műanyag burkolatot, ami folyamatosan zörög.Viszont ami dialoban van, az úgy néz ki, mint ami kocsin van, egy műanyag szárnyas anya, (ki is van belőle szakadva a menet). Amit már kidobnak a keresők, azok egy perforált, hajlított acél lemezek.
képIlyennel találkozott valaki?
-
Josi
senior tag
válasz
rob210
#59773
üzenetére
Elkészült az autó.
A szép hosszú fém fékcsövön a kipufogónál van egy rész, ahol még valami szövetszerű bevonat is van rajta.
Na az alatt rozsdásodott és lyukadt ki.
Kicseréltettem mindkét oldalt rézre. Remélem ezzel nem lesz gond.
Szerelő megnézte a gumicsövet, és a kerékhez menő fémcsövet, azokkal nincs gond.
Egyúttal el lett végezve a fékfolyadék csere is. Úgyis már nagyon aktuális volt. -
#59865
polonic
félisten
nünüke1975
#59862
polonic
félisten
válasz
nünüke1975
#59862
üzenetére
Én itt kaptam ötletet, hogy glicerint használjak.
A gumikat az ajtóknál azzal kezeltem le és nem is ragadt be egyszer sem télen. Mondjuk belülre a műanyag felületre nem használtam még.
Ezelőtt kívülre meg gumibalzsamot használtam, szilikon alapú.
Egyébként ezt néztem ki belülre. Mondjuk kívülre is használható, gumira is.
-
bangatti
újonc
Sziasztok!
segítségeteket szeretném kérni. voltam pár szerelőnél már de nem tudják mi az autóm baja. clio 4-esről van szó 1,5 90lovas diesel motorról lenne szó. az alapjárat elkezdett ingadozni majd volt olyan is hogy le is állt. esc, fuel injection, hill assist, meg volt olyan is hogy start stop hibakódot is kiírt. még egy hiba hátha találkozott valaki vele. a klimám ki szokott kapcsolni ha kikapcsolom és vissza rövid ideig megint működik. ezzel találkozott már valaki?
az aksit már ellenőrizték nem az a baja. fót és környékén tudtok nekem ajánlani egy szerelőt aki megfogja oldani a problémát?
Előre is köszönöm a segítséget. szép napot kívánok mindenkinek -
Pecc
őstag
válasz
Yoshida
#59837
üzenetére
Köszi a tapasztalat megosztást, sajnálatos esemény lehetett az életedben.
Nálam majd kiderül, mi lesz az igazság, ha szerelőhöz kerül. Ha ugyanez lesz, mint neked, gyorsan elkerül a portáról, ennyit, erre a kocsira, egyszerre, én nem fogok költeni. Hátha megúszom töltéssel és kompresszor felújítással, az mégse annyi -
#59862
nünüke1975
aktív tag
nünüke1975
aktív tag
Milyen műanyag illetve gumiápolót használtok?Gondolok itt az ajtók oldalán lévő fekete védőcsíkra,lökhárító aljára,a kerekekre illetve a belső műanyagokra pl.műszerfal ajtók belső műanyagok.
Megane 3 grandtour -
-
#59857
ΞΔGLΞ
nagyúr
gixxergabi
#59803
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
gixxergabi
#59803
üzenetére
Szted bent hagyja, ha képes rendelni egy komplett csőrendszert is 1 csatlakozó miatt?
Konkrétan amiatt az elcseszett csati miatt (nyíl) van/volt/lett az egész hercehurca és ugrott 45K a zsebből...Nonszensz (szabad)rablás kategória...
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
forceberg
#59847
üzenetére
Nem. Gyárilag az ott bizony silány műanyag, ezért is 10-ből 10-nél kattogni fog. A fém tartósabb, talán örükös, de előtte be kell csiszolni az éleket és azzal a crc-vel jól bekenni, különben hányinger lesz kinyítni az ajtót. Ha rendesen bekopik, ami kb 2-3 hét, öröm lesz kinyitni...
-
#59853
#47205632
törölt tag
diablo1984
#59851
#47205632
törölt tag
válasz
diablo1984
#59851
üzenetére
Jah. De a 10 az sok már, annyi biztos. Mire az kijut az utastér 50 fokos levegőjébe az nem hűt semmit.
-
#59851
diablo1984
veterán
#47205632
#59850
-
Andrew10
aktív tag
Üdv. Tudnátok segiteni? Ma tapasztaltam,hogy az anyós ülésnél a kesztyűtartó allat egy két csepp kondezviz ki cseppent, és picit melegedett klímázás közben a befújt levegő. Lehet, hogy eldugult valahol a kondenzvíz leeresztő? Hol tálalom? Köszi előre is.
(Renault megane2 limuzin 1.6 benzin) -
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
forceberg
#59845
üzenetére
Hát jah, nálam már mind a kettő fém. Egyébként meg az ajtó lebontás, kb 5 perc unottan. ennek a gagyi minőségű határolónak cseréje meg, kb 10-15 perc. Lényegében egy kényelmes félóra alatt megvagy visszaszereléssel együtt, de ilyenkor ajánlatos leszedni azt bóvli fehér habot az ajtóról és minőségi cuccal kibélelni, pl dynamat, nálam is ilyen, nincs is rezgés meg hasonló és a hangzásnak is nagyon jót tesz az egész ajtót, ahol csak fém van...
. A patentokra kell vigyázni, mert tudnak törni, ezért én addig neki sem álltam, míg nem jött 10db, amit rendeltem, de csak 1 tört el... -
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
Xantomas
#59838
üzenetére
Teljesen igazad van...
A "sima" wd 40, [link] nevezzük így, pontosan azt teszi, szinte kilöki onnét a legkisebb kenést is. Már írtam, a az egyik legfrankóbb cucc a világon, szinte minden "tud", de aki kenésre használja, az nagy tévedésben van.
Az nem arra való,viszont a képen látható wd40 viszont minőségi kenést biztosít. Viszont még ennél is jobb cucc a CRC 10672-es csapágyzsír. És itt válaszolok, Forceberg kollégának, ha ez nem szünteti meg az ajtóhatároló kattogását, akkor csere. Kell neki pár nap, mire bedolgozza magát, bőven nyomj bele, de utána minden csendben lesz. Valami pálcika félével próbálj meg minél több zsírt bevinni a határolónak mindenhova...Én ezzel zsírzok mindent. Egyszer a kuplungon nyikorgott, már az őrületbe kergetett, minden szarral próbáltam kezelni, de semmi, aztán bekentem ezzel a CRC zsírral, vagy 50-szer kuplungoztam utána, elhallgatott, azóta is olyan több, mint 1 éve már, mintha levegőt nyomkodnék. Elképesztő jó cucc. Az öcsém picasso-jában pontosan a tükör nyikorgott neki is, mikor befordult. Semmi nem segített beki, de ez a crc brutál kussba vágta.
wd 40 lítium fehér zsír
CRC csapágyzsír
-
#47205632
törölt tag
Elég jó ráhagyással mér ez a mutató, most írja a fedcomp, hogy 30 liter benzinem fogyott el, szóval félig van, de a mutató 1 és háromnegyed csíkkal lejjebb van, tehát majdnem kettővel lejjebb mutat. Nem csodálom, hogy a piros vonalra érve még volt a tankban 15 liter benya, meg akkor ezért van az is, hogy teletank után jó későn kezd el süllyedni. Egyszerűen brutálisan biztonságos ráhagyással van kalibrálva.
-
#59838
Xantomas
őstag
nünüke1975
#59835
Xantomas
őstag
válasz
nünüke1975
#59835
üzenetére
Wd40 nem is fog, csak tuneti kezelés, míg el nem párolog, sőt, esélyesen az ottmaradt száradt zsír maradványokat is kimosta, és most szabadon futnak a felületek egymáson
hosszútávon meg tud enni pár műanyagot. Szedd szét, és teflonos szilikon zsirt tegyél a csapokhoz, meg a fogaskerekekre.
Beszerzesi hely pl Bondex. -
Yoshida
aktív tag
Nem akarlak elkeseriteni, de nekem is kerepelni kezdett, utána meg beallt, és a darabkai szetszeledtek a rendszerben. 200-250ezerert csinálnák meg csövek atmosasa, új kompresszor, új hűtővel...
A kuplungja meg szétégett, így kikapcsolva se használható.
Ilyen a hangja kiszerelés után:
[link] -
Pecc
őstag
válasz
#47205632
#59824
üzenetére
Nekem nem tanulta meg 200km alatt sem. Csak amikor újra lett tanítva, onnantól azonnal és azóta is tudja
rob210 - Úgy néz ki a műszerfal kiszedés felfüggesztve, konstatáltam, hogy a klíma kompresszornak van ilyen kerepelő hangja, miután bekapcsoltam. Már semennyi hideget sem fúj, mehetek klímáshoz felújíttatni töltetni tkömtudja...
-
#59832
polonic
félisten
nünüke1975
#59828
polonic
félisten
válasz
nünüke1975
#59828
üzenetére
Én meg de örülnék neki, ha lenne ilyen tükörbehajtás.
Olyan elcseszett felszereltségi szintek voltak, hogy pl a dynamique szintben kb minden volt, ami kellhet nekem. De csak az az egy, ami kb alap, ha már a tükör elektromos, a tükörbehajtás nem. Ha kell, vegyél privilige szintet.
Más márkáknál is ilyen?
-
#59830
gixxergabi
senior tag
nünüke1975
#59828
gixxergabi
senior tag
válasz
nünüke1975
#59828
üzenetére
Az ablakemelő gombok fölött van a tükör gombja is, jelenleg nálad közép állásban van az az automata. Ha balra átkapcsolod akkor fixen kint lesz, ha jobbra akkor meg fixen behúzva.
-
#59829
ΞΔGLΞ
nagyúr
nünüke1975
#59828
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
nünüke1975
#59828
üzenetére
Nálam Diag-ban van ilyen menüpont (lagesz3), szerintem nálad is így lehet "csak"...
-
#59828
nünüke1975
aktív tag
nünüke1975
aktív tag
Megane 3.Ki lehet kapcsolni valahogy azt hogy a tükör ne csukódjon be záráskor?
-
Nordik
őstag
válasz
Nordik
#59815
üzenetére
Ma kiszedem a gyertyákat megnézem hogy néznek ki. Ránézek a hezagra is, nekem 0,95ot ír hezagra de ezt kicsit soknak találom. Mindenhol 0.8-0.9 között olvasok. Így akkor a 0.85 a legideálisabb hidegen?
tudom hogy az se jó ha kicsi, kopni pedig úgyis fog. 0.9et ha alltlitok az 10000km után már lesz több is. 
Egyebkent rob mi a véleményed? Van valami tipped mi lehet ez? Mit nézzek meg?
-
#47205632
törölt tag
válasz
rob210
#59825
üzenetére
Szarozom a sajátomat is nem kell aggódni, világ életemben nem ültem két liter alatti libakergetőkben, szerinted milyen életérzés fogott el amikor megvettem ezt.
De már nem foglalkozom vele, nem érdekel milyen, elvisz A-B-A útvonalon és kész. Egy francia autó még az ember gondolkodását is megváltoztatja.A lóerő semmit nem mond ezt is tudom, a fordulatszámtartományra elosztott átlagolt lóerő, na azzal már lehetne mit kezdeni. A hasonló lovas FSI is leköröz ezerszer, pedig alig erősebb, csak hát nem mindegy mennyi ideig tud 100 lovat, meg mennyi ideig tud az enyém.
A 65 lovas dci is leugor még ráadásul, ezzel is tisztában vagyok, de az már csak addig amíg nem jön meg a menetszél (70 környéke), onnantól elkezd hiányozni neki a lóerő. Nem szoktam boyrészerkedni amúgy.
Csak annyi a lényeg, hogy nem képez forgalmi akadályt, mert olvastam itt régebben, hogy körbe kellett autózni az 1.4-est. Az csak két okból lehet, hibás volt a motor vagy a sofőr szart a világra, mert alap esetben ilyen nem létezik. Vagy a mögöttes autó nagyon sietett a Coopba 20 deka párizsiért, nehogy lejárjon az akció. -
-
#47205632
törölt tag
válasz
eTrade
#59821
üzenetére
Nekem 5.9 a rekordom, mondjuk én soha nem járok vele pályán meg nem is fog úgyhogy a 80-90-es tempó mellett nem lehetetlen ez a fogyasztás, ráadásul nálam alap, hogy 3000-3200 körül váltok, néha 4000-4200 szóval nem spórolósan megyek. Ha elváltogatnék mami módon akkor lenne ez 5.5 liter is, ha 70-nel mennék lenne ez 5 liter.
Csak azt már nem autózásnak hívják.Amúgy az átlagom az 7.4, de sokat rövidezek. Jó ötlet volt a kisebb motor, teljesen felesleges az 1.6-os, hogy a használat háromnegyedét 4-5 Kmes útszakaszon tegye ki. És egyáltalán nem szoktak körbeautózni se.
Aki ilyen rövideket megy vele annak bőven jó, főútra is röhögve, pályára is fel lehet vele tévedni nyugodtan. Persze aki rendszeresen megy vele, annak már érdemes a nagyobbat, de csak kényelmi szempontból számít, mert forgalmi akadályt nem képez egyikkel se. Legfeljebb a 75 lovas Eco szarról tudom elképzelni ezt. -
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
#47205632
#59819
üzenetére
Azt nem tudom, hogy rőnóéknál ez hogy van, de az említett Bravo-nak is kell 1-2 nap, mire bekonfigurálja, hogy most már tiszta, vagyis emiatt az alapjárat magasabb és/vagy lassan megy vissza alaphelyzetbe. Utána minden frankó, ha "megtanulta".
--------------
Érdékesen néz ki ez a hátsó lámpa így.
-
#47205632
törölt tag
És ezt kell tanítani utána vagy nem? Ez ha jól tudom sima bovdenes, szóval akkor nem. Csak a villanypedálosat kell baszturgálni.
Most már muszáj kipucolnom, mert bár komolyabb tünetet nem produkál, de gázról lelépve beejti a fordulatot nagyon és onnan picit dadogva megy vissza, na most ez a váltások közben olyan, mintha most lennék tanulóvezető újra , minden váltásnál ránt már az autó emiatt aztán a szokásos Renault motortartó bakok csak rásegítenek erre.
Csak tudnám mitől koszolódik el, mikor nincs semmi visszavezetve ebbe, a szívószelepek meg rohadt messze vannak nem tud visszadurrogni, mint a Ladáknál....Majd a benzingőz csőre kell figyelnem nehogy letörjem, valahol alul van. Ha más nem legalább az pucolná, ha már egyszer 100-ast tankolok...
WD-40-et kéne fújni a tankba. -
ΞΔGLΞ
nagyúr
Na, közben megjött az új BOSCH szűrő. Rögtön lecsavartam róla a vízleválasztó csavart és ahogy sejtettem, nem az menet. Tehát az érzékelős és a nem érzékelősnek szabvány menete van. Ebbe már át tudnám tenni a volt réginek is a leválasztó fedelét. Szóval az alig használt bosch (érzékelős) szűrő mehet a kukába....
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
Valahogy így...
Ugye a nevében is benne van, hogy 40X-es vízkiszorítású többek között a cucc az ezer féle másik frankó dolog mellett, amit "tud". Ennél jobb kontakt spray a világon nincs. Nem olyan rég írtam, hogy a szétkapott, beázott pótféklámpát is kifújtam wd40-nel, egyrészt a kiszorítás miatt, másrészt az elektromos érintkezők miatt is. Anyám, Bravo-jának a pillangószelepét fél évente kifújom vele, kb olyan lesz, mint az új. Nincs is gond vele, pedig az 1.2 benzines Bravok-nak ha valami, akkor a pillangószelep elkoszolódása a fő probléma, ha az tiszta, lényegében kimegy a világból az olasz... -
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
#47205632
#59812
üzenetére
Fojtószelepet és alapjárati motort lehet WD40-nel takarítani?
Simán, sőt az összes elektromos csatlakozót is ki lehet fújni vele, de úgy, hogy csöpögjön.
Ott kordoráció nem lesz, én fél évente kifújok rá egy teljes palackot. Sokan abban a hitben vannak, hogy a WD40 egy olajozó valami... Hát nem éppen, sőt, pl egy ajtóhatároló kattogására befújva a wd40-et, rosszabbat már nem is tehet vele, mert a zsírt, ha volt rajta valamilyen kenés azt is kiszorítja max egy fél órán belül és még jobban fog kattogni. Talán sokan nem tudják, de ha a gumi felületét befújod, nem az oldalát, akkor sokkal jobb tapadást lehet lehet elérni, mint eredetileg. A WD40 egy brutális jó cucc, ha nem (az egyik) a legjobb a világon...Én már kifújtam vele minden elektromos csatlakozó, légtömeg mérőt, szíjat az Isten tudja még mit, de nálam a büdös életben nem volt semmi olyan, hogy ezek tönkrementek volna. Mint az új úgy néznek ki. A saruktól kezdve minden...
-
Nordik
őstag
válasz
rob210
#59813
üzenetére
Igen szép stabil az alapjárat. Vissza is esik váltásnál stb. Nem érzem, hogy ezzel gond lenne.
Valami szenzorra gondolok én is vagy valamelyik trafó haldoklik. Az biztos, hogy összefügg a hőmérséklettel. Mikor bemelegedett már nem csinálja, csak mondjuk akkor ha ismételten állt 1-2 órát az autó. Diagon meg sajnos nem volt, most rendeltem ilyen egyszerű olvasót bár azzal nem tudom érek e majd valamit. Hibat nem jelez, mondom mikor at lett állítva a nyelv akkor mondta a szerelo, hogy lambdaszondara van egy hibám azt törölte. Ezen kívül akkor mást nem nézett. -
opti06
aktív tag
kinyomott kuplungra felemelkedik a gázpedál ez mitől lehet találkozott már valaki ilyennel? 1999-es clio2 1.6 benzin
-
#59808
rob210
Topikgazda
orosziem81
#59798
rob210
Topikgazda
válasz
orosziem81
#59798
üzenetére
Ha hazaértem igen.
-
Nordik
őstag
Hátha tudtok valamit mondani a hibamra. Bár sok ilyen HSZ-t olvastam de senki nem jutott előrébb.
Szóval a kovetkezovel állok szembe:
Amíg nem éri el az üzemi hofokot illetve visszahul kicsit apró rangatasok vannak alapjáraton. Alig észrevehető, de van. Meleg motornal nem veszem észre.A másik aminek köze lehet, hogy télen amíg egy kicsit be nem melegszik megtorpan gazadasra párszor aztán elmúlik.
Amikor át lett állítva a fedcomp nyelve akkor állítólag volt egy tárolt hibám lambdaszondara. Check engine stb soha nem villant fel egyébként. Ezen kívül az autó teljesen jól működik, húz szépen semmi gond vele. A legtöbb csatlakozót már kipucoltam, a trafokat is de semmi. Egy másik forumban esetleg okoskerekre, szolenoid szelepre gondoltak de hangja nincs az okoskereknek szépen indul stb.
-
#59805
ΞΔGLΞ
nagyúr
gixxergabi
#59803
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
gixxergabi
#59803
üzenetére
Egyébként azért is cserélem ki, mert most a benne lévő csavaros megoldás, konkrétan kókler munka bármennyire jó így és frankó lenne a következő cseréig, de azt gyűlölöm, a kókler megoldásokat.
Minden alkatrész legyen olyan benne, mint amikor kijött gyárból. -
#59804
ΞΔGLΞ
nagyúr
gixxergabi
#59803
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
gixxergabi
#59803
üzenetére
Azt majd év végén, mint írtam is, ki lesz cserélve az egész hóbelevanc, ha már megrendeltem a kuplung, kettős tömegű, lánc szettel, szabadonfutóval meg mittomén miket raktam a polcra az évek alatt. Bár közeledve az 550 ezerhez, semmi jele, hogy ezeket cserélni kellene...
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
forceberg
#59800
üzenetére
Én már nem tudom
De ha az új Bosch-ban lévő vízleválasztó csavar menet stimmel, akkor csak azt cserélem ki a csavar helyett.
Ha nem, akkor, mint írtam új szűrő be és a szinte alig használtat a kukába kivág.Üzemanyagcsövet nem tudok venni Pécsen, átlátszó 10 mm-est. Vagy 10 autósboltot hívtam fel és csak fekete van, vagy egyáltalán nincs. Ez valami nonszensz ez az elb....tt ország, vagy város...
Merjek ki meg minden, amit kell.
Mivel foglalkozol, ha szabad megkérdezni?
tudom hogy az se jó ha kicsi, kopni pedig úgyis fog. 0.9et ha alltlitok az 10000km után már lesz több is. 
Új hozzászólás Aktív témák
mycso- Újszerű Apple MacBook Air M1 13.3 - 8GB/256GB - Asztroszürke - 150 Ciklus - 92% akku - 1 év gari -
- Lenovo 14 Thinkbook 2in1 Yoga FHD IPS Touch i7-1165G7 16GB 512GB Intel IrisXE AktívToll W11 Garancia
- Samsung Galaxy A8 2018 32GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Referencia Weboldallal Világítós bill+laptop bill magyarítás. Rania 3M -is! Touchpadok is.Posta ok
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy S25, Samsung Galaxy S25 Plus, Samsung Galaxy S25 Ultra
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest