Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Mr.Csizmás: Bestbuy travel, utazós, kirándulós topic - szállások, jegyek
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Ndruu: Segíts kereshetővé tenni a PH-s arcképeket!
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Doky586: SecureBoot kulcsok frissítése (2026 nyara)
- potyautas: Olyan valóságosnak tűnt
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
-
LOGOUT
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#80300
macilaci78
nagyúr
neo81
#80299
macilaci78
nagyúr
12 V alatt ne legyen. Én kivettem a robogóból és felhoztam a kamrába. Hetente rámértem multiméterrel és amikor kellett, töltöttem.
A második télen már nem mértem, csak havonta 2-3 napra rátettem egy Lidl töltőre.Amikor használatban van a motor, nem kell tölteni. Várhatóan 4 évet bírnak, a 6 év már legendás.
Ha van valami riasztó, vagy távindító, az álltában is szívja, sűrűbben mérd.
Most látom, az egész robogó elekteomos, nem egy benzinesbe vettél új akkut. Furcsállom a savas akkut, lítium akkut szoktak használni.
-
neo81
senior tag
Sziasztok!
Ma vettem egy Elektromos robogót.Akkumulátorának típusa: ólom-savas
Azt szeretném megtudni, annak érdekében, hogy az akkuját minél tovább tudjam használni, hogyan, milyen időközönként ajánlatos tölteni, és pl. téli időszakban, ha 3-4 hónapig egyáltalán nem használom, akkor is mikor kellene tölteni?
Köszi! -
NYPD
senior tag
válasz
gboszi
#80297
üzenetére
Hali, én a Kék Holdat ajánlom, ha Bp-en vagy közelében laksz. Michelin gumikat sokan szeretik, pl. City Grip 2 egy egészen jó cucc tőlük, sok motoron látom én is. Ha bemész hozzájuk és pont van is raktáron olyan amilyet szeretnél, fel is pattintják.
-
#80295
Tamás9x
őstag
sityupityu
#80288
Tamás9x
őstag
válasz
sityupityu
#80288
üzenetére
Idő közben találtam is olcsóbbat, 110K környékén, már csak az a kérdés Stage 6 vagy Malossi
-
#89309696
törölt tag
Kisebb városokban gyorsabban zajlik. Nekem szerencsém volt mindegyik kategóriával, mert időpontkérés és egy héten belül kaptam. Heti 3x3 órát vezettem B-vel anno stb. Gyorsan megvolt minden. Bár azóta eltelt vagy 5 év, lehet már szarabb lett a dolog. Nekem talán 3 vagy 2.5 hét alatt megvolt.
-
suste
veterán
válasz
Johnny_vT
#80292
üzenetére
Na ez így megint más, ennek is meg van az előnye!
Már ha jól értem, és nincs se kresz se rutin+városi vizsga?
Így valszeg jóval gyorsabban megy mint nálunk.
Elméletben itt is le lehetne zongorázni 1 hét alatt, csak a vizsgák miatt csúszik 2-3 hónapra.
És nem tudnak hivatalosan (vagyis nagy rizikó) előbb bejelenteni, csak kresz órák után..... -
Johnny_vT
senior tag
Igen, erre lehet számítani. Szerintem egy kis rábeszéléssel megoldható, hogy az iskola már jó előre kérjen időpontot és aztán magát a képzést és a hazautat is ahhoz igazítanám.
Amúgy az emlegetett B196-nál nincs semmilyen vizsga
Cserébe ezzel nem kapsz tényleges A1 kategóriát, csak egy új kódot a jogsiba, hogy A1-et is vezethetsz. -
Johnny_vT
senior tag
Kösz a tanácsot. Az itteni sulikban amiket néztem CB125R, YZF-R125 és Duke az oktatómotor. Az átképzés pedig csupán 5 óra, ami ki tudja mennyire lesz elég.
Ha most nem lenne korona szituáció simán hazaugranék egy hétre, gyorsan megcsinálnám a B125-öt (ami otthon úgy tudom teljes, rendes A1 kategóriát ad), majd az így spórolt pénzből ráérnék gyakorló plusz órakat venni ha visszajöttem és szükség van rá. Dehát az élet nem kívánságműsor.
-
#80289
Tamás9x
őstag
sityupityu
#80288
Tamás9x
őstag
válasz
sityupityu
#80288
üzenetére
Malossi javara volt +30.000ft. ha jol emlekszem 150k. Minosegben? Kerulne melle egy hutott dekni is.
-
#80288
sityupityu
Topikgazda
Tamás9x
#80285
-
#80287
sityupityu
Topikgazda
iff
#80276
A hátsó tárcsánál abba a részbe a legtöbb esetben szinte mindig hozzáér minimálisan a kontrasztrugó és dörzsöli. Semmit sem befolyásol és biztos, hogy nem azt hallod.
Nem szabad semmivel sem kenni a görgőket csak úgy, mint az egész első variátort sem. Kivétel: Pl a Stage6-nak a görgőihez adnak zsírt, de azt is csak egészen vékonyan szabad bekenni és azt hamar magába is szívja. Azért érzed jobbnak miután beszilikonoztad, mert valami gyatra minőségű és felületkezelésű puha görgő lehet benne, így miután bekented, akkor valóban jobbnak érezheted mert csúszkál az anyagon a görgő. Vegyél bele egy normális görgőszettet, azzal nem lesz gond. Vagy az előbb említett stage6-ot, vagy mondjuk dr pulley-t. Ennél a robogónál ne várjál sokat a agyárilag berakott görgőtől sem.
A szilikont meg felejtsd el.
Most olvasom, hogy 500 km után kerékcsapágyat cseréltek...Na ez is érdekes.
Nekem a koyo bevált.
-
suste
veterán
válasz
Johnny_vT
#80270
üzenetére
U.I.: Életemben egyszer ültem motoron, akkor is csak stopposként vett fel egy szimpatikus csaj.
Erre még nem reagált senki.
Pedig jobb lenne, ha egy kicsi és olcsó 50-essel kezdenél, persze ez itthon jóval egyszerűbb a "rendszámtalansággal".
Ha A1 tetejét veszed (15 ló), akkor az már jól meg tud indulni (ahogy már írták is), és 0 tudással nagy baj lehet belőle. Valszeg az oktató motorok ott is kezes és lomha motorok (jobban jársz ha nem limitálod magad automata váltóssal), ezekhez képest egy jó 125-ös rakéta.Szóval vagy gyakorolj először kicsivel, vagy legyél nagyon óvatos, hiába csak 125ccm-ről beszélünk.
Gondolom ott is pár óra az átképzés? -
#80284
Kobun1980
aktív tag
Tothgera30
#80282
Kobun1980
aktív tag
válasz
Tothgera30
#80282
üzenetére
Sziasztok,
A bovden sajnos nem kialudt, hanem elszakadhatott valahol, mert úgy nem ment.
Az ülés első felén lévő zsánert azonban ki lehetett ütni így elölről ki tudtam venni, ami kellett.
Hátha majd valaki más is így jár, és neki ez segítség. -
#80283
Kobun1980
aktív tag
Tothgera30
#80282
Kobun1980
aktív tag
válasz
Tothgera30
#80282
üzenetére
Koszi. Checkolom
-
iff
senior tag
válasz
#89309696
#80279
üzenetére
Cseréltem rugót is és már a 6,3-as nem igazán volt jó, így beraktam az 5gr-t, amit kaptam hozzá. (5,17-5,20gr voltak
lemértem) Azzal már egész jó volt. Fogyasztás is csökkent, húz végig nincs torpanás ("váltás") Az biztos, hogy ez a "kisvállalkozó" szerelője kókány. 500km után volt kerékcsapágy csere és a "folytást "szedték ki. Én nem láttam, hogy mit csinált. Az biztos, hogy amit lehetett a kipufogóról levágott, és hegesztette, (könyök) nem cserélte mert van belőle gyárilag folytatlan. Biztos, hogy a "nyikkanás" a rugótól van, illetve olyan mit ha egy váltós motornál a kuplung hamarabb fogna picit rángat. 9e km-ig nem volt ilyen baja, egyszer csak indulásnál nyikkant, utána gyakrabban. Akkor vettem észre a kuplungnál amiről csináltam is képet. -
Kobun1980
aktív tag
Sziasztok!
SOS segítségre lenne szükségem egy 2016-os Piaggio NRG-velnkapcsolatban. Induláskor vetettem az ülés alá a dolgokat, azonban megállás után nem nyílik a tartó. Az NRG esetében ez a gyujtaskapcsolo benyomasaval reteszel ki.
Hogyan tudom kinyitni roncsolas nélkül???Koszi elore is
-
#80279
#89309696
törölt tag
sityupityu
#80264
#89309696
törölt tag
válasz
sityupityu
#80264
üzenetére
Maga a kuplungpofa nyekereg, nekem is csinálja. Megcsiszoltam akkor jó volt egy hétig. Azóta leszarom, nyekeregjen. Gondolom silány anyagminőség. Mondjuk nekem nem rángat és melegen is nyöszörög.
A Malossi görgőkből kettő nekem is laposra kopik. Szerintem a variátordob nincs precízen megmunkálva. 400 Km alatt már látni rajta.
Keewaynél szerintem keverik a görgősúlyokat a kínaiak, mert a 100-as Focusba kell 6.3-as, az 50-be 5.0g. És nekem is 6.3 volt az ötvenesben...
-
Johnny_vT
senior tag
válasz
#89309696
#80277
üzenetére
A B96 a 750kg-nál nagyobb utánfutók kódja, így ebből egyenesen következik, hogy a B196 az A1-egyenértékű jogsi kódja
Nem érthetünk mindent mi sem (#80272) energy4ever
Köszi a leírást és a tippeket. Elég nagy átfedés van a listád és a nekem tetsző modellek között. Felhívtam egy helyi sulit, azt mondják mivel honosított jogsim van előbb kérdezzek utána a hivatalban, hogy a honosítástól vagy a tényleges B-kategória megszerzéstől számolják-e az 5 évet. Ha utóbbi (2009-es a jogsim, 2019-ben lejáratkor németesítettem), akkor megvagyok, mehetek a suliba
-
#80276
iff
senior tag
sityupityu
#80264
iff
senior tag
válasz
sityupityu
#80264
üzenetére
"és a kuplungon olyankor a hátsó variátor rugó hozzáér."
Na ezt nem egészen értem. [link] Ez még előző kuplung képe, de most is ez látszik."Igen, az eléggé kókány munka, ha valaki hézagolásra zégergyűrűt használ."
[link] [link] [link]"Ha kitakarítom és egy kicsit bekenem szilikonnal teljesen jól indul, amíg le nem rakom,"
Ez a rész sem világos, hogy pontosan mit kensz be szilikonnal.Csak egy pici szilikont kaptak a görgők.
Gondolom jobban csúsztak. 
"A lapolódás (kockásodás) eléggé gyakori jelenség egyébként a görgőknél. Ha valami gyatra minőségű (puha), akkor pedig különösen."
Most a "gyári" görgők vannak benne. Előtte a 6,3gr-os azért többet kibírt. Elvileg az is gyári, mondjuk ez a kókányolások miatt már azt sem hiszem.
A 4db csapágy is mind különböző volt. (márkára)
Csapágyra valaki?
-
#80275
macilaci78
nagyúr
energy4ever
#80274
macilaci78
nagyúr
válasz
energy4ever
#80274
üzenetére
Én megtartanám a régieket és magam raknám fel.
-
#80274
energy4ever
addikt
macilaci78
#80273
energy4ever
addikt
válasz
macilaci78
#80273
üzenetére
De ha mar ker masikat, akkor ne ott rakassa fel, mert teljesen egyformak lesznek a regivel...![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#80273
macilaci78
nagyúr
energy4ever
#80268
macilaci78
nagyúr
válasz
energy4ever
#80268
üzenetére
Ezért felesleges új motor. Deknifedél, tükör és felni elég. Én megtartanám a régieket is, amikor garis szervizbe megy a gép, a már ismerőset tenném fel.
-
#80272
energy4ever
addikt
Johnny_vT
#80270
energy4ever
addikt
válasz
Johnny_vT
#80270
üzenetére
A legtobb 125os motoron van utas ulles. Ez nem veletlen. Nem fog ugy menni, nem fog olyan konnyen megallni utassal mint nelkule, eszrefogod venni ha ulnek mogotted.
En most hetvegen mentem ~135km-t egy 55-56kilos kiscsajjal. Az A1-et kimaxolo motorom vegsebessege 140. Most igy utassal, es megpakolt dobozzal volt 124.(errol van valahol gopros felvetelem is) Inkabb a gyorsulason, es a fekuton veheto eszre az, ha ulnek mogotted. Ha pedig minosegben kerdezed, azzal sem lesz gond, nem fog leszakadni, vagy kettetorni a motor ha ulnek hatul is. Mar ha betartjatok a max tomegeket.
Nem butasag megcsinalni. Varoson kivul elhetobb mint egy 50-es. En egy AM kategoria csucsmodeljerol (Aprilia RS4-50) valtottam A1 legtetejere, es meg igyis kegyetlen elteres van.
A1-es 11kw-os motorok annyira vannak a hataron, hogy gyorsulaskor full gaznal epphogy nem forog ki a hatso kerek eltekeredve. Mikor lampatol indulok szar idoben, ez a leggyorsabb. 600-as, ezresek, mind mind megijednek mikor kikapar nekik, en meg full gazzal elmegyek melettuk.
Szoval, igen, hasznalhato kategoria akar csalodas mentesen is! Viszont amennyiben nem varosban szeretned hasznalni, akkor ezek kozott nezelodj:
Suzuki GSX-R125
Suzuki GSX-S125
Yamaha YZF R125
KTM Duke 125
KTM RC 125
Kawasaki Ninja 125 (bar o feleslegesen tularazott!) -
#80271
energy4ever
addikt
DJGABI
#80269
energy4ever
addikt
válasz
DJGABI
#80269
üzenetére
Volt mar tema. A gari mem biztos, hogy ugrik! Sot... Garancialis feltetelek kozott megkell nezni a dolgokat. En meg nem lattam olyat, hogy csak hivatalos markakereskedesben lehet szervizeltettni valamit, vagy ugrik a gari... Szoban ezt beszelik, leirt/fix dologkent tekint ra barki, kozben iratlan hulyeseg az egesz, es csak az emberek lehuzasa megy vele.
-
Johnny_vT
senior tag
Sziasztok!
Megragadva az alkalmat, hogy nálunk németbe' is bevezették az otthoni B125 megfelelőjét (itt B196), úgy döntöttem belevágok a motoros életbe. A szabályok ugyanazok: 125ccm, max 11 kW, kiegészítve annyival, hogy B196-ról később nem lehet továbblépni A2, A, stb szintre, hanem külön tanfolyam kell majd hozzá (ami ca. 3000 euró, szóval ezt egyelőre hanyagoljuk ).Nézegettem a kínálatot a cafe racer, naked, supersport vonalon és volt több gép is ami megtetszett. A motor célja alapvetően hobbi krúzolás és kisebb kirándulások, illetve néhanapján bicikli kiváltása a munkába járáshoz városon belül. Tudom a méret és a teljesítmény tök relatív, de már az elején belekérdeznék a közepébe: pénzkidobás 6-700€-ért elvégezni az átképzést B196-ra vagy azért ebben a kategóriában is jól el tud szórakozni az ember? Mennyire életképes ilyen 130-150 kilós 15 lóerős motorokkal városon kívüli túrákra menni? Láttam, hogy egyes modelleken van utasnak hely, ezt komolyan gondolják a gyártók vagy csak így jött ki a dizájn?
A garázsban áll egy csodálatos Volvo, így egy 125-ös motortól alkalmi használaton kívül többet nem várnék el. Mit gondoltok? Ha nagyon helytelen kérdéseket tettem fel légyszi segítsetek a megfelelő kérdések megfogalmazásában. Köszi!
U.I.: Életemben egyszer ültem motoron, akkor is csak stopposként vett fel egy szimpatikus csaj.
-
#80269
DJGABI
addikt
Tothgera30
#80267
DJGABI
addikt
válasz
Tothgera30
#80267
üzenetére
Új gép, persze szervizelheti otthon, csak épp ugrik a gari. Mondjuk az ilyen "szerelő" tényleg ott rohadjon meg. Aztán ezek után persze anyázza majd gondolom, hogy olasz f*s, hogy rozsdáll...
-
#80268
energy4ever
addikt
Tothgera30
#80267
energy4ever
addikt
válasz
Tothgera30
#80267
üzenetére
Panaszlevel?
En kernek egy uj motort... -
#80267
Tothgera30
veterán
Zoli bácsi
#80266
Tothgera30
veterán
válasz
Zoli bácsi
#80266
üzenetére
Első körben írnék egy panaszlevelet, fényképekkel illusztrálva. Után pedig user manual, youtube alapján nekiállnék otthon elvégezni. Nem nagy kunszt egy olajcsere, vagy alap átnézés, ha van hozzá egy pici műszaki érzék.
-
#80266
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Letakarítottam a robogóm, ezres szervizen volt, Sopronba voltam vele. Egy 60 körüli faszi volt a hivatalos (Piaggio) márkaszerviz. 2-3 órát "javította", meg nem nézhettem, járványügyi okok miatt a ház előtt vártam.
Hazafele már észrevettem, hogy valami furcsa a tükörszár körül, a fényezett részen. Itthon néztem, a tükör szárán lévő csavarokat úgy húzta meg, hogy a fényezésen forgatta a kulcsot. Igaz karcos maradt, de a polírpaszta nagyjából levitte a nyomokat. Az első kerék felnije több helyen leverve (Gondolom a féket basztatta, mert a tárcsa oldala), ahogy a CVT váltó fedele is. Nem nagy sérülések, csak kis leverődések, ahogy a szerszám végét nekib...a , gondolom.
Marha mérges vagyok, egy karcmentes, fél éves motorról beszélünk. Múlt héten voltam szervizen, de most nézegettem meg alaposabban, eddig jobbára a tükröt vettem csak észre.
Hogy én oda többé nem megyek az tuti.
Amúgy 40 ezret fizettem, 20 ezer volt az oldalsztender, felszámolt 1,2 L olajat, egy olajszűrőt, többi a munkadíj. Alapos munkát végzett, nyomon követhető mit dolgozott.....
-
#80264
sityupityu
Topikgazda
iff
#80263
"és a kuplungon olyankor a hátsó variátor rugó hozzáér."
Na ezt nem egészen értem.Igen, az eléggé kókány munka, ha valaki hézagolásra zégergyűrűt használ.
"Ha kitakarítom és egy kicsit bekenem szilikonnal teljesen jól indul, amíg le nem rakom,"
Ez a rész sem világos, hogy pontosan mit kensz be szilikonnal.A lapolódás (kockásodás) eléggé gyakori jelenség egyébként a görgőknél. Ha valami gyatra minőségű (puha), akkor pedig különösen.
-
iff
senior tag
Sziasztok!
Az mitől lehet, hogy induláskor kicsit rángatva indul és a kuplungon olyankor a hátsó variátor rugó hozzáér. (nyikkan) Ha bemelegszik nincs ilyen. Ezért cseréltem variátort, kuplungot és szíjat is. Ami érdekes volt, hogy 6,3gr görgők voltak benne(a kereskedésből így vettem és én nem piszkáltam), eredetileg 5gr-nak kellett volna lenni. [link] Ezt a Keewaynél meg is írták. [link] Cseréltem kuplungot (maradt a variátor dob és a röpsúly kpl.). Most pedig a hátsó hajtás csapágyai is cserélve lettek. (ami érdekes, hogy [link] a 6202-es csapágynál nem kéne semmilyen hézagolás és egy zégergyűrű van, gondolom a "szerelő" rakta bele) Szintúgy előjön ez a "hiba".
Összefoglalva teljes variátor cserélve (5gr. görgők), szíj, kuplung, csapágyak. Ha kitakarítom és egy kicsit bekenem szilikonnal teljesen jól indul, amíg le nem rakom, és legközelebb indítom, akkor már előjön. Ahogy néztem 2 görgőnél lapos kopás van, mint ha nem akarna gördülni, csak csúszni.Más: az NTN csapágyak azok mennyire megbízhatóak? A Koyo jobbak?
Előre is köszönöm a segítséget.
-
FeniX-
senior tag
'Reggelt: hátha még nem olvastátok:
[https://totalbike.hu/tesztek/2020/09/16/osszehasonlito_villanyrobogok_soco_cux_niu_mqi_ztech_zt26/] -
#80261
#89309696
törölt tag
Zoli bácsi
#80260
#89309696
törölt tag
válasz
Zoli bácsi
#80260
üzenetére
Rozsdamentest nem is lehet mással, mert a sima lefröcsköl róla hegesztés közben. Az acélt, vasat lehet mindkettővel hegeszteni, fordítva nem.
-
#80258
FeniX-
senior tag
macilaci78
#80254
FeniX-
senior tag
válasz
macilaci78
#80254
üzenetére
Erre mit mondjak? Mi nálad a városi tempó? 30km/h ? Ha bringával ekkora sebességgel lefejelsz egy beton oszlopot, akkor "ágyő" .
Akkor ilyen erővel a sisak is tök felesleges.
Egyezünk meg abban, hogy egy protektoros kabát, kesztyű, a minimum. (Természetesen a sisakon túlmenően), amit városban is muszáj lenne felvenni.Sajnos, hamis biztonságérzetet kelthet a lassú(bb) sebesség a városban, de biztosan nem haszontalan dolog védelemre költeni a pénzt.
-
suste
veterán
válasz
FeniX-
#80253
üzenetére
Az agyatlan közlekedés sajnos teljesen általános, járműtől független
Ezek a kijön eléd, meg utoléred dolgok 90%-a annyi lenne, hogy nem tolod/húzod neki, ha már látod az eseményt.
Ehelyett még jobban tolja/húzza, hogy mutassa mennyire gyökér a másik, pedig egy sima gázelvétel megoldotta volna a helyzetet....
Ua mint a piroslámpa felé közlekedés, végig tolja a marha, hogy utána meg tapossa a féket, és esetleg akinek több agya van és már elvette a gázt, azt meg jól kielőzi, hogy még nagyobb satu legyen neki is, meg mindenkinek mögötte(#80254) macilaci78
Ő hasonlította a hibridet a robogóhoz, én meg azt írtam, hogy nem lehet....
Utas szám miatt is az autó nyerne, de ha robogóhoz hasonlít, akkor gondolom nem 4 akarnak rajta ülni.... -
#80254
macilaci78
nagyúr
FeniX-
#80253
macilaci78
nagyúr
válasz
FeniX-
#80253
üzenetére
Nagyrobogó, természetesen csak sisakban, semmi védőruha, 'watszóevör' - városi tempónál nem tök mindegy, mivel mész, mivel esel? Ugyanúgy viselkedik a nagy robogó és a kis robogó is az oldalán csúszva, meg a pilóta is. A kis körúton közlekedve nagyobb robogón nem érzem nagyobb szükségét komolyabb védőfelszerelésnek.
Nem azt mondom, hogy nem kell, csak azt, hogy ilyen tempónál a gép ereje nem befolyásolja a biztonságot.suste: bármilyen motorhoz képest egy Trabant minőségi ugrás: távolságtól, időjárástól függetlenül is kiszállsz öltönyben, míg egy motorkerékpár azért más.
-
FeniX-
senior tag
Azért ez igaz, csak inkább az A1 határait súroló 15 lóerőnél.
Az "átlag" 10 lóerő körüli gépeknél így módosul a leírt sebesség:
60-ig dinamikus,
70-es utazó,
90-100 max, a végsebesség.De városba nem pont elég ez, kérdem én?
Sajnos, túl sok tartalék nincs ezekben, ha hirtelen "gázzal" kell megoldani egy vészes helyzetet.
Szerintem amúgy, ha az ember normálisan megy a sávjában, és látható (kabát, sisak, ruházat) akkor normálisan lehet közelkedni vele, és tényleg nem számít a dugó, és keveset fogyaszt.Az utóbbi napokban autósként nekem is volt egy kellemetlen helyzetem, ahol egész egyszerűen nem vettem észre a főútra kikanyarodva a motort, ami egyik pillanatról a másikra már ott volt mögöttem.
S motorosokat is szép számmal láttam a múltkor a városban, akik se istent, se embert nem ismerve, kacsáztak, szlalomoztak, tök feleslegesen a forgalomban. (Nagyrobogó, természetesen csak sisakban, semmi védőruha, 'watszóevör')
Normálisan kell közelekedni, és ez azért a veszélyhelyzetek java részét kivonja az egyenletből.
-
#80252
suste
veterán
Runner_fxr
#80247
suste
veterán
válasz
Runner_fxr
#80247
üzenetére
Egy jó minőségű 125-ös 2 literrel beéri 100-on, 8 literes tankkal 400km-es hatótávja van az enyémnek.
80km/h-ig dinamikus, 90 utazó, 100 fölötti végsebesség.
Ehhez képest az elekromos még nagyon nem éri meg, de egy hibrid autót sem hasonlíthatsz össze vele, mert hiába eszik keveset, az még minidig a duplája, és a dugóban nem sokat érsz vele.Szóval ha városi/elővárosi forgalomra, jellemzően 1 személyre (és néha 2-re) kell jármű, akkor csakis egy 125-ös ami megéri (kis fogyasztás, nagy hatótáv, a kis méret miatt dugó független
) -
#80251
energy4ever
addikt
teleahocipöm
#80245
energy4ever
addikt
válasz
teleahocipöm
#80245
üzenetére
Suzuki Address-t mai napig hivatalosan forgalmaznak itthon is.
Ha megvan a kinezett model, akkor kerdez ra itt a topikban...
Belpiacosok nagyon elteroek. Pl van olyan aminek a blokkjat szereltek mas nem belpiacosba, axokhoz van motorikus alkatresz itthon. Ami meg full belpiacos, cikkszam szerint nem eggyezik semmivel semmi. Na ahhoz meg sok szerencset. Pl: ChoiNori karboratoraba tuszelep 27-28ezer ft volt. Az ar nagy resze a szallitas volt japanbol. Egy Dellorto lett volna gyartotol rendelve ~300Ft. -
#80250
nyogo83
Topikgazda
Zoli bácsi
#80248
nyogo83
Topikgazda
válasz
Zoli bácsi
#80248
üzenetére
Valoszinu elutne
Mind a szineben, mind abban, hogy az nem lakkos feluletu akril lenne. Foleg a maszk eleinel utne el nagyon.
Azt rendesen csak szinazonos festek+egy kis lakkal lehetne rendesen megcsinali. Ha a cel, hogy ne seruljon tovabb, akkor csak egy kis lakkal fujd meg. -
#80249
FeniX-
senior tag
teleahocipöm
#80245
FeniX-
senior tag
válasz
teleahocipöm
#80245
üzenetére
Egyébként nem mondok neked újat vele, de körbe kell nézni, hogy a futárok mit használnak, vagy mit látsz "nagy tételben" az utakon. Azokhoz biztosan lesz alkatrész, és amit a futárok használnak, annak tartósnak kell lennie, máskülönben nem érné meg használni.
De a totalbikeon is legalább havi 1 ilyen kérdés befut, amit mindig meg is válaszolnak. Át kell böngészni a cikkeket. -
#80248
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Hali!
Találtam valami fekete foltot a gyári (Piaggio Liberty) ezüst, festett felnin, próbáltam letakarítani, nem jött le. Hirtelen ötlettől vezérelve fültisztító pálcára nitro higítót tettem, azzal dörzsölgettem. Nem volt jó ötlet..... Nem tudom a festéket, vagy a rajta lévő lakkot szedte csak le, lett egy pár centis folt a felnin, annyi látszik hogy egy foltban sötétebb az ezüst szín.Nem látványos, de fél éves moci, aztán mindig oda nézek mennyire elbarmoltam..
Ha vennék ilyen keréktárcsa festéket, körbe maszkolnám az érintett pár cm2 részt, egy leheletnyit ráfújnák, ez eltűntetné, vagy még látványosabb lenne a dolog? Más ötlet javításhoz? -
#80247
Runner_fxr
addikt
energy4ever
#80227
Runner_fxr
addikt
válasz
energy4ever
#80227
üzenetére
A NIU szerintem nem rossz, egy alap változat megvan 1 millió körül. Mondjuk az igaz, hogy egy normálisabb, nagyobb teljesítményű villany robogó/motor ennél jóval többe kerül. Nekem még mindig a KTM az etalon az elektromos motorok között.
Zoli bácsi: De egy 4T soha nem adja azt a fílinget mint a 2T.
Amúgy bringával járok kb mindenhova, meg most cserélem az autót egy Priusra, ami kb annyit fog enni mint egy jó karban lévő 50-es 2T robogó, 3,5-4 körül. Viszont nekem a 2T nagy Runner egy élmény, egyáltalán nem érdekel mennyit fogyaszt, már megvan a 172-es Malossi henger meg a top racing főtengely is hozzá, csak be kéne építeni. Az se fog érdekelni ha 10-et bezabál, de megy mint a rakéta, néha előveszem, élmény, aztán ennyi. 4T robogót nem vennék, helyette ott lesz a Prius. -
#80244
Zoli bácsi
őstag
Runner_fxr
#80226
Zoli bácsi
őstag
válasz
Runner_fxr
#80226
üzenetére
Anno az ETZ 150-esem, az első széria volt amik elektronikus gyújtással jöttek, simán bevágta a 6 litert, cserébe nem is ment, az 5. fokozatot alig tudta tartani, hosszú volt az áttét talán, vissza kellett kapcsolni állandóan..... Az MZ TS 250, még a négysebességes, az talán a nyolc litert is bevágta...... Ez mostanra egy autónak is sok lenne.
Most a 4T 125-ös Liberty 2,35 literre jött ki. De ez semmi, kb 10 éve pár hónapig volt egy Honda CBF 125-öm, ott 1,9l/100 km jött ki! (Hosszú út, 70-75-el járatva) Mondjuk hasonló körülmények közt mértem a robogó fogyasztását is, a 4dl különbséget a CVT rovására írom. -
#89309696
törölt tag
válasz
Tamás9x
#80241
üzenetére
Ja, hogy tuning. A blokk ahogy melegszik tolja be a hőt a variátorházba.
Az én motoromnak is elég 3Km és már épphogy csak meg lehet fogni a deknit, pedig hűtött és gyári. Meg is puhul a melegtől a kontrasztrugó, lustul is szépen. Meg gondolom a szíj is elkezd ragadni a tárcsára a melegtől és 5 lóerőnél azt nagyon érezni. -
#89309696
törölt tag
válasz
FeniX-
#80236
üzenetére
Én nem is akarok 2T-t. Vinnyog, mákot darál, büdös, füstöl, üvölt, olajat kell kevernem bele, pazarol, szar ahogy van. Egyetlen előnye, hogy nem 60 Kiló vele egy damilos fűkasza, meg az 50-es motorokból csak azzal lehet teljesítményt elérni.
Csak is 4T. Józan ember mást nem vesz 125 köbcentitől indulva, többet fogyasztana, mint az autóm. -
#80239
FeniX-
senior tag
teleahocipöm
#80238
FeniX-
senior tag
válasz
teleahocipöm
#80238
üzenetére
Itt feltehetően van pár hozzáértő (típus, név alapján) de nem írtad meg.
Hát, tedd meg. -
#80238
teleahocipöm
senior tag
teleahocipöm
senior tag
Király, tehát akkor vegyem meg, ha szivatni akarom magam,
reméltem, hogy mára azért jobb azért a helyzet. Hogy tudom megállapítani, hogy japán belpiacos-e egy moci? Mert nem igen írják a hirdetésbe, típusnév alapján kiszűrni csak a hozzáértők tudják. -
#80237
hegyvarig
csendes tag
teleahocipöm
#80234
hegyvarig
csendes tag
válasz
teleahocipöm
#80234
üzenetére
Idézem a motorboltost, akihez járni szoktam: "nem annyira nehéz alkatrészt szerezni hozzá, leszállsz Tokióban a reptéren, kimész, és jobbra lesz egy bontó"
-
#80235
macilaci78
nagyúr
teleahocipöm
#80234
macilaci78
nagyúr
válasz
teleahocipöm
#80234
üzenetére
Nincs kockázat, pontosan tudható, hogy macerás az alkatrészek beszerzése.
-
#80234
teleahocipöm
senior tag
teleahocipöm
senior tag
Sziasztok! Mennyire rizikós egy japán belpiacos robogó? Többek közt gondolok itt alkatrész ellátottságra, otthoni szerelhetőségre, menetteljesítményre, állítólag gyengébbek is.
-
#80232
neo81
senior tag
molnarpeter
#80230
neo81
senior tag
válasz
molnarpeter
#80230
üzenetére
-
#80228
#89309696
törölt tag
energy4ever
#80227
#89309696
törölt tag
válasz
energy4ever
#80227
üzenetére
Pedig egy 11kW-os villanyrobogó tökre adná, mi nyomaték lehet abban 90-ig. Végsebességre nyilván nem fog többet tudni, legfeljebb a variátorveszteséget levonva (bár cserébe nehéz az akku). Sose lesz annyi pénzem ilyet vegyek.
Villanymotort meg lehet csinálni elsőkerekesre, kíváncsi lennék mit változik a vezetési kultúrája egy elsőkerékhajtású motornak.
-
#80227
energy4ever
addikt
Runner_fxr
#80222
energy4ever
addikt
válasz
Runner_fxr
#80222
üzenetére
"Minőségi villany robogó/motor 1 milliónál kezdődik."
Nem! Ott a hasznalhatoak kezdodnek. A minosegi, es a garanciaidot tulelo kozott van kulonbseg azert. -
DJGABI
addikt
Kábé ugyanaz a kettő. Keresztapám most vett valami Lofty Power-t, az előző vasnak az akksija kb 2 évet bírt. Ez is megvan annyi ideje, lekopogom ez még bírja. Viszont egyszer eldőlt, a pedál hajtókar meggörbült, a helyi dealer azóta se hozott neki alkatrészt... Sima bringánál nyilván 2* vastagabb... Amúgy igen, amit írnak: rozsdáll itt-ott, egy sima biciklinél kb semmivel korrektebb váz, nyeklik-nyaklik, és ezekkel futkoznak 40-nel a papikák/mamikák városban... Ja meg talán töltőt kellett cserélni, de nem csodálom, laptop töltőnél jóval nagyobb doboz, és jó ha kb 100gr van az egész, semmi súlya, gondolom elektronika se sok benn. Nem csoda hogy gyilkolja az akksikat is.
(#80215) Fehér Farkas annyiért nekem is szerezhetnél
Nyáron nézegettem őket folyamatosan, 1-2 vas ha volt ennyiért, de a többihez képest gyanúsan olcsón, gyanítom torkuk volt csak véres. Meg hát nagyrész papírok nélkül... Ami volt papíros az meg Pest vagy BAZ megye, ami nekem kb a világ vége. Ja meg amit írnak a többiek is: ami elérhető árú az max 10 lovas... Hát nem tudom, 2 személlyel az már édes kevés. Szerintem tavasszal rágyúrok a korlátlanra, aztán valami 250-es gép lesz nekem. Egy -csak papíron - kW korlátos 2T 125 kéne, azok azért már mennek, csak nagyrészt nekem is munkába járásra kéne, az meg azért majdnem annyit zabál mint az 1.2 Clio -
#89309696
törölt tag
válasz
FeniX-
#80223
üzenetére
Az autósokat leszarom, akkor is megelőz a szakadt furgonnal ha 200 lovas kocsiban ülök és 110-zel megyek, mert kinézett magának és inkább meghal, de akkor is megelőz sértődöttségből. Bent a városban is, kikanyarodok elé, padló hogy ne tartsam fel még csak a gázról se kell a lábát elvennie, egy szemvillanás alatt 65-tel megyek a 40-es úton és megelőz 80-nal, mert ő megsértődött, hogy kikanyarodtam elé. És visszaáll 50-re.
Magam nem akarok gyenge motort, ha már egyszer motort váltok legyen kimaxolva az A1. Kategóriát nem csinálok feljebb.
Azt még nem tudom a Focus sorsa mi lesz, mert a gumi, kipu, felújított vario nem volt olcsó és maga a motor is jó állapotú. Max 100-ért lehet eladni így is, nekem meg benne van 170-be. Valószínű megtartom földútra meg rövid távra, lakotton belül szétpusztítani, anaggyallétminimummal meg melóba meg olyan helyre ahol ki kell mennem lakotton kívül.Piaggio Skipper-t nézegettem 98-2005 közötti széria ha jól rémlik, olyannal jártam régen, de nem találom hány lovas. A 2T-ről azt írja 11kW, a 4T akkor tuti alatta van. Ha 13 ló a 15 helyett az még nem gond, de 10 ló már nagy lépés lefele az A1-en, annak nem látom értelmét.
-
FeniX-
senior tag
válasz
#89309696
#80215
üzenetére
Azt az egyet még meg kell érteni, hogy itt pár lóerő ide vagy oda, egyáltalán nem lesz mérvadó atekintetben, hogy az autósok hogy fognak hozzád viszonyulni.
Pl. a 250-essel lakott területen kívül max 90-el szoktam menni, mert nekem az tűnik még biztonságosnak, stb. (kanyarog az út, 70-es táblák) és az autósok - amelyik olyan típusú - ugyanúgy "megérkezik" mögém, és kezdődik a vonatozás, amíg le nem húzodok, és be nem intek, hogy "menj/előzz meg".
Az soha nem jó megoldás, ha rágyorístanék, mert kb. 120-ig úgyis rádtapadnak, és vonatoznak és csak Te hajszolod magadat veszélyes helyzetbe unos-untalan.
(Itt egy akkora lépcső a megoldás, amit pl. ismerősöm csinál az 5-ös GTI goldjával, idézem a szavait: "5 percig 150-el megyek és soha többé nem látom az illetőt" , de ez megintcsak nem aza kategória motornál, ami megéri.
)
Úgyhogy, szerintem egy 10 lóerős géppel is teljesen jó az ember. -
mumtaz
senior tag
válasz
Krogoth
#80216
üzenetére
Nekem volt hasonló. Én sem értettem, hogy miért, Nem volt sérült a gumi és a felni sem. Viszont random meglepi volt 2-3 alkalommal, hogy elindultam otthonról és lassú kanyarban picit bedőlve a gumi leugrott a peremről. Ez meg elég csúnya dolgokat tud művelni.
Persze tubeless, így tolás a legközelebbi kútig, aztán felfújni. Soha nem jöttem rá, hogy mitől volt. Talán éppen akkor több apró volt a zsebemben, vagy 2km/ó-val gyorsabban (20 helyett 22-vel) vettem be a kanyart. Utána rendszeresen ellenőrizve néha két hét, néha két nap után reggel már laposabb volt, mint előző este. Víz alá is lett téve és nem eresztett. A szelepnél sem.
Nyomtam bele defektjavítót. Azóta fél év állás után sem engedett le. -
#80220
hegyvarig
csendes tag
molnarpeter
#80219
hegyvarig
csendes tag
válasz
molnarpeter
#80219
üzenetére
Nekem is víz alá rakták a gumisnál, így derült ki két másodperc alatt a probléma, az egész művelet volt vagy 2000 forint.
-
#80219
molnarpeter
nagyúr
Krogoth
#80216
molnarpeter
nagyúr
válasz
Krogoth
#80216
üzenetére
Van nyomásmérőd? Meg lehetne nézni a nyomást minden nap. Tennék bele még egy új szelepet, az nagyon egyszerű (+szelepcsonkot, ha tubeless). Ha belsős, akkor meg lehetne nézni szintén a csonk környékét, mozgatva-billegtetve hátha sziszeg (vagy szappanos vízzel figyelve hátha van buborék), aztán ha nincs semmi, úgy legvégső esetben defektjavító jutott eszembe...
Nyilván gumi felületét meg kéne vizsgálni, víz alá rakni az egész kereket (akkor a felni esetleges hibája is kiderülne), stb. -
FeniX-
senior tag
válasz
#89309696
#80215
üzenetére
Az ajánlatom: Kymco agility city 125. Nagy kerék (16-os, ha jól rémlik) és jó alkatrész-ellátottság. A fórumtársak véleménye alapján nem is nagyon megy tönkre.
250ért itt bp-n láttam a múltkor pár szépet.
A sajátomat 220-ért vettem még év elején. (azóta már nincs meg)
u.i.: csak mondom - mondjuk alkatrész csereszabatosság miatt - hogy az 50-es is ugyanekkora. Idomok, lámpabúra, stb. szerintem 1v1 cserélhető.
Bár most nézem, hogy ő csak ~10 lóerős volt.Továbbra is tartom az álláspontomat, miszerint az 50-es és egy "relatíve gyengébb" 125-ös között a fő vízválasztó, hogy utóbbinak van rendszáma, és kultúrált a járása, így az autósok nem akarják instant leelőzni még szabálytalanságok árán is, mint egy kéken füstölgő, nagyon idegsítően vinnyogó 50-est.
-
Krogoth
senior tag
Estét.
Szerintetek miért csinálja a robogóm kereke, hogy random időközönként teljesen leenged? Este még jó volt, majd reggel már lapos, felfújtam kb. egy hétig jó volt, akkor megint teljesen laposra engedett, ismét felfújtam, pár napja megint jó, napi használatba van és zárt helyen.
-
#89309696
törölt tag
Ilyen 2005 környéki 125 4T robogók melyik típusok ajánlottak? Lehet kínai is. Jó lenne az A1 kategóriát ha kimaxolná, tehát 11kW körül. Ilyen 8-9 lóerős semmiképp nem kell.
Elkezdtem gyűjteni rá, szerintem lecserélem a fenébe az 50 köböset, meguntam a vánszorgást.
200 ezer körül kapni már normálisat? 90-100-at menjen, nem tervezek 90-nel haladó autót már megelőzni, viszont 90-ig lépjen rendesen.
Csak CVT, csak robogó, jó lenne ha az XL-es sisakom beférne az ülés alá, mert a Focusba nem fér be, csak az L-es méret. Nem ártana a 13 colos kerék, mert a Focus szétrázza a belem, ha nem kerülgetem a gödröket, de ha 12 az se gond. -
#80214
Zoli bácsi
őstag
neo81
#80212
Zoli bácsi
őstag
Szerintem ez még a Ztechnél is lejjebb van. Az Index fórumait nézegettem sokat, mielőtt vásároltam, sok tulaj összeverődött ott. Elment minden kínaitól a kedvem. Talán a Keeway meg a Motovell, esetleg Benelli ami szóba jöhetne, szerintem. Mondjuk a Liberty-m meg Made In Vietnam...... Majd elválik.....
-
#80213
Tamás9x
őstag
energy4ever
#80211
Tamás9x
őstag
válasz
energy4ever
#80211
üzenetére
A ztech csak egy marka ami felvasarolja a sok szutykot. Ugyan az a motorom is. Olyan mint a xiaomi. Vagy meg sorolhatnank.
-
#80212
neo81
senior tag
energy4ever
#80211
neo81
senior tag
válasz
energy4ever
#80211
üzenetére
Ez pl. a ZTECH-hez képest milyen minőségű?: [link]
-
#80211
energy4ever
addikt
Zoli bácsi
#80210
energy4ever
addikt
válasz
Zoli bácsi
#80210
üzenetére
A super socco es a ztech eg es a fold minosegben. A socco kinai teteje, a ztech a legalja mindennek.
-
#80210
Zoli bácsi
őstag
neo81
#80206
Zoli bácsi
őstag
Én a magyar Super Socco villanyrobogót próbálhattam ki, Érden. A bolt mellett (Motorcenter, Webrobogó, meg rosseb tudja milyen neveken hirdet) van egy kis utca, enyhén emelkedik. Ott úgy indult el a gép, hogy lábbal kellett szinte neki segíteni. Mondom, hogy 33%-on volt a töltöttség, meg verem a 130 kilót, ehhez közel 2m vagyok, de akkor is másra számítottam. Egy 125-ös Liberty-t hoztam, mire ez tönkremegy, arra remélem hogy olyan szintre fejlődik a technológia, elsősorban az akkumulátorra gondolok, hogy bátran vehessen az ember....
-
#80209
energy4ever
addikt
neo81
#80208
energy4ever
addikt
Igen. De rettento hamar. Nem pont ezzel a modellel, de tobb ismerosom is hasznalt hasonloakat! Kerekek elkezdtek kotyogni, par honap teli hasznalatkor szetrohadt az egesz. Kormanycsapagyat meg alkalmankent lehetett meghuzni, hogy ne kotyogjon ugyan ugy mint a kerekei. Ez borzalmasan also kategoria.
-
#80208
neo81
senior tag
energy4ever
#80207
neo81
senior tag
válasz
energy4ever
#80207
üzenetére
Vannak olyan ismerőseid, akiknek hamar tönkrementek az ilyenek?
-
#80204
#89309696
törölt tag
Tothgera30
#80199
#89309696
törölt tag
válasz
Tothgera30
#80199
üzenetére
Uhh, ez nagyon rat-es.
Szükséges egyáltalán ennyi levegő a hajtásnak? Inkább dizájn alapja van ennek szerintem, erősen a használat rovására. -
#80203
Tamás9x
őstag
Tothgera30
#80199
Tamás9x
őstag
válasz
Tothgera30
#80199
üzenetére
Gondolkoztam 2 bevágáson elöl és hátul saválló perforált lemez alá szorított szűrővel, de nincs most awi-m így nehéz lenne megoldani
-
#80202
hegyvarig
csendes tag
molnarpeter
#80196
hegyvarig
csendes tag
válasz
molnarpeter
#80196
üzenetére
Találtam a közelben egy kipufogóst, aki azt mondta, hogy 5-8ezerért simán megcsinálja.
Problem solved! -
#80201
Tothgera30
veterán
energy4ever
#80200
Tothgera30
veterán
válasz
energy4ever
#80200
üzenetére
Hááát... igaz. Saját példámból kiindulva, az esetek 95%-ban csak verőfényes napsütésben veszem elő a dögöt.
Cserébe ezzel nem kapsz tényleges A1 kategóriát, csak egy új kódot a jogsiba, hogy A1-et is vezethetsz.
Nem érthetünk mindent mi sem 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Németek se normálisak, ha ennek nem tudtak jobb nevet adni. 
En kernek egy uj motort...
Szakújságírótól ilyen blőd hülyeséget...
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
nyogo83- Elektromos autók - motorok
- Kés topik
- Békéscsaba és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- World of Warships
- OLED TV topic
- Tőzsde és gazdaság
- War Thunder - MMO Combat Game
- Melyik tápegységet vegyem?
- További aktív témák...
- Dyson Purifier Humidify+Cool PH2 De-NOx (White/Gold)
- ÚJ VEZETÉK NÉLKÜLI ROBOTFŰNYÍRÓ GOATBOT H1 RTK GPS AI VISION
- Nuki Smart Lock Pro 4 garanciás, dobozos, hibátlan
- Vadonatúj, bontatlan AOVOPRO V1MAX PRO elektromos roller 500 Watt, 1 év gari
- Tomason TN16 Bright Silver 8x18/ET40 - Hankook Ventus Prime4 225/55 R18 DOT 0624 + TPMS+felni kupak
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro Max 128GB Alpine Green -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4599, 100% Akksi
- Apple iPhone 17 Pro Max 256GB,Újszerű,Adatkabel,12 hónap garanciával
- Samsung Galaxy S23+ 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Azonnali készpénzes GAMER / üzleti notebook felvásárlás személyesen / csomagküldéssel korrekt áron
- Lenovo ThinkPad L14 Gen 2 Ryzen 5 pro 5650U, 16GB RAM, 256-512GB SSD, jó akku, számla, gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest