Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Gurulunk, WAZE?!
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- eBay-es kütyük kis pénzért
- gerner1
-
LOGOUT
Subaru topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
_Smooth
senior tag
Jaja, néztem én is. Csak a kereszt Ł225 (ezüst) - Ł245 (fekete). Boxból a Touring Ł260, a Dynamic Ł640 O.O
De tetszik a Canyon XT kosár is (Ł310) :/
Szerencsére nem létszükséglet, főleg az elején... csak baromira tetszenek
Persze tény, hogy sajna csak Thule/Hella/PIAA cuccokból felvértezni kb mégegyszer az autó ára lenne XD -
-
hát eléggé van értelme az automata mellé... a fülekkel sem rossz, de nem az a lényeg, hanem az s# mód. benyomod, 6000 fölé pörögsz és ott is tart mindig, úgy vált, és azonnal. agresszív állat lesz a kocsiból egy gombnyomásra. sima sport módban, ha rálépsz a gázra, picit még szundikál rajt előtt azért.......
-
_Smooth
senior tag
Pedig arra is gondoltam, vagy valami olcsóbb, ütött-kopott alu szett (amit nem sajnálnék).
De persze előbb az autó legyen már meg végre
(#2181) Qru
Az jó lenne, de minden hétvége betáblázva már április végéig, és hétköznap délutánok is alig vannak szabadon.
Pedig nagyon hiányzik már a hó... a rendes tél. Ezért is mentünk ki szilveszterezni öcsémékkel a hargitára... faház, dézsa, térdig érő hó és -15C... volt előző évben nekik
Most meg 3-5C, "reggeli dér", és dézsa is túl meleg volt ehhez az időhöz. :/
Na de majd ha meglesz a kis hatcsillagos szekér, lehet csapatni Szlovéniába, Ausztriába, szlovákokhoz fel a Tátrába, és akkor végre egy Winter Spartan is befigyelhet -
Qru
MODERÁTOR
válasz
_Smooth
#2180
üzenetére
Egy rönkház 10M-tól indul egy gerendaház kb a feléből megvan...
Az jó hely! Most hétvégén van a hó fesztivál, ha van időtök menjetek fel, még havat is láthatsz.
-
_Smooth
senior tag
Láttam, már attól is felmenne bennem a pumpa, bár nyilván télire valami szutykolósabb garnitúrát tartanék.
De ha a gumit csapná szét, vagy a karosszériát, pláne a hűtő/blokk/olajteknő kapna... na akkor nagyon ki tudnék akadni.(#2178) Qru
Eddig nagyon nem mélyültem el a témában, de pont fordítva gondoltam volna... mivel a gerenda több megmunkálást igényel, a rönköt meg "csak" egymásra dobálják.
Így viszont természetesen egy gerendaház is elegendő lenne
Szt.Istvánon voltunk kétszer abban a kanadai rönkházban - sípályával szemben - szenzációs volt -
_Smooth
senior tag
Ez megnyugtató. Bár szerencsére eddig nekem se volt még szükségem elsőkeresek esetén láncra...
Egyes videókon azért elég durván ültetett járművekkel is szépen tolják a mély havat O.O
Én mondjuk alatt megbújó szilárd akadályok miatt jobban izgulok.Egy telek a Mátrában (rönkház a fák között) nekem is nagy vágyam. Egyszer talán az is összejön
-
_Smooth
senior tag
Volt már egyébként itt bárki, akinek szüksége volt láncra? Én akárhány videot láttam eddig, egy esetben se volt fent, és ezek is meg quattrok is autókat/kamionokat húzgáltak el olyan helyen, ahol azok csak helyben pörgették volna a kereket, vagy derékmagas hóbol álltak ki velük.
(azt persze értem, hogy sok országban kötelező tartozák, nem is a rendőrrel akarnék vitatkozni - inkább csak, h valóban volt-e már valaha szükség rá?) -
-
urak, hóláncot awd subarunál is elég az első két kerékre tenni, ha kell, ugye?
-
-
_Smooth
senior tag
Így van. Ha ugyanarra kattannánk, még ebből a gyér kínálatból is felvásárolnád előlem a nekem való, tuti vételt
Egyébként tetszenek az ültetett, sportosabb példányok is, a már majdnem RAT-esített battle wagonok, a durván kiemelt, extrém offroader példányok is, de egy ilyen szolídabb átmenetben érezném magam izgazán jól.(#2161) Qru
Ennek extrém kicsi... egy kesztyűtartó az autó végében. Az előző modelleké is kicsi lenne most Nekünk.
Szilveszterkor öcsémékkel mentünk romániába - céges kombi Octavia (610l kalaptartóig), hát mi 4 felnőtt csomagjával (meg persze kaja, pia 5napra) plafonig pakoltuk... egy zsebkendőt nem tudtam volna már berakni, egy hátizsák így is az utastérbe került. És akkor még babakocsinak meg egyéb szükséges marhaságnak nem is kellett helyet szorítani.
Ezért is szeretnék majd tetőcsomagtartót, meg valami színre fújt síboxot ^^ -
Qru
MODERÁTOR
válasz
_Smooth
#2160
üzenetére
Ennek az Imprezának valóban nagyon kicsi a csomagtartója. Hátul elfér két felnőtt is kényelmesen, van kellő lábtér/fejtér is de cserébe pici a csomagtér. Annyira, hogy pár éve nem fért be négyünk cucca a nyaraláshoz így végül a "boltba járós" Honda Jazz-el mentünk Horvátországba.
-
_Smooth
senior tag
Tudom, találkoztam vele neten... nekem kicsi (az impreza is), pedig a toyota-féle plu-in hybrid tetszene.
Talán 20év múlva, ha lecserélem a még meg se lévő Lega/OBK verziót váltó verziót
(mert már most akkora a szerelem, hogy elképzelhetetlennek tartom, h ne Subaru legyen a következő is. Még nem is ültem benne, de eddig amiket olvasgattam, meg videokat láttam róla... Mintha csak nekem találták volna ki. A legelső Impreza WRX STI-t is imádtam, aztán a második generáció második ráncfelvarrása (2003-2005(?)) volt - és még mai napig is - a kedvenc.) -
_Smooth
senior tag
-
válasz
_Smooth
#2156
üzenetére
lyézus, akkor ti ezt komolyan gondoljátok
legyen itt egy ellenvélemény: ez a forma baromi sportosra sikeredett, elsősorban a b-oszlop utáni részek íve miatt. már az obk sem néz ki olyan szerencsésen a gólyalábain, mint a legacy, mert már ott egy kicsit stíluszavaros lesz a gép. de ez az amerikai rettenet, amikor tényleg egy monster truckba oltják bele a keret nélküli ablakos sportkombit, inkább röhejes, mint szép.
lehet, hogy praktikus. de hogy nem arányos, az számomra tényfaktum
-
Nem vészes, egy 5-6 centis részen lett cakkos a pereme, ahogy az egy helyben kipörgő kerék többször elkapta a követ, meg az egyik "küllőből" hiányzik egy kicsi darab. Holnap reggel elmegyek a sarki humishoz, hogy nézzenek rá a felnire meg a futóműre, de érzésre és látványra nincs nagy gondja. Majd holnap délelőtt lefotózom.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Sub-ZeRo
#2142
üzenetére
Ha normálisan használták a motor élettartama 2/3-nál jár kb, ehhez képest szvsz túlárazott de hát ez ritka példány (STi váltós 3.0i)... Várja a madarat aki rá kattan és elviszi ennyiért. Nem véletlenül van fent elég rég óta. Volt fent egy másik is korábban hasonló futással, szintén 2Mkörül, végül ha jól tudom 1,4M-ért kelt el hosszú hónapok után.
mod:
Amúgy nem a motorral lesz baj első körben, hanem az sti fék k. drága ha cserés meg a Spec B.-ben gyárilag Bilstein futómű van, na most ha felújításra szorul az nem két fillér...
-
válasz
Sub-ZeRo
#2147
üzenetére
a kocsi drága. itthon sokan ráülnek arra, hogy van egy rajongótábora a subarunak, és hülye árakat adnak. azért mielőtt én vettem, időről-időre voltak jó gépek. törésmentes, 160 ezret futott 2,5-ös 2006-os outback, gyönyörű színben kívül-belül, 1,65m ft-ért hirdetve. de 3.0r-ek is voltak (jorusé, enyém
, meg még vagy két hasonló).de most is vannak korrekt vételek, amiket belinkelgettünk a topikba a napokban, jobbak, mint ez a szétfutott izé 2m ft-ért. én elhiszem, hogy hibátlan és még sokáig az lesz, de akkor sem ér ennyit ez a példány.
-
válasz
Sub-ZeRo
#2145
üzenetére
nem arról van szó, hogy 400e km után ne lehetne tök használható. de azért ennyi km alatt kipúzzák az ülést, a futóművet, mindent. a motortól félnék a legkevésbé. nem lenne semmi gond, ha 1m ft-ért adná: az képviselné azt, hogy sokat ment, de amúgy jó gép, és aki ennyit tud csak rászánni, beleülhet egy ilyenbe, ha vállalja a kiliket.
-
Okés, bár nincs rá pénzem, de ha netán július után be tudnék egy másik kategóriába ugrani, ford focus mk1 kombi -> subaru lega, vagy impreza, akkor legalább tisztában legyek hogy melyik jó, stb., stb. Mert lehet váltanék akkor. Nincs baj a forddal, egy két dolgot kell majd megcsinálnom, eladni meg sajnálom, mert nagyon egyben van. Nem rohad stb. Audióba is beleöltem 200 k-t legalább. Szóval egy picike hibával patika a kocsi.
Nézegetem, mert a szívem egyik része szubi,a másik lancer, dehát egy normálissabb lancer 5-6 milla...
Annyit autóért nem adok.
Maradt a subaru. De hát ha ahhoz hozzá kell nyúlni, a kifogyhatatlan bankkártyát lehet dobálni a szerelőnek...(#2144) Parci: Azért kérdezem. Oké, a japánok tudnak motort gyártni (szerintem legalább is és jobban megbízok ilyenben, mint egy német motorban) de hát kitudja, mennyire foglalkoztak vele, figyeltek oda az autóra.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Sub-ZeRo
#2135
üzenetére
Nem túl jó minőségűek a képek a beltérről de elég patika belül (bár ezek a szövetbelsős Legák nem öregednek csúnyán amúgy sem). Nem túl erős ez a motor de normális közlekedésre elég (főleg, hogy van felező is benne). Autópályán azért nem leszel a belső sáv réme vele. Szóval ha nem baj, hogy alapfelszereltségű akkor egy megnézést megér.
Mondjuk az automatikusan sötétedő klsőtükröt megnézném (sztem nincs benne), meg az állítható-tologatható hátsó ülést is.
De ugye az elírás/tévedés jogát fenntartják. mod:
Smooth: Fegyverszürke sedan. Nekem nagyon tetszik.
Szvsz a legszebb japán autó a Mazda 6 meg a Mitsu Galant mellett. -
_Smooth
senior tag
-
_Smooth
senior tag
Én nem is szeretem a nagyon terpeszkedős autókat. Gyakorlatilag Espaceban nőttem fel (2. majd 4.gen grand), az idősebbik példányt még szerettem vezetni, bár engem már az is zavart. De az újabbat nem is szívlelem. Nem a külső méreteivel van gondom, beraktam bárhova gond nélkül... csak szeretem, ha körülvesz az autó és nem azt érzem, mint egy szem kukorica az üres konzervben...
Családi autónak - méreteit tekintve - eddig az S-max tűnt számunkra a legpraktikusabbnak. Viszont csak dieselben létezik (ami benzinese van, az majdnem felejtősebb, mint a diesele), a kezelőszervektől meg hülyét kapok. Jó az a 2.0TDCi, de évi 5-6000km-re? Na meg a hangja... XD
Az octaviaval és v. golf kombival is tudnánk azonosulni, de megint a gyér motorválaszték. -
_Smooth
senior tag
Hát az én szándékaim komolyak, ha gondolod, megkérem a Te kezed is :Đ
De majd csak április végétől lesz aktuális....Bár ennyire nem terveztem 2milla fölé menni, de ha már 2-2,1 körül találok alamit és arra még legalább 2-300at költeni is kell, idősebb és több km is, akkor inkább a vételárra préselek ki többet. Leírtak alapján ez nálam 10évig autó lenne.
De persze nem erre alapozok, meg egyelőre még úgyis ismerkedős, keresgélős fázisban járok.
-
válasz
_Smooth
#2126
üzenetére
csak hirtelen felindultam, ha például nem kattanok rá arra a legára (mint típusra) vagy nem tiszta az előélete, akkor semennyiért. amúgy sem tudom, de 2,5m fölött mindenképp (az a kategória, mint amiről küldted a 3-4m ft-os linkeket, 158e km-rel vettem tavaly első tulajtól, végig a duna autóba hordták, törésmentes, vannak extrák stb., nem részletezem egyelőre, csak ha legalább egyvalaki szándéka komoly
) -
_Smooth
senior tag
Ebbe eddig nem futottam bele, pedig tényleg nem tűnik elvetéltnek. Bőrt annyira nem szeretem, de ha szellőztetik, már jó lehet
255e se tűnik vészesen soknak, már legalább a 200e körüli nagyszervizeken túllehet, amúgy meg a 300ig nekem kb 8év lenne
szerk: minél többet nézem ezt az 1,4millás példányt, annál szimpatikusabb. Kívül semmi problémát nem látok, belül pedig talán csak az első ülések - hátsókra biztosan nem költenék, így 80ból akkor megállhat. +150k megy az államnak XD (már csak a kevésbé látható költségek okozhatnak fejtörést - vajon az automataváltónak lehet-e bármi nyűgje, a motor, hajtás rendben van-e... persze ez mindegyiknél).A másik kettőt láttam már, azokon is morfondíroztam, meg ezen - itt a 270-et mondanám már kicsit soknak... érdekes módon a 250 még annyira nem sokkol.
De sajna áprilisig mindenképp kivárós - mégha kiváló vételt hagyok is ki emiattMennyiért válnál meg amúgy a Tiedtől?
(hopp, várjunk csak, ugye Joruséban szállítottak szalmát?
) -
hát a hűtött üléses mzc tényleg elég pengén néz ki.
de egyébként nem kell megijedni tőle. a subaru által használt bőr nem egy nagy szám, simán így néz ki 250e km után, főleg a bézs. újszerűre meg lehet csinálni, ülésenként kb. 40e ft-ból. a kocsi meg ijesztően néz ki, szóval el lehet hozni 1,2m ft-ért, aztán hadd szóljon.
de hirdetnek egy 2010-es lega automata kombit is egész jó áron, gondolkodóba estem. igen, uncsibb gép az enyémnél, viszont kényelmesebb és alig kéne ráfizetnem... nem kell valakinek egy egygazdás (velem együtt kettő), faceliftes, 168 ezret futott, fullos 2007-es outback h6?
-
válasz
outsiders
#2121
üzenetére
de van egy ilyen is. meg kell nézni őket, de nekem nem úgy tűnik, hogy ne lehetne épp ilyesmit venni, ha akar az ember.
update: sőt, ha nem kell kombi, itt van ez!
-
-
-
_Smooth
senior tag
Nem a megszokás része a kérdés. Elhiszem, h meg lehet szokni. És nem arról beszélek, amikor megállás előtt reflexszerűen rálépsz félig a szélesebb fékpedálra, mert ki akarod nyomni a kuplungot. Hanem egyszerűen az autózáshoz nekem kell, hogy a bal lábammal kinyomjam a pedált, jobbal behúzzam a kart, pedál fel, és újra taposni a gázt. Mint egy szeánsz.
Ha ezeket kiveszed és csak a gázt nyomod, az nekem már nem autózás, csak közlekedés...Olyan automatát pedig még nem hallottam, amelyik ugyanazt az érzést váltaná ki váltáskor (hangban), mint egy manuális.
Egyszerűen annyira kihallani, hogy az automat, és annyira zavar, hogy nem fogok tudni vele megbarátkozni soha. És ezért mondtam, h egy halk vagy néma, gazdaságos közlekedési eszköz esetén ezt még igénylem is. De egy AUTÓNÁL legyen meg az a beastes érzés.
amikor húz, pörög, üvölt (tudom, h ezt csinálja automatánál is), majd kirúgod a kuplungot, kicsit vissza a gáz, váltasz (ezidő alatt hön egy hosszú "hhhőőőőőőőőőőőőőőőŐŐ"), majd kuplung fel, közben gáz megint padlón és újra bőg az egész.
Egy automatánál felbőg, majd jön "hö" és bőg tovább. Annyira illúzió romboló.
Nem a hatékonyságát kérdőjelezem meg, hanem az élményt hiányolom.
És persze, egy outback esetén is hiányzik, de ott kevésbé zavarna már... persze kizárólag csak egy kellően erős (ahogy Te is írtad) H6 mellett. Kisebb motorral még annyira se kéne aut.Ugyanígy (bár digóbertát pont nem vennék soha) pl. egy ferka esetén is. Elhiszem, tudom, hogy ezekkel az F1 váltókkal drasztikusan csökken a váltási idő és jelentősen javul a gyorsulás, de ha vennék is a ménesből valamit, az biztos, hogy csak egy manuális váltós 308 GTB lenne. Nem a váltási idő, nem a futamgyőlezem, hanem az életérzés miatt kéne
Érezzem a kezem a alatt az ércesen járó rudazatot, a talpamat rúgja vissza izomból a kuplung, a gázra pedig azonnal reagáljon, nem szabályozza le EUconform elektronika.
Persze, utcai autózás más tészta, de legalább annyi maradjon meg ebből, amennyi lehetséges.
Nekem ezért nem pálya egy diesel se.
Ügyintézgetni, gyereket ovizni, bevásárolni, családot a városban meglátogatni pedig inkább egy kis e.autó.
Még akkor is, ha kissé paradox a benzinfalóval bőgetni a hegyekben.
Ahogy visszagondoltam, azért eddig sem a hasmagasságon vérzett el a dolog. A trutymákos, havas/jeges földúton, vagy meredekebb, de sima, csak vizes füves emelkedőkön való felkapaszkodással küzdött meg a jármű. A komolyabb terepviszonyokat bakancsban szeretem élvezni, kint az erdőben, a hegyen már nem hiányzik a benzines haláltusa se
Úgyhogy egy kicsit mégis megfér nekem egymás mellett ez a kettő
Fú, de ez már mennyire offtopic, sorry -
True, én is az egymásnak ellentmondó adatok miatt voltam kíváncsi, hogy mennyi az annyi, ha meg van mérve. Ha a legalacsonyabb pontot nézzük, az ~21,8 cm, ami nagyjából ki is jön a gyárilag megadott 21,33 (8,4") + 0,55 cm a magasabb oldalfalú gumi méretekből.
Gyakorlati jelentősége persze zéró, úgyis az adott terepviszonyok, hogy elmész-e valahol, vagy sem, de hajtott a kíváncsiság. -
Qru
MODERÁTOR
Ez egy 170 lovas TDI DSG-vel (ami amúgy nem automata hanem egy robotizált manuális) annyira nem nyűgözött le. Kényelmes a városban... vagyis kényelmes lenne ha nem a féken kéne állni folyamat a dugóban. Azon kívül a váltási késedelmek bosszantóak. Előzéskor mire eldönti, hogy 1-et vagy 2-t váltson vissza addig eltelik pár másodperc. Szóval minden előzés előtt magam manuálisan váltok, hogy ne kapjak agyérgörcsöt... még jó hogy az lenne a lényege, hogy ne én váltsak.
Autópályán meg a fordítottja, ha ez előttem menőt akarom megelőzni de nem 1000-el akarok elhúzni mellette akkor visszavált 5-be 6-ból tök feleslegesen én meg kilövök holott nem akarok annyira gyorsan menni. Olyankor is áthúzom manuálisan 6-ba, hogy ne váltson vissza feleslegesen.Persze egy hagyományos automata biztos jobb de olyat nem használtam még tartósan. Egyszer-kétszer vezettem egy 3.0 TDI-t abban hagyományos volt de csak városban szöttyögtem vele úgy meg sok nem derül ki egy váltóról.
De tény, érdemes kipróbálnia mindenkiken mielőtt ítéletet mond felette.
mod:
Maradok/maradtam a manuálisnál, nekem az adja meg a vezetés teljes szabadságát és azt az érzést, hogy én kontrolálom a gépet teljesen.
-
válasz
_Smooth
#2112
üzenetére
"Annyira reflexszerű, természetes számomra a váltás, hogy idegbajt kapok, és a padlót rugdosom bal lábbal, jobb kézzel meg keresem a váltókart."
akkor nem használtál sokáig, mert maximum egy hét, amíg így van, aztán meg természetessé válik és nem használod a bal lábad.
"És az autó hangja is egészen más automatával, amit én spec nagyon nem szeretek."
ezt továbbra sem értem, szerintem keversz valamit, hiszen egy hagyományos bolygóműves automatánál ugyanúgy vannak fokozatok, fordulatszám, minden. ha akarod, elpörgeted 7000-ig. komolyan, nem lehet ezzel gond, hát úgy ordít az outbackem, ha agresszívbe teszem, hogy onnan nem hiányozhat semmi (a váltó miatt). nem egy cvt-vel kevered?
-
ha elég erős kocsival használsz elég jót, akkor ez egy tapasztalati álláspont. persze, ilyen is van. bár én még nem láttam
, mert akinek volt olyan automatája, soha többet nem akart mást. de én arra értettem, amikor valakinek van egy elképzelt véleménye a témáról, de saját tapasztalata nincs igazán. -
_Smooth
senior tag
Huzamosabb ideig nem, de használtam már erősebb autót is aut.váltóval.
Nem azzal van bajom, hogy mennyire és hogyan mozog vele az autó, hanem, hogy az "(élmény)autózáshoz", a vezetéshez, az autó kezeléséhez nekem elengedhetetlen a kézi váltó. Így érzem igazán a végtagjaim meghosszabbításaként az autót. Annyira reflexszerű, természetes számomra a váltás, hogy idegbajt kapok, és a padlót rugdosom bal lábbal, jobb kézzel meg keresem a váltókart. Az outbackben azért hiányolnám kevésbé, amiért egy elektromos vagy hibrid autóban is... másként vezetem, más koncepció szerint. Ott csak beleülök és gurítson el A-ból B-be kényelmesen.
De egy legacyban nekem hiányozna a váltás. Én ettől érzem autónak az autót. És az autó hangja is egészen más automatával, amit én spec nagyon nem szeretek. Egy halk hibrid esetén vagy néma e.autónál ez abszolút nem érdekes, ott kívánom is az automatát.
Elfogadom, ha ez mások szerint hülyeség, de nekem így teljes az élmény.
Amikor hörgésig pörgetem, húz, dolgozik a vas, akkor utána vegyen egy jó mély levegőt -
Tudom, hogy furcsa, de gyári adatok alapján is magasabb, mint a Touareg. Az OBK 8.4", a Touareg 8.3". Ez az acélrugós változatra vonatkozik, az állítható légrugós 160-300 mm között állítható.
Azt én nem mondtam, hogy nem elég a 15 cm, csak azt, hogy azért nem jelentéktelen köztük a különbség.
-
válasz
_Smooth
#2104
üzenetére
Világos, sok oldal ír mindendéle adatot, de azért a legtöbb helyen 8.4"-re írják a 2006-os OBK-t, ami 21,3 cm, és az a kisebbik gyári gumival (215/55R17) értendő. Ha a nagyobbiket teszed fel (225/55R17), az eleve +6 mm oldalfal magasságban, tehát már 21,9 cm. A legutóbb, amikor Seibikoban aknán volt, körbe mértük. A legelacsonyabb, belógó rész a hátsó dobok előtt van, ahol elfordulnak a csövek középről, itt mértünk ~22 cm-t, minden máshol ennél nagyobb a hasmagasság, de a két tengely mögötti rész már inkább a terepszöget befolyásolja. A két tengely között jellemzően közel 22,6-22,8 volt, több helyen mérve.
-
válasz
_Smooth
#2106
üzenetére
nem tudom, használtál már automata váltót hosszabb ideig? kellően erős autóban, nem valami ősrégi, lassú cuccot? mert ha nem, akkor ez inkább elmélet, amit írsz, a gyakorlat pedig eléggé más tud lenni
miért szimpatikusabb ugyanaz az automata az outbackben, míg a legacy-ban nem? nagyon jól megy a h6-hoz, pedig kicsit butácska így is még az ötsebességes is, de klasszul használható.
-
_Smooth
senior tag
Én is nagyjából így gondolkozom. Nem mondom, egyetértek Jorusszal, jobban is örülnék egy Outbacknek, hozzám közelebb állónak érzem, ráadásul abból sokkal könnyebben meg is barátkozom egy automatával (csak akkor legyen H6
). Legacyból viszont még H6 esetén is nehezen tudok megbarátkozni azzal a váltóval.
Egy CVT-t egyszer kipróbálnék, nem mondom. De nekem - és nevezzetek nyugodtan konzervatívnak - az autózás összenőtt a kuplungolással, kézi váltással. Elektromos autó, vagy egy Prius esetén más a helyzet. Épp ezért tudnék obk esetén is megbarátkozni vele. -
ha az obk-nk szabad hasmagassága 23 cm, én megeszem a kalapom. akkor is, ha több mint a szomszéd touaregje. a lega és az outback között pedig 5 cm a különbség.
egyébként ma már a 15 cm egész soknak számít, szerintem is használható, ha az ember alapvetően nem akar terepezni, csak nagyon ritkán egy picit megy földúton is. megérheti a maradék 99,9% aszfaltútért, ahol viszont épp 5 centivel van lejjebb a teljes súlypontja a kocsinak.
-
_Smooth
senior tag
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
_Smooth
#2101
üzenetére
Szép tervek, reméljük minden összejön simán.
Lehet csak nem éri meg. De a 15 cm is már baráti (bár a kombinál a terhelhetőség miatt kell a hosszabb rugóút). Az enyém csak 13,5 cm (üresen ugye) és hozzá a tengelytáv 2,6 m szóval már egy meredekebb rámpa is leküzdhetetlen akadály (pl egy meredekebb garázslejáró).
-
_Smooth
senior tag
Ne is mondd...
De persze azért nem egyszerre lesz ez program.
Április esküvő, ezért is tavasz végén terv az autó. Gyerek majd legkorábban csak év végére - vagy ahogy alakul.
Építkezés meg legkorábban 2év múlva, de akár 5év is lehet belőle.Kirándulósnak kirándulósok vagyunk, de autóval csak addig szoktunk felmenni, hogy azért ne a főút mellett kelljen lehányni a verdát, már eleve csendesebb részről tudjunk indulni és az autó se legyen ott az út szélén szem előtt. Eddig szerencsére a korábbi autókkal is meg tudtuk oldani, bár volt pár alkalom, amikor nem merészkedtem tovább a sárban - bár a hasmagasság még nem lett volna gond.
Első körben az Outback-ek voltak eddig is porondon. Második körben jönne Legacy kombi és csak harmadikként a Forester. Ahogy néztem, Lega és OBK hasmagassága közt nem eget verő a difi, és már a Legacy is magasabb a legtöbb kombinál.
15cm vs 20cm.
Egészen szélsőséges esetben ennyit még talán egy Lagcyn is tudnék emelni... vagy ezt felejtsem?
):
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(amiből viszont két garnitúra pláne fájna árban)
(nem is volna jó, ha mindenkinek ugyanolyan lenne)
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Számtech boltosok memoárjai, azaz amikor kiborulunk...
- Cseresznyepiros és mokka barna Redmi Note 15-ök az újévre
- WordPress tartalom kezelő rendszer (CMS)
- EAFC 26
- Spórolós topik
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Túraautó topik
- Vigneau interaktív lokálblogja
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Androidos tablet topic
- További aktív témák...
- Xiaomi Mijia Smart Socket Plug kínai WIFI-set keresek
- Nagyon szép, fehér Jura Impressa J5 automata kávéfőző profi cappuccino fejjel
- BOMBA ÁR! ÚJ, bontatlan Dyson V15 Origin (SV51) porszívó
- Eladó D1S LED izzók Canbus 160W 25000LM 6000K 2 db
- Saeco Intelia Deluxe (HD8904) automata kávéfőző cappuccino fejjel
- darkFlash CF8 Pro
- Dell Latitude 3420 - i5 1135G7 ,16GB RAM, SSD, jó akku, EU bill., számla, 6 hó gar
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 mini 128GB Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4188, 94% Akkumulátor
- Telefon felvásárlás!! iPhone 14/iPhone 14 Plus/iPhone 14 Pro/iPhone 14 Pro Max
- Apple iPhone 13 Pro 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest