- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Graphics: Hello Moto! - Kipróbáltam a Motorola Moto G55 5G-t. (videó is)
- Real Racing 3 - Freemium csoda
- gerner1
- eldiablo: Mennyire strapabíró egy GShock?
- mefistofeles: Érdekes történések a hardveraprón...2.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
-
LOGOUT
Motorolaj és szűrő topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
MrSealRD
veterán
Ne is mond... Van most egy érdekes helyzet. Úgy 2 hónapja főtengely szimmeringre gyanakszunk. Mert a blokkon olajnyom volt és a motorvédő burkolaton is bolt belőle kisebb folt. Az olajszint meg "elvileg" minimumon volt. Szóval a diagnózis egyértelműnek tűnt. Rátöltöttünk 5dl-t. Aztán jöttünk mentünk vele város/pálya vegyesen és nem fogy az olaj. A rátöltés utáni első ellenőrzésnél meg majdnem maxon volt a szint... és azóta sem fogy belőle. Amennyire belátok száraz a motorvédő... Szóval kicsit fura. Pedig még direkt meghajtottam pályán is nagy fordulaton ha veri kifelé az olajat az kiderüljön. De semmi... Egyelőre szemmel tartom a dolgot, de nem nagyon értem. Ja, és fatrék kertje mégsem egyenes talaj mint ahogy gondoltuk. -
i-sti
senior tag
Így már világos.
Nekem lebontva napi 45km az átlagom.
Ebből van mikor hétvégén meg sem indítóm, és van olyan nap hogy 200km-t is belenyomok.
Szerintem nem lövők mellé, hogy ilyen felhasználás mellett tartom a 10k-s periódust, de természetesen bármilyen véleményt meghallgatok.
-
#3236
grizlisandor
veterán
tboldi
#3233
grizlisandor
veterán
Nem találtam e-bay-en Seat-osat.
Csinálok inkább, cégnél úgy is van nyomtatható öntapadó papír. Lesz egy vezérléses vízpumpás, meg egy olajcsere/szűrők/fékolaj.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(#3234) gyvince:
Szerintem a kérdésedre a VAG topikban[link] lesz a válasz.
-
Roxbury
őstag
Igen ez A5-ös. Ettol fuggetlenul igazad van. 🙂 Csak ugye ez nem jo barmelyikbe, a C3-asok kozott viszont az ect a leghigabb. Azt tenyleg barki beleontheti, nem akartam megteveszteni senkit egy C2-es olajjal. Nyilvan a Swiftbe egy sima a3 as olaj boven eleg lenne, de a C3-as a benzinesek katalizatorat is jobban vedi, igy tulajdonkeppen esszeru dontes, foleg hogy nincs elszallva az ara, ezert dontottem ez mellett. Ha nem ez lenne benne, akkor a Total Quartz 9000 5W40-t valasztanam. Az tenyleg baromi jo aron van. 🙂
-
BlacKSouL
addikt
A városi üzem alapvetően mindig jobban üti az olajat, kérdés az, hogy mennyire melegszik be, vagyis a városi üzem egy lépcső, a másik lépcső, ha ezek csupán 1-10 km-ek, mondjuk reggel, délután. Meg persze az is, hogy 10-20 perceket kell-e dugóban ülni, ami szintén nem feltétlenül jó, de legalább melegszik valamennyire. Szóval a legrosszabb, ha mondjuk mész 5 km-t, viszonylag szabadon, aztán leállás, délután meg vissza ugyanez. Egyel jobb talán, ha ezt az 5 km-t 15-20 perc alatt teszed meg (bár idegesítőbb).
Igazából az intervallum felezés az amolyan bolondbiztos dolog, miért pont fele? Miért nem lehet mondjuk 12 hónap helyett 9 hónapra cserélni? Mert szerintem simán lehet. Én a helyedben ha valóban sok a hidegüzem, akkor a normál és a szigorú közé lőném be. Ha megoldható. Mondjuk nem várnám meg a januárt, de novemberben lecserélném, hogy a télen már a friss olajjal menjen.
De a harmadik gondolat, hogy a jelenlegi olajok azért már mindentől függetlenül jól adalékoltak, ha az ACEA szabvány mondjuk 2016-os és megfelelnek neki, akkor azok már mind jobban teljesítenek szinte minden téren, mint a korábbiak, végülis lassan 2019-et írunk. Tehát azt gondolom, hogy hacsak nem tényleg folyton hideg motorral jársz, akkor simán kihúzható lenne akár januárig is.
-
8
senior tag
Kérdés, hogy mit hívsz "jól" működésnek.
És mit akarsz megtudni belőle? Ettől a kütyütől tennéd függővé hogy kell-e cserélni az olajat? Tényleg befolyásolná ez hogy mikor cserélsz? Pl ha 10ezrenként szoktál cserélni, ezzel a €45 kütyüvel 9.900km-nél 3-ast mutat a skála, akkor később cserélnél? Ha később akkor mikor a skálán? Vagy ha 3000km-nél 8-ast mutat? Lecserélnéd az olajad rögtön?
Mennyivel vagy előrébb ha 1000km-enként megnézed vele az olajad? Milyen plusz infót tudnál meg belőle a mostani tudásodhoz képest?És az is kérdés, hogy pontosan mit mér. "Oil health" 1-10 skálán elég tág értékelés.
Sok-sok kérdés...
Ha sok a felesleges pénzed, inkább megadom a bankszámlámat, és mikor használnád a kütyüt, csörögj rám, megyek és a két ujjam között maszatolom kicsit az olajad, hümmögök és mondok valamit, mint az öreg szakik, sőt bónuszként még egy számot is mondok 1 és 10 között, kb ennyit érhet ez a cucc.
-
Qru
MODERÁTOR
Egyébként azt néztem, hogy nincs nagy különbség a két olaj között és az 5W30 azért olcsóbb.
Viscosity grade SAE J 300 5W-30
Density at 20°C (68°F) 0.847
Viscosity at 40°C (104°F) 57.6 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) 10.1 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) 3.2 mPa.s
Viscosity Index 163
Pour point -36°C / -33°F
Flash point 226°C / 439°F
Sulfated ash 1.07 % weight
TBN 10.2 mg KOH/gViscosity grade SAE J 300 0W-30
Density at 20°C (68°F) 0.840
Viscosity at 40°C (104°F) 53.9 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) 10.4 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) 3.0 mPa.s
Viscosity index 186
Pour point -42°C / -44°F
Flash point 228°C / 442°F
Sulfated ash 1.09% weight
TBN 10.1 mg KOH/g -
bul07
nagyúr
Persze mindenki olyat rak bele amilyet akar
És ha tényleg nem sokkal kerül többe akkor miért neÍrtam hogy a Kauffer-es rendelésből kimaradt az ajándék kesztyű
Hát nem feladták múlthéten, mert most jött a sms hogy jön a futárNe meg annyi még hogy kauffer-nél hírlevére feliratkozás esetén hírlevélben van kupon, 500Ft-os, 3hónapig érvényes, így a szállítást majdnem le lehet nullázni
-
bul07
nagyúr
Ó igen
És 70-80-90évekől a sofőrök tüdő problémákba haltak bele(még ólmos benzinek idején, tudom meddig volt ólmos megéltem) aha
Meg azért az a rendszer se patyolat tisztaAhogy írtam kell egy jó szűrő de azért na, nem kell mindent bevenni(kellene egy független teszt ami tényleg kimutatja hogy kiszűrik a polleneket, gyártó azt ígér amit nem szégyell ráírni)
-
Zizmand
aktív tag
Persze, semmit nem kell fizetni.
Evégezheted a tanfolyamot (ingyen), majd a végén kapsz egy tanusítványt, amit akár el is küldik postán. (ingyen)
A tanusítványt otthon is kinyomtathatod magadnak, de abban nincsen semmi poén. Amit ők küldenek azon még hologrammos matrica is van. -
Mágus2
Közösségépítő
Egyszrű koromcsapda, mint a dízelnél. Kerámia csőszerkezetes szűrő, a kapillárisok végei lezártak, a korom csak a kapillárisok között tud kimenni. A köztes tér a bemeneti oldalon zárt, a kapillárisok a kimenetin. A két tér közt vannak a kapillárisok oldalán a nagyon apró lyukak. Amekkorák ezek a lyukak, akkora a legnagyobb koromrészecske, ami átjut. A kipufogógáz hőmérséklete kulcsfontosságú. Azzal dől el, hogyan ég ki a korom. Dízelnél egy aktív regeneráció során a dpf-ből kilépő gáz még 500fokos. Ha gyilkolod a dízelt, fel lehet hevíteni 300fokra a dpf-ben a gázokat, ekkor magától is elkezd kiégni. Elvileg a benzinesben nem kell majd aktív regeneráció, de szerintem a rövid városi etapok itt is be fogják tenni a kaput. Majd az idő eldönti jogos-e az aggodalmam.
-
Kornel
veterán
Nyilván halkabb, a szívócső befecskendezéses Suzuki-jamnál többször ráindítottam anno, amikor elfelejtettem, hogy jár a motor.
Ellenben üzemmelegen, magas oktanszamu benzinnel már alig hallani a különbséget.Láttam, kicsit too much, ha befért volna 4,99M környékére, akkor jó vétel lenne, így azért vannak bőven alternatívái, de összességében nem tragédia azért az ára.
-
Cicero
őstag
Nincs! Azt hallottam, hogy ha a szelepszár szimmeringel van gond nincs kék füstje az autónak. Esetleg lehet a PCV szelep meghibásodása is az olajfogyás oka.
Mindenesetre most az jön, hogy megpróbálok egy vastagabb olajat. Eddig 5W30 volt benne (Total Quartz NFC), most 5W40-et fog kapni, abból is egy vastagabbat. Tudtok ajánlani? Mazda2, 1.3 liter, benzin.
hátrányosan vagyok megkülönböztetve
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ne is mond... Van most egy érdekes helyzet. Úgy 2 hónapja főtengely szimmeringre gyanakszunk. Mert a blokkon olajnyom volt és a motorvédő burkolaton is bolt belőle kisebb folt. Az olajszint meg "elvileg" minimumon volt. Szóval a diagnózis egyértelműnek tűnt. Rátöltöttünk 5dl-t. Aztán jöttünk mentünk vele város/pálya vegyesen és nem fogy az olaj. A rátöltés utáni első ellenőrzésnél meg majdnem maxon volt a szint... és azóta sem fogy belőle. Amennyire belátok száraz a motorvédő... Szóval kicsit fura. Pedig még direkt meghajtottam pályán is nagy fordulaton ha veri kifelé az olajat az kiderüljön. De semmi... Egyelőre szemmel tartom a dolgot, de nem nagyon értem. Ja, és fatrék kertje mégsem egyenes talaj mint ahogy gondoltuk.
Na jó, egy csáposért még lehet elmennék 100e-ig is.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Milyen belső merevlemezt vegyek?
- Bemutatkozott és meg is jelent a The Elder Scrolls IV: Oblivion Remastered
- iPhone topik
- Elder Scrolls IV - Oblivion - Olvasd el az összefoglalót, mielőtt írsz!
- Fujifilm X
- Windows 10
- A Microsoft beszállt a világ legnagyobb karbonmentesítő projektjébe
- Elektromos cigaretta 🔞
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- További aktív témák...
- Álomsebesség elérhető áron - Fedezd fel a jövőt!
- Csere-Beszámítás! RTX Számítógép játékra! I5 9400/ RTX 2060 / 32GB DDR4 / 500GB SSD
- BESZÁMÍTÁS! ASUS ROG STRIX Z590-E Gaming Wifi alaplap garanciával hibátlan működéssel
- Apple iPad Mini 16GB / normál állapotban / 12 hónap jótállással
- Telefon felvásárlás!! iPhone 14/iPhone 14 Plus/iPhone 14 Pro/iPhone 14 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest