Új hozzászólás Aktív témák

• #14321 DigitXT félisten phoenix1989 #14312

  Új Válasz 2022-05-27 15:06:22 #14321

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz phoenix1989 #14312 üzenetére

  Szerintem baromi jól gyorsul.
  Ezt azért látod így, mert még nem mentél olyannal, ami tényleg JÓL gyorsul.
  De ezen nem veszünk össze... Közlekedésre alkalmas, és ez a "lusta" indulás
  hozzáállástól függően nem bug, hanem feature, hiszen biztonságosabb kezelni.
  Pont erre hivatkozott az M4 Pro-s kolléga, és valahol igaza is van. (Annyi, hogy
  az én vasam túl erős volt neki, bár akkor csak 2000W körüli volt. Ahhoz képest
  egy 4000W-os masina már tényleg jól gyorsult. A 8000W kezd sok lenni.)

  De nem való mindenkinek olyan erős roller, ami már nem is roller, hanem smkp.
  Valóban van biztonsági kockázata, ha elforgatja a kereket és amiatt csúszol el!
  Teszem hozzá, hogy első kerék hajtású vasakon ehhez nem kell túl nagy erő...
  Elég, ha nincs terhelve az első tengely már pörög is. Füstöl a gumi, nem megy.

  Ezzel amúgy visszautalnék arra is, hogy probléma-e a kormányon az akku. Az
  is, meg nem is: a tapadásban pont segít, és orr nehéz se lesz tőle, hiszen egy
  sokkal nehezebb ember áll a kormány mögött a taposón (hátul van a súlypont).

  Töltőre rátérve. Nem jó, ha előbb az akkura dugod. Hirtelen töltődnek fel benne
  a kondenzátorok, emiatt csattan (szikrázik!), ezzel pedig mellesleg kormolja a
  csatlakozót, ami hosszú távon rossz kontakthoz vezet. Extrém esetben tölteni
  se fog majd (korrodált töltőcsatlakozónál találkoztam ilyen hibajelenséggel).

  53,7 re esett. Miért?
  Ez általában valami akku hibára utal. Ha minden szép, minden jó, és a BMS a
  töltést engedi végigmenni 54.6V, 4.2V/cella feszültségig, akkor nem szabadna
  onnan esnie. Ha esik, úgy valószínűleg a BMS lekapcsolta a töltést hamarabb:
  amit leolvastál, az nem az akku feszültsége volt már, hanem a töltőé magában.
  (Ha meg nagyon esik, akkor törött is lehet az akku - de pár tized talán belefér.)

  Szerk: akku kijelzés azért lehet pontatlan, mert terhelésre beesik a feszültség.
  Ha és amennyiben csak ezt nézi a kijelző, akkor mutathat hirtelen nullát is.
  A nyugalmi feszültségből lehet következtetni az akku töltöttségére, ha azt JÓL
  mutatja (nem minden Kugoo képes erre), akkor becsülhető a hátralévő táv...
  De erre úgyis rájössz majd, ahogy többet mész vele, ki fog alakulni "az érzés".

  Ennél pontosabbat úgy lehetne csinálni, hogy a BMS (pontosan) monitorozza
  az akku állapotát, s valahonnan megtudja hozzá a megtett távot, mondjuk úgy,
  hogy egyik Hall szenzort rá kell kötni a motorról... Mondanom se kell, hogy ez
  általában egy BMS csere, és egy komolyabb átalakítás, motorból lopni a jelet,
  szóval nem plug & play, nem szokták meglépni csak hatótávolság kijelzésért...

  Úgy általában érdemes azt is eldönteni, hogy "csak közlekedni" kell vmi, vagy
  mérnökileg érdekel, mert utóbbi esetben lehet racionalitás a különböző "extra"
  műszerezettségben, de átlag felhasználóként ez nem érdekes + nem éri meg.
  (Egy sima okos BMS 30K körül beszerezhető, s akkor még át is kell építeni.)

  Ha nem tudod eldönteni, csak locsolod rá a pénzt, s azt akarod, hogy mindent
  IS tudjon, pontosan mérjen, kijelezzen (kávét főzzön), akkor úgy jársz, mint én
  a nagy vassal, amit már vagy fél éve építgetek, és métert sem mentem vele az
  idén, pedig már bőven szezon van. (Cserébe párszázezer ráment a tuningjára.)

Új hozzászólás Aktív témák