Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- ldave: New Game Blitz - 2026
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- t1csi: DDR3 RAM vadászat – egy kis gondolkodási anomália
- Gurulunk, WAZE?!
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
-
LOGOUT
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
Cifu
félisten
Ha én villognák azokra az autókra, amelyek vakítanak a Led-es lámpáikkal, akkor folyamatosan villognék...
Egy időben, sok-sok évvel ezelőtt jelzés értékkel még villogtam a szembejövőknél azokra, ahol vakított a lámpájuk. Leszoktam róla, mert egyszerűen túl sok ilyen autó közlekedik az utakon. A tapasztalat az lett, hogy a többség nekiáll refivel visszavillogni, feltehetően azt jelezve, hogy hát Ő tompítottal közlekedik, mit villogok...
Sajnos az itteni autós topicban is folyamatosan csak azt olvasni (nem csak Toyota kapcsán), hogy hát sokkal jobbak a ledes lámpák, mert több fényt ad, messzebbre világít. Abba nem nagyon szoktak belegondolni, hogy ez törvényszerűen azt is jelenti, hogy jobban vakítja a szembejövőt...
-
#11793
pècsimunkás
addikt
Gombinyó
#11783
pècsimunkás
addikt
válasz
Gombinyó
#11783
üzenetére
Fékek? Majd egyszer, de nem egy nagy összeg.
Kuplug? Még soha egyik autómon sem kellett cserélni.
Persze, tudom, többször ki volt beszélve, hogy mi minden nincs egy hibridben, ami nem tud elromlani, és mindez igaz is.
Viszont a Toyota elég régóta gyárt turbó benzines motort, gondolom tudják mit csinálnak.
És a kis egykettes nincs abszolút túl húzva, lehetett volna több lóerő és nyomaték is, mint pl a Civicnél a 1,0 turbó 129 le, 200nm.
Szóval a mi turbósunk eléggé vissza van fogva.Amúgy valószínűleg legközelebb már én is hibridet veszek.
Rav4- et, ha a mostani utódja is ennyire fog tetszeni, mint a mostani.Vagy Golf R- t!!!
-
#11787
galervin93
addikt
galervin93
addikt
P3, balatoni nyaralás + előtte Pest-Balassagyarmat oda-vissza. Pest-Boglár oda a kishetesen, helyben sok rövid csavargászás boltba, strandra stb., de átugrottunk Keszthelyre is, a pár perces utakat leszámítva 24.5 fok klíma. Hazafelé Siófokig szintén a kishetes, utána pálya, mindez 4-5 fővel + cuccok. Végeredmény:
Kicsit fáj a szívem, mert Boglára 3.8-cal érkeztünk, onnan 3.9-cel indultunk, de a pálya valós 125 felmálházva megnyomta kicsit. No de ennyi baj legyen.
-
nessh
tag
Nálam messzebre világít. A 2 hét alatt egyszer már villogtattak szemből, de sztem nem volt "jogos". Több száz másikat nem zavart....
Viszont van egy i30unk halogénes, lencsés kb az is ilyen messzire világít mint a tiéd. 2 különböző szervízben nézettem és arra is azt mondták ez így jó... Este menni vele agyrém...
Nekem az a fura (az enyémen) hogy a távolsági nem sokat ad hozzá a tompítotthoz
-
Ck.
addikt
Ha már most így pörög a topik, a korábban említett tompított led világításos problémámmal kapcsolatban - hogy legyen konkrét demonstráció is - megnéznétek a videókat és írnátok légyszi pár sort, hogy szerintetek is állítást igényelne, vagy így tűnik jónak és feljebb tekerve vakítana? Köszönöm
-
#11783
Gombinyó
őstag
pècsimunkás
#11782
Gombinyó
őstag
válasz
pècsimunkás
#11782
üzenetére
A hibridet majd akkor lesz olcsóbb szervizeltetni, mikor az 1.2T-n már olyan kopókat kell cserélni, mint féktárcsa, kuplung, stb. Egyébként meg valamivel mindig vastagabb a hibrid szerviz számla a kicsit drágább olaj meg hibrid check miatt, de azért ezek nem olyan vészes különbségek.
Én is főleg hosszabb utakat megyek, most viszem majd a 45ezres kis szervizre a kocsit 1,5 évesen. Így fogyasztás meg az automata váltó előnye miatt nem érte volna meg a hibrid felára nekem. Az 1.2T-vel is eljárok 5L körül. Mire esetleg gond lenne a turbos motorral addigra már rég eladtam a kocsit
-
#11782
pècsimunkás
addikt
Veron
#11781
pècsimunkás
addikt
Az éves szervizköltsége több a hibridnek, mint a turbósnak.
Hosszú távon...???
Én 4,5 éve használom, 68500 km után még csak a szokásos éves szervizek voltak.Szerk.: valamikor régen - kb 4 éve- valami magas nyomású vákuum szivattyú volt egyszer cserélve.
Gariban, és kb 10 perc alatt. Sem azelőtt, sem azóta semmi. ( kopkopkop) -
Veron
addikt
Igen, az ár döntő volt. Kb. 1 millió az 1.2T előnye, plusz nem megyek annyit, hogy megérje a fogyasztáselőny miatt a hibrid. A várható szervizköltség persze vonzó, de 6-7 évig talán a turbó is kihúzza gond nélkül.
Haver szerint rövid távokra, ovijáratra nem jó a hibrid. Ennek nem tudom mekkora igazságtartalma van, de nem emiatt maradt a benzines.
Ami (kicsit) hiányzik, az talán az automata váltó, azzal tényleg gondtalan lenne az utazás.
-
Veron
addikt
Én nem csalódtam vezetési élményben a Corollában (TS 1.2T itt), értsd: a motorerőhöz és technikai paraméterekhez képest.
A kormány közvetlen, a futómű szépen terpeszt, a váltó pontos, a fék és motor lehetne fickósabb, de a turbó miatt nem kelletlen.
Nem gondolnám, hogy hasonszőrű autókkal jobbat lehet autózni (Octavia, Astra stb). carwow tesztben kifejezetten jól vezethetőnek írták le valamelyik hibridet. A Toyota hátránya nem itt van, hanem az ergonómiában, infotainmentben szerint.Az ablakfelhúzáshoz sokáig nyomd a kulcson a gombot, de tényleg sokáig, kell vagy 3 mp mire elindulnak az ablakok.
-
Gombinyó
őstag
Mire lehet ebben használni a wifit? - Semmire.
A kulcsos ablak felhúzást tényleg szervíz tudja bekapcsolni? -Ha alapból nincs aktiválva, akkor a szerviz tudja, elvileg ingyen megcsinálják. Próbáld ki, hogy hosszan nyomod a zárás vagy nyitás gombot a kulcson/kártyán.Sztem olvasd át te is a használatit, az új autóknál, amiket telepakolnak már mindennel nagyon hasznos!
-
nessh
tag
Köszi, köszi.
Pár kérdés gyorsan:
Mire lehet ebben használni a wifit?
A kulcsos ablak felhúzást tényleg szervíz tudja bekapcsolni?
Hallottam hogy ezeket be lehet bikázni önmagukról. Erről tud vki bővebb infót? Ajánlott/ Nem ajánlott?
Valós ez, hogy pár hét alatt lemerül az indító aksi ha nincs használva? -
Ck.
addikt
válasz
Gombinyó
#11775
üzenetére
Kinek mit jelent a vezetési élmény. Én személy szerint semmit nem vesztettem a BMW és a Mercedes elengedésével (a szervizes izgalmakat leszámítva), pedig imádok vezetni és jókat menni (szigorúan a sebesség határ betartása mellett), na meg persze elektronyosan gurulni.
@nessh:
Gratula, sok boldogságot!
-
-
nessh
tag
Sziasztok,
Csatlakoznék hozzátok.
2 hete vettünk egy 2020-as Corolla hybridet.Alapból 1,6 benzinest terveztünk, megnéztünk egy cvt-st... Hmm ez elég jó.
Nézzünk meg manuálisat... Oké útba esik egy hybrid, nézzük meg, ne az legyen hogy ki se próbáltuk.
Fehér, comfort, jójó, viszont drágább és nekem hiányoztak a comfort style tech dolgai. (Nem is tudom már mik a különbségek, de tudtam hogy van és az engem már zavart )
Najó, nézzük meg a manuálist...
Mondom az eladónak miközben megyünk a kulcsokért hogy hybridből nem nagyon látni comfort style tech-et.
Erre rámutatott egy gyönyörű példányra. A manuális 1,6-ost már ki se próbáltuk. Eldöntöttük hogy emelünk a budget-en és ezt visszük.
Nem tudom miért írják itt ott hogy unalmas a toyota. Mi imádjuk. -
KTTech
veterán
Háát, van ahol a fogyasztás az egeket verdesi, annyira nem szereti ezeket a 9%-os emelkedőket, viszont a kis utakat nagyon éli (a tükröt sokszor be kellett csuknom 😃, csak tudnám miért vannak ezek 96km/h-ra jelölve, ráadásul nem egyirányúak...). Az ECU szerint az indulás óta 4.2-es az átlag, de néha mutatott 4.3-at is, meg lement 4.1-re, 30+ °C külső hőmérséklet javarészt, 20-ra állított klímával (ma már csak 24-27°C). Holnap kell először tankolni, mert 98km van még hátra (ami tapasztalatom szerint 198-at jelent)... arra nem emlékszem pontosan mennyit mentünk eddig, 680 körül van valahol, így akkor lesz majd pontosabb adat. Ahol lehetett óra szerinti 120-as tempomatot használtam, a kocsi rendesen meg volt pakolva, 2 fő, tele a csomagtartó és a hátsó ülés (a padlótól kb ablakvonalig)... Viszont a kis gyengusz 116LE-s összteljesítménnyel még így is lazán lenyomtam a sokkal nagyobb kategóriás autókat is a 7-9%-os emelkedőkön (tempomattal), és érződik, hogy van még benne tartalék.
Mondjuk Launchesterben olyan kis utcákon vitt, hogy rakétának is elmentem volna, ott megjött a hangja a motornak 😃Bodmin mellett, Hellandban vertünk tanyát (sátrat), Tintagel, Okehampton, Launchester castle megvolt, jön még St Ives, Tintagelbe visszamegyünk (kevés idő maradt érkezés után, bár már voltunk párszor, de az új hidat most láttuk először), St Mawes, Truro meg ami még eszünkbe jut. A végére marad a Pendennis kastély, mert keddtől lovagi torna van, így ideális lezárása lesz a kiruccanásnak (meg nekem szívás, mert 550km-t kell majd levezetni javarészt sötétben utána 😃).
-
Gombinyó
őstag
[link] itt le tudod ellenőrizni, hogy a tiéd érintett-e, nem minden 1.2T Corollán kell cserélni.
Márkaszervizben az alaktrészen lévő QR kód alapján mondják meg tutira, hogy cserés-e, ha igen, akkor tudtok egyeztetni időpontot a garis cserére. Az ellenőrzés kb fél óra, a garis csere meg kb 3 óra.
Az enyémen elvileg kell, de mivel kaptam egy kavicsot, így majd a szélvédővel együtt intézem (most várom a cascos kárszakértőt). -
#11757
KTTech
veterán
anonymus89
#11756
KTTech
veterán
válasz
anonymus89
#11756
üzenetére
Korábban volt ajánlva Android kiegészítő, ami menne vele, érdemesebb lenne azt megnézni, egy opciós modullal megy rajta az AA is... és megmarad az eredeti fejegység minden funkciója, gyakorlatilag a gyári GPS helyére kerül be. Nem olcsó, de nem is 300E... (ráadásul a gyári navi nem sokat ér).
-
#11756
anonymus89
addikt
duracell89
#11726
anonymus89
addikt
válasz
duracell89
#11726
üzenetére
Hűha 300E Ft-ot mondtak navira asszem nem lesz hivatalos úton rajta.
-
Otthon is könnyen elvégezhető a beállítás, érdemes ránézni ha nem vagy vele elégedett. Nálam az Aurisnál Bi-Xenon esetén volt elég jelentős alálövés, de szépen korrigáltam a parkolóházban ahol parkol az autó, ott van bőven hely
A fényszórókon minden esetben jelölik %-osan, mekkora kell legyen a megengedett esése a nyalábnak (motorházttető felnyit, és a felső házon jelölve kell legyen)
1; Mérd le a fényszóró középpontját a talajtól- vagy pötty jelöli a búrán, vagy ha nem, célozd be a projektor / lencse közepét - fontos hogy egyenes talajon állj
2; Tolass hátra pl 10m-t, és mellé számold ki az adott távolságon a jelölt %-ot, ennyivel kell csökkenie a fénycsóva felső élének - érdemes a kiszámolt értéket falon jelölni pl. ragasztószalagal, és akkor már mehet az állítás a csavarokkal.De ahogy írták mások is, ha jó, akkor ne tekerd feljebb mert másokkal fogsz kicseszni és elvakítod őket - főleg LED és Xenon esetén nagyon nagy a fényerő..
-
Ck.
addikt
válasz
KTTech
#11746
üzenetére
Statikus led volt benne, úgy tudom elvileg az volt az alapverzió, semmi adaptív okosság. Először elég bénán világított, de beállítás után nagyon jó lett. De mindegy is, az már a múlt. Na majd csinálok egy videót éjszaka konkrétan az enyémről, hogy megnyugtassatok.
Tied sem szintez induláskor amikor bekapcsolod? -
KTTech
veterán
Közben megtaláltam a szabványt: 160 láb azaz kb. 48,7m-nyi távot kell bevilágítania, ez saccperkb meg is van a videón.
A mátrix LED-ek tudnak (jóval) többet, de ott ugye nem állandó a vetített kép, hanem folyamatos a "távolsági" és kimaszkolja a többi közlekedőt, hogy ne vakítsa el.
-
Ck.
addikt
válasz
KTTech
#11742
üzenetére
De ez ilyen 30 méter előre kb, nem valami sok. Kivilágítatlan országúton eléggé tele volt a gatyám így jönni éjjel. A Merci tompítottal simán 100 méter fölé is ment. Vagy akkor az volt sz@rul beállítva és örüljek, ha azzal nem vakítottam senkit? Műszakin csont nélkül átment pár hónapja.
-
Ck.
addikt
válasz
Nikaré
#11739
üzenetére
12:41-től, átvált távolságiról tompítottra. Ilyesmi az enyém is, talán ennél valamivel azért jobb: [link]
@rbalint88:
A Mercédesz vetítési képen tudtak anno állítani, nagyon kusza volt, egy girbe-gurba U betűt írt le, aztán beállították és nagyon fasza lett. De itt azzal nincs is baj, csak a távolsággal. Nem nagyon merek én otthon szórakozni vele, meg alkalmas felület sincs hozzá sajnos. -
Ck.
addikt
Megjöttem a márkaszervizből a világítás dologgal, elmondásuk szerint mind a vetítési kép, mind a fényerő és a magasság a gyári elírások szerint van, tökéletesen áll, ha ettől feljebb állítják akkor vakítani fog és nem lesz közútra legális. Nem is vállalták így a feljebb tekerést.
Hát nem tudom, komolyan, kb az előttem levő 20-30 métert világítja be, utána mintha elvágták volna. Passz…lehet elmegyek egy független szervizbe és ott feljebb állíttatom…fene se tudja. -
Ck.
addikt
válasz
KTTech
#11731
üzenetére
A Merga - ami előtte volt - szintezett, azért furcsálltam. Illetve délután megyek a Lexushoz, hogy nézzék meg/állítsanak a lámpán, mert nagyon lefelé világít, csak az előttem levő 20 métert világítja be kb, vagy annyit se. Közölték ráadásul, hogy ha csak állítás szükséges, akkor az nem garanciás, fizetős móka lesz, sacc/kb fél óra labour. Majd még azért lesz egy köröm velük délután, mert pár hete vettem az autót, nem így kellett volna átadni…
-
Ck.
addikt
válasz
Dluinet
#11719
üzenetére
Majd erről a heretical-módról lesznek még buta kérdések, egyelőre bújom még a netet és próbálok okosodni…
Akinek LED-es lámpája van, azokhoz fordulnék:
Az normális, hogy a lámpa nem csinál szintezést induláskor/felkapcsoláskor? Igazából sosem láttam még szintezni, csak simán felkapcsol. -
sigidi
tag
Corolla használati útmutatóból:
Új Toyota gépjármű bejáratása
A gépjármű élettartamának megnövelése érdekében tartsa be a következő figyelmeztetéseket:
Az első 300 km-en (186 mérföldön): Kerülje a hirtelen fékezést.
Az első 800 km-en (500 mérföldön): Ne vontasson utánfutót.
Az első 1000 km-en (621 mérföldön):
• Ne vezesse a gépjárművet túlzottan nagy sebességgel.
• Kerülje a hirtelen gyorsítást.
• Ne vezesse a gépjárművet hosszú ideig állandó sebességgel.Pár hét és megjön a corolla, addig olvasgatom a használatit meg a fórumot
-
#11727
anonymus89
addikt
duracell89
#11726
anonymus89
addikt
válasz
duracell89
#11726
üzenetére
Jó ötletet adtál meg is kérdezem.
-
#11726
duracell89
senior tag
anonymus89
#11725
duracell89
senior tag
válasz
anonymus89
#11725
üzenetére
Tudomásom szerint 2019 előtti autókon nincs, és nem is frissíthető rá AA vagy CarPlay képes szoftver. Navi az extra, de nem függ össze ezekkel a képességekkel.
Legjobb felhívni egy szalont, és ők alvázszám alapján megmondják, hogy lehet-e. -
#11725
anonymus89
addikt
anonymus89
addikt
Sziasztok, ismerősöm most vett egy 2018. 11. havi CH-R-t és sajnos szomorúan tapasztalom, hogy összekötve az usb porttal a telót nem megy át az android auto.
Navi nincs fed computeren ez gondolom felszereltség függő...
-
Legellenallasi egyutthato? Bringan óriási különbség van a behúzott könyök, alacsony tartás, cicahat póz és a tapló koca kivágott konyokos fekvőtamsszpozok közt. Utóbbival sokkal fárasztóbb, energiaigenyesebb haladni. És minél nagyobb a tempó, annál erőteljesebb a legellenallas hatása. A prius meg áramlás optimalizált, nofene
Ezért szomorit el a SUVszesszio..
-
válasz
Dluinet
#11719
üzenetére
Ami még nagyon érdekes, hogy a Priusok látványosan kevesebbet fogyasztanak az Aurishoz képest. Vajon mi lehet a (számomra) titok nyitja? Mondjuk ha lítiumos akksija van, kicsit nagyobb kapacitást bele tudnak tenni kisebb súllyal, már számít, de talán nem ennyit. Illetve gyengébbre hangolt a benzinmotorja is, ami miatt mondjuk még inkább nyomtatékszegény, "herélt" lehet. Mondjuk ha így van, akkor azért maradok az Aurisnál.
"a gyorsítást maximum a motor alapjáratán végezni." úgy még gyorsul???
Nekem itt már bevillan a relativitáselmélet is. 
-
Kiegészítés: kb 60-70 km/h felett benzinmotorral gyorsítást heretical módban célszerű végrehajtani. Viszont már enyhe emelkedőn vagy szembeszél esetén ez nem fog sikerülni, csak nagyobb sebességen (80-90km/h).
Pulse - Glide - Coast technikát kimaxolni csak óra szerint 58-69 km/h kőzött lehet, mert ilyenkor még nem forgatja a motort üresben vitorlázás alatt, de már rendelkezésre áll gyorsításhoz a heretical mód, és még a légellenállás sem jelentős.
Abszolút takarékos mód (de itt már feltartod a forgalmat!) a 35-45km/h között haladni, a gyorsítást maximum a motor alapjáratán végezni. -
Ezzel a módszerrel úgy nyújtod meg a vitorlázást, hogy a fele sebesség vesztést az elektromos hajtással lassítod, miközben 1,5×-2× hosszabb távot teszel meg, mint sima vitorlázánál.
A gyorsulás és a sebesség tartás arányaiban sokkal több energiába kerül, mint az enyhe lassulás.
Az elektromos sebesség tartást addig tudod csinálni, míg az akku le nem merül. A visszatöltés viszont sokáig fog tartani.
Ha relative rövid ideig enyhén lassulsz elektromos hajtás használatával, akkor olyan kevés energiát veszel ki az akkuból, hogy a visszagyorsításnál a motor ezt a veszteséget képes visszatölteni az akkuba.
Ráadásul az enyhe kicsi merítés és az enyhe kicsi visszatöltés gyakorlatilag nem csökkenti az akku élettartamát. -
Ck.
addikt
válasz
Dluinet
#11712
üzenetére
“Ha elérted a kívánt sebeséget (ebben a példában 90km/h) tovább gyorsítasz 95km/h-ig, majd elektromosan hajtasz nagyon enyhe lassulással 90km/h-ig, ekkor belekezdsz a vitorlázásba (elektromos hajtás és visszatöltés nélkül) amig le nem lassul 85km/h-ig.”
Miért van szükség a köztes elektromos hajtásra 95-90-ig, majd csak onnan vitorlázva? Ha már 95-nél felengedem teljesen és úgy hagyom lassulni 85-ig, az rosszabb eredményt produkál?
Illetve ha csak szimplán elveszem picit a gázt, hogy átváltson EV-re és úgy megyek tovább, azzal nem lesz jobb a fogyasztás?Bocsi a sok kérdésért, még tanulom a rendszert.
-
flegga92
senior tag
Én azt vettem észre, hogy kigyorsítani jobb Eco mód felső negyede-teteje között az Aurissal.
Igaz még én is "tanulom", 2 hónapja van meg. Eleinte én is próbáltam EV módban tartani, de baromi lassan gyorsul, ráadásul több energiát szed ki az akkuból, mintha tartanád a sebességet, ha meg indult a benzinmotor sokkal hosszabb ideig tartott felgyorsulni Eco közepén, mint a tetején. Ezzel a módszerrel nálam 5,5l átlag fogyi jött ki, míg a gyorsan felgyorsulunk, majd pedállal játszva EV módba menni és tartani a sebességet 4,9-5,0 fogyi jött ki tankolásnál.
60-ról 100-ra gyorsítást úgy érdemes megtanulni, hogy a tempomatot belövöd 100-ra mikor kiérsz a városból csak a tempomat karral visszateszed a sebességet 100-ra és figyeled a mutatót. Szépen lassan megy power tartományba, megtartja majd szépen vissza engedi. Sokkal kiegyensúlyozottabban gyorsul így mintha fixen a power alsó tartományba gyorsítanál. -
Lassú elindulás, kb 7-10km/h-ig (elektromosan), majd folyamatos egyre erősödő gyorsítás az ECO mező végéig (eddig kell elérni a 50-60km/h-t), majd azt követően végig ott tartani.
Ha elérted a kívánt sebeséget (ebben a példában 90km/h) tovább gyorsítasz 95km/h-ig, majd elektromosan hajtasz nagyon enyhe lassulással 90km/h-ig, ekkor belekezdsz a vitorlázásba (elektromos hajtás és visszatöltés nélkül) amig le nem lassul 85km/h-ig.
85km/h-nál a benzinmotorral finoman visszagyorsítasz 95km/h-ig és kezded újra.
Ne akadályozd ezzel a forgalmat.
Többet vagy legalább ennyit spórolsz, ha 90-nel haladó kamion után 20-25 méterre hajtasz, folyamatosan tempómattal. -
Ck.
addikt
válasz
KTTech
#11709
üzenetére
Lehet, hogy tényleg azon múlik, hogy mennyire hosszú távon képes megtartani az EV-módot, de konkrét szabályrendszert bevallom őszintén, még nem vettem észre benne.
@Bullitz:
valóban bámulatos fogyasztásra képesek, egy idő után már tényleg az lesz az ember hobbija, hogy hogyan tudja még lejjebb vinni és minden egyes nap a saját rekordját megdönteni.Ha már hypermilerkedés:
Érdemes az autót a teljes vezetési időtartam alatt végig az ECO mezőben, annak is az az alsó harmadában/felében tartani, egészen a nulláról való elindulástól, a kigyorsításon át, az utazási sebesség eléréséig majd azt követően is végig ott tartani, majd gázelvételt követően árammal vitorlázni? Vagy jobb fogyasztást el lehet érni agresszív kigyorsítással, majd azt követő elektromos hajózással?
-
Bullitz
aktív tag
Bár nekem P2 van, de ott viszonylag rapid módon jelzi a változást, és úgy hallom viszonylag pontos is, ha már meleg a motor nagyon nagyon gyorsan és sokszor le-fel kapcsolja.
Egyelőre még én is csak tanulgatom
ma próbáltam kicsit lendületesen autózni vele a városba mert meló közben ugrottam el kerékcsavarokért, és így lehet ez lesz a valódi felhasználás, eddig talán túl tojásokon lépkedve vezettem, kicsit néha odalépve nagyobbakat fékezve többet tölt, többet is megy elektromosan. Mondjuk úgy ma annyira "nem figyeltem a hypermilingra" De a fogyasztás az megdöbbentő, 5 fölé még nem ment, az első 800-900 km után 5,01-et számoltunk benzinkúton, ez volt az első tankolás préjmiummal.. most olyan 4,7-et ír a 95-ös auchan benzinnel ~400km után. Kiváncsi vagyok a valós mennyi lesz.
-
Senhi
aktív tag
Rav4-nél ha D-ből balra húzod a sebességváltókart, akkor manuális módba lép (ha jól emlékszem 6 sebességet szimulál neked, de talán egyszer ha próbáltam) és akkor a kart fel-le huzogatva tudsz sebességet váltani, ami egyben motorféknek is használható (lényegében egy fejlettebb B üzemmód
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
). -
Ck.
addikt
Nem csak állítólag. Előtte egy Mercedes C350e hybridem volt. Minden egyes lassítás/megállás egy igazi bakkecskézős mutatvány volt, mindig volt egy olyan érzésem, hogy az autó nem fog megállni, végül rángatva de csak megállt. A Lexusnál semmi ilyesmi nincs, teljesen észrevétlen, átmenet nélküli a fékrendszer működése.
-
blg
senior tag
ha normális mértékben fékezel (nem vészfékezel), akkor előbb a generátort használja a fékezéshez, majd, ahogy egyre lassulsz, átvált a hagyományos fékre (minél alacsonyabb a sebesség, a generátoros fékezés annál hatástalanabb, ezért kell átváltani a hagyományos fékre.) minél észrevehetetlenebb az átmenet a generátoros fékezésből a hagyományosba, annál jobb. ebben állítólag jobb a Toyota, mint más gyártók
-
Ck.
addikt
válasz
Dluinet
#11700
üzenetére
Na majd belenézek, hogy pontosan mit is ír.
Más téma:
a Hybrid rendszer működésével kapcsolatban észrevettem, hogy néha annak ellenére, hogy a folyamatábra alapján tisztán villannyal megy az autó, van amikor nem azonnal, hanem akár fél-egy perc után gyújtja csak ki az EV lámpát, azonban az esetek többségében viszont azonnal. Ilyet más is tapasztalt már?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- OLED monitor topic
- Milyen okostelefont vegyek?
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Milyen TV-t vegyek?
- Házimozi haladó szinten
- Házi barkács, gányolás, tákolás, megdöbbentő gépek!
- Autós topik
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Milyen egeret válasszak?
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 5700X 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- iKing.Hu - Apple iPhone 15 Plus 128GB Black használt szép állapot 90% akku 6 hónap garancia
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Mini 256GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4647, 100% Akkumulátor
- Gamer egerek és billentyűzetek kitűnő árakon!
- Telefon felvásárlás!! iPhone 17 /iPhone17e / iPhone 17 Pro/ iPhone 17 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest