Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Gurulunk, WAZE?!
- Hieronymus: Pihole + Unbound
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Hieronymus: A jövő számítógépei (Reloaded)
-
LOGOUT
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
aszamóca
aktív tag
Szia! Most néztem utána, az alapértelmezett maximális lemezméret FAT32-nél a 32 GB.
A Win e-felett nem is ajánlja fel a FAT32 formatálást, bár valahogy szoftveresen megoldható ahogy írják, csak nem ajánlott. (a 64GB-os PEN-drive-omat simán nem tudtam erre formázni, gondolom valami PM. vagy más progi kell hozzá) Mondjuk erre már felmegy úgy 60lemez FLAC-ben.
-
-
-
pvt.peter
őstag
Sziasztok,
Tudom, hogy kép alapján nem lehet pontos diagnosztikát felállítani, de az alábbi 2004 -es Toyota Yaris 1.0 -ás benzines (klímás) autót érdemes még megjavítani (bontott alkatrészek is megfelelnek)?
A jobb eleje sérült, saját lábán jött haza, illetve azóta is működőképes.
Ezeket figyelembe véve Budapesten és szűkebb környékén hol érdemes helyrehozni?Illetve ha nem érdemes már megjavíttatni, akkor mennyiért érdemes felrakni hasznaltauto.hu -ra bontásra?
Műszaki 2021. június 30 -án jár le, 183687 km van benne, jár hozzá lemezfelnire szerelt nyári gumi is (2017 -es DOT számmal), még használható állapotban (szerintem).Köszi a választ.
-
No.01
addikt
válasz
paolinho
#10879
üzenetére
Egy kep azert sokat segitene
Elveszett kulcsnal 2 opcio van: markaszerviz (nemetekhez kepest nem veszes. legalabbis 3 eve 2,5x-es szorzo volt a ketto kozott)
A masik opcio sajna nem annyival olcsobb: "nyers" kulcs rendelese ebay-rol mondjuk, de utanna azt meg fel kell programozni, h nyissa is az autot. Ahhoz viszont kell megfelelo HW es SW. Itt megint kepbe kerul a markaszerviz, de ha jol emlekszem valamelyik "hybrid specialista" BP-en csinalt hasonlot egy kicsit a markaszervizes arnal olcsobban. -
paolinho
addikt
Egy 2016-os Auris gyári kulcsa kapcsán lenne két kérdésem.
Az előzmény, hogy a másfél éves gyerekem (vagy a feleségem) elkavarta valahová a kulcsot. A tartalékkulcs meg elektronikusan nem nyitja a centrált (gondolom, lemerült, - vagy nincs is benne - az elem).
Az első kérdésem: hogyan lehet szétszedni az elemcseréhez a kulcsot? Nem szeretnék eltörni benne valamit is.
A második: ha nem kerül elő a kulcs, mennyiért, és hol tudok eredetihez jutni? Hátha volt már erre valakinek tapasztalata.
Előre is köszi a segítséget! -
No.01
addikt
válasz
aszamóca
#10877
üzenetére
Szia,
Szvsz, a puding probaja az eves
En nem mennek el az etremitasok szintjeig, 16 vagy 32GB-nak mukodnie kell(ene)
Alapbol Fat32-re formaznam, de tan az NTFS is jo lehet.A formatumokat illetoen ugyszinten maradnek az alapoknal, mp3-nak mukodnie kell szerintem, de a .flac-al azert mar nem futnek tul sok kort...
-
Ezek a zörgéseket megszüntető praktikák a modell specifikus facebook csoportokban lelhetők fel.
A zörgések nagy része burkolatok találkozásnál jelentkezik.
Hasonló megoldásokat kell alkalmazni. -
#10870
Dluinet
nagyúr
galervin93
#10869
válasz
galervin93
#10869
üzenetére
-
#10869
galervin93
addikt
galervin93
addikt
P3 zörgés - valós.
Hőmérséklettől, gumitól meg még ki tudja mitől függően ahol éppen kedve tartja. 
De megyeget, funkcionális emberként különösebben nem zavar az ilyesmi, persze csendesen szebb vón'. 
-
válasz
stirlicz
#10857
üzenetére
Így vetted már hogy világított?
Első lépésként a következőt javasolom:
Van esetleg OBD olvasód? A Tire Assistant nevű alkalmazással láthatod, hogy a kocsi milyen TPMS ID-kat lát, mellé a nyomás és hőmérséklet értékeket is mutatja. Ha nincsenek feltanítva a szenzorok a kocsira, ezzel tudod detektálni.Ha nem látja őket, akkor ki kell olvasni a kerékből a szenzorok azonosítóit (gumis / márkaszervíz megoldja), így majd feltanítható lesz.
-
No.01
addikt
Az utobbi napokban tobben irtatok ezt a P3 zorges dolgot. A mienk eleg hamar vandorolt a szuleim garazsaba igy tul sok tapasztalatom nincs, de amikro vettunk akkor en nem tapasztaltam hasonlot. Akkor 5 eves volt es valos 72e km-el kerult hozzank.
Nem lehet, h ez a zorges az evjarattal es legfokepp a magyar utakon megtett km-ek szamanak novekedesevel egyenesen aranyos?Anno OFF auton en azert vettem uj kesztyutartot mert a gyari zorogni kezdett. Eloszor csak hidegben, kesobb mar szinte allandoan. Mikor meseltemmasoknak, tobben kinevettek
Anno mintha az indexes forumba lett volna rola szo h van erre otthoni ""hazibarkacs" megoldas csak szokat kell hozza bontani.
En siman adnek penzt egy szakinak egy ilyen zorgesmentesito projectert.Egyebkent a frissitett Auris ennyivel jobban van osszerakva?
-
Gombinyó
őstag
válasz
hhenry
#10863
üzenetére
Jó, de azért IS300h-t nem kapsz 3m körül.
Pont a duplája egy 5-6 éves darab.
Amúgy hozza az elvártakat? Hangszigetelés/összeszerelés minősége rendben van?
Nem tudom milyen idős a tiéd és mennyim éterrel vetted, de rossz úton se zörög sehol? Most én is ott tartok, hogy az lenne a következő racionális döntés. -
Bullitz
aktív tag
Sziasztok!
Úgy néz ki hogy miután asszony kis Micrája elkelt, eladjuk az Accordot is. A kiszemelt vagy Jazz lesz, 2012 körüli, vagy Prius/Auris. Nagyjából 3 millió a keret, egyelőre jóval drágábbnak tűnik a Prius az Aurisokhoz képest, főleg hogy a km is mindegyikben cirka 200e körül áll. Mennyire kell ezektől tartani? Azt olvastam a cellák cserélhetőek egyesével, valamint 15-20 év alatt a szakik is gondolom megtanulták szervizelni, és úgy tudom vannak kifejezetten erre specializálódott autószerelők. Mit javasoltok, 1-es auris jó lehet használt hybridként, vagy akkor már inkább a nagyobb Prius még ha öregebb is?
-
#10859
stirlicz
csendes tag
pècsimunkás
#10858
stirlicz
csendes tag
válasz
pècsimunkás
#10858
üzenetére
Megpróbáltam jónéhányszor. Annyi, hogy a 3 gyors gombnyomás után 3 lassabbat villan, de utána villog tovább 1 percig majd folyamatosan világít.
-
#10858
pècsimunkás
addikt
stirlicz
#10857
pècsimunkás
addikt
válasz
stirlicz
#10857
üzenetére
Ok.
Volt, hogy rá adtam a gyújtás, 3x megnyomtam a gombot, és ok lett. Volt, hogy többször kellett próbálni, volt, hogy menet közben- kerékcsere után, ugyanígy voltam, megálltam, aztán 3x megnyomtam a gombot, és eltűnt a visszajelzés.Szerk.: a kesztyütartóban lévő gomb, megvan?
-
#10851
rbalint88
veterán
duracell89
#10850
rbalint88
veterán
válasz
duracell89
#10850
üzenetére
Nalunk tobb hyundai dizel is van a cegben, a motorral soha nem volt baj, a dct valtokkal viszont sok problema van. En nagyon szeretem a hsd-t, de tobbsegeben palyazashoz valoszinu nem azt valasztanam
Ha hyundaion belul hasonlitasz, akkor sztem az ado vs fogyasztas temaban boven kiadja a matek, a maradvanyerteken kerulsz minuszba valoszinuleg.
Palyazasnal a zaj mellett az is fura lesz a hsdben, hogy a megszokott gyorsitashoz sokkal melyebbre kell nyomni a pedalt az ecvt miatt.
Nekem egyebkent prius es elantra utan mind a corolla, mint az i30 szuknek tunik, i40 utan meg szukebb lesz.
Rav4 hybrid hogy jonne ki ott, mennyivel dragabb? -
#10850
duracell89
senior tag
rbalint88
#10846
duracell89
senior tag
válasz
rbalint88
#10846
üzenetére
Sokat agyaztam ezen, de én 2021-ben már nem megyek bele egy új dízelbe. 2026-27-ben mikor eladom már senki nem akar dízelt (itt legalabbis, Ausztria).
Már most is dumalgattunk Hyundai szalonnal, és a dízeleket alig keresik, teljesen hibrid/benzinre tevodott át, 10-bl 1 vesz dízelt. Másik az, hogy a helyi kibocsátási (Co2, NOx) adók miatt havi 20-30 Euro plusz költsége van egy dízelnek és nem jön ki a matek rá. A harmadik dolog meg, hogy az elmúlt több mint 4 évet egy 1.7CRDi i40-el töltve a közelébe nem mennék Hyundai dízelnek, hálistennek a gari miatt a sok javítás legalább ingyen volt.
-
#10847
Cifu
félisten
duracell89
#10845
Cifu
félisten
válasz
duracell89
#10845
üzenetére
A kinézet szubjektív dolog, de nyilván meghatározó.
Nálam is emiatt lett E210 az alternatívákkal szemben - no meg bevallom anno olvastam pár dolgot a Hyundai / Kia kapcsán a motorok terén, ami a hosszú gari ellenére is átbillentette a mérleget.A hibriddel megbízhatóság terén nem hiszem, hogy gondod lenne...
-
#10846
rbalint88
veterán
duracell89
#10845
rbalint88
veterán
válasz
duracell89
#10845
üzenetére
Hat ekkora futasra meg mindig a dizel tunik jobb alternativanak. Ceedbol van am a Proceed, annal sztem semmi nem nez ki jobban ebben a kategoriaban
viszont a garit figyelembe veve nektek a hyundai lenne jobb, ha ott is 5ev km korlat nelkuli van ra. -
#10845
duracell89
senior tag
Cifu
#10841
duracell89
senior tag
Köszönöm az összes hozzászólást, tanácsot @Cifu @Upo @makszi, többiek!!
Jelenleg egy Hyundai i40 kombink van, aminek most fog lejárni a garija (4év 10 hónapos) és újkora óta beletoltunk egy tonna kilométert, már nem bízunk meg benne. Nagy dízel, voltak vele problémák, amik bár a gari miatt ingyen voltak, de innentől gari utánra megtartani lutri.
Olyan 40% Város/Elöváros 60% pálya a futásunk, de elég sokat megyünk (elmúlt öt év átlaga 36900km/év). Ausztriában élünk btw, itt más felszereltségek (nagyobb) és árak vannak kicsit.Kicsit a hangszigetelés és a "hybrid-bögés" rossz szájízt hozott a próbaútunk és a kommentjeitek alapján, de olyan 140-ig nem volt rossz, és gyorsan sosem megyünk (130 tempomat). Ami Toyota irányba tolt az a családban lévő abszolút probléma mentes Auris, ami 200k KM futott eddig zero hibával, de nyilván egy példány alapján nehéz megítélni, hogy mi a valós és mi a "Toyota mítosz".
Amiket nézünk még az i30 N-Line CW fullfull, kissé olcsóbb, de eléggé kérdéses hogy a dízel autókra milyen kereslet lesz 5 év múlva, az is tol minket a hybrid felé, hogy eladásnál 2026-27-ben bárki fog-e dízelre keresni itt, lehet hogy a valós értékvesztés meredekebb lesz, mint ahogy most előre látjuk. Magyarországgal ellentétben itt már most is van havi CO2 es NOx adó, ez olyan 25-30 euro spórolás hybrid esetén havonta (!), tehát a Toyota magasabb ára pár év alatt havi költségben ledolgozza a különbözetet.
Nehéz döntés lesz, ez a célpéldány btw: [link] a valós elhozós ára 28k, kiírt listaár az baromság. A döntés alapja a megelőlegezett bizalom a következő 5 év/200e KM-re vs. zajok, puritánabb/zörgösebb/elavultabb belső (mondjuk külsőre jobban ez ki mint az i30 vagy Kia Ceed SW szvsz).
köszönöm mégegyszer a tanácsokat! -
psalm69
csendes tag
válasz
Gombinyó
#10837
üzenetére
Ezzel én is futottam egy kört (2014 Corolla).
Emlékeim szerint folyadék szint visszajelző lámpa az autó felszereltségétől is függ:
Én ezt találtam:
Van visszajelző lámpa (jelzi a szintet)
Nincs visszajelző lámpa,egy cső van a kupakon ami belelóg a tartályba (szintet tudod ellenőrizni)
Nincs visszajelző lámpa,nincs cső a kupakon (ha elfogy nem jön folyadék)https://www.toyota-tech.eu/- oldalon regisztrálás és az alvázszám megadása után lelehet kérdezni a felszereltséget.
Nekem azt írta: Washer fluid level warning - Without.
Nálam nincs se lámpa se cső. -
#10843
balazs1956
senior tag
Cifu
#10836
balazs1956
senior tag
Köszönöm szépen a fáradozásodat!
Elég vicces, hogy a magyar nyelvű(papír alapú) könyvben erről szó sincs, akit angolul le tudok hozzá tölteni, az egész más számú 8OM42D32e), és 2020-as Rav 4-re vonatkozik, mint amit Te küldtél (OM42B93U, és OM 42 CO7U)
Amit az alvázszámomhoz ad az érvényes 2020 08-tól, a Tiéd 2021-től.
elég kaotikus a rendszer, legalább is nekem az.
Majd kedden hívom őket, most üdülnek
(bár lehet, a 2021-es a plug-in re vonatkozik)
De ennyi pénzért kicsit többet vár el az ember. -
Cifu
félisten
válasz
rbalint88
#10840
üzenetére
Egyebkent en Toyotabol csak hsd-t vennek, ha azt kivesszuk a kepletbol, mashol van tetszetosebb ajanlat, viszont maganvasarlokent a megbizhatosag es orok elet igerete (a bizonyitott hajtaslanccal) egy nehezen forintosithato es nehezen figyelmen kivul hagyhato szempont.
Én is a megbízhatóság miatt vettem Toyotát, megelőlegezve a bizalmat a cégnek és az esetleg problémák esetén az ügyfélszolgálatuknak. Az örök élet kérdése viszonylagos dolog, nyilván örülnék neki, hogy azért 5 év után adott esetben le tudnám cserélni egy újra, de nem látok a jövőbe, hogy majd megengedhetem-e magamnak.
A HSD kérdésnél leírtam a saját nézőpontomat, nyilván elfogadom, hogy másnak mások a szempontjai.
Mondjuk nekunk eddig sose adta ki a matek, hogy uj autot vegyunk, ket eve gondolkoztunk rajta, de maradtunk a hasznaltnal, eddig nem bantuk meg
Ha nem a jelenlegi párommal élnék, én sem ragaszkodtam volna az új autóhoz. Ő erősködött, én hárítottam, mondván az per pillanat csak hitellel megoldható, én meg nem vagyok eladósodáspárti. Csak hát 10 használt autó végignézése (ráfordítva nagyságrendileg 100 órát és cirka 60 000 Ft-t) után elment a kedvem a használt autóktól ( csak felsorolásszerűen: törött autó megkíméltként árulva; egyértelműen visszatekert órák ( hamisított szervízkönyvvel ); szervizkönyv szerint több, mint 30 000 km óta nem cserélt motorolaj; stb... ). A végén, 11-edikként, már megemelt költségvetési plafonnal egy amúgy kitűnő állapotú CVT váltós, 2 éves, cirka 40e Km-t futott, végig a Mayernél szervizelt E170-es Corollát megnézve viszont azt számoltam, hogy ilyen szinten kicsivel többért meg vadonatúj E210-est vehetnék, még ha csak kézi váltóval is.
Nem racionális döntés volt.
De nagyon tetszik az E210 szedán kinézete, megnyugszik az asszony is és végre én is pontot tudtam tenni az autóvásárlási kalamajka végére. -
rbalint88
veterán
Az Aurisok ara azert van annyira lent, mert sok a levetett ceges sok km-es holland import, ami lenyomja az itthoni peldanyok arat is. Ez annak jo, aki hasznaltba akar ulni, annak kevesbe, aki ujonnan megvette. Valoszinuleg a Corollakra is hasonlo sors var.
Egyebkent en Toyotabol csak hsd-t vennek, ha azt kivesszuk a kepletbol, mashol van tetszetosebb ajanlat, viszont maganvasarlokent a megbizhatosag es orok elet igerete (a bizonyitott hajtaslanccal) egy nehezen forintosithato es nehezen figyelmen kivul hagyhato szempont. A garancia persze jo dolog, de meg jobb, ha nem kell gyakran igenybe venni Mondjuk nekunk eddig sose adta ki a matek, hogy uj autot vegyunk, ket eve gondolkoztunk rajta, de maradtunk a hasznaltnal, eddig nem bantuk meg (uj fullos vitara helyett egy A4cabrio es egy Prius2, meg maradt is meg egy hasznalt autora valo). -
Gombinyó
őstag
Neked Comfort Style Tech van? Mert nekem a Comfortban nem jelez semmit a műszerfalon. Egy hosszu, átlátszó cső van a kupak alján, amivel manuálisan tudom ellenőrizni a szintet.
Összehasonlításnál viszont nem találtam erre vonatkozó információt.Meglévő autón kideríteni egyszerű, ha van cső akkor nem jelez vissza, ha nincs cső akkor jelez.
-
#10836
Cifu
félisten
balazs1956
#10834
Cifu
félisten
válasz
balazs1956
#10834
üzenetére
Sajnos magyar nyelvű kézikönyvet nem találtam, csak angolt ( [erre] ). Abban sincs felsorolva a visszajelzések között, viszont a 465-ös oldalon (az ablakmosó-tartálynál) megemlíti, hogy ha nem jön folyadék a működtetéskor vagy a multifunkciós kijelzőn figyelmeztet arra, hogy üres a tartály, akkor töltsd fel.
Szóval nem egyértelmű teljesen.
Én feltételezem, hogy van visszajelzés (ha már a Corollában van), de ha biztosra szeretnél menni, akkor írsz egy e-mailt valamelyik kereskedésnek (célszerű annak, ahol a kocsi vásárolva lett, így csak nem fognak lepattintani), hogy segítsenek a kérdés tisztázásában. -
Cifu
félisten
Ha nem megtérülésre veszik, akkor sose lett volna népszerű a Diesel motoros autó...
Linkeltem a tavalyi hozzászólásom, ott vannak a számok, Te meg feltételezéseket támaszkodsz, nem tényekre. Például nincs 1,2 millió árkülönbség, ha ránézek a 2016-os Aurisok árára. Olyan 4-600 ezer Ft körüli van azonos felszereltség és futásteljesítmény esetén. Én anno 600-al számoltam.
5 év / 100 000 km alatt egyik említett alkatrésznek se kellene cserére érettnek lennie normális használat mellett. Tehát ez sem alátámasztott érv.
A VW és Hyundai azért lett felemlítve, mert igényesebb a belterük. De ha megnézzük a használt 2016-os Golfok árait, akkor azt látom, hogy drágábbak, mint egy hasonló korú hibrid Auris. Pedig nagyságrendileg egy árban voltak újkorukban...
Innen nézve az Auris tulaj spórolt mondjuk félmilliót a benzin költségén, meg mondjuk nagyságrendileg 1-2 százezer forintot a szervizköltségen. A Golfos viszont 5 évig egy sokkal igényesebb autóban utazott. A végén pedig anyagilag nem sokkal áll jobban az, aki a hibrid Aurist választotta.
Tehát én 2 dologra mutattam volna rá: gazdasági szempontból nem olyan meggyőző a hibrid, illetve azonos áron azért van megfontolandó alternatíva.
Persze egy autóvásárlást szubjektív tényezők befolyásolnak, tehát nem is kívánok senkit eltántorítani semmitől. Csak igyekszem pár olyan dologra rámutatni, ami hasznos lehet a döntésben...
-
#10834
balazs1956
senior tag
balazs1956
senior tag
Sziasztok!
Toyota Rav 4 Hybrid, Comfort fokozat, 2021-es!
Nem én vezetem, és azt szeretném tudni, hogy van-e benne ablakmosó tartály folyadékszint visszajelzése? Mármint , ha kifogy.
Eddigi kocsikban mindig volt, de a leírásból nem derül ki, hogy jelzi-e.A segítségeteket előre is köszönöm szépen.
-
Gombinyó
őstag
Pontosan nem tudom mennyi a különbség, de ami szerviz számlákat láttam eddig ott mindig a hibrid volt a drágább azért érezhetően (talán a hibrid rendszer átvizsgálásának is van egy minimális felára). Az biztos, hogy nem olcsóbb a karbantartásuk. Persze csak amíg kötelezőkre kell hordani. Ha sokat használja az ember városban ott sokat spórolsz vele a fogyin meg jóval kényelmesebb is, hogy nem kell bohóckodni a váltóval, kuplunggal, ez tény. Én pl csak városon kívül ingázok vele, alig váltok, mindig üzemmeleg a motor, így nem láttam értelmét hibridet venni. Ez is inkább felhasználás függő, hogy melyik az ideálisabb választás. Amennyivel több lett volna a 2.0 TS azt a pénzt megforgatom, amíg megvan az autó és legközelebb veszek belőle egy másikat
-
Upo
addikt
válasz
Gombinyó
#10831
üzenetére
Vékonyabb olaj? Arra a ~7000 ft árkülönbségre gondolsz ami az olajnál van összesen olajcserénként? Annál bőven többet hoz vissza.
Igen, lehet hogy a második tulaj problémája amiket írtál, de ez a használt árán meg is fog látszani. Azért írtam, hogyha nem te kíséred az utolsó útjára hanem el lesz adva, akkor nagyon nem jön össze a matek hogy miért lenne jobb a nem hibrid. -
Gombinyó
őstag
5 év/100e km alatt egyiknek se lesz baja, tök mindegy mennyire egyszerű vagy bonyolult technika. Ha mégis gond lenne, akkor meg ott a gari. Ennyi idő alatt a kuplungnak sincs ideje elkopni, ha csak nem dugóban nyektetik végig.
Amiket felsoroltál max második tulajnak lehet probléma, az meg majd legyen az ő gondja. Az első 5 évben egyébként drágább is a hibrid karbantartása a vékonyabb olaj miatt. -
Upo
addikt
Egyrészt ez a megtérülés duma kicsit fura, egy autót nem megtérülésre veszünk.
Másrészt eléggé sántít az összevetés. Mert 5 év/100000 km után ha eladod, akkor a simához képest a hibrid simán hozza az 1,2 milliós árelőnyt, sőt talán még többet is, mert nagyon jól tartják az árukat. És ezen felül a használati idő alatt még pluszban hozza a fogyasztással és a karbantartási költségekkel a megtakarítást. A hibridben nincs ékszíj, kuplung, generátor, indítómotor, turbó, kettőstömegű, stb, a hajtásban kb. 2 bolygómű és két villanymotor olajban futva, aztán ennyi, a hagyományosnál már egyszerűségénél fogva, és több évtizedes tapasztalat alapján is megbízhatóbb. A motor atkinson ciklusra állítva a képességeihez képest töredék terhelésen üzemel az egész élettartama alatt, az előírt karbantartásokkal mondhatni örökéletű (persze mindent tönkre lehet tenni, szándékosan vagy hanyagsággal, de ez bármire igaz).
Ha amúgy is megvan a pénz a hibridre is, akkor én nem látok egyetlen okot sem, ami miatt érdemes lehet bevállalni a kis turbós, mechanikailag sokkal bonyolultabb kéziváltós szerkezetet vagy a szíjas hagyományos CVT-t a hibriddel szemben.Amúgy meg ha már megtérülésről van szó, akkor kérdem én, finom mosollyal a szám sarkában, hogy hogy jön ide bármilyen vw csoportos autó (hiába szép a varrás benne)??
-
#10828
Cifu
félisten
duracell89
#10825
Cifu
félisten
válasz
duracell89
#10825
üzenetére
Nekem csak félig-meddig mérvadó a tapasztalatom, mert egyfelől nem hibridem van (1.6 benzin), másfelől pedig szedán, nem pedig kombi (máshol gyártják és vannak eltérések - nem csak a lámpákban).
Amit @makszi is írt, azt hatványozottan mondanám: ha 190cm felett vagy, vezess le vele legalább egy hétvégét, mielőtt megveszed. Egyszerűen kevés a fejtér (a szedánban még inkább, de ez más történet).
Nekem szerencsére nem zörög, nem nyiszatol sehol (de ezeket Törökországban gyártják, a TS-eket meg Nagy-Britanniában), de nem is nézném el neki. Az autó hangszigetelése elég minimális, ami nekem kicsit fáj (nem zavaróan rossz, de ilyen szinten jobbat vártam), a gyári nyári gumi szerintem belépő szint kb. (megint spórolás...). A központi kijelző és a rajta lévő szoftver egy hasonló árkategóriás VW vagy Hyundai/Kia kijelzője mellett pedig finoman szólva ódivatúnak hat. Arról nem szólva, hogy ha már egy új Skodán is ott van a futó indexfény, akkor egy Corollán ez miért nincs, ahogy a belső hangulatvilágítás se (oké, lehet direkt más a célközönség, de na...). Ezen kívül bosszantó apróság, de az ablaktörlő épp a vezető előtt hagy foltot (ahol a jobb oldali ablaktörlő felső végállása van), nekem pont szemmagasságban.
Nekem egyszer már olyan is volt, hogy nem indult el. Tippre talán a gyári immobilizer gajdult meg, mert gyújtás után rögtön el is ment a műszerfal kijelzője. Kb. 10 perc kísérletezés után sikerült beindítanom, de persze ez is olyankor, amikor időre kellett volna rohannom. Nem esett jól...
Ezzel átellenben áll a megelőlegezett Toyota megbízhatóság, nem egész másfél év és 22 ezer km után a fenti egy esetet leszámítva nem volt vele semmi gondom, a kötelező szervízköltségek teljesen vállalhatóak, a beltér minősége sokat javult az E170-hez képest és az általános utazási komfort pedig teljesen elfogadható.
No meg egyszerűen gyönyörű kívülről. Valljuk be, ez nem apróság...
Ezzel együtt én nem tudok elmenni a mellett, hogy mennyire drága a Toyota hibrid. Az általad kiválasztott típus még a gyengébbik hibrid rendszerrel is közel 10 millió. A Comfortnál lehet csak látni az árkülönbséget, ami még mindig 1,2 millió a kéziváltóshoz képest. Ami nem térül meg 5 év / 100 000 km után ( [tavaly számolgattam] ), de még ha a CVT váltósat nézed, akkor is határeset. Szóval gazdasági szempontból csak akkor érdemes még mindig választani, ha sokat mész városban és bőven több, mint 100 000km-es futásteljesítményre veszed az autót.
A másik pedig a nyújtott minőség. Ha mellé rakok egy VW Golf Variantot vagy egy Hyundai i30 kombit. Ennyi pénzért lehet fullos i30 kombit venni szellőztetett bőr üléssel, 160 lóerős mild hibrid kivitelben vagy jól felszerelt VW Variantot 130 lóerős Mild hibrid kivitellel, mindkettő bőven igényesebb beltérrel bír...
-
#10827
makszi
aktív tag
duracell89
#10825
makszi
aktív tag
válasz
duracell89
#10825
üzenetére
Szia!
Nekem egy céges Corolla TS van Executive + üvegtető 2 literes hibrid.
Holnap lesz 13 hónapos a kocsi van benne 25 ezer km.
Én alapvetően szeretem. Céges autóként meg persze el tudom nézni pár hibáját.
Ha 185 cm nél magasabb vagy akkor gyanús hogy bele fog érni a hajad a kárpitba.
Igaz az üvegtető miatt ez nálam hangsúlyos, de gondolom egy teszt vezetésen ez kiderült volna. Tény hogy ha padlózod akkor bőg a kocsi a CVT miatt. Azonban szép lassan megtanultam normálisan használni a gázpedált. Szerintem 4000-es fordulatig nem zavaróan hangos. Ha annyira nyomod le a gázpedált hogy 4000-ig menjen fel a fordult már az is elég az esetleg 80%-ában szerintem. Sőt igazából 2-3 ezer között tartva a fordulatszámmérőt is simán felveszi a forgalom ritmusát pl egy szentendrei úton is.
Az persze igaz, hogy ha padlózod akkor beáll 6000-re üvölt de akkor megy is. Nagyjából bárhonnan elég gyorsan eléri a 180-as tempót utána már visszaáll 5000-re a fordulatszámmérő. Egy dízel biztos kevesebbet forog és csendesebb pályán pláne 140 felett.
Ha sokat pályázol nagy távon esetleg Németországba akkor nem ajánlom mert fárasztó vele 160-180 közt menni tartósan. 140 alatt viszont szerintem abszolút kultúrált.
A gyári nyári Falken gumik azok hangosak és csúsznak is vízes úton.
Városba eléggé nagy a szűk utcákba meg a parkolóhelyeket vadászni vele nem olyan jó.
Agglomerációból bejárni vele Pestre nyáron 5 télen 6 literrel lehet.
Rohadt idegesítő hogy csak 42 literes a tankja ezért egy Gödöllő - Szombathely oda-vissza nincs megy tankolás nélkül.
Nálam nincsen több idegesítő zörgés mint az előző autóimban voltak. Nálam 3 van amit a legidegesítőbbnek mondanék:
1. A B oszlop felől jön valami nyiszogás rossz úton vagy ha földúton mész vagy átlóban fekvő rendőrön.
2. A jobb oldali első ülés biztonsági öve állandóan zörög mert bárki száll ki az után az övét úgy hagyja az utastérben hogy neki koppan a B oszlopnak azért mert olyan kicsi rés van az ülés és a B oszlop között, hogy mindig nekem kell kézzel a helyére igazítani a rohadt övet.
3. A Head up display a műszerfal tetején egy plexi lap alatt lakik mármint onnan vetítődik ki a szélvédőre. Na ez a plexi bizonyos hőmérsékleten rossz úton képes rezonálni, ezt a kövi szervízbe menéskor fogom jelezni hogy csináljanak vele valamit.
Mivel ez ilyen bőr üléses ezért kis sebességnél kanyarodásokkor amikor a bőr a bőrhöz ér akkor is nyiszogás halható. Ha bőr kabátba vagy akkor még durvább. Pl a vezető ülés oldaltartását biztosító vaskos anyag ami bőr az nekinyomódik a kartámasznak ami szintén bőr ez is tud kiadni idegesítő hangot.
Ha magamnak vennék tuti nagyon megnézném milyen felszereléssel kell ezt venni mert nem biztos hogy a fullos a jó.
Egy Comfort +Style+Tech csomagosban nincs bőr ülés nincs Headup display máris két aprósággal kevesebb bosszantana.
A belső kárpit full fekete szóval üvegtető nélkül eléggé lehangoló bunker belül az utastér pláne hátul.
Itt a fórumon írta egy másik Corolla kombis kolléga, hogy nincs benne ablakmosó szint jelző. Nos nekem van, szóval ez akkor felszereltség függő lehet mert kijelzi ha kevés az ablakmosó. Egyébként pedig jó nagy a tartály mert a 4 literes az belemegy mind ha eléggé kifogyasztja az ember.Hirtelen ennyi jutott eszembe, ha van kérdés szívesen válaszolok.
-
#10826
Gombinyó
őstag
duracell89
#10825
Gombinyó
őstag
válasz
duracell89
#10825
üzenetére
[link]
Igaz nekem 1.2T van, de ami az autóra vonatkozik azzal egyet tudok érteni.Én továbbra is azt mondom, hogy 6m környékén egy racionális döntés az 1.2T-vel vagy, ha még van valahol a négy henges 1.6 szívóval a sedan. Amit elkérnek a két literes hibridért azért a pénzért biztos nem corollát vennék.
Ha van rá mód vidd el egy napra, biztos van bérelhető teszt autó és próbáld ki milyen autópályán meg rosszabb minőségű úton és ha azután is azt mondod, hogy megéri, akkor hajrá. Nekem a legnagyobb bajom a beltér zörgésével van vele.
-
#10825
duracell89
senior tag
duracell89
senior tag
Sziasztok!
Èpp vàsarlas előtt állunk, a célpont egy új Corolla TS Hybrid GR-S. Tudom, kissé hülye ilyent kérdezni, mivel sok gond vagy tudnivaló nem hiszem hogy lenne egy új Toyotaval, de ha valakinek van az új corolla es van kedve megosztani a tapasztalatit/jó tudni mielőtt veszed akkor megköszönném.
-
-
-
nemb82
csendes tag
Na meg az ára, az is elég húzós egy 6os Androidért.
A probléma leginkább az, hogy hova rakjam a telót? Ahol nem süti ezerrel a nap, nem fújja rá télen a fűtést és nincs útba a beépített kijelzőnek? Na és persze néha lehet, hogy tölteném is, nem kellene összevissza mennie a kábelnek.
(Nem is értem, hogy alapból miért nem gondolnak ilyenekre a gyártók - ha már egyszer nem sikerült 2015ben Android Autot / CarPlayt tenni az autóba.)
2015ös facelift utáni Auris tulajok: tuti tippeket írhattok :)Régi Corollámban a CD játszóba raktam be egy tartót, az praktikus volt az összes fenti szempontból, csak ez itt az Aurisnál nem játszik, nagyon betakarja a kamera képét.
-
válasz
nemb82
#10804
üzenetére
Na kaptam választ! Sajnos nem működik jól vele.
Hello,
Unfortunately, we have tested RDL01/02 with Auris (we had a buyer last year) and it doesn’t work properly: buttons don’t work, the interface doesn’t switch to Android and back. Probably the manufacturer had never tested it with this model. -
#10818
KTTech
veterán
balazs1956
#10817
KTTech
veterán
válasz
balazs1956
#10817
üzenetére
Abban van a szervizkönyv is, szóval nem árt használni
-
#10817
balazs1956
senior tag
balazs1956
senior tag
Sziasztok!
Új a Rav4, és az átadásnál ajánlották, hogy töltsem le a My Toyota alkalmazást, és akkor "mindent" tudni fogok, hol a kocsi, mennyit fogyaszt stb.
Szerintetek érdemes ezt letölteni, nem olyan mint a Nagy Testvér figyel, és minden pillanatban tudja hogy éppen hol vagyok?
Vannak előnyei?A segítségeteket előre is köszönöm szépen!
-
-
válasz
alulirt
#10802
üzenetére
Elite Autó Budapest
Felemelik, alánéznek, műszeres vizsgálat ha szükséges, stb.
Csak HSD hajtású (Toyota hybrid) autókkal foglalkoznak.
Akku abszolút valós állapotát csak szétszerelve lehet megmérni. Eladó a szétszedésbe nem fog beleegyezni.
Ezt a CHECK HYBRID SYSTEM végzi.
Vásárlás után így is érdemes elvinni hozzájuk, akku tisztításra és balanszírozásra. Ez bő két órás művelet. Közben karbantartási tanácsokat is kapsz. Évekkel megnöveli az akku élettartamát. -
.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Milyen routert?
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Genshin Impact (PC, PS4, Android, iOS)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Dell notebook topic
- Projektor topic
- További aktív témák...
- MSI Gaming Thin 15 - 15.6"FHD 144Hz - Ryzen 7 7735HS - 16GB - 1TB - Win11 - RTX 4060 - 2,5 év gari
- 27% - ÚJ ASUS ROG Strix 27" XG27AQDNG OLED Monitor! 2560x1440 / 360Hz / 0.03ms / G-Sync / FreeSync
- Logitech MX Master 3S for MAC
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro Max 256GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4522
- Új és újszerű 13-14 Gamer, üzleti, 2in1, X360 Touch készülékek nagyon kedvező áron! Garancia Számla!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest