Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- vrob: Próbálkozás 386 alaplap újraélesztésre
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
- Kalandor: Muti, mekkora a havad?!
-
LOGOUT
Subaru topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
filatis1
újonc
Azt mondják, szarka. több autón is csinált kárt.
amúgy a 9-es kéne
azon belül is a középső eleme. de azt nem mutatja , hogy lehetne-e külön kapni
így meg fasza egy ára van...
két üvegessel már beszéltem. ők nem válalják
Ivánnal is beszéltem a szépvölgyi szervízből... hát nem kecsegtetett semmi jóval... még azt sem tudja,
ki merné elválalni, hogy kiszerelje a tetőablakot. -
Petester
senior tag
Az nem az a bovdenes vezető, amit a motor mozgat?
De ha nincs meg egyből a csere motyó, akkor sem para szerintem, a tető ablaknak az a dolga, hogy beázzon, ezért vannak a víz elvezető csatornák, max a szélzaj lesz nagyobb az átmeneti időben.Amúgy milyen madár tud ilyen kötsög lenni? Varjú? Talán az tud olyan erős és genya lenni...
-
Petester
senior tag
Ezek szerint csak 100 km/h alatt vagy jobb, de akkor mindannyiunknál. Ellenben autópályán hasonló vagy rosszabb a Tribecánál? Bár mondjuk nem meglepő, mert pályán a hibrid rendszer csak teherként van jelen, állandó tempóba nem tud beleszólni, max a kigyorsításba tud besegíteni. Jól gondolom?
Qru:
Az gondolom a manuális váltóval, máshogy nem tudom elképzelni. De érdekes, mert ez az oldal a Tribecara is 7,6-ot ír (oké, hogy mph-ra), itt meg 8,9-et.És ez?
3,6R=4 cylinder, manuál váltó? Nem is volt ilyen.
A forrás hitelességét megkérdőjelezi...Jorus:
Én akkor kb köztetek vagyok valahol a 100 kilómmal. 
-
válasz
Petester
#6089
üzenetére
Hiányzik a rajt-avtomatika.
A váltás egyébként még hagyján, mivel 100-ig csak egyszer kell váltania. A nagy hátrány az, hogy kéziváltóssal simán ráállsz a gázra meg a kuplungra, 4500-on tartod, és már indulsz is gumit füstölve. Automatánál annyit tudsz csinálni, hogy állsz a féken, telitalpalod a gázt, és akkor nem ~900-as fordulatról indulsz, hanem ~1.800-ról. De amire onnan felkúszik nyomatékcsúcs közelébe, az sok idő. -
Petester
senior tag
Nagyon lusta az automata váltója. Én egyszer mértem, ha csak a gázpedált taposom meg, akkor valóban 8,5 volt, akkor tudtam 8 mp alá menni, amikor a féket is tapostam és elő terheltem a váltót egy negyed gázzal. De a 2. fokozatba váltás is érzésre majd' 1 mp. A SpecB Lega tud papíron 7 mp alá menni. Ez sokat elmond az automata váltóról...
Parci:
"pályán meg, ha adsz neki valós 150 km/órát, már 14 liter."
Na itt nekem az OBK 10 l körül még elvan egy Érd-Szerencs-Érd távon. A krumpli nagyon tolja Neked a levegőt. 
-
válasz
Petester
#6086
üzenetére
jorus írta valamikor, és egyet is értek vele, hogy szerintem valami nem jó a subaru h6 (245 ló, legacy/outback) gyorsulási adatával, sokkal inkább 7 mp alja, mint 8,5 mp. ettől függetlenül az rx tényleg egész vaddisznó. le lehet tolni 11 litert is a torkán városszéli közlekedéssel is. pályán meg, ha adsz neki valós 150 km/órát, már 14 liter.
ahhoz, hogy 9 litert csináljon városban, síkon kell lakni és tényleg ilyen fél órán keresztül gyorsítani mindig. én ettől megőrülök. és nem síkon lakunk.
-
-
dethroner
veterán
Kérni akartam egy árajánlatot ferryker-től a turbó javításra. De azt mondta tudni kéne milyen típus van alatta. Nem elég neki annyi hogy 2010-es dízel forester. Mondom mi van, annyit kellett ebből gyártania a subarunak, hogy nem győzte egy beszállító? Azért ez nem olyan gyakori mint az ignis az alföldön
Honnan a halálból tudjam meg hogy milyen turbó van az autón? Ott áll a ház előtt, nem fogok se aláfeküdni, de bakra emelni. A szerelőm se ér rá jövő hétig hogy leszedje. Már három hete tudom hogy folyik az olaj valahonnan, de még semmi nem történt az érdekében. Hacsak az nem, hogy beazonosítottuk a hibát. 
-
CB
senior tag
Ezazzzzz! Úgy is meg kell tankolnom majd az új vasat. Ma állítólag megjöttek a papírjai, így bekérték a fennmaradó ósszeget. Beindul a gépezet.
Csak négyszer annyit vártam rá, mint amit ígértek. Remélem megérte.A rosszabb hír, hogy tegnap elkezdett begyulladni az egyik korona alatti fogam. Mindíg van valami.
-
-
Ránézett / alámászott egy autószerelő ismerősöm, megtörölgettük a leömlőket, de aszonta, hogy finoman gyöngyözik a szelepfedél alól az olaj, rá a leömlőre, ha jár a motor. Szerinte ha pár km-t kellene gurulni, akkor okés lenne, de 70 km-t az M0-on menni úgy, hogy bármikor beállhat az út és a dugóban szembesülni azzal, hogy épp akkor ég át teljesen a tömítés és ömlik rá az olaj a forró leömlőre azt szerinte nem érdemes megkockáztatni, amikor egy tréler elviszi 15-ért. Mondjuk Hári is eszonta, hogy mivel messziről megyek, ezért a tréler a tuti. Szal az ismerős szerelő barátja felveszi ma délután / este az autót és másnap reggel elviszi Háriékhoz, ott találkozunk. A tréleres ott lakik két utcára a Hacetől, szal az utolsó kanyarral felveszi, este beáll az udvarába, reggel meg ledobja Háriéknál. Nagyon kíváncsi vagyok, mi a tüdő van vele. Szeretnék rajta mindent megcsináltatni, az olyan 1.1 - 1.2 misi környéke (vezérlés, ha kell HF igazítás, lengéscsillapítók, Tribeca fékek). Csak az a baj, hogy Háriéktól mindig el kell hozni az autót, és a következő szerelésre visszavinni. És az oda-vissza minden alkalommal 140 km és hajnalban kelés.
Nekem kényelmesebb lenne, ha otthagynám 2 hétre, és akkor hoznám el, amikor kész van. -
Qru
MODERÁTOR
válasz
outsiders
#6063
üzenetére
Persze a 2.5 turbós szívás az nekem sem kéne nem is ez a lény' hanem, hogy mindegy milyen erős a gép megszokod. Olyan 8-9 között elvagyok én is az még jó mert nálam a lélektani határ a 10 liter.
Szvsz kelleni fog nagyobb főhenger a nagyobb fékhez. De ha kompletten megveszed a bontódó XT-ét akkor az átvarázsolható 1:1-ben.
mod:
Jorus: Akkor nem vállalod be az utat vele? Jobb is, nehogy úgy járj mint a 20d-k.
-
outsiders
aktív tag
Persze, tudom. De az a helyzet, hogy inkább elég ez nekem a 9 alatti fogyasztással meg a jó megbízhatósággal, mint egy turbós 2.5 vagy bármi más. Országúton meg pályán is untig elég az ereje, alacsonyan van a nyomatékcsúcsa, könnyen autózható visszaváltások nélkül is. Az enyém már halk is Subarus mércével a sok hangcsillapító cucc miatt amit beleraktam
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Petester: kérdeztem Niesz Ferit erről is, még nem írt vissza.
-
Petester
senior tag
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
outsiders
#6060
üzenetére
Alapjáraton hülyét kapok a dualrange féktől, már a Skodában is gyűlöltem anno.
Motorerőből sosem elég, azt tanuld meg.
A wrx-es fórumtárunknak adtam át a kormányt, hogy erőtlen a kocsi nézze már meg. M0-on ment egy karikát vele azt mondta úgy megy ez ahogy kell, csak megszoktam már. Ő is megszokta a WRX-et és nem érzi erősnek, pedig az 1.8i ufó Kuvik után gondolhatod, hogy mekkora ugrás volt neki... -
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Petester
#6054
üzenetére
Kiegészítő villanyhajtásra. Vannak/lesznek ilyen kit-ek.
A gáz jó, meltánytalanul mellőzött hajtóanyag.
1-2 helyen még talán lehet de olyan magas lett az adótartalma h nem éri meg azt tankolni.
Mondjuk a tiédbe amúgy sem lehet E85-t tenni, max E10-et.
Bár E10 nincs itthon, németeknél megbukott itt meg sem próbálták bevezetni. -
Petester
senior tag
Van már villanyos Bogár is itthon, hivatalosan átalakítva. Csak ezeknek még rossz a hatótávja. Munkába járni elég, de Pest megyét már nem tudnám elhagyni biztonsággal...
Remélem pár éven belül fejlődnek ezek az átalakító szettek is, értelmes "üzemidővel". A hibrid üzemet hogy érted? Gondolom nem a gázra.
Sokkal egyszerűbb lenne pedig és még tisztább üzem is (kár hogy ez nem befolyásolja majd a környezetvédelmi besorolást és ha lesz később behajtási tilalom, az alóli felmentését), mint a benzin, csak sajnos a népek agyába be lett kódolva, hogy a gáz szar. Tény, hogy vannak az átalakításra kevésbé alkalmas motorok, de nem egy átalakított autó van az ismeretségi körömben franciától japánig (mind szívó), ami gázos és több 100k kilométeren vannak túl hiba mentesen. Ha egy gáz szett jól be van állítva, nem jelent kockázatot a motorra.
Tegnap tankoltam 414-ért 98-ast. Ha ez tovább emelkedik, megint előveszem a gáz témát. Csak mire rászánom magam, addigra az aktuális kormányunk remélem nem teszi tönkre a jövedéki adóval ezt is, mint a bio etanolt anno. Nem is emlékszek, hogy lehetne e kapni ma bárhol is. Az Agip volt az utolsó, aki forgalmazta, nem? -
Petester
senior tag
Akkor lesz majd értelme esetleg villanyosra alakítani. A Bogáron már agyaltam, hogy ha eljön majd az idő, nem is lenne túl bonyolult. Se szervo kormány, se szervo fék, se klíma. Semmit nem kell átalakítani, hogy jó legyen villamos üzemre.
Ki a tank, helyére akkukat pakolni, a moci helyére meg mehet a villany motor és jöhet a hangtalan suhanás. -
-
Petester
senior tag
válasz
blasko92
#6045
üzenetére
Annyira azért nem vész, ha mondjuk a gumit nézzük, ennek a Legának az idejében nem diagonál gumi volt a gyári, így ez a rész tiszta, egy mezei gumiboltos radiál gumi jó. A vizsga 5 évente esedékes, ez idő alatt nincs szemle, így a köztes időben lehet akár 17-es kerekeken, a porba ültetve, racse matricákkal is.
De hallottam már olyat is,hogy tuning alkatrészekkel is le lehet vizsgáztatni, ha van dokumentum arról, hogy gyárilag rendelhető extra volt vagy abban a korban elérhető kiegészítő volt. Az én Bogaram is a Sprint Star felnimmel simán mehetne vizsgára.
Ezzel a Legával amúgy sokat nem foglalkoznék, egy kis csüccsentés meg talán egy 15-ös korhű alu felni. De ez csak egy mellékszál, nem költök ilyenekre, azt hiszem kitagadnának otthonról vagy el kellene adnom az öreglányt, amit soha, így csak gondolati szinten játszok el a témával...
-
Petester
senior tag
Kicsit eljátszottam a gondolattal, hogy ezt hazahozzam. 3 év múlva veterán. Csak ne lenne olyan horror a regadója... Nem túl részletes a leírás, de a 125 LE az gondolom a 2200-as motor, arra meg a regadó 347 121 Ft!
Több, mint amennyit én fizettem a H6-ra... Néhány éve még nem kellett ennyit fizetni a youngtimerekre. Mikor emelték? Nem emlékszek ilyen hírre... Ha egyből OT-ra tolom akkor semmit nem kell fizetni, de annyi melót meg nem ér. Bár elképzelhető hogy kevés meló lenne vele, garázsban tartott a leírás szerint, így a rozsda talán nem rágta meg annyira...Na meg ez is. 1986-os és elektromos ablak és tükör, patika állapot. Dög!
-
Petester
senior tag
Elvileg a motor már kovácsolt belül, így a szopórollert az előző tulaj kapta meg.
Azért az ismert előéletre kíváncsi lennék, hogy mit jelent. Ha a Seibiko ismeri azt az előéletet, akkor skippelném.Az a gumiméret váltó méret? 215/45 R18 A Forinak nem ugyan az a gumi mérete, mint az OBK-nek? 215/55 R17 vagy 215/60 R16
-
-
Acheron
őstag
A város a külön műfaj - ott nehéz jó értéket hozni, nyomni sem kell. Ha tankolás után vagyok, egy - egy reggeli városjárásnál simán felkúszik 20+ értékre a pillanatnyi fogyasztás. És ebben nincs vigéckedés, lámpás lerajtolás - 2 autónyi távért én ugyan nem versenyzek senkivel.
Parci a hibriddel a városban előnyben van, 3.3 motor ide vagy oda -
-
Acheron
őstag
Igen, ők valamiért a hidegebb időkre is felkészítették az autót
Gázolajos állófűtés volt benne, azt nagyon szerettem. Beállítottam reggel 7 -re, és mire lementem a kocsihoz meleg volt a motor, + kellemes meleg volt az utastér, -10 fokban is. Cserébe időnként füstölt, mint a háborodás, volt, hogy a szomszéd felcsöngetett, hogy kigyulladt a kocsi?
Nono, a para csak innen jött: "...de cserébe tuti nem hamis"
Jó lesz, kíváncsi vagyok, a fogyira lesz -e hatással.
Így hosszú távon egyébként a fogyasztás abszolút nem vészes, 10,5 - 11,5 között mozog (inkább előbbi, utóbbiba belejátszik, hogy reggel ismét dugózás van, és azért pluszban még némi NFS Hot Pursuit is belefér ) Egy ekkora motortól ez több mint jó, nem is értem, miért írják több helyen, hogy a boxerek mekkora üzemanyagpusztítók. -
Acheron
őstag
No igen, a hatékonyabb működés (pl kisebb veszteséghő) nem minden szempontból hasznos - anno az Ave is kutya sokára melegedett be. Érdekes módon a Volver (D5) ebben is jó volt, viszonylag hamar küldte be a meleget. De eddig az OBK viszi a prímet - fűt, mint a kiskályha
Olaj megrendelve, 8 liter Motul 8100 Eco-nergy 5W30. Remélem a kiírt áron megjön.
Próbáltam utána nézni a webáruháznak, megbízhatónak tűnik a visszajelzések alapján, de azért zavart az a pár nem túl magyaros mondat a megrendelés visszajelzés közben - no meg az olaj is elég kedvezményes árú. Remélem, tényleg az lesz benne, ami a dobozon áll -
Acheron
őstag
Az enyém furán nézne ki ilyen pózban - repül a bálna (by Republic)A kezelési ugye ezt írja: ezt írom...
De 2 literes motoroknál sem nagyon más, ott is mindkettőt használhatóak jelöli.
Ellenben ha belegondolok, hogy a 40 -est is csipegette, a 30 -asra fokozottan figyelnem kell majd.
Nyári időszakos alighanem visszakapja az 5W40 olajat.
De meggyőztetek, a hozzá valót fogom választani, remélem ez is van náluk azon az áron - visszahívom őket. -
-
Acheron
őstag
(#6025) Petester: Először is köszönöm, beszéltem velük, szerdáig bőven ideér, ha megrendelés.
Qru (#6026): Hmm, érdekes. A leírásokból én is azt láttam, hogy inkább dízelhez való, de a benzinest is említették. Mindenesetre az biztos, hogy korábban csak ez volt benne, az elöző tulajtól kapott számlák alapján.
Tény, hogy ez inkább benzineshez való, és a nagy hőtűrés is helytálló ennél a motornál, még ha hajtva nem is nagyon van. Viszont van belőle a honlapon különböző árakon, remélhetőleg a linkelt is létezik - ebből két dobozzal elég lenne + kiadná a tartalék utántöltő mennyiséget is.
A Shell -ről nem tudom, melyik típust és főleg mennyiért töltenék bele (a linkelt Motul jó áron van, az Eco-Clean kb ugyanez (abból 5+2 -t vennék))
Manapság is van rá esély, hogy egy ilyen webshopban rendelt olajból hamisat kapok?
Bocsesz, ha maradnak hülyeségek a levélben, de mobilról írok, és a prediktív szövegbevitel megöl... Ugyanez a mondat pl így néz ki javítás nélkül: bölcsész, ha maradnak hülyeségeket a levélben, de monokróm írok, és a prediktív szövegbevitel megöl... -
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Acheron
#6024
üzenetére
Shell olaj az jó, nekik van a legjobb alapolajuk jelenleg a piacon (igen a Motulnál is jobb). A Hondánál pl kimondottan az a gyári olaj.
Motulból inkább a 8100 Eco-Nergy tenném bele, az Eco-Clean az dízelhez való ACEA C-s olaj. Elvileg kárt nem okoz ha benzinesbe töltöd de én akkor sem erőltetném...
Nekem van kontaktom a forgalmazónál én dierktben onnan rendelem, nem a legeslegolcsóbb de cserébe tuti nem hamis.
-
Petester
senior tag
válasz
Acheron
#6024
üzenetére
zsu.hu
Rendeltem már tőlük (Unix a Kyb gátlót 10 napra tudta volna adni, Zsu másnapra átadta), előtte persze többször körbejártam, még ex autó alkatrész boltos ismerőstől is kérdeztem. Mindenki ajánlotta őket.
A váltó olajat is szerintem tőlük fogom rendelni, bár még az Unixot nem hívtam, hogy mennyiért adják a Multi ATF-et.(#6023) Qru
Ok, köszi, maradok is a Motulnál, nem nyűglödök tovább ezzel a témával. Csak kicsit elbizonytalanított ez a gyári ATF olaj kérdés. -
Acheron
őstag
Nos, én is bejelentettem a nagyvasat a következő szervizre, jövő hét pénteken veszik kezelésbe. Kíváncsi leszek, milyen a helyi szerviz. Telefonon keresztül pozitív, de persze a puding próbája az evés. Rákérdeztem az olajra, ők alapból Shell -t tennének bele, de természetesen ha ragaszkodok valami bevállt típushoz, akkor akár vihetem is. Így nyilván 5W30 Motul 8100 Eco - Clean megy bele. Körbenézek, honnan lehet megbízható forrásból, de jó áron beszerezni (úgy, hogy csütörtökig itt is legyen). 7 (6,3) liter kell bele.
Van esetleg tippetek, kit érdemes megnézni? -
Qru
MODERÁTOR
válasz
Petester
#6020
üzenetére
Így van, valóban nincs hivatalos gyári márka ajánlás motorolajból csak viszkozitás és ACEA/API szabvány.
Váltó és difi olajhoz is csak viszkozitási ajánlás van manuális váltó esetében az automatánál valóban Dextron III-as olaj kell. Az automata drága mulatság, abba tuti nem raknék akármit csak Motul Multi ATF-et.
Motult nyomok bele mindenből én is. Nekem finomabb lett tőle a váltó érezhetően, főleg hidegen mert a gyári 80W90 helyett a hígabb 75W90 ment bele (Motul Gear300).
-
Petester
senior tag
válasz
outsiders
#6021
üzenetére
Vajna Zoli írta, hogy a 4 sebességes automatába mindegy az olaj, de az 5 sebességesnek nem. 5-ös meg ahogy láttam, csak H6-hoz van (még a 2,5-es XT Fori is 4 sebességes, nem is értem). Nem értek hozzá, nem tisztem megcáfolni, ezért kezdtem kutakodni. De a Motul olvasatom szerint minden gyári előírásnak megfelel. Ha csak nem siklottam át valamin.
-
Petester
senior tag
válasz
Petester
#6013
üzenetére
Felhívtam az EF alkatrészesét, hogy milyen olajat adnának, de a szerviz se tesz bele gyárit (nincs), Mobil1 Dextron III olajat töltenek bele (3800 Ft/l). Azt mondták, hogy a nem CVT-s váltók nem igényelnek különleges olajat. Itt ugyan azt mondják, mint a Seibiko, de a Castrolból nem tudom melyiket tölti a Seibiko, a Castrol montaboltban nem találtam megfelelőt.
Szóval akkor nem teszek rosszat a váltónak, ha továbbra is Motult teszek bele. Jól gondolom?
Helyesbítek, erre írják, hogy Subaru ATF, de semmi több részlet.
(#6016) dethroner
Nagy vetítő Nyírő, nehéz kiigazodni rajta, hogy mikor mond igazat. Amikor összerakás előtt állt az PDF, akkor hívott fel, hogy gond van a wandlerrel, nem sikerült a nyomáspróba. Pedig előtte voltam pont náluk, rákérdeztem a wandlerre is, hogy hogy áll, mondta, hogy a lamellák vetemedtek el, fel kellett újítani, kész van, bent van a polcon... Rá 1 hétre meg benyögi, hogy a nyomáspróbán megbukott...
És utólag még azt is bevallotta, hogy a 4 sebességes wandler felújító készlettel próbálkoztak, azért nem sikerült. 
Egyszer amúgy beforgattam, megkérdeztem tőle, hogy a Bogárban miért van szappanos lerakódás az olajbetöltő nyílásnál. Gondolkozott kicsit, majd rávágta, hogy hát az is hengerfejes lett. Mire visszakérdeztem, hogy dehát nincs benne víz, akkor mégis miért mondja ezt, majdnem egyszerre röhögtünk fel hangosan... -
Qru
MODERÁTOR
Ja jó, ha ők intézik akkor nincs semmi vész. Nekem is a kereskedő intézte, sokkal egyszerűbb és ami neked adott esetben több napos szívás ő elintézi 1 nap alatt.
Ne félj, vigyáznak rá. Csak dühítő, hogy ott van és nem használhatod.
mod:
dethroner: Egyre kevésbé szimpi ez a bagázs.
Ne hagyd magad, ha más nem akkor fordulj a hatósághoz. -
CB
senior tag
Köszönöm szépen a választ.
Hát, vagy tréler, vagy visszatekert óra. A fotózott autóban 15 km volt, állítólag tréleren jött hazánkba, nincs miért kételkednem, mert a szabad trélerre vártam két hetet.
A forgalomba helyezést az awd intézi, nekem nincs vele dolgom szerencsére.
Csak fizetni kell.
Nem zavar, hogy húzódik a dolog, csak féltem a kocsit. Minden plusz út, minden plusz nap a telepen veszélyeket hordoz. Köfelverődés, karcok, nyest, elég egy bénább sofőr, és sérült autóm lesz.
Két hete körbemértem a kocsit, de ha még sokat kell várnom, mégegyszer megteszem. -
dethroner
veterán
válasz
dethroner
#5985
üzenetére
Hétfőn beszélt a csajom a Seibiko-val, akkor mondták hogy persze, adnak ők papírt, csak írjon egy emailt és küldik. Szinte rögtön írt is nekik, persze semmi válasz. Ma délelőtt ismét hívta, és képzeljétek, nem kapták meg az emailt. Nahát, hogy mik vannak
De semmi gond, ebéd után elküldi. Na ahogy ti nem kaptátok meg, pont úgy mi sem. Egyre ellenszenvesebb ez a hazudozás és ugyanakkor egyre gyanúsabb is. Eldöntöttem, ha holnap délelőttig nem jön meg amit kértem, emelem a tétet. Akkor már nem fogok megelégedni egy amolyan általános igazolással, amit majd esetleg az autó iránt érdeklődőknek meg tudok mutatni hogy melyik cég, mikor végezte a munkát, most már egy teljes munkalapot akarok látni, tételesen felsorolva az utolsó csavarig hogy mit cseréltek benne, mi az amit esetleg csak javítottak, mindent amihez hozzányúltak. És persze hogy ez napra pontosan mikor, mennyi km állásnál történt és mire mennyi jótállást garantálnak. Sőt, egy számlát, blokkot is, mert itt már egyre jobban bűzlik valami. Ha kell, iratok egy ilyen kérelmet az előző tulajjal, neki mint megrendelőnek szerintem utólagosan is ki kell adniuk ilyen infót. Ha nem kapom meg, jelzem a NAV és a Subaru felé is, hátha arra már lesz reakció. -
Qru
MODERÁTOR
Legalább be lenne járatva.
Amúgy sanszos, hogy ha nincs ott a kocsi fizikailag akkor nem helyezik forgalomba. A hazai bepapírozás nem olyan vészes már, ha megvan a kinti első forgalomba helyezés akkor onnan ez a menet:
1. Időpontkérés a helyi NKH-nál, amíg ezzel nem készülsz el, addig nincs semmi teendőd. Ide mikor elmész, vigyél magaddal minden dokumentumot, amit kaptál. Műszakit lehonosítják, az 8 ezer Ft, más költség itt nincsen. Kapsz majd egy határozatot, ami kell a további ügyintézéshez.
2. Eredetvizsga, vigyél minden papírt. Ez 18500Ft.
3. Regisztrációs adó befizetés. Ezt általában vámudvarban kell a NAV-nál, linken egy kis segítség, hogy merre találod, de általában megyeszékhelyeken tudod. Szükséged lesz VPID számra, ha nincs akkor az, plusz egy formanyomtatvány. Itt ugye mindenkinek más lesz az összeg, viszont EZEN az oldalon segít kiszámolni. Befizetésnél, ha szerencséd van, segítenek kitölteni a formanyomtatványt, ha nem, akkor kb. 5000Ft lesz, amit számolj a dolgokra.
4. Biztosítás kötése, ebben tényleg nem sokat tudok segíteni, de amíg ez nincs meg KINYOMTATOTT formában, addig ne is menj a kormányablakba.
5. Kormányablak, ide is az eddig kapott papírokkal menj be. Itt ugye kell egyszer rendszám, ami 8500 Ft, forgalmi: 6000 Ft, törzskönyv: 6000 Ft, vagyonszerzési illetéket pedig a 13-as pontnál megadott kalkulátor segítségével megkapod. Legjobb, ha bankkártyán rendelkezésedre áll ez az összeg, mert akkor helyben kifizeted, ha nem, akkor pedig el kell bandukolnod a postára + kitöltened egy csekket, majd visszamenni.
6. Felrakod az új rendszámodat és élvezed az új autót, majd várod a törzskönyvedet a postástól kb. egy hét múlva.
-
CB
senior tag
Még mindig nincs autóm.
A papírokat várjuk még mindig.
Eddig úgy volt, hogy a besorolásról szóló papír az egész eu-n belúl jó lesz, de kiderült, hogy csak a származási országban, tehát luxemburgban. Forgalomba kell helyezni, majd ki kell vonni a forgalomból, aztán lehet itthon üzembe helyezni. Vagy mittudom én hogy van. De a kocsi itthon volt már. El is felejtettem megkérdezni Zsoltot, hogy ugye nem kell visszavinni, azután újra hazahozni, mert annak nem örúlnék. -
Petester
senior tag
Megy most az agyalás az automata váltó olajjal kapcsolatban az egyik FB csoportban. Most újra elővettem magamban a témát, hogyha kész a rendes citromom, akkor ne Castrol olaj kerüljön bele (Seibiko szerint ez is jó, így most ez van a váltómban), hanem ami valóban belevaló.
Tavaly Motult vettem bele, mert elvileg tudja mindegyik gyári előírást: [link]
Ez meg a gyári követelmény: [kép]
A gyári olajat Vajna Zoli 20.350 Ft-ért adná, ami 4 literes fém dobozban van. Ez sokkal drágább, mint a Motul (3400/liter). Szerintetek megéri?
Motul lenne literes kiszerelésben, a teljes felöltéshez a gyári dobozból kéne hármat vennem, amiből meg maradna 2,5 liter... Amit meg nem tárolnék 5 év vagy 60k km-ig...Amúgy a legolcsóbb, ami szintén tudja a gyár által szabott feltételeket, az ez. De inkább a Motul felé hajlok.
-
Petester
senior tag
Ejj, most olvasom. Nem lesz amúgy para szerintem, valamennyi olaj kerülhetett a kipuff leömlőre, arról jöhet fel a füst. Ha indítás után 1 perc múlva jön, másról nem nagyon jöhet, hisz a hengerfej nincs még olyan meleg akkor.
Nekem egyszer a Bogárral volt, hogy szar olajszűrőt kaptam és elengedte az olajat a tömítés mellett. Csak ott az volt a nagy baj, hogy a szűrő közvetlen a kipuff dob mellett volt és egyből ment rá az olaj. Menet közben vettem észre, hogy baromi füstfelhőt húzok magammal. Lehet nem sok kellett volna, hogy ki is gyulladjon, de mákom volt.
Nem játék az olaj, de Neked szerintem nem került olyan nagy olaj mennyiség a leömlőre, alá kellett volna feküdni megnézni. -
Ha szelepfedél, akkor azt valamivel egyszerűbb cserélni, mint a HF tömítést, mert nem kell hozzá leszedni a HF-et. Itt egy jó kis videó HF tömítés cseréről H4 esetén. Namost ha már ennyire szét van kapva, akkor tényleg érdemes vezérlést cserélni, meg ha már döglődik a tömítés, akkor jó eséllyel a HF-et is meg kell "kapargatni" kicsit, jó eséllyel síkolni is. 12:35-nél kezdi visszarögzíteni a HF-et, azt külön érdemes megnézni.
azon belül is a középső eleme. de azt nem mutatja , hogy lehetne-e külön kapni 
Simán lehet.
Én akkor kb köztetek vagyok valahol a 100 kilómmal. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Na itt nekem az OBK 10 l körül még elvan egy Érd-Szerencs-Érd távon. A krumpli nagyon tolja Neked a levegőt. 
Honnan a halálból tudjam meg hogy milyen turbó van az autón? Ott áll a ház előtt, nem fogok se aláfeküdni, de bakra emelni. A szerelőm se ér rá jövő hétig hogy leszedje. Már három hete tudom hogy folyik az olaj valahonnan, de még semmi nem történt az érdekében. Hacsak az nem, hogy beazonosítottuk a hibát. 
És utólag még azt is bevallotta, hogy a 4 sebességes wandler felújító készlettel próbálkoztak, azért nem sikerült. 
Új hozzászólás Aktív témák
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- CES 2026: valóságos képkockagenerálók lesznek a modernebb GeForce-ok tavasszal
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- Bár zajlik a CES, de nézzünk pár pletykát az új iPhone-ok kapcsán is
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Xbox Series X|S
- Milyen routert?
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Épített vízhűtés (nem kompakt) topic
- AliExpress tapasztalatok
- További aktív témák...
- Vadonatúj, bontatlan iScooter i9Max elektromos roller, 1 év gari 35 km/h
- Nagyon szép, fehér Jura Impressa J5 automata kávéfőző profi cappuccino fejjel
- Eladó D1S LED izzók Canbus 160W 25000LM 6000K 2 db
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- Xiaomi Mijia Smart Socket Plug kínai WIFI-set keresek
- ÚJ könyv: Walter Isaacson Elos Musk - keménykötésű
- LG 65QNED86T3A / QNED / 65" - 164 cm / 4K UHD / 120Hz / HDR Dolby Vision / FreeSync Premium / VRR
- HIBÁTLAN iPhone 14 Pro Max 128GB Gold -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3910
- HP EliteBook 850 G7 (15.6") i5-10310U - Garancia, Akció!
- Lenovo T14 Thinkpad Gen3 WUXGA IPS i5-1245U vPro 10mag 16GB 512GB Intel Iris XE Win11 Pro Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest