- eldiablo: Mennyire strapabíró egy GShock?
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- t72killer: Fürdőkád kontra elektromosság: XXI.század
- gerner1
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
- Boss81: Halott Torrentek keresése, törlése egyszerűen.
- oriic: A TOP 10 legtöbb hozzászólással rendelkező PH! felhasználó
-
LOGOUT
Topiklakók, és autóik
Új hozzászólás Aktív témák
-
brumi1024
veterán
válasz
H.Ezredes
#76694
üzenetére
Ja a tippelőóra mindig fölébecsül, a 10-80% kb 28 perc, ez kevesebb lett volna. 29-60% volt kb 10 perc. 800V-os rendszereken (Taycan pl, de manapság főleg azzal jönnek már ki az autók) 20 perc alá csökken a 10-80 még 100kWh-s akksinál is, ott pl egy Bp-Bologna egy 11 és egy 22 perces töltéssel abszolválható navi szerint.
Rendszeres 1000+km-es ingázásra nem ezt venném, de fél év - 20k km után, kb havi 1 hosszabb út felhasználásra nekem nem nagy kompromisszum.
-
#76684
kardkovacsi
senior tag
H.Ezredes
#76682
kardkovacsi
senior tag
válasz
H.Ezredes
#76682
üzenetére
Nem akkora probléma, de a másik oldalról vannak lyukak a töltőhálózatban, ez is tény. Illetve honnan tudod hol van a töltő ahol még nem jártál arra soha
mert pl. tábla nincs rá, navigáció meg épp off. Jellemzően a töltők ott vannak ahol van nagy betáp, ami nem mindig esik egybe a benzinkúttal hanem sokszor olyan autópálya lehajtók mellett van ahol van valami nagyobb logisztikai központ, vagy hasonlók. Pl. ez: https://www.plugshare.com/location/477698Ezért írtam kényelmetlen. Igen, egy benzines autónál ez nem gond, mivel van kút 20 kilométerenként, azért ez még nem igaz a villanyautókra.
Ott van még az, hogy csillió szolgáltató épít töltőt teljesen random árazással. Kb. mintha egyik kúton 600 lenne a benya, a másikon meg 1500. Nyilván azokat keresnéd ahol te 600-ért töltesz mert mondjuk a BMW leszerződött vele.
Ettől gurított amúgy nagyot az elején a Tesla, mert ő úgy állt hozzá, hogy tessék itt az autó, itt a töltő hozzá és itt van a szoftver ami tervez neked, mindezt 2012-ben. A BMW kb. az i4-el ért el oda 2021-ben.
-
brumi1024
veterán
válasz
H.Ezredes
#76682
üzenetére
Ez tud működni persze, de a benzinkutak nagyjából hasonlóak, a töltők közel sem. Hosszú úton ha el tudom kerülni nem vacakolok 50kW-os töltővel, nem szeretnék applikációkat letölteni, illetve nem fizetnék 360 Ft-ot 1 kWh-ért, ha 130-at is fizethetek. Ehhez pedig a gyári navi a legjobb, mert minden infója megvan ehhez. Simán lehet úgy menni, hogy kinézed a töltőt, ahová kényelmesen odaérsz és megállsz, de elektromosnál az útviszonyok sokkal jobban számítanak, mint a belsőégésűnél, mert a fogyasztás 80%-a nem a motortér felesleges fűtésére megy.
-
#76680
kardkovacsi
senior tag
H.Ezredes
#76679
kardkovacsi
senior tag
válasz
H.Ezredes
#76679
üzenetére
Nem a navigálás a probléma. Hanem a töltés kalkulálás. A BMW pont abban jó, hogy előre kiszámolja neked mennyit és hol kell töltened. Vagy ha mondjuk jobban tolod neki akkor előrébb hozza a töltést. Ezt külső program nem tudja mert ő nem látja az aktuális fogyasztást kivéve ha valami OBD cuccot rádugsz és az küld adatot a telefonba.
Nyilván megoldható, meg meg is fogom oldani csak kényelmetlen. -
KAMELOT
titán
válasz
H.Ezredes
#75544
üzenetére
Örülök amikor felnyitom az elejét és pár kábel meg cső van ott, nem ilyen kábeldzsungel.
Le kalappal előtted, mert ügyes szerelő vagy. Szeretek ilyen viedókat nézni!
Azért rendesen retkes volt a belseje a motornak!
Jó is, hogy 100 Racinget tankolokTayRol: Szerintem itt nagyon semmi. Motor és váltó olaj csere, lehet gurulni. Szép állapot, kevés km és jó ár. Ezredes megmondja a tutit!
-
opr
nagyúr
válasz
H.Ezredes
#75434
üzenetére
Bonusz, hogy most igy belegondolva eddig mindket esetben igaz volt az, hogy nem extra koltseg volt az atvizsgalas, annak ellenere - illetve pont azert, mert - tobb esetben is masik autot kellett vegul valasztani (tehat tobbszor kellett atvizsgalasi dijat fizetni), hanem konkretan mindennel egyutt erosen pluszra jottek ki vele.
Az elso esetnel el volt hallgatva, hogy a kocsi tengerparti varosbol erkezik, es mint ilyen, gyakorlatilag uj kora ota az osszes kivulrol elerheto alkatresz a nedves, sos levesben furdik, es ennek megfeleloen hiaba csak 4 eves a kocsi, szana szejjel van rohadva alul. A rohadekok persze lekapartak/rafestettek ott, ahol csak ugy korbenezve/alahajolgatva lathatod. Bevizsgalos csavo meg ezt siman egy rudra erositett tukorrel kb 10mp alatt latta, fordulhattak is kifele. A masodik kinezett kocsi viszont olyan volt, hogy azt mondta nekik a bevizsgalo arc, hogy ha ok nem veszik meg, akkor o fogja, mert ez egy uj auto, csak jol titkolja. Ez mar ~4 eve volt, tipikus uton tartasi koltsegeket kiveve nem is kellett egy centet se kolteni ra. De minket ugy atbasztak volna a szetrohadt geppel, ahogy elo van irva, annak a javitasi koltsege (ha lehetseges egyaltalan) meg a sokszorosa lett volna a bevizsgalas koltsegenek.
Masodik esetnel meg eszrevett par hibat a bevizsgalo, amit mi biztos nem vettunk volna eszre. Egyik se volt sulyos hiba, de ismet - a javitasi koltsegek a sokszorosa lettek volna a bevizsgalasi koltsegnek. Igy meg siman bele lett alkudva a vetelarba (plusz egy kicsi), szoval itt is erosen pozitivra jott ki a matek.
Nyilvan ha elsore olyan kocsihoz mennek/megyunk mindket esetben, ami hibatlan, akkor felfoghato extra koltsegkent a dolog, de a biztonsag akkor is megeri szerintem. Marmint, atvizsgalas se garantalja, hogy nem leszunk atbaccintva, csak az eselyeinket javitja erosen, meg az aljas kereskedoet csokkenti, de akkor is nagyon megeri.
-
Chereiose
addikt
válasz
H.Ezredes
#75250
üzenetére
Ó basszus na ez el is kerülte a figyelmemet, hogy ebben is már volt 3 hengeres motor. Mondjuk hirdetés alapján ki sem derül, én is most csak ott jobboldalt az autókatalógus oldalán néztem meg.
Egyébként már a képekből is azért relatíve sok minden lejön, néhány "kevés" km-es már képről is sántít, annyira szét van kopva meg le van élve az egész beltér. -
kpepe111
csendes tag
válasz
H.Ezredes
#75124
üzenetére
Bizony, köszönöm szépen.
#75128 Newlachka
Én kb 2 éve jártam egy visszahíváson a 15-16 éves E91-el, akkor ha jól emlékszem egy hűtőventi csatlakozó volt potenciálisan tűzveszélyes.
Költsége nem volt, szerintem a visszahívásoknak nem kéne, hogy legyen, csak idő... Kérdeztem, hogy megvárhatom-e, mondták, hogy nem érdemes, mert sokáig tart. Hát jó...
Délután mehettem érte, és a végén kaptam egy linket egy videóhoz, amiben végigmutogatták a kocsim minden kis sérülését, kavicsfelverődést így 310e+ km után, kívül/belül/felmelve. Na, szerintem ezért tartott sokáig az akció.
-
zsolti75
senior tag
válasz
H.Ezredes
#74880
üzenetére
Kiszámolták, a gariidőt ki fogja bírni.
De a tömeg visz magával mindent, fék, futómű, kasztni, feeling...
És ennek a "fejlődésnek" még nincs vége.
Egy 3-er is már alulról súrolja a 2tonnát.
Szerelő vagy tudod, mennyi túltervezés és felesleg van ezekben.
A vásárlókat ez úgysem érdekli, elég csak belelapozni akármelyik fórumba, az infotainment meg az elektronika a lényeg, hogy egyébként milyen egy autó az már édes mindegy. -
#74834
FIREBLADE78
addikt
H.Ezredes
#74830
FIREBLADE78
addikt
válasz
H.Ezredes
#74830
üzenetére
Ha elviszem majd hozzátok szűrő cserére,akkor ugathatnak,ha gond lesz a kocsival? F15 egyszer volt gari idő után félegyházi ersténél,online könyvbe beírtak stb. Amikor vettem az i4-et, megjegyezte az eladó hogy hozzá vigyem már szervizre az autót. Öcsém mintha utcai cigókhoz vittem volna....
-
Mauzes
addikt
válasz
H.Ezredes
#74823
üzenetére
Ez általánosságban teljesen jogos, gondolkodtam is rajta, még itt a topikba is bedobtam, ki hogy vélekedik róla.
Én egyedül azért nem mertem máshová vinni, mert az akksi még garanciás, és ne legyen semmilyen esélye b*szakodni a márkaszerviznek, ha esetleg a későbbiekben baja lenne (pármilliós tétel is lehet).
#74824kardkovacsi: ez az áprilisi szervized hol történt? Én a Wallisnál voltam és minden tétel jelentősen drágább volt (igaz, hogy G vs. F széria, de akkor is...). A 3 vagy 4 évet amúgy nem is tudom, nem is így számolja a BMW, hanem vagy km alapon vagy időintervalum alapon. 60 ezer km-nél voltam én.
-
-
#48584626
törölt tag
válasz
H.Ezredes
#74477
üzenetére
"Tudod ki a nem tömeggyártó ? Bugatti"
Valóban. A Bugatti luxusgyártó, annak is a teteje. A BMW prémiumgyártó.
" De abszolút tömeggyártó lett akik mindenkit ki akarnak szolgálni."
Hülyeség.
"Torz a világ. "
(ásít) aha.
" Tudom csak az eladási számok a profit a lényeg ahogy itt is hangoztatod mekkora a profit."
Bizony. Ezért gyártunk autót. Amúgy hány ÙJ BMWt is vettél eddig szalonból?
" Ott a Bugatti Tourbillon "
Remek példa. Ja, nem is, ostoba példa. A Bugatti Tourbillon egy 4 millió eurós, pár tucat példányban gyártott egyedi müalkotás. Megint fogalmad sincs miröl beszélsz.
-
#48584626
törölt tag
válasz
H.Ezredes
#74466
üzenetére
"Az a baj,hogy folyamatosan híznak az autók"
Nézőpont kérdése. Az E60 4 felnőtt embernek elég szűkös. A G90 tisztességes méretű. Plusz tele van olyan extrákkal amik az E60ban nem léteztek. Ilyen a fejlődés. Akinek nem tetszik az nem veszi aztán kész.
Az E60 M5 2004ben jött ki, 20 éve. A BMW Group akkor eladott évi 1,2 millió autót, és termelt ezzel olyan 3 milliárd euró profitot.
Tavaly meg 2,5 milliót adott el, 12 milliárd euró profit mellet.Úgy hogy közben minden szar lett, világító vesék meg minden. Érted.
-
-
-
windlord
őstag
válasz
H.Ezredes
#74370
üzenetére
Más a profilunk, de egy a problémánk.
Az én profilom olyan, ha hozzányúlsz onnan javítani kell mindent.
Jogszabály köt.
Hozzányúlok valamihez, vagy újat építsék, addig nem tudom átadni amíg nem hibamentes.
Itt nem a költségvonzaton van a szó ( lehet + / - - felmérés pontossága ), hanem a hibamentességen.
Nem veszi át hatóság. Basz6om -
#74371
kardkovacsi
senior tag
H.Ezredes
#74370
kardkovacsi
senior tag
válasz
H.Ezredes
#74370
üzenetére
Bizony, meg tudom erősíteni, hogy néha nagyon csúnyán félre tud vinni a gyári diagnosztika. Nekem a 330e-ben amikor épp halálozott el a nagyfesz akkumulátor simán bedobott egy durva váltó hibát (ami egyszerűen bug volt, nem gondoltak arra a tervezők, hogy épp betolatva a garázsba, gurulva egyszer csak elhajítja magát a nagyfesz aksi, amire indítani kéne a motort, csak épp rossz irányba megy az autó) és a BMW simán adott is árajánlatot, hogy akkor cseréljük ki
6,2M. -
windlord
őstag
válasz
H.Ezredes
#74365
üzenetére
Igazad van! De!
Fel kell hívni a user figyelmét, hogy van egyéb hiba is. Javítsam, vagy ne?
a, mindenki boldog - köszi, hogy szóltál - rendes vagy, hogy jelezted és megoldottad. Dokumentálunk.
b, köszi, de nem kell a többi hiba javítás, végezzük el kérlek, csak az ide vonatkozó feladatokat.
Szerinted nem lesz jó, user meg kéri. Papír, árajánlat kb. munkaóra és anyag. Elfogadja, de le van írva, hogy nincs garancia a boldogságra.sok helyen tök jól működik a munkalap és beárazás.
de az autószerelést kb egy szinten látom az orvoslással - egymásra mutogatásra gondolok. User meg csak néz , mint a moziban, győz pislogni ÉS fizetni.tisztelet a kivételnek!
-
abrtom87
tag
válasz
H.Ezredes
#74365
üzenetére
Az a baj, hogy amiket csereltek, az egyik azt mondta teljesen jo, a masik hogy amiatt van a check engine. Pl a klimahutot 3-an is ellenoriztek, hogy jo, majd a 4. 100%-ra mondta, hogy az a hiba, mert spayvel befujt es azzal megallapitotta. Csere, hiaba! Elozo szereloknek mondtam, fogtak a fejuket. Egr es egr huto visszahivasos akcio volt, markaszervizben. Aztan az egyik szerelo kitalalta, hogy engem biztos atbsztak a markaszervizben es nem is kaptam uj alkatreszt. Mivel egr-es a hibakod, azt kell cserelni ujra megint. Maf szenzor ugyanez, a kiszerelt darab haver autojaban hibatlan. Ugye a BMW szerint teljesen rossz volt. Minden kiszerelt alkatreszrol kiderult utolag, hogy nem is volt semmi bajuk! Ezert erzem lehuzasnak. 1 szerelo volt aki mondta, hogy o ezt a hibat nem talalja, nincs erre tobb ideje, maximum mindent kicserelgetve tudna megoldani, igy inkabb vigyem el, nem kell fizetni semmit. Ez kulfoldon volt, mar ott is volt az auto, hatha.
-
kenwood
veterán
válasz
H.Ezredes
#74365
üzenetére
Ok, csak ha olyan dolgot kell megjavitani,ami nem oldja meg a bejelentett hibat, akkor azt eloszor meg kell kerdezni az ugyfeltol, hogy keri-e ?
Ha hosszutavon szamol a kocsival,es megengedhet maganak egy BMW-t, akkor igent fog mondani.
Itt viszont masrol van szo.
A kocsi el lesz adva, minden olyan beavatkozas, kiadas ami nem oldja meg a check engine lampa problemat, ablakon kidobott penz, mivel a kocsi eladasi arat egy forinttal sem noveli. -
abrtom87
tag
válasz
H.Ezredes
#74358
üzenetére
Igen, az a baj, hogy ezek biztos diagnózisok voltak, alkatrész cserével. Klímahűtő, turbócső, tömítések, szelepfedél, egr, egr hűtő, szelepvezérlő, pakolás, maf szenzor. Aztán egyik se sikerült, kb mindet feleslegesen cseréltettem ki egy vagyonért, mert ugyanott tartok. Nagyon elment a kedvem a BMW-től, már csak meg akarok szabadulni tőle. Másrészt csalódott is vagyok, hogy tényleg olyanoknál volt az autó, akik nagyon megbízhatóak, ehhez képest fizettem pl 50 ezret szoftverezésre is, mert tutibiztosfix, hogy azzal van a baj mert minden alkatrész jól működik.
kenwood a munkát szívesen megfizetem, ahogy látszik is mennyit elköltöttem, de nem a legjobb érzés amikor a frissen cserélt 200 ezres alkatrésszel hazafelé menet újra kivillan a hibajelzés. Persze mivel beépítésre került, visszatérítés nincs.
-
-
#74308
CharlieDrop
veterán
H.Ezredes
#74300
CharlieDrop
veterán
válasz
H.Ezredes
#74300
üzenetére
Megint egy remek munka
@#74301FIREBLADE78
Attól függ. Egy 3 literes dízel, azoknak sok cuccai megegyeznek VV Tuareg és Q7 hasonló évjáratú példányaival, annyira nem ritka.
De mondjuk egy 4.2 V8 TDi, ami csak a Porsche használt, nos ott már pörögnek a százezrek simán. És nem véletlenül a 911 a legdrágább... -
-
#74112
herdsman12
őstag
H.Ezredes
#74082
herdsman12
őstag
válasz
H.Ezredes
#74082
üzenetére
H.Ezredes!
Milyen olajat használtok E60 kézi váltó és differenciálműhöz?
Szigorúan gyári (MTF LT-2 és BMW synthetic OSP) vagy valami helyettesítő is jó?
Például, gyári vagy helyettesítő. -
oliwire
őstag
válasz
H.Ezredes
#73859
üzenetére
Csak azért kérdeztem, mert nekem már csak a csapágy hiányzik a nagyszervízhez. A vezérlésszett már megvan. Ha meglenne a csapágy, csak ki kéne venni a motort és elvégezni rajta a csapágy és vezérléscserét, és új olaj/ szűrők stb. N57-es motor, lassan 201k km benne van, de az olajcsere friss, mert olyan régóta várom a csapágyat
egyéb:
Kicseréltem a rácsot krómról feketére, nekem így jobban tetszik
mert pl. tábla nincs rá, navigáció meg épp off. Jellemzően a töltők ott vannak ahol van nagy betáp, ami nem mindig esik egybe a benzinkúttal hanem sokszor olyan autópálya lehajtók mellett van ahol van valami nagyobb logisztikai központ, vagy hasonlók. Pl. ez: https://www.plugshare.com/location/477698
Evre nincsen valami program?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Az milyen már...
... Sokallom. Drága ember vagy 
3 év alatt több mint 3 misi értékben cigiznél? Napi karton szívtál, szívnál? 
Új hozzászólás Aktív témák
- Új, bontatlan FÉLÁRON - LOVI Expert 3D Pro elektromos mellszívó - Még 1,5 év magyar bolti garival! -
- Siemens EQ6 Series 700 premium ritka tipus keveset használt
- Új, bontatlan Tesla Smart Floodlight Battery Camera + Tesla 5W napelemmel - 1,5 év garival! -
- Artemisz ART-230L-EL "A" Minősített Laptopszéf
- iENYRID Aokda A1 (Új) elektromos roller eladó
- Villámgyors memória, ami megváltoztatja a játékot! RENDELÈSRE!
- BESZÁMÍTÁS! GIGABYTE Aorus Elite B550M R5 5600X 32GB DDR4 512GB SSD RTX3060 12GB Asus TUF GT301 600W
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7700X 32/64GB RAM RTX 5070 GAMER PC termékbeszámítással
- Csere-Beszámítás! Számítógép játékra! R5 5500 / RX 5700XT / 32GB DDR4 / 256GB SSD + 1TB HDD
- Csere-Beszámítás! RTX Számítógép játékra! I7 6700K / 32GB DDR4 / RTX 2060 / 500GB SSD
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest