Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- MasterDeeJay: Sikeres CoffeeTime modok
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- bambano: Bambanő háza tája
- GoodSpeed: MacBook egy kis gikszerrel.
-
LOGOUT
Topiklakók, és autóik
Új hozzászólás Aktív témák
-
whitezo88
nagyúr
válasz
ludsimon
#47199
üzenetére
Meg sokkal opálosabbak a lámpák, legalábbis amiket utcán nézek.
Nálam az E60 angel wings lámpája etalon. Majd olyan szeretnék 1-2 év távlatában. A mostani hiába fapad, de annyi pénz ráment, kicsit meg is bántam (nem -csak- baja volt, kasznizás-fényezés.)
Azért is kérdeztem korábban a német honosítást. Anyagilag annyival nem jön ki jobban, de itthon benzinesben alig van választék LCI-ből, fehér meg egyáltalán, amit szeretnék. Dízellel biztos nem fogok szopni. Bár sok víz lefolyik még a Dunán...
-
ludsimon
veterán
válasz
chess001
#47198
üzenetére
A 3 mar elavult belul elegge, persze vannak jol felszereltek, de az meg majdnem ott van mintha vennék egy 5ost.
En is gondolkodtam sokaig 330d n.
De ott meg tobb szopó van. Turbo, befecskendezorendszer is ott van.
330i n gondolkodok meg ha talalok nem tul puritán belsejut. Az 5 os a felszereltsége miatt jon be leginkább.Csunya a facelift elotti, mert nincs benne angel eyes?
-
chess001
aktív tag
válasz
ludsimon
#47197
üzenetére
Dehogynem viszi, 20 éves kocsiban az összes gumi, műanyag már csereérett. A 4,4-est szokták ajánlani-nem vagyok nagy V8 guru, de nem egy amcsi V8, nincs hangulata. Annyit még tudok, hogy a V8 sokkal jobban fűt, mint a sor6 cserébe alig megy jobban. A facelift előtti E39 plusz még elég csúnya is.
Egy M5-re azért szívesebben költ az ember, sokkal többet adhat.
Nekem mondjuk az 5-ös pont a nem értem kategória. A 3-as sportosabb, a 7-es meg kényelmesebb. Az 5 pont egyik sem... -
ludsimon
veterán
válasz
chess001
#47195
üzenetére
Ha kell az M5 erzes akkor az 540i t szokták ajánlani, viszont nem X2 a szervizkoltseg.
M5 nel mar en is el gondolkodok kell-e, ezert kötöttem kompromisszumot, egy M packet nélküli 540i, lehetőleg vanos nélküli motorral. Kisebb szoporoller.
Autómata vagy manuális az mar reszletkerdes, mindkettőnek megvan a feelingje, felváltva vezetek automatát es manuális autot is es mindegyiknek megvan az elonye es mas erzes. Oszinten az automata kényelmesebb szamomra, a manual viszont jobban illik ehhez az autóhoz es ferfiasabb is váltogatni. De elfogadnam ha automataban találnánk csak jo allapotut.Megis mitol nem lenne ikon vagy mitol ikon egy kocsi?
Kinek mi.
Ez nem "csak" egy 6 hengeres auto, V8 es talan az egyik legmegbízhatóbb apróbb tipushibakat leszámítva, műanyag vizpumpahaz, abs panel elolvadas, vanos lancfeszito es lánc problémák, stb.
Jol korbe kell jarni a temat es ha olyat vesz az ember, talan az egyik legfenntarthatobb V8 ami nem viszi talicskaszamra a tizeseket. -
ludsimon
veterán
Igazából azt kellett volna válaszolnom, hogy begurulni benzinkútra egy ilyennel, telitankolni és mosolyogni a benzinkúton a 318i tulajokra akik '3000ért tankolj bele bá$tya" jeligével szólítják fel a kutast.
Csak épp utaztam és nem jutott eszembe.
Igazából nem tudom miért nem lehet elfogadni, hogy nem a fillérbaszás miatt kell egy autó, hanem mert élményautózni szeretnék. Mi vagyunk az utolsó generáció, hogy ilyen nagymotoros gépeket hajthatunk, ezek még 40-50 év és a múlté lesz, illetve az enyészeté.
Mik lesznek akkor? Villanyautók, meg 50-100 milliós verseny/sportautók amik kitudja belsőégésű lesz-e vagy az is villany, a kibocsátási norma buzulás miatt.Aki Ford Mustangot akar venni attól miért nem kérdezik meg random emberek minek veszel ilyet?
Vagy tőlük is megkérdezik vajon?
-
#47192
SeniorTilla
veterán
FIREBLADE78
#47191
válasz
FIREBLADE78
#47191
üzenetére
vényócat sem illik csak azéé venni, hogy néha teleröfögd vele a légkört CO2-vel, de bezzeg rá nem szól senki!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#47191
FIREBLADE78
addikt
SeniorTilla
#47137
FIREBLADE78
addikt
válasz
SeniorTilla
#47137
üzenetére
Nem mondták,hogy 230-al száguldva nem illik telefonozni? Elég jól megy a kétezres.
-
#47187
whitezo88
nagyúr
molnarpeter
#47185
whitezo88
nagyúr
válasz
molnarpeter
#47185
üzenetére
Olajat nem szoktam talalni, viszont most ket ora pihi utan mentem vele es eltunt a jelenseg...
-
#47186
ludsimon
veterán
SeniorTilla
#47184
ludsimon
veterán
válasz
SeniorTilla
#47184
üzenetére
Nyálcsorgatás megy már egy fél órája erre.
Valami egészen elképesztő egy 20 éves autónál ilyen patika állapot. Kár, hogy csak júli környékén tudok kimenni.
-
#47184
SeniorTilla
veterán
ludsimon
#47183
-
#47183
ludsimon
veterán
SeniorTilla
#47182
ludsimon
veterán
válasz
SeniorTilla
#47182
üzenetére
Egyre ritkább így 2. évtizeden túl értelmes előéletű autót találni. Németországban azért még mindig találok nem racsingre használt, gyárinak tűnőt.
Viszont nem tudom olvasta-e itt a fórumot az illető, de hirtelen törlésre került.
Vagy lehet már eladta/nem aktuális. -
#47182
SeniorTilla
veterán
ludsimon
#47178
-
ludsimon
veterán
válasz
Chris0321
#47179
üzenetére
Más gondok is vannak, de inkább anyagilag gondolkodtató.
Na nem azért, mintha nem lennék tisztában mennyibe kerül fenntartani egy ilyen autót, de még ezen felül X2, mert M packetes.. Na nem sietem el, várok még, hátha találok normálisat.
Ja + még VANOS-os, mert 2000-es évjárat.
Szóval 1998 előttit szeretnék, amiben nincs VANOS, mert ebben a korban már bármi előjöhet, vanos vezérlánc, feszítő csak + problémaforrás.Szóval nagyon nagyon nehéz lesz olyat találni amit szeretnék.
De egy halom alkatrészt sem akarok, M-eset sem, meg ha lehet VANOS nélkülit.
De ha még azt is hozzátesszük, hogy manuál, akkor szinte egyenlő a nullával az esély, hogy valaha is találok.Az lesz szerintem, hogy nyáron keresek valakit, aki hajlandó lenne kijönni Németországba és van trailere is.
Ott rengeteg kínálat van és csak találok olyat amit nem vmi boyracer használta 100 ezer ft -os fizetéssel és minden kötelezőt halogatott. -
Chris0321
veterán
válasz
ludsimon
#47178
üzenetére
Ha vényólc akkor érthető lehet a sok tulaj. Megvették, rájöttek nekik túl drága vagy valami és eladták.A facebookon is hirdettek egyet aminek sok tulaja volt, a kommentelők meg is jegyezték, hogy nemrég volt hirdetve más által. Ami kocsit én vettem nemrég azt 2015-ben hozták be az országba (e46) és az égvilágon semmi nem volt a szüf-ön, sem műszaki vizsga sem eredet vizsga. Amit nekem csináltak eredet vizsga azt másnap megnéztem és felkerült és a km óra állást is rögzítették. Gondolom ez a rendszer hibája. A régi autóm ami megvan 11 éva annak rendesen vezetve volt a km állás és a vizsgák képei is elérhetőek voltak.
-
ludsimon
veterán
válasz
Chris0321
#47176
üzenetére
15 db tulaja volt! Valami egészen elképesztő! Ez egyáltalán hogy lehetséges?
2002-ben állt MO-on forgalomba, viszont km óra állás nem is értem, de csak 285k tól indul 2016-ban, majd 2018 as utolsó állás szerint 315K.
Mi van most ezzel?
Nem igazán tetszik nekem ez a kamu ködösítés.
Amúgy ritka autó.
Szeretnék egy lekövethető múltú V8-ast.
E39 540i, automata, vagy manuál, amit találok jól dokumentált előélettel. -
Chris0321
veterán
válasz
ludsimon
#47172
üzenetére
Hello.
Ha jól látom az első két kép között annyi a különbség a képen, hogy lecserélték a ronda fabetétet és kapott a kormány egy szines emblémát. A harmadik képen kapott egy navit és lecserélték a belsőt lehet mert ideje volt, lehet mert a tulajnak így jobban tetszett. A három rendszám nem tudom milyen, ha van közte egyedi az is lehet magyarázat a cserére. -
ludsimon
veterán
Sziasztok!
Egy fontos kérdés!
Hogy lehetett egy autónak az idő múlásával 3 különböző rendszáma?
És miért 3 teljesen különböző a beltér is?Vagy a JSZP fosta el magát, vagy ez hihető, hogy 3x lett totálkárosra törve?
JSZP alatt 1db rendszámra rákeresve jöttek ki a pdf-ben az alábbi eredmény!
[kép]
[kép]
[kép] -
H.Ezredes
őstag
-
Chris0321
veterán
Én Continentál téli/nyári szettel vettem az autót, a nyári valamilyen ContiSportContact és lehet jövőre én is arra cserélem le. Tapasztalatom még nincs ezzel a gumival mert még csak kb. 150 km-t vezettem az autót cserés első/hátsó szilentekkel így nagyon nem mertem tesztelni kanyarban.
-
#47164
^Boss
őstag
CharlieDrop
#47162
^Boss
őstag
válasz
CharlieDrop
#47162
üzenetére
A tobbi kerdes meg el
elolre tudok ket ps4et, hatra kellene meg valami (255)Chris: koszi, kozben latom irtal, nezelodok, eagle f1 asymmetric 5 es premiumcontact 6 merult meg fel..
-
Chris0321
veterán
Hello.
Nemrég vettem egy e46 320i-t, szintén kétszéles felnivel amin még az idei szezont kibírják a gumik de jövőre cserélnem kell ezért már kicsit utána néztem milyen lehetőségeim vannak. Nekem szerencsém van mert a hátsó gumi méretében van bőven választási lehetőségem.
Jelenleg több lehetőséged van:
1. Nem egyforma márkájú gumit veszel az első és a hátsó tengelyre.
2. Más márkájú de egyforma négy gumit veszel.
3. Mivel a hátsó guminál nincs sok választási lehetőséged más méretű gumit keresel rá ami váltómérete de nem csak pár márka gyárt rá gumit. Pl. a 245/40 r18-as méretnél jóval több választási lehetőség van.
4. Ellátogatsz a Michelin oldalára amit akkor tettem meg miután leírtam mindent és ott keresed ki méret szerint a gumit és ott kereskedőt is tudsz találni ahol elvileg árulnak ilyet. -
^Boss
őstag
Szoasztok!
E90 35d-re cserelnek nyari gumikat, az ajanlott es kinezett pilot sport 4bol nincs a hatso meretu 255/35 r18-bol sehol (ha tudtok, szoljatok!), ezenkivul milyen gumi lehet ajanlott?
Elol egyebkent 225/40 r18asok lesznek.
Gondolom 4 ugyanolyan kene, ezert nem is rendeltem meg kulon a 2 ps4et elolre.Nem szeretnek rft-st, ez meg egy mellekinfo
Koszi elore is! -
#47156
Bimmeralex
újonc
Bimmeralex
újonc
Üdv. Urak!
Olyan kérdésem lenne, hogy miért lehet az, amikor ráadom a gyújtást az autóra, akkor hallani(, de nem mindig) egy ilyen elég halk riasztó szerű hangot?! A motortér jobb elejéből jön,hallatszik. Ebben az esetben vam amikor el sem indul elsőre az autó, sőt néha 4.-5. Indulásra, ha beröffenik. Mindegy, hogy hideg e a motor vagy meleg.
Viszont, ha elindul akkor onnantól megy, nincs probléma, de egyszerűen nincs ötletünk erre a jelenségre.
Volt, hogy a vízhőfokmérő is kiugrott, de egy 10-20mp elteltével visszaállt a normál állásba,ahol előtte volt. Ha gyári programmal ki van belőle törölve minden, akkor utána egy hétig kb. probléma mentesen indul. Az Ews-t egyszer írta hibának,azóta hibakódmentes volt.
E38 1998 vfl.
Immobiliser vagy motorvezérlő talán?
Szívesen meghallgatnám hozzáértők válaszát!Köszönöm
-
#47155
#48584626
törölt tag
SeniorTilla
#47153
#48584626
törölt tag
válasz
SeniorTilla
#47153
üzenetére
eltussolunk minden hibát
Ezt azert nem artana valahogy bizonyitani, mert igy ebben a formaban csak üres vádaskodás.
-
#47154
molnarpeter
nagyúr
SeniorTilla
#47153
molnarpeter
nagyúr
válasz
SeniorTilla
#47153
üzenetére
Más kultúra, ott ez a megszokott.
-
#47153
SeniorTilla
veterán
Lehet itt mindenki okos, magamat is beleértve. De hülyék azért nem vagyunk, ezzel óvatosabban illene bánni!
Volt pár új autóm itthoni kereskedésből is, azoknál is olyan hülyének nézték az embert, mint az állat. Volt, ahol egyszerre kettőt is vettünk ,és nem a legolcsóbbat; tökmindegy, aki paraszt az paraszt is marad, értem itt a szerelőket és munkafelvevőket. Ott legalább egyértelmű, ki a hülye vagy ki nézi annak a másikat.
A BMW-nél ez máig nem egyértelmű, és bármennyire is szeretjük a márkát és az autóikat (én is), de ez a taktika, ami itt is jelen van (eltussolunk minden hibát, minden utólagos tuning vagy átalakítás következménye, még a pár ezek km-es autó motorjának belsejében is, ugye, Ezredes?) önmagáért beszél. Ne mondja itt senki nekem, hogy hülyeséget írok, inkább elevenítse fel a tavalyi eseményeket, amiket már sehogy nem tudott a gyártó kimagyarázni Dél-Koreában:
Mintegy ezerkétszáz dél-koreai autótulajdonos csatlakozott a BMW autógyár ellen a motorok kigyulladása miatt induló gyűjtőperben a Korea Consumer Association fogyasztóvédelmi szervezet csütörtöki jelentése szerint.
A szöuli központi kerületi bíróságon pénteken nyújtanak be keresetet a BMW ellen 1226 alperes képviseletében egyenként 15 millió von (11,5 ezer euró) kártérítési igénnyel a visszahívási akció miatt elszenvedett anyagi veszteségek és "lelki megterhelés" kompenzálására.
Az idén Dél-Koreában közel negyven BMW típusú autó motorházában keletkezett tűz, személyi sérülés azonban nem történt. A BMW ezt követően 106 ezer autót hívott vissza ellenőrzésre az országban.
A dél-koreai hatóságok vizsgálatot indítottak a tűzesetek okának megállapítására.
A BMW szerint a tűzesetek legvalószínűbb oka a kipufogógáz nitrogén-oxid tartalmának a csökkentését végző kipufogógáz-visszavezető (exhaust gas recirculation, EGR) berendezés meghibásodásában keresendő.
A dél-koreai rendőrség csütörtökön házkutatást tartott a BMW helyi leányvállalata, a BMW Korea hivatali központjában Szöulban annak megállapítására, hogy az autógyár tudatában volt-e a meghibásodásnak és igyekezett-e eltussolni azt.
Tehát mindenki hülye Dél-Koreában is, ami - ha jól tévedek - a világ legnagyobb mértékben fejlődő országa. Hozzájuk képest mi itt Európában kismiskák vagyunk, de nagyon sokan a világ más részein is.
A fejhajtós videó megvan ugye? Ez volt a legszebb beismerés a BMW-től, plusz egy nagy bocsánatkérés, amivel ténnyé vált az a fikció, miszerint a BMW-k gyári hiba miatt gyulladnak ki.
-
#47152
CharlieDrop
veterán
SeniorTilla
#47150
CharlieDrop
veterán
válasz
SeniorTilla
#47150
üzenetére
jó, értem mit akarsz írni, de azért ha a vákuumcső menne szét, azt elég hamar észre lehetne venni
-
#47151
#48584626
törölt tag
SeniorTilla
#47150
#48584626
törölt tag
válasz
SeniorTilla
#47150
üzenetére
Ez hulyeseg.
-
#47150
SeniorTilla
veterán
CharlieDrop
#47149
válasz
CharlieDrop
#47149
üzenetére
Két szabály van:
1, A Gyártó SOHA nem hibázik (a GYÁRTÓ szerint)
2, Ha a Gyártó mégis hibázna, akkor automatikusan az első pont lép életbeMit vársz egy gyári alkalmazottól? Nem ismerheti el azt a hibát sem, ami 100X be lett bizonyítva. Talán majd eljön az az idő, amikor valódi kommenteket kapunk tőle, nem csak a cáfolatokat.
Max. egy jó kis per után lehetne ezzel kezdeni valamit, de ehhez pertársaság kell, és jogállam. Itt melyik van meg?
-
#47148
#48584626
törölt tag
CharlieDrop
#47146
#48584626
törölt tag
válasz
CharlieDrop
#47146
üzenetére
Rosszul vezettek el a gyarban, utolag valaki atszerelte, nem meretpontos a cso, stb...
-
#47147
SeniorTilla
veterán
CharlieDrop
#47146
válasz
CharlieDrop
#47146
üzenetére
rezonancia?
-
#47145
Ck.
addikt
SeniorTilla
#47137
Ck.
addikt
válasz
SeniorTilla
#47137
üzenetére
Nálam azonnal nyílik a zsalu, ahogy indítom a motort.
Csak akkor láttam eddig csukva, amikor a motor sem járt. -
#47144
#48584626
törölt tag
SeniorTilla
#47135
#48584626
törölt tag
válasz
SeniorTilla
#47135
üzenetére
úgy terveznek, hogy nem lehet külön alkatrészként megvenni ,csak a komplett turbóval együtt
Ennek mindig oka van. Es az nem a vasarlo lehuzasa. Nagy valoszinuseggel az allitot gyarilag kell kalibralni az adott turbora.
nem számolnak a membrán hőhatás miatti öregedésével
Termeszetesen szamolnak, es nemcsak szamolnak de tesztelnek is.
a hajszálrepedést a csövön
Az egy gyartastechnologiabol fakado hiba, nem termikus tulterheles.
-
#47143
SeniorTilla
veterán
CharlieDrop
#47142
válasz
CharlieDrop
#47142
üzenetére
holnap megnézem tüzetesebben én is
-
#47142
CharlieDrop
veterán
SeniorTilla
#47141
CharlieDrop
veterán
válasz
SeniorTilla
#47141
üzenetére
ezért fura, olyan, mintha a zsalu nem lenne a helyén...kicsit beljebb lenne, ezért a levegő meg tudná kerülni, vagy ilyesmi
-
#47141
SeniorTilla
veterán
CharlieDrop
#47140
válasz
CharlieDrop
#47140
üzenetére
Minden autón így kellene működnie. Ott is van a 0 és 1 jelzés az állító forgógombokon. És belenéztem, tényleg elzáródik a zsalu... Uri Geller memmonnya!!!
-
#47138
SeniorTilla
veterán
H.Ezredes
#47136
-
#47137
SeniorTilla
veterán
H.Ezredes
#47136
válasz
H.Ezredes
#47136
üzenetére
Maximálisan egyetértek.
Kihagytam az előző kommentemből, hogy a szerelőm aki tavaly nyáron az EGR cserét is csinálta, ugyanezt mondta, és kivették a hűtőket, kitakarították őket. Elég komoly bogárszőnyeg volt közöttük, de még nem volt teljesen eltömődve szerencsére, de az EGR így is elrepedt, hogy emiatt vagy nem, azt nem tudom. Mindenesetre 240-ért ment bele az új komplett EGR+hűtő. Ami azért valljuk be, eléggé fájó összeg. Egy VW-ba való EGR ennek a fele sincs, ha jól tudom (abban még nem kellett cserélni, pedig majdnem 200k van benne).
Azt mondom, hogy még mindig jobban jártam, mintha kiégett volna a kocsim. Az nem 1 milla kár, ha mindent beleszámolunk, plusz pl. egy nyaralás is gallyra megy.
Más: ma meghajtottam a gépet a német M3-ason. 23 körül mentem kb. 30 km-en keresztül, mielőtt lekanyarodtam a pályáról, aztán 10km levezető hazáig 110-120-szal, és amikor beálltam az udvarra, megnéztem a hűtő előtti zsalukat, zárva voltak. Volt itt korábban egy kérdés, mikor nyílnak ki. Na most akkor mikor? 22 fok volt kint, de gondolom elég volt az a 10km, hogy ne kelljen nagyon hűteni a hűtőt a kemény pályás menet után. Vagy jól sikerült a hűtőkazetta takarítás tavaly nyáron?
-
H.Ezredes
őstag
Amit ebben a cikkben leírnak az rész igazság nem 1 autóval találkoztam amiben pont a megkerülő cső rész repedt szét és a motor felé nyomta a forró gázt... Tiszta kormos volt a fél motor ha olyan helyen reped el ahol elér valami szigetelést vagy műanyagot már gyullad is ki..... Illetve rengeteg belülről szétrepedt EGR hűtővel találkoztam ami miatt egy merő retek massza volt a bele..... Több probléma van. Rengetegszer arról számoltak be a tulajok,hogy felpörgött a motor és utána gyulladt ki. Tönkrement turbót 20D-nél ( 30D-t is ) simán több esetben "fogtunk" meg ~150E Km környékén és iszonyatosan lógott a bele köszönhetően a csoda gyári 30 ezres olajcserék meg a 60 ezres levegőszűrő cseréknek...... A másik baj,hogy ~100-150 ezrenként le kellene venni a szívósort kitakarítani,hogy ne legyen benne túlzott mértékű koromlerakódás de rengetegen leszarják mert "csak" 100-150E Km van az autóba ami véleményük szerint újszerű...... A másik fontos dolog aminek szerepe van az az,hogy nem takarítják a hűtőkazettát a hűtő teljesen elkoszolódok nagymértékben romlik a hatásfoka. Melegszik az víz / olaj és ezt az extra hőt már nem viseli el az autó. Elreped az EGR hűtő stb.... Nyáron fokozottabban érvényesül mindez. Több dolog van ami odáig vezet,hogy kigyullad nem csak 1.... Én elmondom mindenkinek,hogy 100-150E Km után mindent takarítani kell !!!!! A szívósort a hűtőkazettát a turbót is ellenőrizni kell az EGR hűtőt is. A túlzott koromlerakódás miatt tud kigyulladni egyébként ha nincs korom nincs ami begyulladna.... Itt összegyűjtöttem ezeket.
-
#47135
SeniorTilla
veterán
#48584626
#47133
válasz
#48584626
#47133
üzenetére
Nekem 800-900km-en keresztül nem adott a kocsi hibajelzést, pedig a nagy turbó wastegate szelep vákuummembránja ki volt szakadva. Magyarul semmi vákuumot nem tartott meg, nem is mozdult, amikor kézi pumpával néztük. Amikor a DPF regenerálás elindult, akkor adott 4-5 alkalommal hibát az autó, ami néhány mp múlva el is tűnt, és nem jelentkezett a következő regenerálásig.
Mivel összetett hiba volt (mint ahogy a kigyulladásos hibák is összetettek, nem hiszem, hogy 1 konkrét alkatrész miatt gyullad ki minden autó), ezért sorban ki lett cserélve az EGR, szívósor csappantyúk+tisztítás, szinte minden érzékelő a turbók és az EGR környezetében, később a DPF és végül a nagy turbó is. Ezzel oldódott meg a probléma, mert a nagy turbó vákumszelepe az új turbóval együtt cserélve lett.
Innen is csókoltatom a BMW-s kollégáidat, akik egy egyszerű vákumszelepet, amit két csavar tart a turbón, úgy terveznek, hogy nem lehet külön alkatrészként megvenni ,csak a komplett turbóval együtt. És nem számolnak a membrán hőhatás miatti öregedésével. Ez a sztori nekem több, mint 1 misibe fájt úgy, hogy egyébként gyári árakon csak a DPF és a turbó ettől jóval több lett volna magában csak alkatrészárban.
Visszatérve az EGR-re (vagy AGR, ki hogy hívja). Itt van két kép róla, nézzétek meg a hajszálrepedést a csövön:
Ha itt kint elreped a core anyag, akkor mi lehet bent?
-
#47133
#48584626
törölt tag
SeniorTilla
#47130
#48584626
törölt tag
válasz
SeniorTilla
#47130
üzenetére
Szemely szerint abban is ketelkedem hogy a kidorzsolodo vakuumcsovet ne detektalna a motorvezerlo. Masreszt az AGR huto nem kormolodik el attol sokkal gyorsabban hogy atvezetik rajta a hideg kipufogogazt is. Harmadreszt az AGR huto tervezesenel szamolnak a kormolodassal. A vazolt meghibasodasi mechanizmus is hulyeseg SZVSZ, miszerint azert repedne el a huto mert kormos.
-
#47132
Silent77
veterán
SeniorTilla
#47131
válasz
SeniorTilla
#47131
üzenetére
Nálam ugyanez e91-ben.
-
#47131
SeniorTilla
veterán
Valaki mondja már meg, hogy lehet az F11-ben a hátsó légzsalukat lezárni nullára. Hiába tekerem 0 állásba, ugyanúgy fúj, mint 1-esben. Pedig látni belül, hogy a zsalut elzárja. Nagyon idegesítő dolog, ha hátul utazik valaki, mert képes hideg időben is hideg levegőt fújni. Nem csak nekem ,két másik F11-ben is ugyanez a helyzet.
-
#47130
SeniorTilla
veterán
#48584626
#47129
-
#47129
#48584626
törölt tag
CharlieDrop
#47121
#48584626
törölt tag
válasz
CharlieDrop
#47121
üzenetére
Szerintem hulyeseg.
-
#47125
CharlieDrop
veterán
SeniorTilla
#47124
CharlieDrop
veterán
válasz
SeniorTilla
#47124
üzenetére
klafa
-
#47124
SeniorTilla
veterán
CharlieDrop
#47123
válasz
CharlieDrop
#47123
üzenetére
Hibás mindkettő, illetve a szívócső lerakódása is hibás. Ha motor a kelleténél többet kormol (ami nem látszik addig, amíg a DPF bírja), akkor a szívócsőben is komoly koromlerakódás lehet. A rendszer együtt okozza a gyulladásokat, illetve előtte a szívócső/szívósor kiolvadását. Láttam már ilyet, olyan, mintha sörétes puskával belelőttek volna. Csak ott még a tulajnak szerencséje volt, mert a szívócső kiolvadása nem gyújtotta meg a motortérben lévő többi éghető dolgot.
-
#47123
CharlieDrop
veterán
SeniorTilla
#47122
CharlieDrop
veterán
válasz
SeniorTilla
#47122
üzenetére
Kíváncsi leszek Ezredes véleményére, így végül is nem az EGr a hibás, hanem a vákuumcső, jól értem?
-
#47122
SeniorTilla
veterán
CharlieDrop
#47121
válasz
CharlieDrop
#47121
üzenetére
Jó cikk, kár, hogy a gyár (még) nem ismeri el ezt a gyártási hibát.
-
#47121
CharlieDrop
veterán
CharlieDrop
veterán
-
-
#47114
Newlachka
őstag
CharlieDrop
#47112
Newlachka
őstag
válasz
CharlieDrop
#47112
üzenetére
NGK a gyári?
-
#47111
Newlachka
őstag
molnarpeter
#47110
Newlachka
őstag
válasz
molnarpeter
#47110
üzenetére
nem tudom, lassan 2 éve van nálunk a kocsi, még nem foglalkoztam vele. most sem izgatna a fék,de a bal oldali hátsó nem ugyanúgy "vállasodik" mint a jobb hátsó.
1
2
így most döntöttem a csere mellett.
csak nem tudom mi legyen?
ATE,Brembo,TRW,meg még van vagy 10 márka amit dob több oldal is, amikről életemben nem hallottam...
pl.:quaro,maxgear,jp group, -
#47106
CharlieDrop
veterán
CharlieDrop
veterán
-
#47105
H.Ezredes
őstag
Zolinho1026
#47103
H.Ezredes
őstag
válasz
Zolinho1026
#47103
üzenetére
Írj rám !!
-
#47103
Zolinho1026
tag
Zolinho1026
tag
Sziasztok!
Van egy jó kis E83-am, amiben ma reggel hazafele jövet berobbant a panorámatető üvege.
Ha esetleg tudnátok segíteni honnan tudnék bontottat szerezni azt nagyon megköszönném 🙂🙂
-
lali81
tag
válasz
Chrys_
#47101
üzenetére
nekem 7,67 vs 7,33 az átlagom sima vs prémium. Mondjuk én az OMV-nél tankolok. Nyáron amikor kint voltam AT-ben ott kb 1 literrel evett kevesebbet ugyanolyan körülmények( átlagsebesség, város/kívül) mint itthon az ottani gázolajból. Persze jól megbüntettek mert lakott területre 65-tel estem be, úh nem spóroltam semmit..
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A porlasztók ~450Le -ig alkalmasak kiszolgálni a motort bár annyi soha nem lesz 
Be is kerültek jövőhéten lesz programozva a kocsi.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest