- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Szevam: Mennyire tipik Z-gen viselkedés? Tipizálható-e egyáltalán?
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Yutani: YRHA - Yutani Retró HAngkártyái: IBM mWave
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- ldave: New Game Blitz - 2025
- Flashback: Építsünk PC-t akciós alkatrészekből, lassan. upd: 05.28
-
LOGOUT
Topiklakók, és autóik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#30400
Isual
veterán
r.levente75
#30399
Isual
veterán
válasz
r.levente75
#30399
üzenetére
Nem semmi. Vigyázzatok rá!
-
#30398
Isual
veterán
r.levente75
#30397
Isual
veterán
válasz
r.levente75
#30397
üzenetére
Nagy kedvencem ez a típus, az igazi klasszikus BMW, ami hatalmas sikert hozott a gyártónak. Napi használatban lesz?
-
#30396
Isual
veterán
r.levente75
#30387
Isual
veterán
válasz
r.levente75
#30387
üzenetére
Szép!
-
H.Ezredes
őstag
válasz
KaiotEch
#30392
üzenetére
Erre mondom,hogy keress egy szerelőt akiben megbízol hagyd ott a kocsit ,hogy megnézze/foglalkozzon vele. És ha megállapította a hibát fölhív/ír és megbeszélitek a továbbiakat. Ez a neten hajkurásszunk egy hibát meg 101C-nál miért nem megy a venti és a többi dolog valahogy.... És félre ne érts se te se más de ezt az otthoni diagnosztizálást/javítást meg hanyagolni kell
Ha van valami problémád kezd azzal amit leírtam. Persze te is ránézhetsz ha neked ettől jobb meg érdekel de mint mondtam vidd el egy műhelybe ahol ezzel foglalkoznak és értenek is hozzá 
Valahogy mostanában ezek az N-es motorok még a "mezei" autószerelőket is megviccelik Rosszul összerakott vezérlés rossz hibamegállapítás szarul járó motorok stb de a többi BMW-nél is vannak bajok... Ilyenek kerülnek hozzánk szerelőktől vagy tulajoktól mostanság :/ -
H.Ezredes
őstag
válasz
KaiotEch
#30392
üzenetére
Első körben el kéne vinni műhelybe ahol értenek hozzá
Az,hogy középen áll a mutatód nem jelenti azt,hogy üzemmeleg a motor is. Egyébként amíg hideg a radiátor miért is menjen ? Termosztátod nem is nyitott akkor.... A motor meg megint más kérdés.... A Ventivel ne foglalkozz a Valvetronic-os motor iszonyat nyűgös amúgy is már ezerszer mondtam. És otthoni szerelésre alkalmatlan is... De ha érdekel kicsit a szerelés és némi infó az egészről édesapám által készített [link] [link] A csati szokott olajban állni igen. A kocsidnak egy RENDES diagnosztizálásra lenne szüksége egyébként.(#30392) KaiotEch
105C na hát ha 101C akkor ne csoda,hogy zárva van.... Nem is lesz meleg a cső és a hűtő sem... De a venti is miért induljon mikor a termosztát se nyit ????
Szerencsétlen kocsi annyira se melegszik be,hogy nyisson a termosztát és még indítsa el a ventit is ,hogy vissza hűljön a kocsi ??? 
-
Ezredes meg tudod nekem mondani, hogy E46-ba mikor nyit a termosztát hány C°-nál? Merthogy bárdi oldalán néztem most egy másikat, az 105-öt ír. Ma néztem service menu-ben, hogy 101-ig ment és még a venti nem indult.
(#30393) H.Ezredes: Értem, akkor miért lehetett az, hogy amikor most nagy meleg volt leállítottam és indásnál EML + chek engine lámpa fogadott, de mikor 15-20 percet hűlt a kocsi utána nem írta?
-
H.Ezredes
őstag
válasz
KaiotEch
#30370
üzenetére
Első körben el kéne vinni műhelybe ahol értenek hozzá
Az,hogy középen áll a mutatód nem jelenti azt,hogy üzemmeleg a motor is. Egyébként amíg hideg a radiátor miért is menjen ? Termosztátod nem is nyitott akkor.... A motor meg megint más kérdés.... A Ventivel ne foglalkozz a Valvetronic-os motor iszonyat nyűgös amúgy is már ezerszer mondtam. És otthoni szerelésre alkalmatlan is... De ha érdekel kicsit a szerelés és némi infó az egészről édesapám által készített [link] [link] A csati szokott olajban állni igen. A kocsidnak egy RENDES diagnosztizálásra lenne szüksége egyébként.(#30390) BMW001
Igen ezt írtam,hogy ez vele jár sajnos
Egyébként gyári tárcsa gyári betét.... A hátsókkal nem is szokott egyébként gond lenni mint ahogy nálad sincs. És látod már éreztem a vibrálást akkor is mondtam én neked -
H.Ezredes
őstag
válasz
MPowerPH
#30384
üzenetére
Írtam a tárcsák miatt. Én mondtam, hogy ha igazán jót akarsz gyári tárcsa fúrva. Mai napig 635D-n az van fönt elöl hátul és az ember imádja szereti és 250-ekkel megy vele.... Soha semmi baja nem volt. Igaz mostanában lesz az egész szett eldobós.... És egyébként mindenki !!!! kivétel nélkül imádja és mindenki mondja,hogy érezhetően jobb a fékhatás.
(#30388) STC Speed
Jó lesz bele de inkább ebből a 5W40-es olajat ajánlanám. Csöveket is érdemes akkor cserélni !! Én Pesten dolgozok.
-
#30387
r.levente75
addikt
r.levente75
addikt
Sziasztok, gondoltam pár kép erejéig, megosztom az új családtagról készült képeket.(/IMG)[/L]](//cdn.rios.hu/dl/upc/2016-04/590689_wp_20160420_17_27_46_pro_6.thumb.jpg/800 "[L:/dl/upc/2016-04/590689_wp_20160420_17_27_11_pro.jpg](IMG:/dl/upc/2016-04/590689_wp_20160420_17_27_11_pro.thumb.jpg)(/IMG)[/L]")
-
MPowerPH
félisten
válasz
H.Ezredes
#30383
üzenetére
Akkor vajudtam, hogy gyari, vagy EBC legyen. A mart EBC meg olcsobb is lett volna, mint a gyari. Aztan mindenki irta, hogy ATE, es a vegen az lett. Szerintem megrendelem most az EBC-t. Nincs rajuk panasz.
Egyebkent cdak kivancsisagbol, mennyi a ket gyari tarcsa elore most forintban? -
skater86
tag
Szia!
Kb fél éve van E30-om, de imádom. Első saját autóm. Mondjuk véleményem szerint fanatikusnak kell lenni, hogy belevágjon az ember egy ilyen autóba. Akkor, amit linkeltél autóval kapcsolatban: M40 - 316i, sokan le fognak beszélni róla mivel gyenge, sor4 meg csattogós...Nekem is M40-em van 318i, nekem megfelel arra, amire használom. A vezérműtengely az egyik jellegzetes kopó alkatrész. Amennyiben nem pörög ki a motor a tiltásig (6500), akkor lehetséges már a kopás. (Ezen ráadásul nincs fordulatszámmérő az ellenőrzéshez). Fogyasztás természetesen függ sok mindentől, de alapvetően szerintem egy 8 literes vegyes fogyasztást ki lehet hozni belőle. Egyszerű szívó benzin...könnyen szerelhető, semmi extra dologra nem kell számolni. Futómű se bonyolult, de ha kopog akkor lehet költeni rá azért. Kívülről a szokásos rozsdásodási helyeket meg kell nézni. Első sárvédők alja, az esőelvezető csatorna miatt tud rozsdásodás lenni azon a környéken. Első sárvédők belső része bal oldalon meg tud állni a sár és szeret kirohadni, küszöbök, ahogy a képen is látszik a bal oldalon. Tűzfal. Hátsó sárvédők, amik szintén tipikus gócpontok. A hátsó dob belső és külső része. A belső rész átrohadása után a befolyt víz tud még meglepetéseket okozni. Keress google-ben képeket ezekről. A beltérről sok kép nincs, azon annyi a zavaró, hogy nem fordulatszámmérős az óracsoport. Engem idegesítene, hogy nem látom mennyit pörög a motor. Persze átalakítható meg cserélhető...de hogy megéri-e...Meg hogy nincs elektromos ablak, az is sokat tud dobni az összképen. Akkor vegyél E30-at, ha szívesen fogsz költeni rá, van kedved-lehetőséged szerelgetni és érdekel is. Alkatrészekkel nincs különösebb gond. Nem mondanám drágának és minden van hozzá. Inkább akkor drága ha belemerül az ember, hogy gyári új alkatrészeket vegyen, mert az utolsó csavarig meg lehet venni hozzá mindent. Ezen kívül azon is sok múlik, hogy mennyi mindent tudsz megcsinálni rajta magad. Hozzáteszem, hogy komplett szerelési dolgok vannak fent sok helyen képekkel, videókkal együtt...Én személy szerint nem venném meg ennyiért. Ha mindenképp E30-at akarsz venni, akkor csatlakozz fb-on az E30 adok-veszek zárt csoporthoz (vissza fognak igazolni). Ott nézelődj mi mennyibe kerül használtan, milyen gondokkal küzdenek a tagok, meg ott dobd fel, hogy vennél E30-at, meg mik az elvárások, mennyi pénzed van. Segítőkészek szerintem és sokkal többet meg tudsz a kiszemelt autóról, mielőtt belevágnál egybe. Jah és utólag "felextrázható" az autó, de az nagyobb meló. Sokat tudnék írni, de ha konkrét kérdésed van írj bátran, hátha tudok segíteni. -
#30380
Skimaster
senior tag
Spancer RE
#30379
Skimaster
senior tag
válasz
Spancer RE
#30379
üzenetére
Nekem fl dizel touringom van 2 évvel fiatalabb jobb felszereltséggel kevesebb km,és kb ennyiért tudnám eladni....szerintem kicsit drága....
-
#30379
Spancer RE
aktív tag
brickm
#30307
Spancer RE
aktív tag
-
MPowerPH
félisten
válasz
H.Ezredes
#30376
üzenetére
Megneztem, mennyibe faj a gyari. Nem fogok kiadni annyi lovet erte, es meg csak egy sima coating -ra sem futotta nekik.(2015 -os BMW-n mar mero rozsda
) Az EBC raadasban mar nem is coatingos, hanem tan festett, ami meg annyira sem rozsdasodik, mint az ATE fele coating.
Gyarira 3 ho garancia van, EBC-re 1 ev.(ha EBC betettel hasznalod, bar azt nem tudom, mi alapjan mondod meg) Ha most az ATE -n is lenne 1 ev gari, siman kuldenem is vissza. -
#30374
MPowerPH
félisten
Lavidaloka
#30373
MPowerPH
félisten
válasz
Lavidaloka
#30373
üzenetére
A tarcsa a hibas, mert elozoleg is be lett merve, hogy hullamos. A felni az 19"-es, ez a leheto legnagyobb meret az autora.
Szabalyoztatva is pro-cut -al lett, kozvetlen az auton, jo draga volt. Azt irtak, akkor majd jobb lesz, de megsem. Addig nincs baj, amig nem eri nagy terheles. -
brickm
őstag
válasz
KaiotEch
#30370
üzenetére
nem hiszem, hogy magától elállítódik. keringetőszivattyúd jó? nem levegős a rendszer? Nem kontakthibás a szivattyú csatija?
Arra tudok gondolni, hogy nem forgatja rendesen a vizet, így a szonda nem érzékeli a hőmérsékletét, ezért nem kapcsolja be a ventit. Időnként meg beindul a keringető és nyomja a vizet. -
MPowerPH
félisten
Sracok, nagyot csalodtam az ATE -ben. 8 honapja vannak fent a tarcsak, es elol allandoan gondom van. Egyszer mar vittem szabalyoztatni, akkor a jobb elsovel volt gond. Utana jo volt egy darabig, most viszont a haza es visszauton megint nem birta a terhelest, es most mar erezhetoen razza az autot, mikor 110-rol fekezek. Meg egyszer nem szabalyoztatom oket, az fix, mennek lefele. A hatsok azok maradnak, mert azokkal nincs baj. A logikus dontes az lenne, ha vennek elore gyarit, de hogy oszinte legyek, nem komazom oket. Nem kapnak megfelelo feluleti kezelest, igy fel ev utan mar csupa rozsda az egesz, beleertve a hutocsatornakat is. Mivel eddig az ATE volt a best utangyartottbol, es a tobbi, lasd Brembo, Bosch elmondasok alapjan mind rosszabbak, igy azokat is kilovom.
Neztem az MTEC fele tarcsakat, de fene tudja, nincs tapasztalatom veluk. Aztan ott van a Piranha, akik gyartanak komplett verseny fekeket is. Talan ok jobbak, de nem tudom. Ezek lyuggatottak, amit annyira nem akarok a hangjuk miatt. Es van az EBC, ami szerintem gyari aron mehet. Pontosan az Ultimax -ra gondolok, es ez szerencsere nem lyuggatott, hanem mart. Velemeny? Kerdes, hogy szeretne e az ATE keramia beteteket, mert azokhoz ragaszkodom. Plusz csapas, hogy igy beteteket is cserelni kellene, mert a hasznalt elvileg nem lesz jo az uj tarcsahoz, hiaba alig futott. Aztan lehet tojnek bele, es felraknam a hasznalt betetekkel.
Az ATE elso szett, meg a szabalyoztatas aran mar kijott volna egy ilyen is. Ime a rossz dontesek egy peldaja.
-
válasz
brickm
#30369
üzenetére
Most megnéztem lézeres hőmérővel furcsa. A műszerfalon a vízhőfok mutató csontra középen áll(úgyértem, hogy bemelegedett azt mutatja, szépen kúszik fel). Felül a cső(2-es) 80°C körül van, a radiátor 30°C körül, a venti nem forog, az alsó cső(8-as), ami a vízpumpába megy, szintén hideg volt. Valvetronic motor 60-70°C körül.
Az egész onnan indult ki, hogy 2A67 és 2A6B hibát írt ki(stickermajom segítségével kiolvastuk), ami valvetronic (motor) hiba. Namost kaptam tanácsot, hogy valószínű a csati áll az olajban, merthogy ez a hiba nem mindig jön elő. Tegnap megnéztem valóban állt, kipucoltam és jártam pesten(hosszabb úton) a hőségben, szépen ment minden, de mikor leállítottam az autót, a következő indásnál check engine lámpa + EML fogadott(ilyenkor ugye teljes teljesítménycsökkenés van). Vártam 15-20 percet, hűlt a motor és utána simán ment megint, persze engine lámpa égett, de ment rendesen. Így asszociálok arra, hogy túlmelegszik valami. Nem értem hol keressem a hibát.
Update: Lehúztam és elindult a venti, tehát a venti jó, a vezérlő jó. Bár tegnap a nagy melegbe miért nem indult el? Meleg volt a motor, minden. Nem lehet, hogy el van állítva esetleg, hogy ne 90°C-nál induljon, hanem később?
-
-
-
#30364
Lavidaloka
aktív tag
Stauffenberg
#30361
Lavidaloka
aktív tag
válasz
Stauffenberg
#30361
üzenetére
PÜ.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#30363
CharlieDrop
veterán
Stauffenberg
#30361
CharlieDrop
veterán
válasz
Stauffenberg
#30361
üzenetére
Én pl. Régebben írtam, hogy állapottól függően lehet rá költeni, de ha jól van tartva, meghálálja
-
#30362
brickm
őstag
Stauffenberg
#30361
brickm
őstag
válasz
Stauffenberg
#30361
üzenetére
A touring hátsó lengői lelazulnak,dübögnek. Ez konkrét tipushiba. Érdemes rá figyelni.
-
#30361
Stauffenberg
nagyúr
Lavidaloka
#30360
Stauffenberg
nagyúr
válasz
Lavidaloka
#30360
üzenetére
Miért pont privátban? Titkosak a tapasztalataid?
Írhatok ott is, de én például jobban kedvelem a nyílt párbeszédet.A tiéd ha jól gondolom nem egészen gyári állapot. Szépen meg van csinálva.
-
#30360
Lavidaloka
aktív tag
Stauffenberg
#30351
Lavidaloka
aktív tag
válasz
Stauffenberg
#30351
üzenetére
Szia!
Én kb 2éve hajtok egy BMW E46 Touring 320D-t......ha érdekelnek a tapasztalataim akkor írj rám privátban..
-
whbear
senior tag
válasz
zsolt1225
#30357
üzenetére
Én csak gyárit mindenből. Tudom nem minden esetben kivitelezhető, ezért mondtam hogy meg kell nézni. Ki szoktam rendelni párat aztán visszaküldöm ami nem kell. Tyc az taiwani, depo kb ugyanaz, Marelli az sajnos nem olasz hanem kínai, Kloki meg dán azt csak egyéb műanyag elemet vettem de nem volt méretpontos. Az Unixnál nincs Fifth? Az talán kicsit jobb.
-
#30351
Stauffenberg
nagyúr
brickm
#30349
Stauffenberg
nagyúr
válasz
brickm
#30349
üzenetére
Dolgoztam olyan cégnél, ahol a flotta akkoriban G Astrákból állt, nem volt velük különösebben gond, pedig ezekkel elég mostohán bántak (rengeteg hideg üzem városban). Nem mondom, hogy agyonüthetetlen szerkezetek, de ismerősi körben is akad belőle pár, nem szoktak rájuk panaszkodni, hacsak nem arra, hogy rettentően unalmasak, ezek tényleg csak helyváltoztatásra valók, nem hétvégi hobbinak.
-
rwin5
őstag
Sziasztok!
Ezer éves álom, hogy legyen egyszer egy ilyen, hasonló típusú bmw-m, és most árban szerintem (de mivel nem vagyok szaki ezért írok ide) elég tűrhetőt találtam.
Ennyiért így képekről nagyon szörnyűnek néz ki? (szerintem szép ) Motortere is oké szerintem korához képest, hasonló korút 1-2m ft közt találtam de akadnak 1m körül olyan ami egy széthullott roncs, vagy csak én ítélem meg rosszul.
Mennyinél állna meg az összes, ha az ember szépen fel akarná újítani a dolgokat benne? Karosszériázást már nagyjából nézegettem, bár élőben nem láttam mennyire rohad az autó.
köszi
-
#30349
brickm
őstag
Stauffenberg
#30348
brickm
őstag
válasz
Stauffenberg
#30348
üzenetére
Van ismerősnek G astrája, 2004-es. Annyit költött arra a nyomorult autóra váratlan hibákra, hogy annyiból bőven fenntarthatná az e46-ot is.
Gondolom kifogott egy szart...de na. -
#30348
Stauffenberg
nagyúr
Anubris
#30346
Stauffenberg
nagyúr
válasz
Anubris
#30346
üzenetére
Tudod mindig relatív, hogy kinek mennyi a sok ráköltés. Most így nagyjából kezd a helyére kerülni a kép, hogy mivel járna egy E46, azt mondom, hogy beleférne a fenntartása nekem, de barátnőmmel azért tervezünk másra is költeni (lakás, utazgatás, talán a gyerek sincs már olyan távol, stb). A tervezhető költségeket kedvelem, a meglepetéseket kevésbé, csak emiatt ódzkodom kicsit az E46-tól.
Most egy rokonom akarja eladni a 2006-os G Astráját, benzines 1.4-es (láncos, nem szíjas), klímás, közepesen felszerelt, ismert előélet, van benne ugyan 280 ezer kilométer, de műszakilag nagyon egyben van, gondját viselték. Nekem odaadná 800 ezerért (amúgy többért hirdetné). Nem vagyok finnyás, eljárnék egy ilyennel pár évig, csak nem olyan rossz első autó (másnak ilyen sem jut elsőre) és az E46-hoz képest sokkal olcsóbban fenntartható.
De csak egy baj van az egésszel: Én nagyon akarom azt a szerencsétlen E46-ot.
-
#30347
brickm
őstag
Stauffenberg
#30345
brickm
őstag
válasz
Stauffenberg
#30345
üzenetére
Na. Az már egy jó nyomvonal. Ha van hozzá segítséged, aki ért is hozzá, érdemes olcsóbban venni olyat, amire munkát és pénzt kell fordítani, mert akkor lesz egy tuti biztos géped. Tudod hogy mit tettél bele, mikor tetted bele. Akkor leginkább a vasra kell figyelned, ne legyen negyedelt, rohadó kocsi, tornyok ne legyenek megmenve. Meg a motor, váltó...
-
#30346
Anubris
őstag
Stauffenberg
#30343
Anubris
őstag
válasz
Stauffenberg
#30343
üzenetére
Én hasonló cipőben járok barátnőmmel.
Ő neki is kellene egy autó olyan 1,8m körül. Először az 1-es BMW volt a vágyálma, de mivel annyi helyen hallani,l hogy sokat kellene utána rákölteni, lehet hogy valami H Astra lesz a dologbol 1,2-4 körül.Persze nem vagyunk megelégedve sem a válaszható motor és autó belsejétől sem.
Én is gondoltam helyette neki egy E46-ra, de nem akarom rábeszélni, hogy aztán majd engem szidjon, hogyha azzal is gondok lesznek. Legjobb szerintem az lenne ha venne egy IV-es Golfot, azok már 500ezer-ért is vannak, aztán semmivel sem jobban felszerelt a H Astra.Nekem is kéne idén autót vennem, egyelőre egy 316/318D F30 a terv, de még ezeknél a 3 éves autóknál is félek hogy mennyi probléma lehet vele, vásárlás után.
-
#30345
Stauffenberg
nagyúr
brickm
#30344
Stauffenberg
nagyúr
válasz
brickm
#30344
üzenetére
"7-800 000 körül ne vegyél e46-ot"
Eszem ágában sincs. Ezért mondtam. hogy ez az eredeti keret, de egy E46-ért szívesebben nyúlnék mélyebben a zsebbe.
" Illetve kombit...azok mennek 800 körül."
A kombival nincs bajom, bevállalnám azt is, sőt!
"MEg a külföldi lejárt okmányosok, amire a regadó, műszaki, átírás biztosítás négyessel máris 1M felett jársz"
Külföldről csak magánimportban hoznék bármit is, így legalább a nepper-sarcot nem kellene megfizetni, cserébe tőlem igényel sokkal több kutatómunkát. A szomszédom ebben elég tapasztalt, szívesen segítene (szerelő, erős német-prémium becsípődéssel, szóval a karbantartásban is lenne segítségem).
-
#30344
brickm
őstag
Stauffenberg
#30343
brickm
őstag
válasz
Stauffenberg
#30343
üzenetére
7-800 000 körül ne vegyél e46-ot, max e36-ot. Illetve kombit...azok mennek 800 körül. Meg a jobbvolános szedánok. MEg a külföldi lejárt okmányosok, amire a regadó, műszaki, átírás biztosítás négyessel máris 1M felett jársz és még nem vettél a kocsiba semmit.. Én is ebbe a kategóriába kerestem annó, aztán majdnem kiábrándultam az e46-ból miatta.
A legtisztább venni egyet, ami javarészt jó állapotban van, nincs lerúgva 1M1-2-3 -ért a kisebb hibáit(mert lesznek) javítani, aztán lesz egy f sza autód, aminek fenn kell tartani az állapotát. -
#30343
Stauffenberg
nagyúr
NoZoli
#30341
Stauffenberg
nagyúr
válasz
NoZoli
#30341
üzenetére
"Először is, el kell dönteni, hogy mit vársz el egy első autótól."
Pont ezért vagyok itt (meg más fórumokon, más típusok topikjaiban is). Halljak minél többféle véleményt. Az eredeti keretem amúgy 700-800 ezer, ebben kerestem valami racionális választást, amit problémák és sírás nélkül elhajtok a következő 2-3 évben, aztán váltok valami komolyabbra. De persze mindig ott motoszkál bennem, hogy nem valami nagypapás első generációs Toyota Avensisbe kéne beülni, az E46 mégis egészen más dimenzió.
Nem vagyok már 18 éves (lassan tízzel odébb vagyok), simán benne van az is, hogy 2-3 év múlva, egy-két előléptetéssel odébb már nem az E46, hanem inkább az E90 fog foglalkoztatni.
(#30342) Skimaster: Igen, ezért emeltem ki, hogy BMW-t belülről még nem láttak. Ez mégiscsak egy tech/kütyü fórum, mindannyian ismerjük azt az embert, aki azon vartyog, hogy miért kell neked drága telefon, miközben a fele annyiba kerülővel is lehet telefonálni és tényleg nem érti/érzi a különbséget. Idegesítőek, na...
-
#30342
Skimaster
senior tag
Stauffenberg
#30339
Skimaster
senior tag
válasz
Stauffenberg
#30339
üzenetére
Aki egy BMW-T egy Opelhez hasonlít, annak csak Opelje volt,BMW vagy más prémium még biztos nem. Én 8 éve járok 10-12 éves prémium vasakkal, de már sosem fogok egy 5 éves nem prémium márkát venni.. Egy ilyen korú prémium nekem még mindig többet ér....
-
NoZoli
tag
válasz
Stauffenberg
#30339
üzenetére
Először is, el kell dönteni, hogy mit vársz el egy első autótól. Élményt, takarékosságot, olcsóságot, praktikusságot, megbízhatóságot... Olyan autó nincs, amiben minden tulajdonság megvan. Főleg nem, használt autókban. Az E46 sorozat ráadasul, már a 11-18 éves kategória, ami bármely típusnál/márkánál kritikus kornak számít. Főleg, abban a korszakban, amikor már az autóipar is a fogyasztói társadalomnak gyártja az autókat. Típushibákkal, elporladó karosszériával. Az E46 is rendelkezik, elég sok típushibával. Némelyik már az elporladó karosszériával is.
De még ilyen korában és állapotában is prémium autónak számít, ezt be kell látni. Az E46 ezért, azoknak ideális, aki az élményt keresi elsősorban. Ugyanakkor, erre az élményre, hajlandó ráfordítani is némi pénzmagot, nem csak a vásárlásnál. Talán, túlzás nélül, az autód lesz a(z egyik) hobbid az E46-tal. Így, ezt a kérdést is célszerű feltenni magadnak a vásárlás előtt... Kell-e nekem egy új hobbi?
Ezt én nem márka-, és/vagy típusrajongóként mondom, mert ez (még) nem alakult ki bennem az elmúlt 4 hónap alatt. Emiatt úgy érzem, elfogult sem vagyok. De az élményt sikerült megtapasztalnom és már csak azért megérte nekem az eddigi ráfordítás. -
#30340
brickm
őstag
Stauffenberg
#30339
brickm
őstag
válasz
Stauffenberg
#30339
üzenetére
Hát.én jártam astrával. H astrát még venni is akartam. De eléggé túlárazottak. Normális kinézetű és állagú nincs 1M7 alatt...namost egy maximum 1.6os opelről beszélünk...nameg ülj át egy astrából egy e46ba és meglátod melyik a szimpbb
corsát is dicsérik
. Azzal is járkáltam...ülj bele meg egy e46ba...aztán vissza.sírni fogsz... G astra....á hagyjuk.mint egy hamisított e36316i compact amiben gyujtásszegény 2henger.
Alkatrészek terén meg nem hinném,hogy egy h astra sokkal olcsóbb lenne,mint egy e46. Erre legjobb példa, bárdi autón megnézed a főbb alkatrészeket egy 98as matizhoz meg egy 98as e46-hoz. Meg fogaz lepődni...
És azért szívesebben költ az ember,legalábbis én tutira egy e46-ra, mint egy matizraHa meg veszel egy 3ast 1M3ért átiratod, bebiztosítod még 1M450körül leszel, a fennmaradó 300at ha rátolod bőven jobban jársz mint az astrával, amire szvaz szintén kellett volna még költened vétel után.
Mielőtt felhoznád, 2003-4-5ös accordpt is akartam e46 előtt, de alkatrészügyileg az se nyert...plusz nem annyira szép mint az e46. Meg az csak nem sor6... Plusz azt se kapsz normálisat 2M alatt jórészt,mert akinek van és jó hülye lenne eladni, akinek meg szar van eladó az a kutyának se kell így pang a piac.
-
#30339
Stauffenberg
nagyúr
brickm
#30331
Stauffenberg
nagyúr
válasz
brickm
#30331
üzenetére
Engem nem zavar, hogy hosszú lett a sztori, pont ilyenekből akarok minél többet olvasni.
Megvallom őszintén nagyon bejön az E46, ez van most a kívánságlistám elején. Csak mindenkitől (BMW-t még soha nem láttak belülről) azt hallom, hogy a gatyámat is lezabálja a fenntartása, vegyek inkább Astrát vagy Swiftet. Unom is már ezt a károgást, mert szerintem rendben van, hogy egy ilyen autót magasabb költségszinten lehet fenntartani, mint egy kőműves melós verdát, csak azt akarom kideríteni, hogy mi az alaptalan rémtörténet és mi a valóság.
-
maajsz
senior tag
-
brickm
őstag
válasz
maajsz
#30333
üzenetére
Attól függ a patentnak TŰNIK mit takar. szépen le volt mosva, meg levaxolva, meg leszilikonozva a motortérburkolat, vagy mechanikai szempontból jó?
Minden autóra igaz, hogy ha mechanikailag nem volt karbantartva, meg vigyázva rá, akkor hiába szép, meg fullextrás, sokba fog kerülni, hogy használható legyen. Az meg baromi ciki, ha elmész vele valahova és onnan nem jön haza saját lábán mert kifekszenek benne a lengőkarok, vagy megáll a váltó, esetleg a motor vagy a hűtőrendszer. Ilyen értelemben bármelyik autó lehet költségmentes egy jódarabig, ha nem számít az üzemi stabilitás. Aki mániákusan szereti rendben tudni a dolgokat az meg úgyse bízza az előző tulaj szavára magát jórészt, és mindent megpiszkál hogy rendben tudja a gépet. Az meg ugye költség.Amúgy 1M8-ért már egész korekt 325i-t lehet kapni.
És valóban ~2M-ért már inkább e39-est érdemes venni. -
#30335
-v-
addikt
szőröscica
#30334
-v-
addikt
válasz
szőröscica
#30334
üzenetére
Ráadásul 25i meg 30i gyakorlatilag nincs itthon, kintről meg még sokkal többe van..
Pláne hogy már megy föl az áruk. -
brickm
őstag
válasz
KaiotEch
#30325
üzenetére
Pedig a legtöbben eltakarodnak előle...
Más:
Megjavult az AUX-om magától. Tegnap próbáltam egy külső kihangosítós auxos dologgal, de még sz rabb volt mint a telefonommal.
Hagytam a francba. Ma bedugtam a telefonomat és rendesen hangosan szólt meg adta a mélyeket is. Szuper. Bár tudnám mi lett vele.. -
#30331
brickm
őstag
Stauffenberg
#30320
brickm
őstag
válasz
Stauffenberg
#30320
üzenetére
igen 52-es B20-as motorral 150PS és 54B22-es 170PS-es motorral jött a 320i. Előbbi 98-tól utóbbi 02' évvégétől.
Mennyit kell rá költeni? Nézd ez attól függ. Ha kifogsz egyet, amiben megvétel után félévvel lerohad sok drága ketyere, akkor sokat..nagyon sokat...nem is éri meg talán annyit rákölteni.... de ha olyat veszel amit leelenőrzöl rendesen, az említett dolgok rendben vannak, vagy rászámolod a pénzt, amiből azokat meg lehet venni és ki lehet cserélni, akkor egy elég gazdaságosan fenntartható kocsid lesz. Mondjuk mihez képest, azért ez csak egy BMW, drágák hozzá a cuccok, de van ettől jóval drágább,m plusz bontóban sok jó cucc van, amihez olcsón hozzá lehet jutni, ha benne vagy a teamekben.
Amikre mindenképp tegyél félre ha 320i-t veszel:
-Olajcsere 7Liter 5w40
-Olajszűrő
-váltóolaj, difiolaj, fékolaj
-szervóolaj
-üzemanyagszűrő
-jó gumik. szart ne vegyél bmw-re mert meghalsz vele. Inkább vegyél minőségi 16-os cuccot alá, mint szar 17-18ast olcsóbban, amivel kicsavarodsz az első masszív kanyarban esőben.
JÓ FÉKEK, ellenben az előző pont lép érvénybe .Hiába megy egy autó baromi gyorsan ha nem tud megállni.
feltételezve, hogy a szilentek, lengőkarok, váltó, difi, motor nincs kinyírva drifteléssel, nem rohad a vas, nincs törve, negyedelve...
Az ültetéses kocsikkal óvatosan, biztos hogy seggelned kell kb mindenhova, ha nem akarsz felakadni.Szerintem ezekkel nyugodtan számolhatsz hacsak nem olyat veszel aminek ismert az előélete valamilyen formában (ismerősön keresztül vagy ilyesmi), mert akkor esetleg kihagyhatod az olajok cseréjét, ha tudod, hogy valóban karban volt tartva a verda.
A fogyasztásra is kalkulálj rá, nem fog 6-7 litert enni, azt garantálom neked. A trafipaxokat is figyeld, mert ezzel bizony könnyű bűnbe esni. Viszont ha meg nagypapisan vezeted, akkor kb 2 literrrel többet fog enni városban.
Sokan sumákolnak a fogyasztással kapcsolatban minden autótípusnál igazából. Őszinte leszek veled, nekem most városi közlekedés mellett félnagypapásan 11.3 litert eszik. HA megkenem kicsit a száját városban 10-10.5-.re leszorul, de ezt behozza a trafibüntetés hamar, szóval óvatosan!
150es tempó körül egyenletesen haladva még klímával is megvan 8literből.Sőt kb minden sebesség mellett leáll a fogyasztás 8-9 literre, HA EGYENLETESEN MÉSZ EGY FORDULATON. De hozzáteszem azt is, hogy nekem jó széles 18as gumik vannak alatta, amik azért dobnak kicsit a fogyasztáson.Jól gondold meg mit veszel, az ilyen 5-6-700 ezres "170000km-es karcmentes fullextrás" sztorikat messziről kerüld. Egy középfelszerelt normáis műszaki állapotú korának megfelelő külsejű, kisebb karcolások, de rozsdamentes külsős e46 alufelnivel olyan 1M2. 1M alatt tuti kell még rá költened vagy 200k-t. SZERINTEM LEGALÁBBIS!
Toyota...hm. Avensis 2.0D4D- volt az első kiszemeltem, amikor autóvásárlást komolyra fordítottam... Nem azért vettem e46-ot mert ezt olcsóbb fenntartani, vagy javítani, de azt azért elárulom neked, hogy egy sor 4 d4d 1400ccm-es motort, amiben még tömítéseket kell cserélni, olaj kell bele..stb stb kb 100-150ezerrel többért veszel, mint egy 52esb20-as motort, amiben ugyan még mindig kell cserélni cuccokat, ahogy az előbb említettben is, de akkor is olcsóbb 100-al....nemmindegy. meg azért egy 2000-es sor6 mégsem egy 1.4d lássuk be, ezzel nem kell kikapcsolni a klímát ha előzöl
Plusz míg a toyotákban a motorcsere nem feltétlen egyszerű művelet, bár miben az...?! De a BMW motorok cserélgethetők aránylag könnyen. 16i helyére veszel egy 28i-t beteszed és mész...nem kell semmit áthegeszteni, meg kinlódni, míg pl toyota yaris verso line terra és linea sol között már visszapillanó tükröt sem tudsz felcserélni, mert másabb a felfogatáa...nocomment.Na jósokat idedumáltam.
Persze hozzáteszem azt is, hogy nincs meg régóta a 320i-m, de ezeket a tapasztalatokat szürtem le eddig mióta használom. (ja és igen, szeretem, jó gép.) -
Kiskokó
veterán
Hali
Nem tudom van e itt jobban jártas ember esetleg BMW szerelő.
2 kérdésem lenne.
Adott egy BMW 530XD F11 20121. ennek a motornak mikor van a hivatalos vezérműlánc csereperiódusa?
2. az F11 -re (kombi) az F10-el ellentétben tényleg nem lehet felrakni 19" ban két széles felni szettet csak egy széleset ?
Köszi -
#30329
CharlieDrop
veterán
Stauffenberg
#30326
CharlieDrop
veterán
válasz
Stauffenberg
#30326
üzenetére
talán kapott a coupé, de nem biztos
-
#30328
Stauffenberg
nagyúr
Anubris
#30327
Stauffenberg
nagyúr
válasz
Anubris
#30327
üzenetére
A gyári angel eye szerintem is nagyon szép, de egyik-másik utángyártott megoldás olyan, hogy nagyon gázul tudnak kinézni (főleg mikor úgy világít, hogy még a déli napsütésben is kiveri a szemed).
Nehéz dolog a jó optikai tuning. Bár én az autentikus gyári állapot híve vagyok, azért elismerem, hogy vannak ennek a műfajnak is istenei, csak kevés a tényleg jó műhely, ahol tudják is, hogy mit csinálnak.
-
-
#30326
Stauffenberg
nagyúr
Anubris
#30324
Stauffenberg
nagyúr
válasz
Anubris
#30324
üzenetére
Az angel eye már a facelift utáni E39-en megjelent 2001-ben, szóval nem újkeletű dolog. Egy E46-tól korban nem idegen, de tudtommal az E46 sosem kapott gyárilag ilyen extrát (de majd kijavít valaki, aki jobban ért hozzá).
Én tanultam érintőlegesen formatervezést az egyetemen és nagyon tudom tisztelni a formatervezők munkáját. Nem rondítanék bele, főleg egy telitalálat designba nem. Nekem minden nem gyári optikai tuning esetén kilóg a lóláb, elrontja az egységet. Nyilván azért érzem így, mert egy keveset konyítok hozzá (avagy ebben is megvannak a "korok és stílusok", mint megannyi művészetben). Ha az utcán meglátok egy optikai tuningolt bármilyen autót, azok nekem eklektikusan hatnak.
Persze értem én, ha valaki ezekre a beavatkozásokra gerjed. De én nem.
Én előbb megfordulok egy patika gyári állapotú E30, E36, E46 után, mint bármilyen tuningolt példány után. Nálam az az erény, ha az autó egy időgép, ami a nullkilométeres szalon állapotba repít vissza. Szerintem ehhez kell több elszántság, így megőrizni egy mérnöki műtárgyat.
-
#30324
Anubris
őstag
Stauffenberg
#30323
Anubris
őstag
válasz
Stauffenberg
#30323
üzenetére
Nem tudom régebbi típusoknál hogy volt, de pl az új F30-nál a jobban felszerelt változatok led-es angel eye-al vannak ellátva. Tehát ez egy gyárilag preferált megjelenés.
Szerintem sokkal jobban néznek is ki vele mint az alap halogénes lámpával, egyszerre látod, hogy egy BMW jön mögötted. -
#30323
Stauffenberg
nagyúr
pityeszka
#30322
Stauffenberg
nagyúr
válasz
pityeszka
#30322
üzenetére
Na majd ha lesz egy kis időm ezeket lefordítom forintra is.
Köszi!Mondjuk ablakfólia meg angel eye nálam biztosan nem lesz, iszonyodom mindenféle beavatkozástól, ami a gyári megjelenést rombolja. Nekem akkor szép bármelyik autó, ha minél inkább megmarad a gyári állapot.
-
#30322
pityeszka
őstag
Stauffenberg
#30320
pityeszka
őstag
válasz
Stauffenberg
#30320
üzenetére
Itt az én listám amit eddig beletettem másfél év alatt. A dőlt betűsek nem voltak szükségszerűek.
olajcsere: motor, váltó, difi, szervo, fék - LM 5W30+mann szűrők, üzemanyagsz. is
eibach pro kit rugó, 3-2,5 cm
ablakfólia
angel eyes
váltózsák
alpine fejegység
lengőkar hátsó nagy szilent, poiliuretán
difi hátsó nagyszilent, poliuretán
első stab. pálcák + szilent
légterelő
kuplung + pár kütyü hozzá
kettőstömegű
szimeringek, váltó, főtengely
alsó kuplung munkahenger
poli hátsó toronycsapágy
oljaszűrő ház tömítés
olajacsere LM 5W40 + mann szűrőkplusz a tankolások, szóval bele ment egy kevéske pénz, de megérte mert imádom.
-
#30320
Stauffenberg
nagyúr
brickm
#30315
Stauffenberg
nagyúr
válasz
brickm
#30315
üzenetére
Köszönöm!
A vásárlás még odébb van, egyelőre csak infókat gyűjtök, hogy tényleg az E46 kell-e nekem. Szóval olyan tapasztalatokra vágyom, hogy milyen hosszabb távon együtt élni egy benzines 320-assal, ha jól látom a Wiki alapján, ez is kétféle motorkóddal jött (facelift előtt és után?), meg érdekelnének a fenntartás költségei, mik azok az alkatrészek, amiknek a cseréjére mindenképpen érdemes félretenni egy kis pénzt?
Van a családban is meg kollégák között is Toyota fanatikus, alapvetően az a mondás járja, hogy agyonverhetetlenek, meg baromi tartósak, csak az olajat kell cserélgetni, de amikor rákérdezek, hogy ha valamit mégis javítani kell, akkor az mibe kerül, rendszerint csak nyelnek egy nagyot.
Van a közeli rokonok körében egy E36-os, mindig mondja a rokon nekem, hogy ez baromi olcsón fenntartható, de ezalatt ő általában a tákolást érti, utángyártott meg bontott alkatrészekkel. Ha megkérdezem, hogy mi lenne ha normális alkatrészekkel, tisztességes szerelőnél csináltatná meg, arra az a válasz, hogy "ja, hát arra nincs pénz". Egy másik E36-ot már lezúzott, mert egy romhalmaz volt, megállni is alig tudott vele a szar alulméretezett fékekkel (de hát az volt éppen olcsó a bontóban).
Szóval az érdekel, hogy tisztességes törődéssel mi pénz egy E46-ot fenntartani.
Személyes ismerős csak egy van, akinek volt E46 (az is dízel), de ő szalonból hozta ki és 6 éves korában túladott rajta, közben végig márkaszerviz, nem sajnálta rá a pénzt, az ő tapasztalatai így 2016-ban már nem annyira mérvadók. -
Kollégák. E46-ba van ugye a levegőszűrő háza, és ha szembe állunk vele a bal oldalán alul van egy pici "csap", arra keresek gumibakot.
Sajnos itt a képen nem látszódik, mert az az oldala takarásban van. Lehet, hogy nem itt kéne keressem, hanem a másik alkatrész résznél.
-
ktg3
őstag
Tudtok segíteni? M52B28 motorhoz kéne nekem kulcs, olvasótekercs, ews doboz szentháromság. Ha jönne vele vezérlő az sem lenne baj. Hol kéne nézelődni ilyen ügyben?Az a baj, hogy amikor vettük külön a bontott motort, akkor nem igazán kaptunk ilyeneket hozzá (csak vezérlőt).
-
#30315
brickm
őstag
Stauffenberg
#30314
brickm
őstag
válasz
Stauffenberg
#30314
üzenetére
Amit a többi autónál is. motortető alatti csövek állapota, szűrőket kiszedni, milyen az állaguk, olaj állaga. Ha habos trutymós a motorolaj, valszeg az egészbe bele volt sz rva. kerülendő. ajtók alja nincs e leverve, visszafoltozva, újrafestve. Sárvédők nincsenek-e rohadva, lepingálva. A csomagtartó teteje alatti részt nézd meg. Az illesztések nincsenek-e szétcsúszva, hamar meg lehet találni a negyedelt kocsit, a hátulját nem tudják szépen visszahegeszteni.
a hűtőrendszert nézd meg mindenképp. a tartály alja ha lóg, cserés lesz. 40k.
szervószivattyút hallgasd meg. a motor alapjáratát is hallgasd meg, kartergáz képződést is keress.
nézd meg az akkut...ha valami ezeréves lepukkant nóném f s van benne, gondolhatod mennyit költöttek a verdára...
érdemes megnézni nincs-e kiszedve elem a kipufogóból.
az extrákat próbáld ki!!!
féktárcsák állapota, felülete nincs-e összehasgatva, fékbetétek, kengyelek állapota. ha hót rozsda sokat állt a kocsi.
a kormánymű holtjátékát is ellenőrizd. Szilenteket figyeld meg, menetközben nem kopognak-e, váltás közben a difiszilentet.(én ebbe szaladtam bele) hirtelen ezek jutottak eszembe. -
#30314
Stauffenberg
nagyúr
STC Speed
#30312
Stauffenberg
nagyúr
válasz
STC Speed
#30312
üzenetére
Sziasztok!
Ez engem is érdekel, pont E46 kapcsán jöttem kérdezni.
Első saját autó lenne, most még csak ott tartok, hogy próbálom leszűkíteni 3-4 típusra, hogy mit lenne érdemes vennem. Egyik kiszemelt a hármas E46 320i, klasszikus szedán vagy akár kombi kivitelben.
Jól jönnének konkrét tapasztalatok ezen párosításról (BMW 3 E46, 320i).
-
#30313
stickermajom
addikt
brickm
#30300
stickermajom
addikt
válasz
brickm
#30300
üzenetére
Ez ilyen. Ellenállásokkal van megtűzdelve, hogy a rádió felismerje AUX-ként, ezáltal felül-áteresztő szűrőként működik. Páran csinálnak kisebb ellenállással ellátott AUX-ot, azzal csak akkor tudsz AUX módra váltani, ha már eszközt is dugtál rá.
Fájdalmasan rossz a minősége. Én meguntam a szórakozást a különböző kábelekkel, vettem egy Dension Gatewayt bele. -
#30307
brickm
őstag
Spancer RE
#30304
brickm
őstag
válasz
Spancer RE
#30304
üzenetére
Szerintem is eléggé meg lett zúzva. És az még oké is, hogy visszalakatolták, de a dekni dimenziók nem nyúltak\zömültek az ütközés következtében? Azok is vissza lettek húzva?
Még egy beletolatás(lökhárító törés belefér, de egy teljes elem és alatti rész lezúzása NEKEM sok...)Amúgy 1M3-ért magántól is tudsz törésmentes e46-ot venni. Olajat cserélsz, meg akkut, szűrőt, ha kell szilentet, azt tső. csak tankolni kell. olyat meg ne vegyél 1M felett, amin még lengőkarokat, szervszivattyút, meg generátort is kell b zizni, mert olyat kapsz 700-ért is.
-
BeZol
őstag
válasz
MPowerPH
#30278
üzenetére
Nekem az elsők koptak el, és idén januártól van michelin pilot sport 4-es, hátul meg elvan a 3as. Nekem a ps2-es és a ps3-as is 30k km-eket bírtak hául, gondolom a ps4-es is hozza majd ezt a szintet. Ezek a gumik a legjobbak esős időben, szárazon pedig ha nem is a legjobbak, azért a dobogón vagy a dobogó közelében lehet, és cserébe nem lesz kuka 20k km után.
-
#30305
MPowerPH
félisten
Spancer RE
#30304
MPowerPH
félisten
válasz
Spancer RE
#30304
üzenetére
Elegge...
Az ott tobb helyen is rohadni fog. -
#30304
Spancer RE
aktív tag
Skimaster
#30302
Spancer RE
aktív tag
válasz
Skimaster
#30302
üzenetére
Tőled és brickm-től is kérdezem, néztétek a Google drive képet a jobb hátuljáról?
Annyira vészes lenne?
-
#30302
Skimaster
senior tag
Spancer RE
#30298
Skimaster
senior tag
válasz
Spancer RE
#30298
üzenetére
Én töröttet nem vennék az biztos,a kereskedéses nem rossz így ránézésre....lehet jobban meg kellene nézni,ha bibi van nem hozod el.
Ha van valami problémád kezd azzal amit leírtam. Persze te is ránézhetsz ha neked ettől jobb meg érdekel de mint mondtam vidd el egy műhelybe ahol ezzel foglalkoznak és értenek is hozzá 
Egyébként gyári tárcsa gyári betét.... A hátsókkal nem is szokott egyébként gond lenni mint ahogy nálad sincs. És látod már éreztem a vibrálást akkor is mondtam én neked 
(/IMG)[/L]](http://cdn.rios.hu/dl/upc/2016-04/590689_wp_20160420_17_27_46_pro_6.jpg "[L:/dl/upc/2016-04/590689_wp_20160420_17_27_11_pro.jpg](IMG:/dl/upc/2016-04/590689_wp_20160420_17_27_11_pro.thumb.jpg)(/IMG)[/L]")
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Az ott tobb helyen is rohadni fog.
Új hozzászólás Aktív témák
- AKCIÓ! Gigabyte H510M i5 10400F 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1080Ti 11GB Rampage SHIVA Zalman 600W
- Azonnali készpénzes Sony Playstation 5 lemezes és digitális felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
- AKCIÓ! Lenovo Thinkpad T14 Gen 3 üzleti notebook - i5 1245U 16GB RAM 512GB SSD Intel Iris XeW11
- Konzol felvásárlás!! Nintendo Switch
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 10600KF 16/32/64GB RAM RTX 3050 6GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest