Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- eBay-es kütyük kis pénzért
- bambano: Bambanő háza tája
-
LOGOUT
Ford topik téma összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#21199
bajnokpityu
félisten
Jenne
#21196
bajnokpityu
félisten
elátkozott?
azért az euro 6d temp már nem az a tipikus diesel. finoman jár,nem csip a kipuffgáz, és co2ben is jobb,mint az 1.5T. és a 150lovas is simán viszi a 2tonnás smaxot. olaj oldódás nem kéne hogy valaha is eljöjjön, mert ezeknél nem a normál befecsi rendszer által befecskendezett gázolajat égeti el a DPF regen közben, a DPF befecsije teljesen külön életet él. megmondom őszintén nem csoda, hogy németeknél újra nőnek a diesel eladások. -
Teljesen logikus.
Egy nagyobb autót mindig is jobban fog mozgatni egy (fúj, büdös, halálra ítélt, rákkeltő, végevan![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
- ezt nem komolyan venni) nagyobb dízel. A nyomaték nagy úr.
Én is kíváncsi leszek a dízel -> benzin átállásra. Már most tudom, hogy hiányozni fog pár Nm a seggem alól, cserébe lesz 9-es minimum fogyasztás a 6.3 helyett.szerk.: Tsebacsi is ugyanezt írta...
-
Jenne
őstag
Sziasztok!
Beteszek egy táblázatot (Ford gyári oldalról). Kuga CO2 (gr/km) értékek. Az elátkozott dízel értékei szinte azonosak a turbó benzinesekkel. [kép]
A tágabb csalág az elmúlt 2 hónap alatt kettő Kugával bővült. Egyik alig egy hetes még a1.5-ös turbó benzines, Blazer blue szín, full szereltséggel akciósan szalonautóként (6.46 milla) a másik már "öregebb", 2 hónapos lesz holnap és 2.0 literes dízel, Magnetic színben 7,2 milla és ez is szalonautó volt. Mindkettő 150 LE-s, 6 fokozatú manuális váltóval. Vezettem mind a kettőt, és szerintem/nekem a dízel meggyőzőbb volt, annak ellenére, hogy a benzines is azonos teljesítményű. Valahogy jobban, talán könnyebben is(?) vitte a két tonnás autót. Nekem ha választanom kellene a kettő közül, egyértelműen a dízel. -
#21194
cappa72
nagyúr
bajnokpityu
#21191
válasz
bajnokpityu
#21191
üzenetére
Taxis ismerősöméknek 800e km után halt le a motor. 2.0tdci
-
dssport
tag
válasz
bajnokpityu
#21191
üzenetére
Akkor gondolom a motor teljesen bontatlan.
Amikor a mi Fókuszunk letérdelt (485.000), azt kérdezte a szerelő, hogy volt-e már köszörülve a főtengely. Mondtam, hogy persze, 200 felett minden olajcserekor kivettük és egy kicsit igazítottunk rajta............ -
Igen, piros féknyereggel. Az enyém rozsdaszínű.
Kár, h árnyékban fotóztad. Az enyém sötétebb színű, ha messzebbről nézzük inkább fekete csak ha közelebb vesszük szemügyre akkor látszik, hogy jé ez kék!
Igazság szerint a kaszni fehérben vagy világoskékben sokkal jobban tetszene (fekete és ezüst nemgyerebe), vagy ha sport kombi lenne akkor még a narancs vagy az rs zöld is jól állna neki, de mivel egy kombi újrafestése vagy fóliázása horror összeg ha nincs szaki haver, így marad a képek nézegetése a neten és a nyálcsorgatás.
Majd ha nyertem a skandin, de akkor lehet nem ebben a kategóriában nézelődnék. Holnap "még csak" 235 millió a várható főnyeremény.
-
dssport
tag
válasz
Tsebacsi
#21177
üzenetére
És akkor még nem is mentünk bele abba, hogy a nagy gyártók közül sokan úgy építi fel az abroncsokat, hogy azok új korukban teljesen más -nyilván jobb- tulajdonságokkal bírnak, mint kopottabban. Gumis mérnök haver valamilyen réteges szerkezetet magyarázott ha jól értettem. Teszteken + amikor megveszed csúcskategória, mikor kopik, visszaesik közepesre. Nem ugyan azt hozza végig az élettartama alatt.
Ő speciel amikor gumit vett lekérte, hogy pontosan melyik gyár, melyik műszak, melyik gépén készült az abroncsa. És elégedetten bólintott. De ugyan az a mintázat más gépről vagy más szériából nem kellett volna neki.
Na ez az amibe mi soha nem fogunk belelátni. Hogy pl adott sorozat milyen arányú visszadarálással megy, maximum határértéken tolják aznap vagy éppen kevesebben. 
De van 100 más változó is. Még az öregedést is befolyásolja!!! -
válasz
dssport
#21173
üzenetére
Gumitémához én is hozzászólnék:
Szomorú voltam, mert pont egy olyan szakaszt fogtam ki, mikor az ST-line focusokhoz Goodyear effi gumikat adtak, és nem Michelin Pilot Sportokat...
Szerintem egy fos ez a Jóév, de kihúzom vele amíg lehet, csak utána cserélünk michelinre.
Télinek én biz Kléber Krisalp HP3-at vettem, és nincs nagyon okom panaszra. -
dssport
tag
válasz
tibbike01
#21171
üzenetére
Focuson volt nyári conti 3. szezonban idő előtti csere kellett mert olyan kemény lett. Keresztbordák,úthibák=pörölycsapások a futóműre. + Ordenáré hangos lett.
Új 0km-es Suzuki S-cross 2. szezont nem futotta végig a gyári szerelésű Conti nyári gumikkal mert esőben bizonyos útfelületen teljesen instabil volt az autó. Minta természetesen nem volt lekopva. Gumis hallotta a panaszt, hogy új gumi kell, nem is látta az autót, visszakérdezett Conti van rajta?
Nyilván nem egy Suzuki ,,SUV" a futóműhangolás mesterfoka de azért ez túlzás volt. -
kcsa
veterán
Abszolút adom, Kléber téligumi nekem is volt (első és utolsó újautó vásárlásomhoz adták), és rendesen veszélyesnek tartottam, és tartom ma is: Kléber Krisalp HP2
Michelin gumikra egyébként jellemző a felkeményedés, pl. Energy Saver, 6-7 év után se kopik el, cserébe csúszik.
Téligumiknál a Barum saját tapasztalatom és mások véleménye szerint is (olyanok véleménye, akik véleményére adok is
) az árkategóriájában általában a legjobb, így bátran vettem idén a Focusra is. -
#21169
DeFranco
nagyúr
bajnokpityu
#21168
DeFranco
nagyúr
válasz
bajnokpityu
#21168
üzenetére
tapasztalatok tényleg sokkal többet számítanak. én nyárit a középső, télit a felső polcról választok, olvasok tesztet, meg egyeztetek tapasztalt ismerősökkel barátokkal, és annak az eredőjét veszem meg.
contit michelint nem vettem még soha, a dunloppal viszont elégedett vagyok. jól tart, jól fékez, igaz hangos és kicsit "bakancsos" de összességében eléggé egyben van.
-
#21168
bajnokpityu
félisten
dssport
#21162
bajnokpityu
félisten
válasz
dssport
#21162
üzenetére
egyébként egyetértek.
nagyon sok kamu van a gumittesztekben, illetve többször történt olyan, hogy egyálttalán nem volt biztonságos 1 konkrét gumi, ami meg szinte tesztgyőztes volt. pl pont a conti nyáron(már nm emlékszem h 4 évszakos volt-e vagy nyári) csinált olyat, hogy bizonyos útfelületeken egyáltalán nem volt tapadás. rémisztő volt, hogy előtte 10méterrel mintha falnak mentem volna, olyan volt a fék, majd 10méterrel odébb új felületen meg nulla. azóta csak csekkolás végett nézek meg tesztet, de nem választok aszerint.van egy jó gumis haverom, akinek a saját tapasztalatára adok. eddig mindig bejött. ilyen volt a sorrozero. teszttekben kb nem is szerepel, vagy csak 8 évvel ezelőtt, mégis legjobb téligumim ever. minimum 830as szint, miközben tesztek szerint conti a best. kiára meg most falkent vettem, mert árértékben ezt ajánlotta. eddig oké. a téli hankooknál jobb. hankookban még ami bevált az az S1 sportgumija, az volt a mondeon, brutál jó gumi volt.
egyébként nekem nem volt gondom a nokian vrd4el se. tök oké volt, nem csinált sose furcsaságot.
-
darvinya
titán
válasz
dssport
#21162
üzenetére
Lehet leszólni, stb., meghunyászkodom előre.
Első dízel 89-es Escort-on nyári gumival mentem érdi völgyet járni kb. 50cm friss hóba.
Aztán volt rendesen csúszka, de még sem köszöntöttem be idegen házba melegedni.
Persze nem 100-al közlekedtem, mert arra felgyorsulni nem tudtam, akkora hóba.Ezzel nem azt akarom mondani, hogy felesleges a téligumi.
Hanem sofőrtől függ nagyban, mert sokan azt hiszik, hogy a téligumi csodákra képes. -
dssport
tag
Igen a biztonság fontos, a Conti téliben pedig elég jó, de nem egy világmegváltó valami. Ha valaki jó sofőr az télen felbecsülhetetlen... 3. szezonom lesz TS860-on. Igazából nem tudom, hogy én lettem vakmerőbb vagy a 860 sz@rabb mint új korában illetve mint az elődei, de mintha romló teljesítményt éreztem volna. Idén megfigyelem rendesen.
Nehéz eldöntenem mert soha nem jártam igazán pocsék téli gumival. Nokian volt az alja. Lehet, hogy túl jóhoz vagyok szokva, de pl tavaly 860-on volt olyan, hogy jeges úton hosszan fékezve kb 35-ről dombról lefele semmit de semmit nem lassított az autón sőt érzésre gyorsult..... Annyi előnye volt, hogy nem indult meg keresztbe.. Illetve de, amikor belenyúltam kézifékkel és direkt kicsit keresztbe tettem a kocsit úgy, hogy a hátsó kerék ferdén elkapja a havat az út szélén és az lassítsa a kocsit. Egy kezdő bement volna a szemközti ház kerítésén az tuti... Tét nélkül (gumikerítés) szívesen kipróbálta volna más gumikkal is. Ugyan ott, ugyan akkor.Nyárra Conti maximálisan felejtős, Hankookba óriási a szórás. Ár érték arányban nálam Falken nyer. Meg sem tudom számolni, hogy a sima puruttya SN 832 mi mindentől mentett meg nyári özönvizek során... Inkább nem is gondolok rá mert rosszat fogok álmodni...
Olyan is volt, hogy én voltam hülye de olyan is, hogy hirtelen minden körülmény adott lett egy óriási balesethez és megfogta a kocsit... Most volt 6. éves nyáron száraz úton Cseszneknél nagyon bután megküldve még mindig hangját sem lehetett hallani. Egyébként ha már biztonság mindenki figyeljen mert felénk (Győr) olyanok lettek a gyalogátkelők környékei mint az óvoda udvara... Csak itt nem a gyerekek hanem a helyszínelők festik a jeleket a betonra... Nagyon durva, hogy bármerre megyek mindenhol baleset nyomát látom... És ez mind azért van mert a gyalogos nem fogja fel hogy korán van szürkület és rohadtul nem látszik + a sofőr nem fogja fel, hogy a jellemzően 7-10 éves kopott repedezett nyári gumik poros aszfaltra szemerkélő esőben 10 fokon már végképp nem fognak semmit....
-
A Zéé
addikt
válasz
dssport
#21156
üzenetére
nekem a Fiestán csak Continental téligumijaim voltak, TS800 (6 szezon után), aztán TS850 (3 szezon után adtam tovább az új tulajnak), és sosem éreztem egy pillanatra sem, hogy közelítenék a határaihoz. Oké, nem egy erőgép az 1.4TDCI, de dinamikusan szoktam közlekedni vele.
Más autókon voltak másfajta téli gumik is (Barumtól kezdve Michelin-ig), és hát azért voltak olyanok, ami hagytak kívánni valót maga után. Pl. volt egy Kléber fater kisteherautóján, ami kb. a 3. szezonja után úgy felkeményedett, hogy kalapácsnak lehetett volna használni, Mondenon a Michelin (típusra nem tudom melyik) futófelülete meg az 5. szezon végére elkezdett leperegni.
Most a Focushoz is TS850-et adtak, aminek örülök, ha venni kell majd, az is Conti lesz
-
#21160
flymi
addikt
bajnokpityu
#21159
válasz
bajnokpityu
#21159
üzenetére
Át kell menni a gumi és felni topicba, olvasni minden évben az új teszteket és végül a top 5-ből választani.
Így lett idén 205/55 r16 VP3 nyári és 195/65 r15 TS860 téli.
7 hónapos a kis poronty, nem akartam a biztonság rovására alább adni. -
válasz
#31600896
#21155
üzenetére
Én ledes canbus-ost tettem bele, ezzel ment át vizsgán.
Asszem 5050 és méretben 36mm-es kell hátra. Belülre meg 42mm-es 5050 vagy 5630 ment, már nem emlékszem de volt mindből rendelve egy marékkal.
Nem vakít hátra mert lefelé világít. És belül is cseréltem az összes (2db) belsőtér pilácsot jó erős ledesre, úgyhogy ha nyílik az ajtó fényorgia van. -
dssport
tag
válasz
Real_Necro
#21147
üzenetére
Mindenki 860-ra van megindulva?
-
#31600896
törölt tag
Sziasztok!
Van 2 apróbb problem, amit orvosolnék. Az egyik, hogy kiment a jobb oldali rendszámvilágítás, a másik, hogy a biztonsági öv ahol kijön a B oszlopból, sűrű kattogó/percegő hangot hallok, ami zavar. MK2 Focus. Legutóbb másfél órán keresztül hallgattam bal füllel. Rendszámvilágítós izzóból milyet ajánlotok? Lehet mindkettőt kicserélem. -
ZolkoW
őstag
Sokat nem tudok segíteni, az enyém dízel, de lényegében csak a rozsdával volt még bajom (meg az adagolóval, de az asszem nem érint). Nálam csak nem régóta áll garázsban, szóval kapott az időjárástól a 10+ év alatt, előtt nem tudom, hol tartották. Küszöböket már cseréltettem is, alváz kezelve lett telibe, meg itt-ott ezen kívül is van azért már rozsda, pl. jobb első ajtó alján.
A céges autónk sokáig egy Focus volt, az benzines, érdekes módon a kevesebb futás ellenére (210k?) nagyon le voltak pusztulva a belső műanyagok: kormány porladt, napellenző bepattintója már rég nem rögzített, több furcsaság volt vele , amit a szervizben szerintem azért nem csináltak meg lelkiismeretesen (=egyáltalán), mert céges volt, és akkor mindegy...
-
dssport
tag
válasz
Morales72
#21130
üzenetére
Kösz a megerősítést Neked és mindenki másnak is!
Hasznos volt olvasni, hogy más is úgy látja, hogy a 600-as kategória is megérdemelhet egy alapos vizsgálatot. Végső soron átlagfizetéssel számolva is ~2,5 havi munka gyümölcse egy ilyen autó és akkor az még csak a bekerülés. Persze van ennyiért jobb bicikli vagy nagyobb TV de azok utána nem kérik el a vételáruk jelentős részét, és az ,,átb@sztak" feeling sincs meg. Egyszóval ezt az összeget is kár lenne elpocsékolni egy bontószökevényre.
Főleg, hogy volt a családban 0 km-es 2.0 TDCI focus 2007-ből és mindent de mindent megkapott egész ,,életében" de még így is bőven jött ki pl elektronikus hibája... Aztán 485.000km-nél elköszönt egy hangos csattanás kíséretében. -nem baleset- 485.000 alatt kb 4-szer kellett menteni, 1 alkalommal a rutin megmentette. Akkor faterom kuplung nélkül jött haza ausztriából
Mondjuk ennyi km-nél is gyári volt minden a motorban... befecskendezők (prémium üzemanyag végig -inkább ne számoljuk ki, hogy megérte-e), gyári turbó (10.000-nél olajcsere összes szűrővel -ezt se számoljuk ki, hogy megérte-e)Ebből csak azt akarom kihozni, hogy egy autóra akkor is sokat kell költeni, ha csak azokat a dolgokat akarjuk megcsináltatni amik szimplán tönkremennek. Egy elektronikát hogy kímélsz? Nem bikázol éjjel nappal dukátókat? nem építesz be homasita autóríasztót vagy autóhifit? Gyári állapotban is megpurcannak és nyelik a pénzt. Most egy generátor felújítás, most nem megy a rail pumpa szenzora, most a légtömeg , most nem kapcsol le az ablaktörlő mert a vezérlő panel ment ki...És még sorolhatnám...
És akkor a kopó dolgokról nem beszéltem... Mert sajnos egyre kevesebben de akadnak olyanok akik azokat is szeretik rendben tartani. Igen is legyen az autón fiatal gumi (max5-6év), nagy teljesítményű fék (minimum egy ATE Power disc illene mindenre), rendes minőségi szűrők és olaj, ne lógjon ne kopogjon semmi.
-
-
Na, a hétvégén elcsíptem a regenerációt a Maxikán.
Nézegettem a beköthető led lehetőségét is, aztán inkább úgy döntöttem, hogy lusta vagyok, és más megoldást keresek.
Egészen egyszerűre sikeredett. Mégpedig egy lm327 bluetotth és a Forscan app segítségével.
Néztem az utolsó regeneráció óta megtett km-t. Ebből szépen látható volt, hogy nőnek a km-ek.
Na és amikor az a bizonyos “buta mély hangja lesz” szindróma megérkezett, akkor a km számláló megállt. A regen végeztével meg újraindult 0-ról.
A fura az volt, hogy 180km után csinálta a regenerálást.
Azonban érdekes (vagy normális) módon autópályán “fix” 2750-es fordulaton 500km után sem csinálta (persze nem folyamatosan, mert a hétvégi 700km maradék része az sima közút volt) a regenerálást.
Persze a ledes megoldás jóval asszonybarátabb - egy kicsi lámpa sokkal egyszerűbb egy bonyolult szoftvernél. Meg talán biztonságosabb is, nem kell a telefon kijelzőjét bámulni. -
#21146
ReFleXx
addikt
daniel2121
#21145
ReFleXx
addikt
válasz
daniel2121
#21145
üzenetére
nekem ment alvazszammal is, de ha nem akkor leszukited a kocsi parametereire, kivalasztod az alkatreszt es ott mutatja melyik kocsira jo meg.
-
-
Gondoltam jövőre ha lesz rá píz elviszem a nyári alufelniket felújíttatni mert vannak rajta kisebb padkanyomok, karcok. Már így vettem, igaz viszonylag occsó volt. (Gyári 16-os szettek kiváló állapotban 80-100k közt vannak)
Most ezüst színű ami ugyan jól áll neki, de tizenkettő egy tucat. Fehérben gondolkodtam de az túl kényes, fekete viszont egyre inkább tetszik a grafit szürkével együtt. Új felni vásárlásán is törtem a kobakom, de elvetettem. (>120k/szett)
Ha már ez megvan akkor költséghatékonyabb egy friss porfestés szvsz.
Szerintetek? Sötétkék (V3 színkód) autóhoz sötét felni?
Tudom ez már az optikai tuning kategória és semmit nem változtat az autó műszaki állapotán, de ha egyszer úgyis el fogom vinni felpolíroztatni a kasznit akkor már rendbe rakatnám a felnijét is, persze mindent csak szépen sorban. Alvázvédőzés, polír, felni.
Télinél egyszerű dolgom volt: kézzel átcsiszoltam az acélt, lefújtam alapozóval majd kapott két réteg fekete festéket. Kész. -
#21136
ReFleXx
addikt
daniel2121
#21133
ReFleXx
addikt
válasz
daniel2121
#21133
üzenetére
itt megtudod nezni.
-
#21134
kcsa
veterán
daniel2121
#21133
kcsa
veterán
válasz
daniel2121
#21133
üzenetére
Tudni nem tudom, de ha valamivel egyezne, az a Galaxy lenne.
-
#21133
daniel2121
őstag
daniel2121
őstag
Sziasztok
Nem tudja valaki hogy a 2017-es Smax első futóműve megegyezhet másik Ford tipuséval. Galaxy,Kuga? -
patomi
őstag
válasz
Morales72
#21130
üzenetére
Én is ezt csináltam, és nem bántam meg. Kollégám így vett 2010-11 focus kombit kb. 2 éve. Szerelő(saját) körbe nézte, átvizsgálta, felemelte, megszaglászta és nyalogatta. Megállapította, hogy tökéletes minden ok... Meg is vette.
Két hete a telek előtt neki gurult egy suzuki hátulról. Kívül egy két karc a lökösön semmi gond, de szakszerviz majd átnézi, mert lehet bármi.
Bontás után kiderült, hogy hátul törött volt és valaszeg itthon gányolták(német import) , mert valami merevítők nem "szakszerűen" voltak javítva, hegesztve.
Szóóval lehet bármi. -
Morales72
csendes tag
válasz
dssport
#21119
üzenetére
Nem vagy szőrszálhasogató. Rendes próba nélkül az ember gatyát sem vesz. A kereskedő arrogánsan viselkedik, én nem vennék tőle még kenyeret sem. Kell a próbaút, hibakódokat ki kell olvasni, át kell nézetni szervizben, vagy, ha nagyon profi vagy, akkor átnézed te. De, ahogy más is írta, inkább költs el 40 ezer forintot átnézetésre, minthogy lehúzzanak egy kikozmetikázott hullával. Én is ezt csináltam, és nem bántam meg. Három autót nézettem át, a harmadikat megvettem. Az első kettőnél olyan 200-300 ezer forintot buktam volna a vételáron felül. Mindkét autót 600 ezer forint körül kínálták, de a felét sem érték. Pedig nagyon jól néztek ki.
Az automatát nem tartom rossz ötletnek, sőt. Szerintem az direkt jó, ha állandóan ott lehet a két kéz a kormányon. Sokszor látom, hogy a kezdő vezető nézegeti a váltón, hogy hol van a hármas. Inkább az utat nézze.
Egyébként autót inkább ismerőstől vagy magánszemélytől. Az legalább nem védekezik azzal, hogy semmit nem tud az autóról. De lehet keresni olyan kereskedőt is, akiben meg tudsz bízni. Én ez utóbbival voltam kénytelen beérni. 5 ezer kilométerrel később úgy látom, hogy jól döntöttem.
-
dssport
tag
válasz
dssport
#21119
üzenetére
,,Értékesítőnek ilyenre nincs ideje... Nem tudunk kimenni... Ő is csak annyit ment vele mint én.
Felhívja a tulajt, ha ő hajlandó eljönni velem akkor oké, de nekik ez nem fér bele időben, hogy kocsikázzanak 30 km-t..."Erről az jutott eszembe, amikor bevittem az 1.4 TDI Polot márkaszervizbe, hogy 150km/h felett hibalámpát gyújt. Megy rendesen csak villog az izzítás visszajelző. ÁÁÁ ők ezt nem tudják diagnosztizálni nem mehetnek 150 felett... Jó mondom oké hivatalosan itthon senki és? Hozzon valaki egy laptopot majd én vezetek... Végül így is lett... Tudnák, hogy ameddig nem idegesített ez a villogás jellemzően 160-170 volt az utazóm... Nem is volt koromlerakódás... Persze ez már elévült.
-
dssport
tag
Nem értesz hozzá... Csak túltöltötték az olajat mert a szerelőjük korábban egy F1-es csapatnál dolgozott és ezt szokta meg... Indításkor csak a többlet ég el, ezzel nincs semmi gond. A többlet olaj egyébként csak azt biztosítja, hogy versenypályán 180-al kanyarban is meglegyen a kellő olajnyomás, illetve az olaj elégetésével többlet erőhöz jusson a motor...
-
updog
őstag
válasz
dssport
#21124
üzenetére
"Lévén márkaszerviz... " nem jelent semmit, én is néztem Ford kereskedésben/márkaszervizben egy C-Maxot, kívül-belül ránézésre minden OK és szép, kérdezte a szerelő akivel voltam, hogy el akarnak-e valamit mondani, mielőtt beindítjuk.
"Nem-nem, az autó motorikusan is tökéletes." Kulcs elfordít, kékes-feketés-szürkés könnybelábasztó füst előtör hátul, reakció: ¯\_(ツ)_/¯
Vajon mit vártak, hogy megnyugszunk és mégsem indítjuk be mielőtt kicsengetek másfélmilliót nekik, mert ők a gyári kereskedők? -
dssport
tag
Igazából én is így látom, hogy azért egy átnézést engedhetnének. Lévén márkaszerviz... Nem tudom arra mit mondtak volna, hogy oké guruljunk be egy üres csáposra legalább az alját had nézzem meg. Amennyire alá tudtam nézni 1 csövön láttam olajat, azt nem igazán tudtam behatárolni hogy minek a csöve de a vízhűtő előtt (szemből a bal alsó sarokban tett egy kunkort és ment vissza gondolom valami olajhűtő cső nem tudom, hogy a szervónak vagy a váltónak van-e olyan.
Váltó alján volt olajpára de semmi extra. Illetve a szervófolyadék tartálya körül volt olajpárás a műanyag. Mélyrehatóbban nem láttam bele.Itt a felállás szerintem az, hogy ennyiért ez van, áron alul adjuk, nagyon ne kérdezősködj/nézelődj idős tulajé volt ez ilyen. Ha belenyúltál max ráköltesz 250-300-at akkor leszel piaci áron ergó nem vagy átverve. Ami valahol igaz is, csak a bosszúságot kiesett munkaidőt, utánajárást nem lehet így mérni.
-
kcsa
veterán
válasz
dssport
#21119
üzenetére
... hogy szokja a forgalom ritmusát parkolást stb... lefulladás nélkül aztán utána vagy áttérünk kézire...
Nézd, ha automatával lefullad, ott tényleg nagyon nagy a baj :D
Egyébként én is a manuálist ajánlom, pláne ha az eladó cigánykodik, ilyenkor gyanús, de valamit titkol.
-
pet007
aktív tag
válasz
dssport
#21119
üzenetére
Szerintem egyszeru, ha el tudod vinni remdes probakorre es tuleli akkor erdemes vele foglalkozni, ha nem lehet, akkor az mar alapbol gyanus, es ott kell hagyni. Gondolj bele asszonykadnak egy eletre elmegy kedve ha varos kozepen legnagyobb forgalomba egy piroslampa utan nem mozdul az auto...
-
updog
őstag
válasz
dssport
#21119
üzenetére
" Ilyen kevés próbával meg lehetne venni egy ennyit futott automatát..." szvsz a minimum hogy egy rendes próbaút, átnézés, hibakódolvasás stb. egy hozzáértővel helyben, vagy egy pontokba szedett átvizsgálás egy általad választott szervizben. Ha "nincs idejük" vagy nincs rá lehetőség, felejtős.
Egyáltalán nem szőrszálhasogatás, de persze ez is az általános autós morált jellemzi, hogy minden ismerős hülyének nézett, hogy voltam képes 40 ezret kiadni egy használtautószakértőnek, hogy jöjjön velem a telep(ek)re, amikor a C-Maxot vettem. Igaz hogy párszázezret megspórolt hogy a hetedik(!) autó lett aznap a választott, és nem az első amit kinéztem magamtól. De hogy lehet 40.000-t kiadni valakinek emiatt, hát gittelni, kalapálni, olajat cserélni stb. otthon is lehet, ők is úgy csinálták a Ladán anno....
Viszont az automata váltós részben egyetértek #21120 hsz-ben foglaltakkal.
-
-
dssport
tag
Sziasztok!
Páromnak tanuló autóként kinéztem egy 4 sebességes automata fókuszt. Most azt, hogy kézi vagy automata jobb erre, hagyjuk, elsőnek ezt látom jónak, hogy szokja a forgalom ritmusát parkolást stb... lefulladás nélkül aztán utána vagy áttérünk kézire vagy úgyis mindegy lesz mert veszünk mondjuk egy priust...
A lényeg, hogy a fókusz helyben áron alul van, mert a tulaj vett egy 0km-es autót helyette. És ezt gyorsan el akarják nyomni, ne legyen már gondja vele. Legalábbis ez a fedősztori.
Évjárat 2005, műszaki friss, magyarországi. ~280.000km, motor 1.6 benzin, ár 600.000,-
Szervizkönyv 100.xxx-ig vezetett utána filctollal a motortérben de igazából a km szerintem teljesen valós. Eleje kicsit le van koccolva alsó rács kitörve alsó motorburkolat nincs valamint körbe vannak apró pakolási sérülések, de lényegében gyárinak tűnik a külseje. Lámpák üvegek számozottak mind stimmel. Ajtók küszöbök kerékívek nem rohadnak. Küszöb legalsó éléről jön le kicsit az alvázvédő tömítő nem tudom mi de semmi extraÖsszességében becsületből mentem el megnézni nem vártam sokat, azt gondoltam hogy simán belekötök és lefordulok róla, de nagyon nem tudtam. Meglepően jó állapotban volt. Ami fel volt írva műszakira: lengéscsillapító első lengőkar hátsó szilent stbstb... azt alánéztem és láttam, hogy tényleg cserélve volt. (mondjuk nem tudom hogy mióta cserélünk lengéscsillapítót külön és nem párban de hagyjuk.... low budget megoldás) A tulaj elmondása szerint a váltóolaj is cserélve lett. Nemrég. Az hogy korábban az előző tulajnál is volt-e cserélve soha nem tudom meg.
Viszont. Próbakör nem megoldott. A telepen tudtam vele menni 5-600 métert aztán kifújt. Alapjárat volt hidegen ,,melegen" klímával mindenhogy. Hidegen a váltó mint a vaj abszolút nem ránt. Kézi módban is működik (abban pakoltam fel mert kicsi volt a terület amin kipróbálhattam) Mondtam, hogy jó de szeretnék vele többet menni, megmelegíteni rendesen gyorsítani nem csak 50-ig térköves patika úton....
Értékesítőnek ilyenre nincs ideje... Nem tudunk kimenni... Ő is csak annyit ment vele mint én.
Felhívja a tulajt, ha ő hajlandó eljönni velem akkor oké, de nekik ez nem fér bele időben, hogy kocsikázzanak 30 km-t... Most itt áll az ügy.Innentől számomra tárgytalan. Mi a véleményetek? Szőrszálhasogató vagyok? Ilyen kevés próbával meg lehetne venni egy ennyit futott automatát úgy, hogy az olajcserékből az utolsót elhiszem ha akarom, a többiről viszont semmit nem tudok?
Köszönöm!
-
ZolkoW
őstag
-
ZolkoW
őstag
A kutyacsontról jut eszembe: (Focus I. 2001 TDI kombi) a bal első kerék felől hallok egyre gyakrabban egy koppanást, leginkább akkor, mikor kiparkolásnál hátramenetből 1-esbe váltok, és elindulok. Mintha a hajtásnak holtjátéka lenne, és az csinálná. Néha balkanyarnál is, lassú sebességnél.. Szerelőnél már kétszer voltam ezzel, és azt mondta, semmi konkrétat nem talált, nem akar velem találomra alkatrészt cseréltetni.. viszont egyre jobban idegesít, hátha ti egyből vágjátok, mi lehet.
-
darvinya
titán
Ha hozzávaló szivattyú lenne, akkor nem kellett volna elvágni a kábelt, mert csatlakozó passzolna.
Viszont most toldozott kábel van.
Gőz mindig lesz, mert van lélegeztető szelep rajta, különben szétnyílna a tartály a nyomástól.
Amúgy itt szerelő panelnak kellene lennie.
Vagy ha nem, akkor lusták voltak leszedni a tankot, és egyszerűbb volt lemezt szétvágni.
A képen lévő hasonló, de méretben eltérhet, amit a szerelő panelon kivehető.
Már csak hab a tortán barkácsolásnál, ha tankot is megbarkácsolták, hogy a mostani szivattyút berakják. -
válasz
darvinya
#21112
üzenetére
Én is hidd el és mikor megvettem a franc se gondolt arra, h felemeljem a hátsó üléssort és benézzek alá.
De mondjál még ilyen kellemes dolgokat és többet be se ültetem a gyereket. Mivel pont ott van a gyerekülés fölötte...
Ezért akarom h egy villanyász megnézze, összeforrassza rendesen és zsugorcsövezze, szigetelje akár duplán is. Viszont nem hinném, h üzemenyag kipárolgásnak kéne lennie ott a pumpánál, az régen rossz.
Nézegettem már komplett üzemanyag szivattyút és az pont ugyanígy néz ki, mint a képen.
Van olyan is ahol két cső van, az nem tudom milyen változathoz jó.
-
darvinya
titán
Ez komoly, hogy az autód így van barkácsolva.
Itt nemcsak kontakt hiba van, hanem még lemezt is lemezvágó ollóval szét barbárkodták.
Lehet nem is ez a pumpa való oda?
Az, hogy a pumpánál mindig van üzemanyag gőz, ezt rossz kötésnél keletkezett e.szikra szépen begyújtja.Kezét tördelném, aki ezt művelte.
-
diegho
nagyúr
Olaszt vettünk páromnak egy random kereskedésben, ahol volt még 5-6 másik. Konkrétan mintha más dimenzó lett volna az autó. Vannak karcok, meg is van nyomva az egyik ajtónál egy picit, de nem rohad. Azonnal megvolt a vezérlés, gyertyák, hosszbordás szíj, szűrők, olaj, vízpumpa cseréje. Vásárlás után rögtön jött egy hiba, a műszerfal világítás random elment, ezt a szervizben kb 10 perc alatt csinálták - nem véletlenül viszem oda minden autómat. Azóta volt egy pánik, mert az olajszint minimum alá csökkent. Kapott újra olajat, és vizet, rendesen le lett légtelenítve, majd kapott 3 óra konstans 3500-5000 fordulatot padon. Azóta belement kb 3000km, se víz se olaj nem fogyott belőle. Egy bosszantó hiba van, néha csak harmadik fordulásra indul, néha meg azonnal, igazából nem tudom miért, majd egyszer elviszem a szervizbe, ott tuti rájönnek. Ez így 710k volt. Kapott 4 új Nexen 4 évszakos gumit, ami hibájáról tudunk, hogy a flexibilis cső lassan cserés, valamint a jobb elejében a kutyacsont lesz majd cserés, talán jövőre.
-
SPeti1984
senior tag
Sziasztok!
Egy ismerős mesélte a napokban hogy van egy 4 éves focus 1.6Tivct gépkocsija kevés km-rel de már többször előfordult vele hogy kidobta a rükvercből a váltót neki vagy többször kellett kuplungolnia hogy bevegye. Ez mitől lehet szerintetek? Még pár hónap garancia van rá. Érdemes ilyennel a szervizbe bevinni vagy ha épp nem produkálja akkor semmire nem megy vele?
-
sparta2
tag
válasz
gabor9991
#21100
üzenetére
384e volt a vége, az ajtó 163e. Én is (biztos ami biztos) elvittem egy horpadásjavítóhoz, aki az előző autómon több, komoly rányitásokat, nyom nélkül tüntetett el. Ránézett és közölte, hogy ez nem horpadás, hanem törés.
A hab a tortán, hogy újra fújattam, mert komoly színeltérése volt a mellette lévő elemekhez képest. Amikor leadtam javításra, mondtam nekik, hogy nyugodtan fújjanak bele bármibe, csak ne térjen el a szín. Nem így tettek.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
- ezt nem komolyan venni) nagyobb dízel. A nyomaték nagy úr.
bízom benne h jól szolgál majd. 
De van 100 más változó is. Még az öregedést is befolyásolja!!!
Szerintem egy fos ez a Jóév, de kihúzom vele amíg lehet, csak utána cserélünk michelinre.
Nyilván nem egy Suzuki ,,SUV" a futóműhangolás mesterfoka de azért ez túlzás volt.
Új hozzászólás Aktív témák
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple iPhone 13 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 100%
- Apple iPhone 15 Pro 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! Huawei Watch 4 Pro eSIM okosóra garanciával hibátlan működéssel
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 10400F 16/32/64GB RAM RTX 3050 6GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest