Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- ZolaMan: AI rig építés - Milyen PCIe risert válasszak?
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- RIOS Gépház: Alap vagy Profi? Két új üzleti előfizetés debütál a Hardveraprón!
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha 21 – Pikáns, mustáros máj
- potyautas: Ismeretlen ismerős
- bambano: Bambanő háza tája
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
Helló!
Visszatérve a 4 évszakos gumikhoz. A két ajánlottabb között dilemmázok:
Continental AllSeasonContact 2
Pirelli Cinturato AllSeason SF3
Van érdemi különbség a kettő között a fogyasztás és zajnál?
Pirelli jobb értékelést kapott a vizes utakra, míg a Continental az ilyen legjobb mindenes, de az üzemanyagfogyasztásra A értékelést kapott a Pirelli B. Nyilván ezek másodlagosat és inkább a biztonság a legfontosabb, amiben kb. egál.
Honnan érdemes megrendelni? Honnan tudom, hogy újat kapok vagy olyat,a mi már jó ideje csak állt?Ez a teszt pont neked készült
Pirelli nyáriasabb, Continental téliesebb az én megértésem szerint - én speciel pont emiatt megyek majd Pirelli irányba.
-
Helló!
Visszatérve a 4 évszakos gumikhoz. A két ajánlottabb között dilemmázok:
Continental AllSeasonContact 2
Pirelli Cinturato AllSeason SF3
Van érdemi különbség a kettő között a fogyasztás és zajnál?
Pirelli jobb értékelést kapott a vizes utakra, míg a Continental az ilyen legjobb mindenes, de az üzemanyagfogyasztásra A értékelést kapott a Pirelli B. Nyilván ezek másodlagosat és inkább a biztonság a legfontosabb, amiben kb. egál.
Honnan érdemes megrendelni? Honnan tudom, hogy újat kapok vagy olyat,a mi már jó ideje csak állt?DOT szám mindent elmond
-
Akinek fingja nincs róla annak idegen
Én többszázezer kmt mentem már 15-18éve is etanollal,az E85tel a katalizátort anno ki tudtuk váltani a farmotoros befecsis Skodáknál,ha minden jó volt a lambdaszonda is ,de a katalizátor üres volt ,akkor is az etanol miatt hibátlan volt az emissziós érték
A benzines auto hajtoanyaga Benzin ! Nem mindenféle kutyulék…..na nálunk csak kutyulék van ami 2-3 honap alat tönkre megy… ki csapodik , szétválik , ki kristájosodik
-
KTTech
veterán
Érdekes, mások fáznak a bioetanoltól, mert megeszi a műanyag/gumi alkatrészeket.
Toyota nem érzékeny erre?
-
KTTech
veterán
Nem is tudtam, hogy előfordulhat kokszosodás a szelepeknél.
Úgy tudtam, hogy a hibrid Toyoták 1.8-as és 2.0-ás benzinmotorja vagy szívócső befecskendezéses, vagy kettős befecskendezéses, ezeknél elvileg nemnagyon fordul elő a kokszsodás a szelepeknél.
-
OCTAMD
őstag
Érdekes, mások fáznak a bioetanoltól, mert megeszi a műanyag/gumi alkatrészeket.
Toyota nem érzékeny erre?
-
Donki Hóte
veterán
-
OCTAMD
őstag
-
Donki Hóte
veterán
-
Donki Hóte
veterán
-
Donki Hóte
veterán
-
OCTAMD
őstag
Fogalmam nincs mi ez
-
Donki Hóte
veterán
-
Nem tudom visszajön e még az a világ, hogy független autószerelők megcsinálják az autót. az elektromost, a hibridet, a hidrogénest. És miért nincs olyan eus törvény, hogy az adataidat ha nem akarod, nem adod meg, mint a GDPR? Persze, de akkor nem mehetsz be az egészségcsináló intézményekbe, ki van írva. Itt meg nincs garancia. No jó. De azért az autó mehetne nem? És ha megveszem a csilivili autót, akkor miért kell frissíteni, bármit, ha amikor megvettem, nekem megfelelt. az 1.0. És oda mindig visszatérhetek beállításilag.
-
OCTAMD
őstag
Ha hibrid, a 10 éves hidridgaranciát elveszti az autó, mert ahhoz látnia kell a hivatalos szerviznek évente / 15e km-enként legalább egy hibrid check-re (ami 5 éven belül ingyenes a hivatalos szerviz mellé, azon túl fizetős).
Ez az új szabály? Ez jó változás
Nekem 3 hónapja még külön fizetni kellett a hibrid rendszer ellenőrzéséért, amit az éves kötelező szerviz elvégzése során csináltak meg
-
Donki Hóte
veterán
Már leírták korábban, hogy CSAK a hivatalos szerviz tud adatokat feltölteni az Appba - ha otthon vagy más, nem hivatalos szerelőnél csinálod, a Toyotánál NEM lesz fent a rendszerben. A gari ilyenkor ugrik, legalábbis ha még garanciás volt az autó 3 éves koráig.
Ha hibrid, a 10 éves hidridgaranciát elveszti az autó, mert ahhoz látnia kell a hivatalos szerviznek évente / 15e km-enként legalább egy hibrid check-re (ami 5 éven belül ingyenes a hivatalos szerviz mellé, azon túl fizetős).
Ha hibrid, a 10 éves hidridgaranciát elveszti az autó, mert ahhoz látnia kell a hivatalos szerviznek évente / 15e km-enként legalább egy hibrid check-re (ami 5 éven belül ingyenes a hivatalos szerviz mellé, azon túl fizetős).
Ez az új szabály? Ez jó változás
Nekem 3 hónapja még külön fizetni kellett a hibrid rendszer ellenőrzéséért, amit az éves kötelező szerviz elvégzése során csináltak meg
-
Igen, ezek alacsonyabb futásteljesítményre vannak, aki tényleg sokat megy az autóval, és ahol nem csak a garázsban pihen, ott azért jóval hamarabb eljöhet a km korlát.
Én egy 4 éves Corollával most léptem csak be a 60 ezres klubba, így még van pár nyugodt évem
(de valszeg 2-4 évnél tovább már nem tartom meg) -
Ahogy végignézem, mi mindenre vonatkozik a Relax gari a hivatalos Toyota PDF szerint, valami brutális, rengeteg mindent van benne, ami gariztatható - gyakorlatilag ezzel tényleg 10 évig garisak lettek az autók. Eddig a hibrid gariban az inverter pl. nem volt benne, ebben az is benne van.
Ez egy csillagos 10-es a Toyotának, nagyon kellett egy ilyen - addig oké, hogy Toyota és nem romlik el (haha, néha azért ez is el tud), de azért ez a Relax gari elég megnyugtató a tulajoknak.
A gyári éves szerviz nem olcsó, de az újautó szervizek között még mindig elég versenyképes, látva a többi gyártó kötelező szervízdíjait. -
Ahogy végignézem, mi mindenre vonatkozik a Relax gari a hivatalos Toyota PDF szerint, valami brutális, rengeteg mindent van benne, ami gariztatható - gyakorlatilag ezzel tényleg 10 évig garisak lettek az autók. Eddig a hibrid gariban az inverter pl. nem volt benne, ebben az is benne van.
Ez egy csillagos 10-es a Toyotának, nagyon kellett egy ilyen - addig oké, hogy Toyota és nem romlik el (haha, néha azért ez is el tud), de azért ez a Relax gari elég megnyugtató a tulajoknak.
A gyári éves szerviz nem olcsó, de az újautó szervizek között még mindig elég versenyképes, látva a többi gyártó kötelező szervízdíjait.Hogy legyen negatívum is: én pl. nem vagyok túl boldog attól, hogy az elektromos autókat is évente kell szervizbe hordani (valljuk be: zömmel a semmiért), illetve a 10 éves akkugarancia is csak éves akkuvizsgálattal érvényes. PErsze én is belementem a feltételekbe, de csak azért mert nem igazán van más
-
2022 januárjában lett forgalomba helyezve a kocsi Mo-on.
Kérdeztem az egri Toyotát, az olajcsere hibrid check-el együtt 73e Ft (és ebben nincs levegő meg pollenszűrő csere), soknak tartom.
Persze biztos van olyan aki a 4 gyertyát is ott cserélteti ki 200e Ft-ért, de ezek olyan árak, hogy csak na
-
VMatteo
őstag
2022 januárjában lett forgalomba helyezve a kocsi Mo-on.
Kérdeztem az egri Toyotát, az olajcsere hibrid check-el együtt 73e Ft (és ebben nincs levegő meg pollenszűrő csere), soknak tartom.
Persze biztos van olyan aki a 4 gyertyát is ott cserélteti ki 200e Ft-ért, de ezek olyan árak, hogy csak na -
Valami méregdrága eszköze van a szerelőnek, de azzal sem jutott dűlőre vele, ahogy hallottam. Most a gyárit várják, hogy megjöjjön, mivel a korábbi vett szenzor nem gyári volt.
dgyuri0123
Szülői rav4-en most continental nyármi gumik vannak a korábbi bridgestone helyett és azt mondják lényegesen csendesebb.
KTTech
Igen ezt tudom és tudják, nem márkaszervízbe vitték. -
-
Most eközött és a Continental AllSeasonContact 2 között gondolkodom. A cikkek hasznosak voltak, amiket kaptam itt.
Igazából kíváncsi lennék mennyivel lehetnek jobbak vagy rosszabbak a gyári nyári dunlopnál. Erről nem igen találtam infót. Fogyasztás az majdnem mindegy, inkább a gördülési zaj érdekelne.
Más:
8 éves Lexus NX abroncsnyomás szenzora tönkre ment elvileg, mert folyamatosan jelez a hibaüzenet. Vettek hozzá újat, a hibaüzenet továbbra is jelez, ergó nem észlelheti. Most rendeltek gyárit, arról még nincs infó, hogy jó e vagy sem.
Ezzel van tapasztalat? Másnál volt már olyan, hogy hiába nullázza le, akkor sem tűnik el? A szerelő sem tudta megcsinálni és azt mondta, ha a gyári sem jó, akkor nem tud mit csinálni - nem hivatalos lexus szervíz-. (más családé a lexus) -
dgyuri0123
nagyúr
Most eközött és a Continental AllSeasonContact 2 között gondolkodom. A cikkek hasznosak voltak, amiket kaptam itt.
Igazából kíváncsi lennék mennyivel lehetnek jobbak vagy rosszabbak a gyári nyári dunlopnál. Erről nem igen találtam infót. Fogyasztás az majdnem mindegy, inkább a gördülési zaj érdekelne.
Más:
8 éves Lexus NX abroncsnyomás szenzora tönkre ment elvileg, mert folyamatosan jelez a hibaüzenet. Vettek hozzá újat, a hibaüzenet továbbra is jelez, ergó nem észlelheti. Most rendeltek gyárit, arról még nincs infó, hogy jó e vagy sem.
Ezzel van tapasztalat? Másnál volt már olyan, hogy hiába nullázza le, akkor sem tűnik el? A szerelő sem tudta megcsinálni és azt mondta, ha a gyári sem jó, akkor nem tud mit csinálni - nem hivatalos lexus szervíz-. (más családé a lexus) -
Most eközött és a Continental AllSeasonContact 2 között gondolkodom. A cikkek hasznosak voltak, amiket kaptam itt.
Igazából kíváncsi lennék mennyivel lehetnek jobbak vagy rosszabbak a gyári nyári dunlopnál. Erről nem igen találtam infót. Fogyasztás az majdnem mindegy, inkább a gördülési zaj érdekelne.
Más:
8 éves Lexus NX abroncsnyomás szenzora tönkre ment elvileg, mert folyamatosan jelez a hibaüzenet. Vettek hozzá újat, a hibaüzenet továbbra is jelez, ergó nem észlelheti. Most rendeltek gyárit, arról még nincs infó, hogy jó e vagy sem.
Ezzel van tapasztalat? Másnál volt már olyan, hogy hiába nullázza le, akkor sem tűnik el? A szerelő sem tudta megcsinálni és azt mondta, ha a gyári sem jó, akkor nem tud mit csinálni - nem hivatalos lexus szervíz-. (más családé a lexus) -
stuka20
senior tag
Pirelli Cinturato SF3-am van. Kb 2 hónapja használom. Amit eddig tudok róla, az az, hogy valamivel csendesebb (vagy másképp zajos) a Michelin Primacy 4-nél és hogy esőben sem volt gond vele., ja és komfortosabb a futása. A telet meglátom, de nem gondolom, hogy gondot fog kokozni "hétköznapi" használat mellett. Ez egy felsőpolcos 4 évszakos gumi. Kb. annyit tud, mint egy csúcskategória alatt egy polccal lejjebb lévő nyári/téli gumi. Tehát némiképp kompromisszum, de csak alig, hacsak nem jársz télen az osztrák hegyekbe síelni. 5-6 évig szinte semmi gond nem lesz vele, csak a kb. 2 évenkénti első/hátsó felcserélése és néha egy centírozás. Árban szinte teljesen egál a Michelinnel, vagy Contival.
-
Mondjuk töltővezeték más márkák szalonban álló autóinál is szokott lenni.
Ettől függetlenül a rav4 még aránylag combosabb kis akksiban (legalábbis az én 22-es modelévűm kihúzta az elsővel 4 évig különösebb panasz nélkül, első panaszra meg cseréltem mert normál életritmusomban jött fel).De az 1.5-ösre hybridekre még most is folyamatos panaszt látok még újabbakra is. LBX nemzetközi fórumon aznapi panasz is volt amikor megnéztem... Honda HRV nemzetközi fórumon meg csak az előző modellre volt néhány akku panasz ami nem is hybrid. Mostanira meg erre semmi. Könnyen lehet ez fog dönteni mert feleség autó nem lehet erre és erre figyelj oda felszólítással...
Nagyon rendbe kellene tenni ezt a kis akksis dolgot toyotának (szoftverben és hardverben) mert lassan átmegy a köztudatba és rongál egy jelentőset a fő márkaértéken (sose romlik el).
-
Ok ez nekem is világos(szakmába vág...), de ennek ellenére úgy gondoltam, hogy egy bizonyos beállítás után nem lesz eltérés 2 különböző gyártó mobiljában. Arra gondolok itt, hogy ha megmondom egy X gyártó mobiljának hogy nem futhat a háttérben egy bizonyos app, akkor az ne is fusson, csak ha én akarom.
OCTAMD Biztos a hölgyemény még nem járt toyota szalonokban, és nem látta az ott álló autókból kilógó töltővezetékeket...
-
Az androidos telóknál az alaprendszer android (kernel és az alapok), de minden gyártó testre szabja, így nagyon nem egyformák... van olyan gyártó aki még a Google Play servicest sem rakhatja fel, így csomó minden nem is működik (Huawei például). Ezen kívül nagyon kevés gyártó használja a Google saját kinézetét, erősen testreszabnak (Pl. Samsung OneUI).
Ok ez nekem is világos(szakmába vág...), de ennek ellenére úgy gondoltam, hogy egy bizonyos beállítás után nem lesz eltérés 2 különböző gyártó mobiljában. Arra gondolok itt, hogy ha megmondom egy X gyártó mobiljának hogy nem futhat a háttérben egy bizonyos app, akkor az ne is fusson, csak ha én akarom.
OCTAMD Biztos a hölgyemény még nem járt toyota szalonokban, és nem látta az ott álló autókból kilógó töltővezetékeket...
-
Nekem a kedvencem, mikor a háttérben folyamatosan megnyitott a mobilon a toyot/lexus app az emberkénél. Emiatt a mobil+autó ugye a szerveren keresztül folyamatosan kapcsolódva lehet, vagy ha nincs is állandó kapcsolat egy biztos, mégpedig az, hogy ilyenkor folyamatosan pingeli az autót a szerveroldal, mert ugye várja hogy majd mindjárt adatot kérdezel tőle. De megy a csodálkozás, hogy de gyorsan lemerül a kisakku...?!
Pedig ilyenkor az autó nem tud "mélyalvási" állapotba kerülni, és a DCM modulját ébren tartja. Külföldi fórumokon is sokat értekeztek ezzel kapcsolatosan. Többen jelezték, hogy lekérdezés után nem állt le a kapcsolat annak ellenére hogy a tulajok ezt úgy gondolták. Ugyan volt erre valamiféle frissítés, de mind a mai napig javasolják a fórumon, hogy toyota/lexus tulajok jobb ha kilövik az app háttérbeni működéseit, tiltják a háttérbeli frissítéseit. Lehet nincs itt más ilyen "elmeroggyant" mint én, de mivel nekem is van a kisakkun egy figyelő kütyü ami fesz+hőmérséklet adatokat ad, töltési statisztikákat mutat tervezem, hogy kipróbálom egy egy leállítás után úgy hogy háttérben folyamatosan az appal fogom csesztetni az autót, és kipróbálom az appot kilőve is, hogy másnap reggelre hogyan alakul a kisakku állapota, annak feszültsége az egyik, ill.a másik módszerrel.
Korábban próbáltam huawei mobilommal akkor még C-HR volt, és az istennek nem akaródzott neki, illetve hol leállt az app, hol meg nem. Most már samu s23 ultra van ennél sokkalta egyszerűbb kilőni, vagy korlátozni az app háttérbeli működését, és úgy látszik ha itt korlátozom a háttérbeli működést az korlátozva is van. Nyilván fingom sincs, hogy különböző gyártású mobilok hogyan kezelik, csak gondoltam korábban, hogy ugyan android-android, hát biztosan egyformán. De nagyon úgy tűnik nekem, hogy egy frászt! Ezért én úgy gondolom(hozzáértőbbek majd kijavítanak ha nem) sok felhasználónál akár még tudtukon kívül is, akár ez is lehet a kisakku gyorsabb lemerülésének oka. -
Nekem a kedvencem, mikor a háttérben folyamatosan megnyitott a mobilon a toyot/lexus app az emberkénél. Emiatt a mobil+autó ugye a szerveren keresztül folyamatosan kapcsolódva lehet, vagy ha nincs is állandó kapcsolat egy biztos, mégpedig az, hogy ilyenkor folyamatosan pingeli az autót a szerveroldal, mert ugye várja hogy majd mindjárt adatot kérdezel tőle. De megy a csodálkozás, hogy de gyorsan lemerül a kisakku...?!
Pedig ilyenkor az autó nem tud "mélyalvási" állapotba kerülni, és a DCM modulját ébren tartja. Külföldi fórumokon is sokat értekeztek ezzel kapcsolatosan. Többen jelezték, hogy lekérdezés után nem állt le a kapcsolat annak ellenére hogy a tulajok ezt úgy gondolták. Ugyan volt erre valamiféle frissítés, de mind a mai napig javasolják a fórumon, hogy toyota/lexus tulajok jobb ha kilövik az app háttérbeni működéseit, tiltják a háttérbeli frissítéseit. Lehet nincs itt más ilyen "elmeroggyant" mint én, de mivel nekem is van a kisakkun egy figyelő kütyü ami fesz+hőmérséklet adatokat ad, töltési statisztikákat mutat tervezem, hogy kipróbálom egy egy leállítás után úgy hogy háttérben folyamatosan az appal fogom csesztetni az autót, és kipróbálom az appot kilőve is, hogy másnap reggelre hogyan alakul a kisakku állapota, annak feszültsége az egyik, ill.a másik módszerrel.
Korábban próbáltam huawei mobilommal akkor még C-HR volt, és az istennek nem akaródzott neki, illetve hol leállt az app, hol meg nem. Most már samu s23 ultra van ennél sokkalta egyszerűbb kilőni, vagy korlátozni az app háttérbeli működését, és úgy látszik ha itt korlátozom a háttérbeli működést az korlátozva is van. Nyilván fingom sincs, hogy különböző gyártású mobilok hogyan kezelik, csak gondoltam korábban, hogy ugyan android-android, hát biztosan egyformán. De nagyon úgy tűnik nekem, hogy egy frászt! Ezért én úgy gondolom(hozzáértőbbek majd kijavítanak ha nem) sok felhasználónál akár még tudtukon kívül is, akár ez is lehet a kisakku gyorsabb lemerülésének oka.Múltkor nagyon klassz volt , egy nő árult egy 2021 körüli Rav4est megadta az alvázszámot is az egyik csoportban érdeklődtek ,hogy mikori mik vannak benne stb ,volt pár érdeklődő
Aztán írtam neki ,hogy csókolom tessék már beindítani P-ben 50 percre ,mert jelzi nekem a rendszer ,hogy tölteni kell a kisakkut és mondta hogy lehet igen ,mert másfél hete nem volt beindítva. -
olajbogyo
aktív tag
Nem kell jelezni, előbb/utóbb magától is megjelenik.
Milyen érdekes, hogy eleinte naponta bújtam az appot, most meg arra jöttem rá, hogy vagy 2 hónapja meg sem nyitottam
-
dragon1993
addikt
-
Donki Hóte
veterán
-
VMatteo
őstag
Tippre otthon nyitsz egy Toyota partner szervizt.
-
dragon1993
addikt
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(de valszeg 2-4 évnél tovább már nem tartom meg)
Új hozzászólás Aktív témák
- Xbox Series X|S
- Garmin topik
- Hálózatokról alaposan
- Mesterséges intelligencia topik
- AliExpress tapasztalatok
- PlayStation 5
- BestBuy topik
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 7***(X) "Zen 4" (AM5)
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Kivégezheti a régebbi nyomtatók támogatását a Windows 11 érkező funkciója
- További aktív témák...