Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Meggyi001: Áram nélkül....méltóság nélkül.....
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonkilencedik rész
- balojazz: Szódakészítés üzembiztosan és olcsón! Figyelem, csak hardcore szódázóknak!
- Mr.Csizmás: Bestbuy travel, utazós, kirándulós topic - szállások, jegyek
-
LOGOUT
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
huszi.gyb
senior tag
válasz
Rico45
#38496
üzenetére
Értem, köszi
Esetleg ha mégis elkapna az eső, írd meg a tapasztalatod. De akkor lehet, hogy megveszem azt... Mondjuk a mintája szimpatikusabb. A másik kicsit terepesebbnek tűnik.DigitXT: Értelmesebb, mert legalább nem hidegen kínozza... Meg számomra hozzá tartozik a motoros találkozók hangulatához a gumifüst.
-
huszi.gyb
senior tag
-
DigitXT
félisten
válasz
huszi.gyb
#38493
üzenetére
Hidegen nyélgáz tádádádádádádádádá pakk.
Az ilyen idiótákat sosem értettem... Ha megfigyeled a vidin,
az ég világon semmit nem csinálok a "lánghoz": leállításkor
dobja. Meg néha menet közben, motorfékezés közben/után.
Csak érdekességként videóztam le még jó két évvel ezelőtt:
azóta se teszteltem, hogy menet közben mi látszik, amikor
durrog. Sanszos, hogy nappal nagyjából semmi. De éjjel?![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
huszi.gyb
senior tag
-
DigitXT
félisten
válasz
wolfnet
#38485
üzenetére
Én csak az autósokat szoktam gázfröccsel arrébb tessékelni.
A zebrán átsétáló bácsika rendben van, legalább ő szabályos...
(Ellenben ha eléd ugrik takarásból, akkor necc.
Mondjuk ezért
is jó a hangos kipu, meghallják, hogy vmi jön, nem ugrálnak...
)Ezt már nem tudtam szerkeszteni, de még kommentálok hozzá:
"Mintha te is azt írtad volna, hogy mekkorát szólt a 125-ösöd."
...mielőtt (újra) bedugaszoltad a kipufogóját.#38487: na ez az, hosszú távra én sem indulnék a tompító nélkül!
Szerencsére a 4Road-on simán szerelhető a hangtompító, szóval
ha kell, a műszakira is ezzel megyek - akkor nem nyitott dobként
funkcionál, hanem "lefojtottként". Az előírásoknak megfelelően.
hirtelen gázelvételre még gyakran vissza is durrant!
Azt nekem is szokott.
Leállításkor meg ilyen lángnyelvet köp...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
DigitXT
#38482
üzenetére
Igen, az nem semmi volt a kiherélt dobokkal: autószerelő haver ment előttem egy pár kört vele, kívülről hallgatva qrva jó hangja volt, csak a motoron nem tudtam fél óránál tovább megmaradni rajta a nyitott bukóban...
szerk: hirtelen gázelvételre még gyakran vissza is durrant! -
DigitXT
félisten
válasz
huszi.gyb
#38481
üzenetére
Megnéznéd vizes úton?
Most locsoljon fel egy kanyart csak ezért? Esetleg a pénteki hidegfrontban?ON: most is qrvajó hangja van a 4Roadnak. Simán tudom
szimulálni a váltós gépeket is a gázzal eljátszva, hehe.ha mondjuk pénteken esik egy kis eső, és kerülne egyet
Mondjuk ha eleve tudja, hogy esik, akkor nem fog gurulni.bogyo112: nem-nem, picit nagyobbakét. Egyszer szerintem
majd hallgasd meg: nem egyszerű eset... Nyitott dob, érted.
Mintha te is azt írtad volna, hogy mekkorát szólt a 125-ösöd. -
wolfnet
tag
válasz
korpicschess
#38478
üzenetére
Na szép!
Ilyesmi van a leaden is és baromira jól tapad. Semmi gond sincs vele. -
huszi.gyb
senior tag
válasz
wolfnet
#38475
üzenetére
Az akku új (garanciás, számlával igazolt, amikor vettem akkor rakták bele). Tekeri rendesen, bár rúgni nagyobbat tudok rajta.
szerk.: Hidegen-melegen 1-3 rúgás (90%ban 1). Viszont ha napokat áll, akkor sok... Lehet, hogy karbi?
Ezeket néztem ki, ilyen sorrendben. Esetleg valakinek van tapasztalata valamelyikkel? Michelin gyanúsan olcsó, annak ellenére, hogy számomra a legszimpatikusabb márka
-
huszi.gyb
senior tag
Srácok! Ma reggel tesztelgettem a Tact-ot. Reggel minden extra nélkül gyújtás 1 rúgás, és már ment is.Kicsit ingadozott az alapjárat, de nem állt le, szépen jött. Van ötletetek mitől lehet? Önindítóra melegben sem indul, csak teker.
Út közben néha kicsit ráz a kormány, és húz balra (tegnap besz.ptam egy kátyút, utána tűnt fel). Van ötletetek, hogy merrefelé keressem a hibát? Elég furcsa az első felfüggetszése. Ilyen visszafelé fordított lengőkaros, vagy nem tudom hogy hívják. Ahogy nézem az enyém egy AF31 lesz, de nem tárcsafékes... Hát.. Minden esetre érdekel, hogy mi lehet a baja. Földön megráztam, nem zörög, nem kotyog az eleje. Lehet, hogy a gumi kukás? Az okozhatja? Köszi.
-
#38471
sz_abika
addikt
runner 125
#38447
sz_abika
addikt
válasz
runner 125
#38447
üzenetére
Hát azért ezek már elég vaskosak a tárcámnak, főleg az a Centro annyiért. De nagyon szép és ha tényleg 7000km van benne :~o
-
Rico45
őstag
-
-
#38464
huszi.gyb
senior tag
molnarpeter
#38462
huszi.gyb
senior tag
válasz
molnarpeter
#38462
üzenetére
Az lehet, de egy robogón a gyorsasági gatya tényleg ciki... Meglátnak valahol, mivel jöttél? Honda Tact
Ezért vettem külön térdvédőt, azt használom robogón... -
#38461
huszi.gyb
senior tag
molnarpeter
#38460
huszi.gyb
senior tag
válasz
molnarpeter
#38460
üzenetére
Dainese Evolution TS csak a nadrágot 30LE alatt hanyagolni szoktam.
SymbianOS: Igen, sajnos... A mai kátyú után kezdett el húzni... Ha lesz időm, meglesem, ha nem, akkor ősszel kap új gumikat, rendbe teszem a felniket, és akkor minden apró szart megcsinálok rajta.
-
#38459
DigitXT
félisten
korpicschess
#38457
DigitXT
félisten
válasz
korpicschess
#38457
üzenetére
Szlengben a kiló sebességnév a százat jelenti.
Pl. mentem kilóhusszal, azaz 120 km/h-val.#38458: erre mondják, hogy fejben dől el.
Ha eljutsz oda, hogy nem a gép limitál, hanem
a jobb csuklód, mindjárt élesedik a kérdés. (Ez
amúgy már a 180-as Maján is kijön: nem lehet
mindig nyélen menni. Közkekedni kell. Ésszel.) -
#38458
Kolondrum
félisten
korpicschess
#38457
válasz
korpicschess
#38457
üzenetére
Na ja, mínusz egy nulla. Elég annyi is. De az utazó csak 160. Én nem tudom, más is így működik, hogy ha mehet akkor megy amennyit csak tud? Én azért nem kicsit paráznék. Ott egy hiba és vége.
Amikor nem volt meg a körforgalom meg az Auchan és társai, sőt az M0 híd sem, akkor ott végig lehetett menni nyél gázon békásig, aztán lassan alakultak a dolgok és jött egy régen arra járt motoros. Mire elkezdett fékezni már mindegy volt. Elkenődött az építkezésen. -
DigitXT
félisten
válasz
canniball
#38446
üzenetére
Már ma kigurultam volna a KELO-ba, csak edzés volt.
Holnap.
SymbianOS: mondjuk két kilóval inkább zárt pályán kéne menni, vagy legalább autópályán, ahol nincs keresztforgalom. Gyorsan vége lehet a száguldásnak, ha kikanyarodik elé egy platós ZIL. (Azt sem fogja tudni a teherautósofőr, hogy honnan jött, ami eltrafálta.) Mintha nem is olyan rég lett volna videó, hogy 300-ról satulva, éppen elkerülte az ütközést a motoros. Veszélyes játék ez.
Lehet, hogy megszokta, hogy a 125-öst nyelezni kell, meg lehet végsebességen hajtani, de ezt a gyakorlatot nagyon nem kéne átültetni az ezres sportmotorra. Szerintem. Tudom, valamiben meg kell halni, megén mit ugatok a partvonal mellől, tapasztalat nélkül. Valóban: lehet, hogy én is így hajtanám, sőt, lehet, hogy már nem pötyögnék ide.
Ésszel kéne ezt csinálni, na.
-
canniball
nagyúr
Az ára passzol, de telefonon nálam nem működik rendesen az oldal (ezért is nem tudtam közvetlen linket adni).
Képről nem látszik (és élőben is csak közelről) de tényleg hálószerű/ritka szövésű anyagból van így átfúj rajta a menetszél, ebben az időben ezerszer jobb mint a cordura kabátom, abba még nyitott szellőzőkkel is sokkal jobban beleizzadtam. Mondjuk ha állni kell akkor ebben sincs légkondi, de akkor kb. pólóban is pikk-pakk leveri az embert a víz, de szerencsére én városba ritkán tévedek így engem ez nem nagyon érint. -
canniball
nagyúr
superzone.hu - Mugen Race - textilkabátok kategória (közvetlen linket sajna most nem tudok adni). Viszont kb. egy hónapja amikor vettem két darab volt összesen, nem tudom azóta töltötték-e a készletet vagy épp raktársöprés volt belőle...
De mintha shox-nál is lett volna ilyesmi. -
huszi.gyb
senior tag
válasz
Kolondrum
#38443
üzenetére
Köszi, szerintem elviszem szerelőhöz karbiállításra... Meg lehet, hogy kuplungcsere, vagy franc tudja, szerintem kicsit alacsonyan nyit... Vagy franc tudja... Álló helyben nyélgáznál van egy kb 2-3 másodperc amíg csak mélyen búg, majd megindul...
Ja, meg ma vettem észre, hogy balra húz... Elég rendesen. Az egyik nagyobb kátyú után... Van tippetek az mitől lehet? Elég hülye az első felfüggesztése...
-
#38445
urbanjozsi
senior tag
urbanjozsi
senior tag
Sziasztok!
Egy hétig állt az SR nyaralás miatt Egy hét után, semmi benzinfolt nem volt alatta, második rúgásra indult is. 
Kicsit "lötyögött a hátsó sárvédő(sárfogó). Gondoltam meghúzom a csavarokat 
Hiányzott a blokk védő műanyag mögül, 2db M5-ös csavar. Pótoltam, így már áll, mint katiban a gyerek -
válasz
huszi.gyb
#38440
üzenetére
Ezek rohadt bosszantó hiba lehet. Mert látszólag minden jó, munkámban ez mindennapos... Amikor a szívócsonkot matattam, karbit takarítottam stb. Utána első rúgásra szívató nélkül volt alapjárat. Amikor tél után elővettem kb 2. rúgásra indult. Nálam éppen a fordítottja van, ócsa óta kb benya nélkül is megy. Kiszámoltam 2.9 - 3l a fogyim jellemzően csőgázon, GPS méréssel.
Ócsa előtt ellenben elég volt ha 15 percre megálltam már nehezen indult el. Sőt néha belefáradtam a rugdosásba. -
huszi.gyb
senior tag
válasz
Kolondrum
#38433
üzenetére
Akkor okoskodjatok nekem ki valamit, hogy mi lehet a para? 2-4 napig nem megy, rugdoshatom... Reggel begurultam a munkahelyemre, vagy 10. rúgásra (panel aljában volt). Majd állt a napon, és pöcc-röff kb 8-9 óra állás után is.
DigitXT: Esésekben én sem akarok versenyezni. 5 évig lovagoltam, vagy 5-öt cangáztam, és most 3 éve van jogsim. Remélem több nem lesz, de ezalatt ahányat estem, és ahány necces pillanatom volt (kocsival, motorral, robogóval...) Szóval esni tudni kell, asszem elég sokat gyakoroltam
bicajjal pofára estem a kukoricaföldön, amikor hülye 14 éves fejjel az első keréken gurulást gyakoroltam... stb kocsival tükör jégen 30-nál vissza 2 kanyar előtt... a motorfék blokkolta a kereket és lefulladt. Jött a kanyar, szalagkorlát, szemből kamion Reflexből kuplung, és ima, majd önindító, és nagy gáz, hogy túrja arrébb az orrát Megúsztam -
t.kristof
senior tag
válasz
huszi.gyb
#38414
üzenetére
Na szét kaptam a mocit. Először megnéztem a vákuumos benzincsapot, hogy mi a helyzet vele de azzal semmi gond nem volt. Aztán leszedtem a szívatót és látom, hogy zárt (kitolt) állásban van.
Feszültséget is mértem, az van rendesen... így vennem kell egy új szívatót. 
Más: Egyébként a mostani szívatón a csatlakozó kábeleken nincs a negatív ill. pozitív fázis feltüntetve semmilyen formában. Számít majd az újnál, hogy hogyan kötöm össze? (fázishelyesen) Vagy a rossz összekötés okozhatja a szívató halálát?
-
#38434
kcsa
veterán
korpicschess
#38429
kcsa
veterán
válasz
korpicschess
#38429
üzenetére
ha vázon van: féktisztító és/vagy hőlégfúvó (arra azért figyelj hogy féktisztító hamar begyullad
)Hőlégfúvóval puhíthatod, kaparhatod, ha semmi, akkor mehet a féktisztító, az minden matricát leszed (de adott esetben festést megkezdheti...)
-
DigitXT
félisten
válasz
huszi.gyb
#38428
üzenetére
Nem tudom hány vasat törtél
Azt hiszem ebben a mutatóban nem akarok versenyre kelni senkivel.
(Amúgy "csak" egy autót, eddig. Mondjuk jég+pánik+satufék+villanyoszlop.)Egyébként totál igazad van: esni is tudni kell. Ha már elkerülhetetlen, akkor
minél kisebb sérüléssel úszod meg, annál jobb.Azért én kerülném, ha lehet.Ez a motoros mondjuk nem tudom, hogy hova figyelt, de végül jól megúszta:
ha esetleg integetés helyett az első fék kezelésével van elfoglalva, akkor...A kommentet viszont nem kommentálnám max. így: ritka undorítónak tartom. -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
sz_abika
#38423
üzenetére
Ha kismotoroztál előzőleg, akkor valóban meg tudod csinálni a B125-öt 32-35K-ból, ha nem (mint pl. én 50 évesen), akkor egy huszast adj még hozzá a feltétlenül szükséges pótórákra.
- Motoros ruházatból vehetsz használtat is, csak legyen protektoros, és tökéletesen passzoljon a méretedre. Ezzel sokat lehet spórolni. Bukóból használtat, vagy új gagyit ne vegyél (én ezt tettem, így 10k felesleges költségbe vertem magam: a tanfolyamra megvettem a létező legolcsóbb kínai vackot, amit még elfogadtak), mert az nem véd meg semmitől sem. (mentségemre szolgáljon, hogy akkor még nem is tudtam, hogy ténylegesen lesz-e motorom, vagy hogy milyen.)
- Egy 125-ös motor átírási költségei mindennel együtt évjárattól - teljesítménytől függően 30-35 k lesz valahol. Mármint ha van magyar rendszáma, jelenleg is érvényes műszakija.
(#38429) korpicschess: a műszaki vizsgabázison a rendszámtábláról a címkét nitrohigítóval szokták leszedni, de a rendszám fehér festése az olyan, hogy nem károsodik tőle.
-
#38429
korpicschess
veterán
korpicschess
veterán
Van ötletetek, hogy full ráégett (nap) ilyen biztosítási matricát (? szerintem az) mivel lehetne leszedni? Egymáson vannak, ha körömmel nekiesek, akkor is csak kicsi darabokban törik.
Közvetlen a vázon van. -
huszi.gyb
senior tag
válasz
DigitXT
#38427
üzenetére
Persze, ebben egyetértek. Ha mindegyik van, az a legbiztosabb.
Viszont azzal nem értek egyet, hogy nem tudsz irányítani. (Nem tudom hány vasat törtél, nekem ez a 2 volt, mindegyiket úgy éltem meg, mintha egy lassított felvétel lett volna). A Golf vs Simson esetnél az volt bennem, hogy könyékre essek, akkor nem lesz bajom. Kinéztem az ívet, hogy melyikkel járok legjobban (gyorsan kellett döntenem, hogy éles forduló kavicson, vagy nagy ívben megyek, és akkor máshol kell kavicson éleset fordulnom). Utóbbi jobb ötletnek tűnt. Szerencsém volt, a Golf arrébb ment, és ha a szűk ívet választom, akkor frontálisan csatt... Így kb oldalról kapott el. Esés pillanatában bennem volt, hogy könyék, és onnan forduljak. Tökéletes lett, csak a rövid gatya, szandál, és kesztyű hiánya miatt lett pár bőr sérülésem...Quados esésnél ugyanez... Amikor éreztem, hogy már vége, ebből esés lesz, tudtam, hogy hogy kell érkeznem, és próbáltam átfordulni az oldalamon lendületből. Az inkább félbukfenc lett (tekintve, hogy 60-80km/h közt vágtam oldalra, majd tetőre a gépet).
-
DigitXT
félisten
válasz
huszi.gyb
#38421
üzenetére
A legtöbb kabátban van valami beépített gerincvédő(szerűség).
Rosszabb esetben csak egy "szivacs", ami sokat nem ér, DE
talán az is cserélhető ForceFieldre, és akkor már az is vmi.Természetesen nem veszünk össze, hogy ki mit vesz fel! Sőt:
a legjobb, ha kabát + gerincvédő is van az emberen. Sajnos
egy balesetet nem igazán tudsz "irányítani" (könyékkel tompít,
stb.): ha annyira képben lennél, akkor nem is lenne baleset.
Mármint persze legtöbbször az ember beveri a könyökét, meg
ilyenek, de nem szándékosan, hanem "úgy jön ki"... Amúgy a
kabátomba vettem FF protektorokat a gyári szivacs (?) helyett:
elég komoly védelmet nyújt!Kivéve, ha otthon lóg a garázsban.
Nem beszélve az überfasza kesztyűről, ami a polcon látható... -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
huszi.gyb
#38424
üzenetére
Én 300k-t szántam mindenestől B125 jogsi + 220k-s motorra mindenestől. Most 420k-nál tartok, és még most hozod ugye a bukót (ha be nem zár a bolt
), meg még kellene egy hátsó gumicsere 25k-ért. Hozzá tenném, hogy a motornak - az elvárt nagy karbantartáson kívül - az égvilágon semmi baja nem volt.(#38426) huszi.gyb: az utas felszerelését nem adom hozzá, mert ez - a látszat ellenére - egy pici "gyerekmotor", a hátsó utasnak szánt 10 cm "hosszú" ülésen senki nem férne el. (De a motor sem bírná).
-
#38423
sz_abika
addikt
runner 125
#38422
sz_abika
addikt
válasz
runner 125
#38422
üzenetére
Hát lényegében pont ezt a 300 körüli összeget szántam volna a projektre, de nagyon nem bírtam összeszedni egy helyre még a papírozási költségeket. Azt már látom hogy az SOS-jogsinál 35 lenne egy B125ös, amiről eddig én azt hittem hogy 70 körüli összeg.
Most a ruházat meg ezek, az ezen felüli összeg, mert most nem az én vagy a párom egészségén fogok spórolni. Utóbbinak az lesz nehéz megmagyarázni, hogy miért is nem autót veszek "mikor azt kapsz 150ért is, oda van írva!" -
huszi.gyb
senior tag
válasz
sz_abika
#38419
üzenetére
Helló!
Érdekelne, hogy mennyit szánsz rá. Szerintem a fél millióval nem szállnál el túlzottan. Jogsi, motor, védőfelszerelés (2x ugye az utasnak is), átíratás+ tartalék a rendbe tételre. De 350-400 szerintem a minimum.(bár talán a 125ös kategóriában nincs is ilyen Burgman méretű gép)
Szerintem van. Sym GTS125 és a 650 Burgi közt nincs nagy különbség... Csak erőben. Forgalmi szerinti önsúlyban 5-10kg van. Méretben se sokkal több, ültem egyen a hétvégén (sajnos csak álló helyzetben).molnarpeter: Amikor összetörtem a Simsont csak kabát volt rajtam, gerincvédő nem. Szerintem a kabát fontosabb... Ha könyékkel/vállal tudsz tompítani, majd átfordulni, akkor a gerincedet nem éri nagy terhelés.
Amikor fejre állítottam a quadot egész szép tempónál akkor is ugyanez a taktika mentett meg. Utóbbinál nadrág is volt rajtam, semmi bajom nem lett... Előzőnél néhány horzsolás. Nem azt mondom, hasznos lehet a gerinc védő, de szerintem ritkább, hogy arra esel. 50-esen nem is szoktam használni.(#83420) DigitXT: Nálam a kabát ugyan ilyen.
nélküle olyan volt, mintha meztelenül ülnék a vason -
#38420
DigitXT
félisten
molnarpeter
#38416
DigitXT
félisten
válasz
molnarpeter
#38416
üzenetére
Teljesen egyetértünk, a Pro L2 mindig rajtam van.
(Nélküle el nem indulok...)
cannibal: azért a 46K-n már elgondolkodok... Persze ha nem veszem fel, akkor
kidobott pénz, szóval először fel kellene próbálni, milyen. Kényelmes, stb.?sz_abika: történetesen létezik Burgmanból is 125-ös, bár ezzel nem segítettem.
-
sz_abika
addikt
Hello!
Összejött kis kp, meg talán eljött az idő is hogy beszerezzek egy 125öst gépet. Nagyobbat nem szeretnék mert nincs félmillióm a jogosítvány+motor+állambácsi triumvirátusra.
Amire használnám az a hétköznapi városi használat mellett, hogy hétvégente akár másodmagammal lemenjünk a velencei tóra.
Elsősorban a Liberty vonal tetszik, mert az még nem yachtméretű (bár talán a 125ös kategóriában nincs is ilyen Burgman méretű gép) és a Malaguti Centromnál hosszabb, így elfér rajta még egy személy is ha úgy van. Ebben a 125ös szegmensben most mi az az ár amiért az ember már olyat vesz amire az 1 hét használat után már nem kell egy motornyit rákölteni? Gondolom drágultak a gépek a B125 kategória bevezetési miatt.Előre is köszi a válaszokat.
-
#38418
canniball
nagyúr
molnarpeter
#38416
canniball
nagyúr
válasz
molnarpeter
#38416
üzenetére
Nem kell bíztatni, az már van neki.
-
-
DigitXT
félisten
válasz
canniball
#38396
üzenetére
Az a baj, hogy amit én nézegetek (már legalább egy éve, ha
néha eszembe jut, amikor ilyen az idő), az továbbra is 50K...Persze ez az első esésnél megtérülne, mert az "egészség"
mindennél többet ér, nemhogy 50K-nál; de esni sem akarok.Szerk: mondjuk azt írják, hogy ez egyféle aláöltöző, szóval
nem tudom, hogy magában mennyire lenne megfelelő.Viszont már megérte visszaolvasnom, mert itt most akciós.
-
t.kristof
senior tag
válasz
wolfnet
#38412
üzenetére
A szivató ellenőrzéséhez érdemes levenni a karbit, így könnyebben hozzáférsz, de ez nélkül is ki tudod húzni. Két csavarral van felfogatva, ezeket kitekered, ezután ki tudod húzni. Széthúzod a csatlakozót és 12voltot csatlakoztatsz rá, de úgy is jó, ha kihúztad, akkor karbi vissza és elindítod a motort. Pár perc elteltével ki kell tolja a végét pár mm-el, de bőven észrevehető szabad szemmel (Én így próbáltam le az enyémet). (Ezt az egyik felhasználó írta)
-
t.kristof
senior tag
Másik fórumon találtam egy leírást, hogy hogyan is kell tesztelni az automata szívatót. Majd ha nem lesz ilyen meleg akkor neki esek+ kipróbálom úgy is, hogy megszívom a vákuum csövet. Ha úgy jön benzin és be is indul akkor az automata szívatóval van gond? (ha igen akkor ezt lehet javítani vagy csak cserélni szokták?)
Köszönöm a segítséget mindkettőtöknek!
-
DigitXT
félisten
válasz
Bogyó bá'
#38409
üzenetére
Na igen, az első gondolatom nekem is az volt, hogy elfolyik
a benya a karbiból - de ugye írta a kolléga, hogy nem, az jó.
Akkor viszont tényleg valószínűbb, hogy a szívató lesz.
Nekünk valóban meleg ez a meleg, de a motornak lófütty.Szerk: de lehet ezek kombinációja is.
Nem jó a szívató,
és nem nyit a csap sem, amíg nem jár a motor. Vagy vmi. -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
DigitXT
#38408
üzenetére
Ha nem folyik el tömítetlenség miatt az úszóházból a benzin, akkor zárt benzincsapnál is be kellene indulnia, legfeljebb egy fél perc múlva (amikor kiürült az úszóház) megállna. Most vagy leürül az úszóház (csöpögés alól) vagy egyszerűen nem működik az automata szívató, ami ebben a melegben is kellene a "hideg"-indításhoz.
-
DigitXT
félisten
válasz
t.kristof
#38404
üzenetére
Mi csinálja a vákuumot?
Nem akarok hülyeséget mondani, de: nem a dugattyú?
Amikor jár a motor, akkor a szívócsonkban áramló levegő
alacsonyabb nyomású mint a légköri, így ott vákuum van,
az nyitja a benzincsapot. (Ha leveszed a szívócsonkról
a benzincsap vákuumcsövét, s megszívod, indul a nafta?)Esetleg az lehet, hogy repedezett a vákuumcső, és nem
tudja eléggé "megszívni" a csapot, amikor csak indítózol.
Ha már már jár a motor, akkor erősebb a vákuum - nyitva
marad a csap. (Bocs a konyhanyelvért, nem vagyok ilyen
végzettségű szaki, sőt, max. lelkes amatőr, vagy mi...) -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
huszi.gyb
#38405
üzenetére
A 125/50-et végtelenül elítélem - de valahogy mégis megértem. A százezrekért felhergelt 50-es (de valójában szintén 70-80-100-as) tuning csodákat viszont végképp nem. Ha "bukta van", arról is kiderülhet, hogy nem smkp a törvényeink szerint (még ha gyárilag annak is készült).
-
t.kristof
senior tag
válasz
DigitXT
#38402
üzenetére
Múltkor amikor szétkaptuk a karbit, volt benne benzin. Tegnap mentem a mocival és most próbáltam volna indítani de nem indul. Egy ütem volt, gondolom a karbiban lévő benzin miatt, utána semmi. Egyébként ez a vákuumos benzincsap hogy működik? Mi csinálja a vákuumot? Mert gondolom az lehet a baj, hogy "elengedi" a benzint, (lehet, hogy nagy baromságot mondtam) mert miután hengerbe fecskendezett benzinnel elindul, működik rendben
Én sem teszem 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Mondjuk ezért
Ezért tetszett a Michelin. (legalább is leírás alapján).
Ésszel kéne ezt csinálni, na.
Kicsit "lötyögött a hátsó sárvédő(sárfogó). Gondoltam meghúzom a csavarokat 
Hiányzott a blokk védő műanyag mögül, 2db M5-ös csavar. Pótoltam, így már áll, mint katiban a gyerek 
), meg még kellene egy hátsó gumicsere 25k-ért. Hozzá tenném, hogy a motornak - az elvárt nagy karbantartáson kívül - az égvilágon semmi baja nem volt.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
nyogo83
sityupityu- T mint tavasz: képeken a közelgő Xiaomi 17T
- Apple iPhone 17 Pro Max – fennsík
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Milyen TV-t vegyek?
- PLC programozás
- Eredeti játékok OFF topik
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Crimson Desert
- Jelentősen meglazítja a gyeplőt a Windows 11 frissítéseknél a Microsoft
- További aktív témák...
- Eladó Apple iPhone Xr 64GB kék / 12 hó jótállás
- GYÖNYÖRŰ iPhone XS Max 64GB Silver -2 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS5280
- Xiaomi Mi 11 lite 5G NE 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- 212 - Lenovo IdeaPad Slim 5 (16IMH9) - Intel Core U5 125H, no GPU
- Apple iPhone 13 / 256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 100%
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest