Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- sziku69: Szólánc.
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
-
LOGOUT
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Dorien
veterán
175/65 R14 > 185/60 R14
Ez még a régi, 2003-as gyártású C2. 1.4 HDi, ami alapból csak 68 LE, de az előző tulajok közül valaki már elvitte tuningra, így a kb. 90 LE elég dinamikusan mozgatja a 995 kg-s kasztnit.
Van egy hasonló korú C3 is, az alapból 90 LE 1.4HDi 16V. Azt is elviszem tuningra, miután orvosolva lettek a hibái. Az oroszlányi LA Chip-ről jókat olvastam. 60e Ft egy alap tuning. 90 LE > 115 LE
-
nesa
veterán
Sziasztok Barum 205/55R16 Quartaris 5 mennyire ajánlott, volvo v70 re raknám, ha nem muszáj nem cserélgetném, télen csak száraz időben hozom ki 1-2 hetente 1x egészségügyi sétára, de ha bármi történik a másik autóval akkor azért bármikor bevethető legyen, igazán szerintem olyan 4 évszakos lenne jobb ami közelebb áll a nyárihoz.
-
Teasüti
nagyúr
Jó reggelt!
Mi a konszenzus a gumi tárolásról? Ketyeg az öt év a garázsban is? Illetve levegővel vagy anélkül jobb tárolni? Egymásra stócolva probléma?
Úgy döntöttem megtartom a gyári kerekeim rajta a nyári gumikkal. Ősszel meg felrakom az acél felniket a CC2-vel. Az itteni éghajlati viszonyok közt lehet a nyári lesz fent kevesebbet egy évben.
Jó lehet még teljes méretű pótkeréknek is az extra szett, ha a kocsival fogok dolgozni később. Csak sok helyet foglal.
-
Rick4
félisten
Nekem a legmesszebb Szegedről Szerencs volt, 660km oda- vissza, de gumis volt az ember, és tudott 225/50R17-es seal-es premiumcontact 6-ot adni normális áron a felnik mellé.
Odamentem, megnéztem, összeszerelte, felrakta, és jöttem is el. Még volt contisafe3 is mellé, de az sose kellett.
Ekkor lepődtem meg az új gumit megmérve..
Szó nélkül kifizettem a pénzt, ilyen állapotban vártak a felnik:
-
Biqci
aktív tag
Na ok, köszi, akkor mindenképpen elmegyek megnézni és fel is rakom a kocsira, csak a próba kedvéért
Különben is, olyan olcsó, hogy nem is akartam kihagyni, csak ha totál nem okés Rick4
Igen, ez amit fentebb írtam, sokkal közelebb van, olcsóbb is sokkal. Ezt a távolít csak azért tartottam meg, hogy legyen egy tartalék, nameg ez egy eredeti CR-Z garnitúra. Ritkaság még ez a 16-os is, de eredeti 17-es a mesében sincs... -
Biqci
aktív tag
Kicsivel feljebb már írtam, de igazad van, most is kellene. Szóval egy CR-Z-re akarok egy másik felni garnitúrát, mert a mostani 4 évszakossal bár elégedett vagyok, de többet megyek vele mostanában. Így akarok egy nyári szettet a melegebb hónapokra. Az eredeti méret 6Jx16 ET45, ez amit találtam FR-V felni, 6,5Jx16 ET48. Igazán egy oem CR-Z lenne a legjobb, de nem igazán van, azaz van, csak oda-vissza 700km lenne az út. Több nincs. Talán még Civic felnik lennének, de a legtöbb 17-es, bár az ET stimmel, 45-ös...
-
Biqci
aktív tag
De nekem 195 kell
arra nem túl széles?
Bár csak max 3 hónapig használnám a nyári hónapokban. Előtte utána menne a Vredi 4évszakos, de mikor nagyon meleg van, nyúlik azért rendesen. Ezért gondoltam rá, hogy erre az időszakra valami fasza, jól tapadó nyárit tennék fel. Bár a gép nem egy rakéta, de emlékszem, amíg a Turanza-k voltak fenn, azzal mint ha sínen ment volna. Esetleg erre a nyárira van tipped? -
Rick4
félisten
A sel és a runflat tök más dolog, ugyana végeredmény majdnem ugyanaz, mert tovább tudsz menni, viszont sem a technológia, sem más dolog nem azonos, és itt kell kettéválasztani a dolgot.
A seal az egy belső trutyi, ami elég hatásosan tömíti el a szüg, csavar általi futófelületen történő lyukat, kihúzás nélkül, vagy kihúzás után mehetsz tovább, de az oldalfalon bármiféle lyukadás történik, ugyanúgy jársz, mint egy bármilyen másik gumival, ha kivágod, szintén ugyanúgy jársz.
A runflat gumi egy teljesen másik sztori, annyira erősített az oldalfala, hogy levegő nélkül eljutsz vele a gumishoz, majd ott leveszik és kidobják, hiszen az oldalfalon közlekedtél, ami ezalatt tönkre is ment. Ennyi, kész, vége, nincs olyan, hogy ott megfoltozzák, és még mész vele 60 ezer km-t, van benne 60-80 km, amíg leveteted és csere.
Ráadásul amiről sokan nem is trudnak, a runflat gumi tlejesen más futóművet igényel, mivel a gumi az erősített ldalfal miatt sokkal merevebb, a futómű is többet kap, runflat gumit nem tehetsz fel hivatalosan nem runflathoz gyártott autóra, mert tönkreteszi a futóművet. -
Teasüti
nagyúr
De most akkor ha gumit veszek, akkor honnan tudjam mit kapok? A disztribútor oldalán nincs listázva három különböző EcoContact 6.
Szóval a szilika mennyisége se mindegy. Érthető. Mi a helyzet a hideg nedves tapadással? Fagy nincs, de téli vizes út az van. 3 fokban vizes úton még mindig veszítenek a szilikás nyári gumik akár csak egy 4S ellenében? -
Qru
MODERÁTOR
válasz
Teasüti
#57543
üzenetére
Egyszerre csak az egyikkel rendelkezik (bár technikailag megoldható lenne, hogy mind a hárommal). Nem mindegyiket forgalmazzák minden piacon. Itthon jellemzően csak a mezítlábas verziók mennek, max peremvédő meg XL ami még fogy a többire marginális a lenne a kereslet ezért nem árulják. Esetleg ahonnan rendelnél kérdezz rá, hogy tudnak-e hozni neked a nagykerből.
Seal: ebben van a slime gyárilag
RunFlat: ennek elég merev az oldalfala, hogy ha ki is durran a gumi elbírja a kocsi súlyát és mozgásképes maradsz.
A zajcsökkentősben meg egy habszivacs szerű anyag van amitől halkabb lesz.Szilika azért kerül bele, mert a vizes fékút javul tőle. Egy nyári gumiba nem tesznek olyan sokat, hogy attól télen is használható lenne biztonsággal. De igen olyan 7 fok körül még jók ezek.
-
Teasüti
nagyúr
A gyártó oldalán ennél a típusnál ez a három technológia van listázva. A többi terméknél ezek nincsenek felsorolva, illetve ugye változó.
Aztán viszonteladónál se látok olyat, hogy akkor az EcoContact 6-ből lehet rendelni ContiSeal-es változatot, vagy zajcsökkentettet, vagy Run Flat oldalfallal. Ott is csak fel van sorolva a három copy&paste jelleggel. -
No.01
addikt
válasz
Teasüti
#57543
üzenetére
A Contiseal az majdnem Runflat (nem 100%-ban) a zajcsokkento az teljesen mas es ha jol tudom ritkan jar egyutt a ketto.
A szilikas kerdesdre viszont egyertelmu a valasz: hasznalni hasznalhatod telen, de attol meg az tavolrol sem lesz teligumi!
Szarazban talan meg so-so mukodik, de inkabb ott sem ha meg nedvesre valt az ido akkor ott lesznek am jocskan kulonbsegek
-
Teasüti
nagyúr
Continental EcoContact 6 gyártói oldalán látok ContiSeal-t, látok Run Flat-et, meg látok vmi zajcsökkentő habszivacsot is. Ez azt jelenti, hogy ebből a gumiból ennyi különböző verziót árulnak, vagy ez a gumi bárhol megrendelve rendelkezni fog mind a három technológiával egyszerre?
Köszi!
MÁS
Van nálam egy szett 2020-as Goodyear EfficientGrip. Még az első változat, nem a Performance. A gyári anyagban emlegetik a szilika keveréket. Ezt azt jelenti, hogy téli hidegben is használható száraz és vizes úton (0-7 fok között)?
Vagy a szilika keverék önmagában nem szavatolja a téli tapadást? Úgy tűnik szilika manapság már mindenbe belekerül, szóval felteszem az arányok eltérőek lesznek egy nyári és téli gumi esetén? Vagy esetleg már a nyári gumik se keményednek fel télen? -
Qru
MODERÁTOR
válasz
Teasüti
#57539
üzenetére
Igen, és még műszakin is simán átmegy. Mondjuk ott kb bármi...
Sőt az itthoni 100 éve elavult terminológia nem ismeri a 4S gumit, így az hivatalosan téli gumiként elfogadott (mert, hogy rendelkezik téli minősítéssel). Ezért egy 4S meg egy téli gumi azonos tengelyen is szabályosnak minősül.
-
Rick4
félisten
válasz
Teasüti
#57537
üzenetére
A gumis azt mondta, amit én tapasztaltam, neki is furcsa. Ez minimum az a kategória, mikor felraksz egy sokéves, megkeményedett profilos gumi mellé egy friss puhát, vagy egy RFT gumi mellé egy simát.
Másoknak lehet megfelel, nekem nem felelt meg. Több éves sztori, minden bizonyyal rámelegítették már másra, aki lehet örömmel használja, valójában amíg én voltam az, aki fogta, és a gumis mellett állt, ami mondjuk napi 50 gumit megfog, és 15 éve van a szakmában. Szerintem ha most kellene döntenem, akkor is inkább neki hiszek, szóval ne ved dsértésnek, mert nem annak szánom, de veled felesleges erről diskurálni, nem tudsz mit mellétenni...A CQ-t inkább hagyjuk, olyan tételek csúsznak át rajta bármely gyártó bármelyik temrékével kapcsolatban, ami egy nem működő, hibás terméket eredményez, de mint írtam, a suzukinál se tudtak hetekig azonos színű autókat festeni, mert egész egyszerűen a rendszer nem ilyen volt. Itt is meglehet, hogy egy évvel később már más jellegű a gumikeverék, a karkasz kialakítás, a tapasztalatok alapján áttervezett gyártás, vagy még 100 más paraméter jött be, aminek valójában ezen a szinten semmi köze a mérnökökhöz, ők egy éve is azt tervezték meg amit kértek tőlük, és most is azt tervezik meg, amit kérnek tőlük. Hogy időközben a konkurencia jobb féktesztet produkál, ezért adagolni kell a gyártás során még valami apróságot? Teljesen megszokott, a név etőtl nem változik. Ahogy egy Corolla sem az volt 20 éve, ami most, úgy simán előfordul, hogy a 2022-es Corollában sem ugyanaz a vízhűtő- lengőkar van, mint a 2022-esben. A termék neve ettől változott? Nem!
-
-
-
Teasüti
nagyúr
Nem tudom mennyire releváns ez így. Felszerelve és felfújva egyik se hajladozik, mint egy fűszál.
Fél tonna alatt meg olyan erők keletkeznek, amik a látszólag kőkemény gumit is úgy pumpálják, mint a lufit.A gumis meg mit mond, az megint minimum megkérdőjelezhető.
Nem gumigyártó mérnök ő se, csak egy szakmunkás.Ez, hogy nyomogatjuk a leszerelt gumit a vállunkból kiálló szervünkkel (még ha ezt egy jómunkásembör követi is el), ez szvsz az a kategória, mint mikor a vevő kerék rugdosással állapítja meg a kocsidról, hogy bizony van benne levegő.
Az tény, hogy másik szériából leesett termék mutathat minőségbeli eltéréseket, de ha hiszünk a QC-nek, akkor teljesítenie kell a specifikációkat.
-
Rick4
félisten
Nekem most is kint állnak az autók, a garázsban alkatrészek vannak az autók értékénél két nagyságrenddel nagyobb értékben.
Vigyázni vigyázok rájuk, kímélem és igyekszem jobbá tenni még a 8 évest is, még el is szerelgetem őket, mert néha jó mást csinálni, mint a gép előtt mások alkatrészeit nézegetni, de nem lettem egyikbe se szerelmes, azért vannak, hogy nekem jó legyen, de nem megyek 3 naponta (még 3 havonta se) lemosni...
A gumi kérdés is ilyen, próbálom a lehető legjobbat tenni elsősorban magammal, de ezen túl nincs prereferencia, esetleg prbálkozás jelleggel némi kilengés, de aztán mindig visszatérek a jól bevált megoldásokhoz.Teasüti:
Valószínű mint elsődleges megoldás, ha már kinőtt a karom a vállamból, és a végén ott egy tenyér, kézenfekvőnek tűnt használni, így gondoltam megnyomom a futófelületet, és mondom, durván nagy eltérés volt, kb mint ha egy 5-6 éves téli gumi mintáját simogatnád, és merev, nem hajlik, ezzel szemben az új minta az ujjad alatt úgy hajlik, mint a fűszál.
De még egyszer mondom, nem az én érzékszervi tesztem volt ebben döntő, hanem a gumisé.
Ahogy egy autógyárban sem készülnek azonos minőségű autók, pl a Suzuki se tudott 2 hétig azonos színű piros autót festeni, mert más színűek lettek az autók, úgy másoknál is csak bizonyos napokon gyártott autókat kell visszahívni, előtte- utána jó volt, ugyanígy a gumigyárban is változhatott az anyag keverék, a más részét érintő felépítésbeli változtatás, erről sosincs infó, mert kívülről a szöveg ugyanaz. Jobbnak láttam visszavinni, kaptam egyformát, megnyomogattam, nem volt eltérés. Akkor csak volt a dologban valami. -
Qru
MODERÁTOR
válasz
Teasüti
#57531
üzenetére
Igen ez így van de jobbak az esélyek ha új/jó gumi van fent mind a 4 keréken. Mert a diffi összeadódik és lehet pont az pár % mentene meg az ároktól. De ha nem határon megy az autó akkor full mindegy. KRESZ-sem írja elő a 4 egyforma gumit, sőt még csak tengelyként sem kell teljesen egyformának lennie.
Sokakat hamis biztonságérzetbe ringat a sok védelmi kütyü. Aztán ha a 15 éves Linglong gumin mégis árkot fog, akkor megy a csodálkozás...
-
Teasüti
nagyúr
Gumi síugrás a reggeli kávé mellé. Úgy tűnik truck-kun nagyobbat repült az egész mezőnynél. A Formula gumi meglepett.
-
Teasüti
nagyúr
Ha nincs tapadás egy oldalon se (vagy fél oldalon), akkor ha jól tévedek az elektronika kénytelen elvenni a fékerőt (vagy ráadni az ellentétes oldalon, ha behúzza az út széle a kocsit), hogy egyenesben tartsa és ne keletkezzék olyan forgató nyomaték ami megpördítené a járművet. Ezért nincs ABS az off-road motorsportokban se, mert soha nem állna meg a rally autó, ha nem engednénk blokkolni a kereket.
Nem tudja meghágni a fizikát, de az emberi reakcióknál lényegesen ügyesebb. A nyomaték vektoros csúcstechnikás Rimac is repült lefelé a hegyről Richard Hammond alatt, ha egyszer túltolta a határokon és nem tudott megállni.
De a vita szempontjából én nem látok különbséget a között, hogy a négy egyforma keréken eltérő tapadási viszonyok vannak bármilyen időpillanatban attól függően, hogy épp mire hajt rá az ember és merre dől a kocsi, vagy pedig különböző gumikon már alapból vannak pár százalékos eltérések a maximum tapadási határokat illetőleg. Az utóbbi csak picit eltolja az előbbit.
Pl egy szerpentini éles kanyarban száraz aszfalton befékezel, akkor a belső-első lesz mondjuk 67%-on, az külső-első mondjuk 92%-on, a hátsók meg rendre 9% és 23%. Ha négy különböző állapotú és mintájú nyári gumi van fent, akkor ezek a számok eltolódnak pár százalékot. Mondjuk lesznek 64, 90, 13, 22. De ha mondjuk a külső-első rámegy egy poros foltra, akkor már lehet az árokban leszel 1.2 másodperc múlva. Függetlenül attól, hogy egyforma gumik voltak fent vagy sem.Ha vki nem a határokon autózik, akkor nem fog kiütközni a tapadási határ se. Az elektronika meg azért van, hogy ezeket a határokat belőjje valahol 8-15% csúszással kerekenként külön-külön.
Ezért nem látom akkora jelentőséget a négy egyforma gumiknak se. Mert soha nem lesznek egyforma terhelésen éles helyzetben. Kicsit elfordítod a kormányt fékezés közben és máris tízszer akkora különbséget idéztél elő a két oldal között, mint a tengelyen lévő két eltérő gumi közötti differencia.
És itt teljesen eltérő típusú és állapotú gumikkal példálóztam. Most ehhez képest mi a differencia egy azonos típus eltérő két verziója között? Két fokkal elfordítja a kormányt és ugyanott van.
Vagy az egyik kerék rámegy egy sárfoltra és teljesen lényegtelen lesz egyformák-e a gumik. -
-
Teasüti
nagyúr
A két véglet közötti kontraszt vicces. Ez lemaradt. Nem rajtad mosolygok, hanem a két ország közötti mentalitáson inkább. Hozzád hasonlóan én is könyv szerint tartok karban mindent. Bennem is megvan/volt a belém vert "egy tengelyen azonos gumi" bevésődés.
Aztán az élet kinyitotta a szemem és kezdtem megkérdőjelezni a dolgot.Kíváncsi lennék egyszer egy tesztre, de meglepne ha bárkinek eszébe jutna felemás gumikkal tesztelni. Én abból indulok ki, hogy az elektronika maximalizálja a lassulást a négy keréken és egyenesben tartja az autót akár úgy is, hogy a fél autó lehet lement az útról. Ha erre képes úgy, hogy az aszfalt és fű között extrém különbségek vannak tapadásban vagy ellenállásban, akkor szerintem az se jelent gondot, ha nem egyformák a gumik. Hisz még egyforma gumikkal is eltérő viszonyok lesznek a négy sarokban. Még ha az útviszonyok az aktuális időpillanatban azonosak is a négy keréken, a terhelés nem lesz azonos. Az elektronika majd megfogja. Az a dolga.
Szerk: a terhelésről eszembe jutva még egy gondolat... Vajon mi jelentősége van a kézrátételes vizsgálatnak, mikor egy gumiabroncson üzemszerű használat közben cirka 300-600 kilós terhelés van? Az elasztikus tulajdonságokat terhelés alatt mennyire lehet összehasonlítani azzal, hogy valaki kézzel nyomogatja a gumit (kb 1% erővel a kocsi súlyához képest)? Egy olyan abroncsot ami felszerelve nyomás alatt "kő kemény" érzést nyújt.
-
Rick4
félisten
válasz
Teasüti
#57525
üzenetére
Nyilván nem te voltál ott, és nem te nyomtad meg, tehát sem megértened, sem elfogadnod nem kell ezt, nekem épp elég, hogy nekem nem felelt meg, és visszavittem.
Van akinek sok pénz, van akinek nem, én évekkel ezelőtt a 4 db contiért 180 ezret adtam, és a minimum elvárás annyi volt, hogy azonos dot és max 1 éves legyen, elég nyögve nyelős lett, és kb 1.5 hónapig kerestem olyan céget, akik tudtak szerezni négy egyformát, még külföldről se ment.
Hogy mások milyen autóval, és milyen gumikkal közlekednek, az a mások dolga, akinek a 3mm-es 10 éves gumi is jó, az az ő baja, én azt az alkatrészt is kicserélem, ami épp akkor hibátlan, csak nem akarok várni amíg elkopik, tönkremegy, de ez belső késztetés, és akinek nincsenek ilyen igányei, az sohasem fogja mindezt megérteni, tőled se várom el, hogy megtedd!
Én sokmindenhez másképp állok hozzá, mint az átlag, pláne mint az átlag alattiak, a kifizetett pénzemért meg legalább annyit hadd várjak el, hogy egyforma a négy gumi.
Egyébként ha olvastad és értlemezet, ott volt, a gumis, mint szakember is megnézte, ő is tapasztalta azt, amit én, és azt mondta, nem egyforma a négy gumi, vigyem vissza.Nem azért történt így, mert érdekelt a statisztika, ha kell, én egy 5 milliós autóra szívfájdalom nélkül ráköltök 3 milliót, majd 2 hónap múlva eladom 5 millióért, ha úgy tartja kedvem, nem is szoktam használt autókkal jó üzletet kötni, mert mindig egy vagon papír, számla, rewngeteg garis alkatrész, pontosan vezetett szervizfüzet, és a világ másik végére útra kész állapot várja a vevőt, rendszerint úgy adom el az autóimat, hogy nem is alkudnak belőle, de ez is hadd legyen az én bajom, én ettől alszom nyugodtan. Az elmúlt 15 évben eladtam 5 autót, ebből 4 emberrel a mai napig beszélünk.
Más meg hadd járjon csak kopott gumikkal, kirohadt oldalával, lekopott fékkel. Mindössze annyit kérek csak, ne pont mögöttem akarjon padlóféket nyomni a kirepedt fékcsővel, meg velem szemben kanyarodni a fél éve kopogó gömbfejével.
Amúgy halkan írom, felőlem mások azt csinálnak amit akarnak, én nem nagyon soktam sem megítélni, sem elítélni másokat, és boldog vagyok enélkül is.. -
Teasüti
nagyúr
Más helyeken meg a négy keréken négy különböző gumival közlekednek emberek. Ez egy 80 milliós országban úgy néz ki tud működni. Nem tudok olyan statisztikáról sem, ami azt vizsgálná, h a baleset kimutathatóan a felemás gumi miatt következett volna be. Biztosítóknak és a műszaki előírásoknak se probléma.
A másik véglet meg visszaviszi a gumit, mert kézzel benyomva mást érezni, mint a másik ugyanolyan típusú gumin.
Kicsit megmosolyogtató. -
Rick4
félisten
válasz
Milu_PH
#57517
üzenetére
Vettem a bph guimitól 4 gumit, amiből egy darab egy vagy két évvel öregebb volt, elvittem gumishoz, mondjon rá ő is valamit, mert a még vadiúj, fel se szerelt gumi a földre állítottam, a futófelület közepén a tetejét megnyomva egész másképp mélyedt be, mint a zsírújak. A gumis azt mondta, lehetetlen úgy tárolni, hogy valóban új maradjon, pláne a gumis cégeknek nincs erre se hely, se kapacitás, és a karkaszon is változtathattak, inkább vigyem vissza. Visszavittem, visszadták a pénzt, utána megint 2-3 hétig vadásztam egy szett gumira.
Biztos, hogy felszereléstől tárolva? Nem gyártástól tárolva?
2020-ban félpénz alatt tudtam venni egy szett 2016-os DOT-os contit, és se akkor, se azóta nincs vele semmi gond, pedig papíron már 7 évesek, valójában meg az első felszerelés óta 3 év telt csak el, és saccra 60 ezer km bennük van.
Szóval ha tudsz, mindenképp frisset vegyél, de ha nagyon jó az ár, nézd meg személyesen.
-
Milu_PH
csendes tag
Sziasztok!
Renault Grand Scenicre keresek téligumit.
Egy méret megy fel 195/55 R20
1.3 Tce 140le, óvoda járat. Szentendrén, hegyvidék, heti 1 be Bp, havi 1x M0.
Éves futás 5000km.
Találtam egy Pirellit jó áron, viszont 2018as DOT. Azt mondják, ha megfelelően volt tárolva akkor a felszereléstől számítottan még 5 évig hibátlan.
Mit gondoltok?
Triangle és kínai társaikat gondolom kerüljem?
Köszi
-
Rick4
félisten
válasz
Teasüti
#57513
üzenetére
Én elég sokat megyek, ésugyan pumpálni elég ritkán szoktam, mert nincs mit, itthon is van kompresszor, de azt se pumpálásra használom, de 10 kútból 10-nél látom a pumpát tankolás közben. A logika szerint ha nem működne, megcsinálnák, és bármilyen is a csatlakozó, egy 1 baros kerékbe csak belefújok még fél bart vele, szemre is látszik, mi az, ami már jó, aztán majd máshol belövöm pontosan, a kocsi úgyis jelzi, mennyi a nyomás.... Ha kell, megállok a következő kúton, én megoldásokat keresek általában, nem kifogást.
Hajlandó lesz, miért ne lenne. Ha nem, veszek egy pár új gumit. Nekem megér plusz 5 ezret, hogy kitakarítsa, vagy plusz 100-at, hogy megmarad az én vagy a családom élete, plusz a kocsit se veri telibe senki, és mindössze ennyiből minimalizálni tudtam a kockázatot plusz a lehetséges kárt.
Autózás közben eléggé bztonságban van az ember, az egyetlen hely, ahol nem kapod meg ugyanazokat a lehetőségeket a túlélésre, az a pálya leállósávján ácsorgás, azon belül kifejezetten a gumicsere ideje alatt van. Ki mit akar megfizetni, és ki mit tud mérlegelni, nekem ennyit megér, az asszonynak ne az út szélén kelljen a trélerre várnia, mert hogy ez egy pótkerék nélküli autó, de ha én állnék ott, nekem se lenne mindegy, hogy 5 perc vagy 20 perc alatt tudok kikerülni a veszélyzónából.
A kukac is idő, a pályán ilyesmi, pláne egy nőnek nem fog működni.
Ezért is preferálom a seal-es gumikat, az megint egy opcióval többet nyújt az ilyen bajok ellen.vmk: Itt essélyt adunk arra, hogy amennyiben lehet, mindent megtegyünk. Nekem még sose volt a pályán defektem, de ettől ég lehet, sőt, ha neked nem volt olyan, még attól is lehet
Ez se jó mindenre, de a semminél több, én a 15 ezerért vettem egy kompresszort, és mellé a trutyit, vannak olyan helyzetek, amikor segíthet, na akkor ezért a pénzért pont jó döntés volt ez. -
vmk
tag
-
vmk
tag
A minden benzin kúton tudsz pumpálni dolog elméletileg létezik, gyakorlatilag nem. Mondom: pl ami a legközelebb esik hozzám, ott 10-ből 9-szer szar a csatlakozó és nem marad a szelepen, használhatatlan.
Arról ne is beszéljünk, hogy melyik órája hogy mér.
Szóval elmondom mégegyszer: időszakos ellenőrzésre kellene a kompresszor, nem tartanám az autóban. Defeketet a gumissal javíttatok és pótkereket használok. (Igen, az M3-ason is, amikor a leállóban kell kereket cserélni.)Nem értem az erőszakosságod okát.
(Slimeot meg habot végképp nem használnék)
-
#57512
Teasüti
nagyúr
yodamester10
#57506
Teasüti
nagyúr
válasz
yodamester10
#57506
üzenetére
Lehet azért, mert ki van nyújtva a gumi? Vagy két számmal keskenyebb felni kéne alá.
-
jpm
senior tag
Egy kis promo:
[https://www.hankookadomany.hu]
Elég széleskörű:
A program keretében a vállalat olyan közhasznú alapítványoknak, egyesületeknek és nonprofit szervezeteknek szeretne segíteni, amelyek egy adott közösség számára nélkülözhetetlen munkát végeznek.
Akinek van vmi ilyesmi érdekeltsége az pályázzon sztem. El kell olvasni.
A határidő elég rövid. -
Rick4
félisten
Meg a defektjavító szett, kompresszor önmagában majdhogynem feleslegesen van az autóban, minden benzinkúton tudsz pumpálni, az út szélén a lyukas gumin meg a kompresszor önmagában nem segít. A héten érkezett a slime kompresszor szett, ami jó lehet valamire, ma pont vettem még egy spray-s habos cuccot a Transitba, jó az, hogy ott van, és kemény 2000 forintba került..
Ha úgy sikerül, egy ilyen életet ment, mert amíg más a kereket cseréli az M0-n, vagy fújkálni próbálja a gumit, én két mozdulattal belefújom, és már megyek is le a gumishoz, a román kamionos meg verjen telibe mást...yodamester10: Nem rávaló a gumi, keskenyebb, mint ami erre a felnire kell.
-
#57506
yodamester10
őstag
yodamester10
őstag
Ma meg állt mellettem a parkolóban,elsőre azt hittem mikor szálltam be,hogy defektes,de nem csak egyszerűen ilyen ronda.
-
Teasüti
nagyúr
Nekem sem szimpi ez a felemás minta. Meg ez a szaggatott sávos minta inkább a kisteher osztályú gumik sajátja. Már hozzászoktam, hogy 4S gumin ne legyen lamella, az a téli gumik sajátja!
Nyáron ezek úgyis lekerekednek, elmegy az élük - onnantól meg megette a fene a havas kapaszkodást. CC2 se a lamellára alapozza a havas tapadást, hanem arra, hogy a hó beleragad az árkokba és a hó a hóval már jól tapad.Nekem egy szupi amerikai 3S gumi kéne, ahol nyári 3 csíkos minta van, de szilika keverék ami nem keményedik fel. Azt a három nap havat egy évben meg kivenném szabinak.
Újabban már annak is örülni kell, ha egyáltalán lát az ember télen havat.
Hivatalosan is már "forr" a bolygó. A "felmelegedés" korszaka lezárult. Nincs visszaút... -
vmk
tag
Kilyukadt gumin a pótkerék segít, meg a gumis.
Ez azon segítene, hogy ne kelljen 2 autóval a benzinkútra járni, ha korrigálnom kell a keréknyomást, ahol szinte mindig szar a csatlakozó (a biciklik még hagyján..).
Ha lenne hozzá eszközöm, akkor sem próbálkoznék defeketet javítani. Semmilyen szinten.
De köszönöm a tippet. -
Rick4
félisten
válasz
Teasüti
#57501
üzenetére
Én 3 év alatt biztos megyek 100 ezret, de ahogy mosanában alakulnak a dolgok, megint mennem kell majd 3 nap alatt 2300km-t, szóval ha kéthetente megyek, még akkor is megvan a havi 8- ezer km. Ez két szettel, mindkettőt a megfelelő évszakban, problémamentesen autózva eddig eléggé bevált recept volt, a gumis féléventre ránéz a gumikra, centír, ez-az, ráadásul nálam sok esetben más jellegű a téli felni, mint a nyári, amelyik szép, az nem biztos, hogy alkalmas a téli sósabb körülmények között, szóval elismerem, nagyon sok embernek megfelelhet a dolog, én is tudnák olyan felnit választani, ami mindig jó lenne, nem szoktam olyan körülmények közé keveredni, ahol 10 centin múlik a baj, de egyelőre még idegenkedem a dolgoktól.
Egy próbálkozás volt pár éve, ami élőben már szemre se tetszett, úgyhogy átvétel után fotó, és eladtam. Conti conticontact TS815-ös seal-es gumik voltak, elvileg ideális kombó lehetett volna, de megnézve én ezzel a mintával nem akartam pályázni.
-
Teasüti
nagyúr
Egy prémium 4S nem annyival rosszabb mint a dedikált nyári és téli, h megérje két garnitúrával vesződni. Ha GT gumikról beszélünk persze, nem pedig sport performance.
Persze ha vki úgy gondolkodik, hogy 1 méteren múlik a csattanás, akkor persze oda minden is kevés lesz.
Mennyire éri meg külön garnitúra, az szerintem ott indul, hogy mennyi km-re vannak kiírva a gumik és 5 év alatt leautózik-e vki annyit vagy sem. Ha vki 5 év alatt nem tud elkoptatni egy 80000 km-es szavatosságú CC2-t se, annak szerintem felesleges két garnitúra.
E futás fölött kezdenék csak el gondolkodni külön téli-nyári gumikon. De ez szerintem elég kicsi réteg az átlaghoz képest, aki napi szinten 100+ km-eket megy.
Új hozzászólás Aktív témák
- Zebra ZP505 EPL hőpapíros címkenyomtató
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 16/32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- BESZÁMÍTÁS! Apple iPhone 12 Mini 64GB mobiltelefon garanciával hibátlan működéssel
- Samsung Galaxy S25 Edge 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Sony WH-1000XM5 zajszűrős fejhallgató
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest