A kormányon lévő gombok a tempomatot vezérlik. A legalsó gomb sebesség limitert kapcsol. Olyan helyekre ahol nem jó a tempomat, de bizonyos sebességnél nem mehetsz gyorsabban.
A sárga jel azt jelzi, hogy nem működik az adblue rendszer.
Ilyen rádióm nem volt.

Csere érdekel komoly cucokra?Mik azok a Cucok??"A cucoknak két alfaja van.Van a komolytalan mindenhol megtalálható.A másik a komoly(cucokusz komolyikusz)na ez van neki ez sokkal ritkább"By:5teve

Köszönöm a válaszokat!

A sárga jel csak gyújtáson világít, ha beindítják, elalszik. Ennek nem így kellene lennie? Mi az az adblue?

Adblue az egy adalék, de ha indítás után elalszik, akkor nincs vele baj.

Csere érdekel komoly cucokra?Mik azok a Cucok??"A cucoknak két alfaja van.Van a komolytalan mindenhol megtalálható.A másik a komoly(cucokusz komolyikusz)na ez van neki ez sokkal ritkább"By:5teve

Hali

Rádió beállítás: Jobbra-balra nyilakkal keresés, 1-5-ig programgomb hosszan nyomva tartani tárolás.
Rádióhoz angol nyelvű leírás a tieddel azonos funkciókkal.

[ Szerkesztve ]

Ha nem lenne az MAN korosabb darab , akkor azt mondanám , hogy waberer's-es .

A fentebb említett céghez mindenkit felvesznek . Az már mellékes , hogy rendelkezik e a megfelelő ismeretekkel . Van ugyan egy 3 napos alapképzés , de annak minősítését hagyjuk ! A 4 hetes tanulójárat is vicckategória . Kis szerencsével egy alkesz mellett találja magát a nebuló , aki csak arra okítja ki , hogy hol lehet olcsó sört vásárolni . Persze a tudást nem adják ingyen ..... ha idő előtt kilép 300.000 ft "képzési" költséget kell visszafizetnie .

Hozzáteszem , ez az alkalmazó cég szégyene ( is ) , amennyiben fuvarban van a kérdező , és nem csak egy műkedvelő érdeklődő .

Semmi sem olyan veszélyes a "demokráciára" , mint amikor az emberek szabadon választhatnak!

Ne viccelj! Nincs olyan szar képzés és gyakorlati "oktatás" ami alatt a nebuló nem hall AdBlue -ról. Ott egy tartály a verdád oldalán, kék kupakkal és nem kérdezel rá, hogy abba mi a f...t kell tölteni? Nemá!

Nem vicceltem.... bárcsak viccnek szántam volna , de nem .

Az "oktatásról" a saját véleményemet mondtam el . Ettől mások véleménye eltérhet .

Semmi sem olyan veszélyes a "demokráciára" , mint amikor az emberek szabadon választhatnak!

Nem en vezetem, en csak a kerdeseket tovabbitottam.
Koszonom a segitseget mindenkinek!

Üdv.
Nem vagyok szakmabeli.
Az létezik, hogy a nyergesek jelentős része 90-95 km/ó körül megy az autópályákon? Úgy tudtam, hogy 85-89 km/ó körül leszabályoznak, de a GPS-em szerint igencsak 90 felett mennek, mikor mögöttük megyek.

rip and tear, until it is done

A "jelentős része" túlzás, de létezik.
1. Lejtőn meg lehet gurítani akár 100 fölé is. A digitális tachográf csak az egy percen túli, folyamatos sebességtúllépést regisztrálja. Ha egy percen belül visszalassul 90 alá, akkor nem marad nyoma.
2. Ekkora kerékátmérőn a gumikopásnak is van befolyásoló hatása, plusz a kalibrálásnak is van tűrése. Tehát, kopott gumival megy tachográfot kalibráltatni, ahol tűrésplafonra állítják a korlátozást. Majd felteszi az új gumit. A tűrés + a nagyobb kerület eredményezhet pár Km/h pluszt.
3. Kiiktatja a tachográfot. Persze, hivatalosan ilyen nincs és ez már nagyon meleg pite.

VW Emden werk toalett:

Ne idegeskedj!!!!
Mert az idegeskedés olyan, mint a halott kamionos: nem vezet sehová...

sziasztok,
PAV I. van valakinek?

A kamionos alvással működik, ha nincs feltöltve alvással nem tud dolgozni....

[ Szerkesztve ]

Én most német belfoldezek de ezeket pont elkerültem.

Ha Szegedről az M5-ös pályán viszek egy felépítményes teherkocsit póttal (ledfalak és nagyobb méretű üveglapok szállítására alkalmas) Budapestre, akkor a pályán lévő mérőállomásra vagy mire be kell hajtani? (nem tudom pontosan mi a neve, kamionokkal szinte mindig beállnak ide)

BANZAII

Igen. Tök mindegy, hogy üres vagy, vagy nem. Ha 3,5t fölött van a megengedett legnagyobb össztömeged, akkor ki kell menned. De, ott van egy súlymérő az aszfaltban és ha könnyű vagy, akkor szinte biztos, hogy a kék, egyenesen nyíl fog kigyulladni, azaz rögtön mehetsz is vissza a pályára.

Köszi!
És valamire kell figyelni még? Úgy értem, hogy a tulajnak kell-e adjon valami papírt hogy az ő kocsiját viszem, fuvarlevél (bár árút nem viszek), stb. Bocs a hülye kérdésekért, de így teherképkocsit még nem vittem, hogy magamnak kell a dolgokat "megszervezni"

[ Szerkesztve ]

BANZAII

Hááát... Ha az egy céges autó, amiről vissza lett igényelve az áfa, akkor az csak cégügyben mehet. Tehát, a "kije vagy Te a cégnek" és ehhez hasonló kérdésekre papírokat kéne tudnod előhúzni.

Sajnos a hatosag nem ismer olyat hogy "szivessegbol" mert akkor minden szallitmanyozo es fuvarozo cegnel csak olyan soforok lennenek akik szivessegbol nyomnak le 2-3 ezer km-t hetenkent mert ok ilyen jofejek. Kell alkalmazotti papir, ceges meghatalmazas, vezeto engedely, satobbi. Ezeknek azert nezz utana mert nagyon sok szaz ezerre buntetnek ha lekapcsolnak...

Ezt én elhiszem, de sajnos, nem nekem kell megmagyaráznod. Fogalmam sincs, hogy milyen papírok kellenek akkor, ha nem vagy alkalmazott.

Nem fér bele a szerk.-be.

NKH-t munkaidőben lehet zaklatni ilyen kérdésekkel? Vagy ha ők nem, melyik hivatalos szerv tudná ezt megmondani? Mert végül is amiket írtatok beszerezhetőek, ezzel az alkalmazotti papírral vagyok már csak gondban.

BANZAII

NKH - Kozuti Gepjarmu kozlekedesi hivatal - vagy valami ilyesmi a neve, ok fognak tudni segiteni.

Szerintem ez azon is múlik, hogy mennyire vagy bevállalós. Mindenki ártatlan a bíróság jogerős ítéletéig és ezer oka lehet annak, hogy miért vezeted azt az autót. Ha a tulaj és Te is egybehangzóan állítjátok, hogy hálából vállaltad a fuvart, mert a cég tulaja tavaly kihúzott a jeges Dunából, azzal sztem nem nagyon tudnak mit kezdeni.

Teljesen ki számithatatlan engem decemberben ötször is kiszedtek,azóta csak ma ellenöriztek Szigetszentmiklósnál! Szerencsére rendben volt minden

Mi8 lite

+1
Erre sztem sem lehet használható választ adni. Én sokszor voltam "céltábla", mert rendszeresen be kellett mennem 3,5t -s helyekre, meg kamionstop alatt is mentem és mégsem állítottak meg. Máskor meg tök átlag szituban kiszedtek.

Rohadt mazlid van... Elmondani nem tudom mennyire de szerintem te is tudod... Nalunk sofort megallutottak, kicsit tovabb tolta a vezetest mint kene 480 ezerre birsagoltak. Namost nalad a tok ures korongal, nem tudom mennyi lett volna a bunti de eleg ha csak ugyan ennyi...

A digitális tachográf csak az egy percen túli, folyamatos sebességtúllépést regisztrálja. Ha egy percen belül visszalassul 90 alá, akkor nem marad nyoma.

Marad nyoma az egy percen belüli gyorshajtásnak is, ugyanis a digitális tachográf ugyanúgy rögzíti a sebességet, mint az analóg. A régebbi digit tachográfokon csak kontroll kártyával lehetett előhozni a V-Diagram menüpontot, az újakon a saját kártyáddal is ki tudod nyomtatni a sebesség diagramot.

2. Ekkora kerékátmérőn a gumikopásnak is van befolyásoló hatása, plusz a kalibrálásnak is van tűrése. Tehát, kopott gumival megy tachográfot kalibráltatni, ahol tűrésplafonra állítják a korlátozást. Majd felteszi az új gumit. A tűrés + a nagyobb kerület eredményezhet pár Km/h pluszt.

Voltam már néhány illesztésen, de nem vágom hogy függ össze a kopott gumi az illesztéssel. A gumi gyári méretének és az impulzusjeladó értékének megfelelően illesztenek, nem tudok róla, hogy a gumi átmérőjének ( kopásának ) bármi szerepe is lenne az illesztésnél.

zoo8800
Az létezik, hogy a nyergesek jelentős része 90-95 km/ó körül megy az autópályákon?

Kizárt. Hivatalosan 90-ig lehet beállítani a sebességhatárolót. Néhány helyen még berizikózzák a 93-95km/h-t ( pl az élőállatosoknál ), de az ilyen "szervizeknek" és a 90 fölé állított határolóknak a száma elenyésző. Lehet találni egy-egy ilyen autót, de ritka. És a GPS sem teljesen pontos.

<tRucKdriFteR>

Amikor én voltam illeszteni, akkor két vonal között kellett haladnom egyiktől, a másikig. Ha ezt kopott gumival teszem, akkor adott távolsághoz több kerékfordulat tartozik, mivel kisebb a kerülete. Ha a kis kerülethez beállítják, hogy hány fordulat a 90 Km/h, akkor a nagyobb kerületű gumi, azonos kerékfordulattal, több utat tesz meg, vagyis, nagyobb lesz a valós sebessége a mértnél.

[ Szerkesztve ]

Ez igaz. De ha elromlik a tachográf akkor is lehet x napig vagy a telephelyre visszaérkezésig vezetni, nem? És ilyenkor gondolom nem előre kell kézzel húzni a vonalakat a korongon hanem mikor megérkezünk, hisz előre honnan tudnánk mikor érkezünk.

BANZAII

Nekem volt ilyen story -m. Beszart a tachográf, de úgy, hogy a kártyát sem adta ki. Hazajöttem, a főnök meg elvitte az autót szervízbe. Legközelebb szabispapírral indultam. Kiintett az osztrák rendőr és közölte, hogy nem stimmel a papírom, mert a kártya szerint akkor dolgoztam. Éreztem a ziccert és a világ legtermészetesebb hangsúlyával közöltem, hogy stimmel az a papír, mert az adott időszakban más használta a kártyámat, én szabin voltam. Látnod kellett volna a fejét! Aztán persze elmondtam neki a story -t és megmutattam a tachográfcseréről a hivatalos dokumentációt. Úgy már nem volt gond.

[ Szerkesztve ]

Nekem a saját tapasztalatom az, hogy hajnalban a nyerges napocskás kamion úgy tolt le 130-al a pályán mint a sz@rt, annyira rám állt, hogy már csak a hűtőmaszkot láttam a kamionból, emiatt kerülnöm is kellett gödöllő fele mert ha befékezek a lehajtónál bedarál...
Kérdeztem más kamionosokat, többen is mondták hogy van ilyen, ha nekem mondja más nem hiszem el. De mivel nem csak én ültem az autóban direkt megkérdeztem a mellettem ülőt hogy jól látom-e amit látok...
Kérdeztem egy ismerőst is mondta ő 147-el jött haza, de neki totál le volt kötve a tacho, tehát egyáltalán nem is működött.
Az már más kérdés hogy ha megállít a hatóság akkor helyszínen, hátulról, szárazon, és durván...
Nálunk is van nyerges az 97-et tud menni, találkoztam már össze vele M7-en mikor látom belső sávban nyerges előz, gondoltam tuti román... Aztán látom a traktor rendszámát, mondom wazz ez a mienk.

Az első nemzetközis nyergesem egy DAF volt, korongos tachográffal. Abban volt kapcsoló. A tacho pihenőt húzott, nem volt korlátozás és a TollCollect automata sem ment. Olyat ment az autó, hogy nem hittem a szememnek. De, talán kétszer használtam. Mondtam a főnöknek, hogy ez nekem nem lesz így jó. Szerencsére valami fura hang kezdett jönni hátúlról. Kiderült, hogy néhány fog hiányzott a difi kúpkerekéről. Legközelebb már egy új, bérelt DAF -fal indultam (ami az első lerakón rajta maradt a rampán. Önindító csere).

Tud valaki linkelni kamionstop táblázatot legalább máciusra és áprilisra? Első sorban Németország és Svájc kellene. Milyenek most az útviszonyok délnémetben? Holnap este kezdek egy hathetezést.

münchentől jöttem basel felé, most freiburgnál vagyok, tegnap 12 fok, ma meg végig esett a hó a 8-ason, az 5-ösön ahogy délnek vettem az irányt, már csak eső.

szerintem már nagy zimankó nem igen lesz. mondjuk én most vagyok kint 6. hete, és amiről feljebb beszéltetek, abból semmit nem vettem észre.

más:

néha gondjaim vannak a raklapok papirozásval. nálatok fordult már elő ilyen? állandóan át akarnak vágni a bevándorló targoncások. van is kb 12 hiányom.

tegnap megvágtak 88 eurora telefonálásért. pont a főnök hivott. , remélem kifizeti

Köszi az infót! Sajnos, nem tudok segíteni, mert én nagyon ritkán viszek raklapos árut és olyankor is ordító betükkel írják rá minden papírra, hogy nincs csere.
Nekünk beépített kihangosítónk van a céges mobilhoz. A sajátomhoz pedig egy Huawei Talkband B2 -t használok. Ezt tudom ajánlani, nekem nagyon bevált. A Telekom a P8 -asokhoz nyomja ajándékba, ezért hardveraprón, vaterán 20 rugó alatt lehet találni zsír újat.

[ Szerkesztve ]

Hat ezaz. Ha nincs csere akkor kell rola papir hogy nem vettel vissza. Na ez a papir szokott elmaradni mert vagy nem adnak vagy nem irjak alá az enyém.

Símán ráírom mindkét Lieferschein -re, hogy kein palettentausch. Akkor az ő példányán és az enyémen is szerepel, amit meg aláír, hiszen azzal veszi át az árut.

Sziasztok
Hutozik itt valaki? Első kérdésem hogy a toast kenyér tényleg romlandó áru? Ennyire erővel a konzerv is az.
Másik kérdésem hogy lerakás utan hany kilométert lehet megtenni üresen van rá valamiyen szabály? (már kamionstopban...) egyáltalán valami honlap ahol ilyesmikről tájékozódni lehet?
Valaszt előre is koszi

Nem tudok róla hogy a toast kenyér romlandó lenne. Lerakás után az első parkolóig szoktam menni. Ilyesmi nincs leírva sehova, hogy mennyit mehetsz. Elvileg semennyit.

Csere érdekel komoly cucokra?Mik azok a Cucok??"A cucoknak két alfaja van.Van a komolytalan mindenhol megtalálható.A másik a komoly(cucokusz komolyikusz)na ez van neki ez sokkal ritkább"By:5teve

Igazából nekünk is érdekes mer papirunk nincsen hogy romlandó lenne.. Meg nem tom útvonal engedélyt szoktak adni vagy egy napra szól az engedély igazából fingunk sincs semmiről.. Iranyitotol sms-t megkaptuk főnök tudja az aggalyainkat ugyhogy varjuk hogy megbuntessenek 150km-re van a határ a lerakotol kicsit huzos elcsettegni jol erzem ugye?

[ Szerkesztve ]

Üdv,

A napidíjasoktól , és aki otthon van a témában azoktól kérdezem ...... A napidíj bér jellegű kifizetés . Ez eddig világos . Viszont amit nem találtam sehol leírva , hogy az adott hónapban ténylegesen külföldön töltött összes időt ki kell ( ?! ) fizetni az adott hónapot követő hónap 15. ig , vagy különböző indokokkal áttolhat pár napot a következő hónapra ? A munkabér nem bontható meg ( törvény van rá ) . Leírok egy példát is , ha érthetetlen lenne amit eddig írtam . Az Országhatárt 2016 03. 01 . én léped át déli 12:10 kor ( 8 óra külföldön tartózkodás rendben ). Egész hónapot külföldön töltöd ..... Március 29. én leraksz , és még azon a napon felrakodsz , amit 2016 04. 02. én raksz le . Azt mondja a góré , hogy mivel a 03. 29. én felvett fuvart csak 04. 02. án rakod le . Ezért 2 napra járó napidíjat majd az Áprilisi béreddel fogja elszámolni . A napidíj kiszámításával tisztában vagyok . De a kifizetéséhez kapcsolódó jogszabályról nem tudok semmit .

Az válaszokat köszönöm !

Semmi sem olyan veszélyes a "demokráciára" , mint amikor az emberek szabadon választhatnak!

Nálunk úgy van, hogy ha pl most Március 31. éjfélig osztrák határt lépek azt még április 10.-én megkapom.
Szerk: De mi mondjuk 3-6napokat vagyunk kinn szóval 10.-e előtt bőven hazaérek...

[ Szerkesztve ]