Nagyon szépen köszi!

Gratulálok. Sok-sok balesetmentes km-t!

Ezek szerint a Lodgy kicsit szélesebb (pedig gomdolná az ember, hogy az utód jobban tetvezett...), mert elméletileg hátra befér 3 gyerekülés egymás mellé. Bár a középre rakott ülés mellé ne cesen fér el a 12 éves fiam és a 14 éves lányom, de ketten egy limóban sem férnének el, úgyhogy ez nem mérvadó. Én 179cm, 102-103kg beférek az ülés mellé, de tetpeszkedni nem kell.

Gratulálok hozzá.
Várom a további beszámolókat.
Az eco módot meg felejtsd el nyugodtan.

Nincs annál gonoszabb ember mint aki az előtt jó volt de egy másik gonosz őt is gonosszá tette.-BSTH

Köszönöm mindenkinek a jókívánságokat!

Mirci18 azért kíváncsiságból kipróbálom majd mit jelent

Kelly416: Szerintem is szélesebb pár centivel a beltér a lodgy-ban, de ha gondolod lecentizhetjük, kigondolunk fix pontokat onnan mérünk.

a lodgy második üléssorában szélességre két katalógus adat van:
"Szélesség könyökmagasságban a 2. üléssorban": 1466mm
"Szélesség vállmagasságban a 2. üléssorban": 1424mm

a joggerre egy katalógusadatot látok: 1410mm

ezek alapján igen, a jogger keskenyebb

szerk: máshol is nagyobb/szélesebb a lodgy:
"Szélesség könyökmagasságban a 3. üléssorban": 1357mm
"Szélesség vállmagasságban a 3. üléssorban": 1300mm

jogger: 1243mm

[ Szerkesztve ]

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

valamint

"Magasság a tetőig az első ülésnél, 14°-os dőlésszög mellett": 1003mm
"Magasság a tetőig a 2. üléssorban, 14°-os dőlésszög mellett": 952mm
"Magasság a tetőig a 3. üléssorban, 14°-os dőlésszög mellett": 867mm

jogger: 923mm / 910mm / 855mm

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

Asszem nem kell koptassam a centit. Sajnálom, hogy a Jogger ezzel a pár centivel ennyire észrevehetően kisebb lett. Cserébe kívülről tetszetősebb, jobbak a lámpái és nem ütött el bazi nagy éjjeli lepkét tolatva.

és, az mcv1:

"Szélesség könyökmagasságban a 2. üléssorban": 1432mm
"Szélesség vállmagasságban a 2. üléssorban": 1421mm
"Szélesség könyökmagasságban a 3. üléssorban": 1192mm
"Szélesség vállmagasságban a 3. üléssorban": 1287mm
"Magasság a tetőig az első ülésnél, 14°-os dőlésszög mellett": 954mm
"Magasság a tetőig a 2. üléssorban, 14°-os dőlésszög mellett": 934mm
"Magasság a tetőig a 3. üléssorban, 14°-os dőlésszög mellett": 871mm

hátha valaki gondolkodik használtautóban is

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

Amúgy 1-es MCV FL kiadása nekem tetszik , bár az én ízlésem földöntúli .

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

a 2009-es facelifttel valóban szebb lett általában az autó, de pótoltak kifelejtett műszaki dolgokat is, pld a 3. üléssor öveinek a fl előtt nem volt bújtatója, én az adott ablakok kilincsei alá fűztem be az adott öveket, mert egyébként felhajtották a csomagtérrolót a sarkoknál. az új fényvisszaverők hátul is inkább már szélesítették az autót, és nem a pajzs-mintát akarták stilizálni. mondjuk nekem a fl előtti műszerfal speziel pont jobban tetszett, a fl-es üléshuzat a győzikés csíkozással pedig, hát...
a mostanában látható áremelkedésekkor is elgondolkodtam, hogy ha nem ütik ki alólam, valszeg még mindig azt az mcv-t használnám, és valszeg továbbra is gondmentes lenne, ahogy gondmentes a cimborámnál, aki átvette tőlem.

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

Néhány kép:

Nagyon baba! Gratula mégegyszer.

Irigylem a tetőcsomagtartódat. Nekem "csak" ilyen van. Még jó, hogy elfér a garázsban. Viszont a Jogger féle tetőléccel akár ki is tudnék hajtani a garázsból.

[ Szerkesztve ]

Szuper !

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Imádom ezeket a nagy boxokat .

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

A Lodgy mellé vettük a Dacia-tól. Egyszer használtuk már, majd most lesz a második bevetése. Nem sokat használjuk, de olyankor jól jön. Csak nekem kellett volna még nőni hozzá, alig érem fel.

Hátul a 160 literes csomagtartóban elfér egy összecsukható kis létra .

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

jól néz ki

picit zavar, hogy a most még éppen garanciális lodgymat 4millióért vettem, ami joggert most rendelnék, az meg 7.6millió, majdnem a duplája

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

Megeshet, de most 6-an ülünk benne, mellettem 2db 120 literes esővízgyűjtő, még a mögöttem lévő kis hely is ki van töltve futóbiciklivel és apróságokkal.

Ne bánd , jól döntöttél.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Utólagos pótkerékkel próbálkozok a daciánál...

Keréktartó vasszerkezet + kerék kulcs = 26eFt
Emelő utángyártott 10eFt, eredeti 30eft
Szerelés 15eFt+áfa

Ami érdekes, a dácsia se tudja megmondani, és a neten se találok értelmes infót, hogy mi a lemezfelni pontos mérete.

Elvileg a joggerre (keréknyomásos adattáblán találtam) ez a három gumiméret való:
185/65 R15
195/55 R16
205/60 R16

Ár miatt a 185/65 R15 lenne a szimpi, de gőzöm sincs hogy mi a felni pontos mérete. Et szám, osztókör, agyátmérő

Legalább annyit tudnék hogy a lodgy vagy a sandero II-es kereke jó rá, már sokkal előrébb lennék.

Én csak a szerkezetet venném meg, kerékkulcsot sokkal jobbat is találsz olcsóbban. Emelő nekem pici palack van bent a gyári mellett is, egyszerűbb, könnyebb emelni vele, 3T papiron, de a Lodgy-t egyben is meg kellene emelje így is. Lidl vásarlás, talán 6000Ft volt. Tesztelve, nem ereszti vissza az olajat, elbírta a CrownVic-et is, nekem ez elég. Szóval pótkerék tartó szerkezet, annak beszerelése (bar szerintem csak a helyére kell akasztani, nem spórolták le a fülekez sem mert az külön gyártási nehézség) és kész.
Szerintem.

Illetve nekem nagyon gyanús, hogy ugyanaz a méret mint a Lodgy, Logan, Sandero, stb, mert megint csak egyszerűbb egy kerékagyból gyártani sokat, mint sok eltérőre rakni a sok eltérő felnit is. Ezek mind gyártási költség optimalizálások. Ez itt is tetten érhető, bár a Jogger nincs benne, de csak ET eltérést találsz, azt sem sokat. Potkeréknek szerintem akármelyik jó lenne. De a CV-re én itt kerestem adatokat, a Joggerre is hoz számokat.

Köszi!

Felveszem a kapcsolatot a városbeli "ismerős" lodgy-sal és alánézek a kocsijának, milyen szereléssel járhat a tartó. (szervízben egy órán át szeretnének pöszmötölni vele )

Szerintem is egy sima II-es szériás logan/sandero 15-ös lemez felni jó lenne...arra rárakatom a leggagyibb 4évszakost és kész.

Vajon mennyit kérjek a 4db gyári nyári gumiért ha feldobom használtba? 8km-t vagy kevesebbet futott. Ez a tipus lenne: [link]

[ Szerkesztve ]

hát, nemtom...

185/65 R15 = 622mm
195/55 R16 = 621mm
205/60 R16 = 652mm, figyeloda!

és tudomásom szerint a 205/60R16 az egyetlen valós gyári mérete, az első két méret a pld lodgy abroncsai. napersze pótkeréknél nem feltétlenül kell ezen remegni, a bármilyen használható kerék már végtelenszer olyan jó, mint a semmilyen

lodgy-ban, ha nem volt a gyári felszereltségben a pótkeréktartó, akkor biza kellett szerelni, nem csak a himbilimbi tartóizé nem volt ott az autó alatt, hanem azok a részek sem, amin az említett tartó himbilimbizni tudott. a csomagtér alján a szükséges furat talán ott volt, csak ledugózva. egyébként a lodgy pótkeréktartója meglehetősen hitvány és túl szoros, nálam egy év alatt nyomott hagyott az abroncs oldalán. pláne ezek alapján én elengedném a szép széles abroncsot, az osztókör és a tehermentesítő furat mérete passzoljon, férjen el a féknyereg mellett és kész. lodgy kerekem van 8db, pótkerekem is 1db, ezeket rá tudjuk próbálni, ha össze tudunk hozni egy randit. ha jól tudom, akkor a jogger maradt 4 csavaros, ez legalább stimmel?

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

"lodgy kerekem van 8db"

még pontosabban van 4db 185/65R15 vas és 4db 195/55R16"alu"

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

Valóban több a különbség mint a megengedett 1,5%...
Köszi hogy felhívtad rá a figyelmet

Furi hogy miért van ilyen hibás adattábla felragasztva a kocsira.

Régebben linkeltem hogy milyen a jogger alja kerékkel és a nélkül.
[link] a leengedő szerkezetet szükséges lyuk megvan a kocsimban azt már megfigyeltem.

Szervizben mindennel legalább egy órát szöszölnek, aztán túlcsúsznak rajta kicsit. Az olajcserémmel például 1:12 volt a legutóbbi szintidő, ebből 10 perc az effektív munka, 20 perc ha minden elinduló olajcseppet megvárunk, hogy lejöjjön, a többi a kollégákkal trécselés, másik autó csinálása "ameddig ez lefolyik", így írnak el 5 szerelőre 8 órás műszakban (5x8=40 helyett) 60 munkaórát vagy még többet. Minden megkezdett óráért telibe fizetsz, így 2 óra munkadíja van elszámolva nekem is az 1:12-es olajcserére. Szomorú, de kész lehúzás a márkaszervíz is.

Otthon Mazda 626, Ford Escort (és még sok más, de ezeknek mélyen és necces helyen van az olajszűrőjük és ezekkel kezdtem) csináltam meg majdnem 0 rutinnal az olajcserét 40 perc alatt emelővel, bakolással, aláfetrengéssel, leeresztéssel (ugye vízszintes autónál van jó helyen a leengedő csavar), újra emeléssel, kínlódással. Egy rutinos ember csáposon célszerszámmal legalább 2 autót meg kellene csináljon szimultánban (ameddig az első lecsorog, a másodiknak is nekikezd leengedni) ennyi idő alatt. Szerintem.

Minél többet, annál jobb. Úgyis felfelé mennek az árak. De minek adod el? Dobsz fel 4db 4évszakost és áldás, békesség?

Ez így ok, csak kérdéses, hogy plusz fülek vannak felhegesztve a tartó bekső részéhez, vagy "csak" be kell akasztani valahová? A gyártas miatt gondoltam olcsóbb az összes fület felvarrni aztán ott rohad el ha nem kérnek rá pótkereket, de ezek szerint tévedtem. Ebben az esetben csak Dacia szervizben rakatnám fel a pótkeréktartót, nehogy gari ugorjon vagy bármi hasonlo történjen. A többit szinte biztos, hogy nem ott venném meg.

ez és ez alapján maradt a 4x100-as osztókör és a 60mm-es tehermentesítő.

ezt a régebbi link nekem kimaradt, szorri. mondjuk ez alapján én meg nem mondom, hogy ott vannak-e a szükséges egyéb rögzítők a himbilimbihez

szerk: ebben a készletben milyen csinos már ez a kis tatyó

[ Szerkesztve ]

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

tegnap találkoztam először élőben joggerrel közúton, határozottan jól nézett ki, egy "terrakotta barna" volt.

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

Sziasztok, ez csak beszelgetos vagy esetleg szakmai is?
4 eves Dacia Sandero Stepway, a vezetoules alatt ket csokiba negy szal vezetek megy, melyik kettot kell athidalnom hogy becsatoltnak erezze a biztonsagi ovet?

Szabatos es pont erre szamitottam...
A falunkba naponta 20x megyek 2 perces utakra 3-4 sarkot, gyakran harmadikba se tudok felkapcsolni.
Ezert akarom becsapni. Ha kimegyek a falubol automatikusan bekotom magam.

Nem tudom melyik ketto megy a csathoz mert minden vezetek bemegy az ules belsejebe. A masik ketto gyanitom a sulyerzekeles mert ulesfutes nincs meg ahhoz vekonyak a drotok.

[ Szerkesztve ]

Valahol elágazik, hiszen külön csatlakozója van az övkapcsolónak:

Köszönöm így meg is van, a zöld csatlakozó az övé, ilyesmi a formája is, a másik csati fekete és más formájú.
Köszi mégegyszer!

Épp deszkamodell szinten van a start-stop automatikus kikapcsolása egy kis elektronikával, indítás után 2 másodperccel 1 másodperc időre zárja a kapcsoló kontaktust, így nem kell mindig kézzel nyomogatni.
Bár a kapcsolót még nem bontottam ki, nagyon remélem nem canbus szinten kapcsolgat, akkor reléznem kell az elválasztás miatt.

[ Szerkesztve ]

Esetleg egy ilyesmi megoldás? [link]

Plömplöm: Tegnap megyeszékhelyen találkoztam először joggerrel, szintén kolbászzsír metál volt. Itt a keleti régióban a már több mint egy éve kijött III-as sandero/logan verziókkal sem lehet találkozni. De a rossz utak, és a sok "szegény" kisgazda miatt dusterrel minden utcasarkon összefut az ember.

[ Szerkesztve ]

Ha nem akarsz megdögleni nem fogod a kábelokat elvágni sem módosítani sőt nem használsz kamu öv csipogót.

Az értelmesebb emberek szoftveresen kikapcsolják az öv csipogás funkciót ahogy a start stop rendszert és az automatikus hátsó ablak törlőt.

Nem barmolják az autót.

Ideje lenne felmenned a facebookra és ott a Daciás csoportban keresned a megfelelő szakembert mielőtt valamit elrontassz.

A többieket sem értem miért nem ezt tanácsolják élből.

[ Szerkesztve ]

Nincs annál gonoszabb ember mint aki az előtt jó volt de egy másik gonosz őt is gonosszá tette.-BSTH

Nem csoda.
Minden új autót előbb Pesten látsz meg. Vidéken ritka mint a fehér holló.

Én inkább a logan mcv-ket szoktam figyelni.
Kevés stepway kiadás van (mint az enyém) még kevesebb fóliás (mint az enyém).
Néha egy egy figyelő pillantást már véltem felfedezni Daciás kollégáknál de sose integet senki pedig manapság népautó az eladási számok tekintetében.

[ Szerkesztve ]

Nincs annál gonoszabb ember mint aki az előtt jó volt de egy másik gonosz őt is gonosszá tette.-BSTH

Mától van az arculatváltás a daciánál...
Aki mától rendeli az új kocsiját az a frissített designt kapja... [link]

mirci18: Joggeresnek én is villantottam, de női sofőr volt nem reagált...koncentrált a vezetésre

Áruházi parkolóban nézték már körbe a kocsit, sőt már jött oda egy pár hogy mi a véleményem a kocsiról, ilyenen gondolkoznak.

[ Szerkesztve ]

Ez az új arculat tetszik nekem .

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Csak én nem találom a tervezőt vagy minek hívták? Ahol összeválogathattam, hogy hány hengert kérek és milyen színű legyen.

Egyébként a Zasszony volt tegnap Kecsón gariztatni, ragasztottak egy új gumiszigetelést bal oldalra a kasztnira és beállították a hátsó ajtók zárját, mert csukáskor nekikoppant a zár a stiftnek (vagy minek hívjam azt a hengeres vackot aki kiáll a kasztniból és amibe a zár belekapaszkodik csukáskor), hangyányit emelkedett az ajtó és úgy csúszott be a helyére. Minden flottul ment, órán belül ingyen megvolt minden, tényleg garanciálisnak vették ők is ezeket a hibákat. Szerencsére.

Szokásos helyről eltűnt a tervező/konfigurátor gomb

de itt megtalálod:
dacia.hu főoldalán legörgetsz, majd látod ezt:

Nekem is lesz egy garis problémám, ha tolatás közben kanyarodok, az első parkszenzor durván (pirosan) bejelez, pedig több méterre semmi sincs a közelben

apropó: a második képet meglátva eszembe jutott, hogy van-e olyan üléshuzat, amivel ezek a felhajtható asztalkák használhatóak maradnak? akár a gyári üléshuzat vajon ilyen?

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

Látod én mondtam .

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Köszi hogy burkoltan, finoman lehülyéztél
45 éve hobbizok elektronikával és 40 éve autóvillamossággal.
így 60 felé eszembe se jutott hogy manapság lassan egy kerékanyacsavart se lehet csak úgy kicserélni mert kiszopósodott a hatlap mert hozzá kell tanítani az autóhoz meg a komputerhez. Nekem ez már kínai, elnézést kérek hogy nem egyből az autó szoftverének az átírása jutott eszembe.
22 éves Skoda feliciáról váltottam 2 hete és abba szerencsére volt egy ecu meg 5 motorérzékelő szonda oszt snitt.

Meg mint írtam, nem szándékom beledögleni az autóba, mióta kitalálták a biztonsági övet azóta használom.
a falunkba naponta kb. 10-20x megyek 1 kilométer körüli távot, pár sarkot.
Van hogy harmadikba sem tudok felkapcsolni nemhogy száguldozni. És ezért szeretném megoldani hogy ne visítozzon, mire bekötözöm magam addigra majdnem oda is érek.
Ha tudom hogy kimegyek a faluból már az udvaron bekötöm magamat mielőtt kihajtok a szutyok földútra ahol lakok.

Köszönöm a tanácsot, most már csak kéne találnom valahol valakit aki ezt megcsinálja nekem és nem kéri el érte egy disznó árát. Mert akkor hagyom a fenébe és simán rövidrezárom a két szál vezetéket.

Igen. Cseresznyére igazad volt.

Nem tudom, én nem szoktam üléshuzatolni. Fater mai napig csinálja, mindig van valami baja, hol ez nem jó, hol az. Én ezért nem dobok ki pénzt, inkább rendszeresen takarítom, kiszakítani meg még egyiket sem szakítottuk ki soha.

Köszi, majd holnap rákeresek.

Köszi hogy burkoltan, finoman lehülyéztél
45 éve hobbizok elektronikával és 40 éve autóvillamossággal.
így 60 felé eszembe se jutott hogy manapság lassan egy kerékanyacsavart se lehet csak úgy kicserélni mert kiszopósodott a hatlap mert hozzá kell tanítani az autóhoz meg a komputerhez. Nekem ez már kínai, elnézést kérek hogy nem egyből az autó szoftverének az átírása jutott eszembe.
22 éves Skoda feliciáról váltottam 2 hete és abba szerencsére volt egy ecu meg 5 motorérzékelő szonda oszt snitt.

Nagyon szivesen. Szíved joga megharagudni de neked is be kell látnod hogy nyitott kapukat döngetsz. Amikor anno megvettem a kocsim elmentem egy Győri autószerelőhöz aki az autó specialistája.
Szoftveresen kikapcsolta az övcsipogást a start stoppot. És még jó pár dolgot.
A probléma megoldódott? Igen.
Veszélyeztetek ezzel valakit? Nem.

Én nem a biztonsági öv használatára buzdítalak vagy marasztallak el.
Az mindenkinek szíve joga.
De ha beteszel pl egy plusz biztonsági öv csipeszt akkor azzal hibásan fog működni a védelmi mechanizmus baj esetén.

Köszönöm a tanácsot, most már csak kéne találnom valahol valakit aki ezt megcsinálja nekem és nem kéri el érte egy disznó árát. Mert akkor hagyom a fenébe és simán rövidrezárom a két szál vezetéket. öszi hogy burkoltan, finoman lehülyéztél
45 éve hobbizok elektronikával és 40 éve autóvillamossággal.

[link]

Belinkeltem a Dacias csoportot amit említettem.
Itt Krogergő nevű emberkét keresd. Győrben dolgozik.

[ Szerkesztve ]

Nincs annál gonoszabb ember mint aki az előtt jó volt de egy másik gonosz őt is gonosszá tette.-BSTH

Ez addig működik amíg nem eszel vagy iszol a kocsiban.
Vagy koszosan nem szállsz be.

Egyébként a másik véglet sem jobb.
Nekem a huzat alatt az ülés elkezdett foltosodni így előbb utóbb mély takarítást kell rajta alkalmaznom.

Nincs annál gonoszabb ember mint aki az előtt jó volt de egy másik gonosz őt is gonosszá tette.-BSTH