Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- MasterDeeJay: ASRock B250M Pro4 coffeetime mod! (DDR4)
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Meggyi001: A Lidl Silvercrest kenyérsütő jó?.........Jelentem:Jó!
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
-
LOGOUT
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
#8400
molnarpeter
nagyúr
Schalke
#8399
molnarpeter
nagyúr
válasz
Schalke
#8399
üzenetére
Hány km az ingázás?
Ebben a kategóriában sok szervizkönyvet nem nagyon találni szerintem, néhányan esetleg félrerakják a számlát az olajól vagy ilyesmi, de sok jóra nem kell számítani, és sok dologgal kapcsolatban muszáj másodlagos jelek alapján egy általános állapotot megítélni. Illetve hiába plusz pár lóerő, ha közben lakatolni kell, stb
-
-
Cifu
félisten
válasz
Schalke
#8394
üzenetére
Mire szeretnéd használni? Városban futkosós, ingázós autónak ha nem vagy égimeszelő, a Corolla is jó. De amúgy egyértelműen az Avensis, minden irányban tágasabb, jó értelemben véve autóbb. Ez nem negatívum, egyszerűen az E110 (vagy E11, kinek hogy) Corolla egy kis(ebb) autó volt.
Ezzel együtt önmagában az évjárat nem jelent ilyen szinten semmit - az állapot inkább. Ilyen életkorú (és feltehetően futásteljesítményű) autónál nézd meg, hogy rendesen indul, egyenletesen jár a motorja; nem ette-e már meg a rozsda (rozsdafoltok, pörsenések normálisak, de ha keresztül látsz a padlón, az már kevésbé poén); illetve nem dől belőle az olaj; fog-e a fék rendesen<; nincs-e végigrepedve csontra a szélvédő; normális gumi van-e rajta. Ha teheted, vidd el egy szervizbe megvétel előtt, átnézésre, vagy legalább egy autókat jobban ismerő barátot, ismerőst, akinek nem idegen dolog a kocsi alatt bújkálás.
Ilyen árért ne várj nagy csodákat ugyanakkor. Legyen rajta minél tovább műszaki, ez a leginkább mérvadó dolog...
-
Schalke
tag
Sziasztok!
Autóvásárlás előtt állok ( friss jogsi)
40 éves fejjel
Avensis 1,6 Linea Luna 99/6
Avensis 1,6 Linea Luna 01/7
Corolla 1,4 Linea Terra 98/9
Corolla 1,6 Linea Terra 99/2
Véleményetek szerint melyikkel járnák jól. Használtautó oldalon 300-400K mennek ezek a típusok.
Keret 500K. Toyota oldalon maradnék, egyenlőre.
Köszönöm -
válasz
gzbotii
#8390
üzenetére
Sima szerelő még egy fékbetét sem tud rajta kicserélni.
Minden megyében van márkaszerviz. Évente egyszer meglátogatod.
Akkuval nem szokott gond lenni, ha Maszlag Nándortól, Elite Autó Budapest-től, vagy a Toycar-tól van vásárolva az autó. Ajánlom, hogy tőlük vegyél, vagy velük nézesd át. -
#8392
gzbotii
nagyúr
molnarpeter
#8391
gzbotii
nagyúr
válasz
molnarpeter
#8391
üzenetére
Mivel helyben nincs spéci szaki (tudtommal), így nem tudom, mennyire akarok ezzel vesződni.
-
gzbotii
nagyúr
Sziasztok,
Tavasszal lenen esedékes egy második autó vásárlása nálunk. Prius II (XW20) is képben van.
Mik a tapasztalatok, a korral mennyire kezd ez az autó kényes lenni? Ugye lassan 15 éves elmúltak az első példányok, ilyenkor azért már minden is el tud romlani.
Vidéki kisvárosban lenne használva - mennyire gond, ha helyben nem lenne Prius specifikus szerelő (innen 100km -re tudom, hogy van egy egész műhely). Gipsz Jakab szerelő, aki a VCDS/Techstream még tudja kezelni, hozzá tud nyúlni érdemben?
Akkumulátor, egy 10-15 éves példányban mennyire lehet a toppon?Olcsó példányoknak mi lehet a buktató? Gondolom törött, ázott, etc.
Fontos szempont, hogy ha megvennénk, akkor bár 4 évre terveznék vele és ugye Toyota lévén a megbízhatóság fontos szempont lenne (nagyon jó tapasztalatom van az XP10-es Yarisokkal, ezért is).
-
#8389
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Így futunk neki a 150.000-nek (1ZR 1.6)
Kérdés, néztem az olajat, 1 év közel 10 ezer alatt pár mm fogyás a nívón.
Kérdés: itt azért van jó pár olyan ember aki tapasztalt benzimotornál ebben. Az olaj hangyabokányit (de azért észrevehetően sötét borostyánabb színű lett (nivón), de semmiképpen sem fekete és égett szaga nincsen.Ez normális így, jó jel, hogy tiszta a motor belülről(?), normális olaj ment bele 1 éve is.
-
KTTech
veterán
válasz
Dare2Live
#8380
üzenetére
Na nekem sikerült tesztelnem a vészfékezést
tévedésből bal lábbal léptem EV módban a fékre... majd kiestem a szélvédőn (céges parkolóban átparkoltam és kissé fáradt voltam a tizedik 12 +1 órás munkanap után, ráadásul már 2-3 hete nem vezettem a Toyotát, száműztek a Seat Leon mk1 volánja mögé. Mondjuk ott is kellett pár kilóméter, mire kb 9 hónap automatázás után visszaszoktam kézi váltóra). -
#8383
SteveX
újonc
Csabroncka
#8186
SteveX
újonc
válasz
Csabroncka
#8186
üzenetére
Mire jutottál, érdemes beszerezni? Majd kíváncsi lennék a tapasztalatokra is! Köszi
-
Dare2Live
félisten
van egy harmadik lehetőség. Pont akkor elvakította a nap, megfájdult a hasa... Pont akkor/nemrég történt.
Analógiának olyan mint a féktávolság. Tök8 mért satuzott. Ha azt mondja látott egy nyuszit ami kiugrott elé és azért (de már elfutott) vagy azt hitte vki le akar lépni járdáról, vagy furán ment azt hitte rámegy útra, vagy... tök8 milyen baromság. Aki nem tartott féktávolságot az lesz a hibás.
-
Dare2Live
félisten
Újabban már kb csak a kemény fékezés, vészfék ami nem táplál vissza. Ez probléma is mert aki ilyet nem csinál ott kb végtelenségig nincs cserélve a "vészfék".
Gyorsításra meg elektromosaknál az energia fogyi nem urgik úgy mint belsőégésüeknél.
A Leafos vszeg nem ezért töttyögött. Ha igen nem sporolt vele annyit mint egy benzines. Főleg, hogy 500-800Ftból megy 100kmet és nem 2800-4000ftból.Benzinesnél ennél sokkal többet lehet sporolni.
Sebességhatárokat betarva ha "előrelátóan" vezetsz. Amikor gurulni kell hagyod gurulni, amikor motorfékezni célszerű akkor motorfékezel, országúton nem mész 130al, híg olajat raksz, keréknyomás min az előirt értéken... -
Tin
veterán
válasz
Dluinet
#8378
üzenetére
Az elobb meg ugy volt, hogy nincs benne. Most gyorsan akkor gondolom valtunk kontextust, es felhozunk egy masik peldat, amiben igazad lehet. Ha most megcafolom ezt, akkor jon egy harmadik, egesz addig amig megunom, es aztan elmondhatod, ohgy igazad volt? Ne mar, ez baromira gyerekes.
A rendor amugy siman buntethet ezert, ha akar, de szarik ra. Pont a (4) pont miatt, ugyanis, ha nem vagy kepes a forgalom ritmusaban haladni, akkor vagy az autod nem alkalmas a kozlekedesre (mondjuk muszakilag hibas), vagy pedig te nem vagy alkalmas a kozlekedesre (mondjuk rosszul latsz, lassu a reakciod, stb). Normalis helyeken a rendor kivesz, es ezt ellenorzi, mert mindket eset balesetveszelyes. Nalunk nem, mert nem lehet erte egzakt modon buntetni, igy csak idopazarlas nekik.
Viszont nem kivanok tovabb vitazni errol.
-
Csak van olyan, ha úgy ítéli meg.
Indoklás: ő úgy ítélte meg(4) A jármű sebességét az (1)-(3) bekezdésben említett sebességhatárokon belül úgy kell megválasztani, hogy a vezető járművét meg tudja állítani az általa belátott távolságon belül és minden olyan akadály előtt, amelyre az adott körülmények között számítania kell.
Nem bizonyítható, így a rendőr nem tud vele mit kezdeni -
Tin
veterán
Azoktol en is kivagyok, mert igazabol "okos" (de nem feltartos) vezetessel is siman hozol 1 litert, onnantol fogva viszont mar alig tudsz par decis fogyasztascsokkenest produkalni, cserebe durvan feltartod a forgalmat. Az a vicc, hogy a KRESZ szerint ez is buntetendo, de a rendorok szarnak ra.
-
Tin
veterán
Jol mondod! En sokat szorakoztam ezzel benzines kocsival, persze nem varosban, ahol csak feltartottam volna az embereket, es alapvetoen akkor fogyasztasz a legjobban, ha optimalis fordulatszam-tartomanyban hasznalod a motort, ahol csak lehet, motorfeket hasznalsz, es kerulod a felesleges fekezest. Alapszabaly: fekezes = energiapazarlas. Ha latod hogy meg kell allnod, motorfek. Gyorsitani nem padlogazzal, de nem is 6-osban 40-rol. Es igy tovabb. Tenyleg rengeteget lehet sporolni vele, es varosban is alkalmazhato, csak ott azert nem szabad tulzasba vinni.
-
Tin
veterán
Az 1.8 hibrid jobban fogyaszt, mint a 2.0 hibrid. De ezt a Toyota el is mondta, hogy az 1.8-at a fogyasztasra optimalizaltak, mig a 2.0 hibridben az elektromos hajtas kicsit inkabb a teljesitmenyre megy ra. Az elektromotorral tudsz erosebb es takarekosabb kocsit is csinalni. A kerdes, hogy inkabb melyiket celzod be. Szerintem a 2.0 egy kifejezetten jol vezetheto, eleg eros hibrid, amivel lehet sportosan menni is, es emellett nem szall el a fogyasztasa az egekbe. Az 1.8-nal viszont jo, hogy tobbet fogyaszt, nagyobb a benzinmotorja is.
-
Cifu
félisten
válasz
Gaben92
#8369
üzenetére
Nagyjából ez az egyik problémám a hibrid jó fogyasztása körüli felhajtásnak.
Ha az ember odafigyel, akkor egy "sima" benzines esetén is lehet fél-egy litert spórolni alsó hangon a körültekintő vezetéssel, és a fogyasztók spártai használatával (amit Drizzt írt a fűtésről már egy ilyen példa
). A hibridekben amúgy is van egy pár hasonló "trükk", például a Corolla kézikönyve szerint a hibrid alapbeállítás szerint a levegőt többet keringteti belsőleg, ami ciklikusan használva nyilván apró fogyasztáscsökkenést hoz, cserébe kevesebb friss levegő lesz az utastérben. -
makszi
aktív tag
Gondolkodtam sokat mert egy jó barátomnak az új 4 ajtós 1.8hybrid corolla van vezettem is és ő 4 literes fogyikat emlegetett ami néha hármassal kezdődik, ezért bíztam az 5 liter körüli fogyiban a nagyobbiknál. Ellenben nagyon nem ment az az 1.8-asse városba de főleg városon kívül.
-
Gaben92
őstag
Leginkabb a fekhasznalat, pontosabban a "nem hasznalat" a kerdeses. Minel kevesebbet hasznalod a "vasfeket" annal többet termelsz vissza. A fekpadal emiatt maskepp is viselkedik mint egy normal autoban. Aztan kell egy kis idö mig az ember megszokja, hogy csak leveszi a labat a gazrol es az auto magatol fekez, amikor meg feket kell hasznalni akkor ott is hozza kell szokni, hogy eleinte csak kicsit nyomod be (ilyenkor meg full elektromosan fekezel) es csak mikor meg akarsz allni akkor taposod meg jobban.
Ket veglet van varosban. A forgalomfeltartas es a tempos közelekedes, köztuk 1L kulönbseg legalabb fogyasztasban. Megtalalni azt a pontot ahol meg jo a fogyasztasod de a közlekedesed alapjan csak a feliratrol veszik eszre, hogy hybridet vezetsz es probalsz ertelmes körulmenyek között fogyasztast optimalizalni, na az eltart egy kis ideig.
-
Tin
veterán
Hat, azert az 5 literes atlag nem biztos, hogy teljesulni fog. A 2 literes hibridnek nagyobb az akkupakkja is, szoval kifejezettem varosi dugozos korulmenyek kozott akar az ido 60-70%-aban is tud tisztan elektromos uzemben menni, de viszont a 2 literes motor az 2 literes motor, es az autopalyan nem fog ez a kocsi neked 5-6 litert enni (varosban a 4-5 liter realis lehet). Szerintem is inkabb 5.5-6 literes atlaggal szamolj ilyen korulmenyek kozott.
-
No.01
addikt
Az az 5 liter szerintem nem teljesen realis elvaras a 2.0-es verziotol.
Inkabb 5.5-el szamolja vagy kicsit a folott. Foleg az elejen amig "atszoksz"
Legalabbis a fonokomnel igy volt 2.0TDi utan.Gaben92
Ezt adom. E10-nel erezhetoen megugrik a fogyi. Foleg telen es foleg autopalyan. -
-
Gaben92
őstag
Nem lesz. Nekem kicsivel 8 felett van a CT fogyasztasa de en mostansag par km-es tavokat megyek vele csak. Az elso 2-3 km-en lesz magasabb a fogyasztas aztan szepen beesik. ahogy kell 5L körulre. 2x40km-en szerintem siman közelebb leszel az 5L-hez mint a 6-hoz.
Nekem ha ki kell ugranom a masik ceghez (2*13km) akkor a mostani 8L-es atlagomon egy ut kapasbol lehoz 1 litert. Most a 2*320km-t 4,9L-böl jartam meg -2 fok köruli hömersekletben, szöges gumival, hoban, vegig 80-al kb.
-
#8360
Csabroncka
addikt
diablo1984
#8359
Csabroncka
addikt
válasz
diablo1984
#8359
üzenetére
Jó akkor váltson vissza, valóban nem a sebesség a lényeg, hanem a tartósabban magas fordulat.
-
#8359
diablo1984
veterán
KTTech
#8357
diablo1984
veterán
Na ebben a mi a 3 hengerünkben szerintem több lóerő van mint nyomaték! de azt sem felejtsük el, hogy pl a miénk egy 12 éves elmúlt vas, aminek használni semmiképp nem használ, a futóművét sem erre találták ki, hogy parkettán még manőverezhető maradjon, arról nem is beszélve, hogy a miénk(is) csípi az olajat a toyota közismert gondja miatt, ez pályán fordulaton még jobban fel is tud erősödni! Az biztos, hogy nálam nem fog 140-150-el menni a kisautó pályán, annyira nem fogok vala sietni sosem....
-
Drizzt
nagyúr
"1. Bejáratás szempontjából egy ilyen szívó benzinessel szerintetek van teendő ezt sem szabad majd pörgetni az első 1-2 ezer km-en?"
Én nem tudtam arról, hogy lenne ilyen, eladók nem szóltak. Különösebben nem figyeltem rá. Úgy tudom már rég úgy árulják az autókat, hogy nem kell bejáratás. Olajcsere periodus 15K, nincsen 1K-s."2.Ez az autó ugye 180Le nek van hirdetve amiből a benzinmotor 15x lóerő.
Most akkor ez azt jelenti, hogy ha pályán ráállok 140-es tempomatra akkor miután pár km után az akksi lemerült akkor már nem egy 180 lóerős autóm lesz hanem csak egy 15x lovas igaz? Hisz az a 30 le ami a 150-180 ig van azt az elektromotor adja hozzá, ami ugye lemerül és ha domb van töltődni sem fog ha jól gondolom."Az elektromos akksit sosem hagyja lemerülni teljesen. A benzinmotor meg állandóa tölt, szóval ha padlógázzal mész, akkor se fog teljesen lenullázódni az akksi soha.
"3. Az ilyen tél időjárásban amikor reggelre lefagy minden a kocsin(családi ház és nincs garázs) akkor a mostani kocsimnál azt szoktam hogy beindítom indulás előtt kb 5 perccel és benyomom az ülésfűtést a hátsó szélvédő fűtést és az első szélvédőre is a leolvasztást, szóval elég sok fogyasztót bekapcsoltam pl ma reggel is a -5 fokban a mostani dízel kocsimon.
Ennek eredménye hogy mire beülök a kocsiba addigra szélvédők tiszták ülés meleg stb.
Ezt a hybrid corollával is meg fogom tudni csinálni?
Jól gondolom, hogy ilyen hidegben ő is rögtön beindítja a benzin motort vagy hogy csinálja ezt?"Meg tudod ezt csinálni, s igen, azonnal menni fog a benzinmotor, mert onnan tud fűtésre hőt termelni leghatékonyabban. Viszont ennek az is lesz az eredménye, hogy jó sokat fog fogyasztani. Én manapság csak az ülésfűtést használom, ha max 15 perces útra indulok. Így is vagy 1 liter körül nagyobb a városi fogyasztás, mint nyáron. Rendes fűtés még szintén rátenne egy elég vaskos lapáttal. Érzésre szintén legalább 1 liter. Ha nagyon rövid utakra mész a rendes fűtéssel, előre fűtve, akkor majdnemhogy normál benzinautó fogyasztásod lesz. Ha mész azért legalább 10km-eket, akkor annyira nem lesz nagy átlagban a fogyasztás növekmény a fűtés miatt.
-
#8357
KTTech
veterán
diablo1984
#8354
KTTech
veterán
válasz
diablo1984
#8354
üzenetére
Nem a fordulatszám, hanem a nyomaték öli a motort... leszabályzásig nem lesz gond vele, persze, ha üzemmeleg.
A hybridek (legalábbis az 1.5-ös Yaris) lazán elpörgeti magát 5000 környékére... olyan 4800 környékét szereti legjobban a motor vezérlése.
-
#8356
Csabroncka
addikt
diablo1984
#8354
Csabroncka
addikt
válasz
diablo1984
#8354
üzenetére
M7 egyenes szakaszon lazán, pontosan emiatt írtam, üzemmelegen 5000-ig leforgatva 15-30 percig, semmi baja nem.
-
#8355
Ragadozó
Ármester
diablo1984
#8354
Ragadozó
Ármester
válasz
diablo1984
#8354
üzenetére
nem tudom, mennyi a yarisnál a tiltás, de érdemes néha nagyobb fordulatszámon meghúzatni a kocsit, hogy a katalizátor jó alaposan felmelegedjen.
-
#8354
diablo1984
veterán
Csabroncka
#8352
diablo1984
veterán
válasz
Csabroncka
#8352
üzenetére
1.0ás yarist? 140-150? Kétségtelen, hogy megy annyival, de 5-5,5 ezren forgatott motor nem feltétlen egészséges neki, az már nem az a határ, amit kíván!
-
#8353
maláj
addikt
Csabroncka
#8352
maláj
addikt
válasz
Csabroncka
#8352
üzenetére
ENEOS Premium Hyper 5W-30 4L
Hengst H97W07/KOmajd jövő héten pályázok
-
Gaben92
őstag
Vigyazz mert a vegen meg felhiv Döbrögi ur teged is.
[Spuri cuccos]
[Masik kamu szar]Cifu: Nagyon nem hasonlo. Premium benzinnek van ertelme, ezek a szarok meg semmire se jok.
-
#8345
Cifu
félisten
Csabroncka
#8344
Cifu
félisten
válasz
Csabroncka
#8344
üzenetére
A B0 és B7 emlékeim szerint a gázolaj jelzése, ott nem alkohol az adalék, hanem növényi olajszármazék, nem?
-
Tin
veterán
Melyik? Nekem ezt a kereskedo a vadiuj Corolla TS-re mondta kb 1.5 honapja. Persze ettol meg lehet, hogy nem kotelezo, csak o javasolja, viszont plusz bevetel neki, nem tudom.
A szinten uj Golf-ra a szervizben hulyen neztek ram az elso olajcserere rakerdezeskor. Meg meg is neztek a hivatalos szerviz intervallumot, es azt mondtak, 2 ev vagy 30e km. -
-
Cifu
félisten
válasz
koxkids
#8336
üzenetére
Nekem az 1.6 szívó 1ZR motornál konkrétan nincs előírt "rövid" periódus. 15 ezer km vagy egy év az első kötelező olajcsere.
Hovatovább a Toyota Mayernél akárkinek próbáltam mondani, hogy én 5000km-nél szeretnék egy olajcserét, furcsán néztek rám, hogy mit is szeretnék és miért. Szerintük felesleges....
-
Tin
veterán
Japanok altalaban ezt irjak elo, szorosabb illesztesuek a motorjaik, igy nem is igazan olajevok, de naluk pont emiatt nagyon fontos a tisztito elso olajcsere, mert a bentmaradt femdarabkak 10e alatt nagyobb gazt csinalhatnak. Nemet kocsikon meg nincs ilyen, de azok lazabb illesztesuek, igy jobban is csipegetik az olajat.
En mentem vele palyan is, autopalya temponal sincs gond vele. Probaltam a savtarto tempomatot is, tok jo dolog. Azt kell csak megszokni, hogy uvolt a motor, ha gyorsit. A tobbit tudod: kicsit szuk a hely nagyobb embernek, illetve a menetzaj nagyobb (nem a legjobb a szigetelese).
-
makszi
aktív tag
Szia!
Igen vezettem egy ilyen 2 literes tesztautót, de csak Pesten a 13.kerületben , tehát Pályán nem.
Bejáratást be fogom tartani. az 1000-es olajcsere nagyon rövidnek tűnik de ha a gyár ezt írja elő akkor akkor lesz megcsinálva.
(Feleségem új Renault Capturjánál 5000-nél kellett első olajat cserélni(1.33 Tce)) -
Tin
veterán
Vezetted mar? En igen, es szerintem ne aggodj, a 2.0 hibrid teljesen jol megy. Arra ne szamits, hogy 140-nel ralepsz a gazra, es pikk-pakk 180-on vagy, de nem gyorsul rosszul autopalya temporol sem. Es ahogy irtak, ne a LE-t vany a Nm-t nezd, mert a LE negyede sem kell ahhoz, hogy tartsd a sebesseget autopalyan, a villanymotor nyomateka meg akkora, hogy pont gyorsitaskor segit be komolyan. Es nem fog "lemerulni", mert nem ugy van tervezve, hanem hogy folyamatosan legyen legalabb "fel" toltottseg, szoval ha kell, tolti az akkut a motorrol, a villanyt leginkabb gyorsitaskor, illetve lassu sebessegnel, meg dugoban hasznalja kizarolagosan. A tobbi esetben csak besegit a benzinmotornak. Meg autopalyas gyorsitaskor is. Csak autopalyan a fogyasztasban mar nem tud igazan sokat segiteni, mert ott minimalis a visszatoltes fekrol.
Bejaratas roviden: ne padlozd, es lassits lassan, kis gazpedal-allassal. Akkor nem porgeti nagyon a motort, es szepen lassan be tud kopni. 1000 km eleg, utana olajcsere (de ez asszem Toyotanal benne is van a szervizek kozott), utana pedig mar lehet terhelni, egyre jobban. Parezer km mulva nyugodtan taposhatod is neki. 0-100-as padlogazat azert bejaratas alatt ne csinalj, bamilyen kivancsi is vagy
-
#8332
Tin
veterán
baritz1995
#8331
Tin
veterán
válasz
baritz1995
#8331
üzenetére
Nezd meg az ules alatti vezeteket. Toyotan nekem is neha bedobta, mert beult valaki, nagyon elore-hatranyomta az ulest, es az alatta futo vezetek kontaktos volt.
-
#8331
baritz1995
tag
baritz1995
tag
Sziasztok
Auris e150 1.4-ben jelentkezett nekem egy hiba, hogy minden beindítás után a kocsi azonnal bedob egy chack airbag hibát,ami többek közt azért idegesítő mert minden fontos adatot kitakar, másrészt gondolom nem igazán tesz jót a légzsákok müködésének baj esetén.
Mi lehet a gond és hogy szünetehető meg?
Ha valaki esetleg tapasztalt ilyet, szivessen venném az infót.
Köszönöm előre is. -
makszi
aktív tag
Szia!
Igen jól érted ez az erősebb 2 literes hybrid kombi lesz Excecutive felszereltséggel.
Nem akarok Fittipaldit játszani és akkor figyelni fogok a bejáratásra.
A nyomatékhiánytól tartok nagyon mert a 190 Nm a mostani 325-höz képest elég tetemes különbség.
Sohasem volt még hyrid kocsim, biztos megszokom majd.
A többi infót köszönöm szépen
-
Cifu
félisten
1. Bejáratás szempontjából egy ilyen szívó benzinessel szerintetek van teendő ezt sem szabad majd pörgetni az első 1-2 ezer km-en?
Ha jól értem, akkor az erősebb hibrid változatról van szó, az 2.0 literes.
Ez nem hagyományos szívó benzines, hanem hibrid, ne tekints úgy rá, mint benzinesre, mert akkor csalódás fog érni.Túlzottan pörgetni amúgy sem fogod tudni, ha csak nem Fittipaldit szokásod játszani. Ezzel együtt próbáld meg kímélni az első kb. ezer km-en. Már ha érdekel a jövőbeni sorsa...
Most akkor ez azt jelenti, hogy ha pályán ráállok 140-es tempomatra akkor miután pár km után az akksi lemerült akkor már nem egy 180 lóerős autóm lesz hanem csak egy 15x lovas igaz? Hisz az a 30 le ami a 150-180 ig van azt az elektromotor adja hozzá, ami ugye lemerül és ha domb van töltődni sem fog ha jól gondolom.
Először is rosszul gondolod, a 140-es tempó dinamikus eléréséhez lehet, hogy kelleni fog a villanymotor, de a sebesség tartásához már nem. Ahhoz a benzinmotor takarékos működése tökéletesen elég lesz, de itt a rendszer inkább úgy működik, hogy mindig a legtakarékosabb megoldást választja majd a haladáshoz. Ami általában azzal jár, hogy a motort a lehető legkisebb terhelésnek tegye ki...
Továbbá a hibrid féle teljesítményszámolás nem sima +30LE, ugyanis az elektromotor teljesen más karakterisztikájú, mint az Atkinson-ciklusú benzinmotoré. A gyorsításhoz fogja igénybe venni az elektromotort alaphangon. Ha például egy nagy emelkedőn mész felfele és közben gyorsítasz, akkor előfordulhat az, amit írsz.
De ezt leírni nagyon nehéz, meg fogod életben tapasztalni, és hamar rá lehet érezni...
Ennek eredménye hogy mire beülök a kocsiba addigra szélvédők tiszták ülés meleg stb.
Ezt a hybrid corollával is meg fogom tudni csinálni?Miért ne tudnád?
Jól gondolom, hogy ilyen hidegben ő is rögtön beindítja a benzin motort vagy hogy csinálja ezt?
Külön kezeli a hajtáshoz használt aksit és a fogyasztókat is tápláló "sima" aksit és az azokra kötött fogyasztókat az autó. Azt majd a belső elektronika eldönti, hogy mikor kell a motort beindítani. Ezt kell majd megszokni és elengedni a régi beidegződéseket, hogy mikor kell a motornak járnia, mikor nem, meg milyen fordulatszámon...
-
makszi
aktív tag
Sziasztok!
Új Corolla TS2.0 lesz az új céges autóm, amit márciusban vehetek talán át.
Felmerült bennem egy-két kérdés:
1. Bejáratás szempontjából egy ilyen szívó benzinessel szerintetek van teendő ezt sem szabad majd pörgetni az első 1-2 ezer km-en?2.Ez az autó ugye 180Le nek van hirdetve amiből a benzinmotor 15x lóerő.
Most akkor ez azt jelenti, hogy ha pályán ráállok 140-es tempomatra akkor miután pár km után az akksi lemerült akkor már nem egy 180 lóerős autóm lesz hanem csak egy 15x lovas igaz? Hisz az a 30 le ami a 150-180 ig van azt az elektromotor adja hozzá, ami ugye lemerül és ha domb van töltődni sem fog ha jól gondolom.3. Az ilyen tél időjárásban amikor reggelre lefagy minden a kocsin(családi ház és nincs garázs) akkor a mostani kocsimnál azt szoktam hogy beindítom indulás előtt kb 5 perccel és benyomom az ülésfűtést a hátsó szélvédő fűtést és az első szélvédőre is a leolvasztást, szóval elég sok fogyasztót bekapcsoltam pl ma reggel is a -5 fokban a mostani dízel kocsimon.
Ennek eredménye hogy mire beülök a kocsiba addigra szélvédők tiszták ülés meleg stb.
Ezt a hybrid corollával is meg fogom tudni csinálni?
Jól gondolom, hogy ilyen hidegben ő is rögtön beindítja a benzin motort vagy hogy csinálja ezt? -
Tin
veterán
Cifu, jobban jartal volna, de ennyi penzt szantal ra, es szerintem ezen most mar ne agyalj, inkabb szeresd a kocsit. Latod en is 2.0 TS-t akartam, varosban az meg durvan jobban fogyaszt, ero is van benne, de nem jott ossze, lett belole a Golf, es igazabol nem arra gondolok, hogy jobb lett volna az automata valto, meg a hibrid rendszer telen, meg a sokkal jobb varosi fogyasztas, hanem arra, hogy 2.5 misivel kevesebbe kerult, kenyelmesebb, es ugysem orokre vettem.
Keresd az elonyeit a hatranyok helyett. Varosban, hacsak nem baromi sokat mesz, amugy is mindegy a fogyasztas, mert meg ha 5 literrel is eszik tobbet, az is csak evi legfeljebb 100e Ft kulonbseg a benzinben.
Az automata valto az mas, az egy baromi jo dolog (en is kezivel vettem!) -
Tin
veterán
válasz
Gombinyó
#8320
üzenetére
A hibrid valodi elonye a varosi hasznalat. A kozuton (100-ig) szinten dizeles fogyasztas ala tud menni, mert ugye a fekezesek-gyorsitasok, emelkedok-lejtok mind kedveznek a visszatoltesnek es a tobb elektromos uzemnek. Autopalyan mar viszonylag keveset tud beledolgozni az elektromotor, de azert ott is kepes hozni egy kozepes benzines fogyasztasat.
A turbos motor legnagyobb ellensege viszont a varos es a sok rovid tav. Kokszosodik, eltomodik a szuro, semminek nem tesz jot, ha rovid tavokon, hidegen hasznalod. Varoson kivul viszont idealis a kornyezet neki, hosszabb tavokat mesz, bemelegszik, es kozuton amugy sincs akkora terheles. Autopalya mas tema.
Az a baj, hogy a Corolla TS az 1.2T-vel pont egy kicsit alumotorizalt, ahogy egyebkent az 1.8 hibriddel is, ott viszont nem tudod "tultaposni", es arra azt mondanam, mar eleg. Az alulmotorizaltsag miatt viszont kozuton es palyan tobbet fog fogyasztani, mint egy 1.6 koruli turbos motor, varosban viszont annyira nem.
Ha a kerdes, hogy uj Corolla TS 1.2T vagy barmilyen hasznalt hibrid, nekem nem lenne kerdes, hogy uj Corolla 1.2T. Pont idealisan hasznalnad (varoson kivul), a dinamizmusa nem lesz rosszabb, mint az 1.8 hibridnek, es abban a kornyezetben nem is fogyasztana 1-2 literrel tobbet, mint az, tehat 5 ev alatt biztos nem tudnad behozni a hibrid arelonyet. Cserebe garis, uj autoban ulsz, es hacsak nem vagy 185 feletti magassagu, vagy extra helyigenyu, a TS azert egy eleg jol sikerult auto. De parkradar nelkul meg ne merd venni!
-
Cifu
félisten
válasz
Gombinyó
#8320
üzenetére
Én részben városban hajtom az enyémet (1.6 Sedan), és bár néha most is úgy érzem, hogy egy hibriddel jobban jártam volna, leginkább akkor uralkodik el rajtam ez az érzés, amikor városban ülök a dugóban, és araszolok.
Pénzügyi matek terén nekem sem érné meg a hibrid, neked végképpen nem. Pláne, hogy az új autó olyan lesz, amilyennek Te akarod, illetve az E210 kombi azért sokkal igényesebb belül, mint egy 2-3 éves E180 Auris. Szerintem minden az 1.2T mellett szól...
-
Gombinyó
őstag
Az tiszta, hogy gombokból lehet fenntartani egy hibridet csak kérdés, hogy úgy ahogy én használnám lenne e valódi előnye (99%-ban városon kívül).
A keret véges, egy új 0km-es 1.2T Corolla (vagy 1.33Tce Megane) kombira elég lenne vagy egy 100+ ezret futott pár éves 1.8 HSD Auris-ra. Új hibrid nem fér bele.Ez a dilemmám, hogy 5-6 évre megéri-e beleugrani egy most 2-3 éves hibridbe aminek az én felhasználásommal túl sok előnyét nem élvezném, bár az automata vonzó vagy vegyek egy új autót amivel jó eséllyel ugyanúgy nem lesz még gond és 150-200e km-el majd eladom kb a vételár feléért.
-
#8314
Dare2Live
félisten
diablo1984
#8309
Dare2Live
félisten
válasz
diablo1984
#8309
üzenetére
1szfe + 2szfe kezd legenda lenni. Olyan van nekem.
Ha az ember kifog egy ami megkapta olajcserét meg kell venni. 10-12 évesen mondjuk 1misi. Nem 4+. És a köv 10év 300.000kmben motorikusan (is) kevesebb baj lesz vele mint az pl új 3hengeres 1krfevel. Ez a durva.
-
Tin
veterán
válasz
Gombinyó
#8310
üzenetére
Cifu tok jol levezette neked a matek reszet, en csak annyit tennek hozza, hogy a hibridek igazi elonye varosban jon ki a turboshoz kepest, ami szinten egesz gazdasagosan fogyaszt, ha folyamatos haladas lehetseges.
Varosban viszont sokkal jobban fogyaszt a hibrid, es varoson kivul is lehet valodi elonye. Ahol nincs, az pont az autopalya, mert ott mar tul sok hasznat nem lehet venni a hibrid rendszernek, igy marad egy szivo benzinesed, ami nem annyira fogyaszt jol. De az 1.8 szerintem meg palyan is veri az 1.2T-t. -
Cifu
félisten
válasz
Gombinyó
#8310
üzenetére
Országúton 100-as tempónál nem túl sok, szerintem 1 liter alatti. Autópályán 1-1,5 liter körül.
Ha innen nézed, akkor 1,5 literrel számolva még 500 forintos benzinárnál sem térül meg a fele sem, 100.000 km esetén.
100.000 x (1.5/100) x 500 = 750.000 Forint
1 literes fogyasztáskülönbségnél ugyanez ugye félmillió.
Ha 600 forintos átlag benzinárral számolsz, akkor 600 ezer forint.
Ha másfél literrel számolsz 600 forintos átlagárral, akkor is csak 900 ezer forint.Persze a matek terén nem elhanyagolható tényező, hogy az autó használtértéke is magasabb, ha az Auris/Corolla esetén 5 évesen nézzük 100e km futásteljesítmény esetén, akkor is alsó hangon fél millió, de inkább több felára van a hibrideknek jelenleg. Csakhogy e mellé még jön a pénzromlás (infláció) is. Ha 3%-os reálinflációval számolunk, akkor 5 év alatt az 1,15-el kell szorozni az értéket - tehát más szóval ennyivel kell a vásárláskor kiadott plusz összeget megszorozni a benzin árához. Tehát ha nálad 1,5 millióval lenne drágább a hibrid, akkor az 5 év utáni elszámoláskor 1,725 millió forinttal kell számolni valójában (ez macerás ügy, hiszen akkor reális, ha a fizetésed is ennyivel emelkedik, tehát ennyivel kevesebbet kell megdolgoznod a benzinkútnál kiadott összegért). Illetve persze a használtpiaci ingásokat is előre kellene látni.
Szóval ha a kérdésed arra vonatkozik, hogy "megtérül-e", akkor a válasz az, hogy 100 ezer km-ig nem valószínű, a kocsi használtértékét is tekintve határeset, de inkább nem, ha a pénzromlást is belevesszük.
A kérdés az, hogy megéri-e neked most ezért befektetni az autóba, hiszen abból a plusz 1,2-1,5 millió forintból máshol esetleg több pénzt tudsz fialtatni...
-
#8309
diablo1984
veterán
Dare2Live
#8308
diablo1984
veterán
válasz
Dare2Live
#8308
üzenetére
előtte a 4 hengeres ezres yaris 1-esünk volt, többet futott, mondhatni széthajtott motorral és az egy gramm olajat sem evett, annak még az ikertesója(cégautó volt, a cégtől haver és én vettük meg a 2 HUB-os rendszámút) havernél van 340e km-es gyári motorral, az még most sem eszi egy kicsit sem, pedig ott megkapja a nélkülözést, asszem 5 éve van meg neki és 3 hete szólt, hogy néha rángat, egyenetlen a járása a motornak, kérdezem tőle, hogy gyertya csere mikor volt, erre azt mondja, hogy nála biztos nem.....Vett bele 4 gyertyát, kicseréltem neki, ami kijött gyertya közepén az elektróda már srég volt, féloldalasan hiányzott belőle az anyag, megkapta a 4 gyertyát a gép és a felesége engem hívott fel, hogy ez az autó ilyen jó még sosem volt....
Na az a motor bírja még a ridegtartást, ez a 3 hengeres dájhátszu motor nem, de az 1,33-as 4 hengeres sem, illetve akár az 1,6 és 1,8-asból is ki lehet hozni az olajzabáló szörnyet, kissé ez tántorít el a túlárazott "öreg" toyotáktól.... -
#8308
Dare2Live
félisten
diablo1984
#8307
Dare2Live
félisten
válasz
diablo1984
#8307
üzenetére
hát őőő szeintem az a toyota egyik szégyene. Párszor kifejtettem már a véleményem... [link]
-
#8307
diablo1984
veterán
Dare2Live
#8304
diablo1984
veterán
válasz
Dare2Live
#8304
üzenetére
Hát ja, engem sem hajt a tatár, friss műszakis a yaris, ez 2 évig még autó lesz biztosan, az asszony h astrájával is el tudunk evickélni a balatonig és vissza, nem lesz egy élmény, de az meg még több kilóméterrel és gyári blokkal még az olajat sem eszi(igaz 5e km-t futott mannol olajat azért már csípte, igaz 5e km alatt kb 3 decit..)!
Magamat ismerve és az autóvásárlási szokásaimat kizárt dolog, hogy ne vegyek valamit, eszem szerint valami toyotát vennék, mert 2db yarisom volt és azok nem okoztak csalódást, gondolom a corolla is ilyesmi lenne, max nem jönne ki 6 literből városban, ha a pénztárcámra hallgatok, akkor mást, mert a toyota évjáraton belül eléggé feláraz, egy corolla verso 15 évesen is akár 1,5 milla lehet és bőven benne lehet, hogy az olajat is eszi, na annyit nem biztos hogy érne nekem, akkor inkább egy fiatalabb, vagy egy korabeli astra közel a feléért....(#8306) Dare2Live: 1.0 3 henger!
-
#8306
Dare2Live
félisten
diablo1984
#8303
Dare2Live
félisten
válasz
diablo1984
#8303
üzenetére
milyen motor van yarisban?
-
#8305
Dare2Live
félisten
theuprising
#8302
Dare2Live
félisten
válasz
theuprising
#8302
üzenetére
én meghirdetném hahun 400ért aztán ha nem viszik el pl 2hónap alatt lejjebb rakod az árát.
-
#8304
Dare2Live
félisten
diablo1984
#8300
Dare2Live
félisten
válasz
diablo1984
#8300
üzenetére
nemrég volt egy nagyobb köröm amikor pár tipusra szükítve használt autókat néztem. Magyar használt nagyon nem volt mind külföldi.
Gyors átnézéssel motorral kapcsolatban mit tudok megnézni?
ha volt szervízkönyv mikori utolsó bejegyzés. Utána olaj/légszürő állapot. Az esetek 70%ban itt elbukott az egész. Volt amikor hasonló koromfekete légszürőt találtam. Tippre szénbányában élt vagy 80.000km+el korábban lett cserélve.
Olaj nivo 1/3nál. Miközben 2000kmel korábban volt olajcsere. vagy olaj nivo minimum alatt. vagy olaj nivo felénél és olyan korom hogy olyat még nem láttam.Eközben ment a duma, hogy normális, hogy a kinézett 100.000futott szívó megeszik ~1l olajat 2000km alatt. Hát nem. K*ra nem normális.
Persze voltak a kiglancolt darabok. Nagyon változatos okból mind bukott. Egy kettőnél jutottam el a na akkor szervíz autószerelő átnézni biztos nem volt törve mert ha igen és nekem 20.000be kerül mérges leszek jött a hát őőő vagy a vigyem csak aztán autószerelő megemelte 10perc után mutatta hol volt csúnyán törve... hálisten nem kérte el érte a megbeszélt 20kt.
Lehet nekem jött szembe a szemét mind külföldi volt, de 10ből 8 szívás ha megveszem. Kettő csak akkor ha komolyan csattanok és megnyaklik.
A legkeményebb, hogy pár hónap múlva a tényleg legkehésebb darabok se voltak már fenn hahun...
szerk: ja 2-3misi közt venga/ix20 volt a csapásirány. Szóval nem a 800ks kategória....
-
#8303
diablo1984
veterán
KTTech
#8301
diablo1984
veterán
Engem ez a 3-4 deci is hát nem mondom, hogy idegesít, de nem örülök neki. Az 1 liternél már instant felújítás kezdődne.....ha tetszik, ha nem! Így is már néztem, hogy lehet egy endoszkópot(vagy mi az a száron a kis kamera) ledugok az égéstérbe és szétnézek bent, hogy milyen a hengerfal és jó kinézet esetén lehet kihúzgálom a dugókat és pucolás, új gyűrűsor után összerak, de inkább nem vagyok az odabentre kíváncsi, mert bár szeretem ezt a kisautót(a célnak is megfelel, gyerekeket oviba hordani, munkába menni és vissza, valamint pecázni és a környéken szaladgálni vele és mindezt kis fogyasztással), de mivel az összes nagyobb autót sikerült eladni a seggem alól(asszony 5 ajtós h astrája maradt, amivel persze el lehetne menni nyaralni-komprumisszomokkal), így vágyok megint egy kombira, valszeg ha szembe jön velem egy közeli jó ajánlat, akkor könnyen elcsábulok, bár a yarisban azt is szeretem, hogy a garázsban körbe tudom táncolni, míg az octavia 2-es faceift kombinál hátul a salgót paszta a vonóhorog, közben elől az ajtót még épp nem lehetett becsukni az orrától, anno a vectra kombinál, meg nem is volt salgó sem hátul és ha ki volt hajtva a vonóhorog, akkor az mikor koppant a falon, akkor sem lehetett az ajtót becsukni még, horog visszahajt, újra betolat és örül, semmi sem fért a garázsba.....
Most egy avensis kombi is ezért nem jönne számításba, de egy corolla kombi, corolla verso, alkalmiban egy sima verso benzines motorral még elképzelhető lenne.... -
#8302
theuprising
tag
theuprising
tag
Hali, van egy T22-es 1.8-as benzines Avensisem 2001-bol, velemenyekre vagyok kivancsi igy eladas elott.
Szoval ez egy faceliftes joszag, feher, rozsdapottyok itt-ott, viszont a jobb hatso iv elegge atrozsdalt, a csomagter jobb rekeszeben all a viz, at is zabalta a rozsda, a kezem is atfert egy lyukon mielott betomtuk hajo javito ragasztoval es meg tudtam fogni a kereket.
Masik hibaja, hogy a valto szinkrongyuruje elegge elfaradt, 4-esbol 3-asba visszavaltaskor erezni. Ezen felul alapvetoen minden fokozat szerintem a normalisnal nehezebben kapcsol, azaz kicsit tobb “izomero” kell hogy sebessegre rakjam.
Motor: 1.8-as, “kezelt”, tehat mar nem eszi az olajat, mert ujra kell gyuruzve 2.5 eve, minden motorikus tomites uj benne, nagyon finoman jar, igazabol csak amiatt sajnalom.
Plusz hulyesege, hogy nagyon lassu fekezeskor bekapcsol az ABS teljesen indokolatlanul.
Belul szep rendezett, nem szakadt, minden gombja mukodik, hut-fut, klima rendben, tavaly ozonozva. Ha utassal megyek eszre sem veszik, hogy problemas a kocsi, finoman jar, a sebesseget valtja, belul rendezett es nem ropog mindenhonnan, hangszoroi szepen szolnak, plusz kicsi melynyomoja is van hatul.
3 eve mar csak egy ilyen “neha” hasznalatos auto, BP melletti kisvaroson beluli, valamint bp-re jaros. Mar 3 eve Lexusokra valtottam, gondoltam ezt megtartom “B tervnek” amig “el nem pusztul alolam”, hat ugy nez ki eljott az ideje.
2001-es, 275e km, sedan, 1.8 benzin. Szerintetek mit er? Indul, megy, teszi a dolgat, hasznalhato, de azert na, az a hatso rohadas, a nehez valto... Mit erhet? Nem akarok rajta “penzt keresni”, csak kivancsi vagyok. En 300k-ra gondoltam eladasra, szerintem annyit erhet. Velemenyek?
. De a féket azt nyomtam 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Anime filmek és sorozatok
- PlayStation 5
- Szerkesztett és makrofotók mobillal
- Star Trek Online -=MMORPG=-
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- EA Sports WRC '23
- Vivo V70 – a stílus érték?
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Beszáll a Vivo a Pro Max csatába
- További aktív témák...
- Apple Watch 9 GPS + Cellular 45 mm
- RAPOO 7100P 1000DPI optikai rádiós 5GHz egér
- BESZÁMÍTÁS! Asus H310M i5 9400 16GB DDR4 500GB SSD GTX 1660 Super 6GB Rampage SHIVA DeepCool 400W
- ASTRO A50 WIRELESS HEADSET + BASE STATION 4th gen. fejhallgató
- LG UltraGear 27G850A-B IPS Monitor! 3840x2160 / 240-480Hz / 1ms / G-Sync / FreeSync! BeszámítOK
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest