Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Gurulunk, WAZE?!
- Hieronymus: Pihole + Unbound
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Hieronymus: A jövő számítógépei (Reloaded)
-
LOGOUT
Subaru topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Qru
MODERÁTOR
Pedig a 9,2 kellemes érték de a 9,8 is bőven jó egy ilyen behemóttól.
2-esen múltkor egy Mondeo Hybridet esett be elém azt én is megkergettem kicsit. Elég szépet lép az is (nekem az van pariban a szerény 173 lovammal
) lendületből. Ha nem lenne olyan sár nehéz még le is lépett volna talán. -
Már 9.2 volt az aktuális Trip átlagfogyim, amikor egy ratyi Mondeo Bi-Turbo Vignale belejött a fenekembe az M0 déli hídjának végén, a 90-es táblánál. Én kényelmesen 100-zal mentem a belsőben, de ő csak kitolt. Elengedem, aztán vissza mögé - ekkor látszott, hogy Vignale - deésamikor aztán jött a feloldó tábla, akkor hajrá az M7 kivezetőig. 180 körül kiállt inkább a diósdi leág előtti kanyarban, pedig nyilván simán tudott volna még menni. Persze azért jött rendesen, mert néha felbukkant a visszapillantóban az M7-esig. Cserébe elkente a fogyim, most 9.8 az átlag.
-
8e ft munkadíj, a többi anyag. 7 liter olaj belecsusszant. tök mázlim van ezzel a sráccal, mindent meg bír oldani (kop-kop), állatira minimális munkadíjakat kér (nagyon sok kocsi jár hozzá, gyorsak is, így is hetekre előre van csak időpont).
és igen, abszolút olyan lehet, mint egy 7-es bmw, súlyra, karakterre, mindenre hasonló kaszt. csak az ls működik rendesen, mindig
-
ez az utolsó generációs, vvt-i v8 ls400-as, ez 285 ló volt, valamint 6,9 mp alatt volt százon. ezzel együtt robbanékonyabb a h6 (mert könnyebb a kocsi 200 kilóval), meg ordít is, szóval érzésre van olyan jó. az ls400 picit lassabban ébredt, utána viszont letolt az útról mindent.
más: kész az én kocsim is, olajcsere, légszűrő és pollenszűrő csere, két első stabilizátor rúd csere, összesen 42e ft. mindezt a tőlem gyalogtávolságra lévő, atom korrekt és ami a lényeg, ügyes, szakmailag fullos szervizestől.
-
Qru
MODERÁTOR
Hozzászoksz. Havernak van wrx-e, mondom ülj már át az enyémbe mert nem megy. Átült mentünk egy kört azt mondta semmi baja ez úgy megy ahogy kell egyszerűen csak megszoktam. Ő ugyanúgy megszokta a wrx-et és már nem érzi erősnek pedig mikor átült az 1,8-as Kuvikból csak pislogott mint a levelibéka, hogy milyen jól megy.
Igazából neked még a 2 literes turbó is gyenge lenne a 3 literes szívó után. Alul nyomatékosabb lenne mondjuk amiatt talán megütné a szintet... ha más nem egy chip után.
De azt meg ugye nem hozták el ide. Pedig nem rossz az a Merci csak az emissziós normák miatt agyon van fojtva, azért nem érződik potensnek. Meg persze azért mert egy jóval erősebb autóból ültél át.
Parci: Lexus jó, IS250-et vezettem nekem az is bejött.
Hát az auditól már csak a bmw szarabb -
-
A hajtás még csak-csak, ha nem viszi az ember terepre (bár én viszem). Ami igazán fájó - helyesebben nekem nem fáj, csak így kiesett nálam a Subi, mint következő autó
- az a 114 lovas 1.6-os és a 150 (oké, az új 156) lovas kétliteres mocija. Minden tesztben leírják, hogy ez oda gyenge. Az irány az, ami zavaró. Most, hogy hozzászoktam a 245 lóhoz, már sehogysem tudnék beülni egy 150-170-200 lovas autóba vigyorogva, hogy ezdejólmegy! Érted. Asszony 170 lovas Passatját is már csak Sport-fokozatban vagyok hajlandó vezetni, de úgy sem megy sehogysem. Oké, én vagyok az, aki elkurvult, értem, de amikor legközelebb autót vásárolok, akkor az lesz az egyik szempont, hogy azért a 3 lityis OBK-nál ne érződjön már gyengébbnek... Havernek van egy régebbi E90 330i Touringja, az teljesen jól megy a 258 lóval pl., de főnököm frissen vásárolt 20 misis Merci E-200 G-Tronic AMG-Line akármi verdája a maga 184 lovával full bágyadtnak érződik. -
-
Qru
MODERÁTOR
A Torsen rendszer elég jó de bonyolult és költséges (gyártási oldalról). Persze egyre inkább ők is az olcsó haldexes rendszert nyomják.
A légrugó benne az szívás, sokan acélrugóra cserélték inkább. Az egy dolog, hogy kilyukad és ha nem csréled az állandóam dolgozó kompresszor is hamar beadja a kulcsot ami k. drága... de a nem fix hasmagassághoz eltérő kerékdőlés társul tehát nem lehet normálisan beállítani mint egy fix magasságú rugót így könnyen és gyorsan félrekopik a gumi.
Ismerősömnek volt Allroad-ja. Elég gyorsan megszabadult tőle...
-
Qru
MODERÁTOR
De, csak az x-mode egy "magasabb" szint ettől, mert a váltót (cvt) a motor vezérlést és a menetbiztonsági elektronikai rendszert összekapcsolva veszi át az uralmat a hajtáslánc felett.
Tehát az emittált LSD ami korábban volt nem vette figyelembe a kormánykerékszög állás, a legyezőmozgás arány pl. Tehát ez egy bővebb, komplexebb rendszer.Itt egy jó leírás róla: x-mode
-
Qru
MODERÁTOR
Visszatérve az XV-s diszkurzusunkhoz az autó topikból: [link]
Az új XV-ben más a motor itt már direkt befecskendezést kapott a korábbi szívócső befecskendezéshez képest, így nagyobb hatásfokkal üzemel cserébe majd szépen fog ez is kokszosodni mint az VAG-os FSI-TFSI motorok.
E mellett szélesebb tartományban állítható cvt-t kapott és a Foresterből megkapta az X-mode-ot is. Vagyis az asr/esp már tud elektronikus difizár funkciót is meg nyomatékvektoros elosztást. Ez igazából a leginkább a butított awd rendszer kompenzálása miatt tették bele.
EyeSight és kanyarkövetős xenon... Szóval sok finomságot kapott.
-
-
Az amcsi oldalt is érdemes betenni a TIR-be szentem, ott is megvan minden, ami kellhet, és egyszerűbb keresni.
Jelenleg rear center console ashtray cover kellene ivory színben, mert az vhol vmikor elveszett az előző tulajoknál. Aztán kéne 2 db cargo anchor catch, és hozzájuk két db ivory cap hook. Plusz szeretnék fém pedálokat, mert a fék gumija kicsit kopott már.
-
Qru
MODERÁTOR
Váá, ez király ezt nem ismertem. Be is teszem a TIR-be.
Mit nem tudtak beszerezni hozzá?
Nekem ablakmosó fúvóka kellett (az egyiknek a jobboldali rögzítőfülét eltörte egy fakezű szerelő) és csálén állt és zavarta szemem. Végül a németországi központi raktárból rendelték meg. Két hét alatt ide is ért. Lehet lóháton jött...Viszont az tanksapka ajtó rugóját nem tudták beszerezni az EF-nél (ugyanazok a fakezűek vesztették el a laprugót ami nyitja az ajtót mint akik a fuvókát eltörték). Kézzel nyitható volt az ajtó ha közben húztad a nyitóbovdent. Szóval egyedül nem tudtam tankolni. Egy ideig ezért a Shellnél tankoltam de azt a benzint nem szerette a gép (sima 95-ös FuelSave). Aztán mákom volt mert az egyik itteni fórumtárs pont ment ki és akkor oda lett rendelve hozzá a szállodába a cucc.
Akarok rendelni majd még egy fényre sötétedő tükröt mert az nagyon hiányzik... Kormiban az van és tök hasznos extra.
-
A hivatalos oldalon nagyon részletesen meg lehet találni minden gyári alkatrészt az autókhoz, de ugye, ha nem hivatalos cuccot szeretnél bele, akkor azért van némi rizikó. Más kérdés, hogy így még csak a part number lesz meg, utána még kell egy dealer, aki szállít EU-ba, vagy Magyarországra. Szal elég macera.
Alapvetően ez a hivatalos forgalmazó feladata lenne/lehetne, de valszeg nekik sem éri meg a dolog. Persze nyilván egy csomó motyót rendelnek a gyártótól, vagy az egyéb, hivatalos partnerektől, így némi kis plusz logisztikával biztos megoldható lenne, hogy a régebbi modellekhez rendelt alkatrészeket is bedobják a konténerbe. Persze kívülről könnyű okoskodni, nyilván vannak olyan tényezők, amiket nem ismerünk.
A néhány parányi alkatrész miatt már kerestem anno az EF-t, először próbáltam a weboldalukon található alkatrészrendelő felületen, de nem jött válasz, aztán írtam nekik emailt közvetlenül, ott sem volt mozdítás, eztán hívtam őket telefonon, mondták, hogy írjak emailt.
Oké. Aztán megmozgattam kicsit a kapcsolati hálót, és elértem az EF alapítóját, aki utánanézett, és visszajelzett, hogy sajnos nem tudják beszerezni a kért terméket. Szerencsére időközben Parcitól megjött a csomagtér-takaró, a többire meg ráugrasztom asszonyt, úgyis szeret így böngészni a neten, meg rendelgetni.
-
Qru
MODERÁTOR
Nem igazán. Nekem egy rugót kellett volna megrendelni ebay-ről ami cca 1,5 dodó volt de többszöri kérésre sem rendélték meg. De értehtő csomó vesződség és mit kérhet érte tőled? Egy ezerst? Miközben fél óra alatt keres 8-at egy olajcserén?!
Végül robbantott ábra alapján ismerős hozta meg az USA-ból.
-
Lassan viszem az autót én is kis revízióra, szal olajcsere, szűrők, klíma, hidralika, mittomén. Hace Car-nál lehet olyat, hogy ezeken felül nézzék meg, melyik venti nyikog jobb elöl a lábtérben adott fordulaton, cseréljenek ki pár bolhát az egyik díszléc alatt, amik eltörtek, szerezzenek be, és szereljék be a hátsó konzol hamutartó-fedelét, szerezzenek be, és szereljenek fel fém pedálokat, javítsák meg az egyik gumi kédert a hátsó ajtón, cseréljék ki a jobb hátsó ülés azon részét, ahol a műanyag betét rögzül, szerezzenek be, és cseréljenek pár műanyag b*szt hátul a csomagtérben, ahol a kihajtható kis kampók vannak, és amiket az előző tulaj letört.
Oké, hogy ezeket szépen apránként én is be tudnám szerezni Ebay-ről, innen-onnan, és elszöszölhetnék vele, de se időm, se kedvem ilyesmivel foglalkozni. Szal ott van ilyenre lehetőség? -
Qru
MODERÁTOR
Nem drága, 8k-t kérnek munkadíjra ami itt pesten jó árnak számít (egy márkaszervízben 16/20k az órabér) a többi az alkatrész ára.
Motul 5w30 X-Celan FE 5 liter: 13,5k
Mann olajszűrő: 1,8k
Mann levegőszűrő: 5.2k
Mann pollenszűrő: 5,2kTudod mennyi volt a Passatunkban 1 db lengéscsillapító csere márkaszervízben? 90k (1 db lengéscsillapító 45k és a ki/be szerelésre kiszámlázott 2,5 munkaórát (20k/h)). 1 azaz egy darab. Na az rablás de ez a 36k korrekt ár egy kisrevizóért.
Volt mail váltás a forgalmazóval, azt mondták ők még nem találkoztak hamisítottal. Itthon kevesen veszik nem érdemes berizikózni a lebukást. Azt érdemes hamisítani amiből sok fogy. Pl Castrol. Abból egy nagyobb tételt gyorsan piacra dobnak aztán felszívódnak de Motulból nem tudnak eladni annyit ami miatt érdemes lenne bevállalni a rizikót.
-
carr
őstag
az aztán kedvezmény.
bocsmá. inkább lehúzás nem?
Vagy a vas valami 12literes boxer szörny mozgatja?
Mesélj kérlek, csupa ööö szem vagyok.
Persze viccelek. ON.:
Motult nem hamisítják? Esetleg az orosz weblapot amin tesztelték a különböző olajakat, láttátok?
Itthon gyk. a boltban kapható olajak 80%-a hamisítvány.
(ex unixos vagyok)
Itten a zorosz ódal.
Ódal -
Qru
MODERÁTOR
Hivatalosan nincs márka ajánlás a manualomban csak viszkozitásra meg egyéb szabványra vonatkozó.
Motul-t veszek bele az nagyon jó olaj és a szerelőm is azt favorizálja.Szűrők azok mind Mann filter, az olaj meg Motul 5W30 X-Clean FE lesz.
mod:
Nekem ismerős jó áron hozza a cuccot amúgy ha nem lenne kedvezményem akkor én se vesződnék a rendelgetéssel. De azért nem mindegy, hogy egy olajcsere 45-50k vagy csak 36k-ba kerül...
-
BlacKSouL
addikt
Én se szívesen tettem, de sajnos egyre nagyobb területet kezdett meghódítani a rozsda, főleg kerékjárati íveknél, és ahol nem is látszott elsőre, úgyhogy ezt tartottam biztosabb megoldásnak, minthogy utána az ilyenolyan, még ennél is többtényezős rozsdátlanító lakatosmunkákra bocsássam a gépet. Mondjuk még nekem se folyt a rozsda, de ismerősnek az azonos korú opeljéből, konkrétan az ajtóból már úgy folyt, hogy az ajtó alján a kivezető nyílások közötti 30-40 centis szakasz is rétegekben foszlott. Nem is volt üregelve előtte.
Nekem sajnos a művelet és az eredményei ismerősek voltak, az 1990-ben a Ladánkon csinálták, és ugyanígy kijött ittott, de azt gondoltam, hogy 27 év alatt változott valamit a technológia, szűkültek a rések, nyílások, és a tapsaztalatokat felhasználva ennél jobb végeredményt kaphatok.
Mindenképp kíváncsi leszek én is meddig tart ki, de mondjuk a Ladának se az alváza kezdett rohadni, hanem a karosszéria minden eleme valahol. Szóval a cucc elvileg tartós. Csak a felhordási technológia idézi az 50-es éveket. Kíváncsi lennék ilyen munkákat mondjuk a tőlünk fejlődőképesebb országokban hogy csinálnak meg, de ahogy láttam a taknyolás mindenhol az. És itthon is lehetne odafigyelve munkát kiadni a kézből.
-
válasz
BlacKSouL
#552
üzenetére
fú, ez nagyon alapos komment volt, köszi és gratula! és az q..ais..n, hogy az enyém autómat nem fogja senki így összetaknyálni és főleg furkálni. soha nem folyt még rozsda egyik kocsim ajtajából sem, így inkább nem bámulnám ezt a barna borzalmat a motorban, fékeknél, meg mindenhol.
mesélj majd 1-2 év múlva, hogy mennyire maradt rajta ez a kakakrém a kocsin, mert a gondolat foglalkoztat, de továbbra is csak távolról.
-
BlacKSouL
addikt
Kicsit beoffolok a saját autóval (Honda), de a téma univerzális, és innen jött a tipp, gondoltam megosztom a tapasztaltakat. A tippért köszönet, nem is annak szól a kritika, de a teljes képet látni kell.
Tehát alváz és üregvédelem.
-
Qru
MODERÁTOR
-
carr
őstag
prios, fekete vászontetővel.
láttam a napokban... mikor én mentem illegálban át a mátrán a bubuval, (fű bazeg már 2 éve) akkor se nagyon volt senki, aki utolért volna, pedig csak 1.6 idegbaj, 90 szédült mén...
ennyit jelent a helyismeret.
Néha még a 60le. is sok, a minusz (!) 100Nm nyomatékkal.
(opel astra 1.4 60LE C14NZ) xD
-
Qru
MODERÁTOR
Én sajnos nem. Most az a bajom, hogy nem tudom átműthető-e a gyári érzékelő az acélból az aluba vagy vennem kellene újat? Ha igen az 20k/db... amihez nincs "kedvem".
Kormiban nálunk is DSG van. Szépen pakolgat. Főleg dugóban jó, hogy nem kell kuplungolni állandóan de szeretek váltani Bubiba akkor sem kéna automata. Főleg, hogy az automata váltó mellé egy butább awd rendszer jár.
carr: Nem rég jártam arra és egy mx5 ment előttem. Kicsit megkergettem... meglepett mennyire jók kanyarban azok a gépek. Frankón nem tudtam volna elmenni mellette.
-
mondd azt, hogy szeretsz váltani, azt simán elfogadom (nem mintha nem lennének ott a f1-es váltófülek a kormány mögött nekem is
). a lustításra viszont inkább azt tudom mondani, hogy még több figyelmed marad az útra, forgalomra. és egy jó automata nincs útban, csak teszi a dolgát a háttérben. van gyenge autóban is automatánk, az szörnyű. de 400 nm és 250 ló környékén már szépen karcol. -
carr
őstag
én a kényelmi szempontokat nem minden esetben csipázom autóban. Az automata váltó pont ilyen.
ellustít, hagyja lankadni a figyelmet. nettó átver hosszú távon. Nekem az nem pálya.
Elektromos ablakot viszont preferálom, pláne ha olyan mint a bubumban van. 4 állású a vezetőoldali. 2fel 2 le.
De kinek mi. -
érdekes, 10 év ls400-azás alatt egyetlen pillanatra sem jutott eszembe, hogy de jó lenne kézzel váltani. ahogy az outback 3.0r-nél sem. de egyébként húgom rallyes expasija is egy automata landcruiserben sínylődött
és én is szeretek vezetni. persze tény, én nem kilinccsel előre vágyom kiesni a hajtűkanyarból. meg mondjuk nem is fikázom a kréziváltós kocsikat/sofőröket.
-
carr
őstag
Parci:
láttam. vezettem is.
jó, hogy a vezetési élményt nem akarja elvenni az automata vezetéssel. haggyámá. mintha buszoznék, csak nem vagyok időhöz kötve. imádok vezetni. pláne subarut. váltani, akkor amikor én akarok, és nem akkor amikor a gép mondja, hogy váltsak.
Qru: gyertek csapatni. bátran. ha a motorosoknak lehet, akkor a subarusoknak pláne.
nem beszélve arról, hogy az északi oldalon már galyatetőig friss aszfalt van, és olyan kilátás néhol (az erdőirtás (hivatalos ) miatt), hogy pelenkát kell cserélnem, pedig ott nőttem fel.
<3ps.: büdös vagyok,mint egy zombi, megyek megmosom a sunám.
#connections -
-
-
Qru
MODERÁTOR
Nem semmi...
-
Qru
MODERÁTOR
Ne is mondd. Balcsiról jöttem haza hajnalban és kifutott elém egy zsemleszínű kutya. Toltam egy satut de vhogy a 6 éves BS Potenza nem annyira akart már tapadni... Az volt a mázlim, hogy a gumicsikorgástól megijedt és a felezővonanál iránytváltott, visszafelé szaladt nem tovább az úton. Ha nem fordul meg kb 90-el elcsapom.
mod:
Azét az új gumival már jobban megy a megállás.
-
carr
őstag
50kmh alatt valóban haszontalan.
felette ha jól van feltéve akkor nem mászik ki a fénybe az állat Nekem bBevált. Kb 8 éve használom. Előtte vittem haza nyulat, őzet, gyerek vaddisznót, meg egy szarvast de utóbbi meggondolta magát, és elszaladt utólag.
Szóval ha nem a szelvedo mögött van, dísznek akkor hat. -
nálam az ls400 (hátsó kerék, sok ló) és az x-trail (gagyi 4wd, magas bódé, no esp), valamint a drivingcamp tapasztalatai alapján így nézett ki: 5 csillagos törésteszt, esp, sok légzsák, kombi/egyterű/suv karosszéria, normális összkerék, <2,5m ft és <10 év, erős legyen. ja, szívó benya alap.
gondolkodtam azért a fentieknek nem megfelelő gépeken is, avensis és accord 2,4 például, meg mazda6 2,3gt stb.
-
Qru
MODERÁTOR
Jól választottál. Nálam kb ez volt szempont rendszer anno:
5m alatt, max 3 éves, megbízható, szívóbenzin, legalább 150 lóerő fwd vagy awd, férjen bele a család is és 10 alatt egyen.
Bár ennek némiképp ellent mond, hogy azért egy percig a Boxster is benne volt a kalapban. Amúgy ha lett volna G8 Civic 5 ajtós 2 literes motorral azt vettem volna de az 1,8-as nem volt elég erős így kiesett. -
True, ha városban poroszka van, akkor mindjárt 10.4 - 10.8-ra ugrik a BC szerinti átlagfogyi, és ha nullázom előtte a trip ODO-t, akkor simán megvan a 11-13 lityis avg. De ez ilyen, ezért szeretjük. Meg az olyanokért, amikor érdi emelkedőn 185-nél kihúzódik előled a zsírúj XC90-es, mert belátja hogy nem gyorsul tovább a nagy dízelbatárja.
Annak idején (tavaly tavasszal kb.) egyébként úgy indultam el autót keresni, hogy benzines legyen, és relatíve erős legyen (200+ LE), a kor másodlagos, váltó másodlagos, fogyasztás nem érdekel, megbízhatóság ellenben fontos, és ne legyen több, mint 4 misi. Amiket néztem: RS Octi-k, 3.6-os SuperB-k, WRX-ek, és STi-k, 5-ös BMW-k, nagyobb Lexusok, erősebb Saab-ok, néhány Porsche (mondjuk nyél b*zis, de egy kört megért), A8-ak, A6-ok és Allroad-ok, valamint nyilván erősebb Lega-k.
Majd egyszer, ha lesz időm és kedvem levezetem az egy év keresgélés eredményeit, tanulságait, az egyes, megcélzott típusok körébe tartozó autókat és hirdetőiket jellemző szatirikus elemzéseimet.Végeredményében elmondhatom, hogy az, hogy egy 3.0R OBK tulajdonosa lehetek itt és most, az azt bizonyítja számomra, hogy az élhető és létezésre érdemes világok egyik utolsó példányában élünk és létezünk.
-
-
-
14 liter városban, de az m0 nem város, érhető, ha sikerült levinni ilyen szépen. ha tényleg csak rövid, városi utakra használom, nálam vidáman kijön a 14 liter.
qru: jellemzően népszerűtlen vagyok a véleményemmel, de szerintem egy használt, prémium kocsinál a fogyasztás másodlagos. persze, ha 10+ évre veszed és évi 2-30e km-t mész, akkor nem, de ha mégsem mész olyan sokat, azt sem városban és a kocsit sem 10 évre veszed, akkor mégis mennyit költesz a többletfogyasztásra? érdemes kiszámolni, lehet, hogy kijön 1m ft mondjuk öt év alatt, na de közben pazar vas van alattad ÉS jó eséllyel a motorra stb. semmit sem kell költeni. azon felül, hogy olcsón kapod a gépet vételkor, mert senkinek sem kell, hiszen "sokat fogyaszt".
így lett lex ls-em tíz éve és outbackem most. tényleg szomjas cucc. de akárhányszor felordít a boxer, mindig arra jutok, hogy igyon csak, ha szomjas
-
Qru
MODERÁTOR
El is hagyták a keretnélküli ablakot.
Pályán nálam csak 2 opció van vagy 120 vagy 150. 130 nem jó mert ott márt vált a vezérlés és érezhetően megjön az étvágya. Ha meg megjön legalább haladjunk is...
Ez teljesen jó fogyi. A végén kiderül, hogy nekem is beleférne a költségvetésembe egy ilyen csillagromboló.
Mod:
Kevesebb fogyi cserébe nincs sehol hátbarúgás.
-
igen. hátsó utakon bicskéig, aztán m1 parndorfig, aztán 50-es út eisenstadtig, aztán oszták pályák, meg a végén némi országút. óra szerint 130 km/órával mentem, szóval nem siettünk... mellesleg a keret nélküli ablakokkal kb. 110 km/óráig lehet zenét hallgatni, fölötte bömböltetni kell, hogy túlordítsa az amúgy sem kicsi zajterhelést... szóval azért nem egy lexus ls, na.
viszont a boxer ordítása 7000-ig forgatva minden alkalommal észvesztő
. és külön imádom, hogy amikor átdobod s#-ba és visszavált, külön hátbarúg a kocsi -
én abszolút a hazai piacból indultam ki. meg abból, hogy 3 milláért már mi-mindent lehet kapni. nem cserélném le semmire az outbacket, de azért ez is "csak" egy autó, van elég sok másik. és egy lexus ls, de akár honda legend sok szempontból más világ, más kaszt.
amúgy meg: turracher höhe - pilisvörösvári kistérség, 9,6 literes átlagfogyi (lécek a tetőn), mondjuk nem nyomtam neki, kivéve 4-5 s# típusú
gyorsítást.
) lendületből. Ha nem lenne olyan sár nehéz még le is lépett volna talán.
Én még addig se jutottam el, hogy időpontot kérjek... De legalább már a cucc megvan hozzá.![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(van fent most egy bordó ls430-as a hahun. na, az kocsi!)
- az a 114 lovas 1.6-os és a 150 (oké, az új 156) lovas kétliteres mocija. Minden tesztben leírják, hogy ez oda gyenge. Az irány az, ami zavaró. Most, hogy hozzászoktam a 245 lóhoz, már sehogysem tudnék beülni egy 150-170-200 lovas autóba vigyorogva, hogy ezdejólmegy! Érted. Asszony 170 lovas Passatját is már csak Sport-fokozatban vagyok hajlandó vezetni, de úgy sem megy sehogysem. 
A VDC részeként.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- ÚJ AKCIÓS HP EliteBook 6 G1a Ryzen 5 PRO 230 16GB DDR5 512GB FHD+ 16:10 már jobbik kijelző, gar 2028
- BESZÁMÍTÁS! Dell Precision 5520 FHD notebook - i7 7820HQ 16GB DDR4 256GB SSD M1200 4GB WIN11
- Logitech MX Master 3S for MAC
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! Ultra 5 245KF / RTX 5060 / 16GB RGB DDR5 / 1TB Nvme SSD
- Lenovo ThinkPad X1 Carbon Gen 10 - 27% ÁFÁS (0332)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest