Hirdetés
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- weiss: Autó költségek
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
-
LOGOUT
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
No.01
addikt
Ez pozitiv
Masfel ora utan johettel is el? Itt a hollandoknal azt mondtak anno, h 2-3 orat varni kell minimum. Igy vegul reggel leadtam es delutan felvettem.
Tan 2 eve volt hasonlo otthon mikor megjelent a CarGlass. Szimpatikus volt, h ha van Cascod akkor nem kerul semmibe es nekem mar volt pozitiv tapasztalatom. Akkor azt mondtak, h jo(bb) ha szarad ~12 orat. Vegul megoldottuk nem volt gond...
Persze siman lehet, h azota ennyit valtoztak a dolgok.Azt szabad kerdezni, h milyen markaju uveget is hasznaltak?
-
No.01
addikt
válasz
MPowerPH
#10194
üzenetére
En nem szeretem az olyan storykat ahol a dolgokat csak roviden es nem reszleteiben meselik el igy itt is csak annyit tudok mondani amit tole hallottam, de ez valoszinuleg nem fedi az egesz keresgelesi folyamatot...
Szoval a megkimelt, de lelakott es visszatekert oras peldanyokat nem is emlitem mert az sajnos alap.
Ami nagyobb baj volt az a magasabb futasbol es durvabb hajtasbol volt eredeztetheto.
Volt olyan amiben mar csereltek cellakat, volt amiben mar esedekes lett volna, de inkabb az eladas mellett dontottek, tovabba volt olyan is amiben invertert csereltek, de errol semmifele dokumentum vagy ne adj Isten szamla nem volt.
Volt egy amerikai modell ami a tobbseggel ellentetben nem volt vizkaros es korrektul at is volt alakitva EU-s modelle, de arrol lecsuszott, mert helyileg nagyon messze volt.Vegul ahogy irtam elengedte a 450h-t es 2 honap keresgeles utan vegull talalt egy valoban nagyon gyonyoru megkimelt peldanyt. 2 dolog nem stimmelt: a tipus (300h) es az ara (jol felszerelt alacsonyabb futas)
Tavaly nyaron talalkoztam vele akkor meg megvolt neki es 2 ev utan is imadta. O egyebkent egy Superb-rol valtott amire mar koltott (valto) de lassan meg tobbet kert volna a technika ami mar alulrol 7 szamjegyu lett volna. Igy meg aranyaiban kis bukoval szallt ki belole.Ide kivankozik meg, h anno nezegetett RX-ket is ami igaz tetszett neki, de a GS neki kenyelemre jobban tetszett.
A privat velemeny az, h ra kell szanni az idot es az energiat es a kisebb hibakat el kell fogadni egy hasznalt autonal. Legalabbis
nekunknekem azutan jott az attores P2 es P3 ugyben is, h elengedtem a tokeletesre valo torekvest, hiaba mind2 auto csak ~5 eves volt. -
MPowerPH
félisten
Annyira rosszak az elso peldanyok?
Azert a 450h -t nezem, mert jelenleg egyu 2.2 i-CTDi Accord -al szenvedek, de szvsz ertsed, tenyleg szenvedek. Elmult 8 evben 300 loero alatt nem volt autom, azok is dieselek voltak, hozzaszoktam ahhoz, hogy ha odalepek, akkor megy. A 300h -val sem lennek elorebb.
Azert kezdtem el nezegetni a Lexus -okat, megbizhatosag es hybrid mivolta miatt jo lehet rovidebb tavokra is, de van benne ero, diesel betegsegek nelkul. Nem akarok sok penzt kiadni autora, mert nem tudom, meddig lesz nalam, de ezt bevallalnam. Nem is az evjaratot neztem, hanem a futast.
-
No.01
addikt
-
MPowerPH
félisten
Sziasztok!
Kulon topikot nem talaltam Lexusnak, gondoltam itt rakerdezek. Kerdeznek egy GS450h -rol. 2008 -as evjarat.
Mire kell figyelni ezzel az autoval kapcsolatban vetelnel? Mi az, ami nagyon sokba kerulhet, ha elromlik? Ismert tipushibak? Mekkora futasig erdemes egy ilyenbe beleugrani?
-
#10188
Gombinyó
őstag
Csabroncka
#10187
Gombinyó
őstag
válasz
Csabroncka
#10187
üzenetére
Cascot nem a szélvédő csere miatt fizetek. Bármikor elverheti az autót a jég, kiugorhat elém egy kutya, ellophatják, stb és akkor a casco éves díja eltörpül a javítás összege mellett. Nekem megéri, hogy nyugodtan aludhassak legalább az autó miatt.
-
No.01
addikt
Elkestem. Nekunk volt sajnos tapasztalatunk veluk 2x is. Egyszer otthon egyszer itt kint.
Mind a 2x ingyenes volt es szepen dolgoztak, korrekt ugyfelkezelessel.Az egyetlen kulonbseg az "atfutasi ido" volt. Kivancsi vagyok neked mennyi ido alatt lesz kesz.
Sajna ebbena hollandok lenyegesen gyorsabbak voltak. -
Vezu
csendes tag
-
#10183
Dluinet
nagyúr
joefasalasso
#10180
válasz
joefasalasso
#10180
üzenetére
Igen, van zöld színű is.
Különben meg normális a mézszerű szín és olajfinomító szag. -
#10181
joefasalasso
aktív tag
joefasalasso
#10180
joefasalasso
aktív tag
válasz
joefasalasso
#10180
üzenetére
Molygen?
-
#10178
Dluinet
nagyúr
joefasalasso
#10168
válasz
joefasalasso
#10168
üzenetére
Ez nem a zöld színű Liqui Moly.
-
#10176
joefasalasso
aktív tag
Csabroncka
#10169
joefasalasso
aktív tag
válasz
Csabroncka
#10169
üzenetére
Tökéletes ebbe az autoba. Cilike.
-
#10174
KTTech
veterán
Csabroncka
#10173
KTTech
veterán
válasz
Csabroncka
#10173
üzenetére
Vagy épp egy közúti ellenőrzésig... ahol épp rossz napja van a rend éber őrének.
-
-
#10169
Csabroncka
addikt
joefasalasso
#10168
Csabroncka
addikt
válasz
joefasalasso
#10168
üzenetére
-
#10168
joefasalasso
aktív tag
joefasalasso
aktív tag
Sziasztok. Vettem Liqui Moly Special Tec DX1 olajat. Normális, hogy mézszerű szine és olajfinomito szaga van. Eddig Mobil olajat használtam, annak nem volt ilyen szaga. Köszi
-
rbalint88
veterán
válasz
eastsider
#10165
üzenetére
Nekem alapvetoen nem van a fo problemam, hogy megvenni draga. Hanem draga es szar. Ertsd nem megbizhato, kenyes, karbantartasigenyes (pld dsg kuplungcsere 500+ ezerert) es a belteri minoseg es a minosegerzet is egyre puruttyabb adott kategoriaban. Foleg vag groupnal latom ezt, ahol kb 20 eve elkezdtek erosen felfele srofolni a minosegerzetet es kb 10 eve meg cutcutcut es egyre silanyabb minden
-
eastsider
nagyúr
csak annyit gondoltam a Poloval kapcsolatban, hogy minőségíbbnek tűnik belsőre. Még, ha nem is az. Amúgy meg nyilván mi magyarok vagyunk csórók az újautókhoz... na meg majd karbantartani őket évek múlták.. Minden drága, emissziók, komplexebb alkatrészek, kötelező alapfelszerelések, alapanyagok, munkaerő sem hiszem, hogy olcsóbb lenne. ez van, lassan emgint luxus lesz egy újautó? (nálunk)
-
-
válasz
Nikaré
#10157
üzenetére
4300-as az ilyen mindenbe jó, alacsonyabb nyírásstabilitással
4600-as már dízeles olaj, normál nyírásstabilitással4300-as akkor ajánlott, ha több a városi használat van, ráadásul vontatás, nyáron erős dombok és hosszú autópálya kizárva.
Szerk: vontatás alatt, utánfutó vagy más autó vontatását értettem. -
Atlantis
veterán
válasz
rbalint88
#10161
üzenetére
Így van, vetettem egy pillantást a Polo-ra is az i20 mellett, de kb. hasonlóra konfigurálva nem sokkal voltak a hibrid Yaris alatt árban...és akkor még ott lenne a DSG/DCT és/vagy a TSI/T-GDi... ami újan nem olyan gáz, de eladni majd nem lenne egyszerű, mint a tűztől, úgy félnek a vevők a kisturbós benzinestől.
Csomagtér-nyitás kulcsról: nyilván némi odafigyelés nem árt, 15 éve ez az első autóm, amiben nincs benne...persze ennél nagyobb baja ne legyen, de azért a Toyota kicsit skót az ilyenekben.
-
rbalint88
veterán
válasz
Gergőke88
#10158
üzenetére
Egy jol felszerelt 1.0tsi dsg polo is annyi. Marmint 7,5-8... kivagyok ezektol az ujauto araktol, sajnos a nem atgondolt szabalyozas ezt hozta... a sokszaz loeros plugin suvoknak meg tapsolunk es tamogatjuk, mert a katalogusadat szep, hisz arra lett fejlesztve
Atlantis: “lehet kulcsrol nyitni a csomagteret” na azt mindenki dislikeolja, aki mar zarta be a kulcsot igy a kocsiba
eastsider: tavaly tavasszal gondolkoztunk ujauto vasarlason, automata benzines/hibrid vonalon, kb 6M-ig, ertelmesen felszerelve. Yaris pici lett volna, Auris alapfelszereltseggel is sokkal dragabb lett volna, Scross formajaval voltak peoblemak, pedig az best buy volt, vitara puruttya belul (konkretan a 10 eve splash belteri minoseget tudja, 3x annyiert), astrarol lebeszeltek. Ugyhogy a beulobol vettunk egy 2004-es A4 cabriot es hitelbe se vertuk magunkat, meg iden a Prius miatt se es ket millaval beljebb vagyunk, mint egy vitaraval... Jovore lakasfelujitas, aztan ha ugy allunk, 3 ev mulva csereljuk a Priust (C-HR-t szeretne). Az Audit annyira megszerette asszony, plusz a fuckcovid lenyomta az arakat, hogy ott nem valoszinu a csere, majd megprobalom parhuzamosan futtatni a projektautokat (utobbi idoben nagyon gerjedek egy S4-re, ha hozok egyet kintrol es tudom hasznalgatni par honapig ingyen/minimalis bukoval, az deal es kipipaltam a V8-at a listamrol). 
-
No.01
addikt
válasz
Nikaré
#10157
üzenetére
Ahogy korabban is irtam ez az olajteme igenis az emberek 99%-nal pont olyan, mintha a forumban olvasta volna. Hitbeli meggyozodes nem tobb.
Ha a specifikacio alapjan megfelel akkor nincs problema. Annyi, h a kisebb markakkal azert nem erdemes annyira kiserletezni. Szerintem.
Sokkal inkabb a beszerzesi forras ami gazos. Volt tan 1 eve, lehet mar tobb is, h az Eneost a lemgyeleknel kevertek, cimkeztek, toltogettek... igaz az a szallitmany nem is a hivatalos magyar importoton keresztul kerult bele a magyar ertekesitesi lancba.A margora azert meg ideirom, h szerintem meg a magyar markaszervizek sem latjak at, h bizonyos olajoknak milyen hatasa van egy adott autora. Gyari olajat hasznaltak vegig? Ugyan mar! Ha nem nezed meg siman lehet, h nem igazi Toyota olaj kerult bele.
En voltam olyan Toyota markaszervizben ahol valoban Toyota olajat hasznaltak (nyilvan a Toyota sem gyart olajata hanem veszi v.kitol) lattam ugyszinten markaszervizt ahol Eneos volt, de bizony ahonnan a P3 jott ott Mobil1 volt a szervizben es ez nem egy kis videki eldugott szervizecske volt, hanem Hollandia 2. legynagyobb Toyota markakereskedese.Gergőke88
Azert a regi Yarist ne hasonlitsuk a legujabb modellel. Eltelt par ev + inflacio + EUR <--> HUF arfolyam...
A mi P2-k 2009-ben "jo" magyar forintban alulrol verdeste a 9M-t (nyilvan a holland es magyar arak kozott mar akkoris volt kulonbseg, de ha jol tudom otthon is belekerult 7-8M-ba)
tetszik vagy sem, de az utobbi par evben nagyon elszaladtak az arak... nemcsak Toyotaeknal.
En iden lattam VW megrendelot ahol igaz a mar kifuto, de akcios Golf7 kombi extrazva, de kedvezmennyel tobb mint 11M volt. Az egyik fonokom Passatja ~67e EUR.
Sajnos ez van es hidd el otthon sem rosszabb a helyzet, mint kulfoldon. -
-
Gergőke88
addikt
válasz
eastsider
#10153
üzenetére
MOndjuk a polotól se voltam elragadtatva, arról nem is beszélve, hogy a kis motorkhoz a dsg se egy életbiztosítás. SZóval technikában meg a Toyota jár min. 1 lépéssel előttük.
De az is tény, hogy ennél több pénzt én ekkora autóért biztos nem adnék.
Nem is tudom mennyi lenne most egy új hybrid Yaris Selection. 7,5-8mFt... Nemár..
Én 5,5ért vettem... -
Atlantis
veterán
válasz
Gergőke88
#10151
üzenetére
Igen, a legújabb, kb. az első képek óta vártuk a megjelenését párhuzamosan az új i20-al, , pechünkre sajnos a forint pont bokán fosta magát, mire ideértek...ez van....cserébe az i20-at is egész jó áron tudtam eladni.
rbalint: nagyjából egyetértek, egyelőre csak érzésre tudom megítélni a Yarist, tartósságról nem nyilatkozhatok. Érzésre viszont szerintem a Hyundai fényévekkel előbbre van vagy inkább úgy fogalmaznék, hogy jobban európai, legalábbis kisautó-kategóriában. Nem csak anyaghasználatban, hanem apróbb részletekben is, pl.: csomagtér-megoldás, tárolórekeszek az utastérben, lehet kulcsról nyitni csak a csomagteret, tartalékkulcs is bicska, stb.
Ezek mondjuk nekem nem létfontosságúak a műszaki tartalomhoz mérten (ha az lenne, nem ezt az autót vettem volna), de a napi használatot meg tudják könnyíteni és igazából filléres megoldások, ahol talán a Toyotának nem kellene spórolnia. -
eastsider
nagyúr
válasz
rbalint88
#10154
üzenetére
Én is igy látom, ahogy írtad! A yarisnak sem hiszem, hogy sok gondja lenne majd idősebb korára.. bár 57k-nal fenyesedik az index kar, kormányon a zene váltó gomb, de ennyi. bár nyilván alacsonyabb kategória, mint a Prius.
Inkabb ami zavar, hogy 0km kora óta recseg az ajtó behúzó műanyag... Ez nagyon megöli pl a minőségérzetet, de jó nem prémium cucc elfogadom ... de sztem meg az 1es fabiankban sem volt ikyen. Ajtón alul a díszléc zörög becsukaskor (2 elemből álló osszepattintott műanyag). De ezen gondolkdom, hogy megfixalom valahogy. Akkor mindenen más színű a háttérvilágítás. Ablakemelő, ulesfutes, trc. Ezt nem is értem.(OCD)
Ha nagyobb autóra lesz szükségünk akkor e mellé/helyett tuti szintén hsd Toyota lesz. Apróságok ellenére szeretjük. Szerviz nem horror, jó vele közlekedni, parkolni stb. -
rbalint88
veterán
válasz
eastsider
#10153
üzenetére
cserébe tartós. a cégesem egy 2012 Elantra, az ajtón a könyöklő szivacsa teljesen össze van esve, a kormányt cserélni kellett még gariidőn belül, úgy hámlott a bőr, a váltógombot én cseréltem tavaly, mert a krómozása szétjött kolléga gyűrűjétől, az ülés szivacsa is kezd veszíteni a frissességéből. mindezt 8 évesen, kb 120ezer km-rel...
ehhez képest feleségem 2008-as Prius 2-ese 240ezer km-rel egész tip-top, a csomagtérjató zörög veszettül (majd tavasszal szétszedem, nem akarom törni a patentokat - meg hidegben szerelni
) és a könyöklőkön a plüss megkopott picit. az ülés kárpitja és szivacsa is jobb állapotú, mint a fele annyit futott hunyadiban. a 2004-es Audit azért nem mondom összehasonlításnak, mert az sokkal magasabb kategória, de 180 ezernél gyakorlatilag kopásmentes, egyedül a fényszóró kapcsolón volt megkopva a soft touch. 1000Ft volt ebayről egy új kapcsolóborítás és 10p átszerelni.
de az Audit az állapota alapján el lehet adni egy megkímélt 5 évesnek, a Prius is letagadhat pár évet, az Elantra meg hozza a korát. szóval jó a hunyadi, de inkább az első tulajdonosnak, gariidőn belül tartósságot tekintve fejlődhetnének még, de sajnos a trendeket látva mindenki egyre silányabb, egyre kevésbé tartós autókat gyárt. pár évtizede már tudtak tartós mechanikát gyártani, csak elporladt körüle a kasztni, mostanra meg tudnak olyan kasztnit gyártani, ami sose rohad el, csak a műszaki tartalom lesz benne fenntarthatatlan, meg elporlad a beltér is... hű de jó... se
ha napi használós A-B autót keresnék, akkor valószínűleg újra egy hibrid Toyotánál kötnék ki (és feleségem is, nagyon bejön neki a Prius), akár újról, akár használtról lenne szó. ha lecseréljük majd a céges autót, megpróbálom meggyőzni őket, hogy ne egy új i30 fastback legyen, hanem egy hsd Corolla vagy C-HR, mert a kollégák alatt 8-10 litert esznek az 1.4 t-gdi fastbackek (az nálam akkor 10), míg egy 1.8 hsd-vel elkarcolok 5 lityivel... és az a csúfság, hogy azonos szintre extrázva nem olcsóbb egy automata hunyadi se, de rosszabb az értéktartása és a fogyasztása is magasabb.
szóval sajnos/szerencsére a Toyota a magasabb műszaki színvonal miatt megengedheti magának a gyengébb minőségű vagy inkább minőségérzetű beltereket...
-
-
No.01
addikt
válasz
eastsider
#10146
üzenetére
Na az a baj, h ilyeneket mondanak! Igenis kell cserelni olajat a valtoban. 60-90e km kozott mondjak.
Az eCVT meg sehol sincs kulon megemlitve, ha jol tudom az amcsiknal meg a manualban is szimplan CVT szerepel. Nem egyezik meg a 2 teljesen, de nyilvan nagy az atfedes a 2 halmaz kozott. -
#10149
Atlantis
veterán
molnarpeter
#10145
Atlantis
veterán
válasz
molnarpeter
#10145
üzenetére
Ez is elképzelhető, nem részletezték, hogy miért fölösleges. Meggyőztetek, hagyom neki a gyári adagot az első éves szervizig. Viszont a könyvében 0W-8-as olajat említenek, bár kicsit kómás voltam már este, mikor olvasgattam...létezik, hogy olyan kell neki?
Gergőke: Nemrég vettem át az autót, 4. generációs hibrid Yaris Comfort Style Tech. Szerettem volna én is Selectiont, de végül úgy döntöttem, nem éri meg a felárat a többlet, amit ad. Még ismerkedünk, alapvetően jó a véleményem róla, de használat során azért mindig kiderül ez-az, ami tesztúton nem tűnik fel. Azt kell mondanom, a Toyotának még praktikumot és anyaghasználatot tekintve kell közelednie Európához, a műszaki színvonal az rendben lehet. Ahogy írtam, Hyundai volt az elődje (i20), ott valahogy jobban keverik az ázsiai jegyeket az európaihoz.
A hibrid hajtás viszont nagyon tetszik, pont erre vágytam, első automata autóm, nekem is meglepő, milyen gyorsan összehangolódtunk. -
#10148
pècsimunkás
addikt
molnarpeter
#10145
pècsimunkás
addikt
válasz
molnarpeter
#10145
üzenetére
Én is 10- 15ezrenként cserélem, ahogy éppen kijön. Nem akarok hülyeséget írni, de 50- 52 körül volt a 4. olajcsere. Most 60600 körül vagyok, januárban kell vinnem mindenképpen, akárhogy áll a km, mert meglesz az 1 év.
-
eastsider
nagyúr
-
#10145
molnarpeter
nagyúr
Atlantis
#10140
molnarpeter
nagyúr
válasz
Atlantis
#10140
üzenetére
A fölöslegest lehet úgy is mondani, hogy a gyári első töltet más olaj lehet, mint amit később raknak bele, így pl árthat is vele az ember. Részemről beállnék egy 10-15 ezres ciklusra aza elejétől kezdve és kész, flotta tapasztalatok alapján nem nagyon lenne haszna ledobni az olajat - de ha pontosan érdekel, akkor el lehet küldeni laborba a mintát, hogy kell-e már cserélni, vagy sem
a többi az csak hitvita. -
#10144
Atlantis
veterán
pècsimunkás
#10141
Atlantis
veterán
válasz
pècsimunkás
#10141
üzenetére
Köszi, hajlok rá, hogy higgyek nekik, de a mérnöki énem azért kukorékol...mégiscsak egy motor, csak van összekopás itt is.
Akkor FB-t hanyagolom, ezek szerint nem én voltam a láma, hogy nem találtam rendes csoportot.
-
válasz
Gombinyó
#10142
üzenetére
Igen, néha van hasznos infó ezekben a csoportokban, de azért az esetek jelentős részében jól kell szelektálni az információkat.. vagy esetleg osztani kettővel
Vannak sokszor olyan kérdések, problémák, hogy a hajam égnek áll
De valóban, egy modell specifikus csoportnak több értelme van.
-
#10142
Gombinyó
őstag
pècsimunkás
#10141
Gombinyó
őstag
válasz
pècsimunkás
#10141
üzenetére
Az auris csoport a nepper apa-fia páros reklámcsoportja lett, mintha mástól nem szabadna hibrid aurist venni
A corolla csoport is kritikán aluli volt, túl híg. Azóta onnan pár ember csinált külön csoportot az E210 corollának, na az egy jó csoport lett egyelőre. Sztem modell specifikus csoportoknak van értelme, ha nincs még nyitni kell egyet. -
Atlantis
veterán
Beléptem a "klubba" egy hibrid Yaris-szal. Szuper kis gép, pár apróságot leszámítva...kérdés az lenne, hogy szerintetek érdemes 1000km körül olajat cserélni? Toyota szerint felesleges, de az ördög éber fajta...
Másik kérdés, hogy van értelmes Toyota-klub Faszbúkon? Hyundai-tól jövök, ott egész jó csoport van, itt meg csak ilyen adok-veszek vackokat találok....nem igazán szeretném naponta 20-szor a felnihirdetéseket olvasni, így olyanba inkább nem lépnék be.
-
Ha van hozzá türelmed szerintem menni fog. Spéci szerszám nem kell, csak annyi hogy a jobb oldalon ki kell venni az ablakmosó tartály beöntő csövet, de elvileg az is egyszerű, csak ki kell akasztani, illetve nagyon fontos figyelni hogy az izzó jó helyre kerüljön, rosszul is be tudod tenni.
Előtte esetleg nézz meg YouTube-on videót róla, 1000% hogy van fent.
Nekem úton van az új Osram izzó, ha kicserélem akkor megírom.
Én sem csináltam még. -
No.01
addikt
Szia,
Szvsz a tobbseg eleve cikkszam alapjan keres(ne) ha az stimmel akkor legalabb 80%-ig biztos lehetsz a dologban. Ha nem jo max visszakuldod anno nekem sajna volt hasonlo esetem egy komplett katalizatorral. Cikkszam szerint jo vol t avalosagban megsem... Anno azt mondta a szerelom, h igaz ritka, de annyira nem stimmelt, h szerinte a csomagolast/cimket ronthattak el... es mint tudjuk jol az igazi puding probaja az eves
gorgo:
En csereltem xenon izzot igaz Volvoban. Ott nem sokkal volt bonyolultabb a dolog, mint egy sima H4/H7.
Viszont van par felmerulo kerdes. Szerintem.
- Csak az izzo rossz vagy eseteleg a trafo is?
- Ha szerencsed is van es csak elobbi van mar csere alakatresz?
- Nekem a P2-be kellett cserelnem izzot tavaly telen es az utas oldalinal egyszerubb volt ugy hozzaferni, ha kicsit bontottam. Semmi extra tan 10-es kulcse es egy kombinaltfogo kellett hozza meg extra 10 perc. -
tixem
addikt
Üdv
Adott egy 2005 májusi Corolla Verso, 2.0 dízel CUR10. Bal első feltengely kellene, ez jó lenne e hozzá? OEM szám szerint elvileg passzolna. Köszi
-
Jobb tompítottam vibrál, honyorog, stroboszkóp lesz néha. Csak a jobb, szerencsére. Arra tippelnék, cserélni kellhet bármikor. Mivel nincs meg rég (Auris hibrid 2015) sosem cserléltem benne izzót. Egyáltalán ebben a modellben ezt a tulaj cseréli, vagy szervíz... Mennyire bonyolult?
-
#10128
Gombinyó
őstag
Csabroncka
#10127
Gombinyó
őstag
válasz
Csabroncka
#10127
üzenetére
Kb 3 éve hozhatta be a nepper, egy éve lehetett utoljára műszakin. Hogy a francba lehet ez még forgalomban? Hogy cserélnek egyáltalán gumit rajta?
Ha nem szakad ki a futómű akkor majd belecsúszik vele valakibe/valamibe -
#10126
dh66e
veterán
Csabroncka
#10125
dh66e
veterán
válasz
Csabroncka
#10125
üzenetére
Néztem....azért az gáz hogy egy ilyen romhalmazt Magyarországon üzembe lehet helyeztetni egyáltalán azért az elgondolkoztató.
-
#10125
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Végre egy nem sajnált yaris
- a literes motor túlél mindent -
#10124
joefasalasso
aktív tag
MasterDeeJay
#10122
joefasalasso
aktív tag
válasz
MasterDeeJay
#10122
üzenetére
Amúgy az én forgalmimban sincs motorszám, csak az hogy 1ZZ.
-
#10123
joefasalasso
aktív tag
MasterDeeJay
#10122
joefasalasso
aktív tag
válasz
MasterDeeJay
#10122
üzenetére
Köszi...
-
#10122
MasterDeeJay
veterán
joefasalasso
#10117
válasz
joefasalasso
#10117
üzenetére
Nekem azt mondták hogy volt motorcsere Avensisemben 1AZ-FSE (2.0 benzin) mert a forgalmiban nincs motorszám és a motoron sincs semmi szám csak az 1AZ szerepel mindenhol. De a szakszervíz sem tudta megmondani mikor volt cserélve de azt igen hogy biztosan volt, furcsa is mert elvileg az enyémben eleve a javított verziójú motor került 2008-as kiadású) Olajfogyás minimális 10k csere alatt nem kell tölteni de 2dl hiányzik a cserék között, bár nálam eredeti motornál hengerfejcsavar probléma volt a gyári hiba de ez kicsit más motor.
Gondolom az eredeti motorokon volt motorszám. -
Ez szerintem egy nagyon fontos állítás: "...nem ugy, mint az autoknal ahol csak toltogetjuk, de a valosagban az csak nagyon-nagyon ritkan derul ki, h egy olaj az valoban jobb vagy rosszabb volt."
Soha nem értettem, hogy átlag userek mi alapján állítják egy olajról, hogy bevált. De aztán lehet, hogy valaki fel tud világosítani erről. -
#10120
Dluinet
nagyúr
joefasalasso
#10117
válasz
joefasalasso
#10117
üzenetére
Visszahívás a Toyota honlapján ellenőrizhető alvázszám alapján.
Motorcsere vagy más javítási előzmény a Toyota márkakereskedésben ellenőrizhető alvázszám alapján. -
#10118
nuke7
veterán
joefasalasso
#10117
nuke7
veterán
válasz
joefasalasso
#10117
üzenetére
Hat eszi az olajat vagy nem..?
ha nem, akkor ne Tölts rá... -
#10117
joefasalasso
aktív tag
joefasalasso
aktív tag
...még egy (nem is) apróság. Nekem egy Németországból behozott 2005-ös 1.8vvti 1ZZ-FE motoros autóm van. A forgalmiban 1ZZ szerepel. Miből derül ki, hogy ez visszahívott, cserélt motor, vagy töltögessek szépen olajat? Köszi...
-
No.01
addikt
válasz
rob210
#10114
üzenetére
Valoban, de sajnos ahogy Dluinet forumtars is irja ar/ertek aranyban a gyari olaj baromira rosszul teljesit.
Ha megjon az uj auto es nem talalok megbizhato forrast a gyari olajra (0-16W) akkor en elkezdem hasznalni a Motult. Igaz olcsonak az sem olcso, sot ha belegondolok, h tovabbra is ragaszkodom majd a 10e km-es csere periodushoz... Na, de aki nem par evre tervez az szerintem nemigen jarhat el maskepp.
-
Országonként változik a Toyota olaj.
Attól függ, hogy melyik céget bízza meg a gyártással és Toyota címke alatti forgalmazásával.
USA-ban az Exxonmobil (Mobil1).
Japánban és Oroszországban megint más a Toyota olaj.
Európában már nem emlékszem, hogy ki gyártja. Talán a Total gyártja és forgalmazza.
Lényeg, hogy nagyon régi és meghaladott specifikációval rendelkező olaj.Ma már könnyű jobbat találni nála.
Ennek ellenére a többségnek minfig sikerül a rosszabba belenyúlni.
A gyári olajjal nem lösz mellé, csak az ár/érték aránya nem megfelelő.
De mindig olcsóbb a gyári olaj, mint nem megfelelő olajat használni, aztán a károkat enyhíteni. -
-
#10108
Ragadozó
Ármester
joefasalasso
#10094
válasz
joefasalasso
#10094
üzenetére
Mobil1 5W-30 ESP
Akkoriban a simma mobil volt a gyári olaj is.
-
#10107
rob210
nagyúr
Csabroncka
#10106
rob210
nagyúr
válasz
Csabroncka
#10106
üzenetére
Igen az 1.3 as vvtibe az való.
De ebbe még nem szabad 0w20 at rakni ebből itt is meg máshol is kiokosítottak. -
#10105
rob210
nagyúr
joefasalasso
#10094
rob210
nagyúr
válasz
joefasalasso
#10094
üzenetére
Én a gyári 5w30as toyota olajat teszem bele, a versonkban van ez a motor 2007es. De a többi ilyen motoros autóba is azt teszek, ha sikerül rábeszélnem a tulajt.
-
#10103
No.01
addikt
joefasalasso
#10098
No.01
addikt
válasz
joefasalasso
#10098
üzenetére
Mondanam, h en inkabb Motul parti vagyok, de ha eltekintunk a hitbeli dolgoktol akkor azert ez is tobbszereplos. Regebbrol kulonbozo motorigenyes versenysportban lattam/hasznaltam Motult. Ott igen jol teljesitett es latni is lehetett nem ugy, mint az autoknal ahol csak toltogetjuk, de a valosagban az csak nagyon-nagyon ritkan derul ki, h egy olaj az valoban jobb vagy rosszabb volt.
Szvsz ezert kell olyan markat es legfokepp olyan forrast valasztani ahol kisebb az esely a csalodasra. -
#10102
Cifu
félisten
Dooonfrigo
#10093
válasz
Dooonfrigo
#10093
üzenetére
Sajnos ezzel nem tudsz mit tenni. Ha nem probléma a gyenge motor (mert nem autópályázol például), akkor az 1.0-sat is megveheted. Az 1.3-assal sincs nagy baj - ha odafigyeltek az olajcserére és sűrűn, rendesen hajtották végre...
Bár egy Toyota topicban nem "illik" ilyet tenni, de amúgy én ajánlom figyelmedbe a Honda Jazz-t még...
Masfel ora utan johettel is el? Itt a hollandoknal azt mondtak anno, h 2-3 orat varni kell minimum. Igy vegul reggel leadtam es delutan felvettem. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Valaki tud Budapesten/ Dunaharasztin jó szélvédőst? Cascos sztori esetebén ilyenkor kell önrészt fizetni? 
) és a könyöklőkön a plüss megkopott picit. az ülés kárpitja és szivacsa is jobb állapotú, mint a fele annyit futott hunyadiban. a 2004-es Audit azért nem mondom összehasonlításnak, mert az sokkal magasabb kategória, de 180 ezernél gyakorlatilag kopásmentes, egyedül a fényszóró kapcsolón volt megkopva a soft touch. 1000Ft volt ebayről egy új kapcsolóborítás és 10p átszerelni.
Én sem csináltam még.
- a literes motor túlél mindent 
Új hozzászólás Aktív témák
- Gumi és felni topik
- Samsung LCD és LED TV-k
- Sony Xperia 5 V - kell-e nekünk zoom?
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Futás, futópályák
- Autós topik
- Google Chrome
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Arc Raiders
- További aktív témák...
- Eladó új, hibátlan állapotú, EGYSZER SEM HASZNÁLT ASUSINSEARCH OF INCREDIBLE EXTERNAL SLIMDVD-RW SDR
- Xiaomi Mijia Smart Socket Plug kínai WIFI-set keresek
- Gyümölcstartó hibátlan állapotban eladó
- Nagyon szép, fehér Jura Impressa J5 automata kávéfőző profi cappuccino fejjel
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 9 285K 64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- Xiaomi Redmi Note 14 Pro+ / 8/256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Telefon felvásárlás!! iPhone 14/iPhone 14 Plus/iPhone 14 Pro/iPhone 14 Pro Max
- Apple iPhone 12 Pro 512GB,Átlagos,Dobozával,12 hónap garanciával
- LG 55B4 - 55" OLED - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox Ready
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest