Új hozzászólás Aktív témák

• #24512 DigitXT félisten

  Új Válasz 2023-11-19 22:22:14 #24512

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  Összehasonlító grafikon ugyanazon roller ugyanazon vezérlővel, és annak
  ugyanazon fázisáram korlátjával való hajtása során csupán eltérő akkuval:
  
  Ugyanott, ugyanolyan körülmények közt, még a hátszél is megmaradt...

  Érdekességként raktam rá idézőjelben a csúcs teljesítményt, mert világít,
  hogy az nem a futás elején ébred: a viszonylag alacsony fázisáram korlát
  miatt a roller az elején komótos, mondhatni "biztonságos". Ahogy gyorsul,
  úgy erősödik! Ami tekintve a légellenállás növekedést, teljesen élhető így,
  a mindennapi közlekedésben. Apropó mindennapi közlekedés. Csak teszt
  volt ez a 70 km/h végsebesség... Bőven elég nekem a 45 km/h, amit még
  "normál" módban tud a kis 36V akkuval, tényleg biztonságosabb, sőt még
  szórakoztatóbb is/szebben jár. Nem tudom másképp fogalmazni: biztosan
  hangolni kellett volna még vmit a VESC-en, mivel alacsonyabb Duty Cycle
  mellett eléggé darál, érződik a vázon, és még a kamerát is rezgeti, amitől
  a felvételen konkrétan metró hangja lett. Ezért raktam rá hangbemondást.
  Bejelöltem továbbá a szenzoros, szenzor nélküli mód közti váltást, az is jó
  kis rezonancia különbséggel jár. 36V-on nagyon hamar kisimul, 60V-on ez
  jóval tovább tart, egyszerűen visszahat a leszabályozás (kicsit bosszantó).

  Amit szeretnék még javítani az a gyorsulás, ami a fentiek szerint NEM fog
  végsebesség növekedéssel járni. Az nem célom... Ehhez el kell engedni a
  fázisáramot 2-3x-osára, mert az közvetlen 2-3x annyi nyomatékot hoz...
  (Viszont akkor hűteni is kell a vezérlőt, úgyhogy nem hekkelgetem: veszek
  nagyobbat, amiben elvileg a MOSFET 300A környékére van méretezve...)

Új hozzászólás Aktív témák