Új hozzászólás Aktív témák

• #74610 mohabá 007 aktív tag dave0825 #74595

  Új Válasz 2017-06-20 12:40:05 #74610

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mohabá 007

  aktív tag

  válasz dave0825 #74595 üzenetére

  A csevegő topikból lassan szakmai topikot csinálunk,de talán még ennyi belefér.

  Igaz,eddig szóba se került, de szerintem a leírtak alapján, a motorkód: Z1.4XE

  Megnéztem a videót.Végig padlógázon mentél,a fordulat mégse ment 4200 fölé,nem engedi az ECU,hogy tovább pörögjön, vagyis jelenleg vész üzemmódban működik a motor. (ezt már korábban is mondtam) Húzd szét a csatiját,szerintem semmi nem fog változni,vagyis ő lesz a bűnös.(a csati helye a képen)

  Szerintem ezért a vez tengely jeladó a rossz:
  "….A vezérmű tengely jeladó-jelet küld a motor-szabályozó modulnak (ECU). Az ezt a jelet "szinkronizáló impulzusként" használja a befecskendező szelepek megfelelő sorrendben történő kivezérléséhez. Az ECU a vezérmű tengely jeladó érzékelő jelét arra használja, hogy meghatározza az 1. sz. henger helyzetét a munkaütem közben….. Ha a motor működése közben a vezérmű tengely jeladó érzékelő jele eltűnik, a tüzelőanyag-befecskendező rendszer számítás-alapú szekvenciális befecskendező üzemmódra áll át az utolsó tüzelőanyag-befecskendező impulzus alapján, és a motor működésben marad…... Működése számítás-alapú szekvenciális üzemmódban történik, amelyben 1:6 annak esélye, hogy a befecskendezési sorrend helyes…." (valszeg ezért is világosszürke szinű a gyertya, = benzinszegény a keverék,)

  "…p0505 hibakódot villogott ki, ami alapjárati léptetőmotor hiba…"
  P0505 Alapjárati levegő szabályzó rendszer

  "…Ha megtaláltam volna a motortérben a léptetőmotort, megnéztem volna,… csak nem találtam meg, hogy hol van…"

  Azért nem találtad az alapjárati motort,mert nincs neki.Az alapjáratot,az ECU működteti a pillangószelep mozgatásával.Valszeg érzi hogy koszos,betapad,nem könnyen mozdul,(az elmozdulással + levegőt adna) ezért is dobja a hibakódot.

  "…Elég olajosnak tűnik, amit nem igazán értek, mitől lehet…."

  

  A ráégett olajos koszosság oka: a szelepfedélből visszavezetett olajpára lerakódása,ráégése a pillangószelepházra,szelepre.A vastagabb cső (1) a vékonyabb cső (2) pedig alapjáraton vezeti vissza a kertergázt a pillangószelep alá. (A kép alapján megérett a tisztításra)

  A muskátlis láda gondolom a „rezonátor”

  Méréssel a beszívott levegő hőmérséklet érzékelőt is ellenőrizheted,hogy jól működik e.(nem ártana)

  Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (IAT)
  A beszívott levegő hőmérsékletének (IAT) érzékelője egy termisztor, azaz olyan ellenállás, amelynek értéke a motorba beáramló levegő hőmérsékletének függvényében változik. Alacsony hőmérséklet magas ellenállást (4 500 Ohm -40 °F [-40 °] hőmérsékleten), magas hőmérséklet pedig alacsony ellenállást (70 Ohm 266 °F [130 °C] hőmérsékleten) eredményez.
  A motor-szabályozó modul (ECU) egy belső ellenálláson keresztül 5 voltos feszültséggel látja el az IAT-érzékelőt, és a feszültség változása alapján határozza meg az IAT értékét. A feszültség magas, ha a beszívott levegő hideg, és alacsony, ha a beszívott levegő meleg. Az ECU a feszültség mérésével állapítja meg a beszívott levegő hőmérsékletét.
  Ha a szívócsatornába áramló levegő hideg, az IAT-érzékelő a gyújtásidőzítésben is szerepet játszik.

  Ennyit tudtam segíteni,bocs,ha túl hosszú voltam

Új hozzászólás Aktív témák