Biztos van, de az illegális tartalmakat tiltja a szabályzat.

Legálisan friss pedig az AndroidAuto, google, waze térképek.

Ha egy több milliós autó fejegységét tönkre akarod tenni akkor hajrá irány a youtube meg a külföldi oldalak. Itt nem fogsz segítséget találni.

Nincs annál gonoszabb ember mint aki az előtt jó volt de egy másik gonosz őt is gonosszá tette.-BSTH

Így van.
Nekem eleve jobban bejön a waze meg a Google térkép főleg hogy a Waze legalább friss adatokkal szolgál plusz élő jelentésekkel.

Nincs annál gonoszabb ember mint aki az előtt jó volt de egy másik gonosz őt is gonosszá tette.-BSTH

Inkább tovább kellett volna szép csendben lapozni! Nem buherálni akarom hanem értelmes megkérdeztem hogy van e rá megoldás. Nem hiszem hogy a te dolgod lenne eldönteni hogy én mit csinálok a saját kocsimmal és mit nem! Ha nem tudsz értelmesen segíteni akkor maradj csöndben mert úgy bölcsebb leszel! Köszi

[ Szerkesztve ]

Köszönöm. Nem gondoltam illegálisra és buherálni sem tenném. Csak hátha van valami sensitive módja,de ezek szerint nincs. Nem nagyon szoktam használni csak azért most vettem a kocsit és 21 q2 es térkép van rajta. Kicsit bosszantó.

Na várj; oké, tényleg a te autód, azt csinálsz vele, amit szeretnél. Viszont a két dolog bizony kizárja egymást: nem akarod buherálni, de a legális térképért (vagy szürkéért) sem szeretnél fizetni. Ez így nem fog összeállni.

"Egy Gyűrű mind fölött, Egy Gyűrű kegyetlen, Egy a sötétbe zár, bilincs az Egyetlen."

Most sárt dobálhatnék én is mint te.
De minek. Ha nagy lesz a baj majd várunk vissza a szaki elérhetőségével.
Addig meg jó mókolást kívánok.

Nincs annál gonoszabb ember mint aki az előtt jó volt de egy másik gonosz őt is gonosszá tette.-BSTH

Engedd el. Sokan nem értik még ma sem hogy értékért értékkel kell fizetni.
Egyébként sose értem minek kisérletezik valaki aki vesz egy több milliós autót.

Nincs annál gonoszabb ember mint aki az előtt jó volt de egy másik gonosz őt is gonosszá tette.-BSTH

Dönci újabb nyűgje .
Ha elkezdek tolatva kanyarodva sebességet adni vagy éppen valahová kanyarodok be és közben adok rá egy kis gázt akkor az egész eleje “morog, szól , furcsa hangok sokasága adja tudomásul hogy itten lassan baj lesz .
Laikusként meg nézegettem mi lehet a baj , de nem látok semmit sem . Most jön a kérdés (Már megint mi van? )

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Ameddig morog, addig jó. Majd ha ugat, akkor lesz a baj.
Szerintem féltengely az elmondasod alapján. Csapágyak szokása a morgás, ha kanyarban teszi, akkor féltengelynek illene lennie. Nem nagy móka, nem sok pénz, de ha szétugrik (volt már ilyenben részem), akkor onnan sehova tovább.
Szerk.:
Mármint önerőből. Ledifferál, kihajt a szétesett felére és a másik oldalt meg sem hajtja, így nem lesz ami előre (vagy hátra) vigyen, onnan csak vintatva vagy tréler.

[ Szerkesztve ]

Hát az nem jó . Este haza értem vele. Elvileg ma jönnek érte és elviszik . Majd megírom hogy el találtad-e vagy sem

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Okés. Hátha az, mert azzal egy óra alatt végeznek, plusz egy futóműállítás, ha kell.

Tegnap letoltunk cirka 1100km-t a Lodgy-val. Nem mondom, hogy nem volt fárasztó, de más autóval is az lett volna. Odafelé nem számoltunk semmit, hazafelé 510-520km-re tankoltam 16.700Ft körül ársapkával. Nem akarok számolni, fáradt is vagyok és még dolgozni is kell, de ha valakit érdekel, hajrá. A lényeg, hogy az autó jól viselkedett, minden rendben volt. Hazafelé főttem be kicsit az ülésbe, de rájöttem, hogy belső keringetésre áttettem egy bűzös helyen és ott felejtettem. Azt vissza kapcsoltam külső levegőre és minden ok. 120-ról is jól vette a lapot 170-ig a német pályán, amikor előzni kellett, de egyébként tempomat 110-120 utaztunk szinte végig. Szentes, Nagylak, Marosvásárhely és vissza. Szegény autó mindjárt jobban tudja ezt az utat mint én.

Szép teljesítmény !

Nos nálam is megtaláltak a hibát , első fékek voltak a ludasak . Ez azért is szomorú mert ez év februárjában lett az egész garnitúra cserélve [link] Másik meg , hogy már egyszer jártam így csak akkor meg a hátsó fékek voltak picivel több mint két éve ezelőtt [link] .

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Az szomorú. Nem is nagyon értem, miért van kanyar közben nagyobb fékhatás (kormányszervó bedolgozna a fékkörbe is kicsit?), hiszen másképp miért morogna csak kanyarban?
A Te szempontodból az a lényeg, hogy meg van a hiba és javítják.

Mintha azt mondták volna , hogy maga a fék “tartó” szerkezet volt a ludas , bár lehet hülyeséget írok.
Lényeg ma délután mehetek érte . Aztán megyünk tovább

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Sziasztok!
Nekem is kezdődik. Elmúlt hétvégén egyszer csak hívott a nejem, hogy nem tud kiszállni, hiába húzza a kilincset. Megnéztem, kívülről nyílik, a belső kilincs el van repedve, tőből. Hívtam a szervízt, szerencsére ez garis probléma és még pénteken meg tudták rendelni (állítólag utána alkatrész stop van/lesz ?!), uh most pénteken megyünk cserére.
Közben kiégett mindkét tompított fényszóró, egymás után, szóval ma reggel helyzetjelő+ködlámpa kombóval jöttem be, szégyellem magam, de nem volt nálam pót izzó és azt sem gondoltam, hogy ilyen gyorsan tönkremegy mindkettő.

Keresek: D-link covr-1102 2 pack routert.

Ez ilyen Dacia betegség , szerintem itt a topicban vissza olvasva engem sokszor írtam, hogy megint kiégett az izzóm

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

ez egy lodgy? mennyi idős?
"helyzetjelő+ködlámpa kombó", a drl nem volt már elég?
nekem több mint 90ezer km-t kibírtak a h4-ek, de sokat nem is voltak használva, hiszen ott a drl... ha valakinek kell a tompított, pld neked, kipróbálhatod az osram longlife megoldását. a startstopos autók bő 15V-ja öli a sima izzókat, a feszített nightbraker és társait pedig pláne.

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

Nekünk nem volt gond a lámpákkal eddig, most hét végén cseréltem egy bal drl izzót. De Édesanyám Cliójában is kiment a bal hátsó fék pénteken meg a futóban is emberkedett az egyik izzó, úgyhogy vettem 5-5 darabot mindkettőből. Bár csak annyi az eltérés köztük, hogy az egyik sima (a Lodgyé) a másik bilux (mert fék és helyzetjelző egyben). Viszont a Lodgy táskájában a gyári izzókészletben volt drl izzó, azt ki tudtam cserélni helyben, csak az izzókészletben kellett cserélni az izzót. Nem mindenki kap tépőzáras tatyót elakadásjelzővel meg izzókkal és eü dobozzal? Azt hittem gyárilag adják minden új autó mellé, ha már mi is kaptunk.

Mi mindig kapcsoljuk a lámpát ha városon kívül megyünk, mert a drl nem világít hátul és a KRESZ előírja lakott területen kívül a jármű első és hátsó megvilágítását jó látási körülmények között is. Ilyen szempontból a kis város nem előny. Így sem kellett még izzót cseréljünk, pedig 25 ezer már benne van. De tenyleg.relatíve sokat van kapcsolgatva.
Köszi a tippet, akkor majd jó kis longlife izzót teszek bele, ha majd kell.

[ Szerkesztve ]

sztem ilyet nem ír elő a kresz, azaz lakott területen kívül is elég a drl, pld1, pld2. ettől függetlenül engem is zavart, hogy hátul teljes sötétség van, meg is oldottam, hogy hátul világítson a helyzetjelző már drl-nél is, talán írtam is itt is, és szerencsére ez nem tilos, csak foglalkozni kell(ett) vele.

a feleségem thaliájába raktam most legutóbb longlife izzókat, mert abban nincs drl.

az izzókészlet már nem kötelező tartozék, de az ellankadásjelző háromszög, a kukásmellény és az eücsomag igen. ezeknek egy új átadású szgkban ott kell lennie, de hogy egy csinos kis tatyóban, vagy csak úgy, ez már egy más kérdés, hiszen létezik olyan autó, amit eleve úgy terveztek meg, hogy a fentieknek gyárilag van kialakított helye, pld a háromszög a csomagtartó ajtaján belül. a kukásmellénynek meg úgy kellene hozzáférhető legyen, hogy kiszállás nélkül elérhető legyen, ennek mondjuk egy szedán autó csomagtartójában lévő, ahová belülről csak a második sor üléstámláját ledöntve lehet bejutni, nem kimondottan felel meg . de a lodgyban is eléggé kommandós először hátramászni érte

[ Szerkesztve ]

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

Szia!
Igen, lodgy, 35e km, decemberben lesz 3 éves. Hát nagyon határeset volt, reggel 6-kor indulok, egyébként nem villantott senki (én biztos villogtam volna magamra, ha ilyet látok). Nekem elég a dlr, asszonynak mániája kapcsolgatni a lámpát falun belül is, hiába mondom, hogy nem kell. Most valami himihumi izzót vettem, csak, hogy legyen.
#3369kelly416: őszintén szólva meg se néztem a tatyót... azt tudom, hogy nem kötelező elem már az izzókészlet, persze ettől függetlenül lehet, hogy van.
#3371plömplöm: ezt az okosítást megosztanád velünk?
Engem érdekelne például az is, hogy pl a bal hátsó lámpában, középen alul miért nincs izzó, illetve mit lehet oda tenni? A másik oldalon a tolatólámpa van, az tök jó lenne ha ott is lenne tolatásra izzó.

Keresek: D-link covr-1102 2 pack routert.

aha, hát, az én lodgym is most a nyáron volt 3 éves, mindjárt viszem a 100e km-es szervizre, és az összes kilincs ép és szép. fura.

én már nem villogok senkire, mert ha esetleg bevág elém és megkérdezi, hogy miaf@sz közöm van hozzá, és én válaszolok, akkor még meg is ver, vagy én őt, de sehogysem lesz jó vége. van ennek egy felügyeleti szerve, úgy hívják, hogy rendőrség, az én adómból léteznek, végezzék ők a munkájukat. ráadásul egyre több a teljesen szabályosan légvédelmi reflektor üzemmódban elvakító szintönszabályzó ledes foshalom, pld jön mögöttem és olvasni lehet az autómban, de a kamionosok és buszosok is határozott véleménnyel vannak erről a kivitelezésről (ha nincs szembefény, akkor minden lámpa on, a sövény felett pedig nem igazán jön szembe fény, ott fent a kabin van).

hátsó lámpák: a mérnökök megtervezték szimmetrikusra, a marketingesek meg kihúzták a szerintük felesleget, ezért nincs tolatólámpa a bal oldalon és ködzáró a jobb oldalon. ennek a pótlása már kicsit macerásabb, de megoldható, pld nem csak az izzó nincs benne, hanem a foglalatát is meg kell oldani, de a lámpatestben sincs nyílás az izzó üvegtestének és bekábelezve sincs. semmi speckó hozzáértést nem igényel, de babra munka, egy fél munkanapot el lehet vele bszni simán. Gergő csinál ilyet, legalábbis régen csinált, dokumentálta is, de Ő kb mindent is csinál(t)

hátsó helyzetjelzés @drl: van olvadóbiztosítékja a drl-nek is, a hátsó helyzetjelzésnek is. létezik ilyen termék, schottky-dióda mindig van otthon , nem sokkal macerásabb kivitelezni, mint az ablakemelők megvilágítását.

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

@ drl hátul: hátőő, most jöttem vissza szabiról, meg kicsit fáradt is vagyok vagy az időjárás teszi, de nekem ez nem jött át. Mit és mivel kell összekötni? Vagy hogy?
Persze, most már az ablakemelők világítását is leírhatnád.

Keresek: D-link covr-1102 2 pack routert.

én egy bonyolult megvalósítást valósítottam meg: leveszed a drl aktívságát a drl biztosítójának bemenetéről és a hátsó helyzetjelző biztosítójának bemenetéről és egy vagy kapcsolatot bekábelezve adod oda a hátsó helyzetjelző biztosítójának kimenetére. a fapados megoldás a hátsó helyzetjelzést "állandóra" kötni, azaz ha van gyújtás, akkor világítson hátul és kész, hiszen valami elöl is világít, így szép.

ablakemelők: azzal kezdem, hogy nekem csak az első ablakok villanyosak, a négyvillanyosról nem tudok nyilatkozni. a kétoldalason kétféle kivitelezés van a két oldalon: a bal (vezető) oldali egyszerű, ott mindig van táp és főd is, itt oda kell adni a világításnak a kapcsolóhoz érkező tápot és kész. a jobb (utas) oldali nem ilyen, ott nincs olyan tápbemenet, ami mindig tápbemenet, a vezető oldali kapcsoló master, hogy felül lehessen bírálni a jobboldali kapcsolót, de vagy a fel, vagy a le irányon mindig lesz táp, így azt kell megvalósítani, hogy elég legyen a bármelyik táp megléte, and there you go.

mindkét kendácsolásnál "probléma", hogy olyankor is világít, amikor nem kéne. a hátsó helyzetjelzés biztosítóján van a középkonzol is, így pld a rádió mindig csökkentett fényerővel üzemel; valamint az ablakemelők tápja értelemszerűen nincs kötve a világításhoz, azaz az ablakemelők éjjelnappal hakellhanem világolnak, de mivel itt már minden ledes, nem úgy, mint a pld mcv-ben volt, így ezzel nincs semmi gond.

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

KRESZ II. fejezet, 44. paragrafus (nem találom a jelét):
"Lakott területen kívüli úton a forgalomban részt vevő gépkocsit nappali menetjelző lámpával vagy tompított fényszóróval, mezőgazdasági vontatót és tompított fényszóróval felszerelt lassú járművet - tompított fényszóróval - nappal és jó látási viszonyok között is ki kell világítani."
Igazad van, amikor én tanultam, még másképp írta.
Én is megoldottam, csak mi felkapcsoljuk a lámpát. :D

Értem én, hogy nem kötelező, szerintem nálam sem volt már az amikor átvettük, de benne volt. Nincs bő lére eresztve, de van.

#3373:
Igazad van, a mi adónkból vannak, de annyian mászkálnak lakott tereten is ködlámpával, holott csak a fejében van a köd, és nem szólnak nekik. Szerintem vagy divat, vagy azt hiszik, az a menetfény.
De a lényeg, a rend éber őrei nincsenek hekyzetük magaslatán, legalábbis mifelénk. Sajnos. Elég sokan kezdenek kiábrándulni a szervből, pedig szükség volna rájuk.

nna nem mintha überelni akarnálak, de amikor meg én szereztem meg a jogsimat, akkor még a 60-80-100-120km/h kombó volt élő. a drl, mint lehetőség, ha minden igaz, idehaza először '90-ben volt megemlítve köhém rendeletben, 55/A és 55/B. §, mert egyébként ezt nem a kresz szabályozza, hanem köhém rendelet(ek). és ekkor még világíthatott a tompítottal együtt, reflektornál kellett csak lekapcsolnia, ami persze megint egy hüjeség, de '90-ben sztem nem volt még idehaza olyan szgk, amiben lett volna drl

ködlámpakirohanásom@2009

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

Helo

Kezdted volna Thalia-val, már régen hozzászoktál volna út, helyzet és sebességtől függetlenül, kevés kivétellel szinte mindig le(akarnak)előznek. Már megszoktam.
Na jó, ritkán belémbújik a kisördög, ha a forgalmi viszonyok engedik, és ottragadok a seggében. Nagyon vicces, mikor a visszapillantó és a kilométeróra között jár a fejük, hogy ezt meg hogy, ez "csak" egy Talicska

[ Szerkesztve ]

"Egy Gyűrű mind fölött, Egy Gyűrű kegyetlen, Egy a sötétbe zár, bilincs az Egyetlen."

Nálam két éve tökéletes az izzó.
Nem is halottam másoktól gyakori hibaként róla.

Nincs annál gonoszabb ember mint aki az előtt jó volt de egy másik gonosz őt is gonosszá tette.-BSTH

Szerintem ennek sok köze nincs a márkádhoz.
Nem harc ez hogy számítson ki mivel megy.
Engem is sokan megelőznek.
De Suzukinál ugyanez volt annó. Sietnek az emberek.

Ennyi erővel ha igaz lenne az állításod akkor engem kombis Daciásként amikor folyamatosan előzöm az embereket vezetés közben vissza kéne előzni engem. De nem így van.

Nincs annál gonoszabb ember mint aki az előtt jó volt de egy másik gonosz őt is gonosszá tette.-BSTH

Nálam ki lett mérve és ellenállás problémája van. Ezért égnek ki sűrűn . De nem foglalkoznak vele.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

és #3382Luck Dragon
Nálam most égett ki, majdnem 3 évesen, szóval én sem mondanám gyakori hibának. Viszont, hogy gyakorlatilag egyszerre a kettő, az már inkább érdekes. Arról nem is beszélve, hogy elég sok káromkodást elmondtam mire ki tudtam cserélni a nyamvadt izzókat. Egy nagy lapos csavarhúzó kellett, hogy lefeszítsem a csatit az izzó lábáról. Én még ilyet nem láttam, ott égtem, hogy egy nyavalyás h4-et se tudok kicserélni...

Keresek: D-link covr-1102 2 pack routert.

Mindig az első lépések a nehezek.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Az sem most volt.

Jó a kirohanás, egyet tudok érteni. Az elsők nem szoktak vakítani, csak konstatálom a szembe jövő egyén szellemi szinvonalát, de a hátsó "záró fény" katasztrófális tud lenni. És ahogy írtad is, sokan vonatozva is boldogan bekapcsolva hagyják.

"ki lett mérve és ellenállás problémája van"

konkrétabban? ha ellenállás lenne a láncban, akkor kisebb lenne az izzóra eljutó feszültség és pont, hogy tovább bírná. és kik nem foglalkoznak vele?

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

Nincs konkrétabban , ennyire emlékszem .

“és kik nem foglalkoznak vele?”
Cég ahol dolgozom .

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

oké, akkor én is elengedem

más: most tavasszal kerültek fel új tárcsákra új gumik, ezzel együtt szépen belőttem a tpms adatokkal a guminyomásokat is, aztán ahogy telt az idő látszott szépen, hogy tökéletes légzárás nem létezik, lassan de folyamatosan csökkent a légnyomás, aztán tegnap reggel szólt is már az autó, hogy kevés, elöl a 2.4-ből 2 környéke lett, hátul a 2.9-ből 2.5. ami ezzel kapcsolatban tapasztalat, az az hogy nem elég újrateremteni a nyomást, le is kell okézni a jelzést, legalábbis nekem nem tűnt el a figyelmeztető jel a műszerfalról.

más2: felmerült, hogy a jogger automata légkondija nem is annyira automata, a hőmérsékletet állítja, de a venti fordulatszámát nem, és az iránnyal sem foglalkozik. ez így van-e? thx

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

Engedd el; a válaszodból látszik, nem érted, miről beszélünk.
Peace

[ Szerkesztve ]

"Egy Gyűrű mind fölött, Egy Gyűrű kegyetlen, Egy a sötétbe zár, bilincs az Egyetlen."

"felmerült, hogy a jogger automata légkondija nem is annyira automata, a hőmérsékletet állítja, de a venti fordulatszámát nem, és az iránnyal sem foglalkozik. ez így van-e? thx"

Automata módot kerültem, a kánikulában maxra nyomta a ventillátor fordulatszámát, azt pedig nem tűrte a fülem.Ezért hozzászoktam hogy manuálison használtam.

Automata elvi működés nem az hogy beállítod a hőfokot fixre, majd ő állítgatja a ventillátor fokozatot, majd a beállított hőfokon tartja a hőmérsékletet?
Most hogy nincs kánikula meglesem legközelebb hogy működik a joggeren.

hát volt nekem már annyira automata légkondis autóm is, hogy amikor úgy érezte, hogy odakint nagyon durván meleg van, átváltott magától inkább belső levegő keringetésre, és pld nem fújta az arcomba a hideget decemberben, hanem ahogy melegedett a hűtő(fűtő)víz, úgy emelte a venti fordulatszámát és aztán vette vissza, ahogy melegedett a kabin; állítgatta, hogy mennyi levegő menjen lábra és testre; ha megnyomtam a kiakaroklátni gombot (szélvédő), akkor viszont tiszta erőből azonnal nyomatta a szélvédőre full fűtésen a légkondizott (szárított) orkánt.

szóval az automata működés az lenne, hogy majd ő megtippeli, hogy mekkora ventilátorozással, kívülről vagy belülről, és hova fúj.

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

Nekünk a Lodgy-nál sem elég belepukkantani néhány légkört, törölni is kell a riasztást. Én sem egészen értem ezt így, de ameddig nem törli valamelyik családtag 1,5 légkörön és nem nyugszik bele abba az autó, addig jó így is.
A többi autómon nem volt ilyen flanc, mégsem maradtam sosem levegő nélkül (azaz kétszer, de az egyik durrdefekt volt a másik meg padka, hiába is fújtam volna mindkettőt).

Még az első S-Cross is tudja ezt (külső-belső keringetést még nem váltott nekem, de minden mást igen), de hát az drágább, mint a Jogger. Nekem is ez az automata, szerintem manapság alapnak kellene lennie ennek.

Automata légkondi teljesen rendben van. Irányt, intenzitását jól váltogatja. Szerintem ebben az ársávban elfogadható.

iPhone 13 256 Gbyte, Apple Airpods 2, Garmin Fenix 5X Plus

A visszagurulás gátlónak hogyan kell működnie? Üresbe rakom az autót és rányomok a fékre, majd felengedem, vagy kinyomott kuplunggal 1-be rakom és úgy kellene "tartani" az autót?

iPhone 13 256 Gbyte, Apple Airpods 2, Garmin Fenix 5X Plus

Álló helyzetben üresben rálépsz a fékre, majd a fék elengedésétől számítva 3másodperced van hogy elindulj.

plömplöm : ma próbálgattam az automata klímát, fix hőmérséklet, változtatja a levegő irányát, venti sebességét, hideg-meleg levegő fújást.

Kinyomott kuplunggal, 1-esben is megtartja az autót.

Keresek: D-link covr-1102 2 pack routert.

Mindkét megoldás kipróbálva, 10/5 a siker. Nem minden esetben működik a dolog. Számít a lejtő szöge?

iPhone 13 256 Gbyte, Apple Airpods 2, Garmin Fenix 5X Plus

Persze, azt nem tudom mennyi, de számít.
szerk:
Kicsit tévedtem, részlet a kézikönyvből (106. oldal vagy 2.24):
"Emelkedőn való elindulást segítő rendszer
Attól függően, hogy az emelkedő milyen meredek, a rendszer segíti a vezetőt egy emelkedőn való induláskor. A fékek automatikus behúzásával megakadályozza a gépjármű hátragurulását, amikor a vezető leveszi a lábát a fékpedálról a gázpedál működtetésének érdekében. Csak akkor működik, ha a sebességváltó nem üres állásban van (nem N vagy P helyzet automata sebességváltó esetén), és ha a gépjármű álló helyzetben van (fékpedál lenyomva). A rendszer kb. 2 másodpercig tartja meg a gépjárművet. Ezt követően a fék kienged (a gépjármű a lejtőtől függően gurul)."
Itt csak az automata váltót emeli ki, de én úgy emlékszem, hogy sima váltóval üresben is működik, de megvan, hogy mekkora dőléstől kezdve.

[ Szerkesztve ]

Keresek: D-link covr-1102 2 pack routert.