Új hozzászólás Aktív témák

• #3773 DigitXT félisten Darellus92 #3772

  Új Válasz 2019-10-02 00:10:07 #3773

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz Darellus92 #3772 üzenetére

  Jó is meg nem is: jó, mert nemigen kaphatsz durrdefektet, ami autóval is
  baromi veszélyes, pláne kétkerekűvel. Rossz viszont, mert a belső sokkal
  olcsóbb. Ha valami csak kiszúrja, nem kell kidobni (ill. javítgatni) a külsőt.
  Cserébe, ha sérül a felni, elszökhet a levegő, míg belső használatával nem
  kell a külső guminak légtömören illeszkednie a felnire, utóbbit viszont ki is
  szokták használni csóró megoldásként: belsőt raknak a tubeless külsőbe.
  Így vettem a motorom, mikor leeresztett vissza akartam alakítani normális,
  gyári állapotra, de nem vállalták a felni javítását. Végül újat kellett vennem.
  (De azóta nincs baj a felnivel, csak ésszel kell használni - mint mindent.)

  ON: meg kell nézni, mennyit ír a gyártó, mindig annyira kell felfújni.
  Érdekességként a motorba csak 2/2.2 bar kell, viszont ha nagyon meleg a
  helyzet, eléggé megemelkedhet: ezért szokták versenypályán csökkenteni.
  (Akkora terhelést kap, hogy forró lesz, a túlnyomás meg rontja a tapadást:
  cserébe, amíg hideg, megint nincs megfelelő tapadás... Szerencsére roller
  témában nem igazán szempont a pályázás, szóval jó az az előírt nyomás.)

Új hozzászólás Aktív témák