Ha a teherkocsi 75km/h-val tud menni akkor mi a "helyes" magatartás autópályán hazánkban? Ma mentem kb. 100km-et pályán de a sok rohanó kamionos csak dudált, villogott meg mutogatott és bár én jót mosolyogtam rajtuk azért kíváncsi vagyok mit vártak? Azt hogy menjek a leállósávban vagy mi

BANZAII

Igen, ezt várják, mivel nem előzhetnek, de a vezetőidő nagy kincs, amit nem szabad elkótyavetyélni. Ha lassú vagyok, akkor én le szoktam húzódni előlük vészvillogóval.

Megpróbálhatja. Egyszer engem is megtalált ezzel. Mondtam, hogy szó sem volt elengedésről. Berepült egy méh az ablakon. Mivel allergiás vagyok a méhcsípésre, ezért ezt vészhelyzetnek minősítettem és azonnal lehúzódtam. De, szerencsére rögtön ki is repült. Bizonyítsa be, hogy hazudtam!

[ Szerkesztve ]

Gyerekek, adjatok mar egy kis segitseget, Ti akik sokszazezerrel tobbet vezettetek mint en foldi halando. Mint hivatasosoktol kerdezem, motorfekkel elobbb megalltok vagy nem? Hasznaljatok vagy nem? Van ertelme vagy nem? Koszonom!

Van èrtelme a motorfèkkel való lassìtásnak.Ami nemzetközibe van az hegyes v ölgyes úton de simán is szereti használni illetve kell is.A règebbi eu3-4-es motoroknál erőteljesebb a "bubu" val együtt.Az üzemi fèket is kìmèled vele rendesen.Jó sok kmel megtudod hosszabbìtani az èlet tartalmát.
MaciG: Èn nem igazán vagyok oda ezekèrt a 65-75 közti sofőrökèrt ìgy megèrzem mièrt dudáltak.De aki pál,ázik az általában 80-90 közt engedi neki.Hosszú távon órákat lehet nyerni vele.

[ Szerkesztve ]

Nem érhetne hamarabb véget a film,mielőtt földet érek??!!

Biztos, hogy motorfékre gondolsz? Nem bubura, vagy retarderre? Persze, hogy használjuk! Anélkül hamar leírnánk a fékeket. Jó dolog, csak télen kell vele vigyázni. Mivel csak a hajtott kerekeket fékezi, ezért ha azok megcsúsznak, akkor a pótkocsi pillanatok alatt keresztbe fordítja a traktort.

[ Szerkesztve ]

Sima motorfekre gondoltam, koszi a valaszokat mindenkinek. (Csak azert kerdeztem mert utobbi idoben tobben leszoltak mar, hogy motorfeket nem hasznalunk sot mar oktatni sem kene mert elavult, semmi haszna, egyaltalan nem segit a megallasban, es hulyeseg hasznalni, regimodi, elavult, felesleges bla bla). De akkor nem velem van a baj hogy hasznalom...

Ne baszd meg már.
500ezerről induló büntetések? Nem vagyunk már így is agyonszabályozva?

Mondj már még egy szakmát, ahol egy teljes évre visszamenőleg el kell tudnod számolni a szó szoros értelmében minden egyes perccel? (lásd telephelyi ellenőrzés)

Én sem támogatom a csalást, ne érts félre, de egy monitor mögül kurv@könnyű osztani az észt. Nemrég volt egy 10óra 21 perces túlvezetésem, 15óra 41 perces műszakkal és semmi közöm nem volt hozzá, egyszerűen nem találtam parkolót. Németországban bármelyik nap összejöhet egy ilyen szitu. És ez szerinted 500kHuf? Vagy több?

Ha már kontroll, sokkal inkább támogatnék egy GPS alapú tachográfot ami minden mozgást regisztrálna az adott sofőrkártyára, de sokkal több mozgásteret adna előre nem látható szituációkra.

Attól függ milyen autóról van szó. Az automata Volvomnál nem nagyon volt motorfék opció
A kis krézis dízel Combomat viszont megfogja tisztességesen a motorfék. Kis előre látással és kellően erős motorfékkel baromi sokat lehet spórolni a féken. Kereszteződéseknél, körforgalmaknál,lámpáknál és úgy, hogy nem szüttyögve érkezel oda és nem tartod fel a forgalmat.

Mióta jött ez a sofőrértékeléses ökörség azóta figyelek valamivel jobban ezekre. A Scania pl havi 160-180km-t gurul üresben ( igen, !kilométer!)

<tRucKdriFteR>

40 Tonnánál cseszheted a motorféket! Oda a bubu is kevés, kell a retarder. Lehetőleg elektromos, mert az olajos egyszer csak közli, hogy ő most túlmelegedett, ezért pihen és a továbbiakban oldjad meg nélküle a lassítást.

Nekem a Sárga Rudi-nál pont portán való bejelentkezèskor fingta el magát az olajos reti a Scaniaról.
Azèrt ha az ember èsszel használja a bubut még a motorfèket azzal is szèpen lehet fogni a vasat.Persze itt az eu2-nèl règebbi lomokra gondolok.Hisz apáink csak megoldották valahogy a fèkezèst règen.

Nem érhetne hamarabb véget a film,mielőtt földet érek??!!

Az a baj, hogy hiaba lennetek agyonszabalyozva akkor is csalnak sokan. Es igen nagyon kemenyen buntetnem, a sofort is es azt is aki miatt a sofor hibazott.
Te esetedben eleg furcsa hogy nem talaltatok parkolot. En mikor szerelvenyt iranyitottam ugy ment ki hogy tudtam hol fog megallni pihenore. (Nem gyujto). De aki kicsit is otthon mozog a dologban tisztaban kell legyen azzal hol milyen lehetosegek vannak. Es a sofornek is kell latnia, mikor fog lejarni a vezetesi ideje es bele kell kalkulalja azt hogy ha nincs parkoloja kell talaljon egyet. Bocs de ez nem jo kifogas hogy nem talaltal parkolohelyet.

Ezzel vitatkoznèk.Sajnos hiába tervezed meg a sofőrödnek a pihenő helyèt,mert bizony van olyan ès számtalan esetben igazolt is,hogy hiába volt a hely bèrelve vagy kijelőlve egyszerűen már fizikailag be sem tudtál menni a pihenő helyre.Èn is jártam ìgy ès más is meg mèg fog is.Vezettek rendőrök is addig amèg nem találtunk helyett.Mondjuk ez nèmetbe elèg ritka,hogy segìt.Általában az eurót segìt költeni.

Nem érhetne hamarabb véget a film,mielőtt földet érek??!!

Ne haragudj, de ha ezt így látod akkor hasznos lenne ha beülnél egy nemzetközis autóba pár hétre.
Az csak a fuvarszervezők menetirányítók kiskönyvében létezik hogy egy autó odagurul a fel-/lerakóra és azonnal rakják/szedik, sofőr kezébe adják a kitöltött papírokat aztán a pályán kilencvenes átlaggal elsuhan a fogadó céghez és itt szintén azonnal szedik/rakják, és így tovább...
Rendszeresen járok egy osztrák céghez. Nem kis cég, egész Európába szállítanak, napi 8-10 kamion árút. Egy azaz 1 targoncás rakja az autókat. Ha nem nyitásra érek oda akár 4-5 autó is vár előttem ami akár 4-5 óra csúszás.
Szépen kivárom a soromat, megrakok, rákötök húsz spanit mert anélkül nincs cmr és elindulok.
München körgyűrű, du. fél négy... Újabb egy óra stauzás. Stuttgart, A8, pályaépítés, a három sávból lesz másfél, két idióta pkw vitéz kicsit megtöri egymást, újabb egy órás stau. Vezetési idő 8:50, kiállok a következő kútra ahol annyi hely sincs hogy az ajtót kinyissam, a polizei már basztatja az egymás hegyén hátán álló kamionokat.
Vissza a stauba... Kezd lejárni a munkaidő, a vezetési idő és kezd elforrni az agyvizem. Következő parkoló: zárva. Következő parkoló: be sem lehet menni mert a behajtó sávon állnak a jónépek vészvillogózva.
Következő parkoló Pforzheim, Amazon raktár, a pályától kb két kilométerre, minden időm lejárt már, amikor meg tudok állni.
Köpök egyet a szép német éjszakába, nyomtatok egy szalagot, nyitok egy sört.
Ez nemrég történt.

Németet nem ismerem, francia, spanyol, olasz, leginkább. Voltam sofőr mellett mikor kezdtem a szakmát, azzal is tisztában vagyok, hogy történik a pakolás, és az is előfordulhat amit te mondasz hogy van 1 darab targoncás és helló. Raktárban kezdtem, tehát szépen végigjártam a létrát nem csak úgy behuppantam a székbe és osztom az észt.
De ez megint csak irányításon és szervezésen múlik, te én pl mikor a jelenlegi céghez kerültem minden sofőrrel beszéltem, ki milyen fuvarokat csinál milyen cégekhez jár stb hogy felvegyem a fonalat. Tudom ha X helyre megy, ott hogy megy a rakodás, mennyi idő szokott lenni, satöbbi.
Tudom ha Y céghez megy, hiába mondják kész a vámpapír, és csak felrakodik és mehet ha reggel 8-ra odamegy délnél előbb tuti hogy nem jön el. Ha új céghez megy valaki ahova korábban nem, akkor előtte a céggel egyeztetek, megy oda kamion, váratják vagy nem, mit látnak satöbbi.
Nálunk pl úgy van a konténer hogy 5 óra van megérkezéstől számítva, arra hogy a konténer ki legyen rakodva és elinduljon, utána kötbér van. És ha az összes targonca lerobban, és tűzgolyók esnek akkor is meg kell oldani.
Egyik sofőrrel sem vagyok rosszban, együtt kell dolgozni, mert úgy vagyunk a leghatékonyabbak. Ők is tudják mit lehet mit nem. Pl raklapokkal való biznisz nálam nincs és nem is engedem.
ADR miatt is jártatom a szám, egyik másik simán elhoz ADR-es cuccot mert "engem nem érdekel, honnan tudtam volna hogy ADR én csak sofőr vagyok"... Múltkor 70-el ment 50 helyett, jött a bünti és még neki állt feljebb...
Németországot nem ismerem annyira (münchenben voltam személyesen de kb ennyi), de biztos van megoldás a pihenőre.

Te melyik bolygón élsz? Németben hétfőtől, csütörtökig küzdök esténként a parkolóhelyért. Tegnap 4:38 -ban értem oda egy céghez, mert egy útfelbontás miatti dugóban nem volt hova félreállni. A cégnél sem volt más lehetőség, csak ráfordulni a mérlegre, ahonnan egyből beküldtek a rakodóhelyre. Mit kellett volna csinálnom? Nyomtattam egy 24 -est és megkértem a rakodót, hogy szép, lassan rakodjon, hogy meglegyen a 30 perces pihim. Akart a nyavaja csalni, de nem volt más választásom!

[ Szerkesztve ]

A kérdés amire válaszoltam az valszeg személyautóra vonatkozott. Nyilván 40 tonnához a motorfék az kevés

Az olajos retarderből is van több fajta. Mi "erősített" retarderrel rendeltük az autót, gondolom több olaj, nagyobb olajhűtő + bubu. Még egyszer sem volt gondom melegedéssel vagy túlmelegedéssel, pedig én 6 tengelyes szerelvénnyel dolgozom, nálunk gyakori a 48-50 tonna össztömeg.

<tRucKdriFteR>

Van megoldás a pihenőre. Délután ötkor meg kell állni.
Aztán hajnal kettőkor tűz tovább. De ez a gyakorlatban nem működik. Ha nem vezetem ki a napi időmet, jön a basztatás. Teljesítmény prémium levonás. Stb.

Németországban lehet aludni hofban is, 8-10 euróért. Csak ezt a cégem nem fizeti. Én meg nem azért melózok a német sofőr bérének a feléért hogy a hofokat gazdagítsam.

Kismillió francia céghez járok, felépítmény gyártó műhelyek. Reggel nyolckor kezdenek. Délben szépen hazamennek ebédelni. És délután ötkor zárnak. Ha odaérek odaérek, ha nem akkor au revoir másnap reggel nyolckor. Egy körben 4-5-6 ilyen lerakóm is van. Több napos mutatvány általában. Viszont francia pályán éjfélkor is meg tudok állni. Mert van sofőr szakszervezet.

Lenne itt rend ha kiállnánk az érdekeinkért. Kb három nap alatt kifogyna a kutakból a nafta. Egy hét alatt a boltokból a kaja. A harmadik héten a tőzsdék is kezdenének beszakadni, a gyárak leállnának, jöhetne a szükségállapot meg a statárium.
De a nagy cégek érdeke az hogy széthúzás legyen a szakmán belül. Anno amikor a teherszállítás nagyrészt vasúton történt, a vasutasok meg voltak becsülve, mert egy összehangolt sztrájkkal meg tudták bénítani az egész gazdaságot.
Ma meg le se szaharják őket mert az áruforgalom döntő része közúton megy, egymástól független konkurens cégek, egymást is utáló és lenéző sofőrök által.

"Tudom ha X helyre megy, ott hogy megy a rakodás, mennyi idő szokott lenni, satöbbi."
Nem bántásból mondom ,de legtöbb esetben ebből a "mennyi idő szokott lenni" -ből van a baj. Ha én pl. az egyik helyen eddig soha nem vártam mondjuk 2 óránál többet, az nem jelenti azt, hogy legközelebb se fogok. Vagy ha A-ból B-be el szoktam érni 2 óra alatt, az nem azt jelenti, hogy ez sose lesz több. Érted már mire gondolok? Nagy részben persze lehet tervezi, hiszen a sofőrök is ezt csinálják, de aki közúton közlekedik az tudja, hogy bármikor közbejöhet bármi, és akkor borul az egész....
Még a repülők is szoktak késni tiszta idő esetén is, pedig a levegőben nem sűrűn van dugó

BANZAII

Sziasztok!
Valamikor a jövőben kamionos szeretnék lenni, most épp a B jogsit csinálom. Érdekelne hogy milyen érzés egy kamionban ülni, a videók nem adják át a méreteket. Budapesten van lehetőség erre, például egy kamionos rendezvény, találkozó, stb alkalmával?

Ryzen 5 3600 // GTX 1660 Ti // iPhone 14 Pro // iPad Pro M2 // Nintendo Switch OLED // Fujifilm X-T30 II

Biztos. De, egyszerűbb, ha késő délután elmész a körgyűrű valamelyik benzinkútjához és keresel egy Magyar rendszámos kamiont.

Különben mindegy. Az egész szakma egy nagy katyvasz.

Te legalább nyitott vagy sofőr irányban is, vagy valamennyire érdekel az egész.

Dolgoztam már olyan irányítóval is aki szerint ha van még egy órám az adott napra akkor simán odaérek a felrakóra, ami 150 km. Végül is pályán megyek.

Nocsak, a Bombagyárost is látni mostanság?

<tRucKdriFteR>

Ja. Be szoktam nézni, csak ritkán dumálok bele a dolgokba.

Kiveszek most négy hónap szabit. Kicsit ki vagyok égve.

Sziasztok!

Most mennyi a kamionjogsi (CE) cakunpak?? Első sorban belföldeznék hogy tapasztalatot szerezek tehát csak az ehhez szükséges dokumentumokat szeretném megszerezni!

Most ingyenes. C, C+E, GKI.

Ahha. Ingyenesen tájékoztatják, hogy Rudi bácsihoz, vagy a szotyitranszhoz láncolja le magát. Na, ott tényleg megismeri a szakma "fínomságait". Szerinted kit küldenek a fos melókra? Azt, akit köt(bér) a rablánc.

Más. Heiligenroth és Mainz között, a 3 -ason tud vki jó hétvégézőhelyet? A főnök rámszabadította a hétvégét, mert csak hétfőn tudok lerakni Mainz -ban. Most megálltam egy kúton, de holnap elgurulnék valami lerakóhoz közelebbi hof -ba, vagy bárhova.

[ Szerkesztve ]

A szar melót mindig az újoncokkal végeztetik, mindegy, hogy ingyenes vagy fizetős a jogsi.

És bármelyik céget lehet választani, akár egy olyat is, aki még nincs benne a programban.

Félreértesz. Sztem ez a képzés úgy "ingyenes", ha horror kötbér ellenében aláírsz X időt valamelyik cégnél. Nem az a gáz, hogy újonc vagy, hanem az, hogy köt a rablánc.

A kötbér a jogsi ára ami kb 450K. Cégtől függően íratnak alá 6-24 hónapot. Mivel szabad a választás nem olyan nagy kockázat egy szimpatikusabb cégnél aláírni, mivel dolgozni mégiscsak kell valahol. Ha a delikvens nagyon mellényúlna, és nem bírja ki az aláírt időt, hát istenem kifizeti a jogsija árát. Egy átlagos kamionos fizuból is össze tudja rakni 3 hónap alatt.
Sőt a programban van olyan cég, amelyik a tanulmányi időszakra is fizet a tanulójának, aki elkötelezi hozzá magát. Ha az okos tanuló ezt a pénzt félreteszi, akkor már tényleg csak egy százast kell hozzátenni, hogy akár a második hónapban kivásárolja magát, ha nagyon nem tetszik náluk a meló.

Mint tudjuk semmi sincs ingyen, aki elkötelezi magát ezekkel kell számolnia.

Én itt kint többnyire nem az újoncokkal találkozom és tőlük is jön a köpködés (bár ez tipikus Magyar tulajdonság). Képzelem, hogy mit nyelhetnek az újoncok. Abban viszont igazad van, hogy valahol el kell kezdeni.

Ilyen ingyenes magázhoz láncoló cégektől óvom magam!! Amúgy külföldön mennyit lehet keresni ezzel a szakmával? Elég sok mindent hallottam már igy 3000 euró meg úgy ezek igazak?

Inkább a 2000 Euro környékét irányozd be magadnak és akkor biztos nem fogsz csalódni. De újoncként az említett cégeken kívül nem nagyon fognak autót alád tolni. Márpedig ez a szakma a tapasztalatokról szól.

[ Szerkesztve ]

Èn anno a rudinál rántottam le egy kis időt,de nem kívánom senkinek.A bevezető annyi,hogy 7,5-re vettek fel mert kezdő voltam erre már másnap 40-es tandem szerelvèny alattam ès go deutsch.Azután jött a belföldi előhúzások.Na hadd ne mondjam milyen melo.Aki nem tud szèt vagy fel akasztani az ott megtanulja.Heti 25-35 átakasztás.Arról nem beszèlve,hogy az országban kavillózol ès az egèsz heted szar.Az meg pláne,hogy a beosztód mind Borsodi tirpák.(Remèlem olvasod Ongai,a bűr hűljőn ki rajtad)

Nem érhetne hamarabb véget a film,mielőtt földet érek??!!

Szerencsémre én kihagytam ezeket, de az irányítókról hallottam érdekes story -kat. Egyszerűen nem értem ezt az egészet. Sztem símán tudnék úgy melózni, hogy az irányítómnak orvosilag folyamatosan veszélyzónában legyen a vérnyomása. Azt sem tudom elhinni, hogy a Facebook, meg úgy általában az internet korában ne lehessen valakit megtalálni. Sofőrők vagyunk, a "kocsikáztatás" szakmába vágó feladat. Sztem egy rövid tanulókör alatt is rengeteg "szakmai tapasztalatot" át lehet adni egy irányítónak úgy, hogy ne felejtse el, amíg él.

Az a baj hogy amig, az o berukon is sporolnak, olyan emberekbol lesz iranyito aki sem szakmailag sem semmilyen egyeb szempontbol nem felel meg. En mindig a volt kollegammal szoktam peldalozni, testitanar vegzettsege volt es igy kerult ilyen pozicioba. Es rengeteg ilyen van...

Szörnyű! Hogy engedheti ezt egy vezető? Alapjaiban rombolja a hatékonyságot. "Milyen fura", hogy nálunk ez elképzelhetetlen. Három irányítónk van és bármelyikre vakon rábízhatnám magam. Tudják a nyitvatartási időket, ismerik a svájci határok szokásait, stb. Múltkor két órát vártam egy felrakóra és még egyet a rakodásra. Azt hittem, hogy gáz lesz, de csak annyit mondott az irányítóm, hogy ismerik a cég munkatempóját, a három óra bele van kalkulálva az ütemtervbe. Szerdán ketyeg le a hat hetem, átlag napi 4-6 rakodással, és tegnap volt először, hogy lecsúsztam a lerakót (nem az én hibámból). Ezt a cégtulajtól tudom, mert ő hívott fel, nem az irányítóm (néha felhív, gondolom azért, hogy érezzük a jelenlétét). Elmondta, hogy mi a szitu, hogy hétfőre tolódik a lerakó, majd kellemes hétvégét kívántunk egymásnak. Persze, ez egy egytulajos cég, aminél közvetlenül érezni a főnök odafigyellését.

[ Szerkesztve ]

Urak!

Ha elbaxtam, mert nem tettem át a tachográfot (digitális) ágyikóra, akkor utólag ezt lehet korrigálni? Mikor megkezdtem a pihenőt átnyomtam én, de aztán vissza kellet menjek, hogy arrébb álljak (pár méter) és persze a készülék meg átváltott egyéb munkára amit én nem vettem észre, de a kocsi egész este az üres telephelyen állt...

[ Szerkesztve ]

BANZAII

Tehát lezártad a napodat, és utána belemozdultál? Kinyomtatni kezdéskor, ráírni hogy szánombánom és ennyi. Vagy elfogadják, vagy nem.
A kártyát bennehagytad?

[ Szerkesztve ]

Csere érdekel komoly cucokra?Mik azok a Cucok??"A cucoknak két alfaja van.Van a komolytalan mindenhol megtalálható.A másik a komoly(cucokusz komolyikusz)na ez van neki ez sokkal ritkább"By:5teve

Több hibát is vetettél. Az ágy nem lezárás. Utána kell beadni a cél ország-H betűjellel. Tehát se nem zártál, se nem nyitottál. Ez plusz hiba. Továbbá nincs meg a pihenő idő, mert egyéb munkán maradt az állás.
Abszolút nem vagy tisztában a kártya használat szabályaival. A nagyobb baj az, hogy nem lehet leírni, hogy mit is kellene csinálni, mert nem tudjuk milyen készülék van beépítve.
Szégyen-nem szégyen, keress valakit a telepen, aki ért hozzá, és kérd meg, mutassa meg, mit hogyan kell. Szívesen segítünk itt is, de szerintem a vizuális magyarázat egyszerűbb és érthetőbb.

Csere érdekel komoly cucokra?Mik azok a Cucok??"A cucoknak két alfaja van.Van a komolytalan mindenhol megtalálható.A másik a komoly(cucokusz komolyikusz)na ez van neki ez sokkal ritkább"By:5teve

Ezt élnétek?
RC trucks

Nem érhetne hamarabb véget a film,mielőtt földet érek??!!

Hát nem tudom,de nekem nagyon bejön.Csak az áruk nem.El tudnék velük bajlodni.

Nem érhetne hamarabb véget a film,mielőtt földet érek??!!

Na, ma kaptam meg a fizetési papírjaiimat. Hat hét alatt mentem 16 ezret. A négyhetes hónapra 2375 Eurót kaptam,, a kéthetes részre meg 1245 -öt.😃

Nem feltétlenül. Hat hét alatt alig költöttem és csak egy oda-vissza útiköltségem van. A 3x2 hét, az 3x oda-vissza, otthon nem közértes kaját tolok és akkor még nem voltam a szöszimnél spanyolban és egy métert nem motoroztam.