[link]
Lap alja

Köszi mindenkinek!

Annyi kérdés még, hogy ha a kártya nincs használva, az autómatikusan pihenőnek számít? Ha én pl használom egy hónapban háromszor 5. 13. 26. akkor ezt 3 napot leszámítva a többi autómatikusan 24 órás pihenő?

BANZAII

Amikor beteszed a kártyát akkor megkérdni mit szeretnél beadni neki, mit csináltál az utolsó kivétel óta, alapesetben a pihenőt dobja be, és csak le kell okézni.

Azért ezt egy kicsit vitatnám mer pl csak a VDO-nál is van több fajta lehetőség.
Legegyszerűbb amikor a felső sorba a kivétel időpontját látod míg az alsóba a jenlegi időt és csak végig kell okézni.
Lehet olyan lehetőség is hogy mindkét sorban a kivétel időpontját látod és a fel nyilat nyomkodva elkell érnie a jelenlegi időt a felső sornak.
Ezzel a kettővel találkoztam eddig.
Ilyen aprobb dolgokat leszámítva egyébként tényleg csak azt kell nézni hogy pihenőt huzzon

[ Szerkesztve ]

Mindenképp körülnézés is tervbe va... akkor Olaszországot javaslod...

Köszönöm!

Ha esetleg bármi eszedbe jut szívesen fogadom, követem a topicot!

Szerintem nemetnek kar elmenni, egyreszt kerulo is, masreszt ott biztos lesz stau, mert ejjel 1-kor is tudnak 20 kilometeres dugot csinalni. Meg ott elmesz munchen-bodensee, sok latnivalo nincs es arra is nagy a forgalom nyaron, nagy resze orszagut. en mindenkeppen olasznak mennek, ha sietos akkor at a siksagon (velencet ekkor sem hagynam ki), ha nem, bele lehet iktatni meg celpontokat. A tengerpart is utos, a francia szakasz foleg, tele alagutakkal, ami raadasul kanyarodik es emelkedik/lejt is egyben.

Ha már Szlovéniának indulsz akkor reggel térj le az A1-ről Trojane-nál, a faluban van egy híres fánkos, állítólag mocskos jó , bár nekem még nem volt időm megkóstolni.

<tRucKdriFteR>

Lauda: Huu az alagutak csábítóak, csak ne legyen 50 euró a használata

zsid: Csak a fánk miatt megsasolom.... de ha közbe jársz arra akkor írd meg megéri e!

Nincs kulon dija, a palyadij tartalmazza. Legalabbis en meg nem talalkoztam olaszban fizetos alaguttal. Osztrakoknal tudsz belefutni fizetosbe. [link] A kek szakasz kulon fizetos alagut/hago. Az arlberg igen fasza, 14km hosszu.

[ Szerkesztve ]

Ez az "alap" utvonal. Annyival egeszitenem ki, hogy triesztnel mesz tovabb E61-E70, nem azon a H4-en amit kidobnak a terkepek. [link]

(#2266) huliganboy Igy vegig A-jelu autopalyan mesz, ezek a fo kozlekedesi gerincei az orszagnak. Beteszel egy koztes pontot fernetti ele/moge es akkor arra visz.

[ Szerkesztve ]

Szerintem semmi. Odafele irányban a H4 végig lejt, Szlovéniában amúgy is matricád lesz, még a táj is szebb, mint Sezana-Fernetti irányában.

<tRucKdriFteR>

Tudnátok ajánlani megbízható autószállítót ? Franciaországból, Párizs mellől kellene elhozni egy autót.
Nagyon köszönöm a segítséget.

Sziasztok!
De, jó, hogy van ilyen topik is! Üdv minden topiklakónak a sinsheimi Shell -ről! Hétvégi dögunalom és szerelés, mert tegnap egy traktor húzott ki a szántásból és vontatáshoz használt spanifert le kell fejtenem a laprugóról, mert durván rászorult. Az élet apró örömei....

Szia!

Mit kerestel a szantasban?

Szia!
Szinte csak nagy cégeknek szállítunk, de néha beesnek "magán" megrendelések is. Ez is egy ilyen volt. Már a felrakó is zűrös volt. Erdei út, 3,8 -as híd, leeresztett légrugóval, stb. Ezért nem volt gyanús a lerakó felé vezető zergeb...ta. De, egyre szűkebb lett. Akkor már tudtam, hogy ez nem nyerő, pedig már láttam a telepet, ahova vinnem kellett a cuccot. Csak nem arról volt a bejárat, amerről a címet megadták. Kerestem megfordulót, de esélytelen volt. A többi már borítékolható volt. Betonút vége, földút, sötét, kétségbeesett megfordulásnál sárbanragadás. Odafelé láttam egy hofot. Besétáltam és megkérdeztem a gazdát, hogy tudna -e segíteni. Rámutatott a fészer falára, hogy ott a "kamionmentő" kábel, ő meg ment a traktorért. Az egész olyan rutinszerűnek tűnt. Persze, kiderült, hogy én már a második voltam... ...a héten.
Csakhogy, a MAN -on nem találtuk a húzópontot, hiába volt húzószemem. Úgyhogy, némi sárbanfetrengéssel egy spanifert többször átvetettem a laprugó tartócsonkján és úgy fordított meg az ember a traktorral. Hát, ilyen szituban még nem voltam, egyszer ennek is el kellett jönnie. Remélem, hogy csak egyszer!

[ Szerkesztve ]

Kellemetlen helyzet az ilyen. Ez a szakma mindig tud az embernek meglepeteseket okozni, ezert is szoktam mondani a sok szajhosnek, hogy csinalni kell es majd akkor tud merlegelni, hogy meg van-e fizetve az ember vagy nincs. Ne csak a 3-500 ezres fizetest nezze. Hogy csak nagy ceget emlitsek, huzzon le valaki a wabinal/gartnernel par evet es meglatja mi a szopoag. A gyor-ingolstadt korfuvar az nem kamionozas.

A jó kamionos is holtig tanul.
Nekem nem volt dolgom az otthoni "nagyokkal". Kis cégeknél voltam. Annak is megvannak a nyavajái. Most is gürizek mint az állat, jó hét az, amelyikben csak három 15 órás műszakunk van. De, mégis befogom a pofám, mert összességében elég jó sorom van és különben sem vagyok az a nyafogós fajta.

Vazze, ezek fődművest akarnak belőlem faragni! Már megint egy szántóföldes kilátástalanság. Komposztüzem egy hegyoldalban. A cím egy koordináta, ahova a GPS szerint nem vezet út. Király!

Google Earth talán...

Ha az sem segít az csöcs

<tRucKdriFteR>

Á, nem volt pánik. Hiába német a cég, szinte az összes sofőr Magyar, úgyhogy kértem telefonos segítséget. Kiderült, hogy van oda aszfaltút, csak a Here 2015 Q1 nem tud róla. Hmmm...
Szerdán még van 3 München környéki lerakóm, aztán Dachauban megrakok a váltómnak egy Svájcot, begurulok a céghez, kamion leparkol és irány haza.

[ Szerkesztve ]

Én már úgy megyek münchenbe mintha haza mennék. Fentebbi kép is ott készült, a városházára vittem forgószékeket Még különleges behajtási engedélyem is van

Ó, ilyen nekem is van. Az előző melóhelyemen díszleteket, hang és fénytechnikát szállítottam színházaknak, meg mindenféle rendezvényekre. Állandó behajtásim volt a belvárosba is. Az Operának ezzel a szerelvénnyel:

Ez egy dupla forgózsámolyos pót. A két zsámoly bowdennel van összekapcsolva. A szerelvény másfél méterrel hosszabb, mint egy nyerges kamion. Itt csak a pót látható, a háttér az Operaház díszlet bejárója a Lázár utcában. Az Andrássy útról fordultam be a Hajósba, majd onnan a Lázárba. Volt, hogy naponta többször is. Szerinted? Sejtheted, hogy milyen centizések voltak.

[ Szerkesztve ]

Az kemény Ide ami a képen van még 7.5-el is veszélyes volt befordulni. azt mondták lerakodáskor 5 percel előtte érjek oda ne hamarabb, mert nem fogok tudni megállni

Sziasztok !

Lenne két emelőhátfalas autónk, 7,5 t, 3,5 t. Hol lenne érdemes nézni fuvarokat ? Milyen szoftvert javasoltok, ahol tényleg ki lehet fogni jókat ? Magyar, külföldi oldal/program is jöhet. Angolul megy a kommunikálás szóban,írásban is. Belföldi,külföldi fuvarok érdekelnének. Jó lenne, ha nem kéne sokat kint lenni, megy az autó, majd jönne haza, tehát nem cél az ide-oda fuvarozgatás, csak oda-vissza.

[ Szerkesztve ]

[link]

Hali! Melyik cég ez? Én is itt vagyok németben éppen Wolfsburgban. Keresek német nemzetközis céget. A tiéd ilyen? Most VW fuvarokat csinálok ami legtöbbször autógyár.

Schedler. Schubbodenes (önkihordós) nyergesekkel dolgozunk. Nagyrészt papírhulladékot, faforgácsot szállítunk, de néha beesik szemét és raklapos áru is. Leginkább délnémetországi és svájci címeink vannak (máshol még nem is voltam október óta). A wolfsburgi terminálon is volt már 2-3 hétvégém.

[ Szerkesztve ]

Kár, h nem most....

Volt nálatok egy kollégám egy éve: Barna Zsolt. Egy dadogós, szakállas ötven körüli fazon akinek 36edb filmje van 14winyón. Azt mondta, h sosem fért bele az időkbe és nagyon hajtós, mocskos a meló.
Igaz ez?

Bocs, összekevertem! Az nem Wolfburg volt, hanem Wolfurt.

Igen, igaz. Bár, ez is rutin kérdése. Az elején borzalmas volt, de mostanában volt olyan hét, hogy meg sem izzadtam. Kétféle pót van. Amit én kaptam, az a régebbi konstrukciós. Az szopás az újhoz képest. Most azt mondták, hogy két hónapon belül cserélik a régieket. Hajtás is van, de hozzáállás kérdése. Én bírom. Olyankor a havi két hét pihire gondol az ember. Meg, én mindíg útáltam a ponyvázást, oldalról rakodást, kötözést. Itt fix oldalas a pót és talán két felrakó van, ahol kötözni kell.

Arányos a fizu a hajtással? Ő inkább visszajött ide, mert inkább normálisan dolgozik: 3x15öt és 2x13at 1650ért, mint hogy hajtson 2200ért...

Rendesen be vagy jelentve? Kifizetnek pontosan? Spézennel ott is trükköznek?

Milyen és mekkora vontatók vannak?
Itt ponyvás tandem és nyerges Mercik és Scaniak minimálisan felszerelve. MP4 450 és G410.

[ Szerkesztve ]

Az idő, ahogy kijön. Lehet akár 5x15 is (fizetik a büntit), de ha jól jönnek ki a rakodások, vagy becsúszik vmi gebasz és lekésel, akkor beleférhetsz a 13 -ba. Van hétfői és szerdai váltás. Én szerdaira kértem magam. Szerda délután kiérünk és vagy szundi, vagy gurulunk egyet a határig, vagy a lerakóig. Ezek elég kaotikus váltások. Aztán csüt., pént és rápihenünk a "hosszú" hétre. Aztán H,K,Sz és jövünk haza két hétre. Lehet a 2-2 hét helyett 3-1 hetezni, vagy nyomni egy 6 hetes etapot. A lényeg, hogy ugyanabban a váltásban maradj.
1100 nettóval vagyunk bejelentve, ami alap + napidíj. Erre jön 100E balesetmentességi prémium, plusz vmi fingilingi az éjszakai vezetésre (nem nagyon szoktunk éjszaka vezetni). Ha 2-2 -ben dolgozol, akkor 1240-1260 körül jön ki a vége és ezt napra pontosan utalják. Ha többet melózol, akkor nyilván több a lé, de nem matematikailag arányosan. Plusz, kölkönként is jár vmi családi pótlék, de ezt nem tudom, hogy mennyi, mert engem nem érint. Kb. ez a szitu "nálunk".

Ja, az autók. A nagyon régiek Volvók, de ezeket szintén mostanság cserélik. Az eggyel fiatalabb eresztés, mint az "enyém" is, azok MAN -ek és a még újabbak Volvók. Többet ne kérdezz róluk, mert gőzöm sincs, hogy melyik, milyen és nem is érdekel. Azt sem tudom, hogy én pontosan milyenen ülök. Gyenge és zabál. Ennyi.
Mi az a "Spézen"?

[ Szerkesztve ]

Ha jól értem, leegyszerűsítve németben dolgozol kb 400 ezer forintért? De ehhez a 400hoz a hónapban hány hetet nyomsz le ?

Ilyen cegnek a kozelebe sem szabad menni.

Jól érted. Két hetet.

Lauda:
Tudsz jobbat? A barátnőm Spanyolországban él. Én egy-egy hétvégével nem vagyok előrébb. Tavaszra bekértem magam egy 6 hetezésre. Egyet még csinálok majd ősszel és ennyi. Ebből én bőségesen megvagyok, félreteszek, stb. és a többi hónapból két hét az enyém. Nekem ez, így ideális (mármint munka/szabadidő szempontjából).

[ Szerkesztve ]

Azért így két hét - két hét nem olyan rossz.

Magyar az irányítás? Telefonos vagy üzenetküldős?

Szerintem se rossz.
Az alap infókat Comlog -ra küldik németül, a többi meg telefonos. Német az irányítás, de mivel a legtöbb sofőr Magyar, próbálnak egyszerűen fogalmazni. Ha valami összetettebb probléma van, akkor pedig valamelyik németül jól beszélő kolléga segít. Hallottam, hogy most kirúgtak egy újoncot, mert a rakomány nettó súlyát nem tudta bediktálni. Lássuk be, hogy az azért tényleg erős Németországban, egy német cégnél!

[ Szerkesztve ]

Imádom Németországot! Mindjárt március és szép sorban dekkolunk vészvillogóval. Se le, se fel.

Most akar tél lenni, amikor már március van. Ma hajnalban a 28ason szakadt a hó hatalmas pelyhekben, még jó, h délután vissza felére már olvadt...
Ilyenkor fontos igazán a kifogástalan műszaki állapot.

Utána lezárták az útszakaszt. Aztán reggel ötkor zörgött a rendőr, hogy szabad az út, lehet továbbmenni. De, tegnap letettem a lantot, már itthon vagyok. Remélem, hogy mire két hét múlva visszamegyek, már a tél teszi le a lantot!

Akkor indulok haza, így én is remélem, de perpill osztrák és délnémet elesett. Helyenként 25-30cm friss hó hullott ma...

Van felvétel hozzátok?

Részvétem! Amúgy is gyűlölöm a telet, kamionnal meg pláne. Csak egy előnye van. Nem rohad meg az ember a fülkében. A hideg ellen lehet védekezni, de a meleg ellen nem nagyon.

Szerintem van felvétel. Engem is most egy új hús váltott. Nézd meg a Schedler honlapján, hogy keres -e még sofőrt! De, tényleg embert próbáló a meló! Csak a két hét miatt vagyunk ott.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok!

Lenne 3 kérdésem, remélem tudtok segíteni.
MAN kamionról lenne szó.

1. A képen látható rádión hogy tudom bekeresni és elmenteni az adókat?

2. A km számláló alatti sárga ikon mit jelent?

3. A kormányon látható gombok mi célt szolgálnak?

Előre is köszönöm a segítséget!

A rádió és a műszerfal más az enyémben, de a kormány gombjai a tempomatot vezérlik. A + gombbal aktiválod, off kikapcsolja, a mem -re pedig visszaáll az utóljára beállított értékre. Az alsó gomb funkciója most nem ugrik be.