Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Gurulunk, WAZE?!
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Hieronymus: A jövő számítógépei (Reloaded)
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
-
LOGOUT
Subaru topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
carr
őstag
hmhm... reméljük így van.
Láttam már érdekes olajcserés, céges motort. belülről... hmhm....
a vas nem látszott az olajsártól.
150e volt a motorban óra szerint, és számlás olajcsere, szakszervízben... 3 éves autó...
A szakival beszéltük, azt mondta, aki a motorcserét csinálta, hogy az autóban jó ha 2x volt olaj cserélve. xD
fasza.
-
carr
őstag
ezektől a felújított motoroktól én óckodom.
inkább legyen szar, de felújítás előtt, mint felújított, azt összerakva meg csak
" jóvanazúgy" alkatrészekkel, kérdőjeles minőséggel van összegányolva....
van valakinek eladó 2.0 impreza blokk? üzemképes állapotban?
vagy egy swift G13BB blokk? xD -
-
carr
őstag
van fejlemény... írt a Görög kontaktom. A turbo szett miatt.. minden megvan, kivéve a turbo párhuzamos eku csatiját..
este küldök képeket. Ti tudjátok hogy lehet egy ilyen vasat legálisan útra rakni? szakvélemény kell, vagy mi, ennyit tudok.
ui.:
Van ismerőse valakinek Opel bontóban? H astra 1.3 CDTI vízcsövet keresek. help!! -
#889
Eugene Roe
őstag
Jorus
#888
Eugene Roe
őstag
https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine#EJ25D
Ahogy mondod, ez alapján a 251-essel volt baj, amivel 2003-ig szerelték az imprezákat, az általam kinézettet pedig az EJ255-össel szerelték. Kétlem, hogy ugyanazon a motorkódon lennének eltérő kiépítések, de persze ki tudja
ehhez igencsak a fórumok mélyére kell bújni. -
válasz
Sub-ZeRo
#887
üzenetére
A 165, 173 lovas EJ253-akról nem olvastam hasonlót. Korábban volt ugyan probléma a hengerfejjel, ha jól emlékszem az EJ251-ekkel, 1996-2002 között, de azt később javították. Az EJ255-öknél szokott előjönni a problem de ott is főleg az STI-k teljesítményéhez szokott kevés lenni a kialakítás.
Persze nem vagyok autószerelő, szal mindez csak a netes búvárkodás eredménye, amikor Subarut kerestem tavaly.
-
#885
Jorus
nagyúr
Eugene Roe
#882
válasz
Eugene Roe
#882
üzenetére
Kizárt, hogy valós 130-nál 15 litert egyen, inkább 10 körül lehet reális. Nagyon rövidek a fokozatok, valami nyugdíjas 209 kmh a végáttétel, de országúton jellemzően 10 liter körül kérnek azok is legális tempónál. Az enyém jóval erősebb és nehezebb, magasabb is, de 10 körül eszik 130-nál.
Spritmonitoron a 220-240 loval WRX-ekre vegyes fogyasztásra írnak 11.14-es átlagot, de a max is 16 lityi, szal auópályán, 130-nál kizárt a 15 literes fogyasztás kb.
A régebbi 2500-asok egyébként kerülendők a hengerfalak vékonyítása miatt - ugye nem csak egy generációban van ilyen EJ25-ös moci, és később ezt javították.
-
#884
Parci
HÁZIGAZDA
Eugene Roe
#882
válasz
Eugene Roe
#882
üzenetére
személyes tapasztalat nincs, de:
- az én outbackemben 3000 köbcentis a motor, és 245 lóerős
- kombi
- 1600 kiló
- autópályán 10 litert eszikőszintén csodálkoznék, ha egy könnyebb és kisebb teljesítményű motorú autó másfélszer ennyit zabálna. amúgy meg sprintmonitor.de, nem?
-
annyira tényleg nem, de egyébként kb. egyetértek abban, hogy gyorsabbnak tűnik. ugye én egy 6,9 mp-es kocsiból ültem át és s#-ban nem érzem azt, hogy ez lassabb volna. főleg, mert s#-ban kifejezetten agresszív a váltó, amivel egyet kell váltani és mint írod, a kézis verzió meg 6,7.
biztos elijesztette volna a családapukákat a 6,7 mp az adatlapon
-
#882
Eugene Roe
őstag
Eugene Roe
őstag
Üdvözlet! Az lenne a kérdésem, hogy a 230 lovas 2500cm3-es benzines imprezák mennyit esznek autópályán 130 (140-nél)?
Bárki, valami személyes tapasztalat, vagy ismerős? Neten elszomorító 15-öt láttam! Esetleg az utolsó sebesség áttételének cseréjével lehet javítani valamit?
-
Parci: katalizátorhoz sajnos nem értek, szentem, ha feldobod az autós topicban, előbb kapsz tippet a dologra.
Egyébként kezdem azt hinni, hogy a 8.2 mp-es 0-100-at úgy mérték, hogy behúzták Sport-ba a váltót, és padló. Nemrég értem haza vásárlásból, és megnéztem rendes gyorsítással, és simán 7 mp alatt megvolt a 100. Persze nem hivatalos és nem túl pontos mérés, de bőven 7 alatt volt a mérésem szerint. Oké, át lett írva az ECU, így valamivel több a lóerő és a nyomaték, de annyivel nem, hogy mondjuk ~6.8 legyen a 8.2 helyett. És persze az is fura, hogy a kéziváltós Lega ugyanezzel a motorral 6.7-et tud, amikor a motor, hajtás, tömeg ugyanaz, és ugye egyet kell váltani 100-ig.
Parci: ha van kedved, nézd meg te is a gyorsulást úgy, hogy VDC kikapcs, S# fokozat, padló fék, padló gáz, és tiltáson leugrasz a fékről. Persze valamiért azt gondolom, hogy ez téged nem vonz.
-
Nem, most láttam először a nevüket a BM által küldött papíron, bár a listát nyilván az EF állította össze. Egy légzsákizét csak ki tudnak cserélni, ha már márkaszerviznek tartjha őket az EF. Azért néztem ki őket, mert ott vannak Újpesten, és mivel mind elég messze van Érdről, ha már elinduluk, akkor mindegy az a pár perc plusz.
-
Köszi, hogy ránéztél, időközben meglett az ok. Mondjuk Bitporktól már mindannyian megszoktuk az ilyesmit meg a fordítottját is.
Én meg szentem megnézem a Külső-Váci úton levő márkaszervizt, és egyúttal meglátogatom a szülőket is Újpesten.
-
-
Mivel itt úgyis felülprezentáltak vagytok nagybetűvel, had kérdezem meg, hogy azt hol lehet megtudni, hogy egy adott topicból miért lettek törölve egyes postjaim? Konkrétan az elmúlt órában postolt három postom az Autós topicból. A postokra jött reakciók mondjuk maradtak, amiknek így nincs értelmük.
Asszem még sosem voltam moderálva az elmúlt 13 évben, ezért nincs tapasztalatom e téren. Legalább tudnám, hogy az egyébként erősen OFF autós topicban kit bántottak grillezős és subarus-sörös képek.Hova fogod vinni az autót a cserére?
-
Az Emil Frey, mint hivatalos hazai Subaru márkakereskedő indított ilyen visszahívásos akciót, az utasoldali légzsák patron szenzor vagymi lehetséges hibája miatt, mert 1000-ből 1 autóban gond lehet vele. A Takata által gyártott légzsákok kapcsán. A gyártó oldalán is lehet csekkolni alvázszám alapján, hogy az autó érintett-e. Aki érintett, annak küldött a BM tájékoztatót, hogy hova lehet vinni az autót, hogy ingyenesen kicseréljék azt a szenzort.
Elvileg a 2003-2008 közötti OBK-k közül is van, amelyiket érinti (plusz Baja-k, Lega-k, Impreza-k is). Mondjuk, ha nem kaptál, valszeg a tiédben más szenzor lehet. -
carr
őstag
-
Qru
MODERÁTOR
Használt autó teszt: Subaru Impreza GD-GG, 2000-2007
-
carr
őstag
ez épp érdemes kérdés... nálam is két légzsák a feltétel elől. ebben volt, úgy meg soha nem fogok vele menni, hogy kinyíljon. Persze ha nem mi vagyunk az okozói, akkor az más, de iszonyat észnél kell lenni...
volt már nekem is matek kb 700m en keresztül, mikor pestről hazaérve, az utasom a faluban már kikötötte magát, hogy már baj nem lehet 1km és otthon vagyunk... aztán elértük a nem letúrt hanem letaposott havas utat a falu végén, ami alatt tükörjég volt... csak a sok tekergésnek (ellenkormány feszt) köszönhetem, hogy csak a jobb első kutyacsont törött el, de egyikünknek sem lett baja. kellett a lélekjelenlét durván.
(beraktam a kocsit menetiránnyal szemben az árokba a vasbeton híd előtt 10m-el megfordulva..... ) -
-
Nem szeretnék mindennap karambolozni vele.
Ha meg törésteszt, akkor a kamionból ki sem szállok... Szóval ez meg realatív...
Lásd még a suzukikat is. Ha egy biciklisnek neki mész, nem biztos, hogy te úszod meg a kocsival... Még is sok szaladozik belőle...
Szóa ami szó, egy 22B-t elfogadnék, gyári állapotban! -
carr
őstag
Ha normális a gyorsítás és nem bwaaaaa psst a hangja akkor lehet. Sokat jelent. Hogy hamar elvált. Plusz a gumikban nem 2.2 bar van hanem 3.5 pl....
Nalam az öreg 94es Isuzu 4.5 körül evett most hogy lejöttem Pécsre... Volt benne 50km Budapest, de végig pályán kívül jöttem. Régi 3-as, majd 6-os főút... -
-
Május 24-én lett átírva a progi az autón, azóta határozottan csökkent a fogyi, most tankoltam harmadszor, és stabilan eljárok 10 alatt - nem mintha ez lett volna a cél, de attól az egytől tartottam, hogy a módosítás miatt majd az égbe száll a fogyasztás, de nem, sőt!
-
Qru
MODERÁTOR
Ha láncos akkor csak vezetőt meg feszítőt szoktak cserélni és akkor más a periódus is. Annak nézz utána, mi a helyzet a vezérlésével, az FB20 (nekem) új motor.
Nem kell hozzá szakértelem, leenegedő csavart kiteker olaj lejön, a frisset meg rátöltöd. Csak belevaló olajat vegyél hozzá.
CVT sem rossz de azt szokni kell. De nekem is inkább manuálissal kéne.
-
mmcc02
tag
Köszi!
Sajnos eléggé koszolódik, kb. mint a fekete. De nem nagyon tudtam szín szerint válogatni, ez sikerült
Amúgy ez az autó arrafele tipikus anyukaautó, ebben is 2 gyerekülés volt, és maggassarkú cipők nyomai.Németországból, Bayreuth környékéről hoztam. Itthon egyszerűen egyetlen darab eladó benzines sem volt, s ha már utazok, akkor meg sem állok Németországig. 2 autót sikerült megnézni, ami jónak tűnt, képről, nem török/bolgár árulta és kézi váltós volt, ez volt a jobb állapotú. így is 300 km-re volt a két autó egymástól! Arrafelé is ritka darab. mobile.de-n azt hiszem nem volt fenn, autoscout24.de-n találtam.
Most léptem át a 60-at, akkor amint időm és energiám engedi, intézkedem a váltó/diffi olaj cseréjét illetően. Érdemes márkaszervizbe vinni, vagy pék is boldogul vele? Itt egyéb Subaru szakszerviz tudtommal nincs. Olaj 3000 km-e volt cserélve. A fékfolyadékot és a benzinszűrőt megnézem, voltak-e cserélve.
A vezérléssel kapcsolatban: ebben az új FB20-as motor van, ami tudtommal láncos. Ezt gondolom nem kellene cserélni
-
Qru
MODERÁTOR
Nagyon csinos! Gratula!
Mennyire koszolódós ez a szín? Por mennyire látszik pl rajta?
A következő autóm nekem is ilyen lesz jelen tervek szerint.Igen a komfort index nekem is hiányzik de ez ilyen japó sajátosság mint a kvarcóra.
A fogyasztásod nagyon jó!
Képek alapján látszik, hogy megkímélt darab. Honna hoztad? Mobile-n vetted?60k km-nél érdmes a váltó/diffi olajokat cserélni (az első difit a váltóolaj keni, a hátsónak van csak külön olajozása, a középsődifi meg élettartam olajozású ahhoz nem kell hozzányúlni (nem is lehet csak ha szétszedik az egészet)), noha a gyártó szerint 120k km után elég. Nem egy nagy tétel sztem érdemes cserélni.
A fékfolyadékot is érdemes 4-5 évente, mert felvizesedik és nem csak a forráspontja esik le hanem korrodálja is magát a fékrendszert (abs kocka).
A motorolaj meg a szűrők mehetnek 10k km után vagy ha nem mész rövid utakat akkor elég lehet a 15k-s periódus.
A vezérlésre figyelj oda, annak a cseréjét sem érdemes elspórolni, mert ha esetelg elszakad akkor az horror költséget jelent. A hűtőfolyadékot szokták vezérléscserekor újra cserélni (amúgy is le kell engedni a vezérléscserekor mert elöl fut a szíj így nem férni hozzá csak ha lekapja a hűtőt kompletten) de ha nem zavaros és a fagyáspontja is oké akkor nem muszáj. Gyertya/vízpumpa csere is ráér a vezérléscserekor.
A benzinszűrőt is szokták cserélni 60k km után az óvatosok de igazából elég ritkábban is, a benzinben nincs annyi dzsuva mint a gázolajban. -
mmcc02
tag
válasz
Sub-ZeRo
#838
üzenetére
Itt Romániában februártól eltörölték (többek közt) a beiratási/környezetszennyezési illetéket, ez régi és környezetszennyező autóknál elég durva volt (pl. 2002-es, euro 3-as dízelmotoros autóra kb 900 Euro, ami durván a fele is lehet autó árának!). Most, hogy ez nincs, rengeteg autót hoznak be külföldről.
Ezt az illetéket minden 2007 utáni autóra ki kellett fizetni egyszer, vagy vásárláskor (új autóra is!), vagy az első tulajdonosváltáskor. Emiatt most nagy a gyúródás a hivatalokban, mindenki most veszi nevére a régebben vásárolt autóját. Nekem sem lesz rendes rendszámom vagy 2 hónapig, csak ez az export-, vagy ideiglenes, azelőtt ugyanis nincs szabad időpont.
-
mmcc02
tag
Üdv!
Pár hónapja érdeklődtem az XV-ről, most meg is lett az új vas
2012/09, 2.0 benzin, 60k km, Comfort felszereltség.
Eddig tetszik a gép, bár van néhány hiányossága: nincs komfortindex (wtf, 12+ éves Golfban is van), a könyöklő nem állítható, és picit hangos autópályán (pl. Opel Mokka azonos tempónál határozottan csendesebb). Ja, meg hiányzik a turbó róla
Tetszik az összeszerelési minőség, az AWD (eddig csak körforgalomból kifele próbáltam, állat, hogy nem csavarja ki a kormányt a kezemből, meg hogy kanyarodik és gyorsul, nem radíroz), és a futómű/kanyarsebesség (főleg ahhoz képest, hogy 20+ cm-re lebeg a föld felett). Meglepően jól fogyaszt, az elmúlt 2000 km átlaga (80% autópálya átlag 130-cal, a többi országút) 7.4 liter / 100 km.
Amit kérdezni is szeretnék: mit kell, és mikor cserélni, az alap olaj+szűrők kombón kívül? Tehát a standard karbantartás
-
carr
őstag
Vársz egy kicsit? pár napot max. Függő biztosításközvetítői tevékenységbe fogtam, aztán ha tudok kötni, köthetnél nálam is. Union Vienna amúgy.
az autó adatait privátban elküldöd, s készítek egy előzetes kalkulációt, aztán ha úgy alakul...ON
QRU
Meg sem néztem, lehet csak a fény, de most térdficammal vagyok a géphez szögelve pár órára, holnap ránézek.
(nekem is feltűnt) -
nincs nagy különbség azért a 3,0 és a 3,6 között, akármennyire is nagyítják fel páran. biztos jobban viszi és lehet, hogy úgy már épp oké. de alapvetően tuti, hogy hasonlóan viselkedik a két motorral.
Jorus: fórumban kivesézték, tényleg ismert, tuti gép? mondjuk sajnos nem játszik nekem, pedig egy időben ezt akartam, nem az outbacket
-
Nah, a srác meg is vette a kinézett autót németből, teljesen belé van szeretve, el is mentünk egy közös körre. A képen két 3.0R OBK-t rejtettünk el.
Parci: aszongya a kolléga, hogy neki, ha manuálban tiltásig forgatja, akkor néhány tiltás után elvált feljebb. Te tapasztaltál ilyesmi? Én egészen biztosan nem, pedig többször néztem.
-
gondolom a vízpumpa a szűk keresztmetszet. mennyit bír vajon? mondjuk van még 50e km-em a 210 ezerig
, de igazából nem cserélem, ha nem muszáj (a csörgésre igyekszem majd fülelni, gondolom van benne feszítőpatron, állítólag indítás után kell 5-10 mp-ig fülelni, mert akkor csörög, ha már laza a lánc és erőlködik a patron). -
Vezérműlánc van benne, ráadásul kettő is.
A láncokat alapvetően nem kellene cserélni, csak, ha megnyúlna vmiért, és csörögni kezd, de amikor az összes többi motyó (görgők, feszítők, csapágyak, szíjak, pumpák, stb.) cseréje miatt úgyis le van bontva a motor, akkor azt is ki szokták cserélni.Így néz ki a kis kópé:
-
Qru
MODERÁTOR
Nekem már elhullámosodott a két első tárcsa.
Tudom minek fékezek annyit... Amúgy szoknom kell nekem is a Passat után, hogy nincs agyonszervózva a fék de szépen fog. A tököli egész napos Subaru kulbbos vezetési tréningen is kapott a pofájára rendesen de bírta a strapát.
Parci: Az obk nem szíjjas? Bakker félre lettem informálva?!
-
Egyébként én elégedett vagyok a fékekkel, legalábbis a Passatokhoz képest jobb a fékerő, még a nehezebb autóval is. Az mondjuk igaz, hogy nincs annyira agyonszervózva, mint a Passatban, de ha keményen kell fékezni, akkor érezhetően jobb teljesítményt nyújtanak. Amit fel szoktak hozni ellene, hogy relatíve kicsi a tárcsa, és hajlamos elmelegedni, de ezt csak pályanapon tudnám elképzelni, nyélen hajtva; hegyi szerpentineken még nem sikerült elmelegítenem őket (Passatot sikerült párszor), mivel manuál módban ott a durva motorfék visszaváltásoknál, ezért lehet kímélni a féket még sportosabb stílusnál is. Persze gondolom, te a Lexushoz méred, olyat meg még nem kóstoltam.
Qru: turbósokhoz képest persze, ez nem is tuning, de azokat meg ugye elég egyszerű mókolni, és igen nagy a módosítás hatásfoka is, sok helyen csak emelnek kicsit a töltőnyomáson, azt szaladj vele...
-
Qru
MODERÁTOR
200k km a vezérlés csereperiódusa az én H4-ben meg a fele... Ez azért sokat elárul.
Hivatalosan: Egyrészt adócsalásnak számít ugyanis a gépjárműadót a teljesítmény alapján fizeted, ha utólag felerősíted a géped akkor többet is kéne fizetned...
Másrészt az nkh-val kéne engedélyeztetni a módosított szotfvert (alapvetően befolyásolja az autó viselkedését így fokozottan kockázatos beavatkozásnak számít) ami nagyon nehézkes dolog és nem is biztos a pozitív végkimenetel.Nem hivatalosan: Kb sosem derül ki, műszakin nem nézik. Ha nagyon ordít róla, hogy piszkált motor akkor esetleg küldhetik szigorított műszakira de ez nem, hogy nem jellemző kb fehér holló eset (nyilván ha az 1,3-as Favoriton ott figyel a csiga meg az IC meg az olajhűtő akkor azonnal küldik szigorítottra).
NKH szokott mérőpados ellenőrzéseket tartani (jellemzően az autópályákon mert ott a pihenőben van hely a mobil mérőpadnak). A jó hír hogy a gyári névleges teljesítmény + 10%-tól van csak bünti tehát egy kis tuning belefér. A másik jó hír, hogy inkább csak teherautóknál/buszoknál mérnek tengelyterhelést mert az tuti bevétel forrás.mod:
Jorus: Eddig egy emberrel beszéltem erről de körberöhögött, hogy egy szívót minek tuningolni úgy sem lesz érdemi erőnövekmény ilyen kis motor esetében. De lehet egyszer rászánnám magam mégis...
De sz@r helye meg nem vinném. -
Qru: nem, nem foglalkozik utcai autókkal, de már annyi szívességgel lógott nekem, hogy mindig akart nekem ajándékba írni progit az aktuális autóimra, de se az 1.9-es, se a 2.0-ás B6 Passatra sem akartam íratni, mert minek.
Parci: ezt szerintem így nem lehet összehasonlítani, mármint a V8-assal, meg az valamivel korábbi konstrukció is volt, ha minden igaz. Persze mellé tehetjük, hogy a H6-osunkkal egy idős sor6-os, 3 literes BMW szívómotorok meg 310 LE / 400 Nm-t tudnak (N54-es széria), de ellenpéldaként ott van a korabeli V6-os Audi 3 literes szívóbenyás mocija 220 lóval, boxerből meg elég nehéz lenne bármihez is hasonlítani, szal pássz.
Hivatalosan át kellene vezetni a forgalmiban, és le kéne vizsgáztatni szigorítottban, és kellene kapni egy hatósági bizonyítványt a módosításról. Ahogy minden olyan "chiptuning" esetén, ami nem fogyioptimalizálásra irányul, hanem teljesítménynövelésre. Nem hivatalosan még nem hallottam olyanról, hogy egy autót akár közúti ellenőrzés során, akár műszaki vizsga alkalmával megmértek volna fékpadon. -
én úgy tudom, aztán lehet, hogy ez urban legend, hogy az előző h6-os volt "alultervezve". azért a mi motorunkhoz találtak közel +40 lóerőt. de ha azt nézem, hogy az ls400-as 4 literes v8-asa is csak 285 lóerő volt, akkor sem az jön ki, hogy ez a 245 lóerő spórolós egy 3 literes motortól.
a váltónak biztos mindegy, a fékek már így is gyengécskék
, tényleg kb. a motor lehet a kérdés.tényleg, ilyenkor ezt át kell vezetni a forgalmiba? vagy ez ilyen láthatatlan ügy?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), lehet, hogy itt az idő a kovácsolt dugattyúknak stb. az meg ugye 1,0-1,5m, mire kész az új motor.
Mennyire koszolódós ez a szín? Por mennyire látszik pl rajta?
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Filmvilág
- Bluetooth hangszórók
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- OpenMediaVault
- Samsung Galaxy S26 Ultra - fontossági sorrend
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- További aktív témák...
- 27% - Corsair Hydro X XD7 RGB black (CX-9040005-WW)Pumpa/Tartály kombó
- Dell Latitude 5411,14",FHD,i7-10850H,16GB DDR4,512GB SSD,2GB VGA,WIN11
- M1 iMac 2021 24" - 16GB RAM, 512 GB/ 1TB SSD 27% ÁFÁS
- INTEL Core i7-13700F 3.40GHz LGA-1700 (30M Cache, up to 5.20 GHz) OEM CPU!
- AKCIÓ! 1TB NVMe SSD, 1 év gar 2230
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest