Hirdetés
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- weiss: Autó költségek
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
-
LOGOUT
Subaru topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Acheron
#2797
üzenetére
Nem olyan erős az, nagy az awd hajtási vesztesége. Pont a TC erőmérőben volt egy 2.5 turbós 2008-as STi ami tudta padon a gyári 300 lovat de keréken mérve már csak 173 ló jött ki (tehát ennyit tud lerakni az útra) ami azért nem egy nagy etwas... igaz az a mérés nem pontos. Viszonyításként az mk1 Audi TT 1.8T is pont ennyit tud keréken és az azért jóval könnyebb bódé...
-
Acheron
őstag
válasz
outsiders
#2796
üzenetére
Igen, beszéltem velük, valóban így néz ki: 3 - 4 napra előre egyeztetett időpontban, hétköznap 7 - 14 között lehet vinni autót, kb 1,5 óra, 12k költség.
Így átvizsgálás holnap biztosan nem lesz, csak saját kútfőből.
(#2798) Jorus:
Az elmúlt napokban alig alig találtam parkolót a cég körül, az olvadó havas, keréknyomokkal felszámított földes területre nem mertem bemenni az Aurissal. Egy Outback -nek gondolom meg sem kottyan az ilyen terep, ergo mindig lenne parkolóm... -
Acheron
őstag
válasz
outsiders
#2791
üzenetére
Világos, ha vannak lovak, nem is sajnálom etetni. A kérdés inkább az bennem, hogy kell -e ekkora ménes
Merthogy maradéktalanul kihasználni biztos nem fogom, de néha azért nagyon jó, ha van erő, vagy 4 x 4, vagy mindkettő.
(#2793) Petester: Pont a lassú, gondolkodós működés miatt. No meg pályán, országúton jól jöhet egy utazós hatodik.
(#2795) Parci: A Dunára gondolsz? Lehet felhívom őket, be tudnak -e tenni egy vizsgálatot holnapra.
Az Rx -eket nézegetem egy ideje. A terepjáró képesség (vagy képtelenség) nem lenne gond, nemigen járok olyan helyeken, mint a fenti képen
. Ellenben az elérhető árú 450h -k nem hazaiak, bizonytalan az előéletük, a km, és kb fél misivel drágábbak is, ami néhány év benzinköltség különbségét kiadja. -
outsiders
aktív tag
Én náluk voltam átnézetni pont a kocsit, normálisak. Valami 10-12 rugó volt, kb max egy óra az egész. Felemelik, körbemérik, hibakódolvasóra dugják. Ki lehet menni nézni amit csinálnak, vagy nézed bentről az ablak mögül. Volvót is nézettem át ott, ők drágábbak de hosszabb is a kivizsgálás.
-
válasz
Acheron
#2790
üzenetére
én oda vinném, nagy hely az, nem lesz valami szupercsókos az eladó, hogy hazudjanak neked, és így legalább tuti kiadnak majd minden adatot.
az rx hibrid amúgy nálam is talonban van, de nem annyira a hajtása miatt, annyi szent, egyszerűen csak tíz év lexusozás után hiányzik az a fajta belső tér, csend, megépítettség. ugyanakkor most már a subaru technikája is hiányozna, szóval rohadjak meg
-
Petester
senior tag
válasz
Acheron
#2790
üzenetére
Én simán elvinném, nem gondolkoznék rajta.
Az 5. hangos automatát miért a "rossz" sarokba tetted? Az áttétel miatt rohadt jó, ha utazás oldalról nézed. Nekem az egyel korábbi modell van, 130-as tempó ~2700-as fordulaton megy, szinte már dízeles pihenő üzemmód.
Azt nem tudom, hogy a 4. generációsban mennyire jobb konstrukció került, nekem csak a lassú váltások és a gondolkozós visszaváltás miatt van hiányom a manuális élet után, egyébként szeretem. Az is igaz, hogy egy kombi Lega SpecB-re gondolkodás nélkül lecserélném.
-
Acheron
őstag
Mivel a Dunánál van szervizelve, oda nem tudom, mennyire érné meg bevinni, viszont szombaton nincs nyitva más javasolt szerviz. Ha vétele kerülne a sor, úgy is vissza kell mennem hétköznap (hétvégén hivatalok sincsenek), akkorra biztosan le lehet egyeztetni valamit. Némi előny az ellenőrizhető előélet, a Dunától elvileg megvan minden szerviz számla.
#2786) Parci: A fogyasztás miatt én is aggódok kicsit. Keveset járok városban, napi 2 x 2km, igaz, abból a reggeli hideg motoros dugózás. A most használt autó 8 - 9 litert fogyaszt, de ezt pörgetni kell, ha haladni is akarok, így ez nem csoda (pályán 130 -nál 4000 -et forog, 150 -nél 5000 -et). A nagyobb motort ugyanehhez a tempóhoz nem kellene hajszolni, mutatkozik némi esély, hogy 12 alatt lehet tartani az átlagot. Nézegettem Lexus hibrideket (RX450h) alternatívaként (lehet, holnap is nézek egyet), de annak az egyéb költségei lennének magasabbak.
-
válasz
balage.
#2787
üzenetére
igen, fészliftes 2007-es. van itt a topikban kép róla, ha jól rémlik, keress vissza. állatira nem tudom, hogy mit csináljak, mert alapvetően ennél svájci bicskább kocsi nem is létezik, ezen felül én is szeretem, hogy erős, ugyanakkor picit lehetne tágasabb, csendesebb, de ami a fontosabb, megyünk napelem-villanyautó irányba, így egy plugin hibridet sokkal ügyesebben tudnánk használni az agglomerációban. vagy hát a fene tudja. nem látok semmi olyan gépet, amire ki merném cserélni egyelőre. de figyelem a hahut.
-
válasz
Acheron
#2784
üzenetére
mondanám, hogy vedd meg a fekete 3.0r-emet, én meg átülök abba (a gyöngyház-fehér számomra a top szín), mert páros napokon én is rá vagyok kattanva... de páratlan napon meggyőztem magam, hogy több benzintemetőt már nem veszek, inkább egy outlander phev jöhetne hasonló pénzért.
apropó, pajerót ismeri innen valaki? mit művel a hóban, nem csúszkál ezerrel?
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Acheron
#2784
üzenetére
Járműipari unikum ha tényleg olyan tipp-topp és lenne lóvém tankolni beleugranék simán.
A fehér szín nem olyan vészes (az enyém is az), a fekete sokkal kényesebb szín.Mire kell figyelni? Szokásos ne füstöljön, ne csörögjön-zörögjön, ne legen rozsda sehol-on kívül semmi specifikusat nem tudok mondani. Ilyen 3,6-os szörnyet még csak képről láttam (sajnos).
Hol akarod átnézetni?mod:
outsiders: Nem éri meg, kb +16 ló meg +20 Nm nem ér nekem 100k+áfá-t.
-
Acheron
őstag
válasz
Acheron
#2651
üzenetére
Nos, úgy tűnik, hétvégén sikerül megnézni az autót. A kapott infók alapján utánanéztem a futásteljesítménynek (kekkh), ez alapján a km is OK. Ha minden igaz ez azon ritka kivételek egyike a piacon, ami azt adja, amit kínál.
Mit javasoltok, mire figyeljek különösen a személyes átnézésnél?
Az állapotfelmérés most hétvégén nem fog menni, de az árát már félreraktam, a tulajdonos pedig nem zárkózik el tőle, sőt, teljesen egyetértett, vigyem, ha ezt szeretném (eddigi benyomások alapján korrekt az illető).Hááát, agyalok erőst. Az autó a legtöbb szempontból olyan, mint amit elképzeltem, erős, benzines, négy kerék meghajtású, nagyon jól felszerelt. A "rossz" sarokban áll az 5 fokozatú váltó, a fogyasztás és fehér szín (és talán az kor, ezen a párom szeret lovagolni
)
A külleme semmilyen irányba nem dönt, se nem csúnya, se nem szép - japános. Én a T27 Avensissel is jól elvoltam, az sem volt nagyon más forma.
Hülye (mérnök) fejjel kiszámoltam a fogyasztás várható éves költségeit Azután megbiztattam magam, hogy végre egy autó, ami nyugisabb vezetésre sarkall
Komoly dilemma ez nekem. -
balage.
tag
Köszi előre is.
Én sokáig w123-as Merci klubban voltam, de megmutáltam, mindenki magának való volt, ha kérdeztem, jöttek a beszólások, hogy na megint egy új, kezdődik a kör elölről. Ott voltam 1 találkozón, aztán kalap kabát. Tavaly el is adtuk a hőn szeretett coupe Mercit.
Nem volt fizetős a fórum, volt legalább 2-3 hosszabb program, csak nekem az emberek hozzá állásával volt bajom.Facebookot nem szeretem, de rá keresek a csoportokra, hátha úgy nagyobb a esély arra, hogy rá találok az igazira
-
CB
senior tag
Nekem is nagy csalódás volt a fórum fizetőssé tétele. Először nem is hittem a szememnek. Szerintem más módszerrel kellett volna a pénzt összeszedni. Pedig nagyon szerettem olvasni, és írni. Szóval én útálom a kötelező dolgokat, ezért ott is hagytam. Azóta egy-két alkalommal néztem be, hátha megjött az eszük. De nem.
Nem nagy összeg, ennyit megérne az, hogy infókhoz jussak......... az idő megoldja majd. Létre fognak jönni máshol a fórumok, mint pl. itt. -
-
#2778
Qru
MODERÁTOR
stickermajom
#2777
Qru
MODERÁTOR
válasz
stickermajom
#2777
üzenetére
Jaj, ne adj tippeket Parcinak pls.
Jók szoktak lenni, Jorus engem is vitt a H6-al, elég brutál lett a chippelés után (mondjuk előtte sem vt gyenge).
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Petester
#2774
üzenetére
Engedd el, ezzel a fizetős dologgal amúgy is csak a saját halálos ítéletükre nyomtak pecsétet.
A klub-os élet a valóságban sem győzött meg. Újdonsült tulajként mentem találkozóra 2x is de egyszer sem jött oda senki, hogy helló, mizu, mutasd mi van a géptető alatt. Még jó hogy haverral voltam így legalább ketten tudtunk dumálni. Igaz így is kb 10-15 perc után le is léptünk. Ehhez képest egy mezei ph-s autós találkozó ég és föld, pedig azon sincs sokkal kevesebb résztvevő... Szóval én offoltam minden klubos dolgot.
Ami kell infó beszerzem itt vagy a fb-on vagy a külföldi fórumokon. -
Petester
senior tag
Semmi komoly, lehet csak én éltem meg rosszul.
Tavaly május elején regisztráltam, miután meglett az elhatározás, hogy nekem biza Subaru kell. Ekkor még nem volt zárt a rendszer, nem is tudtam róla, hogy az lesz. Jorust ott ismertem meg, találkoztunk is, megmutatta milyen az OBK és a H6 életérzés. Még mindig hálás vagyok Neki ezért 
, olyan élménnyel mentem haza, hogy megvan az autó, ami kell nekem és igen, ilyen közösséghez tartozni akarok, legyen meg az autó és csatlakozok a klub élethez is. Aztán május 17-én megvettem a szekeret, mentem volna vissza a fórumra, hogy eldicsekedjek, de már nem volt kinek. Aztán rájöttem, ha nem fizetek, nem is lesz kinek. Ez akkor nagy csalódás volt. Rossz szájízzel, de befizettem a tagdíjat, de most már nem azért mert szerettem volna, hanem mert csak így tudok írni, olvasni. Olvasni meg az utóbbi időben nincs is mit, szinte kihalt az élet a fórumról, a race fanatikusok maradtak, meg Petko mint kemény mag, aki inkább érzelmi alapon közelíti a klub életet. Rajtuk kívül talán havonta 1-1 hsz születik. Nincs ami motiváljon, hogy látogassam a közösségüket, időnként benézek, hátha változik valami, de semmi nincs, ami odavonzzon. A rossz szájízem azóta is megmaradt, ha nem változtatnak a bezárkózáson, nem hiszem, hogy továbbra is fizetni fogom a tagdíjat. Pedig egy fórum, a maga struktúrájával sokkal jobb, mint mondjuk a FB, nem ömlesztve vannak benne az okosságok, jobb keresni, ami az olyan kívülállónak, mint én is voltam, sokkal nagyobb segítség. Kérdezés nélkül találni meg hasznos infókat... -
#2773
Qru
MODERÁTOR
stickermajom
#2772
Qru
MODERÁTOR
válasz
stickermajom
#2772
üzenetére
Így-így.
A subiklub-nak egy előnye volt számomra, hogy kedvezményesen tudtam menni velük az 1 napos vezetési tréningre. Hasznos volt és jól lehetett látni, hogy a jó hajtás és a jó gumi mennyit számít.
-
#2772
stickermajom
addikt
Qru
#2770
-
fene se érti őket. miért emelik? mert akik fizettek, azoknak "mindegy", fizetnek többet is, amire szükség is van, különben nincs meg a szükséges lóvé? más logikát nehéz elképzelni, mert nyilván több előfizető nem lesz attól, hogy drágább.
mindenesetre én kibírtam az évet nélkülük, és ugyan épp gondolkodtam rajta, hogy lehet, hogy kifizethetném, de most megint felqrt az infó
-
#2770
Qru
MODERÁTOR
stickermajom
#2769
Qru
MODERÁTOR
válasz
stickermajom
#2769
üzenetére
Ezekben benne vagyok én is plusz még a sima Subaru Csoport-ban is.
Nem is fogják, oda csak a fizető vendégek mehetnek ha jól tudom.
-
#2769
stickermajom
addikt
Qru
#2768
-
#2768
Qru
MODERÁTOR
stickermajom
#2767
Qru
MODERÁTOR
válasz
stickermajom
#2767
üzenetére
Ha csak az eladó autók érdekelnek azok a FB csopiban is fent vannak. Érdemes benézni/belépni oda.
-
#2767
stickermajom
addikt
Jorus
#2761
stickermajom
addikt
-
Petester
senior tag
Ejj-ejj, akkor még jobban bezárul a kör, ki fog tagdíjat fizetni. Én már az 5k-n is gondolkodtam, hogy kifizetem e idén, mert nekem eddig semmit nem adott a klub és a fórum. Vagyis adott volna, de keserű szájízzel emlékszek vissza rá. Tagja voltam, vagyok más klubnak is, nem vagyok én ehhez a mentalitáshoz, élethez szokva.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
balage.
#2758
üzenetére
Itt: [link]
2.5 szívóval nincs baj de azért öregkorukban ezek is hajlamosak kicsit csipegetni az olajat.
A 2.5 turbónál az a baj forrása, hogy a szívó 2,5-ös öntött alu HF-e meg hajtókarja nem bírja a turbós teljesítményt tartósan. A későbbi szériákban visszatértek a kovácsolt alu hajtókarokra azóta nincs is velük gond. -
balage.
tag
Értem, köszi az infót neked is és outsidersnek is.
Sajnos, ahogy mondjátok elég szűk a felhozatal.Nem tudom volt-e már ez a hirdetés 2006 Outback 3.0 az oldalon, erről mi a véleményetek? Mondjuk nem szeretem a bőr üléseket... Kilométer nem kevés mondjuk, de biztos nem tekert
.
Illetve a 2.5 Outback motor is hajlamos hengerfejesedésre, vagy ez inkább a feltöltött motorokra érvényes ilyen lökettérfogatban? -
balage.
tag
Ne haragudj, hogy elírtam a neved, későn vettem észre és már nem volt lehetőség a javításra.
Egyik ismerősöm munkatársának volt allroad-ja, már nem emlékszem melyik évjárat, de folyamatosan baja volt a levegős rugóstagokkal, szintszabályozással, mini kompresszorral.
Mercinek is van AllTerrain E kombija, bár az lehet eggyel nagyobb dimenziójú pénztárcához van méretezve.Volna még ez a 2007-es Forester, ami kecskeméti kereskedő árul, itt szerintem túlságosan tiszta a motortér, no meg a kilométer se sok.
-
outsiders
aktív tag
válasz
balage.
#2746
üzenetére
SG Foresterben nem gáz a felező állása, plusz csak kuplung benyomása után tudod megmozgatni úgyis. Autó futása nekem gyanús, bifuelt nem azért veszik, hogy ennyit menjenek vele 9 év alatt 😊 Ki kell rugdosni a neppert a barlangból ha nem jön ki, ahhoz vannak szokva, hogy csak leskelődni mennek az emberek
-
válasz
balage.
#2748
üzenetére
Az enyém 2006-os, Parcié már FL-es. A kormányon levő váltó fülek nekem speciel hiányoznak az enyémből, sokszor megyek vele manual módban, akkor jól jönne, ha nem kéne lenyúlkálni a váltóhoz.
A véleményem röviden: nem nagyon van elképzelésem, hogy milyen más autót vennék helyette 6-8M HUF-ig bezárólag, ha vmiért meg kellene válnom tőle.
Az egyetlen típus, ami szóba jöhet, az az A6 Allroad benzines 3 literes vagy 4.2-es verziója 2007-2009-ből.
Persze ami nálam szóba jön, az emelt hasmagasságú, épkézláb rendszerű összkerekes, jól kanyargó, benzines, legalább 250 lovas, kombi kivitelű gépállat, szal nem túl széles a kínálat. -
balage.
tag
Maga a hirdetés linkje lemaradt, ezt is bele akartam rakni az előző hozzászólásomhoz:
2009 Subaru Forester 2.0 Comfort
Jonus Neked mikori évjáratú az Outbacked? Valahol olvastam, hogy 2007-ben az SI-Drive-on kívül kapott új hengerfejeket is az autó. Ez igaz európai modellre is? Félek, az amerikai modellek mások mint az európaiak, a cikkek amiket olvasok javarészt amerikai autókat taglalnak.
Mi a véleményed tulajként/használóként a 6 hengeres boxerről és Outbackről?
-
balage.
tag
Megnéztem azt a metál babakék bi-fueles Forestert.
Első ránézésre nem rossz állású, inkább 4 személyes, mini SUV az A6 mellé. Ennél nagyobb autót amúgy sem akarok, így ez nem hátrány.
Apró horpadásnyomok-jég ütötte mélyedések- voltak a géptetőn, kb. 3 db, amik csak súrló fényben látszódtak. Ablaktörlő lapátok gumija lógott, ami lehangoló volt. Le volt polírozva, mint minden használtautó kereskedésben lévő autó, belül nem láttam szakadást, vagy nagyobb karcokat. Tiszta volt belül is. A jobb hátsó ajtó ablakának külső lehúzó gumijánál vékony zöld színű alga/moha jellegű lerakodás volt.
Sajnos nem jött ki a kereskedő a kis házából, én meg nem mentem oda, hogy legyen szíves és tolja már ki a kis pofáját, lehetséges vevő volnék. Így belül nem tapogattam meg, nem ültem bele.Foresteresekhez kérdés: nem akartátok még a kézifékkar helyett a felezőt berántani?
Majd körbe telefonálom az itteni kereskedéseket, hogy melyiknél lehet Forester, nem mindegyik él az internet adta lehetőséggel. Körbe járni a több mint 10 autókereskedést itt Kecskeméten nem kevés idő
Volt ott még egy újabb, 2011-es Outback, de az már nem tetszik annyira, meg dízel is volt, ja és drága is
Nem tudom, hogy zavar-e benneteket, ha leírom ide az autókereskedős/eladós élményeimet, amik még jönni fognak?!
-
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Petester
#2742
üzenetére
Ha szintre töltötték és most kevés akkor vhova eltűnt az az olaj...
Mondjuk ez is magyarázat a jelenségre, a kevés az olaj nem lesz kellő az olajnyomás (főleg hidegen amikor még nehezebben pumpálható) így nincs lock-up. Jó nem kell ráparázni, tölts rá első körben.Gondolom Motul-t öntöttek bele de kérdezz rá feltétlenül.
-
-
Petester
senior tag
Szóval akkor ez olyan, mint az ajánlott éves fogorvosi vizsgálat.
Ha kihagyod sincs semmi...
Amúgy ha belevágok, nem én fogom vinni a cókmókot hozzá, ha bármi gebasz van, akkor ne nekem kelljen utána mennem a hibás alkatrésznek. Azon a 30-40 ezres tételen már nem cicózok, ha 300k-t kicsengetek...
Ami most jobban izgat az a váltó, mostanában hideg üzemben nem tetszik a működése. Ha bemelegszik, nincs gond, de amíg nem melegedett meg, 100-as tempót ~2700-as fordulaton produkálja és csak utána ejti a fordulatot arra, amin amúgy is mennie kéne. Ezt eddig 3x csinálta, de nem minden nap... -
balage.
tag
Érdekességképp a jelenlegi autóm vezérlés cseréje (szíjak, görgők, vízpumpa, termosztát) 250k Ft volt, szal nem vág agyon az ekkora összeg hallata, bár mikor meghallottam, hogy másoknak a sima 4 hengeresének vezérlés cseréje gyári cuccokkal 70k Ft
Még anno nyári gyakorlatomat egy autógáz beszerelő/műszakiztató vállalkozásnál töltöttem, ott sorra jöttek szelephézag beállításra a főleg japán autók (lapkás állítgatás).
Kecskeméten is van gyári Subaru szerviz, Hovány Subaru néven. Erről tud valaki valamit, jól dolgoznak/értenek hozzá?
-
Egyben, Ebayről olcsóbban is ki tud jönni, de úgyis közel 180k. Genuine Subaru Timing Chains / Water Pump Kit fits 3.0 H6 Legacy/Outback/Tribeca Plusz, ha van okos kedvezményed vmeik nagykerhez, akkor az egyes alkatrészek beszerzése olcsóbb lehet 10-20%-kal is simán.
-
válasz
Petester
#2732
üzenetére
Nekem aszonták Seibikoban, hogy magát a láncot nem feltétlen kell cserélni, ha nincs baja, mert felesleges, de 200k és 300k között javasolt cserélni/csekkolni a vízpumpát, feszítőket, görgőket, gyűrűket, plusz az összes gumitömítést a környéken, mert azokkal azért adódhatnak gondok ennyi futás után. Legalábbis, ha még egyszer ennyit szeretnénk menni az autóval.
És, ha már úgyis szétborítják mondjuk a vízpumpa vagy a tömítések, esetleg a feszítők cseréje miatt, akkor javasolt cserélni a láncot is, mert a munkadíj ezekre is ugyanannyi lenne.Egyébként persze nem a lánc a költség, mert a két lánc megvan 40.000-ből, de a két feszítő az még 50.000, a két beállítója 70.000, a vízpumpa 60.000, olajgyűrű 3.000, többi o-gyűrű egy 10-es mondjuk. Ez már eleve 220-240k, és ehhez jön a munkadíj, mivel ugye ki kell pecázni a motort, és le kell kapni az elejét.
Én azt tervezem, ha átlépjük egyszer a 200k-t, hogy elviszem hozzájuk úgyis olajcserére, szedjék szét, nézzenek meg mindent, de alapból ne cseréljenek semmit, csak, ha meg akarna már kotlani. Sztakkor egyfelől megnyugszom, másfelől csak a plusz munkadíjat bukom, ha szerintük elmegy még a kisautó újabb 150-200k-t.
-
Petester
senior tag
válasz
balage.
#2721
üzenetére
Autógáz kérdésben keresd Botondot, Subaru klubos, jó pár Subarut gázosított már és jó pár Subaruja is volt már
, ismeri a gyárilag beszerelt rendszert is és mintha már lenne szerviz szoftvere is hozzá.
[link]
Ha meg megveszed a vasat, akkor még egy állapot felmérésre is érdemes hozzá elvinni, hogy a megfelelő értékeket hozza e.(#2731) Qru
Inkább magam győzködöm hangosan, mert az a piszok kis ördög az én fejemben is dolgozik. Igen, ártani nem árt a csere, de ha nincs baja, akkor meg minek dobjak ki 300e Ft-ot a semmire... Erre próbálnék választ találni. -
Qru
MODERÁTOR
válasz
_Smooth
#2728
üzenetére
Több ECU program van és a kiválasztott módnak megfelelőt használja. Más a gázreakció, más a teljesítmény szint (padlóra persze állandóan ott a max ménes).
mod:
Petester: Ezt a H6 tagozatosokkal vitasd meg de ártani nem árt ha cseréled az tény.
Egyik fórumtársnak az EF-ben csinálták a garis motorcseréjét (új Forester XT), nem volt gond magával a cserével. Szóval ha rá tudod venni őket, hogy dolgozzanak akkor lehet van amit nem b@sznak el.
-
Petester
senior tag
EF-ről nekem is megvan a véleményem még Toyotas korszakomból. De most az más kérdés, hogy milyen a munkafelvétel és a szerelés minősége, mint hivatalos importőr, tudnia kell, hogy milyen előírások vannak egy-egy modellnél vagy motornál. Én erre alapozok.
De most próbálgattam keresgélni a cserére infót, de sehol nem olvasok "javasolt" csereperiódust a láncra. Ezt találtam, ahol próbálják összefoglalni a motorról szükséges infót. Lánc problémát nem említ, csak ha a feszítő megkotlik, akkor azt lánccal együtt érdemes cserélni. Valahol talán olvastam az első generációs H6 esetében láncos gondról, talán onnan eredhet a Seibiko berögződése, hogy láncot kell cserélni 200k km után...(#2728) _Smooth
Nekem olyasmi rémlik, hogy az SI-drive a motor teljesítményével játszik a fogyasztás érdekében. -
_Smooth
senior tag
válasz
Petester
#2710
üzenetére
És még manuális is O.O
Sírok. Maga a tökély. Kár, h lassan a teljes vásárlás kilövésre kerül, nem csak a 2milla felettiek
Pedig ez nagyon tetszik. Tetőablak, MT, 3.0r, #S, kombi... minden, ami kell.
Amúgy manuális esetén az SI-Drive mit manipulál? Az elektromos gázpedál reakcióidejével játszik? -
#2727
Qru
MODERÁTOR
stickermajom
#2726
Qru
MODERÁTOR
válasz
stickermajom
#2726
üzenetére
Igen, ők tudják mire kell figyelni (pl erre is). Ott eleve felemelik a kocsit és úgy sokkal egyszerűbb ellenőrizni, mert csak elég megforgatni kézzel a kereket a levegőben. Nem kell bohóckodni az üresben gurulgatással.
-
#2725
Qru
MODERÁTOR
stickermajom
#2724
Qru
MODERÁTOR
válasz
stickermajom
#2724
üzenetére
Igen. Mivel állandó az összkerék hajtás a középső viszkós diffi állandóan összekapcsolja az első és a hátsó tengelyt és nem tolerálja a kettő közötti tartós fordulatszám eltérést (ezért kell pl 4 hólánc). Az állandó fordulatszám-különbség okozta súrlódás miatt megégnek benne a lamellák és mivel a középső diffi nem javítható és nem is felújítható így cserés, ami 200k feletti tétel (bontottan persze olcsóbb).
A hiba felismerhető ha lassan körbe-körbe forogva kitekert kormánynál kinyomott kuplunggal kigurítod a gépet: a hajtáslánc ne fogja vissza, ne állítsa meg az autót. Ha érzed, hogy fékez (mintha a kézifék picit be volna húzva) akkor a középső diffi kuka.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
balage.
#2721
üzenetére
Na most jól belekérdeztél.
Nem tudom, még azt sem, hogy kell-e külön szelepolajozás pl vagy sem de az biztos, hogy extra karbantartást igényel. Ennek pontos tartalmát nem tudom sajnos de a gyári gázszett utólag is megvehető volt cca 1M Forintos áron szóval nem vmi gagyi. Azt tudom, hogy a benzinesnél 100k km után kell elősször szelephézagot állíatni de hogy ez gázosnál hogyan módosul - ha egyáltalán módosul - azt passzolom. Talán külföldi fórumokon találsz infót, ahol több ilyen fut az utakon.3 literes H6 elég potens és van benne tartalék egy sima chip tuniggal lazán felhúzható 260-270 lóra. Jorus fórumtársé pl meg lett chippelve. SI-Drive jó pofa dolog, kár, hogy a polgári Imprezák nem kapták meg.
Haha bingó, pedig találomra az elsőt linkeltembe példaként.
A 4 gangos Forester eléggé oldschool, haveromnak olyan van. Hosszúak a fokozatok de városban dugóban a 14 litert simán bekapja ami brutál sok. Szóval ezt elengedném inkább, bár városon kívül nem olyan horror a fogyija de egy manuális sokkal jobb választás az tény. Amúgy már csak azért sem érdemes automatát venni mert ahhoz egy butább 4wd rendszert adnak (igen, az awd olyan mint a quattro nem egy fajta hajtási rendszert takar a név, utóbbinál is van azonos név alatt torsenes meg haldexes is miközben a kettő rendszer egy napon sem említhető, nem hogy egy néven.
).A szokásos, ne füstöljön, ne rohadjon, ne kopogjon/csörörgjön a motoron kívül: a középső difi nem javítható ha az szar akkor kuka, kompletten kell cserélni (és nagyon drága egy új) szóval erre fokozottan ügyelni kell. Egy üres parkolóban tekerd ki a kormányt és lassan kezdj el körözni a kocsival (mind a két irányba legyen próba) ha olyan érzésre mintha be lenne húzva a kézifék akkor hagyd ott. Amúgy több mindentől mattolhat be, általában a nem teljesen egyforma kerékméret vagy az okozza ha vontatták lábon az autót. Mind a kettőt szigorúan tilos, utóbbi esetben meg trélert kell hívni.
Ha már difi: a hátsóban és az elsőben is olajszintet ellenőrizni kell illetve ha fekete az olaj akkor régen nem volt cserélve (60 ezrenként kellene).
Amúgy érdemes elvinni átvizsgáltatni vmi hozzáértőhöz. Nekem a Seibiko-sok mondtak, hogy megvehető de a többi hely is jó ami az összefoglalóban benne van.De majd a Fori tulajok bitos tudnak majd még pár hasznos tippet.
-
outsiders
aktív tag
válasz
balage.
#2721
üzenetére
2 literes blokk az SH Foresterhez elég kevés lesz (nekem SG van egy fokkal erősebb 2 literes blokkal kisebb tömeggel és agilisebb futóművel, ahoz kéziváltóval elég), sajnos ez az a széria, ahol a motorral mndenképp kompromisszum lesz: vagy szar konstrukciós, vagy gyenge.
A kinézett évjáratban az Outback jobb választás szerintem. Szervizes átnézetés fontos szerintem. -
balage.
tag
Értem, akkor biztos, hogy amerikai forrású az oldal amit néztem, köszi a felvilágosítást.
Örülök, hogy nem a "na megint egy új gyerek, megint mindent el kell magyarázni" beállítottságú a társaság
Érdekes kérdés:
bi-fuel esetében a hengerfejet is LPG-sre alakították gyárilag?
Mikor kijöttek a gyárilag LPG-s VW autók, ott a szelepülék is keményebb, jobb hőtűrő képességű anyagból készült, mivel az LPG magasabb hőmérsékleten ég, az "átlag" szelepülék kilágyul és beverődik, innen a sűrű szelephézag állítgatás egyik oka.Bevallom eléggé csalogató a 3 literes H6 Outback is a maga közel 250 lóerejével. Az Si-Drive is egész jó fogás (mint motoroknál a 2-3 üzemmód).
Kecskeméti vagyok, majd ha jobb idő lesz lehet kigurulok a kék bi-fueles Foresterhez.
Viszont az szomorú, hogy az automata váltós Forester csak 4 sebességes. Magamból indulok ki természetesen, nem mondom, hogy rossz is ez a felállás, csak ilyenkor arra gondolok, hogy valaminek a rovására megy a 4 fokozat (gyorsulás/végsebesség).
Mikre kell odafigyelni egy Forester vásárlása esetén? Olvastam a cikkeket, de jobban érzem magam, ha közelebbről, tulajoktól jön a tanács
Gondolom:
-ne csöpögjön az olaj/víz sehonnan
-ne legyen korrodált
-egyforma kerék/gumi elengedhetetlenHajtásláncot hogy a legegyszerűbb ellenőrizni?
Lassan teljesen alászedve kanyarodni, vagy vigyem el gyári szervizbe és ott nézessem át?Autotechnika szakirányos Gépészmérnök vagyok, így érdekel minden, szeretem, ha szinte "mindent" tudok az adott járműről/témáról
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Petester
#2717
üzenetére
Az EmilFrey-re a fűnyíróm sem merném rábízni akkora tróger banda.
Hallod ha elkezd csörögni valóban de az csak a sz@r feszítőt jelzi, attól még maga a lánc lehet már gyenge.
Seibiko-val nekem pont ellenkező a tapasztalatom. A fos kannás 5W40 Castrolt akarták beletenni. Külön kellett szólnom, hogy a gyárilag előírt 5W30-as viszkozitású olajat tegyenek már bele...
de ez sajnos általános tapasztalat, máshol is szarnak rád ha nem H6-od vagy WRX/STi-d van. -
Petester
senior tag
válasz
Petester
#2717
üzenetére
Kicsit keresgettem ebben a H6 vezérlés témában, de többen írják, hogy nem kell cserélni, mint kell. Néhány fórum bejegyzést olvastam "subaru h6 timing chain" kereső szóval. Aki kérdezett, arra rendre az a válasz jött, hogy nem kell cserélni. De ha rosszul kerestem javítsatok ki.
-
Petester
senior tag
Nekem egy kicsit marketing szagú.
A linkelt cikk is a Seibikot hivatkozza, akik szerint a műanyag flakonos Motul olaj hamisítvány. Több kérdésem nincs. De a viccet félretéve, az Emilt Freit kérdeztem a vezérlés témáról, még mielőtt megvettem a PDF-et, ők akkor azt mondták, hogy amíg csendben van, addig nem kell bántani a láncot. Gyári előírás nincs a cserére.
A Seibikoval amúgy nincs bajom, eddig ha kellett valami, hozzájuk mentem, de fenntartásokkal kezelem, amit mondanak. Kicsit marketing szagúnak érzem ezt a lánc cserét, mivel viszonylag keveset látnak H6-ot, valamivel be kell csalogatni a szervizbe és az ember lelkiismeretére nagyon lehet hatni. Mondjuk rosszat nem csinálnak vele, csak javasolnak. A kisördög meg ott dolgozik a tulaj fejében. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(#2715) stickermajom
Ha kereskedőtől veszed, akkor a vámot el lehet kerülni, mert tud adni olyan igazolást, ami vám mentessé teszi az autót, de az áfát nem lehet megúszni. Ha a határt átlépve, németeknél kezded a vámoltatást, akkor az áfa összege még csökkenhet. A magyar hatósági oldalról amúgy jót nem olvastam, pl ők nem fogadják el a szerződésen vagy a számlán szereplő összeget a vám vagy áfa meghatározáshoz, ők eurotax kód alapján vagy hazai átlagárhoz viszonyítanak. -
#2716
Qru
MODERÁTOR
stickermajom
#2715
Qru
MODERÁTOR
válasz
stickermajom
#2715
üzenetére
Igen, pedig igazán ott van merítés Subikból. Van is pénz jó autóra meg igény is van rá a hegyek miatt. Sajnos a vám annyira megdobja az árat, hogy ritkán éri meg onnan behozni.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Petester
#2713
üzenetére
Vezérléscserért.
200k km-nél erősen javasolt cserélni. Ha elszakad akkor jó esetben csak a motor bele kuka, rosszabb esetben az elszakadt lánc lebont mindent maga körül..."E téren a hathengeres nagy előnyben van. Az eleve erősen túlméretezett, a 245 lóerőhöz mérten komoly tartalékokkal bíró motorban csak 200 000 kilométer után cserélendő a vezérműszett. Aki bírja a tankolását és nagyon sokáig megtartja az autót, annak karbantartási szempontból a hatos boxer érdekes lehet." - [link]
mod:
2003-2006-ig volt a PFL és 2006-2009-ig a FL-es.
-
Petester
senior tag
Finom biza, pláne, hogy eddig egyetlen faceliftest sem láttam még. Pedig nézegetem tavaly május óta a hirdetéseket.
Nekem amúgy nem csak a felni (amúgy ez szerintem csak a téli, írja hogy 8 felnivel árulja, gondolom a gyári maradt nyárinak), a kipuff sem tetszik, jobb lenne, ha jobban elbújna, meg a vonóhorog se a szebb, vertikálisan rögzíthető fajta, de ezek apróságok, viszonylag könnyen lehet segíteni rajta. Amúgy nem tűnik úgy, hogy le lenne lelakva, bár pont a vezető ülésről nem készített képet. Lehet nem véletlen...
Csak lehetne valami szebb színe!Amúgy mikor volt a váltás a frissített modellre? Kicsit fura, hogy 2006-osnak írja.
Mit értesz 200k-s nagy szerviz alatt? Hamarosan nekem is eljön, de ahogy eddig néztem, gyertya cserével egészül ki az eddigi folyadék és szűrő cseréken kívül. Ha a vezérlésre gondolsz, azzal vannak fenntartásaim, mivel gyári előírás nincs rá...
-
CB
senior tag
Ha valakit érdekel: Subaru XV teszt
A tesztelő ír egy-két hülyeséget, de elnézzük neki.
Pl: A Subaru EyeSight összefoglaló néven adja az aktív sávtartóból, követőradaros tempomatból, ütközés-elkerülő rendszerből és parkolókamerából álló őrangyalt. -
Acheron
őstag
A héten leszervezek egy találkozót, megnézzük élőben is az autót.
Tartok tőle, hogy szombat lesz belőle (a párom is látni szeretné) - igen hosszú hétnek ígérkezik.
Erre a napra viszont csak a Dunához tudnék átvizsgálást szervezni, ennek nem sok értelmét látom, tekintve, hogy ott volt végig szervizelve (elvileg számlák megvannak). -
Qru
MODERÁTOR
válasz
balage.
#2705
üzenetére
Csak bátran, erre való a fórum.
Mert Amerikai oldal és valószínűleg az angol wiki-t nézted. Európában:
- 2.0i szívóbenzin 150 lóval, tartós megbízható cserébe nem túl acélos teljesítményű és elég szomjas (illetve volt belőle gyárilag benzin-gázos (Bi-fuel) amit eredendően a német piacra szántak).
- 2.5XT turbós 230 lóval sajnos ez hajlamos a hengerfejesedére így nem a legjobb választás használtan
- 2.0D kerülendő, a boxer dízel sajnos hírhedten sz@r (ebben a listában leírják miért), csak a 2011 utáni Euro5-ös ami jó belőle
- 2.5i ezeket szüreimportosok amit amerikából hoztak be. Nincs velük baj, arra kell figyelni, hogy ezek sok esetben vízkárosak (el kell engedni, kitudja hol kezd el majd korrodálni a több km-nyi kábelköteg aminek random megfejthetetlen elektromos hibákat generálnak) vagy jégkárosak voltak (nem gáz, szépen helyre lehet ) -
balage.
tag
Szia,
köszönöm a gyors választ, átolvastam mindkét tesztet.
Szeretek tisztába lenni ha lehet mindennel az adott témában, előre elnézést ha valakit ez zavar, vagy idegesít
További kérdéseim:
Melyik motorral érdemesebb a 2009+ Forestert nézni? Elsődleges cél a megbízhatóság.
Nem fogok vele vontatmányt húzni, nem tartok sajnos ott, hogy Adriára vigyem a yachtotHa jól értelmezem 3 felszereltségi kategória létezik 2.5 X, 2.5 X premium és 2.5 XT, viszont hahun kiad 2 literes modelleket is.
Wikipedián mutat 2 literest, de oda japán van csak írva.
Valahol össze van szedve esetleg, hogy mivel voltak kaphatóak újkorukban európában?Köszi
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
balage.
#2703
üzenetére
Szia!
A topik összefoglalóban van mind a két típusról teszt. Ha nem kell olyan nagy csomagtartó akkor Foresterre lőnék inkább mert agilisebb bár az A6 után fapados lesz. Ha nem vontatnál akkor felezőre sem lesz szükséged és akkor esetleg egy automataváltós verzió is játszhat.
-
balage.
tag
Sziasztok,
"Új" autó vásárlás gondolatával játszadozom és Subaru háza táján kezdem megvetni a lábam
. Igazából városban, műúton használnám javarészt, de havonta 1x biztosan lenne földes út, ami ha jó idő van akkor könnyen járható, de ha beköszön az özönvíz csúszós, szüret/trágyahordási időszakban helylenként nyomvályússá válik. Ezt az utat jelenleg A6-os 2002-es Audival teszem, ami egyszerű FWD, ha rossz az idő/út akkor nem megyek terepre. Szüleim tanyán laknak, barátnőm szülei is, ezért mindenképp emelt (~20 cm hasmagasság) és AWD hajtásláncban gondolkodom és csak benzines motorban.
Keret 2-3 millió Ft.Tehát a fent említett tényezőket figyelembe véve szeretném véleményeteket, illetve tapasztalatotokat kérni. Próbáltam magam utána járni a dolgoknak és az alábbi típusokra szűkítettem le a kört:
2006 utáni Outback
2009 utáni ForesterMikre kell oda figyelni a fenti típusoknál, illetve milyen motort kell kerülni?
Esetleg ha van kötelező cikk/leírás, ahol a fenti kérdéseim meg vannak válaszolva, szívesen elolvasnám.
Köszönöm előre is. -
Acheron
őstag
Nemrég még azt sem tudtam, hogy ezt a típust forgalmazták Európában ezzel a motorral.
Nem sokkal ezelőtt néztem a fogyasztásokat a spritmonitoron, tíz 3.6r Outbackról találtam adatokat, azok mindegyike automatának van jelölve. Ez a konkrét példány is hivatalos partnertől lett vásárolva, így gondolom, ez a része rendben van.
(#2700) Parci: Nekem 2.2D volt 6 -os automatával. Nem volt sikersztori, bár nem a váltó miatt. Az előtt az S60 -ban ötös kézi volt, nos, ott sokszor hiányoltam a hatodikat. Pályán megesik, hogy óra szerinti 150 -re teszem a mutatót, kíváncsi vagyok, ott mennyit foroghat ez a motor, és mennyire zajos a beltér. A haladós, motorpörgetős tempó nyilván más, olyankor a motorhangot is lehet (kell) élvezni.
Az ár benne van a keretemben, magán eladóról lévén szó ez nagyjából fixnek is tűnik (bár egy kérdést mindig megér). A fogyasztás az nem kevés de azért ez ~260 lóerő. Ezzel együtt hazudnék, ha azt mondanám, nem érdekel, én sem a pajtában nyomtatom a pénzt, és éves 20k kilométernél ez már tétel.
. Ellenben az elérhető árú 450h -k nem hazaiak, bizonytalan az előéletük, a km, és kb fél misivel drágábbak is, ami néhány év benzinköltség különbségét kiadja.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, olyan élménnyel mentem haza, hogy megvan az autó, ami kell nekem és igen, ilyen közösséghez tartozni akarok, legyen meg az autó és csatlakozok a klub élethez is. Aztán május 17-én megvettem a szekeret, mentem volna vissza a fórumra, hogy eldicsekedjek, de már nem volt kinek. Aztán rájöttem, ha nem fizetek, nem is lesz kinek. Ez akkor nagy csalódás volt. Rossz szájízzel, de befizettem a tagdíjat, de most már nem azért mert szerettem volna, hanem mert csak így tudok írni, olvasni. Olvasni meg az utóbbi időben nincs is mit, szinte kihalt az élet a fórumról, a race fanatikusok maradtak, meg Petko mint kemény mag, aki inkább érzelmi alapon közelíti a klub életet. Rajtuk kívül talán havonta 1-1 hsz születik. Nincs ami motiváljon, hogy látogassam a közösségüket, időnként benézek, hátha változik valami, de semmi nincs, ami odavonzzon. A rossz szájízem azóta is megmaradt, ha nem változtatnak a bezárkózáson, nem hiszem, hogy továbbra is fizetni fogom a tagdíjat. Pedig egy fórum, a maga struktúrájával sokkal jobb, mint mondjuk a FB, nem ömlesztve vannak benne az okosságok, jobb keresni, ami az olyan kívülállónak, mint én is voltam, sokkal nagyobb segítség. Kérdezés nélkül találni meg hasznos infókat...
Már az 5k miatt is rezeg a léc nálam, ezért pingettelek privátban az eladó autók miatt.
Nem olvastam végig a szabályzatot, van esetleg türelmi idő új regisztráció esetén?
Új hozzászólás Aktív témák
- Update 01.06. - Bomba árak 2026-ban is! Üzleti - Consumer laptopok DELL FUJITSU HP LENOVO
- Samsung Galaxy S23 Ultra 512GB,Használt,Adatkabel,12 hónap garanciával
- Keresünk iPhone 13/13 Mini/13 Pro/13 Pro Max
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 5600X 16/32/64GB RAM RTX 5060 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 256GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3921
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest