Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Krumple: [Xpenology] DSM 7.3 telepítése proxmox 9 alatt - GUIval
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Kalandor: „Ha engedtem volna a lelkiismeretemnek, az üzlet kevésbé lett volna jövedelmező”
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
-
LOGOUT
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
#12300
Jorus
nagyúr
drummer0330
#12299
válasz
drummer0330
#12299
üzenetére
NGX-hez is jó, tehát az FSX-es kollégák simán lecsaphatnának rá.
-
#12298
Jorus
nagyúr
drummer0330
#12297
válasz
drummer0330
#12297
üzenetére
A szívem vérzik, hogy az MCP nem kompatibilis a sima PMDG-kkel.
-
#12297
drummer0330
csendes tag
drummer0330
csendes tag
Sziasztok!
Hátha vkinek jó lenne eme pár dolgom...http://hardverapro.hu/apro/goflight_modulok
-
ChipKng
aktív tag
válasz
Geryson
#12289
üzenetére
Pont par napja volt errol egy film a NatGeon. Ott arrol volt szo, hogy a tulzott automatizalas miatt annyira monotonna valik a munka, hogy a pilotak siman bekummantanak menet kozben. Egy felmeres szerint a pilotak csaknem fele bealudt mar repules kozben es 30%-uk azt mondta, hogy felebredeskor azt lattak, hogy a mellettuk ulo is alszik.
-
Geryson
addikt
válasz
Cypresss
#12288
üzenetére
Most látom, hogy linkeltél egy videót!
Apám, hát ez tényleg nem gyenge. Mennyi esze volt már, hogy belehúzta a gépet a vízbe, ahol nincs az a test, ami ne lassulna. Mondjuk legalább jó sok embert odahívott, hogy lássák, ahogy összetöri a gépet. Gondolom a szárny odacsapása egy gépnél nagyjából a végső kenet feladása, vagy tévednék? -
Geryson
addikt
Természetesen én is "csak" DX9-ben nyomom, hiszen RCH663 is kifejti, sőt több helyen is olvasni, hogy nem is szabad a DX10-et bekapcsolni az FS-ben, mert megállt a tökéletesítése anno.
Én az egész tweak-et úgy csináltam, hogy először szokás szerint rányomtam a Bojote féle fsx.cfg optimalizációt és utána (ez most nekem is új volt még), rányomtam FSX Genius 2 részes tweak videóját, amit ITT találsz meg. Az látható, hogy ő nem használja az fsx.cfg automatikus optimalizációját, de amiket beállít (főleg a 2. részben), az nagyjából pont ugyanaz, amit Bojote is átállít, tehát nem árt előre megcsinálni. Az eredmény amúgy magért beszél, mert írd és mond 15 FPS-em volt kb. LHBP-n az új konfiggal decemberben! Kicsit el is szomorodtam amúgy akkor...
Amúgy a videókon pont az ATI kártyák beállításáról beszél, de úgy tudom csinált ő később NVIDIA kártyákhoz is tweak javaslatot. Én mindent úgy csináltam, ahogy ő elmondja a 2 videóban, most próbálgatom azt, hogy milyen amikor kimaxolom a LOD_RADIUS paramétert, mert egy kicsit zavar, hogy tölti a sok-sok fát és egyszerre megjelenik egy fél erdőnyi.
A 16x élsimítást visszavettem 8x-ra, mert semmi különbséget nem látni (ahogy írtam, több olyan paraméter van, amit felesleges kimaxolni, mert nem fog eredményt hozni - a gépet meg feleslegesen nem terhelem).
-
uRSul
tag
válasz
Geryson
#12287
üzenetére
Elég durva config, gratulálok hozzá!
Azt szeretném kérdezni, hogy ezek a szép élek DX9 módban is előjönnek (vagy ez is abban van)? Én próbálok a catalystban állítani 8x vagy 16x-os élsimítást (felülbírálva a program beállításait), de mégis fűrészfogas marad a gép törzse, vagy a rajta lévő textúra mintázata.
DX 10-re állítva már látok valami változást, de akkor egyéb más dolgok romlanak el. -
Geryson
addikt
Meséltem Nektek, hogy anno még a Malév VA fórumába fordítottam egy német hetilap aviatikai irányvonalú cikkeit. Számtalanszor van benne anyag, de már időm sem lenne, az említett fórumot meg már nem is használom. Természetesen legtöbbször Lufthangya, Air Berlin és a német repülőterek az érintett csoport, de most van egy érdekes és elgondolkodtató cikk benne, "Absturz an Bord", azaz Lefagyás a fedélzeten címmel. Sajnos a jelenség egy pár éve ismert...
A cikk arról szól (közben elemezve a 787 Dreamliner fantasztikusan modern és full automata cockpitjét), hogy a mostani pilóták annyira megszokják az automata műszereket és gépezeteket, hogy nem ritkán full egyszerű dolgokat sem tudnak már megoldani (vészhelyzetről nem is beszélve). A július 6.-án KSFO repülőterén történt Asiana 214-es járatát vizsgálja főképp, melyben ugye odacsapták a gépet a mólóhoz és csodával határosan 2 vagy 3 ember hunyt el (itt hármat ír, de én kettőről tudtam eddig). Ugye ismert, hogy nem volt ILS pár hete a repülőteren és ismert azóta, hogy a 291 személy leszállító pilótának (Lee Kang Kuk) 43 órája volt és ez volt a bemutatkozó repülése ezen a típuson. Egyébként ő egy A320 oktató volt, tehát elvileg nem kispályás kapitány. A jobb oldali ülésben egy olyan oktatópilóta ült, akinek ez volt az első oktatása! A harmadik ülésben meg egy olyan pilóta foglalt helyet, aki mindkettő előző munkáját szemmel kísérte. A három pilóta teljesen kipihent volt, a negyedik pilóta meg éppen aludt.
90 perce vezette Lee Kang Kuk a gépet, aki 490 méternél kapcsolta ki az autopilot funkciót, de az autothrottle funkciót nem. 150 méternél megcsinálták a landing checklistet és sem eddig, sem ezután nem veszi egyikük sem észre, hogy mi történik. Saját elmondásuk szerint arra apelláltak, hogy a gép magától leszáll, sőt a hierarchia elég kesze-kusza volt, így a gépnek/az automatikának adták a legmagasabb döntési fokot.
A kapitány túl mélyre süllyedt, erre meghúzta az orrát, a sebesség leesett és azt hitték, hogy az automatika majd korrigál. Nem tette, mert másik mód volt bekapcsolva (amit mind a hárman láttak / láthattak is). 137-130-120-105 csomóra lelassulnak, egyikőjük sem veszi észre és pár méterre a pályától riaszt be csak a gép. Ekkor hiába már az átstartolás odaverik a gép farkát.
A cikk ugye megemlíti, hogy kb. 30 évvel ezelőtt kezdett elterjedni az elektronika a cockpitben és, hogy természetesen ez továbbra is a legbiztonságosabb utazási mód, ugyanis nagyjából 3 milliárd utas utazott már repülővel és eddig még "csak" 265 gép zuhant le.
Aztán elemez még egy pár balesetet:
- 2013. november 17. - Tatarstan Airlines, 737-500. Leszállás közben átstartoltak, de 700 méter körül elvesztették az uralmat a gép felett és szinte egyenesen belefúródtak a földbe. Mint kiderült sem az autopilótát, sem az átstartolás helyes módját nem ismerték.
- 2009. június - Air France, A330 (erről egy jó nagy cikket fordítottam anno). Lefagynak az Atlanti Óceán felett a szenzorok és megbolondulnak az adatok. A pilóták kikapcsolják az automatikát (ez is hiba volt) és átesésnél felhúzza a gép orrát és nem letolja, hogy sebességet szerezzen. Egyébként a standby instrumentek működtek, azzal állítólag tudtak volna repülni tovább!
- 2009. február, Colgan Air 3407, Q400. Leszállás közben Bufallo felé nem figyelnek a sebességre. Az átesési riasztásnál elkezdik tovább húzni az orrát a gépnek, sőt visszahúzzák a flapseket teljesen, amitől le is zuhannak.Volt egy teszt az USA-ban, amelyben modern, glass cockpitos pilótákat hívtak meg automatika nélküli repülési tesztre és bizony egytől-egyig mind nagyon rosszul szerepelt. A Lufthangya amúgy pont egy gyakoroltatja, évente kétszer is.
Szóval egy szó, mint száz, bizony ebben a cikkben is arról van szó, hogy "butulnak" a pilóták...
-
Geryson
addikt
Hát Uraim jelentem rendkívül boldog vagyok és ezt meg szeretném veletek is osztani! Tulajdonképpen karácsony óta, amióta összeraktam végre az új gépet, nem foglalkoztam az FS-el. Egyrészt időm sem volt, másrészt minden más játék és teszt lekötött, harmadrészt herótom volt már előre a sok beállítás miatt.
Jelentem ma mindent beállítottam (azt hiszem), kb. 1 órán át finomítottam, tweakeltem és láss csodát, pattan az FSX sőt úgy gondolom kijelenthetem, hogy az FSX megkapta azt a konfigot, amire elmondható, hogy bírja a max. terhelést (úgy, hogy a proci még nincs húzva, csak alap órajelen megy - ez sajnos még további napok feladata lesz). Kapott egy külső FPS limitert 30 FPS-el, amin ki is van akadva, az überkiller LHBP-n ha kapunál állok, akkor olyan 20-25 FPS, ez alattit még nem mértem. Normál esetben nem is látok 30 FPS alatti eredményt. Catalyst intézi a 16x élsimítást, ilyen szép éleket még soha nem láttam.
Ami még megemlítendő, hogy REX2 Essentials + Overdrive textrúracsomag van fent nem kevesebb, mint 4096x4096-os felhőkkel, azaz ott is minden ki van maxolva. Egyébként rájöttem, hogy baromság az FS beállításoknál a 1 m-es mesh és a 7 cm-es textúra, mert gondolom nincs is ennyire a forrás kidolgozva, javítani sem javít egy idő után és teljesítményben sem érzem, hogy gondot okozna.
A konfigom most egy 4770k, egy Z87 MSI lap és a külön finomság a 16 Gb 2.400 Mhz-s RAM plusz egy überbrutálbestia 6 gigás, dupla GPU-s Radeon 7990. Az ára abnormális, valahol 400 és 450e között állt meg, igazából utána sem számoltam, mert irreális.
Hát az FSX meg így néz ki:
-
#12286
Gudi
tag
czakof1946
#12284
Gudi
tag
válasz
czakof1946
#12284
üzenetére
szia czakof1946!
Végre -hála segítségeteknek,- az INDEX gomb megoldotta az összes problémámat legalábbis az FMC programozásban.
Nemrégen letöltöttem az FsBuild 2.3 útvonalgeneráló programot, ami ugyebár "mentesít" a Route Finderrel generált útvonalpontok időrabló bepötyögésétől, amennyiben company route opciót választanék.
Meg is csinálja szépen az FP-t rte kiterjesztésű fájlként, csak éppen nem teszi be az elérési út végén a PMDG Flihgtplans könyvtárba...
Lehet hogy ez a "szürke" program a hibás, mert mindent pontosan a leírás szerint csináltam, de ha van valami olyan trükk, amivel meg lehet nézni, hogy hová is tette az FP-t, azt megköszönném. Ez ugyebár, ha az
Export to.. menüpontban a megfelelő pipák be vannak jelölve, akkor az illető FP-t mind az FS9-ben (PMDG737NG),mind pedig az FSX-ben (PMDG747-400) az illető FMC-knek be kéne fogadnia.
Ezzel szemben egyik sem akarja az igazságot...
Ismeri valaki ezt az FsBuild programot? -
Gudi
tag
Sziasztok fiúk!
Megoldódott a DEP/ARR problémám!!!
Rájöttem ugyanis, hogy ha RTE oldalon csak az induló és érkezőrepterek vannak beírva, és nem írok több útvonalpontot, hanem egyből a DEP/ARR gombot nyomom, akkor előjön a várva várt képernyő, az ugyanis hogy felül DEP, alatta meg ARR...
De ha tovább irkálom a pontokat, akkor már nem ez jön ki, hanem például LHBP DEPARTURES...és a LOWW ARRIVALS már nem érhető el, csak az utazómagasságon.
Mindegy végülis, fő hogy meg lehet csinálni..
Köszi az eddigi segítségeket! -
válasz
Cypresss
#12279
üzenetére
Nem, az - Európában - a CFMU-nak leadott OFP vagy RPL a SID/STAR-t tartalmazza (már ahol van STAR ugye, mert sok helyen csak Transition van, mint LHBP-n is), de ha 10-ből 9-szer megadja az ATC a shortcutot egy adott pályára adott időben, akkor a pilóta eleve ezt fogja betolni az FMS-be induláskor (helyesebben kiválasztja a megfelelő STAR-t, vagy Transition-t és módosítja). Ahogy például LHBP-n ABO1L-ben még sosem láttam BP517, BP516-ot.
Statisztikai alapú elemzést követően azután már erre is fognak tankolni. Persze, ha közbejön egy holding, akkor jöhet a fejvakarás. -
Cypresss
senior tag
-
Gudi
tag
Sziasztok! Köszi a sok választ!
Egyenként válaszolnék nektek. Czakoff1946:
Azt, hogy az FS9-el hogyan működne a PMDG 747-400, nem tudom, mert nekem csak az FSX-hez van meg, az FS9-ben csak az alapgép van FMC nélkül.
Cypress:
Köszi a képeket, a második képen látható az az FMC-én, amit én nem tudok beállítani....
Mint már írtam, minden más gépen (FS9 PMDG 738, FSX Ifly B738 ) a DEP/ARR gomb megnyomására úgy jelenik meg, mint ahogy te mutattad a képen.
Az FMC programozást - eddig úgy tudtam hogy -ismerem, legalábbis az alapvető dolgokat tudom. A pre- flt vonal eléréséig nincs probléma, úgy tudom ezután jön a DEP/ARR gomb, ami nekem már nem azt hozza ki, mint neked. Próbálok egy print screen-t küldeni az "én" FMC-mről.
Egyébként az is igaz, hogy nem szokták pont a 747-nél 1000 mérföldekkel előre beprogramozni a STAR-t, de az ember, ha offline csak gyakorolgat nem valós időjárással, akkor ezek szerint a még földön be lehet táplálni.
Ez csak elméleti fejtegetés, csak az izgat, hogy ha mindenki azt mondja, hogy ennek így is kell működnie, akkor nálam mi lehet a hiba.. Lehet hogy én vagyok a béna?
Jorus:
Újabban próbálkozom az FSbuild programmal készíteni CO-Route FP-t, és azt vettem észre, hogy az azonnal ad indulási és érkezési eljárást, amit nem is tudom hogy választja ki, úgyhogy azt szerintem rögtön át kell írni, mikor már egy kicsit többet tudunk az útról.
Kipróbálni meg sajnos még nem tudtam, mert az elkészített FP-t nem rte kiterjesztéssel készíti, hanem pln-el.
A gép meg csak az rte-ket fogadja el, ugyanis van néhány ilyen a PMDG/FLIGHTPLANS könytárban.Ezeket úgy kaptam valakitől, hogy már csak be kellett másolni a megfelelő helyre.Előre is köszi a válaszaitokat!
-
válasz
Cypresss
#12276
üzenetére
Short/medium haul repüléseknél a legtöbb Co-Route-nál IRL jellemzően betolják az érkezési eljárást, de az szinte sosem az adott pályára/irányra vonatkozó full STAR, hanem egy bevett érkezési eljárás, amit az adott előrejelzésnél adott időszakban az adott ATC adni szokott. Ez persze SOP-függő nyilván.
-
Cypresss
senior tag
A PMDG 747-400 esetében a DEP/ARR gomb megnyomására csak a címsorban a departure eljárások kiválasztására van lehetőség (persze először az induló RWY-t). Az arrival eljárásokat itt nem lehet kiválasztani.
De ki lehet, akár egyetlen legs nélkül is, elég csak a két reptér ICAO kódját megadni a Route oldalon. A hiba minden bizonnyal nálad lesz, elképzelhető, hogy rosszul programozod az FMC-t, vagy valamilyen beállítási hiba adódott. Végig vehetünk egy komplett útvonalat közösen, ha az segít. Keress meg magánban:
A STAR programozásáról pedig néhány szóban; az A3xx, a 737-xxx modellek mind úgynevezett medium haul útvonalakat teljesítenek, ennek megfelelő hatótávval és repülési idővel. Négy óránál többet nem szoktak a levegőben tölteni. Egy idő alatt kevés az esély arra, hogy a célállomáson szignifikáns időjárás változás történjen, de a valóságban még ezeken a gépeken sem gyakori az indulás előtti STAR programozása, sőt. A 747-777-es modellek ellenben long haul járatokat teljesítenek (10-14 órás menetidővel). Szóval miért akarunk fél nappal korábban érkezési eljárásokat programozni az induló reptéren, miközben ennyi idő alatt, akár egy komplett monszun is megérkezhet a célállomásra.
-
#12275
cintula187
addikt
czakof1946
#12274
cintula187
addikt
válasz
czakof1946
#12274
üzenetére
Most nincs előttem hogy a földön is előhozza e FSX ben az ARR oldalt, de megnézem.
-
#12274
czakof1946
tag
Gudi
#12273
czakof1946
tag
Üdv!
Azt írod, hogy az FS9-et is használod. Ebben is repülsz PMDG 747-400-al? Mert ha igen, akkor ott lehet a DEP/ARR gomb megnyomásával az induló és érkező eljárást is megtervezni a LEGS-ben. Eddig Ok!? Vagy ott sem?
De az FSX-ben a 747-400-at nem lehet?
Csak konkretizálni akarom a problemát.
Előfordulhat, hogy ennek a gépnek ez a programozási módja!?
Akik ezzel repülnek biztosan tudnak megoldást adni -
#12273
Gudi
tag
czakof1946
#12272
Gudi
tag
válasz
czakof1946
#12272
üzenetére
szia Czakof1946!
Igaz, hogy nem írtam hogy mennyire számítok "öreg motorosnak" ezért elmondom, hogy mindkét szimulátort (FS9, FSX) használom, az előbbit már talán 10 éve is. Az is igaz, hogy részben elfoglaltságom és egyéb körülmények miatt nem mindennaposak a repüléseim, de azért szoktam a VATSIM-en is repülgetni.
Ugyanúgy jártam én is az FSX-re váltással, mint te, ugyanis hogy mire elég erős gépem lett, annyira felszereltem az FS9-et, hogy az is nagyon szépen működik, különösen az fps érték tekintetében.
Barátaim viszont, akikkel multiplayert szoktunk repülni, nagyrészt FSX-esek és ugyebár így csak FSX-el tudok csatlakozni. A másik pedig, ami meghatározza sokszor, hogy mivel repülök, az, hogy melyik rendszerhez milyen kiegészítők vannak telepítve (gép vagy scenery.)
Látható tehát, hogy nagyon nem vagyok tájékozatlan a dolgokban, épp ezért nem értem a felmerült problémámat nevezetesen az ARRIVAL kezelését. Annál is inkább, mert mind az FSX IFLY B738, mint az FS9 PMDG 738 esetében úgy működik ez a gomb (DEP/ARR) ahogy itt minden kedves segítőkész fórumozó mondja, hogy a földön be lehet programozni az érkezési eljárást is.
Akkor konkrétan: az előbbi gépeken az FMC-ben a DEP/ARR gomb megnyomására a bal felső sorban megjelenik a Departure, és egyidejűleg az alatta lévő sorban jobb oldalon pedig az Arrival.
A PMDG 747-400 esetében a DEP/ARR gomb megnyomására csak a címsorban a departure eljárások kiválasztására van lehetőség (persze először az induló RWY-t). Az arrival eljárásokat itt nem lehet kiválasztani.
Akkor megkérdezném, -mivel ezek szerint valamit nem jól tudok- hogy ilyenkor a földön melyik menüpontban tudok Arrival-t választani, mert a többi gépnél megszokott módon nem tudok..
Remélem pontosan körülírtam a problémát, és ennek birtokában tudtok nekem adni valami tanácsot, amit előre is köszönök. -
#12272
czakof1946
tag
Gudi
#12269
czakof1946
tag
Szervusz Gudi!
Én csak 1-2 hétig repültem FSX-el. Mert amikor megvettem, még nem bírta a gépem, amikor már bírta volna, akkor meg már annyira "fel volt szerelve" a FS2004, hogy sajnáltam lecserélni.
De nem hiszem, hogy a 747-400 FMC /meg általáben az FMC-k/ programozásában nagy különbség lenne.
Mivel csak pár napja léptél be a forumba, nem derült ki, hogy milyen "repülős" múltad van. Átmentél-e az FS sorozat gyakorló évein.
Ha nem, akkor előfordulhat, hogy nálad van a hiba,-- akkor próbálkozni kell. Ha már régi "motoros" vagy, akkora programba lehet hiba????!, aminek nagyon kicsi az esélye. Előfordul, hogy a progi betöltésénél hibák jönnek elő, de ez csak akkor fordul elő, ha a számítógéped tele van egyéb programokkal, "szeméttel" En ilyenkor újraindítom a progit és többnyire hibátlan lesz.
Végső esetben újra kell telepíteni,legvégsőben az egész gépet újra kell húzni.
Ismétlem, én az FS2004 et használom.
Itt a fórumon nagyon profi szakemberek vannak. Biztosan megoldják a problemádat
PÜ-t küldtem!Üdv
-
Gudi
tag
Szia Ursul!
Nem tudom te milyen géppel próbálod a STAR-t betáplálni a földön az FMC-be, de gondolom mivel eddig arról volt szó, Te is az FSX PMDG 747-el. Nekem így nem működik, az ARRIVAL menű csak később, a levegőben, és ahogy megfigyeltem az utazómagasság elérése után érhető el a DEP/ARR gombbal. Nem tudom hogy ez így normális-e... mondjuk logikusnak tűnik... -
uRSul
tag
Én pl mindig beállítom a STAR-t is még felszállás előtt az aktuális széljárásnak (vagy ATC ajánlásnak) megfelelően, mert így biztosan elkezdni a süllyedést időben, maximum ha az irányítás másik pályára irányítana, akkor még módosítok rajta. Igaz ilyenkor már inkább vektorokat adnak, de ha végig kell követni a másik STAR-t, akkor még arra is van idő.
Ez csak az én módszerem, de vannak itt hozzáértőbbek is! -
Gudi
tag
Sziasztok!
Először is köszönöm a sok értékes választ Korcsii-nak, Cypress-nek és még aki válaszolt.
Azzal kezdem, hogy Korcsii gyújtott világosságot az agyamban a STAR kérdéssel. Ugyanis azt el kell mondanom hogy én eddig jobbára Az Ifly 738NG-vel repülgettem, a 747-el csak próbaként, de FMC nélkül.
Namármost a 737 megengedi, hogy még a földön (tudom nem helyes) beprogramozzam az érkezési eljárást, és akkor szemügyre véve a LEGS-et, azt láttam, hogy szépen leviszi a gépet meg a sebességet is. Kedves segítségetek nyomán rájöttem, hogy a 747-nél földön az DEST/ARR gomb csak a DEP-et engedi beprogramozni, az ARR nem is jelenik meg. Konkrétan LKPR-be repülve az utolsó pont a VLM, ami számításaim szerint a céltől kb 50 nm-re van, a STAR beütése nélkül még FL320 on van. Amikor már a levegőben voltam, próbálkoztam az ARR gombbal. Legnagyobb meglepetésemre azt írta ki felül, hogy LHBP Arrival....-) de aztán néhány perc múlva újra próbáltam, és akkor már a next page-n már megjelent az LKPR Arrival! Nosza kiválasztottam és a LEGS-et megnézve (láss csodát) gyönyörűen szedte lefelé a magasságokat és a sebességeket, természetesen megnyújtva távolságokat is a STAR miatt. Most, mikor írom e sorokat, kb félúton van a gép, minden gond nélkül.
Tehát bennem volt a hiba, elnézést kérek a rám pazarolt időért, azzal együtt hogy tudom a fórum nem szimulátor kezelő tanfolyam...
De hogy még válaszoljak Cypress-nek is: az FP-ket a route finder-rel csinálom, a többi kérdésedre az a válaszom, hogy minden a szokásos módon van kezelve. sajnos erre a dologra magamtól nem jöttem rá.
Úgyhogy mégegyszer köszönök nektek mindent! -
-
#12264
uRSul
tag
cintula187
#12263
uRSul
tag
válasz
cintula187
#12263
üzenetére
És beszivárog a pilótafülkébe is?
Némi friss tapasztalat, hátha valakit érdekel vagy találkozott a hibával:
- 13.12-es catalyst jól működik.
- A catalyst programot elindítva (ccc.exe) sokszor megfagyott a programom (kernelbase.dll hiba), így az élsimítás és egyéb beállításokon nem tudtam változtatni. Korábban azt hittem, hogy 13.4-es verzió vagy későbbi beta hiba volt, de most derült ki (számomra), hogy az UIAutomationCore.dll csere miatt fagy le állandóan. Úgyhogy visszaállítva az eredetit gond nélkül megy a catalyst felülete is, így lehet bármit állítani, de ha repülni akarok, akkor azért lecserélem a gyári dll-t. Kicsit körülményes, de legalább működik!
Esetleg van valakinek olyan újabb UIAutomationCore.dll, ami nem okoz ilyen hibát? -
#12263
cintula187
addikt
cintula187
addikt
Ihajj csuhaj de nagy köd van Ferihegyen
[link] -
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#12261
üzenetére
Elvileg még programozásnál írja a rossz magasságot, ha jól értem.
Szerintem ha hozzáadod a STAR-t, annak meg kell oldania - mondjuk longhaul lévén azt meg az elején nem igen szoktam, és igazából passzolom, hogy milyen magasságot ír utolsó waypoint-ra felszállás előtt. Szerintem STAR nélkül ez normális. Ha repülés során sincs minden rendben, akkor sokat segítenének a válaszok Cypresss kérdéseire.
-
Cypresss
senior tag
Szia,
Ahhoz, hogy pontos választ kaphass, kérdések tömege következik:
- Az induló-érkező repterek milyen távolságra vannak egymástól?
- A LEGS oldalon található útvonalpontokat honnan szeded, generáltatod valamilyen programmal, vagy véletlenszerűen írod be őket?
- Süllyedés során látsz-e olyan üzenetet az FMC-n, hogy "drag required"?
- Megfelelő süllyedési profilt akkor kapsz, ha adatokkal eteted az FMS-t. Forecast oldalt pl kitöltöd?
- Az érkező reptér kb száz mérföldes körzetébe érve, látsz-e az ND-n egy zöld T/D feliratot?
- Háromféle roll mód van: vertical speed, FLCH, VNAV. Te ezek közül mit használsz?
- A magassági adatokat milyen formátumban szoktad megadni az FMC-nek?
(akár kép is jöhet a a LEGS oldalról)A PMDG 747-WIN7/32/64 kombó tökéletesen működik egymással.
-
Gudi
tag
köszi, a rendszergazda módban való futtatást ki fogom próbálni, hátha segít..
Egyébként azt gondolom hogy ez valószínüleg nem lehet programhiba, hiszen akkor tele lenne ezzel a gonddal a fórum..
Még az is előfordulhat, hogy valami hibát követek el az adatbatvitelnél..-)
Hát kisérletezem, aztán meglátjuk. Köszi mindenesetre -
Korcsii
őstag
Üdv a topikban!
Ez érdekes, mert eddig a PDMG 747-esével volt talán a legkevesebb problémám (szintén win7 64bit). Ha megadod a STAR-t, akkor se jó?
Esetleg futtasd az FSX-et rendszergazdaként, az sosem árt (jobbkatt -> tulajdonságok -> kompatibilitás -> a program futtatása rendszergazdaként, és akkor meg is jegyzi).
-
Gudi
tag
Sziasztok!
Új vagyok itt a fórumon, mindenkit üdvözlök. Rögtön egy problémával kezdeném, ha valaki tud segíteni ebben megköszönném.
Win 7 op rendszeremen van egy gyári FSX-em, és van hozzá több kiegészítő repülő között egy szintén gyári 747-400 X is. Az a furcsa probléma merül fel a futtatás során, hogy ennél a gépnél az FMC programozásakor a LEGS menüpontban visszanézve az általa megállapított magasságokat helytelenül számolja ki. Így például a célreptértől 20-30 nm-re még utazómagasságot, meg sebességet ír....Aztán persze hagyja magát átírni, de ugyebár azért van az FMC, hogy ezeket ne nekem kelljen számolgatni...
A barátom, akinek e téren ugyanilyen az oprendszere és a szimulátora, ennél a gépnél szintén erről panaszkodik, sőt azt mondja, hogy ugyanez a gép a korábban gépén lévő XP-vel tökéletesen működött.
Nem tudom elképzelni hogy a program hibás lenne, talán valmi olyasmi lehet, hogy a Win 7 valamit nem jól kezel benne, de ezt csak gondolom, mivel én csak olyan mélységben ismerem a számítógép lelkületét, amennyire mindenképpen szükséges egy felhasználónak..
Ezért kérem a szíves segítségeteket, hogy előfordult-e esetleg másoknál is ez a gond, és ha igen, van-e rá valami megoldás?
Válaszaitokat előre is nagyon köszönöm. -
hhelikopter
tag
válasz
Freiherr
#12250
üzenetére
Kedves Barátaim!
Én is tisztában vagyok a CPU igénnyel, és ezzel nincs is problémám. Kicsit úgy érzem, hogy magammal beszélgetek, feltettem egy kérdést, érdemi választ, segítséget nem kaptam. Tudjuk, hogy az FSX - be 3-6 FPS nyerés is igen fontos. Még véletlenül se gondoltam, hogy egy másik GPU – tól + 60 FPS-t kapok.
Amennyiben valakinek van konkrét, tényeken, számokon alapuló tapasztalata, használja fent említett kártyák közük valamelyiket kérem az ossza meg velem tapasztalatait, általánosságokat Én is tudok írni, és nem ma kezdtem a szimulátorozást...Hála mindenkinek az eddigi válaszokért, és segítségért...
-
#12250
Freiherr
őstag
hhelikopter
#12249
Freiherr
őstag
válasz
hhelikopter
#12249
üzenetére
Szerintem FSX-re elég nagy overkill egy 780-as,ez a cucc sokkal inkább prociigényes,mint VGA,csak emiatt biztos nem vennék 130k-s kártyát.
-
#12248
MrPetya19
addikt
hhelikopter
#12247
válasz
hhelikopter
#12247
üzenetére
Mindkettő elég jó. A piros valamivel erősebb és olcsóbb, de nagyon hangos. Bár most fognak jönni az egyedi hűtős példányok kb 780 árban, jelentősebben gyorsabbak lesznek.
-
#12247
hhelikopter
tag
hhelikopter
tag
Sziasztok!
Visszatértem hozzátok egy kis segítséget kérni. Mi a véleményetek a Nvidia GeForce GTX 780 valamint GIGABYTE R9 290 4GB GDDR5 kártyákról? Milyen FPS növelést érhetek el vele? Van valaki aki ezeket próbálta tesztelte ?
A jelenlegi kártyám SAPPHIRE HD6950 2GB nem mai gyerek már, de nem panaszkodom azért…
Köszi
-
#12246
Korcsii
őstag
cintula187
#12245
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#12245
üzenetére
Csodákra nem képes, de jelentős (20-30%) FPS javulás várható tőle (akár City-t meghagyva is). Meg frissebb kiadás, van marhakarám etc is. Ja nem, vannak más, fontosabb újításai is, látványban és felhasznált technikában egyaránt. Aztán lehet csak részrehajló vagyok bétateszterként, de ennyi ember nem tévedhet.
2 mag azért nem sok... mondjuk az 5 éves quad-omra se mondom azt, hogy egy erőgép... lassan kell majd egy frissítés, csak inkább halogatom, mert FSX-hez még jó elfogadható sebességgel és látvánnyal, igaz P3D 2.0 már el se indulna rajta.. Pedig tavaly ilyenkor majdnem kedvet kaptam én is az itteni nagy frissítésdömping láttán, de még türtőztettem magam eddig.
-
Geryson
addikt
Happy Birthday, ja vagyis Kellemes Karácsonyt Néktek Tőlem is!
Tegnap kaptam meg közel másfél hónap garis ügyintézés után az új SSD-met, úgyhogy gőzerővel megy az erőmű installálása maholnap. Egyenlőre Friday Harbour és sárkányrepülő kombót tudtam csak repülni, impresszív 150 FPS-em van. Tudom, hogy ez semmit nem jelent, de ilyen értéket még nem láttam.
Holnapra szerintem meglesz az 747x és a jó öreg Kozma féle "gyilkos" LHBP kombó is, az szerintem sokat el fog árulni a gépem tudásáról...
-
#12241
Korcsii
őstag
cintula187
#12240
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#12240
üzenetére
Benézték a gurulót: [link]
-
#12240
cintula187
addikt
cintula187
addikt
-
#12237
cintula187
addikt
cintula187
addikt
Arra van valamilyen módszer vala, hogy cockpit nézetben inkább a hajtómüvek hangját halljam és ne a légkondi hangját a gépekben? Akár PMDG akár Aerosoft airbusról van szó megőrülök már.
-
wolruf
őstag
Ez az emberke hirdet most egy pár Saitek cuccot (panelek, yoke, pedálok), szinte ugyanaz a szett, ami nekem is van
Nálam még ott ketyeg az Instrument panel. Gondoltam figyelemfelhívok Ha lenne Backlight Instrument panelje, már nem lenne -
Cypresss
senior tag
FSX vs P3D V2 összehasonlítás: [link]
Elég gyenge lett az eredmény.
Ezt viszont érdemes kipróbálni: [link] Generáltattam vele egy LHBP-OMDB útvonalat és kaptam egy 54
oldalas, minden részletre kiterjedő OFP-t. Fizetős AIRAC-kal is lehet használni, tud ETOPS-ot 
, több légitársaság hivatalos FP-formátuma is választható, az OFP letölthető PDF-ben, vagy nyomtatható, VATSIM kompatibilis, fájlban menthető a komplett útvonalterv, a tripla 7-eshez pedig még a széladatokat is leszedi és külön fájlba menti, amit csak drag and drop módszerrel át kell húzni a megfelelő könyvtárba. Nekem tetszik. -
#12229
Korcsii
őstag
cintula187
#12228
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#12228
üzenetére
Addig kell lépkedni, amíg scenery (és texture) mappát nem találsz. Utána leokézod, majd visszakattintasz a fehér területre, úgy fogja bevenni.
-
#12228
cintula187
addikt
cintula187
addikt
Vagy alapvetően nem értem hogy lehet addon sceneryt hozzáadni az FSX hez vagy valami nem mükszik.
Az fsx listájában nem látom ezt a sceneryt tehát nem tudom "move up" olni. Add area mappa hozzáadásban meg csak mappába tudok belemenni de okézni semmit se találok ott. HA simá snerery és texture mappába kell másolni fájlokat azok a free sceneryk mennek.
-
#12224
cintula187
addikt
cintula187
addikt
-
#12223
cintula187
addikt
cintula187
addikt
13.4 helyett a 13.11 béta catalystet raktam fel. Tetszik hogy nincs fekete képernyő és elindul a free flight
-
aviator
tag
Lenne nekem is egy problémám, jó pár éve gyűröm már az FS-t de ilyet még nem produkált. Végre valahára sikerült 5.1-ben megszólaltani a rendszert, persze nem igazi 5.1 hanem speaker fill és room correction segítségével. De szól minden hangfal. Viszont a probléma a következő: általánosan nem tudom megfogalmazni úgyhogy írok két példát: belépés után elkezdődik az FSX háttérzenéje. Ha megnyomok egy gombot (cancel, vagy ok vagy change aircraft) és lejátssza a gombnyomáshoz rendelt hangot, akkor a zene (tekintsük az addigi hangerejét 100%-nak) hangereje visszaesik kb. 10%-ra. Ugyanez a helyzet a motor és hajtóműhangokkal leszálláskor. Amikor lejátssza a touchdown-hoz rendelt hangot, illetve a gurulás hangját akkor a hajtóművek illetve motor hangereje is jelentősen lecsökken, Airbus-nál teljesen meg is szűnik mert a pilótafülkebeli szellőzőrendszer hangjától nem is hallható. Talán úgy tudnám összefoglalni, hogy hirtelen hangimpulzus lejátszásakor fordul ez elő. Repülés közben a q billentyűvel a hangot ki be kapcsolva visszaállítható az eredeti állapot, viszont gurulás közben, meg final-en elég sok a hirtelen impulzus (fékszárny, futómű), így folyamatosan elmegy a hang.
Relatek integrált hangvezérlőm van, 5.1-re konfigurálva. Valakinek van esetleg ötlete? -
#12220
czakof1946
tag
czakof1946
tag
http://www.youtube.com/watch?v=gmqmOVHbS8w
-
#12219
czakof1946
tag
czakof1946
tag
Üdv!
Hol lehet FMC panelt kapni? A neten láttam róla videót.
iPad-ot lehet használni FMC-ként, de csak 737-tel működik. 747-hez kellene.Kösz
-
Korcsii
őstag
Egyik BAV-os pilóta találta: FlyTampa KBOS easter egg
-
Korcsii
őstag
Korcsii szerény véleménye szerint FS-t még mindig úgy reinstallálunk, hogy előbb formázzuk a rendszermeghajtót, és ha külön partíción kapott helyet az FS, akkor azt is, majd újratelepítjük a rendszert, és az FS-t is. Ez hatványozottan igaz akkor, ha megtértünk, és legalizálni akarjuk az egész kócerájt.
-
Cypresss
senior tag
Uraim,
Van közöttünk olyan, aki az orosz polgári repülés világában naprakész? Milyen gépekkel repülnek, milyen fejlesztések folynak a háttérben, mennyire végezte ki az orosz gyártókat a két nagy konkurens, stb.
Egy nagy cikkhez kellenek az infók, és nekem kb nulla rálátásom van az orosz repülőgép iparra.
Bocs, hogy ide is írok, de most igyekszem minden csatornát igénybe venni, hogy megtaláljam a megfelelő embert (ha van ilyen az országban). -
D.Orion
veterán
Hali kéne egy kis help.
Haverom megvette az FSX -et és úgy volt vele, hogy akkor átáll a hivatalos verzióra. Előzőleg virágbolti volt évekig, de most már normál verzió. Na most az a probléma, hogy nem tudja maradék nélkül törölni a másik partición lévő régi verziót. Így az új bolti verzió repair-el indul telepítés után. Kéne valami frankó program amivel format nélkül törölni lehet minden fennmaradt kis szemetet.Nem kertelek, hogy így meg úgy nem megy. Gondolom ezt a verzió váltást/kifehéredést megértik a moderátorok és nem kapok warn-t vagy poszt törlést.
-
Korcsii
őstag
Pont tegnap esti hír:
Desk Pilot : PMDG 737 NGX shared cockpit via multiplayer networkIgaz nem működik még minden, pl az FMC-t még nem tudják szinkronizálni.
Azért a semminél több. -
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#12202
üzenetére
Na jól van, amúgy rendben volt.
Ha nem tartana olyan sokáig, mondanám, hogy a HighFly-ban is lehetne forgatni az extended-et. Csak hogy nemzeti hősök legyünk! 
Gizmo94: azért leszállásnál nem kis para lehet... véletlen nagyot huppan... jobb esetben is párszáz zöldhasu... Tényleg, van róla infó, hogy mennyibe került?
-
Gizmo94
veterán
Elzt csak úgy, mert mókás , ha nem volt még.. Happy landing all!
-
Cypresss
senior tag
válasz
Geryson
#12196
üzenetére
Nekem a "kapaszkodjatok, cabin crew notifed" és a fütyörészés a kedvenc részem.
(#12197) Korcsii: Tesztelek egy új ficsört a 777-esen, emiatt minden alapértelmezett az FS-ben, úgy maradtak a feliratok is. Igen, hosszú lett kicsit, de figyeljük meg, hogy amikor mondja a sebit akkor 130-ről 122-re veszem, és a "kapcsolj ki mindent" felszólításra FD off, A/T off, szóval igyekeztem figyelni a részletekre.
Lehet majd megcsinálom az extended változatot is három monitorral, ott jobban lehet követni mindent.Cintula: Válaszoltam.
Ami igazán kár, hogy már csak így látható... 
oldalas, minden részletre kiterjedő OFP-t. Fizetős AIRAC-kal is lehet használni, tud ETOPS-ot 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- Tőzsde és gazdaság
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Képregény topik
- PlayStation 5
- Projektor topic
- Tiltott témává tenné Kína az öngyilkosságot az AI számára
- 3D nyomtatás
- Facebook és Messenger
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- További aktív témák...
- Olcsón! LG 34WR55QC-B 100Hz 21:9 UltraWide USB-C PD Machez is! Gari: 2027.áprilisig.
- Liquid Freezer III 360 - használt, garancia: Alza 2031.02.16-ig - ALKUKÉPES.
- Asus Rog Strix G513 144hz Laptop Eladó!
- Mobil LTE hotspot router TP-Link M7200 V4 4G/LTE 150Mb/s,WiFi 2,4GHz 300M
- Four Connect Stage2 2x10mm2 prémium hangfalkábel Nakamichi banándugókkal
- iKing.Hu - Apple iPhone 15 Pro Max Black Titanium Titán stílus, 5 optikai zoom 256 GB- Gari
- Gombászkönyvek egyben
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450M R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD RX 7600 8GB ZALMAN i3 NEO be quiet! 700W
- BESZÁMÍTÁS! ASUS B450 R5 2600X 8GB DDR4 250GB SSD 120GB SSD GTX 1050Ti 4GB Gamdias Argus E1 400W
- Eredeti Lenovo 300W töltők - ADL300SDC3A
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest