Hirdetés
- gerner1
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- MasterDeeJay: Egy nem átlagos Asus videókártya (GTX950M 2GB GDDR3)
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Gurulunk, WAZE?!
-
LOGOUT
Subaru topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
Acheron
#2996
üzenetére
hasznos, mert megvan a kontextus egyrészt, másrészt amikor először kerül az ember ilyen helyzetbe, esetleg leblokkol. az a nagy különbség, hogy ha kis spéttel is, de tudod, hogy mit kéne csinálnod, nem csak állsz a féken és vársz. szerintem érdemes nagyon elmenni egyre, aztán lehet havas úton gyakorolni az ellenkormányzást stb.
-
Acheron
őstag
Uh, ez jól hangzik! Én is kacérkodtam már a gondolattal, hogy elmegyek egy több órás tréningre, ahol megtanítanak kezelni az éles helyzeteket, de általában lebeszélem magam azzal, hogy az elmélet és pár óra gyakorlat még nem ad rutint ott, ahol nagyon gyorsan történnek a dolgok (igaz, a teljes tudatlanság pedig végkép nem segít), Így inkább élménynapként tekintek ezekre a tréningekre.
Ti mennyire látjátok hasznosnak ezeket, mi az, ami már tényleg ad használható tudást is?
(#2992) mmcc02: Nagyon szép
A munkahelyemen van egy XV, néhány hete tűnt fel, az is egy adalék volt ahhoz, hogy a Subarukat is elkezdtem nézegetni a Hahun. 
Holnap megnézem az enyém közelebbről, én mosni biztosan nem fogom, esetleg egy száraz vagy enyhén tisztítószeres ronggyal megtörlöm.
(#2971) Qru: Megpróbáltam beazonosítani a kattogó hang forrását. Egyértelműen a szellőztető rendszer a hunyó, kikapcsolt motornál is jön a zaj. Az lényegtelen, hogy a ventillátorok milyen fokozaton mennek, de ha a lábtér felé is kapcsolok szellőzést, akkor elkezdődik a ketyegés. Én is az állító motorra gyanakszom, talán a végállás kapcsolóval lehet gond. Ehhez viszont lehetetlennek tűnik hozzáférni a műszerfal bontása nélkül, így a szervizre fogom bízni a megkeresést és megszüntetést - addig elviselem. -
az csak akkor, ha gázt adsz, de ezek a gyakorlatok jellemzően kormányzásról szólnak magában, nem? meg a rántópad elég durva, ott esp nélkül mire megtalálod a lábad és eldöntöd, hogy akkor merre is rántotta ki a segged, már a csomagtartó van elöl
(harmadszorra azért megfogtam az xtrailt, de ha ez közúton történik, ahol nem előre kihegyezve várom, hogy pontosan adott ponton ér a baj, mire felébredek, már az árokban vagyok) -
mmcc02
tag
Lehet, én nem éreztem 60k km-nél már.
Talán itt látszik a legjobban (ABS kocka, illetve jobbról, az akku és a műanyag motortakaró között a csöveken) ez a világoszöld cucc.
Acheron: Az én vasam motortere kapott egy mosást mielőtt hozzám került volna, azóta nem mostam le, és nem tudom, hogy érdemes-e egyáltalán, és ha igen, mivel.
Ha valaki jár új Subaruk körül, nézzen be a motortérbe
-
megyek amúgy a géppel holnap tanpályázni, totalcaros-hungaroringes olcsó menü (15e ft volt), rántópad, abs pálya, csúszós hegymenet. kíváncsi leszek, egyszer volt ilyenen az x-traillel a drivingcampnél, hát, az tanulságos volt, az esp-s kocsik mind azonnal egyenesbe álltak, én meg élet-halál harcot vívtam, hogy visszaszerezzem az uralmat a kocsi felett. meglátjuk, a sok subaru csodacucc hogy vizsgázik...
-
Acheron
őstag
Délután megvolt a bőrápolás - eltartott egy ideig. Az ülésektől a tiszta látszat ellenére dekec fekete lett a mosóvíz (a bőrtisztítót nedves ronggyal kell letörölni a bőrről), ülésenként kellett cserélni. És első ránézésre alig látszik az eredmény
Azért közelebbről már igen. (előtte - utána kép). Az nem is nagyon jön át, de a fényes, csúszós felület sokkal mattabb és kevésbé csúszós lett (a párom megjegyezte, hogy még mindig fényes - no de 8 éves bőrön egy kezelés csodát nem művel, az idő kerekét pláne nem forgatja vissza.) Kis pihi kell még neki (48 óra kell, mire teljesen kifejti a hatását, persze azért használni lehet közben) Mindenesetre most kellemes bőrillat honol az autóban.
A kerékcsere viszont elmaradt, mint kiderült, a gumik már cserések lesznek. Éppen még fel lehetett volna tenni egy kis időre, talán egy nyárra, de mivel az egyik gumi cserélve lett és vaci új, inkább veszek mellé három másik újat, és azokkal rakom fel. Ennyi a különbség profilmélységben, a DOT pedig 2012 -es a régiken. Egyébként jó gumik, Pirelli Cinturato p7 -ek.
(#2986) Qru: Ennyit rágott meg a kis bestia - de bízom benne, hogy ide nem utazik el Budapestről, hogy tovább rághassa
(#2987) mmcc02: Köszönöm az infót! Akkor nem is érdemes takarítani? -
mmcc02
tag
válasz
Acheron
#2963
üzenetére
Grat, szép a vas!
Az ABS kockán az szerintem nem olaj. A Subaruk motorterét a gyárban befújják egy ilyen zöld akármivel, ami elvileg véd és szigetel. Ez kicsit ragacsos, és a port megfogja.
Egy német Subaru szalonban néztem egy zsír új Foresteren, olyan volt. Onnan van az infó. Az enyémen is maradt még itt-ott belőle. Mondták is, hogy első néhány használat közben/után van egy bizonyos szaga az autónak emiatt.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
blasko92
#2985
üzenetére
Szűrőből én Mann-t használok, a Mahle is nagyon jó. Ha top kell akkor K&N.
Fék: Brembo jó de elkezdeték hamisítani figyelj rá honnan veszed.
Zimmermann is nagyon jó vagy a TRW. Ha top kell akkor meg EBC.Mod:
Stickermajom: Jaja, mi is arra nyargaltunk.
Archeron: Nyest az ossze tud rágni sokmindent. Nekem is volt szerencsém hozzá de a nyestriasztó spry bevált.
-
blasko92
őstag
Sziasztok!
Van itt a csoportban valaki, akinek 2006-os Imprezája van? ( Hawkeye 2.0R )
Pár infó érdekelne csak, ki milyen olajat/szűrőket használ (olaj, levegő, pollenszűrő). Inkább a szűrők érdekelnének. Olajból Motult fog kapni a kicsike.Valamit szeretném cserélni a tárcsákat és a betéteket is, elől-hátul. Brembo, vagy milyen márkát ajánlotok?
Előre is köszönöm a segítséget.
-
CB
senior tag
-
Acheron
őstag
Én is szeretem a tisztaságot, ahogy írtam is, a motortakaró elemet és az elérhető dolgokat meg is fogom, törölgetni. De mosásig nem mennék, a fent leírtak miatt.
Parci szúrta ki, hogy a motorház szigetelést valami nyestféle megkezdte (majd lefényképezem, ha a tisztításhoz értem délután) Szerencsére mifelénk nincs ilyesmi (eddig nem láttam), így a folytatás elmarad.
Délután kicserélem a kerekeket a nyárira - időszerű, és a gördülési zaj is kisebb lesz.
(#2971) Qru: Tudtam én, hogy megtudom, mi az, köszönöm az infót!
Megnyugtató, hogy az enyémben rendben volt cserélve a fékfolyadék (legutóbb pont 120e km -nél).
A képet majd meglátom, csinálok róla jobbakat, csak itt az udvaron csúnya a háttér (a szomszéd házat két éve szigetelik - de nem tudom, befejezik -e valaha
) Kiviszem valami szebb helyre, megérdemli
Az SI -Drive még nem nagyon volt tekergetve - egyelőre ízlelgetem az autót, a finom falatokat későbbre hagyom
A bőrápolásra megvan a technika, a Volvo fél- az Avensis full bőr volt. Ez az Autoglym cucc nagyon jó, szépen tisztít és igen finom lesz tőle a bőr, no meg komoly bőrszagot is ad. Évente három - négy alkalom elég, és nagyon hosszú ideig szép marad a bőr. A nyúlással, hullámosodással nem fogok tudni mit kezdeni, az a bőr anyagától függ - no meg én is megütöm a mázsát
A hanggal kapcsolatban én is a szellőzésre gyanakszom, ma lesz időm kapcsolgatni kicsit, hogy megpróbáljam megkeresni az okát.
(#2972) Parci: Kb kélt hónapja néztem egy 2012 -es C Mercit, ugyanilyen vajbőrrel. Konkrétan ki volt keményedve a bőr - nem sok kezelést kaphatott szegény. Pedig a bőrnek halála, ha elhanyagolják.
(#2974) Parci: Nem nagyon akarod elengedni
Anno sok típust néztem én is a Litván piacon, de ugyanez volt a gondom, ismeretlen előélet, és túl messze van megszemlézni - nagy rizikó. De ez természetesen szubjektív.
(#2977) Qru: Hmm, ekkora difi lenne a hirdetett és valós érték között? Az enyémért mennyi lehetett volna a reális, ha 4,5 -ben volt hirdetve? (Félreértés ne essék, én nem sajnálom, amit kiadtam érte, sőt, teljesen elégedett vagyok ) -
na, kifaggattam egy litván 2015-ös forestert. amcsi, természetesen, törött volt az orra, mindent kicseréltek és európaisították. jó árban van és szuper belül, eyesight, minden lópikula van. <12000 euro áron jóval olcsóbb nekik, mint a gazdag magyaroknál >5m ft-ért. de elmenni érte, hogy ott derüljenek ki a turpisságok, meg aztán hazahozni, honosítani nem éri meg
pedig állatira tetszik a 2015-ös forester. mondjuk az outback is, de itt már a fori is akkora, hogy lehet, hogy az outie túlzás. és asszony nem engedi, hogy kiszedjem a suv-ot alóla, mert remekül lehet terhesen beülni, kiszállni, meg a magas csomagtartóban pelenkázni
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Acheron
#2963
üzenetére
Pedig a tiédben lenne is power, hogy profitálj belőle de szvsz felesleges. 5 év Subaruzás alatt egyszer ha hasznát vettem volna akkor sokat mondok...
Ha szeretnél másik képet aTIR-be akkor szólj és kicserélem. Amúgy kemény, hogy több H6-os van mint H4-es... Kicsit szegény rokonnak érzem magam...
Nem baj, Parci átveszi a tiédet én meg az ővét (de csak mert tényleg túl sokat enne nekem a 3.6R).
Jó, nem is forog sokat pályán, az enyém ott már 3400-at forog (gps szerinti 130-nál). A motortér autentikus, én is frászt kapok a frissen mosott motorterektől. Annyi elketromos hibát/zárlatot tud okozni a beszivárgó víz, hogy agyrém.
Az SI-Drive milyen azt már próbálgattad?A baloldalon arra gondolsz amiből a 4 cső jön ki a tetején? Az az abs kocka (ez Suzuki de itt írnak róla: [link]).
Szép, már ebben is műanyag a szívósor... Nem baj, könnyebb sokkal mintha fém lenne és mivel ott UV nem éri, nem öregszik el kb soha.A bőrrel kicsit foglalkozni kell de egyáltalán nincs vészes állapotban. Autóápolós topikba nézz be, ott van pár jó szaki.
Bőrös autóm nem volt soha (mert nem szeretem) így kb anynit tudok róla, hogy ápolni kell és kész. Egyben van a gép, nagyon szép. Gratula!
mod:
A fura hang bekapcsolt/kikapcsolt szelőztetésnél is hallható? Nekem az automata klíma állító motorjának van ilyen hangja Kormiban.
-
ja, értelek. a tökéletes ls400-asom tíz év alatt egyszer sem volt motorpucolva. nem lett semmi baja. de megértelek, ha szeretsz gyönyörködni benne, és tény, hogy akkor jobb egy tisztát nézni
de azért trollkodok is: az alváz és a lengőkarok is a kocsi része, azt is polírozod?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
CB
senior tag
Nagy különbség van az eladási szándékkal kiglancolt, szilikonozott motortér, és a folyamatosan gondozott között. Azonnal ki lehet szúrni.
Én sem napi szinten szoktam mosni, évente egy-két alkalommal.
Soha, egyik autómnál sem volt probléma ebből. Pedig már volt néhány.
Az én véleményem, hogy a motortér ugyanúgy a kocsihoz tartozik, mint az utastér, vagy a csomagtartó. Tisztán kell tartani. Azért mert nem látszik, még nem kell úgy kinéznie, mint azoknak a traktoroknak, amik a földet szántják.
De én már csak ilyen vagyok. Szeretem felnyitni a motorház tetőt, és gyönyörködni. -
Acheron
őstag
válasz
outsiders
#2964
üzenetére
A sebességérzet (mármint hogy nem érezni) az egyik dolog, amit leginkább kedvelek a nagy méretű autókban - persze kell hozzá a motor is.
(#2965) CB: Én nem szoktam mosni a motorteret, jobban tartok az elektronika zárlatától, mint a portól. A motorburkoló elemet le fogom mosni, illetve áttörölgetem az elérhető részeket, de a vizet inkább kihagyom a motortérből. A por bizonyos (vevői) szempontból jó is lehet - egy olajfolyás helyén csúnyán és nehezen levakarhatóan gyűlik össze - itt hála az égnek nyoma sincs ilyesminek.
(#2966) Parci: Hát, a szurkoláson túl vagyunk, akkor most pre-fan állapotban vagyok?Egy negatívum jött eddig elő (inkább fura, mintsem probléma): a műszerfal felől "ketyegő" hang hallatszik, leginkább ahhoz tudom hasonlítani, mikor egy asztali óra jár egy csendes szobában - épp csak össze vissza. Csak nagyon alacsony sebességnél, vagy álló helyzetben hallani - még nem tudom, mi lehet, de ha megy szervizbe, megnézetem - kicsit zavaró, amikor észreveszem.
-
outsiders
aktív tag
válasz
Acheron
#2963
üzenetére
Bámulatosan szép ez a verda....
Szoktam relative sok ilyen obk-t látni Budán, csorog a nyálam mindig.
Hazafelé megkergettem a négyesen kétsávos részen a paripát, 100ról négyesben egy intenzív gyorsulás, 185ig mentem, ott kezdett már lassulni a dolog, addig nagyon szépen megy, azt hittem jobban be fog lassulni hamarabb, főleg, hogy hármas nem is volt kihúzatva előtte. Nem érződik benne a sebesség, nagyon stabil volt. -
Acheron
őstag
Megnéztem a gépkönyvet, az enyémben még biztosan nincs ilyen (EDS)
Még nem hiányoltam, lehet eljön az ideje.
(#2947) stickermajom, (#2948) outsiders: Köszönöm mindenkinek a gratulációt - kissé érdemtelennek is érzem magam, lévén nem Subaru fanként lettem tulajdonosa ennek a csodának - talán csak jókor voltam jó helyen. Néhány hete kezdtem ismerkedni a gyártóval, a típussal, a topic közösséggel (még ha sokan ismerősek is voltak más témákból). Remélem, érdemes gazdája tudok lenni ennek az autónak - és még jó darabig vigyázunk egymásra.
(#2949) Qru: Mindenképp sort kerítünk rá, nem szeretek semmiben adós maradni (no meg büszke is vagyok a gépre, ma mindenkinek végigmutogattam a képét, ha akarta, ha nem) Köszönöm a TIR -be kerülést!
(#2951) CB: Megértelek, én is sokszor megnéztem, a döbbenet tényleg az volt, hogy mindig visszanézett, akárhogy töltöttem fel a keresőt, mindig benne volt a szórásban. Szóval alakul valami egy ideje.
(#2958) Parci: Ejj, pedig nagyon szilárdnak tűnik az elhatározásod. És városi környezetben, valljuk meg, erősen indokolt is. De tudom, az érzelmek nem kérdeznek.
"az enyém inkább egy nyers állat " - de milyen hátborzongatóan imádni való állat - nagyon egyben van az az autó, valaki nagyon jól fog vele járni, ha egyszer búcsút veszel tőle."Rövid" összefoglaló a mai élményekről:
Ma megvolt az első közös út a napi rutin szerint - nos, nem akarok érzelgős lenni, de ez simogatta a lelkem. Reggel elvittem a gyerkőcöt suliba, kis kerülővel a dugó nagy részét megkerülve, de azért jutott abból is gazdagon. Ééés, végre ismét automata, nem kell kapcsolgatni fel - le, ahogy a forgalom megindul - megáll. Kánaán! Felfedezés: jé, belátok az előttem menő középkonzoljára + (majdnem)átlátok fölötte. És mindeközben egy puha fotelben ücsörgök. Wow, ez jó. Gyerkőc roppant elégedetten terpeszkedik hátul - hatalmas a hely az Aurishoz képest. (kb két hónapja, amikor még gondolatban sem volt meg ez az autó, közölte, hogy az egyik kedvenc márkája a Subaru. És nincsenek égi jelek?) Megjegyzi, hogy a bőr csúszik - ez igaz. Nem tudom, mivel volt kezelve, aggódva hallgattam, amikor - az egyébként roppant igényes és gondos - tulajdonos valamilyen spray -t emlegetett korábban. Holnap Autoglym tisztító + ápoló kombót kap, remélem ez helyreteszi a csúszósságot.
Befelé a munkába kényelmes tempóval gurultam - hihetetlenül könnyen mozgatja a motor az 1600 kilós testet - lámpás induláskor egy félreértett gázadás, és már ki is lő, otthagyva a sort.
Első nap a munkahelyen: 1, 2 (sajnos csak a teher parkoló szélén találtam helyet)
Nehéz volt kivárni a délutánt, hogy hazavezethessek. Rég volt, a parkolóban elégedetten mosolyogtam a nagyvas látványán
Nagy sprinteket még nem csináltam, néhány kisebb előzés megvolt. Miután már teljesen visszaszoktam a kis motorra, nehezen megfogalmazható az a könnyedség, ahogyan 100 -as tempónál előzni lehet vele, mindenféle teligáz nélkül.
Még tegnap készült a kép, pályán, 130 tempomatnál ennyit forog - mindezt csak gördülési zaj mellett.
Tudom, az első napok sohasem objektívek, de eddig nagyon pozitívak a benyomásaim.
Még néhány kép:
A motortér poros, de száraz. Burkolva így néz ki - olajat csak a bal oldali alkatrészen láttam, amiről szégyenszemre nem tudom mi, de azt hiszem, hamarosan megtudom Burkolat nélkül pedig ilyen - ez élőben sokkal látványosabb - ott jobban látszik, hogy a hengerek milyen mélyen vannak.
A beltérről is csináltam pár képet, az utasülés gyakorlatilag hibátlan. A vezető ülés már használtabb, de remélem ezt az állapotot már meg tudom őrizni.
Parci is megállapította, és én is erre jutottam, a bőr nincs megrepedezve, de meggyűrődött, és némi koszmó is beült a redőkbe. Kíváncsi vagyok, a bőrtisztító mennyit segít majd rajta.
Mindenesetre a beltér is szép, egy ismerősöm is megnézte ma az autót, és behajolva felhorkant: "Ennek még új szaga van!" Azt nem tudom új -e (még sohasem volt bőrös új autóm), de bőrszagnak bőrszag
Elnézést, ha hosszú lett, de most még nagyon intenzívek a benyomások.
Parci, igazad volt, ez egy jó autó, és sanszos, hogy erősen meg fogom kedvelni -
Qru
MODERÁTOR
válasz
Petester
#2960
üzenetére
Így van. A bosszantó benne az, hogy mechanikailag alkalmas lenne rá mert ugye 4 csatornás ABS-ed van - tehát képes fékezni a kerekeket egymástól függetlenül (ami használ is mert van benne EBD) - csak az EDS-hez pár sorral több kéne a vezérlőszoftba.
Igen, mert az ESP/VDC az az oldalirányú kitörés ellen véd (egy giroszkóp, kormányszög jeladó meg ugye %-ra tudja mekkora a gázpedál állás az ecu a kocsiban és ebből matekozza ki melyik kereket mennyire fékezze meg (meg vegye el a gázt, gyújtásmegszakítással), ha le akar jönni a kocsi az általad kijelölt ívről.
Egyébként ennek a giroszkópnak a segítségével érzékeli azt is, hogy hány fokos emelkedőn állsz és ennek függvényében (3% felett) kapcsolja be a visszagurulás gátlót (már amelyikben van, bár ezt is csak kb +2 sor a szoftverben).Parci: Nem egységesen lett bevezetve, szép lassan csorgott le. A WRX-hez opcionálisan rendelhető extraként, az STI-ben szériaként ott van 2011-től. A Forester 2013-tól (része az X-mode-nak), az Impreza/XV 2016/2017-ben kapta meg.
-
Petester
senior tag
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Petester
#2957
üzenetére
A hagyományos nyitott diffi egyenlően osztja el a motor nyomatékát a két kerék között, erre épül a Subaru szimmetrikus összkerékmeghajtása is. Tehát minden kerék (alapesetben) 25%-nyi nyomatékot kap. Az első és a hátsó tengely között van egy elektronikusan vezérelt/felügyelt* viszkókuplunggal kiegészített diffi (aka sperr (igaz többféle sperr létezik, van pusztán mechanikus is (Torsen))). Ez központi diffi többnyire central diffiként, röviden c. dif-ként emlegetik. A hardcore Subikban ennek a zárása kézzel is állítható bizonyos kertek között.
Az erő/nyomaték "lusta", így mindig a könnyebb utat választja. Tehát ha van egy tapadó kereked meg egy nem tapadó akkor az erő a kisebb ellenállás felé vándorol vagyis a nem tapadó keréken "elveszik" vagy legalábbis nem a haladást szolgálja. Erre van a részlegesen önzáró (sperr) diffi, hogy az erőt/nyomatékot a tapadó kerék felé irányítsa. Kézen fekvő lenne egy állandó zárt állapotú diffi de ez ellehetetlenítené a kanyarodást szilárd burkolaton, ugyanis kanyarodáskor az ívkülső kerék nagyobb utat jár be mint az ívbelső, így annak a fordulatszáma is más (magasabb). Teljesen zárt (vagy zárható) diffiket csak terepjárókon használnak (pl G Merci) vagy versenysportban (pl drift).
Az első és a hátsó tengelynél nyitott diffik vannak ezek jégen vagy tapadásvesztéskor (ami lehet pl kanyarban intenzív gyorsításkor fellépő tapadásvesztés) egyszerűen elpörög a nem tapadó kerék és odavész a nyomaték. Pontosabban mivel energia nem vész el csak átalakul helyesebb megfogalmazás, az hogy nem a haladás irányában hasznosul.
Ennek kiküszöbölésére a modernebb Subarukban is megjelent a EDS azaz az elektronikus diffizár, ilyenkor a fék egyoldalú működtetésével növeli meg a nem tapadó kerék ellenállását, így a másik "könnyebb" irányba vándorol a nyomaték ami jelen esetben az amúgy is tapadó kereket jelenti. Ezt kiegészítik a nyomaték vektorálással, ami azt jelenti hogy a kormányszög és a sebesség függvényében eleve a tapadó (kanyarban az ívbelső) kerék irányába oszt több nyomatékot a rendszer. Ezt ugyanúgy fékezéssel érik el annyi a különbség, hogy az EDs akkor akítv ha már csúszik a kerék a nyomatékvektorálás meg megpróbálja ezt előre "kitalálni", megelőzni.*Az elektronikus vezérlés/felügyelet azért, kell hogy dinamikusan tudja változtatni a tapadási körülményeknek megfelelően a nyomaték elosztását az első és a hátsó tengely között.
-
válasz
Acheron
#2946
üzenetére
szerintem a volvo egy kommersz valami ehhez képest. ez a 3,6r még a szubkultúrán belül is egy kuriózum. tényleg sok szempontból hasonlít az elődjére, de azért valamiért tegnap óta végig az van a fejemben, hogy bakker, kéne egy ilyen...................
sokkal többet visszaad a ls400 felsőbbrendűségéből, mint az én verzióm, jóval komolyabb, konzervatívabb lett. az enyém inkább egy nyers állat
-
-
Petester
senior tag
válasz
_Smooth
#2950
üzenetére
Tudtommal OBK-et csak a 2,5-es és H6-os motorral szerelték.
Amúgy tényleg szép autó, csak ne lenne szürke... Szinte 10-ből 8 autó vagy ezüst, vagy szürke vagy fekete. Miért nem lehet szép színekben autót venni?
Napok óta nézegetek egy kék OBK-et a svájci hahun, bézs belsővel. Ha most keresnék autót, szerintem azt hoznám haza. Vagy a mostani OBK szériából van a barna. Arra is összefut a nyál a számban, ha meglátom. -
Qru
MODERÁTOR
válasz
_Smooth
#2950
üzenetére
Jár a pont, én néztem be mert csak a 165 lovat néztem (a 2.0i is annyi).
Így már ok.
Ekkora kasztniba ez lenne a minimum motor... És nem mellesleg kevesebbet eszik normál üzemben mint a 2.0i. A 2.0i-t nagyon pörgetni kell, kevés az a 196 Nm, a 2.5i 230 Nm-e egyszerűen kell a nagy önsúly és a hajtási veszteség miatt. -
CB
senior tag
válasz
Acheron
#2944
üzenetére
Gratulálok az új autóhoz, nagyon szép.
Amióta Subarut szeretnék venni (6-7 éve), szinte minden este megnézem a Forester, OBK, XV hirdetéseket.
Ha tudnád, erre az autóra hányszor néztem rá......
Irigykedem, bár tudom, hogy ezt sajnos én nem tudnám fenntartani.
Neked sok balesetmentes kilométert kívánok hozzá, te is legyél jó gazdája, tartsd rendben, néha simogasd meg, beszélj hozzá, és akkor - ha már az autó választott téged - szeretni fog, elvisz mindenhová. -
Acheron
őstag
válasz
Petester
#2945
üzenetére
Köszönöm!
Erre van egy ezoterikus és egy racionális magyarázatom.
Az előbbi szerint ez az autó folyton megtalált, mindig mutogatta magát a hirdetésekben, anélkül várta meg a több hetes töprengésem, hogy más elvitte volna - szerintem kiválasztott magának következő gazdájának. Nem hagyhattam cserben, meg kellett vennem
A racionális érvek ennél földhözragadtabbak: a nosztalgiával és a Volvo üléssel szemben az győzött, hogy sokkal kevesebbet futott, de főképpen, ellenőrizhető előélete van, valós adatokkal. Nagyon kevés ilyennel találkoztam a keresés során (nem is emlékszem, hogy láttam volna ennyire rendben lévőt) Emellett a tulajdonossal folytatott beszélgetések során meggyőződésemmé vált, hogy ennek az autónak nem tulaja, hanem gazdája van. Ez nekem szintén nagyon sokat nyomott a latban.
És egy nagyon jó autó -
Acheron
őstag
Sziasztok!
Sorry, hogy csak ilyen későn jelentkezek be, de cirka 2,5 (vagy már lassan három) órája estem haza, és a család kissé elragadott.
No meg ki kellett rakni a kerekeket, lemosni a fékporos kézzel összekent bőrt és lecibálni a kormányról a védőt, ami kissé vastag volt nekem (sokkal szebb így minden nélkül)
Nos igen, végre révbe ért a terv, és ma végre hozzám került Őkelme. Azon melegében egymás mellé is lettek téve a vasak, sőt Parci jóvoltából volt alkalmam élvezni a korábbi modell tudását - még most is vigyorgok, ha rágondolok (és áll a szőr a hátamon) Nagyon megy az az autó, és érezhetően negyon egyben van. Ez úton is köszönöm a lehetőséget és az élményt!
Sajnos ezt én még nem tudtam viszonozni, lehet, pipogyaság, de idegen környéken, nem ismert autóval nem mertem volna olyan teli gázos megindulásokat produkálni.
Menetdinamikáról még most sem tudok beszámolni - a Waze által megadott rövidebb úton is több, mint egy óra alatt vergődtem át a városon, utána pedig 130 tempomat hazáig (kb 124 GPS szerint). Sajnos már előtte utolért a család hívó szava, így Qruval nem sikerült összefutni - igyekszem pótolni
Maga az autó nagyon pozitív. Én nem éreztem olyan élesnek a különbséget Parci gépével összevetve - de nekem igazából mindkettő újdonság. A hátsó tér mindenképp szűkebb, ami talán a magasságban nyilvánul meg legjobban, nekem már súrolta a fejem a tetőt. Formailag viszont egyértelműen eredetibb a régebbi modell, ezen nincs mit szépíteni. Az új nagy gombóc - de egy nagyon szerethető gombóc.
Pár nap után biztosan többet tudok majd írni róla, a leginkább feltűnő számomra a csendessége, 130 nál is csak a gördülési zaj hallatszik, fölötte jön a szélzaj, de a motort alig hallani - csak gyorsításkor. A csendessége miatt nagyon hamar szaladtam 80 köré hatvanas táblánál, erre oda kell figyelnem, főleg az elején.
Az ülés kényelmes, nem mondom, hogy nem ültem már jobban, de ez is javul még, ha teljesen magamra állítom. A kormány nagyon közvetlen, jó az egyenesfutás. Nagyon gyorsan reagál a mozdulatokra, ezt is szoknom kell.
Összességében nagyon szép állapotban van, igyekszem meg is őrizni így. Hétvégén sikamika, bőrápolás, próba a környéken a családdal és nélkülük
Utána remélem többet is tudok mondani róla. Ja, és persze pár képet is lövök róla!
Érdekesség: A pályás etapot (lásd fentebb) 8,6 átlaggal sikerült letudni, ez kellemes meglepetés. -
válasz
balage.
#2942
üzenetére
igen, a 3,6-os. tágasabb, kényelmesebb belül, az anyagok eggyel nívósabbak, az ülés süppedősebb, érezhető, hogy igyekeztek feljebb pozicionálni. abszolút egyértelmű ez, ha beleülsz. menetdinamikáról nem tudok nyilatkozni, mert bár Acheron nagyon kedvesen ajánlotta, hogy kergessem meg, de babonás vagyok... de azt gondolom, hogy hasonlóan mehet a 3,0r-hez, picit nyomatékosabb, viszont picit nagyobb/krumplibb is.
-
balage.
tag
válasz
balage.
#2911
üzenetére
Igazából meg találtátok mindet, ami nekem is szemet szúrt
Lámpamosó króm eleje nem tudom hol veszhetett el, talán mikor sokadszor kellett levenni nem rakták vissza
Autókereskedés igazán kiglancolhatta volna, mielőtt lefényképezi, ezért van mindegyiknek saját kis műhelye.Acheronnak csini az új automobilja
Ez a 3.6-os benzines?
Sokat javult az elődhöz képest? -
Petester
senior tag
Egyelőre nincs panaszom rájuk, ami miatt eddig elvittem az autót, azt megcsinálták. Mondjuk ezt a teljes tesztet tavaly is megcsinálhatták volna, ahelyett hogy matatnak belül, de mindegy, egy nagytakarítás ráfért már ennyi idő után, nem bánom, hogy kipucolták.
Amihez típus ismeret kell, amiatt vittem eddig hozzájuk. Azért egy kicsit kiesnek a komfort zónámból, így a revíziós dolgokat inkább megoldom helyben Érden vagy otthon. -
Qru
MODERÁTOR
válasz
Petester
#2926
üzenetére
Annyira futtatod őket (joggal), hogy a végén én is visszaszokom hozzájuk.
Mondjuk most legközelebb a Dunába lököm be. Na nem a folyóba, nyugi.
mod:
Smooth: Szépen ki van glancolva, kár, hogy nem 2.5-ös. Amúgy pofás, tetszik a csirkerács az orrán. Mondjuk a felni bűn randa rajta.
-
_Smooth
senior tag
válasz
balage.
#2911
üzenetére
Ennél, sztem, ez sokkal jobb vétel. Igaz, nem H6.
Nekem ez maga a tökély... kár, h már le kellett tennem a subaruról
(pontosabban a saját autó vásárlásáról)
1st world's problem... céges autót tolnak a segge alá, aztán még sír is XD de ha egyszer nem subie lesz, még jóhogy... -
Petester
senior tag
válasz
Petester
#2909
üzenetére
Mehetek az autókáért, elmondás alapján flottul működik a váltó, az az egy szenzor okozta a galibát, kitakarították a klíma dobozát is, mert az anyós ülés elé csorgatta a vizet, ablak emelő kapcsolót is megcsinálták (a vezető oldali ajtó kapcsolója szorult), a szervokormány csövei közül az egyik csatlakozásnál engedte az olajat, az is kész. Az egész megállt egy Deákból.
-
#2924
Qru
MODERÁTOR
stickermajom
#2923
Qru
MODERÁTOR
válasz
stickermajom
#2923
üzenetére
Jah és azt írja garázsban tartott. Gondolom 0-1 éves koráig volt garázsban.
Hahu-n nehezen találsz jót, ami valóban az elmegy csoporton belül.
-
Petester
senior tag
Az a baj, hogy az OBK H6 motorral nagyon tartja az árat. Amióta követem az árakat nagyon kevés esetben néznek be 6000 € alá, a lerúgott vagy többet futott példányok is 5000-5500 körül voltak legolcsóbban. Ha egy 5000 €-s autót nézel, az se áll meg 2 millió Ft alatt honosítva, ráadásul ez faceliftes.
Egyedül Svájcban mérik olcsóbban, de onnan meg macerásabb a honosítás...
Innen nézve nem mérik drágán, ha engednek az árból. Csak igen, lutri, hogy mit kapott az autó az évek során, a külső nem mutat túl sok bizodalmat...
Ha meg 4 hengeres motorral nézzük, sokkal nagyobb a választék is, meg az ár is drasztikusan csökken.(#2916) Jorus
Nekem is rossz gumi méret volt fent, télinek 215/55 R16 volt a /60 helyett (ezért is vettem meg a Fori XT 17-es szettjét, mert jó áron jutottam hozzá, hogy el tudtam adni a 16-os pakkot ). Semmi baja nem lett az autónak ettől, a futást méri rosszul. -
#2920
Qru
MODERÁTOR
stickermajom
#2919
Qru
MODERÁTOR
válasz
stickermajom
#2919
üzenetére
Igen picit túlárazottnak tűnik így elsőre még akkor is ha volt gazdája...
-
#2919
stickermajom
addikt
stickermajom
addikt
Nem sok ez az ár ezért picit? Mondjuk pár napja már fennvan, lehet más is sokallja.
Nem ismeritek ezt az autót?Mondjuk a bal hátsó sárvédőív szanaszét van rohadva..
-
válasz
Petester
#2914
üzenetére
hát most nem azért, hogy a saját gépemet dicsérjem, de ez egy lefingott szarnak tűnik, és nem 2,3m ft tíz százalékán múlik, hogy jó-e vagy sem. ha BÁRMI baja van, és 264e km-nél ilyen állapot mellett fogadok, hogy van, akkor az kapásból több. könyörgöm egy seibikós vezérléscserés nagyszerviz kerül annyiba, amit egy ilyen cuccnál úgy sem mernék nem megcsinálni.
-
Petester
senior tag
És az első lökös már egyszer fújva volt (a ködlámpánál a fekete és fújt rész találkozásánál nem ott fut a maszkolás vonala, ahol kellene), a króm a hűtőrácson is megkopott, olyan, mintha homok viharban használták volna...
De annyira nem tűnik vészesnek, bele kell alkudni legalább 10%-ot és abból kijavítani a szépség hibákat.Szerk: Bár a hátsó ablaktörlő lapát se a helyén van. Kétféle az első ablak törlő lapát is, ami részemről feltételez egy trehányságot az előző tulajtól, így kérdés, hogy milyen karbatartást kapott az autó tőle...
-
Petester
senior tag
Tegnap elvittem a PDF-et a Seibikoba, a váltó még mindig a fő téma, meg némi apróság. Úgy néz ki, hogy semmi baja a váltónak, csak egy érzékelő volt rossz, ami folyamatosan téves (szélső) értéket adott. Hibát nem dobott a vezérlő, mert működőnek vélte, a szar jelet meg komolyan vette. Első tesztre megszűnt a rángatásom is, de még bent tartják, hogy holnap reggel tudjanak még egy hideg és meleg üzemi tesztet is végezni.
Remélem ezzel megúszom a váltó gondot és a következő 60.000 km vagy 5 évre elfelejtem őt. Szerk: Feldobtam a Subaru klub fórumjába is a kínai navis kérdésem, kíváncsi vagyok, kapok e választ. Bár egyre jobban hajlok felé, hogy berendelek egyet, ha nem jön be, még nyomott áron tovább tudom adni valaki Kenwood tulajnak.
-
outsiders
aktív tag
Kinek mi számít, én megőrülök, ha nincs valami elfogadható zene az autóban. Corolla sokkal jobb volt amúgy, ott gyári hangszórók maradtak plusz nem is szigeteltem, csak fejegység csere, ennek ellenére nincs nagy különbség a két autó között hangban.... Egyik 30k másik 120k volt nálam, bár bubu esetében azért szívesebben zsebbe nyúlok mindig
-
outsiders
aktív tag
30k egy fej 20-25 egy alap komponens szett az első ajtókba plusz 20k szigetelés az első ajtókba, ennél olcsóbban nincs értelme. Gyári fej nagyon gyenge, nem tudja meghajtani az új hangszórókat. Szerelés meg minden egyéb költséggel közel 100k ha akarod, hogy valós előrelépés legyen és új alkatrészeket használsz.
-
Petester
senior tag
OBK sincs jobban eleresztve. Nekünk is 4 hangszóró van, hacsak nem veszem külön a csipogót, első ajtóban egy komponens szett, hátsóban meg talán egy mélyközép, magasakat nem hallok onnan. A minőségük meg említésre sem méltó, egy szinten van a Toyotával, de még egy Dacia se szól szerintem rosszabbul...
-
#2902
Qru
MODERÁTOR
stickermajom
#2901
Qru
MODERÁTOR
válasz
stickermajom
#2901
üzenetére
A japánok a prémium szegmensen kívül tojnak a jó hangzásra sajnos.
-
#2901
stickermajom
addikt
Qru
#2900
stickermajom
addikt
Jogos, a boxerhang magában zenének számít.
Valószínűleg nekem is elég lesz, bár hosszabb úton szeretem ha szól valami a háttérben.
Mióta jobb idő lett meg vagyok őrülve, annyira autózhatnékom van.Én inkább a Waze és a kihangosító miatt szeretnék majd valami okosítást, aztán ha már arra költök, pár hangszóró is jöhet. Bimmerben Dension volt, nem voltam maradéktalanul elégedett vele, de ahogy látom Subaruhoz nem is kapni.
A munkahelyemen van egy XV, néhány hete tűnt fel, az is egy adalék volt ahhoz, hogy a Subarukat is elkezdtem nézegetni a Hahun. 
(harmadszorra azért megfogtam az xtrailt, de ha ez közúton történik, ahol nem előre kihegyezve várom, hogy pontosan adott ponton ér a baj, mire felébredek, már az árokban vagyok)
Azért közelebbről már igen. 
) Kiviszem valami szebb helyre, megérdemli 
Anno sok típust néztem én is a Litván piacon, de ugyanez volt a gondom, ismeretlen előélet, és túl messze van megszemlézni - nagy rizikó. De ez természetesen szubjektív.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Steam, EA, Ubisoft és GoG játékkulcsok, illetve Game Pass kedvező áron, egyenesen a kiadóktól!
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i9 9900 8 mag 16 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Csere-Beszámítás! Asus Tuf FX506I Gamer Notebook! R7 4800H / 1650Ti / 16GB DDR4 / 512GB SSD
- Eladó Samsung Galaxy A55 5G 8/128GB Lemon / 12 hónap jótállás
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest