Hirdetés
- GoodSpeed: Mutasd magad topic!
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- MasterDeeJay: Mi ez a pici videókártya? AMD E9173 teszt
- Gurulunk, WAZE?!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- Klaus Duran: RCS
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Yutani: 20 év a Prohardveren
- mefistofeles: Az elhízás nem akaratgyengeség!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Madwe
nagyúr
válasz
adalbert1
#15899
üzenetére
Igen, belváros, de a belvárosi iskolába elérni bkvval az általam említett 30, de sztem 45perces időtáv is belefér, na egy akkora rádiuszba már elég sok hely akad, akár családi házas övezet is, bőven. 30-45 percet pedig egy középiskolás magától tudjon már megtenni, ha nem megy neki akkor tajgetosz
tőlem pl 20 perc a deák-astoria-ferenciek-kálvin rész bkvval vagy biciklivel, s én baromira messze vagyok a belvárostól s csakádi kertes házak is vannak erre, garázzsal pl, bár annak nyilván elkérik az árát egyébként a topiknak sztem van értelme, nekem pl sokat segitett munkahelyváltásnál beárazni magam (bár a hays se rossz kiindulopont ahhoz
-
#15899
adalbert1
veterán
T0mBd1gg3R
#15885
adalbert1
veterán
válasz
T0mBd1gg3R
#15885
üzenetére
Amelyik 3 személyes háztartásokra rálátok a barátok/ismerősök körében, ott kb. 800k-1200k közötti havi nettó jövedelem van háztartásokként, és a legfiatalabb autó is 4 éves (senki nem vett újat), 2 autó pedig csak ott van, ahol az egyik céges autó.
Ilyen jövedelemmel szerintem a reális új autó kb. egy Vitara szintjén mozog, hiába vennék mondjuk egy új hibrid Corolla Kombit, ha mondjuk 8-10 havi jövedelmet elvinne (illetve mivel garázsom nincs, így nem is biztos, hogy egy új autót szívesen tartanék az utcán...).Madwe: szerintem mire a legtöbb embernek középiskolás korú a gyereke, addigra 40-50 között van valahol életkorban - ahogy nézem a rangsorokat, a budapesti elit gimik közül több van a belvárosban, én biztos nem szívesen költöznék oda, ha nem muszáj - illetve pl. ha jól rémlik valamelyik korábbi hozzászólásából, axioma-ek családi házban laknak, olyat nehezen kapsz pl. a Deák tér környékén.
(nyilván itt dönteni kell egyéni preferenciák alapján, hogy az ember egy jobb/nagyobb ingatlanban lakik és többet utazik, vagy egy kisebb/rosszabb minőségűben, cserében minden séta távolságra van).Mostanában ráálltam a heti 2 home office-ra, közlekedés terén ezzel tudok a legtöbbet spórolni (nekem pl. az iroda ha nincs forgalom oda vissza 1 óra autóval, ha nagyobb a forgalom olyan másfél, bkv-val is kb. másfél óra).
-
Resike
tag
Te mentél már be márkakereskedésbe úgy hogy nem kaptál semmilyen kedvezményt (általában 10-20% körül) az autóra? (Amit persze mindenki egyből további extrákra költ.) Ha meg kész modellt akarnak rád sózni még nagyobb kedvezményt is kaphatsz. Na pontosan ekkora szarban van az autóipar.
-
vzozo
senior tag
Kiegyezhetünk fifty-fifty-ben, mert három év után megkoptak a számok a fejemben, de megtaláltam. Őszintén sorry a "torzítás" miatt.
Az eredeti újautó ár valóban 38k volt, de mivel fél éve csak állt a szalonban, ezért hivatalosan "vorführwagen"-ként kaptam meg, és 29k EUR szerepelt a lízingszerződésen. 10 (tíz, nem tízezer) km-rel hoztam el a kocsit, ez számomra "újautót" jelentett akkor is és most is - hogy a kereskedés mit trükközött a számokkal, az nem az én dolgom.
Egyébként most 19 végén iszonyatosan nyomulnak a kereskedők (azt hiszem valami új károsanyagkibocsátási szabályozás vagy adó jöhet rájuk január elsejétől és szórják ki a régebbi modelleket), mert az ilyen szalonban tartott de valójában nullkilométeres autókat eleve ~10k eurós kedvezménnyel tukmálják, onnan meg még lehet alkudni...
-
Oké, a honlapon nem találtam ezt, nem vonom kétségbe, amit mondasz. 38e euros autót bérelni 3 évre összesen 13140 euróért csak úgy tűnik reálisnak, ha a 38e-ből még engednének egyébként, mert 34% amortizacio 3 év alatt nem reális. Szerintem.
(Úgy már sokkal reálisabb, h egy 38e eurós autót pl VW konszernnél cégnek 28e euróért odaadnak. Úgy kijön a 45% amortizacio. Listaár semmit nem mond.)
Persze mindenki úgy torzítja az infót, ahogy neki jó, ez a topic egyébként is arról szól, h hülyeségeket beszélünk.
(Ugye a topic arról szól, hogy ha valaki többet keres, mint te, akkor csak szerencsés és/vagy hazudik, ha kevesebbet, akkor lúzer, ha kevesebbet dolgozik, akkor lusta, ha többet, akkor idióta munkaalkoholista.)
-
Madwe
nagyúr
válasz
axioma
#15889
üzenetére
Csak ilyenkor sokan meg azt nem veszik számításba, h esetleg költözéssel mennyivel egyszerübb lenne az élet, nem kellene naponta 1h+ ingázni kocsival, gyerek tudna magától is közlekedni, s ne adj isten még a bolt/konditerem/uszoda is a közelben volna. Sokszor ez nem opció, de többször inkább a bevett normal megszokás s lustaság győz (költözni macera, sok utánajárás, megszokott környezet elhagyása vs esetleg a fentebbi hosszútávú előnyök)
igen, ha utazik az ember, akkor jól jön az auto, de szvsz ilyen esetben olcsóbb kölcsönözni v máshogy megpldani, mint csak ezért fenntartani egy suv-t kb, h ha menni kell legyen hova pakolni.
lehet az én neveltetésem tök más, de mi, ha kellett inkább költöztünk mintsem ingáztunk feleslegesen, s 10-15p messzebb sose volt ált. sulim, középiskolánál meg fél óra bkv, olyan korban már az is vállaható (nem futottakmég megteszi az is helyre, hanem elitebb pesti középsuliba)
ugyan gyerek még nálam nincs kilátásban, de hasonlóképp szeretném én is vállalni majd... -
-
#15891
T0mBd1gg3R
veterán
axioma
#15889
T0mBd1gg3R
veterán
válasz
axioma
#15889
üzenetére
Nem írtam le, de én számításba vettem annak idején. Dány-Hatvan útvonal, busszal Gödöllőn átszállással másfél óra volt egy irányba. A menetrend miatt nem tudtam túlórázni, ha a 16:30ast nem értem el akkor csak a 17:30 volt ahhoz meg 5 helyett 35 percet várhattam átszállásra. 3 hónapig csináltam, aztán vettem kocsit, kellett rá hitel de havi 50-100 ezer volt a túlóra meg a benzinpénz (akkor még volt hajdúszoboszlói címem, de volt havi max limit asszem 32-34 ezer forint körül) így behozta.
-
#15889
axioma
veterán
T0mBd1gg3R
#15885
axioma
veterán
válasz
T0mBd1gg3R
#15885
üzenetére
Azt nem vetted a szamitasba, amikor a napi kozlekedes auto nelkul csak gagyibb munkahelyre menne, autoval meg jobb helyre is, ezert a jovedelem-kulonbseg ami elerheto tobb, mint amibe a szemelyauto luxusa kerul. Na meg ismet a gyerekkkel logisztikazast. Ha ez lenne az ara hogy 8 osztalyos gimibe mehessen a helyi, kontraszelektalt alt.suli helyett, akkor mit lepnel? Nalunk mondjuk elobb volt auto, ugy vallaltuk be a tavolabbi gimiket, de forditva is el tudom kepzelni. Igaz, en egy kispolszkival kezdtem (masodik autokent a regi ezres swift mint "nagy csaladi" auto melle...)
-
vzozo
senior tag
Most keressem elő a lizingszerződésemet mert szerinted hazudok?
Ha jól rémlik, akkor egy 38 ezer eurós autót kaptam meg havi 365-ért, ehhez fizettem még havi 50-et az all-inclusive szervizre. De maga az autó a fentebb emlitett 3-400-as sávban volt, nulla előlegbefizetéssel.Ez egy full-full felszereltségű kombi, sok lóérő, a 200-at erőlködés nélkül viszi az autópályán, automata váltó, panorámatető, navi, ülésfűtés, amit akarsz. Évi 20e km-re szerződtem, kevesebbre értelemszerűen alacsonyabb lett volna a lizingköltség.
Igaz, hogy NEM német "prémium" autó. Akinak arra áll fel a cerka, hogy propeller, ezüstnyilak vagy négykarika legyen a kocsi elején, na annak lehet a zsebébe kell nyúlnia, de az a kategória engem sosem érdekelt (mondom ez úgy, hogy volt céges autóként BMW-m. Nem vágyom rá azóta.)
-
#15887
@tco@
aktív tag
T0mBd1gg3R
#15885
@tco@
aktív tag
válasz
T0mBd1gg3R
#15885
üzenetére
Szerintem alapvetően a személyautó egy elég luxus dolog.
Egyetértek, de azért ez nem egy telefon vagy más kisebb használati tárgy, nem 2 évre veszi az ember. Ráadásul elég nagy mobilitást biztosít havi 40-60-ért (amennyiben egy kb 10 éves középkat. autóról, és havi 1000km körüli futásról beszélünk). Luxusnak luxus, és én is úgy vagyok vele hogy ha a fizumnak már legalább 20%-ba kerül havi átlagban (minden költséget írok), akkor már nem érné meg fenntartani szerintem. Kiváló cikk a témában, de legtöbb embernek itt biztos megvolt már.
-
#15885
T0mBd1gg3R
veterán
@tco@
#15884
T0mBd1gg3R
veterán
Szerintem alapvetően a személyautó egy elég luxus dolog.
Feltételezzük, hogy nem shitbox-ról beszélgetünk, tehát szeretnéd korától függetlenül műszakilag és esztétikailag rendben tartani, ha nem is patika állapotról beszélünk, de 75-80%-ban megközelítve azt. Ezesetben ha használod is rendesen (havi legalább 1000 km) akkor üzemanyaggal, értékromlással, és az állapotmegóvással, karbantartással együtt szerintem ez legalább havi 50-60 ezer de inkább több, 2000km környékén már szinte biztosan eléri a 100 ezret havonta. Számoljunk egy átlag magyar családdal, keresnek mondjuk ketten 2 átlagbért, 4-500 ezret összesen. Tehát több mint 10%-ot elvisz csak a kocsi, de akár 20-at is. És ez a minimum, meg sem közelíti azt, ha mondjuk vesznek szalonból egy akármilyen faék egyszerű új autót.
Aki hazavisz havi (fentebb említett) fél milliót meg még az asszony legalább egy átlagbért az megteheti hogy legyen egy egyszerűbb új autója, de havi szinten nekik is elviszi a kocsi a bevételek kb 10%-át. -
@tco@
aktív tag
válasz
Jhonny06
#15883
üzenetére
Szerintem meg ne kezdjünk vitába hogy honnan indul a luxus kategória, nekem már egy jól felszerelt Octavia is az lenne pl...meg a magyarok nagy részének is. Új autókról beszélünk ugye.
Az hogy a németeknél fél gyerekre gyorsan vesznek egy felszerelt Passatot mert a fizuhoz képest arányaiban az az itteni Suzuki Vitara esetleg, az pedig már megint más kérdés -
#15882
Feketelaszlo
senior tag
djgeg
#15881
Feketelaszlo
senior tag
Mondjuk inkább úgy, hogy annyira rossz volt a cégautók útnyilvántartásával kapcsolatos morál, hogy a lízing ÁFA visszaigénylés esetén felfüggesztette annak szükségességét a NAV - ha erre gondoltál. De ez elvileg csak ideiglenes, normál esetben el kéne választani a vállalkozás működését szolgáló használatot és a magánhasználatot, hisz utóbbi esetben nem járna a kedvezmény. Persze törvényes az is abban az értelemben, hogy nem "tilos", csak nem jár előnyökkel.
-
#15881
djgeg
őstag
Feketelaszlo
#15879
djgeg
őstag
válasz
Feketelaszlo
#15879
üzenetére
"persze nem teljesen törvényes, hogy a céges autóval viszi anyuka reggel a gyerekeket"
Már miért ne lenne teljesen törvényes? Szerintem le vagy maradva egy picit
-
#15879
Feketelaszlo
senior tag
vzozo
#15876
Feketelaszlo
senior tag
Nyílt végű lízing magánszemélyeknek gépjárműre szinte nincs Magyarországon. Pár hónapja próbáltam keresni, de senki nem akar magánszeméllyel szerződni, így aki saját felhasználásra is keres autót, ott is az a menetrend, hogy cég nevére veszik meg (persze nem teljesen törvényes, hogy a céges autóval viszi anyuka reggel a gyerekeket, de hát ugye azt már nem köteles ellenőrizni a lízingcég, hogy mire használják a gk.-t).
Plusz az is eléggé a hazai vásárlók ellen dolgozik, hogy amennyivel nő a vásárlóerő egy esztendő alatt, annyival gyengébb lesz év végére a forint. -
-
vzozo
senior tag
de azt se szopom be, hogy mindenki kp-ra veszi az új SUV-okat (értéktől függetlenül).
Én nem tudom mi a helyzet Magyaro-on, de itt németben ha bemész egy kereskedésbe, és éppen jó arcot fogsz ki, akkor nulla befizetéssel havi 3-400 euróért olyan autót kapsz, ami leszop útközben. Persze 2-3 év után vissza kell adnod sérülésmentesen, meg nekiállhatnak kötözködni, de itt a kulcs az, hogy eleve jófej kereskedőt fogjál ki. Aztán meg a 2-3 év után beülsz a következő zsír új modellbe. Car as a Service.
Persze a céges autó a király, de én inkább a lóvét kértem és lízingelek / törlesztek magamnak olyat, ami tetszik. Igen, közben én fizetem az üzemanyagot, a szervizt és a biztosítást is. Viszont a biztosítás legalább a saját nevemre bónuszozódik (hogy mondják ezt helyesen???), és lesz történetem.
Céges autóval minden a cég nevén van, és ha valaha sajátot akarsz, akkor 40-50 évesen indulhatsz nulláról (a biztosító szemszögéből.)
-
#15875
axioma
veterán
T0mBd1gg3R
#15874
axioma
veterán
válasz
T0mBd1gg3R
#15874
üzenetére
Pomaz, 4 szemelyes csalad 2 kiskoruval (bar mar nem sokaig) es ket bp-i melohellyel, ket negyszemelyes auto (igy hoztak ki az egyeb feltetelek, persze hasznaltak). En nem terveznek olyat, hogy 1 szemelyessel megyek, barmikor kijohet ugy, hogy a gyereknek hazafele legalabb a 20 perc hazasetajat kivaltom azzal hogy beul mellem.
Ta'rolni igy se konnyu, centire veszunk autot mert nem valos ket autos a garazs, specko terepviszonyok miatt. Udvaron lehetne de tobb szempontbol ellenjavalt. -
#15874
T0mBd1gg3R
veterán
axioma
#15869
T0mBd1gg3R
veterán
válasz
axioma
#15869
üzenetére
Én az agglomerációban élő önmagamból indulok ki. A felnőtt nevelt fiam velünk él, levelező+meló, így 3 kocsink van, a feleségemé mondjuk csak 4 személyes, de általában elég lenne ha megyünk valamerre, nekem megfelelne egy ilyen 1-2 személyes commuter elektromos izé bejárni 23km-re Gödöllőre. Csakhát egy ilyen is lenne vagy 4-5-6 millió újonnan, akkor már megveszed a rendes autó méretűt másfélszer annyiért.
Szóval az 1 rendes 5 személyes autó (akár nagyobb 7 személyes vagy egyterű vagy emelt hasmagasságú álterepjáró) + mindenkinek egy 1+1 személyes a saját dolginak intézésére elég jó lenne, de hát nekünk van hol tárolni az autót az udvaron, míg pesten ez gond lenne. -
axioma
veterán
En a napi ingazos utamon nem huzom fel magam a lassusagon ugy altalaban, az bele van mar szamolva. Radio bekapcs, gondolkozom, az is hasznos idotoltes, vagy beszelgetes akar telefonon flottasan akar sokat, csak olvasni nem lehet. Na jo, a kreten tolakodokkal nem szoktam jol banni, az teny, de az egy kis reszen van es egyszeruen nem engedem be ha olyan a szitu, es kesz.
Az mas, hogy idonkent ha nagyon ismeretlen helyre kell mennem, jellemzoen valamennyire idore, es menet kozben 20 percet no az EVI egy negyed oras uton, akkor azert en is szarul erzem magam. De ez ritka szerencsere. -
BeZol
őstag
válasz
azbest
#15867
üzenetére
Sok az ideggörcs az utakon, ami lehet adott lelkiállapot, anyagi helyzet, párkapcsolat, meló és sok más miatt is, de szerintem a legnagyobb oka az, hogy a dugóban felhergeli saját magát az ember és mindenki pattanásig feszült lesz meg már menne tovább, de nem tud és csak pörgeti fel magát.
Néhány arcot néha rendesen kirángatnék a kocsijából, annyira full parasztok, de mióta bekóstolt így egy agyhalott meg már én is csináltam ilyet (bár ott rámdobták a cigit), azóta tudom, hogy igazából ennek sincsen semmi értelme, mert nem vezet ez se semmire, egyáltalán nem lesz jobb ettől. Bad Boy-sba volt talán, hogy szuszázni kell Túl sok autó lett, túl sokan engedhetik meg maguknak. Mikor el kezdtem vezetni 2006-ban, akkor is viszonylag sok autó volt, viszont 2008-at követően kb. 2013-ig olyan jó pangás volt az utakon, mert szarul ment az embereknek és a kocsiról is le kellett mondaniuk. Na ha ezt nem is kérném, hogy újra legyen egy válság (márpedig lesz, mert ciklikus minden), de egy jó kis dugódíjat húznék a hungárián belülre + egy csökkentettebbet magára a hungáriára is h aki teheti, tényleg tömegközlekedjen, DE ehhez előbb főleg a csúcsidejű járműparkot kéne "rendezni" és legyen már klíma a metrón 2019-ben bakker...
Egy-kettőre kevesebb autó lenne, aki meg megteheti, tejel, de sok-sok kispénzű szépen ki fog esni így. Mondjuk engem per pillanat nem érint a dugó, és ahova járok, oda 30-30 percet tudok spórolni kocsival, így meg már megéri, előtte viszont robogóznom kellett (=gyakorlatilag kocsi este a kihalt városban még dugóban is), de az meg azért veszélyes, havi 1-2 balesetközeli szitu mindig összejött, pedig nem pizzafutár üzemmódban mentem, hanem full normálban..., viszont mindig kacagtam a rakparton végiggurulva, hogy tényleg kb állt a sor, és lehetett az zöld rendszámú elektromos kocsi is, a dugót ugyan úgy beszívták szegények. Csúcsidőben 25-35 perc volt az út robogóval (mennyire akadtam el pl. buszok/kamionok mellett), kocsival 80perc alatt nem jött ki egyszer sem, tömegközlekedés pedig szintén ekörül lett volna.
-
igen, szerintem is hülyén hangzik
reggelente amúgy nincs számottevő különbség az eddigi tapasztalataim szerint, hazafele ha rossz időben indul el az ember, akkor simán lehet 15 helyett 40 p.aztán pedig rá lehet keresni a kiadó garázsokra a második kerületben és megérted a problémát
kb. nincs kínálat, egy opciót láttam egyszer két utcával arrébb 30k-ért, azt meg kicsit soknak találom. szóval amíg nincs meg a papírmunka, addig marad ez. -
axioma
veterán
Azt a felet nem tudhatod, hogy minek van az auto, en csak a miert setaltatja a kocsit reszt vettem ugy eszre hogy felreertettetek. De nem az en tisztem ervelni, hagyom ezt a szalat.
Nem sok itt a csalados, ugy latom
En is soxor egyedul vagyok a kocsiban, de azert ma peldaul 3-an indultunk, csak a vegen voltam egyedul, illetve a lanyok elobb vegeznek, hazafele egyedul megyek majd. Egy-ket fos auto annak jo, aki csalad elott vagy kiropult gyerekek korban van, csakhogy ez a 40-50 ev melonak max. a fele, Bp-en annyi sem (ertsd: nem koltozik masik varosba kollegiumba hanem egyetemre is helyben jar). -
@tco@
aktív tag
válasz
axioma
#15861
üzenetére
Olvasunk mi, de akkor meg kijön hogy azért van hétköznapra autó, hogy üzemeltetni kelljen. Teccikerteni. Kaját se azért veszek hogy legyen mit rakni a hűtőbe, hűtőt se azért, hogy legyen ami eszi az áramot. Hogy hétvégére kell az autó vagy éppen hobbi gyanánt van az már más kérdés, de attól még ez így ebben a formában vegytiszta önszopatás.
Edit: írta itt valaki az egy, kettő főt befogadó kicsi elektromos járműveket (nyilván fedett). Na, az szerintem a legjobb irány lenne pl. -
azbest
félisten
válasz
Cpt.Price
#15865
üzenetére
tegnap jártam épp a nyugati környékén... hát hihetetlen ez a város.
Az autók a zöld zebra előtt állva már bőgetik a motort, ugráltatják az elejét, hogy húzzanak el a gyalogosok, amikor az autóknak piros van. Simán a piros végén már elkezdenek a zöld zebrán át felhajtani.De ugyanez pepitában is megvan. Gyalogosok már a pirosnál nekiindulnak. Érdekes is volt egyik kereszteződésben látni, hogy tele van az út apró üvegszilánkokkal a korábbi balesetekből.
Mintha mindenki egy perccel hamarabb akarna mindenütt átjutni a lámpákhoz képest, ezzel idegesítve egymást és veszélyeztetve másokat.
-
#15866
T0mBd1gg3R
veterán
T0mBd1gg3R
veterán
A másik probléma a 8-16-ig munka. Nem szívesen vállalnék ilyen munkát kötötten pesten. 6-14-ig még vállalható a forgalom, de 16-18ig elviselhetetlen.
-
Cpt.Price
csendes tag
válasz
Revolit
#15857
üzenetére
+1
Iszonyat fárasztó volt reggel és délután is arra koncentrálni még ingázás közben, hogy ne törjenek kiflibe, mert ő éppen siet, és amúgy is, a piros az új sárga (1-2 még átmegy rajta)
Kedvenc a Csepelről a Soroksárira kanyarodók, akik rendszeresen elállták az egyenesen menő forgalmat is. Volt, hogy a 4. lámpaváltásra sikerült átmenni, legelöl állva
Céges autó + üzemanyagkártya mellett vettem magamnak BKV bérletet, amikor használhatatlan volt az M0. (XVI-ból Csepel és vissza)
-
-
Kobe
veterán
válasz
axioma
#15861
üzenetére
Nekem sincs allando lakcimem pesten, megis tudok hol parkolni :) Sot, megfejelem kicsit: egyiranyu, terkovezett, setaloutca jellegu utcaban lakok, ahol 8 hazra jut 12 db parkolohely
Speciel ez a belvaros resze, korut korul, havi 10K ert berlek teremgarazst a szomszed hazban....
Elhiszem, hogy kenyelmesebb belemagyarazni az indoklast, de ettol mar ne allitsuk be megoldhatatlannak a problemat :) -
-
Kobe
veterán
Bezt a nem tudok mit kezdeni az autoval dolgot en se ertettem. Nem gyerek ez, hogy hurcibalni kelljen, siman otthon lehet hagyni.
Mammut raadasul az egyik legszarabb, legforgalmasabb es legrosszabbul megkonstrualt resze budanak, oktogon / korut meg pestnek, igy kocsival az onszopatas teljesen kimaxolva.
Vilivel eselyesen hatodannyi idobol megvan, setaval egyutt :) -
@tco@
aktív tag
válasz
bandus
#15856
üzenetére
Na most tényleg, ezt még én se értem
Megteheted (gondolom), szóval senkinek semmi köze hozzá...de míg autóval 10-30p forgalomtól függően, addig a villamos mennyi, fix 15p? Parkolni se kell, kockázat se igen van (nem koccansz pl). Az ilyen háztól házig dolgot simán nyeri a villamos. -
Revolit
senior tag
Még egy plusz a BKV-hoz: olvashatok indexet, fórumot, 9gag-et vagy akármit, autóval meg idegeskedhetek a sok gyökér miatt az utakon, kedvencem a busz/kanyarodó sávba előre furakodó tapló
Vagy egy pár hónapos gyöngyszem, teli zöldet kaptunk, én jobbra szűken kanyarodok, szembe jövő balra nagy ívben, és ledudál meg mutogat. Megálltam előtte, és kiszálltam, hogy mizu. A csaj hozzáállása hirtelen megszelídült, hogy "hát ő zöldet kapott, miért jöttem be elé.. én.. én nekem is zöld lett? Ilyen lehet"....Vagy az idióta aki Erzsébet hídról Hegyalja útra kanyarodva levágja a kanyart, be elém a sávba. Ha nem taposok fékbe telibe kapom. Aztán neki állj feljebb mikor ledudálom.
Szóval engem eléggé fel tud baxni a városban vezetés
Főleg mikor nem értik mi van és neki áll feljebb... -
-
FLx
addikt
válasz
MrSealRD
#15851
üzenetére
Utaztam anno par nagyobb varos metrovonalan (London, New York, Washington, Boston) es ott sem sokkal jobb a helyzet. Vannak megallok ahol sok oltonyos szall le/fel, de amugy ugyanugy tele minden olyan emberekkel akikre ranezni se akarsz/mersz. Mondjuk ettol meg nem lesz jobb az M3, de sajnos a nagyvarosok atka ez.
-
#15854
T0mBd1gg3R
veterán
T0mBd1gg3R
veterán
Még egy szempontot azért megosztanék az autósok savazása közepette:
Ha te bekocsikáznál az agglomerációból (mondjuk 40 kilométerre laksz a BP táblától) te szívesen otthagynád egy adott esetben őrizetlen mégrosszabb esetben fizetős parkolóban az autódat, hogy felülj egy elővárosi vonatra ami bevisz a Keletiig, majd átszállj a metróra, és még arról egy villamosra majd sétálj kicsit? Vagy akkor már, még ha plusz 5 perc is (a sok átszállás viszi ám az időt), de inkább végig kocsiznál, hogy a közeledben tudd a kocsit, bármikor ránézhess, és ha az asszony délután odaszól, hogy extra program/feladat van és át kell ugranod Budára valamiért, akkor nem kell kimenned a kocsidért mondjuk Rákoscsabára, és még a sok koszos büdös emberrel és a baktériumtenyészetükkel sem kell együtt utaznod. És ha túlóráznod kell és 18 után már nem félóránként, hanem csak óránként jár a vonat és pont úgy végzel, hogy 50 percet kell várnod rá?
Ami nagyon jó lenne: 1 személyes elektromos keskeny járművek amiből elfér 2 egy sávban, esetleg úgy 2 személyes mint a vadászgép, egymás mögött. Illetve az összes budapestre be-ki vezető 2x1 sávos utat 3 sávra kellene bővíteni, délelőtt befele, délután kifele lenne 2 sáv. -
Én melóba gyalog és metróval járok. Ahová metrózok oda lenne értelme a kocsinak...de nem tudok parkolni így marad a jó kis M3... és igen derogál mert egy undorító hányinger az egész mikor belépek a lejáróba. Elegem van a folytonos szar/pisi/hányás szagból... Abból, hogy még ősszel is 30 fok van lent, de semmi levegő. És együtt kell utaznom még 120 mosakodni nem képes emberrel. Na ezek a szomorú hétköznapok... Lehet ezt ideologizálni, csak értelme nincs. És ez nem teljesen neked szól, de ha az öltönyös omegások közé kéne reggel belépni...lehet egy szavam nem lenne...
-
@tco@
aktív tag
válasz
travix
#15849
üzenetére
Elektromos roller a másik alternatíva, én azon gondokoztam egy ideig, de sose hozná be az árát (kiszámoltam, több mint másfél év, és szintén van szüksége néha szervizre), és télen (meg úgy 10 fok alatt) kicsit cinkes. Amúgy nagyon jó cucc városba, nyárra és néhány km-re kb nem is tudnék jobbat elképzelni...
-
Kobe
veterán
Nekem a kocsi a sajat hasznalati szokasaimmal szoszerint hozza a penzt, nem viszi.
Pl a havi km penz tobb mint az uzemanyagkoltsegem, igy hetvegente hulye lennek vonatozni, siman megeri fenntartani.
Amortizacios koltsege nem sok van, atlagos, inkabb joval atlag alatti szervizigenyu jargany, egy reszet lefedezi a plusz benyakoltseg, annyit meger hogy keznel legyen, es oscarral bacodni sem kell halisten.
De pesten nem furikazok vele.Az mar inkabb gaz hogy reggel es delutan nem latsz olyan autot amiben ketten ulnenek, mindenki egyedul rohad benne, ezert is a duho
-
axioma
veterán
válasz
Revolit
#15839
üzenetére
Nekem Pomazrol a Vaci korridor is belvaros, de odaig bemegyek autoval (igaz picivel), mert az otthoni oldalon nincs keznel tomegkozi (20 perc foleg hazafele felfele seta a hevtol ami 20-30 percenkent jar ha nem vagyok tul keson), vagy viszem a gyereket is, vagy egyszeruen mas szallitasi vagy intezesi feladatom is van. Belvaros(abb)ba nagy ritkan, ha ott van dolgom.
Igaz, nem vagyok pasi, igy plane nem azert van autom "mert kell"... anno beultunk negyen a kocsiba es 4 helyen kiszalltunk, megvolt a csalad szallitasa, de akkro meg nem jartak a gyerekek ketfele (es messze) gimibe, es en is az utvonalon dolgoztam a mostaninal rugalmasabb konstrukcioban (koran menes nem gond eljohettem a visszafele menetben koran). Ez most uj sulik, uj melohely miatt nem megy mar, kellett a kettes szamu auto. -
FLx
addikt
En egyszer kiszamoltam mennyi penzt sporoltam, hogy 10+ eve nincs autom es csak BKV-val meg neha taxival maszkalok. Szep nagy szam jott ki. Cserebe elobb erek be dolgozni, mint kocsival eljutni a kovetkezo sarokig a csucsidoben. Ahol lakom ott a kocsisor alig mozdul valamit, mire en gyalog hazaerek a villamostol.
-
#15843
T0mBd1gg3R
veterán
@tco@
#15840
T0mBd1gg3R
veterán
A belvárosban én sem járnék kocsival, agglomerációból külső kerületekbe még oké.
Én úgy kalkulálok, hogy havi 1000km-t 'kommutálok', fizetnek havi 15 ezret, üzemanyag kb 25 ezer plusz olajcsere, értékvesztés, havi 20-25 ezer. De amit kapok cserébe:
- nem vagyok buszhoz kötve (napi 1 céges busz van a buszvégre ott átszállás)
- nem 1 hanem max fél órát utazok irányonként
- nem kapok el állandóan valami betegséget. Míg busszal jártam állandóan beteg voltam. Csak a táppénzen majdnem buktam havi 20-25 ezret amibe most kerül.
- be tudok menni boltba, találkozni valakivel, kötetlen időben járni -
kexksz
addikt
válasz
Revolit
#15839
üzenetére
Kulturalis kulonbseg. Londonban ha korbenezel tele van a tomegkozlekedes olyanokkal, akiken felsokategorias oltony + Omega ora van, de eszebe nem jutna senkinek azzal szopatnia magat, hogy alljon a dugoban. Ha kell beul egy Uberbe. Es ezt ugy, hogy a tomegkozlekedes is ezerszer zsufoltabb, csucsidobe 20 percet kell sorbanallnod csak azert, hogy bepreselodj a metrora.
-
@tco@
aktív tag
válasz
Revolit
#15839
üzenetére
Én is sokat autózok, nem tagadom, de nem erőn felül, és belvárosban (5-6-7-8 ker. stb) soha, nekem nem ér annyit az a szívás. Ha lehetne talán nem is tartanék autót havi kb 60-ért (értékvesztéssel, elmaradt hozammal stb-vel együtt), de ha a közösségi közlekedés kiforrott is lesz, akkor is elég sok ember van, akinek nem szeretnék a meleg fingjába ülni.
-
Revolit
senior tag
En nem ertem mi a fa*ert kell ennyi embernek belvarosba kocsival jarnia. De nagy ur mindenki, a BKV mar derogal... Itt a belvaros kozepen szo szerint egyhelyben all a SUV-javal a dugoban delutan hazafele menet. En meg elsetalok mellettuk es meg integetek a villamosrol. Egy kezemen meg tudom szamolni hanyszor jottem be elmult egy evben kocsival munkahelyre (pedig melygarazs van ingyen). Es eleg kinszenvedes volt mindig... csak akkor epp indokolt volt.
Hat meg ha parkolohelyet is talalnom kene...Persze, van akinek KELL hogy autoval jarjon, de senki nem fogja bemeselni, hogy ennyien vannak...
-
@tco@
aktív tag
válasz
proof88
#15835
üzenetére
Szép egy SUV, a BMW X vonal óta drágának hiszik, és mindenki drágának tűnő autót akar...engem ne győzködj, kis japán autóm van
Kobe (#15836): +1. Lassan élhetetlen a város, lásd Róbert K. körút, fasza lenne egy X7, tényleg, egy napra, kipróbálni, de parkoljon vele akit az apja szült. Az összes ismerősöm 4-6 milliós autókat vesz az érkező 1-2 gyerekre, nem is értem...mi lesz a másodiknál? Egy Ikarus? Vicc ez a bizonyítási mánia, de elismerem hogy marha nehéz ledobni, és némi olvasottságot kíván (többek között). -
Kobe
veterán
Meg a pacinak a f.. xat. Mar bocsanat :)
Ne dolj be annak amit az utakon latsz. A kocsik joresze vagy ceges lizing, vagy reszletre vettek, emiatt felesleges rugozni rajta. A kocsikra elkoltott szemelyi kolcsonok megint viragkorukat elik, csapbol is ez folyik hogy mindenki megint konyekig van autolizinggel, aruhitellel es tarsaival.Meglesz ennek is a bojtje.
Mar el is kezdodott.
Lasd pl autoipari gyarak, fel eve egy eve attol volt hangos a sajto, hogy hetente tuntetnek beremelesert, ma meg orulnek ha nem lopjak ki a penteki munkanapot a segguk alol, nem hogy a lizingelt audit.Ne ez legyen a mervado, h ki mivel jar.
En pl szinten 7szamjegyu bruttoval egy 2006os hondat viszek..... Egyreszt mert nem all fel az ujabbakra masreszt a pesti dugoban a ketnapos auto is ugyanannyival tud menni, mint a 20 eves.
Amin talan elgondolkoznek az egy normalis finanszirozasi konstrukcioban (pl usa fele lizing) egy megfizetheto full elektromos vagy jobbfajta hibrid, addig felesleges a csere -
proof88
addikt
Még mindig 13 év az autók átlagéletkora az országban egyébként. És mivel nem férfi akinek nincsen autója, ezért annak is van akinek amúgy nem lenne muszáj, de mivel az igazi férfinak SUV-ja van, és erre egyre többen rájönnek, inkább olyat vesznek, mert az fontos hogy mások miben látnak téged, az a legfontosabb!!44!!!
-
@tco@
aktív tag
magam korul nem tudok kb. senkit aki ne keresne legalabb 500 nettot
Detto, és szarul érzem magam, mikor itt netto 800k-1.2m fizukról olvasok, de mindenki legalább ilyen 500-600at keres (legalábbis így tűnik sokszor)
Holott nyilván csak egy aránylag szűk réteg ez. Nehéz látni az igazságot, mikor az utakon 5 éve még a 10 éves autók voltak többségében, manapság pedig szinte csak jobbat látok annál, mint amit én vezetek...de azt se szopom be, hogy mindenki kp-ra veszi az új SUV-okat (értéktől függetlenül). -
#15833
axioma
veterán
T0mBd1gg3R
#15832
axioma
veterán
válasz
T0mBd1gg3R
#15832
üzenetére
? Pont ezt irtam, hogy nem tobbet, de amit igen azt hasznosabban, ha nem kell massal foglalkozni.
Megjegyzem en rendszeresen programozok itthon versenyek miatt a rendes meloidon kivul... de csak mert hobbi. -
#15832
T0mBd1gg3R
veterán
axioma
#15831
T0mBd1gg3R
veterán
válasz
axioma
#15831
üzenetére
És dolgoznál a társadalom számra hasznos és sok gondolkodást igénylő szakmádban heti 80 órát? Nem fáradnál el túl hamar mind szellemileg mind fizikailag?
Ha egy fix 40 órás állásban nem tudok túlórázni akkor nagyon szivesen megcsinálom a ház körüli munkákat, hogy ne kelljen a fix béremből költeni ezekre, mivel ez inkább fizikai munka az agyam pihen közben (vagy fölösleges dolgokon jár, álmodozik és aggódik ). -
axioma
veterán
En tovabbra is a hazimunkak kiadasat latom megoldasnak. Akkor - bar tobb ideje nem - de tobb energiaja marad annak, aki meg kepes hozzaadottat termelni. Miert kell nekem tudni, hogy hogyan csereljek csapot vagy mi oldja a wc-bol a vizkovet es mennyi idonkent kell (nem latszo hanem higieniai okokbol) az egyes textiliakat mosni? Ha ezeket mind megfizethetnem, megtennem. Nem kell mindegyikhez beengedni valakit a hazba...
-
FLx
addikt
válasz
axioma
#15829
üzenetére
Lattam egy eleg jo eloadast errol az atrendezodesrol. A fo problema az, hogy akik ezeket a munkakat vegzik most, azok nem tudjak majd megtanulni a "bonyolultabb", tobb gondolkodast igenylo munkakat. Egyreszt az oktatas sem keszult fel erre, masreszt egyszeruen agyilag nem lesznek kepesek megtanulni. Es ebbol jon az a helyzet, hogy millio embert fognak keresni az ures munkahelyekre, kozben sok millioan pedig nem talalnak munkat.
-
#15829
axioma
veterán
Apollo17hu
#15828
axioma
veterán
válasz
Apollo17hu
#15828
üzenetére
igen, ott pont van 1 db "beszelgetos" penztar is. de en szivesebben csinalom raerosen magam. a burger king is jo irany lehet (foleg azoknak akik pl. mint a netpincernel le tudjak menteni a "szokasost", ennyivel jobb mint a totemoszlop, a torzsvendegeknek.
Szoval en munkahianyra nem gondolnek mint egy valsag forrasa. Atrendezodes az persze valoszinuleg lesz, es valoszinuleg a nagy hozzaadott erteku munka fele. -
#15827
azbest
félisten
Apollo17hu
#15823
azbest
félisten
válasz
Apollo17hu
#15823
üzenetére
Máshol meg nem helyette, hanem mellette üzemel az önkiszolgáló rendelés. Igaz ott csúcsidőben 5-6 sorban állnak sorban tucatjával az emberek.
A robotos téma kapcsán meg, nem minden érdemes robotra cserélni. Ez a feladattól függ. Az sem mindegy, hogy hatékonyságnövelés a cél tömegtermelésben vagy pár ember bérének kitermelése is probléma, mert nem megy az üzlet.
-
-
axioma
veterán
válasz
Jhonny06
#15819
üzenetére
A Vorosvari uti mekiben mar van totemoszlopos rendeles, es ket cseh mekiben is ott rendeltunk (egyszerubb is idegen nyelvu helyen, foleg hogy latod az arakat es vissza tudsz keresni hogy mi a kulonbseg). Sot, a Vorosvari uton van egy patika, ahol a gyogyszer kiszolgalas eleje es vege a gyogyszeresze (felveszi a rendelest es atadja a gyogyszert), de a felvitt gyogyszert - be is lehet latni - egy robotkar veszi ki neki kialakitott tarolobol, es dobja a megfelelo csuszkaba. Egy bizonyos forgalom felett szerintem olcsobb is nekik.
-
Tudtommal 1 olyan Meki létezik (vagy még ki se nyitott), amiben robotokat használnak. Azért ez látszik, hogy még nagyon hosszú idő, míg megvalósul és több szempontból is problémás, nem fog ez csak úgy elterjedni. 30 éve is azt jósolták, hogy 2020-ban már repülő autókkal fogunk flangálni, aztán látod.. a világ nagy része azzal van elfoglalva, hogy hogyan lehet az okostelefonokba jobb kijelzőt meg gyorsabb chipet tenni, a lényegi dolgokban pedig semmi fejlődés nem mutatkozik. Azért érdemes belegondolni, hogy ez világszinten mennyire viszi előre a dolgokat. Közben az orvostudományban meg egyéb fontosabb területeken lényegében semmit nem tudunk elérni, ami akár egy kis mértékben is előrébb vinné a dolgokat. Az is szép, amit a SpaceX csinál, csak minek.. amire bármi komolyabb dolgot elérnek, eltelik még 100 év. Kolonizálni a Marsot? Na persze..
20 év múlva is ugyanúgy fog kinézni a világ, mint most, lényegében semmi nem fog változni. Amit lehetett robotizálni, azt megcsinálták a jelenlegi technológiával. Ami nincs robotizálva ma, az egy jó darabig még úgy is fog maradni. Nem véletlen.
-
axioma
veterán
Szerintem lesz boven igeny a ketkezi munkasokra pl. epitoiparban az epites az meg konnyebben robotizalhato, de az csak a falak felhuzasa, ami semmi. Azt a feluletet utana kezzel glettelik, nem beszelve a burkolas, gepeszet stb. reszekrol - ebbol a szempontbol sokkal kevesebb a ketkezi melo a keszpaneles hazakban. De a legfontosabb, a javitas, vagy felujitas, ahogy lesz ra lehetoseg es surubben frissitik az emberek a kornyezetuket, inkabb noni fog az igeny.
Masreszt viszont tovabbi munkak kerulhetnek szakember kezebe. Regen siman szakismeret nelkul is csinaltak hazilag az osszes melot a haz atalakitasan kivul kert, vendeglatas, takaritas stb., ma ezek is bizonyos korokben kezdenek atkerulni szakemberekhez, bar meg inkabb ara'nytalan arban, luxusnak szamit ill. emiatt aki foglalkozik vele az csak a csucsmegoldasokkal (pl. kertet hazi szinten rendbentartani hogy szerzel embert?). De ha ugy alakul a tarsadalom, normalisabb lesz hogy mindenki a hazimunkabol csak amit direkte akar, azt csinalja meg, a tobbiert meg fizet. Egyre tobben - kozejuk tartozom - nagy szazalekban keszen, melegen veszi az etelt, ehhez nem kell a lakasba engedni egy szakacost aki foz. Es a merethatekonysag miatt me'g az se biztos, hogy igy ossztarsadalmilag dragabb. Kiadnek tobb otthoni melot is, ha lenne ra lehetoseg... -
htomi85
tag
válasz
T0mBd1gg3R
#15804
üzenetére
Racionálisan nézve, ez a beszélgetés dolog egyre kevésbé fontos.
Ha valakitől érdemes tanulni, akkor hallgatok és tanulok.
Ha valakinél okosabb vagyok, féltem a pozimat és ezért hallgatok.
Bulvárra, időjárásra meg nincs idő.
Ami meg kell azt jó áron megkapom a neten. Míg régen ha szóba állt az ember egy rafkós kereskedővel élőszóban, máris kelepcébe került.A szocializációs igény nagyon régen evolúciós kényszer volt, amikor még ezen múlott a túlélés.
Jogállamban ha van tőkéd, akkor ez nem áll fenn. Az állam és a piac kielégíti minden igényed. -
djgeg
őstag
Azért annyia nem eszik forrón a kását, persze sok meló megy majd a levesbe, de maga a munkaerő nem. Persze lesznek (talán szép számmal) olyanok akiknek nehezen megy az átállás, de pont, hogy munkaerő hiányt vetítenek előre 2030+ ra, elég sok milliósat ilyen téren nálunk sokkal nagyobb koponyák (és igen belekalkulálták a tech fejlődését is, persze nehéz jósolni ilyen téren, de nem 20-30 évre vagyunk attól, hogy a robotok mindent meg tudnak csinálni és mindent automatizálni lehet, főleg nem költséghatékonyan)
Témban egy jó ted talk:
Rainer Strack: The surprising workforce crisis of 2030 — and how to start solving it nowps.: Komolyan meg lehetne már csinálni, hogy szerkesztés után ne vesszen el a hyperlink....
-
Mercutio_
félisten
-
Kobe
veterán
Ez kb tart 10, max 20 evig. Utana a kapitalizmus szepen a darabjaira fog hullani, es pont az a reteg fogja indukalni, amelyikrol most beszelsz. Nem tudom mennyire radikalisan fog valtozni a dolog, de szerintem siman benne van egy harmadik vilageges, mint potencial
Igen, most kellenek a szakmunkasok. Igen, most van ra kereslet.
De csak egy-ket pelda: amikor a mcdonalds megelegelte, hogy az amugy is nehezen megtarthato szakmunkas minimalber emelest ker es cserebe meg limbohintozik a munkahelyek kozott, beintett nekik es lecserelte a szemelyzetet kiszolgalo robotra. Problem solved.
Kinaban mar most olyan kamerarendszer van (pl ezert is tuntetnek) ami tobbmillios nagyvarosban a 12-egy-tucat kinezetu kinaiakat 8-10 meterrol megkulonbozteti. Nagytestver rulZ.
Mellette az autoiparban is megy ezerrel a robotizalas, gyartas mar regen, most mar az onvezetes az uj mufaj.
Epitoiparban meg a "nyomtatott" betonnal kiserlrteznek, ami 10-20 kubikos es tobb het honap helyett kb 1/18ad aron 2 emberrel es egy laptoppal 2 nap alatt kinyomtatja a hazat
Rakd ossze a ket-harom folyamatot, es kijon hogy 10-20 ev mulva nagyon joesellyel a szakmunkasok toredekere sem lesz szukseg. Mekibe eleg lesz 1db karbantarto a rendelesfelvevo gepekhez
(szerintetek mennyi ido mire leesik nekik hogy a konyhai szemelyzetet is automstizalhatja egy miniatur konyhai gyartosorral?), a fuvarozasban a cucc lassan magatol hazhoz jon, a boltban kb elado nem lesz, megy minden kameraval aztan ha trukkoznel a fizetessel a rendszer majd megoldja neked / helyetted (persze data privacy es gdpr komfortosan :D)
hazepitesnel meg nezunk majd amikor betonkevero sofor csorikam egy db notival erkezik a brigad helyett.A lakossag nagy resze - az itt forumozok egy resze is - egyszeruen kihalofelben levo munkat csinal. Mint a lampaolto a 19. szban.
Emelle megy a politikai dilettanizmus es jobbos ideologizalas, demagogia (ezelott 10 evvel ki hitte volna hogy erdogan kinyitja a csipajat, o1g fullba nyomja a kretent es az USA megvalaszt egy cimeres bohocot), es nagyon nem igy all a zaszlo hogy ezek kihalnanak, sot, inkabb peldateremto kretenizmus kezd kibontakozni.
Hosszabb idosikon ha ez fennmarad, a lakossag 40-60%-a feleslegesse valik, emelle meg bekoszont hozzajuk a nyugdijvalsag is, akkor kb a kapitalizmusnak alapjaiban reszeltek.
Megsem mondhatja senki h 1 db mereso tartson majd el 10-12 nyugdijast / munkanelkulit..
Par nevesebb kozgazdasz is raerzett mar a temara, ezert bukkan fel egyre tobbszor az univerzalis globalis alapjovedelem, ami alanyi jogon jarna, meg a penzugyi rendszer resetje -
#15808
T0mBd1gg3R
veterán
FLx
#15807
T0mBd1gg3R
veterán
Ezt valaki nagyon szépen levezette nekem Descartes-koordináta rendszerben.
Y tengely hogy mennyi fizetése/vagyona van valakinek, X tengely, hogy mennyit tett érte.
Te vagy az origóban.
Akinek több van azt irigyled ezért utálod.
Akinek kevesebb van az tróger ezért utálod.
Akinek ugyan annyi van de kevesebbet tett érte az máker/helyezkedős/hátszele van azt azért utálod.
Akinek ugyan annyi van de többet tett érte az lúzer.
Persze ez nem komoly, de van benne valami
-
#15807
FLx
addikt
T0mBd1gg3R
#15806
FLx
addikt
válasz
T0mBd1gg3R
#15806
üzenetére
Ez pont olyan, mint az IT az o szemszogukbol. A sok kocka ott ul egy fullos irodaban, azt csak nyomkodja a gombokat par orat es netto 1 milla. Mindket esetre csak azt tudom mondani, hogy utanuk kell csinalni. Barki lehet komuves is, ha az jobban fizet.
-
#15806
T0mBd1gg3R
veterán
T0mBd1gg3R
veterán
Ja meg vannak azok a szolgáltatók akik kifizetik az 50 katát a többi zsebben. Fodrászok, kozmetikusok, tetoválók, masszőrök, heti minimum 40 óra, óránként alapanyagon felül minimum 8-10 ezer bevétel, kiadás a bérleti díj, minimum nettó 1 milla de inkább több. Nyugodtan lehet segghülye, sőt legalább tud beszélgetni mindenkivel. Mondjuk én nem szivesen nyulnék más hajához/bőréhez.
-
#15805
Nkboy
senior tag
T0mBd1gg3R
#15802
Nkboy
senior tag
válasz
T0mBd1gg3R
#15802
üzenetére
Tudod volt az az időszak, amikor mást nem hallottunk, hogy tanulj tanulj, legyen diplomád, mert ha az nincs, akkor senki vagy.
Aztán lett sok sok diplomásunk, akiknek meg el kellett végezni a "kuli" munkát, azok meg elfogytak. Az árak meg felszöktek, a többit meg sejtheted.
Valahol megértem, hogy zavar. Engem is zavar, hogy van sok ember, aki jókor volt jó helyen, de ha megkérdezném tőlük, hogy miért kapják a fizetésüket, nem tudnának rá válaszolni.
-
#15804
T0mBd1gg3R
veterán
FLx
#15803
T0mBd1gg3R
veterán
Sógornőm ápoló egy
elfekvőbenöregotthonban. Semmi pénzért nem csinálnám, egyszer voltam náluk valami számítógépes probléma miatt, konkrétan hullaszag volt, az a sor jutott eszembe a bibliából hogy "még ha a halál völgyében járok is..."
Kamionos bérek: nász kamionozik, 4 hét kint (holland központ, onnan bárhova, anglia, svéd, lengyel, spanyol) 1 hét itthon, kamionban lakik, nem beszél egész nap senkivel, el van butulva, nem lehet vele beszélgetni, 600 nettó, persze kajára, piára, kinti és itthoni nőkre és haverokra a magány kompnzálása okán elb*sz annyit, hogy jó ha megél. -
#15803
FLx
addikt
T0mBd1gg3R
#15802
FLx
addikt
válasz
T0mBd1gg3R
#15802
üzenetére
Engem nem zavar, ha egy kamionos 1,5 millat keres, en a ketszereseert sem laknek kamionban.
Vagy pl. egy MAV-os fizikai munkas 4-500 nettot potlekokkal egyutt videken, viszont siman 12 orakat tol, sok muszakban. Tole se irigyelnem a ketszereset se. -
#15802
T0mBd1gg3R
veterán
FLx
#15801
T0mBd1gg3R
veterán
Ez gondolom BP. Mérnökként a 400 közelebb van a valósághoz Pesten kívül de Pest megyében, 40 év körül már az 500 reálisabb.
Nem tudom ez az általad említett 500 mennyire igaz nem műszaki végzettségűekre, logisztikusok, marketingesek, egyéb diplomás gazdasági munkakörök.
Viszont ami zavar (bár tudom ezért majd kapok) mikor egy kőműves, kamionos, stb keres annyit vagy többet mint én diploma nélkül, igaz nem 8 (sőt én 7,5) órában, igaz nem légkondis irodában, nem teljesen bejelentve, talán a szabadnapja sincs fizetve, de napi 20 alatt nem kapsz már melóst se. -
#15801
FLx
addikt
T0mBd1gg3R
#15800
FLx
addikt
válasz
T0mBd1gg3R
#15800
üzenetére
Ismerosok, kollegak, rokonok, kb. mindenki akivel barhol beszelek.
tőlem pl 20 perc a deák-astoria-ferenciek-kálvin rész bkvval vagy biciklivel, s én baromira messze vagyok a belvárostól 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
reggelente amúgy nincs számottevő különbség az eddigi tapasztalataim szerint, hazafele ha rossz időben indul el az ember, akkor simán lehet 15 helyett 40 p.
Megteheted (gondolom), szóval senkinek semmi köze hozzá...de míg autóval 10-30p forgalomtól függően, addig a villamos mennyi, fix 15p? Parkolni se kell, kockázat se igen van (nem koccansz pl). Az ilyen háztól házig dolgot simán nyeri a villamos.
néha kirakom reggel a csajomat a vácin. mondjuk sajna egyelőre nem tudok itt a környéken mit kezdeni az autóval amíg nincs meg az állandó lakcím, így marad ez.
Holott nyilván csak egy aránylag szűk réteg ez. Nehéz látni az igazságot, mikor az utakon 5 éve még a 10 éves autók voltak többségében, manapság pedig szinte csak jobbat látok annál, mint amit én vezetek...de azt se szopom be, hogy mindenki kp-ra veszi az új SUV-okat (értéktől függetlenül).
Új hozzászólás Aktív témák
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Pedzegeti az új Xbox irányát a Microsoft
- Filmvilág
- Okos Otthon / Smart Home
- Azonnali VGA-s kérdések órája
- Garmin Venu 4 - a nagy ugrás
- MWC 2026: Bajnoki címre pályázik a Xiaomi Watch 5
- GoodSpeed: Mutasd magad topic!
- Battlefield 6
- További aktív témák...
- LENOVO ThinkCentre M93p (SFF)i5-4570,4GB DDR3,500GB SATA3 HDD,DVD,WIN10
- Apple iPhone 12 Mini 64GB,Újszerű,Adatkabel,12 hónap garanciával
- Lenovo ThinkPad T14S Gen1 Ryzen5 4650U Refurbished - Garancia
- Új Acer Nitro V15 FHD IPS 144Hz i9-13900H 14mag 16GB 512GB SSD Nvidia RTX 4060 8GB Win11 Garancia
- Beszámítás! Sony PlayStation 5 825GB digital garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest