Hirdetés
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- MasterDeeJay: Egy nem átlagos Asus videókártya (GTX950M 2GB GDDR3)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Gurulunk, WAZE?!
- Szellem.: ATK Blazing Sky X1 V2 Extreme 2.0. Tényleg 2.0-a!
-
LOGOUT
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Teasüti
nagyúr
Ez a gondolatmenet nekem még mindig hibádzik kicsit.
Ha fék tesztelsz és nem kerreg az ABS, akkor szimplán nem fékeztél elég erősen. Az pedig egy vezetési vizsgán lehet bukta, mikor vészfék a feladat.
Vagy ha annyival jobban tapad a gumid - mint a kocsi homologizációja szerinti gyári gumi -, akkor a féked nem elég erős már hozzá. Persze nagy sebességről fékezve - főleg egy-két mérettel nagyobb bazi nehéz alu felniken - nem lesz azonnali blokkolás, csak a fékút vége felé (ahogy csökken a sebesség úgy kellene csökkenteni a fékerőt a csúszás elkerüléséhez). De városi tempón ha nem tudod állóra fékezni a kerekeket - főleg fék asszisztenssel -, akkor a féked szimplán gyenge.
Ha nem kerreg az ABS egy új gumin, az csak annyit jelent, hogy hamarabb is meg tudna állni a kocsi annál, mint amit te "fék tesztnek" nevezel - pedig valójában gumi tesztelésről van szó (és a féked megbukott a teszten![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
). -
gubabela
senior tag
válasz
Dorien
#57690
üzenetére
Kynergy 4s 205/55 r16. Egy 110 le- caddyn van fent, 1 éves kb 20e km lehet benne. Kanyarban nedves útnál érezhetően elveszti a tapadást. Érdekes viszont, hogy ha sok víz van az úton, akkor jól viselkedik, de ha csak éppen nedves akkor nem az igazi. Persze nem hasonlítom a conti vagy a michelin rendes évszakoshoz, az más liga, de nekem nem tetszik.
-
-
Rick4
félisten
válasz
rbalint88
#57688
üzenetére
Teljesen jól látod. Viszont ugyanezt már eddig is leírtam kemény 8 hozzászólással a tied előtt, szóval különösebben szükségtelen volt részedről is megállapítani.
A mögöttem jövő követési távolságát én is tudom szabályozni, nem nagyon szoktak közvetlen mögöttem jönni, de ha mégis, nyilván nem tudok ezel mit kezdeni, a saját hibás baleseteket szeretném elkerülni, a mások hibájából történő esetekben max szerencsém lehet...
Qru: XL-t nem azért veszünk, hogy a mindennapokban picit több esélye legyen a guminak túlélni padkát, kátyút?
-
-
-
Rick4
félisten
válasz
tboldi
#57684
üzenetére
Én nem csípem, ha csikkantgat a gumi, mert akkor már valahol tapadást veszt, szoktam komolyabb beleállós fékteszteket csinálni, ahol 120-ról nullázok, és nem a méterek érdekelnek, hanem hogy van-e hangja a guminak, vagy ha van is, milyen arányban kerreg mellé az abs. 150 lónál nálam is valószínű, hogy dolgoznak az elektronikai rendszerek, a minap szigorúan a németz pályán óra szerint 197-et tudott a gép, a 205/55R17-es Conti premiumcontact6-tal ment neki a 202 is, ez lehet szembeszél, emelkedő, bármi, de nem itt van a mérvadó tapadásra szükség, hanem nálam a fixa ide, hogy baj elesén ne csúszzunk, a legvégső pillanatig maradjon irányítható és féklezhető a kocsi, ehhez kevés a négyévszakos, nem elkenni akarom a bordázatot.
De hangsúlyozom, nem próbáltam soha négyévszakost, egyszer vettem conticontact ts815-öst, nyárra lett volna, de a mintát simogatva kizártnak tartottam, hogy az nálam pályázásra megfeleljen, így pár nap alatt el is adtam. -
gubabela
senior tag
Köszi a választ! Ez csak ilyen bevásárlós, gyereket oviba vivős autónak van használva , és a feleségem jár vele majd munkába, de az is csak napi 10km oda vissza. Évente egyszer, max kétszer mennénk vele hosszabb távot jellemzően nyáron. Michelin crossclimate2-t néztem ki, vagy tesztek alapján good year esetleg conti. Nem a spótolás lenne a lényeg, hanem a macerát spótolnám meg elsősorban ami a kerékcserékkel járna.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
gubabela
#57679
üzenetére
Ha vmi premium 4S-t veszel akkor vallalhato. Goodyear, Michelin az pl jo valasztas lenne.
Evi kb 10k km-re 170 lovas auton hasznalok Michelin CC-t, nem azt mondom hogy mindenre eleg minden korulmeny kozott de normalis kozlekedesre boven jo. Idegenkedtem a 4S-tol de azzal vettem a kocsit. Aztan kiderult, hogy nekem boven eleg.
-
Rick4
félisten
válasz
gubabela
#57679
üzenetére
A négyévszakos, mint már többször megvitattuk, ott nyer értelmet, ha nagyon keveset mész, egyrészt azt a napi 5 -10 km-t meg tudod tenni a négyévszakossal lassabban, ehát nem jön elő kanyarodási, kigyorsítási negatívum, másrészt a kevés km alatt elkopni se fog 3 évente, azaz ilyen esetekben reális alternatíva a négyévszakos.
Amennyiben egy 150 lovas autód van, ami minden bizonnyal kevesebb, mint 10 sec alatt van 100-on, és havi 1000 km-nél több megy bele, ne akarj mindenáron négyévszakost.Én is szemezgettem ezekkel, de nálam sem ér meg 100-300K spórolást, hogy valamelyik évszakra nem megfelelő gumim legyen, én azt veszem, ami a legtöbbet nyújtja, gumishoz elmegyek akkor is, ha nem tetszik valami, vagy csak tlaáltam egy kátyút, mint a minap, szóval nem ezen gondolom megspórolni a nyaralás, a havi villanyszámla, van bárminek az árát. Én nem erőltetném.
-
gubabela
senior tag
Sziasztok!
Touranhoz (2021, D 150Le , ) kellene nekem valami gumi. A mostani conti prem. contact nyári lassan cserés és nincs hozzá külön téli szettem, ezért arra gondoltam, hogy amilyen telek vannak amúgy is mostanában beruháznék valami 4 évszakosra és akkor egy füst alatt elintézném a téli+nyári cserét is. Egyedül az bizonytalanít el a vásárlástól, hogy amivel most cégessel közlekedek azon egy hankook 4 évszakos van éppen és hát finoman szólva sem vagyok megelégedve vele. Nem azt mondom, hogy nem tapad, de hidegben sem az igazi és melegben sem. Ha meg nedves a felület egyszerűen katasztrófa. Szóval mit gondoltok? Érdemes lenne 4 évszakost venni, vagy inkább maradjak a téli+nyárinál? -
Biqci
aktív tag
Lenne egy elméleti kérdésem. Szóval, ha az eredeti ET szám 45 és egy másik felninek kisebb, mondjuk 30, akkor ugye ez azt jelenti, hogy a felni kijjebb jön a kasztnihoz. Tehát szélesebben fog állni az autó. Ez a mindennapokban mennyire érezhető, észrevehető-e egyfajta stabilitás növekedés? És fordítva, ha nagyobb az ET, akkor csökkenni fog?
Qru
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Zozzant
#57664
üzenetére
Elvileg a csavarokkal összetartott homlokfelületek közti súrlódás a teherviselő úgy általában. Ezt nem csak mechanika óráról való emlékeimből fakadóan hiszem, hanem még gyanús az is, hogy találkoztam már műanyag központosító gyűrűvel felni és kerékagy közt. Ezt egy Fiat Punto gyári alu felnijén láttam.
Az, hogy kúpos a csavar (nem kúpos az amúgy, hanem gömbös), az senkit ne tévesszen meg! Az nem központozásra van. Arra a perem szolgál, meg a kerék központi furata. Csupán arról van szó, hogy a gömbös kialakítással jobb a csavar felfekvése és egyenletesebben oszlik el a terhelés. Mivel nagy igénybevételű és biztonságilag kritikus kötőelemről van szó, ezért nem megengedhető a rossz felfekvés, még akár ha enyhén el is ferdül a csavar vagy megnyúlik. -
kelly416
veterán
Ja? Hát miért nem ezzel kezdted? Ezt már rég tudtam, hogy nem az ország közepében lakom.
Tudom, hogy nem egy kocsmába járunk.De legközelebb elhozod a felniket talira - és így legalabb lesz okod előszedni az alufelniket - és a kövi talira megcsináltatom Neked. Csak egy évet kell várj a lemezfelnikre, de mostantól majdnem kettőt a végeredményre.
-
kelly416
veterán
Elő kell készíteni a felnit, mert belül minden rajta maradt. Fékpor, rozsdapor, az út pora is. Nem gondoltam, hogy ott is festik, de egyértelműnek gondoltam, hogy homokszórják. Tévedtem. Most meg agyalhatok, hogy szedjem ki a dzsuvát a festék összeizélése nélkül. Van homokszóróm, még ha LIDL-ös is, homok is van, levegő is, ha előre tudom, megcsinálom. Így most rozsdaátalakítozhatok, aztán finoman kézzel és vászonnal csiszolhatom, hogy a végén így is elvigyem kiegyensúlyozni újra.
Viszont ennek tudatában simán ajánlott, mert 60e volt a 4 felni, szerintem nagyon baráti ár és szép a végeredmény.
-
Zozzant
addikt
A csavarok nem fogják központosan tartani, ha a furat nem megfelelő méret. Az első-második kátyúnál kimozdul és "tojás" lesz a mozgás
A kerékagyon lévő peremre kell feküdnie a felninek, az a teherviselő. Esztergályos tud készíteni, nekem anno 0.5 mm-es falvastagságút csinált mert 1mm-el nagyobb volt a felni közepe. Utána már nem rázott. -
Rick4
félisten
válasz
Dorien
#57657
üzenetére
Az azért másik sztori, ha az alaptézis az, hogy ki volt vonva, nyilván nem ezt a hozzászólást írom.
Viszont ha ki van vonva, és gazdát cserél, akkor a visszahelyezés és átírás után megy a súlyadós csekk az új tulaj nevére, szóval nálad is minden a megszokott rend szerint zajlott. -
Rick4
félisten
Ennyi.
Uher: Mondom, amíg az okmányiroda nem végzi el a munkáját, addig ebből lehet gond, ha úgy állnak a kérdéshez, és ha nem mondod megfeleően erélyesen, hogy nem akarod, hogy bajod legyen ebből, félvállról veszik. Én már régen túl vagyok azon, hogy persze, majd mások elintézik, mindig, minden esetben visszakérdezek, hogy mikorra lesz elintézve, és nyomatékosítom, hogy nem szeretnék ismét idejönni emiatt..
Nem vagyok az ügyintézők kedvence, én a kellemetlen ügyfél vagyok, akit ők se szeretnének ismét látni, és jól is van ez így! -
nesa
veterán
Mondok jobbat miért kell azonnal lejelenteni ha eladtad, sok éve eladtam egy kocsit este, igazán nem is érdekelte az autó, kifizette de nekem nem tetszett a fazon, így reggel nyitásra mentem az okmányirodába, a kocsival másnap sorozatos bűncselekményt követtek el, több betörés, tankolás meg egyéb dolgok, ha nem jelentem le reggel a TEK rám rúgja az ajtót, így csak 1x kellet mennem a rendőrségre hogy kinek is adtam el az autót. meg a bíróság nekem is megküldte miket követett el , de csak belenéztem mert nem érdekelt, az ügyirat vagy 100 oldal volt.
-
kelly416
veterán
Mindig egesz évre kifizetem egyszerre. Kb. 2015-ben eladtam, 16-ban küldték a 16-ost meg 17-ben a 17-est, hogy fizessem, mikor kissé morcosan összeszólalkoztunk és végre levették a nevemről. Nem is értem, miért nem korábban.
Ennyire drasztikus nem szoktam lenni, én csak azt kérdezem meg mar egy ideje, hogy "ha az adásvetelin marc. 13. 14:22-van, akkor a 14:22 után elkövetett szabálytalanság csekkje már ugye a vevőnek megy majd?". De a Proton volt az első autó amit eladtam, az volt a tanulópénz. Bajom nem lett belőle, csak bosszúság.Az jó hercehurca lehetett...
-
Rick4
félisten
válasz
kelly416
#57639
üzenetére
A teljesítményadó, leánykori nevén súlyadó annak szól, akinek a nevén van a tárgyév január 1-jén a kocsi, mindössze két rélszletben kell fizetni, ennyi a differencia. Ha eladtad augusztusban a kocsit, attól ez még szeptemberben neked fog érkezni, és jogosan nyaggatnak vele. Ha nem fizetted ki, következő évben még mindig jogosan nyaggatnak, kimaradnak fontos részletek, így csak taálgatok, mi és hogy történhetett, de ilyet én még nem láttam...
Igaz, hogy tizenéve még okmányirodánként változó volt, mit és hogy csinálnak, de ma mág számítógépen kell végigkattintgatni mindent, szóval az ügyintézőnek nincs különösebb mérlegelési lehetősége, a tnyéek tükrében nyomja a következő gombot, majd a végére ér..
Nekem mindenhol jó tapasztalataim vannak, talán lehet azért, mert nagyjából tisztában vagyok a jogaimmal és a lehetőségeimmal, és különösen nem is hagyom magam xopatni, de talán a legnyomósabb érv az egész ügymenetben az, mikor adásvlteli leadáskor rendszerint megkérdezem, hány perc múlva nyugodhatok meg, hogy ha bankrablást, cserbenhagyásos gyalogosgázolást követnek el az autóval, nem értem fog jönni a tek, és nem bilincsbe verve visznek el, hanem már az új tulajt keresik, mert az ő adatait látják a rendszerben?
Egy ügyintéző se mosolygott a kérdés után, és mindig minden el volt nagyon sürgősen intézve!!
Nálam volt olyan is, pedig ez még 2005-ös sztori, hogy az autó, amit megvettem, átírás elmulasztása, sok sok súlyadó befizetés elmulasztása után végleg ki volt vonva a forgalomból, az eladó úgy hamisította oda a régi tulaj nevét, mindez akkor derült ki, amikor odaadtuk a forgalmit Szegeden az okmányidorában, az ügyintéző megnézte, pötyögött, aztán visszaadta annyival, hogy sürgősen vigyük vissza oda az autót ahol vettük, és kérjük vissza a pénzt, mert ebből nem lesz papíros autónk, ne akarjunk belekezdeni..
Nekiindult a telefonálás, mi és hogy van, végül lezsugáztuk szépen a kivonást intéző okmányidorával 5-6 telefonból, ami igaz kb egy hónap alatt zajlott le, hogy küldjük el oda hozzájuk az ügyintéző nevére a félig kitöltött adásvltelit, behívják az előző tulajt, megbeszélik vele, hogy írja alá, végleg lekerül a nevéről, és azonnal fel is vitték az adatainkat a gépbe. Mire visszaért hozzánk a papír, mehettünk aláírni! -
kelly416
veterán
Ehhez képest amikor a Proton Persona 315-öt eladtam, azonnal bejelentettem az okmányirodában az eladást, mégis még két évig küldték a papírokat hogy fizessek be ezt azt. Teljesítményadót, ilyeneket. Minden alkalommal külön be kellett vigyem az adásvételit, és az utolsó alkalommal megmondtam, hogyha még egyszer zaklatnak ezzel akkor beperelem őket. Érdekes módon egyből sikerült leírni a nevemről az autót. Aki átvette tőlem, valószínűleg egyből bontotta és alkatrészenként adta el, ezért nem került átírásra évekig.
Ezt egy Mazda 626 követte. Mivel barna testvérek vették meg, azonnal ocsmányirodába mentem amint elindultak az autóval. Nyomatékosan kértem, hogy azonnal vegyék le a nevemről, akkor sikerült elsőre. Igaz, ez nyár volt és januárban kiküldtek egy levelet miszerint még mindig nem írták át az autót, de az csak egy tájékoztató levél volt.
Szóval ügyintézője válogatja, meg a bejelentő fellépése is sokat számíthat.
-
Rick4
félisten
Az autópályakezelő nem hivatalos szerv, semmi közük nincs semmiféle személyes adathoz, magán adásvételhez!
De mindez elkerülhető lett volna, ha aznap vagy másnap leadtad volna az adásvételit, és lejelented az okmányirodában is, ugyanis konkrétan felvezetik a rendszerbe az új vevőt! Ha ez megtörténik, akkor a szabálysértés után nem a te nevedet találták volna az adatbázisban! az autópályakezelő meg legfeljebb kaphat egy levelet, hogy lekérhetik az adatbázisból, a jogosulatlan úthasználat idején kinek a birtokában volt a gépjármű, és neki lehet küldözgetni a levelet! -
Rick4
félisten
Le kelllett volna jelenteni az ocsmányirodában, és az adásvételi alapján fel is vezetik az új tulajt a rendszerbe is. akár már aznap megteheted, és sok bajtól megkíméled magad.
Amúgy a kereskedéseknek átírási mentessége van, azaz aznap- másnap biztosan leveszik a nevedről, és passziválják, tehát még használatban sincs, se kötelezőt, se mást nem kell utána fizetniük, max egy- egy próbakör erejéig az ő nevükre (vagy bárkiére, csak nem a tiedre szóló) p rendszámmal mennek addig, amíg meg nem lesz az új gazda. -
-
Rick4
félisten
válasz
diegho
#57627
üzenetére
Nem is az a kérdés, hogy mennyi ment bele, mert a 65K nem hangzik rosszul csak kérdés, az újkori profil hány %-a van még meg, és vélhetőleg mennyi fog még belemenni, mire le kell cserélni, és persze ha lasan kopik, azért milyen áldozatot kell hozni fékút, hirtelen irányváltás esetén.
A kis Transit Connectemen az új Premiumcontact 5-ösök 2020 május elején kerültek fel, azóta mentem a kocsival több, mint 100 ezer km-t, 2020 októberben megkapta télre a 4 új conti ts850p szettet, értelemszerűen többet kap a nyári, szóval egy 60:40 esélyes, azaz a nyáriban 60 ezer már biztosan benne van, és most mértem, az újkori 7.6mm profilból megvan 6.5-6.4mm, azaz még ha nem is lineárisan kopik, mert más a tetején, a külsején a keverék, még benne van az a 35-45 ezer km, ami itt max 1-2 év, utána úgyis csere, a téli tovább fogja bírni, mert kevesebb a téli gumit igénylő hónap, azaz ebből már el lehetne kezdeni számolgatni, mit lehet spórolni egy négyévszakossal. De nem vagyok biztos benne, hogy egy új négyévszakos szett elmegy neked 100-120 ezret, és akkor még van rajta 5mm profil.
Persze mindez vezetési stílus, autó, lóerő kérdése is, egy 15-ös 1.6 tdci Transit Connect nem szaggatja az aszfaltot, még ha a legerősebb 116 lovas változat is, jó az esp benne, így se csúszkálás, se más nincs, normál közlekedéssel mindenhova el lehet jutni, és nagyobb meglepi nélkül teszi a dolgát, lehet ugyanígy ellenne egy négyévszakossal. Mindezt csak az tudhatja, aki már használta mindkettőt ugyanolyan autón.Mindezeket mérlegelni kell, én féltem a saját és a családom életét, a kocsikat se akarom lezúzni, 96 óta van jogsim, de árokban, korláton még nem voltam, balesetem se volt, de még nagyon mentős épp-hogy csak megúszós sztori se volt nagyon, így nem tudom mit nyerek vagy bukok, etőtl függetlenül a gumit nem spórolok, és igyekszem a lehető legjobbat venni minden autómra. Egyetlen mentés, kormány elrántás átfordíthatja az olcsóbb- rosszabb gumi használatát akár 10 éves ciklusban is, ezért is mondom, mindenki a neki megfelelőt vegye.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
diegho
#57627
üzenetére
30k km az már közel határeset, akkor kb 2,5 év után mindenképpen cserés lenne még ha vmi lassú kopásút veszel is (pl Quadraxer 3). Ha mondjuk megtartod gyári szerelésű nyárit nyárra és télre meg 4S... Aztán mikor már látod, hogy mennyi lesz a valós éves futás akkor még mindig válthatsz 2 szezonos gumira a 4 helyett.
Amúgy nem lehet gyárilag 4S gumival kérni?
Ja ez már legyártott darab, ugye? Akkor mindegy...
-
Rick4
félisten
válasz
diegho
#57622
üzenetére
A felhasználás módja mondja meg, hogy jó lesz-e vagy sem. Én sokat pályázok, péntek délutántól tegnap estig mentem több, mint 1400 km-t, ha úgy alakul, 3 nap alatt megyek 2000 km fölött is rendszeresen, úgyhogy nálam inkább a téli- nyári játszik, egyrészt a megfelelő alkalomra a megfelelő gumi a legeslegjobb, a 4 évszakosnak nem annyira való ez a stílus (120-180 között végig forró aszfalton pályázás), télire meg ott a téli szett, és úgyis megy 3-4 évente kopástól függetlenül.
Aki keveset megy, és 4 évente jön össze a másoknak megszokott 30-40 ezrenkénti látogatás a gumishoz, centír, gumis szakember általi ellenőrzés, annak jó a négyévszakos. -
#57619
Qru
MODERÁTOR
[CS]Blade2
#57618
Qru
MODERÁTOR
válasz
[CS]Blade2
#57618
üzenetére
Igen ilyenre.
A legrosszabb ha kiszámlázza az új szelepet de benne hagyja a régit. Ha otthagyod a kocsit akkor inkább szedd ki előtte te magad.
-
#57618
[CS]Blade2
addikt
kelly416
#57614
[CS]Blade2
addikt
válasz
kelly416
#57614
üzenetére
A helyi gumisnál ott kell hagynom a cuccokat és pár órára rá mehetek érte. Ha kivágom, akkor biztos, hogy nem hagyja benne véletlenül sem.
Qru: Lakatos ismerőssel át akartam alakítani, hogy olyan legyen, mint a gyári emelőjének a vége, vagy gumiból csinálni olyat, de azt mondják, hogy az veszélyesebb, krokival jobb a futóműnél.
[link] Ilyenre gondolsz gondolom.
A gyári emelő meg ilyen, alá próbáltam:
A lemezek összefutásánál és kívül nem is ér neki. Szeretném megőrizni ezt az állapotot, én emeltem fel először tegnap 1 keréknél, eddig végig márkaszervíz emelgette egyben.
A bölcső csavarjánál meg elvileg rohadt erős. Hátul meg kb. 10cm-vel az emelési pont után van a hídnak a tartója. Onnan elvileg nem eshet le, nem dőlhet el, stb.
-
#57615
Qru
MODERÁTOR
[CS]Blade2
#57613
Qru
MODERÁTOR
válasz
[CS]Blade2
#57613
üzenetére
Oké, így érthető. Múltkor én a hátsó difinél emeltem meg a kocsi. Elvileg az sem túl szabályos de 1 emelővel nehéz máshogy megoldani hogy az egész tengely a levegőben legyen.
Kell a korkira vmi pogácsa. Haverom pl a régi vezérműszíjból vágott oda közdarabot de egy vastagabb tömör gumi is megtenné. -
#57614
kelly416
veterán
[CS]Blade2
#57611
kelly416
veterán
válasz
[CS]Blade2
#57611
üzenetére
Ezeknek a kúpos anyáknak az a dolguk, hogy központosítsanak. Ha az alátétszerű gallérral fogják a felnit, az nem jó. Ok, ez most elég lent támaszkodik fel, de szerintem ez közel sem akkora baj, mint Te gondolod.
A szelepeket ki tudod vágni, de jóérzésű gumis egyébként is cseréli vagy legalább ellenőrzi, hogy nem-e eresztenek. Miért vágnád ki Te?
-
#57613
[CS]Blade2
addikt
Qru
#57612
[CS]Blade2
addikt
Nem akarom megsérteni a küszöb lemezt. A lemez mögött meg ahol ténylegesen emelné a gyári emelője, az sík, a krokin meg a kis "tál" éléből csak 4x 1cm 2-3mm-s anyagon érne össze, de ott is gyári festés és rücsi van végig.
A disztárcsából van 1, és két fajta felni. Rio+Rio az eredeti, és a télihez vettem használt (szerintem i20) felnit, szóval amit próbáltam összepárosítani az i20 felni Rio disszel.
Ha ET30 lenne, akkor kint lenne a pereme, és akkor a csavarok behúznák a dísztárcsa közepét, ha ET60, akkor meg a dísztárcsa maradna függőleges, és a felni pereme és a gumi lenne jóval beljebb, nem?
Végülis mindkettő ilyen "(" "(" , csak a i20-as 1mm-el kevésbé. Gyakorlatilag nem az van, hogy ilyen "(" helyett ilyet ")" rakok, amitől a pereménél eláll,
hanem csak kevésbé kifli, közelebb van a függőlegeshez az ET47-es.A csavaron a díszt fogó rész síkja és a felni külső peremének a síkja között a 47-esen 1mm-el kisebb a távolság, nem?
De biztos a furatoknál is más kicsit, mert inkább olyan jó 2mm-el tudom így benyomni a műanyagot a kia logo-nál.Teszek azért alá gumiból vagy bőrből, úgyis van 22mm-es és 28mm-es lyukasztó, hogy véletlenül se zörögjön rajta, hogy így a téli szetten kicsit lazább.
-
#57612
Qru
MODERÁTOR
[CS]Blade2
#57611
Qru
MODERÁTOR
válasz
[CS]Blade2
#57611
üzenetére
Szelepet otthon is kiszedheted (youtube videó) de ha szólsz a gumisnak, hogy cserélje akkor kicseréli. Általában kicserélik ha kell ha nem, nekem az a tapasztalatom... Úgyis kiszámlázza haszonnal.
Amúgy miért nem az emelési ponton emelted meg a kocsit?
Nem az ET függvénye. Valószínűbb, hogy kicsit más a kialakítása a Hunyadi dísztárcsának azért nem ül fel rá a Kia-s.
-
#57611
[CS]Blade2
addikt
[CS]Blade2
addikt
Rápróbáltam a felnit a kocsira a disztárcsával (ET46 helyett ET47 a felni), és nem úgy van ahogy előzetesen számoltam, hogy a dísztárcsa éle eláll kifele 1mm-t, hanem ott jó, és helyette a közepe lötyög a csavaroknál. A eredeti a Kia, a másik Hyundai felni.
Vágok a csavar disztárcsa fogó részéhez kis gumi alátéteket, szóval végülis nem gond, de nem értem, hogy miért.
Létezik, hogy a 47-esnél nem ül be olyan mélyen a csavar kúpos része, mint a 46-osnál?
Másik, hogy a vett felni szettben benne van a szelep ilyen formában üresen.
Ezeket késsel belülről le tudom faragni, hogy kivegyem, ugye? Nem akarom, hogy a gumis esetleg bent hagyja, mert szinte újnak néz ki, de nem tudhatom, hogy mikori.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
).
Tudom, hogy nem egy kocsmába járunk.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Vezetékes FÜLhallgatók
- Parkside szerszám kibeszélő
- Villanyszerelés
- Poco X8 Pro Max - nem kell ide sem bank, sem akkubank
- Gitáros topic
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Elemlámpa, zseblámpa
- Tőzsde és gazdaság
- Samsung Galaxy S26 Ultra - fontossági sorrend
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- További aktív témák...
- Vadonatúj, bontatlan AOVOPRO V1MAX PRO elektromos roller 500 Watt, 1 év gari
- Elektromos Roller KIXIN HX X8
- Bontatlan WORX Landroid Vision M600 AI-alapú robotfűnyíró eladó!
- Nuki Smart Lock Pro 4 garanciás, dobozos, hibátlan
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i9 10900X 10 mag 20 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- AKCIÓ! 4TB Corsair MP600 Pro XT NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- Apple iPhone 15 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple iMac 27" 5K 2015 Late / 16GB DDR3 / 512 GB SSD / Bill+Egér 6 hó garancia, számlával!
- Lenovo ThinkPad T480s,FHD,14,i5-7300U,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11,TOUCH
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest