Hirdetés
- Klaus Duran: HP wifi nyomtatás+ win11.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Gurulunk, WAZE?!
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- eBay-es kütyük kis pénzért
Új hozzászólás Aktív témák
-
FeRRaR1
őstag
válasz
nsgeri
#13697
üzenetére
Stab pálcát meg a legtöbb futómű alkatrészt elég egyszerű cserélni, így azzal nem nyersz sokat. Inkább a szíjakat és vízpumpát nézném meg. (bár hirtelen nem tudom hogy a 2.5T láncos vagy szíjas)
Nekem is 2007-es S80-am van, már vagy 6 Nürburgring túrán túlvagyunk és gyári gátlók vannak alatta. Új rugókkal és én is így voltam, ha már új rugók ne cseréljek gátlót is? Még a szerelőm is azt mondta hogy NE.
A vastagabb kanyar stabilizátorok miatt tettem alá új vastagabb stab pálcákat, de ennyi, minden más gyári alatta.
XC60 5 hengeres dieselen cseréltem vízpumpát meg szíjakat idén ha már a főtengely szimeringhez úgy is vissza kellett bontani. Illetve csak 5 hónapja volt a 10 éves csere ciklusáig. Így azt érdemes volt, de a helyedben ott is csak a motor környékén néznék szét hogy jó ötlet e valamit kicserélni mert máshogy nem megoldható és hamarosan cserés lenne / vagy nem drága. Egyébként csak akkor cserélnék ha már közel a vége valaminek.
-
-
#13698
FireFox1996
addikt
nsgeri
#13697
FireFox1996
addikt
válasz
nsgeri
#13697
üzenetére
Elég gondos tulaja vagyok mindegyik autómnak, és azt gondolom, hogy csak azt cserélem ki, amit kell + azt, amit látok, hogy pár hónapon belül gond lesz belőle.
Ha egy alkatrésznek nincs tünete, és ránézésre se lesz gond egy dbig, akkor nem engedem hozzányúlni, mert csak elbasznak mást... -
nsgeri
csendes tag
Sziasztok!
Érdekelne mit gondoltok / mit csinálnátok a helyemben az alábbi esetben:
Pár hónapja vettem egy amúgy jó állapotú S80-at (2007, 2.5T). Első átnézés során a kát hátsó nagyszilent szorult cserére, illetve a kézifék kötelek (fékpofákkal együtt). Megrendeltem hozzá minden szükséges alkatrészt, aztán mikor vittem a szerelőmhöz, produkált egy olyan hibát, hogy egyik hétről a másikra elkezdett szivárogni a főtengely szimering, így az addig szerencsére porszáraz motor már nem volt porszáraz. Na és itt kezdődik a téma tárgya, mivel gyári alkatrészként kb. a kétoldali tömítés kijön 20ezerből, viszont a cseréhez kb minden is le kell bontani amit a futóművet érinti. Elkezdtem agyalni, hogy akkor mi legyen, mert nem szeretném, h csöpögjön, tehát tuti meg kell csinálni. Ha már bontásra kerül sor akkor ne menjen vissza olyan alkatrész amivel lehet ismét gond lesz a közeljövőben, ahogy néztük a szerelőmmel kb. minden gyári még az autó alatt. Nagy hülyeséget csinálok azzal, ha mindent lecserélek a futóművet illetően jó minőségű utángyártottra (Lemförder)? Sokan mondják, hogy ami gyári és még nem kell cserélni, ahhoz ne nyuljak hozzá, másrészről meg úgy vagyok vele, hogy előbb utóbb valószínűleg úgyis cserélni kéne, akkor most egyúttal ezeket is le lehetne tudni. Cserélném a lengőkart elől egyben és a elől / hátul a stabpálcákat, alsó, felső támasztókarokat. Így már elég szép nagy összeg lenne a mutatvány, csakhogy jött megint a gondolat, hogy ha már ennyi mindent akkor a lengéscsillapítók és támcsapágyakat is ki kéne cserélni. Aztán ha minden megvan akkor futóműállítás és letudva a gond sokáig.
Szerintetek nagy hülyeség, ennyit rákölteni egyben és inkább mindig csak a szükséges minimumot cseréljem, mert a bent lévő gyáriak tovább fogjak bírni, mint amikre lecserélném?
Köszönöm előre is a meglátásokat, véleményeket.
-
V.Stryker
nagyúr
válasz
tibor.sz
#13692
üzenetére
Nekem pl. a Saab akkor csinált ilyet, mikor a tankban lévő lamella, ami a lötykölődést gátolja, levált és felakadt rá a szintjelző úszó. Hogy teljesen összezavarjunk. De remélem neked csak valami elektronikai múló hiba.... szívás volt a szerelőnek megoldani, könyékig a gázolajba túrni.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
FeRRaR1
#13693
üzenetére
Nem tudom ezeknél egyben van e az egész, de szerintem itt is egy csúszóellenállás lesz az úszó karjának végén, vagy kikopott vagy szennyezett lett és ezért mért ökörségeket...
Ha egyben van a pumpa, szűrő meg minden akkor csak egyben cserélhető. Mivel a hatótávot viszont a fogyasztásból és a tank telítettségéből esztimálja, így lehet köze egymáshoz, ám egyenes arányban kellene változtatnia, a fedélzeti mégsem ezt teszi, szóval lehet szoftveres gond is...Táv gyógyításban nehéz lesz kitalálni, első körben egy bontott de működő jeladóval próbálkoznék, ha akkor is fenn áll a hiba, akkor tuti fedélzeti szoftver lesz fos.
-
tibor.sz
tag
Sziasztok!
2011-es V60 (D5, de talán ez nem lényeges).
Találkoztatok-e már az alábbi problémával:
A műszerfalon az óracsoportban a baloldali órában digitálisan megjeleníti egy vízszintes csíkban, hogy mennyire van tele a tank, illetve a jobboldali órában kiírja a még megtehető távolságot.
Néhány napja tankolást követően és lenullázva a napi számlálót elkezdett a két jelölés össze-vissza mutatni. Gyakorlatilag tehát tele az autó tankja, de a műszerek hol azt mutatják, hogy tele van, hol meg azt, hogy csak félig. Ugyanígy a még megtehető távolság is ugrál.
Lőttem négy képet a négy verzióról, ezt kb. 1 perc alatt produkálta.
Mi lehet ennek az oka, illetve mi lehet a megoldás?
-
2ozzmexy
senior tag
Szia Márk! Ha még nem oldódott meg, akkor itt egy videó: [link]
Azt hiszem a tiéd is ilyen, 50C fokra kell melegíteni a váltót ami kb 20 perc alapjárati ketyegtetést jelent, járó motornál, csak a torx csavart kell kivenni a közepéből és ha elkezd csöpögni akkor jó a szint, ha nem folyik ki semmi akkor kevés, ha pedig folyamatosan folyik akkor sok.
Remélem ez segít és elnézést kérek a késői válaszért.
-
Dr. Mózes
aktív tag
Jó kis eszmecserét sikerült elindítanom...
Az a helyzet, hogy mindannyiótoknak tudok igazat adni, egyetértek Strykerrel, leteszek a Saabról, mivel nem vagyok akkora márka rajongó, hogy örömmel keresgéljek a bontóban alkatrészt, ha véletlenül úgy alakulna a helyzet. Elkapott a ritkaság, és az olcsó prémium csábító illata...Az 1,8 nálam lélektani határ. Ez kb. 2,5 havi fizum, úgyhogy ha megerőltetném magamat, akkor ennél többet is rá tudnék szánni az autóra, csak nem akarok. Autóbuzinak vallom magamat, de egyben sóhernek is. Ha most 2,5-ért néznék kocsit, akkor se lennék sokkal beljebb. Persze kapnék annyiért már pár évvel újabbat, de csak egy hülye kell az úton, hogy a 2,5-ből hirtelen 0 legyen, és a V8-ra bármennyire is porcosodna, ha szívnám a fogamat a benzinkúton. Volt Mx-5-öm élmény autónak, amit még most is visszasítok, és remélem újra lehet majd egyszer de most az első a lakás/család.
De ettől függetlenül, az 1,8 se kis pénz (legalábbis nekem), úgyhogy ha már elköltöm, akkor az nézzen ki valahogyan. A Pug 308, Citroen c4 frankó autó, de a formával nem tudok megbékélni.
Jövő héten 1-2 autót megnézek, aztán eldöntöm merre tovább, max ha nem találok semmi elfogadhatót, akkor kirándultam egy jót, és pár hónappal napolom a dolgot. -
haxxika
senior tag
válasz
V.Stryker
#13685
üzenetére
Nekem jobban hihető a 15-20 éves D5-ben a 400e km futás, mint a csoda 100-200ezrek. Ha volt gazdája nincs ezeknek semmi baja, családban lévő egyik D5-ben sem kellett motort megbontani.
19,5 éve megvan az S60 a családban (1 éves tesztautó volt mikor megvettük). Egyszer elgondolkodtunk korábban, hogy lecseréljük, de inkább ebbe verjük a pénzt ha kell, mert itt megvan a biztonság, kényelem. Bármely szerelőhöz vittem, meg tudta javítani amit kellett rajta, speckó problémám szerencsére sose volt, gyári diag mindent kiolvas és utána tudok menni a dolgoknak. Jelenleg ér 800-900 ezret, de nincs értelme másra lecserélni, tőlem max a bontóba megy.
4 fővel simán hoztam a 6 liter körüli fogyasztást pálya 130-140 és országúti 100as tempóval (osztrák, német), télen meg a kályha miatt többet eszik, városban sose néztem mennyire éhes. -
#13688
belaazallat
addikt
belaazallat
addikt
Üdv!
Olvasom itt az autó vásárlás témát. Szerencsére mindenki más szemszögből látja ezt, így több nézőpontot is figyelembe tud venni a kérdező. Ehhez szeretnék egy új nézőponttal hozzájárulni az alábbi bekezdésekben taglalva:
Mint egy 22 éves autó tulajdonosaként van rálátásom az öregautókra. (előtte egy 30 éves Ford Escort volt) Az öreg nem biztos, hogy rosszabb. Amíg kapható hozzá alkatrész és nem ritka, akkor olcsóbb lehet egy újabb autónál. Fenttartása is olcsóbb, biztosítás, szerviz, korábban említett alkatrész árak. Most nem találom az excel táblámat, amiben összeszámoltam hogy évi szinten mennyibe kerül az autó, emlékeim szerint bőven évi 200.000 alatt volt. Mondjuk évi olyan 7300km-t megyek vele. ebben az összegben szerepel a biztosítás, adó, szervíz, gumi, stb. Olyan extra szerviz is szerepel benne, hogy gyerek belekapaszkodott a belső visszapillantóba és nem a ragasztó engedett, hanem a szélvédő, +40.000 a csere. Költségeket árnyalja hogy pl az alvázvédelmet 8 évre osztottam le, így került beszámításra. És az én nézetem is az, hogy az autó gyártás csúcsa a 90-es évek utána csak a marketing marad. [link] (videó előadásról)
1999-es V40 tulajdonosaként (benzin 1,6), korábban gondolkodtam a lecserélésén. Keresett paraméterek: benzines(sok városi rövidtáv), szívó(kevesebb hiba forrás/lehetőség), csendesebb, mint a V40(130-nál már hangos volt), nem lehet kisebb a csomagtér, pár extra.
Alkatrés árak miatt szinte csak 2 márka jöhetett szóba Ford Mondeó MK4 2 literes, KIA ceed 1,6.
Hogy miért nem cseréltem le végül? Egy felakadásnak köszönhetem, sikerült egy kapuvassal meghúzni az alját a kocsinak, emiatt elvittem fényezőhöz, ahol kapott egy komplett alváz és üregvédelmet. Erdeményként a kocsi halkabb lett, a jármű csere fő indoka ki lett lőve.
Mai anyagok sokkal többet tudnak, ha nagy késztetést éreznék beltérbe is lehetne szigetelő anyagot tenni, tűzfal, padló lemez, még halkabb lehetne.Gyerekek, csomagtartó
Nálunk nincs az a csomagtartó, amit az asszony ne tudna megtölteni. Ha 600 liter lenne, akkor azt is tele pakoltatná. Azzal kell gazdálkodni, ami van. Ha kicsi a csomagtartó meg kell tanulni azt a kicsit is telepakolni, mondjuk nem lapra csukható babakocsi, hanem esernyőre. Lehet a cuccokhoz is venni autót, lehet venni platós IFA-t is. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Második gyerekre megjött a rutin. Simán volt/van hely a kocsiban. -
FeRRaR1
őstag
válasz
V.Stryker
#13685
üzenetére
Egy 15-20 éves Volvo nem hiszem hogy rongyrázás kategória.
Viszont ezen gondolkoztam én is, inkább gyűjteni kéne és hajtani az ismert civicet akkor, mert ennyiért nem kapna olyat amit szeretne.
Ránézve hahura inkább azt mondanám hogy siralmas a V70 benzin kínálat. Az ár nem lenne gond, de nincs választék, ami van annak a nagy része is fapados lefingott.
Volvókat kevésbé tekernek, nehezebb is mint a felkapott németeket. Mi is adtunk el S80 D5 mk1-et 540e km-el az órájában, bontatlan motor, mindene eredeti volt.
Vagy ha van ismert megbízható Honda szerelő esetleg Accord kombi. Azt majdnem én is vettem párszor, csak mindig Volvo lett helyette.
-
V.Stryker
nagyúr
válasz
FeRRaR1
#13684
üzenetére
Egyet felejtesz ki minden indoklásodból. Hogy 1,8 millióért milyen V70 -et tud venni! Ha ránézel a hahu-ra, akkor láthatod,hogy 300-400ezer km-el árult autók vannak. És ki tudja, voltak-e már tekerve.
Egy percig nem kérdőjeleztem meg,hogy milyen a kényelmük. Köszönöm, tudom. Minden indoklásom tapasztalaton alakul.
Én azt mondtam és tartom is, hogy 1,8 millióért nem szabad öreg prémiumot venni, pláne nem dieselt.
Nem azt mondtam, hogy ne vegyen Saab-ot vagy Volvo-t. Azt mondom,hogy ennyiért ne vegyen vagy legalább ne dieselt.
Ha autóra 1,8 milliója van, akkor ott nem lesz pár havonta százezres összeg javításokra. Márpedig itt nagyobb eséllyel kerül ilyenekre sor, mint valami szívó benzinnél.
Biztos én vagyok túl racionalista, de az a recesszió, amerre tartunk, nem a rongyrázás időszakát hozza és az ember azt kéne vegye, amelyikre hosszútávon a legkevesebbet kell költeni szervízügyileg és üzemanyagilag. Aztán majd lesz idő rongyrázásra...
-
FeRRaR1
őstag
válasz
V.Stryker
#13682
üzenetére
A te írásodra reagáltam. A: "De ez egy f@szság, amire mindig ráb@szik az ember" és hasonló gondolatokra.
Kérlek fejtsd ki hol voltam nagyképű? Vagy ha nincs igazad akkor egyből kezdjük a személyeskedést mert az mindenre IS megoldás? 7 éve van meg a kocsim, megdolgoztam érte, buszsofőr voltam amikor félre tettem rá illetve nem is volt drága, 12k font 7 éve, most is eltudnám adni ennyiért.
Mindent megindokoltam és kifejtettem az írásomba.
Nem felejtettem ki semmit, írtam hogy Lexus ha számít hogy prémium és megbízható legyen. Amennyiben csak megbízható kell Toyota.
Szintén írtam hogy én V70-et vennék személy szerint, volt is, szerettem is. Van belőle szívó benzin, 140 és 170 lovas 5 hengeres, manuális váltó, van AWD vagy FWD. Teljesen más kávéház mint egy civic vagy ford / toyota. Kényelmesebb, biztonságosabb, pakolhatóbb.
A megbízhatóság meg a legnehezebb dió, mert előélet függő. Így ha nem ért hozzá az ember kifoghat rosszat. Sőt még ha értesz is hozzá, lehet olyan hibája ami csak később derül ki, pl eszi az olajat és rátöltést kér 2-3 havonta.
Az én ajánlásom P2 vagy P3 V70. Legbiztonságosabb a kategóriájában, kényelem első osztályú, és dupla kanapét is szállítottam vele probléma nélkül.
Nálam alap hogy vásárlás után összes folyadékot ledobom, ami AWD automata Volvo esetén 8. + Szűrők, hibakód olvasás mert mindig van tárolt, törlés egy hétre rá megint kiolvasás hogy mi jött vissza. Így ha ezeket betartod és átvizsgáltatod, legjobb tudásod szerint választasz, többet megnézel hogy legyen tapasztalatod... sokkal jobb esélyekkel indulsz.
Viszont olyan használt autó amire nem kell költeni és kockázatmentes NINCS. Amiket fentebb írtam tartom.
-
V.Stryker
nagyúr
válasz
Weareus
#13679
üzenetére
A 4 fő 2 felnőtt, 2 gyerek.... 100-110-es tempó... nincs ebben semmi csoda egyenletes hosszútávú menésnél. Város 8,5 volt..télen 9. Viszont az 1.9 diesel is 7,5 alatt sose volt télen, mert nagy a bódé. Városon kívül már lehetett vele 5,2-5,5 -öt menni, de átlagban közelebb voltam a 7hez, mint a 6hoz.
A mondeonál ez 7 - 7,5 átlag volt és nem volt annyi szívás a szervízzel. -
V.Stryker
nagyúr
válasz
FeRRaR1
#13680
üzenetére
Az a baj a mondandóddal, hogy a nagyképűségtől nem tudod helyén kezelni a dolgokat.
Nem második és nem harmadik autót keres! Nem írta,hogy hobbiautót keres! Úgyhogy hiába nagyképűsködsz a V8 volvoval és ringgel, mert nem ide tartozik. Biztosan faxa. Ringen való csapatásra én is rejszolok, csak én motorral tolom. Pont tudom,hogy milyen a hobbi járgány.
De ő egy családi autót keres, amivel kirándulhatnak, hétvégente. Baszod, 1,8 millióért!!!!! Ennyiért tankolod a V8-ad egy évben!!!
Hétvégi autózásra, kevés km-t menni miért ajánl neki bárki diezelt? Ráadásul öreg dieselt... Vette valaki a fáradtságot és megnézte,hogy 1,8 millióért milyen autókat adnak?
Mert ha azt mondaná,hogy venne 4-5 millióért, azt mondja az ember oké. Vigyél valakit, nézesd át, aztán tuti lesz jó.
De 1,8 millióért rábeszélni egy öreg prémium dízelre? Biztos könnyű fotelfizikázni a nyugati fizetésből és mondani az okosakat. De remélem helyén lesz a lelkiismeret, amikor beírja,hogy megkotlott a kettőstömegű vagy a porlasztócsúcs a háromszor visszatekert patikára vaxolt öreg vasban.
Másfél éve adtam el a Saab-ot, az 1,9 diesel még nem is beteg annyira. Sok sok évig családban volt, mindent megkapott. K.rva jó Saab szerelőm volt hozzá, akkor nem volt átbaszós, cserében alapos. Egyszerűen a 12-ik éves kora után folyamatosan jött ki rajta valami. Már csoda volt, ha valamelyik hónapban nem kellett vinni. És mindig zsebbenyúlós volt. Mert a k.rva diesel alkatrész drága, a Saab specifikus cuccok nincsenek is már... ahogy írtam, egy sima rohadt vízcső baszki. Folyamatosan ...
Sógornőmék megvették a V50-et... 1.6D.... látszólag patika... jártak is vele, annak is mindig volt valami kínja. Menni ment, de valami volt.
Kevés pénzből csodák nincsenek! És ezt a motívumot te kihagytad az egyenletedből. -
FeRRaR1
őstag
válasz
V.Stryker
#13677
üzenetére
Ez a te véleményed.
Miért lenne faszság szeretni egy autót? Arról hogy hobbi hallottál már? Legtöbb embernek az autó egy A-ból B-be közlekedő edény. Ezzel nincs is baj, ahogy azzal sincs hogy én hobbinak tartom az S80 V8-at, és néha kiviszem csapatni vagy lemegyek a Nürburgringre. Na ott a parkolóba add elő ezt a véleményezést...
Valaki horgászik, valaki utazik, valaki bélyeget gyűjt.
Tényleg nem bántani akarlak de hogy a Prius meg C4 jó autó... Na itt látszik kinek mivel van tapasztalata. A Lexus CT200h, ami majdnem egy Prius az jó autó. A Prius az egy ostoba futóművű undorító belterű, retek. Olyan érzés vezetni hogy elsírod magad ha a látványtól nem tetted eddig meg. Nekem is volt C4 cég autóm és mindig volt valami baja.
Jó autó nekem ami nagy, kényelmes, biztonságos és JÓ vezetni, van valami ami különleges benne. Jó az anyaghasználat, jó a zene, hosszútávon se szakad le a hátam (hello mazda és ford...) Mint az S80 V8, de az ismerősöm 6,2 literes AMG E osztálya matt fényezéssel, vagy a másik ismerősöm Ferrarija, avagy a volt szomszéd nagyobbik Porschéja is ide sorolható. Nem kell hogy drága legyen, mert az S80 se volt az. De attól a pillanattól hogy meglátod, beülsz, beindítod, vezeted azt érzed hogy ebbe bele tették a mérnöki órákat, gondolkodtak is ami a legtöbb autóról nem mondható el. (új foslágenyek és kiák hada...)
Fentiekhez hozzá csapom a megbízhatóságot akkor szinte csak Lexus marad a kalapban. 5 évvel reklámozzák, de valójában 10 év a garancia. Mert minden évben meghosszabbítják mikor szervizeled. Így előfordulhatott hogy az én 8 éves CT-men is volt még több mint 2 év garancia, mindenre kiterjedően. Persze én is pedálozhatnék a sajáttal (S80) hogy 2018-ban 7000km ment bele 30 nap alatt egy EU turnén és egy kiégett izzó nem volt rajta. 40 fok Horvátországban, vagy padló gáz a Nürburgringen... 5 országon át álom volt, és mikor kiszállsz egy felső kategóriás Volvo ülésből, na azt nem sokmindenihez lehet hasonlítani.
De ha felhoztad a gyerekeket példának, akkor vagyok nyugodt ha valamelyik Volvóban ülnek.
1001 példát hozhatnék, de legyen csak 1, ford mikor behozták az amerikai IIHS biztonsági teszteket ahol nem úgy teszteltek mint az EuroNCAP-n hogy deformálódó nagy átfedéssel, ha nem kis átfedés nem deformálódó. Szinte az összes akkori modell elvérzett rajta kivéve a Volvók. Na akkor a ford gondolt egyet és megerősítette a gyűrődő zónát, nyúlványokat. Át is ment a teszten. Majd véletlen szerűen oldalt kezdtek cserélni, hogy egyszer jobbról egyszer balról törik még előtte csak egy oldalon teszteltek. Na itt kiderült hogy a nagy mocskos foskupac ford, csak azon az oldalon erősítette meg a kocsit ahol teszteltek, a másikon nem. Tehát ennyit jelent nekik az utasok biztonsága. Még amikor ez történt akkor volt egy S80-om és XC90-em, mind a kettő erősen ajánlott kategória volt, TOP safety pick, a legmagasabb amint az IIHS adhat, és sok éven át, vissza lehet nézni most is. Most tegyük hozzá hogy a PH fórumokon is van nem egy ember akinek leégett a fordja mert tervezési hiba miatt elkezdi csipegetni a hűtő vizet, ami megint csak nettó fillér b@szás hogy nincs szint jelző / érzékelő a legtöbb ford folyadék tartályában. Ezért hengerfejes lesz, a motor biztos kuka, de legalább ha szerencséd van le is ég az egész.
Mindegy, nem folytatom mert regény lett így is. Ami a lényeg hogy nekem nincs bajom azzal ha valaki egy 0 érzést kiváltó műanyag rettenetben ül és nem érdekli csak jusson el ahova menni akar.
De te akkor ne jelentsd ki hogy ez egy faszság amire rábaszik az ember, ha kicsit is jobbat vagy többet akar mint az átlag, neadj isten mások a szempontjai.
Mellesleg volt V50-em is, asszony szerette, én nem, nehezen fértem el, meg nagyon ford volt. Érezhetően ugrik a minőség mikor átülsz egy akár jóval régebbi S60-ba és felette. Golf kombi vagy V50 akkor a V50-et választanám, de leginkább egy V70-et, akár régebbit is. Na az maga a kényelem és biztonság + pakolhatóság szenthármasa. Nagy a motorkínálat, van szívó benzin, turbó benzin, turbo diesel... 4-5-6 henger amit akarsz.
Weareus
1.8-as mondeo spritmonitor fogyasztási átlaga 8,5 liter. Nagy átlagnak 8 és 9 között eszik. Azt nem írják mennyire megpakolva
-
#13678
BigBlackDog
veterán
V.Stryker
#13677
BigBlackDog
veterán
válasz
V.Stryker
#13677
üzenetére
+1. Viszont amit tapasztaltam, hogy ha nem csak 2*20-30 km/nap távolságot tesz meg az ember és/vagy sokat autópályázik, azért nem mindegy, hogy hogyan száll ki az autóból az út végén. Jóval fárasztóbb egy pocsék zajszigetelésű középkategóriással lenyomni 300-400 kilométert, mint egy felsőbb szegmensből választott autóval. Ilyen szempontból egy V50 valószínűleg jobb választás, mint a Focus, de értelemszerűen fenntartásban is másabb kategória lehet.
-
V.Stryker
nagyúr
válasz
Dr. Mózes
#13672
üzenetére
Szerintem nagyon rossz a gondokodásod. Az autó, ha nem munkára kell, akkor viszi a pénzt. Egy használati tárgy, amit lehet becsülni, de szeretni nem kell. Szeresd a gyerekeidet, az autó meg tegye a dolgát.
Mindenkinek van egy korszaka, hogy olyan autót keres, amit lehet szeretni. De ez egy f@szság, amire mindig ráb@szik az ember, csak könnyebben megbocsátja a ráköltött forintokat.
Nem munkába járni kell ahogy olvasom és nem is munkára. Mondom, ne vegyél dieselt! Nem azért, mert tuti baja lesz, hanem mert ha baja lesz, akkor az mind százezres tétel. És ezen tételek egyike sincs egy benzinesben!
Én az 1.8-as benzines, kombi mondeóval Erdélyt 6 liter alatti fogyasztással abszolváltam, 4 fővel, megpakolva.Öreg prémium szívás lesz. Értem,hogy patina meg minden, meg szép, de pénztemető. Mellesleg a 9-3.as Saab hátul még kicsi is. Kisgyerekkel abszolút nem ajánlom. Kettő is volt a családban... Mármint 9-3 -as.
A volvo ahogy írták, egy Ford. Akkor inkább már vegyél egy Ford Focus kombit, benzines, 1.8-ast. Van belőle sok, van belőle alkatrész, van hozzá szerelő! Ha mindenképp diesel, akkor 1.6HDI rohadt jó motor és ott van a titkos favorit, a 2011 utáni Citroen C4. 5 évig hajtottam cégesen... baromi jó autó és soha semmi baja nem volt. És az a motor az egyik legjobb diesel. (Pedig én útálom ám veszettül azt a rohadt dieselt.
) Szóval azt csinálsz, amit akarsz, de engedd el a márkahűséget, a szerethető autót, az öreg prémiumot, mert az mind sz.pás lesz ebben az ársávban. Vegyél szívó benzint, vegyél olyat,amiből sok van, amihez van szerelő a környékeden... Hyundai, Kia, Ford Focus, Suzuki SX4....
Hidd el, ha nem lesz baja, akkor, ezeket is lehet szeretni. Pl. szerinted a Prius 2-t lehet szeretni? Látszólag nem, egy doboz. A feleségem azt se akarta,hogy megvegyem. 3 hónap után azt mondta,hogy a világ lejobb autója (amúgy ja) és ha eladnám, akkor bőgne. Pedig egy szürke doboz...
-
Peti78
őstag
válasz
Dr. Mózes
#13669
üzenetére
Egyetértek, nem feltétlenül kell félni a dizeltől.
[Ez egy márciusi hsz-em]
Azóta mentünk bőven mind a két autóval, az s80 ban egy turbo vezérlő és egy folytószelepet kellett cserélni. A csere után 5 ezerrel visszamentem,tél előtti átnézésre, és a hibakódolvasás nulla eseményt hozott. Még szürke sem volt és gyári műszer.
Ehhez hozzáteszem, hogy a V50 a szerelőmé volt, nem állt szándékában eladni, de rákérdeztem, hogy biztos szüksége van e rá. Az S80 at pedig ő választotta ki, hogy ez jó lesz.
A V50 városi /országút, az s80 város+pálya használatban van.
Jó autót kell találni. -
Crus
addikt
válasz
2ozzmexy
#13668
üzenetére
Nekem az a véleményem, ami végre valahára kezd terjedni felsőbb körökben is: Nem kell 5-7 évente görcsösen autót cserélni. Azt mondod 1.5m a számla? Ha azt kifizeted és lesz egy fasza autód, akkor azt mondom ki kell csengetni... ha nem is egyszerre, hanem fokozatosan. Mert inkább ez, mint a tuti vétel 1.2 milláért, aztán pár millát még bele kéne verni.
És súlyos tévedés (nem neked szól, általánosságban írom!!!), azt képzelni, hogy vérciki 20 éves, ne adja ég 25 éves autóval járni. Nem. Ha az az autó rendbe van téve, nincs szétrohadva, teljesen felesleges csak azért másikat venni, mert a szomszéd is meglépte.
Nézd... ha számlával, papírokkal igazolja, hogy 5.000 km-rel korábban lett full vezérlés csere, akkor nagy bolondság lenne ezeket cserélni. Az enyémben se mostanában kell a vezérlést piszkálni, az akkor legdrágább Contit vettem bele.
-
Crus
addikt
válasz
haxxika
#13667
üzenetére
Nekem a futkosós egy Peugeot 206... alapvetően egy rom. De egy fürge rom, amivel a parkolás sosem kérdés, pedig se kamera, se tolatóradar, se semmi. És mégis szerethető autó.
S80 D5 esetében nálam nem egyszer megtörtént, hogy egy seggel 550km, majd a végén közöltem a nejemmel, még 300-at gond nélkül tudnék menni, nem igénylem, hogy kiszálljak. Slusszpoén, hogy közben ő sem igényelte a megállást. Gyerekkel persze már más, ott max 150, nagy szerencsével 200 és meg kell állni 15-20 perce.
-
Crus
addikt
válasz
Dr. Mózes
#13672
üzenetére
"Plusz NCAP 5 csillag legyen, ez a legfontosabb."
Az kemény, ha csak 50 km/h-val akarsz közlekedni... nem lehetetlen, de elég idegörlő. A legtökéletesebb autóba is haltak már meg meglepően alacsony sebességnél. Nem azt mondom, hogy nem számít az NCAP, hanem azt, hogy 1000x hatékonyabb a defenzív vezetés (úgyis kijön, úgyse adja meg, úgyis lelép, úgyis bevág, úgyis bunkó... etc.).
"VW vagy Volvo" Csak ez előbbi jellemzően hülyegyerek autó (így ritka használtan az, aminek a bele nem lóg), utóbbi meg ritkán az.
-
Dr. Mózes
aktív tag
válasz
V.Stryker
#13670
üzenetére
Háát igen... Ettől én is tartok, viszont ti mit tennétek a helyemben?
A kis 3 ajtós hibátlan 7gen Civicet ki fogjuk nőni, családalapítás stb. Ha már veszek, akkor legyen kombi, mert pár év és egy költözködés is be fog figyelni + a babakocsit is könnyebb berakni. Az autóval minimum 5 évre tervezek.
"Falusi" vagyok, 90% főút, és legnagyobbrészt 30 km feletti az odaút ha valahova megyünk, de a munkahelyre gyalog járok.
Ha már veszek, akkor olyan legyen, amit tudok szeretni, mert a Civic 100%-ban gazdasági döntés volt, és más olyanra költeni amit szeretsz mint amit nem.
Plusz NCAP 5 csillag legyen, ez a legfontosabb.
1,8m Ft kb. a keret, ami a mai használtautó árak figyelembe vételével nagyon nem sok.
Szóval, ha kombi, akkor annak 90%-a dízel. Vw konszern eléggé túlárazott, 8gen civic, accord, corolla úgy szintén nem ezen az áron megy. Mindent megnéztem és egyelőre a Volvo és a Saab fogott meg. Ami követelményem van, annak megfelelnek, és stílusuk is van. Csak a fenntartás... De ha dízel, akkor onnantól kezdve az hogy az egy Vw vagy egy Volvo, majd mindegy, mert a drága dolgok mindkettőben drágák. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
Dr. Mózes
#13669
üzenetére
Nyilvánvalóan ezek légből kapott számok voltak, lövésem sincsen hogy van e benne kettős tömegű pl, de 100 eladó autóból 99nek véres a torka is, mert az emberek nem azért adják el mert most éppen jó... fiatalabbra cserélni egy 10 év körüli autót amiben még bőven van élet a mai világban pedig egyenesen ökörség, már bocs.
Ki lehet fogni, de ahhoz nagyon érteni kell hozzá és óriási mázlira is szükség lesz. Sajnálom hogy realista vagyok, nem baj ha nem értetek egyet, hidd el mostanság néztem meg pár 9-5t, 9-3at, S60at és S80at, legutóbb egy V70 mellett állva mondtam hogy biztosan nem... volt amit hibásnak árultak, automata váltó hibás, de ha csak annyi baja lett volna elhozom a 470+k futás és váltó gond ellenére 250k-ért, de nem csupán ennyi baja volt, inkább le sem írom, túl hosszú és eltértünk így is jócskán a tárgytól. Azért elarulom hogy az nem állt volna meg a következő műszakin 1,5m-ból, és akkor még a szép állapottól nagyon messze lettünk volna. (Mármint olyantól amit előtetek is vállalnék az arcommal)
-
V.Stryker
nagyúr
válasz
Dr. Mózes
#13653
üzenetére
Én ezelőtt egy 9-5-ös 1.9 TiD Saab-ot hajtottam, amit a családból vettem át. Ismert előélet, megkapott mindent. Majdnem mindent.... Pl. a vízcsövek már érettek voltak (pedig már a csúnya, faceliftesem volt) és nincs hozzá új! Nincs utángyártott! Nem jó az Opelé.... A megoldás az aranyáras bontott lett.
Amúgy amikor beleülsz és méssz vele, az eléggé kiadja. Köréd van építve, egy tank.Viszont mindig volt valami nyűgje. Vagy én voltam olyan,hogy ha valamit hallottam, már vittem is a szerelőhőz. És elhiheted... mindig volt valami.
Jó szerelőt Üllőn tudok hozzá ajánlani!
Utána vettem egy Priust. Ami azé jó, mert jó! A Priusra annyit nem költöttem 2 év alatt(és az is csak nagy megelőző karbantartás volt), mint két hónap alatt arra a Saabra, ami 10 évig a családban volt, a közvetlen környezetemben és mindent megkapott.
Én imádtam a Saab-ot, de elég volt. Arra megtanított, hogy a büdös életbe olyan autót ne vegyek, amihez a GM-nek köze van. Se dieselt... És ezt javaslom neked is.
-
Dr. Mózes
aktív tag
válasz
2ozzmexy
#13668
üzenetére
Itt azért erősnek érzem, hogy bármilyen dízel autót is vesz az ember, arra egyből rá kell locsolni minimum 1,5 millió forintot. A Saab egy Vectra, a Volvo meg egy Focus. Van egy olyan érzésem, hogy egy két évvel ezelőtt 800 ért megvett fóka tulajdonos nem költött még életében összesen sem 1,5-öt az autójának a karbantartására. Vagy én gondolom rosszul, hogy egy átlag első karbantartás max 500, ha benéztem egy kardinális hibát, amúgy meg 200-250?
Csináltam kis Excel táblát, kb. 10%-kal drágább a Saabhoz 9-3-hoz az alkatrész, mint a V50-hez.
-
2ozzmexy
senior tag
Tény hogy parkolás ügyileg a Bródyban parktikusabb volt a 6N Polo mint a 600SEL...
Fogyasztásban nyilván a Polo nyerte a versenyt, de nem annyival mint elsőre gondolnád, doktorüzemben fűtés meg miegymás mellett a kis 60 pacis 1,4-es 8V is bekapta a 11 litert, mindezt 95-ösből, ami akkor 30 forinttal volt drágább literenként mint a gázolaj. Ugyanezt itta a 600SEL is, csak a felhasználói élmény volt nagyon más és cserébe az télen-nyáron 16-ot fogyasztott. Igaz parkolni macerásabb volt és bölcsebb volt befizetni az akkor még drágának mondható 18ezer/hó parkolóbérletet a szomszédos mélygarázsban. (albérlet volt, matrica nem elintézhető)Az eladást csupán azért hoztam fel, mert a te példádból is látszik hogy azok a példányok amiknek gazdája van/volt azok többnyire nem eladók, főleg nem abban az ársávban ahol a kérdező nézelődik. (nyilván ki lehet fogni, de hamarabb lesz meg a 7 találatom a skandin) Az 1,9 TiD-re ugyanez igaz, kis kettőstömegű, kis alapjárati remegés, itt-ott nyüszögnek már szilentek, esetleg üt az egyik gátló, kér egy új akkut, gázolajszűrőt, váltóolajat, fékfolyadékot, hűtőfolyadékot, pár apróbb szűrőt és egy klíma feltöltést és máris 1-1,5M-nál jár a számla munkadíjjal (úgy hogy a vezérléshez meg a magasnyomásúhoz még hozzá sem szagoltunk), főleg ha még fel is kellene gumizni valami emberivel és nem Giti-vel vagy Tomket-tel...
Az pedig hogy komplett folyadékok-szűrők-szíjjak triumvirátust cseréljük vásárlás után, az gondolom mindenkinek alap, mert a papír mindent elbír, messziről jött ember pedig azt mond amit akar. -
haxxika
senior tag
Bp belvárosból külvárosba jártam állandóan az S60-al, nincs garázs, csak matricám volt a parkolásra.
Hajó.
Nincs más szó rá, lehet vele parkolni de rá kell állnia az embernek a hogyanra.
Valahogy a régi stift esetében nem érzem ezt a problémát (beugrani, megállni, újra elindítani, leparkolni), városra az a tökéletesség, még ha télen képes benyalni 8-10 lityót is. Azonban ha utazok az S60 minden kényelmet megad, sosem fáj a hátam ha kiszállok belőle. -
Crus
addikt
válasz
2ozzmexy
#13662
üzenetére
Nagyképűség nélkül mondom... sőt inkább szánom magamat is miatta: 1m levezett km van mögöttem. Rengeteg féle verdát hajtottam, renget km-t tettem ezekbe (cégesekbe). A végeredmény az, hogy városban akkor jó csónakázni, ha van hozzá tó, meg egy ladik. A dízel rohadtul nem szereti a tipikus városi módit, hogy beugrok naponta 5-8 helyre, ami 5-8x elindítás-leállítás, fel se tud gyakran melegedni rendesen, rakódik ott lefelé minden, mindenhová.
És igen a fogyasztás... rohadtul nem mindegy, hogy 4.8 vagy 11-12. Ez még az értelmesebb gazdagékat is szokta zavarni. Meg ahogy a másikban írtam a parkolás is más világ.Eladni? Annyit senki nem fizetne érte amennyiért eladnám. (Min. 3.5m.) Ezen a kocsin, ha volt egy kőfelverődés már szaladtam javíttatni. Hajszálrepedés az ablakemelőn? Csere. Könnyen elfordul a computer léptetője a bajuszkapcsolón... nem érdekel, csere. Volt pár ilyen köröm vele, túlzás nélkül mondom, hogy sok helyen utána is fordulnak. Igen, azért mert öregedő autó és mégis rendkívül jó állapotban van.
A cirka 10 év alatt amúgy kopó alkatrészekre, zavaró meghibásodásra, olajra és társaira nagyjából 1.5m ment el, de ebben benne vannak az új Conti és Vredestein nyári/téli szettek is (csak ezek ~400k tétel).
Nézd... hidd el, hogy vannak JÓ eladó autók. Ezek nyilván jó ritkán találhatók meg neppernél, de magánszemélytől nagyon szép verdákat lehet leakasztani kis hozzáértéssel és energiabefektetéssel.
Egyébként a család nyúz valami elektronyos' vacakért, de egyelőre csak azt látom, hogy szívatnám magam vele, ezzel meg nem.
-
Crus
addikt
válasz
TheMarci
#13663
üzenetére
Mert a gatyád leeszi, nem csak üzemanyagban, hanem javítási költségben is. Még az őrület előtt lehetett 5-800k körül bőven kellemes benzines városi futkosókat venni (pl. Peugeot 206, Swift, etc.) A parkolásról nem is beszélve. Kisebb vasakkal nagyon barátivá válik a városi közlekedés... csónakkal nyűg.
-
TheMarci
addikt
Látom az autós topikban is ez megy, nekem ez a felfoghatatlan, hogy minek kellene a városba másik autó? Vagy mi van akkor, ha esetleg valakinek pont az a városi rom, ami másnak a prémium autó, amit kímél? Csomó ideig jártam a várost V70 III-al, evett is 12 litert, de eszembe sem jutott volna másik autót venni, azért, hogy kíméljem.
-
2ozzmexy
senior tag
"Szerintem aki városi futkosósnak vesz ilyen kocsikat, az elmebeteg."
Sajnos alacsony a kerítés...
Prémiumból csak a dízelt, tudod, az legalább keveset eszik...
Sosem értettem ezt a fogyasztási hisztit, a csikókat itatni kell, ha van benne 200+ ló azok szomjasak... egyébként is, aki prémium minőségű autót vesz, az ne a fogyasztáson rugózzon már vagy azon hogy a Suzukiba miért 10ezer a fékbetét az S80-ba meg 25. Kispénzért kis foci van, ha nagyfocira vágysz az drága lesz.De hogy visszatérjek az eredeti vonalra: És tervezed eladni mostanság!? Gondolom a válasz nem... namost ha valaki eladja az ilyen kaliberű és futású JÓ dízelét, az nyilván nem azért adja el mert eddig ráköltött 2milliót és most már végre jó...
Szóval ha jó lenne, nem lenne eladó, tudsz követni? Kinőttük már azt a világot amikor a 10 éveset cserélgettük 5-6 évesre, a 15 éveset 10-11 évesre, stb. -
Crus
addikt
válasz
2ozzmexy
#13657
üzenetére
Enyém 2005-ös S80 D5, nagyon jó, megbízható ismerőstől vettük, akkor volt benne kb.120k, csak ~83k km-t tettünk bele majdnem 10 év alatt. Rövidre van futkosós rom, nem kínoztuk sosem városi 3 kilométerekre. (Szerintem aki városi futkosósnak vesz ilyen kocsikat, az elmebeteg.)
-
haxxika
senior tag
válasz
Csaby25
#13651
üzenetére
450ezer van a dpf-es 2009 végi s80-unkban (D5). Köszöni szépen semmi baja nem volt még eddig, sosem sikított érte az autó. DPF problémát inkább a városi használatra vásárolt dízeleknél láttam. Nekem dpf nélküli az s60 (régi D5), egr csövet múltkor lekaptam de teljesen tiszta volt, sose kellett hozzányúlni.
-
#13659
2ozzmexy
senior tag
BigBlackDog
#13658
2ozzmexy
senior tag
válasz
BigBlackDog
#13658
üzenetére
Amennyire csak lehet tökéletes legyen, nem mondom hogy ez egy 2 hónapos projekt lesz, inkább években gondolkodom, de egyszer készen lesz...
Majd felírom a hátuljára hogy van élet 'négyszáeze után is.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
Dr. Mózes
#13653
üzenetére
Azért a Saabot nagyon nézd meg, inkább kétszer mint egyszer csak félig, mivel a piaci áruk ilyen alacsony, így az "úrhatnámpolgárok" előszeretettel vették ráadásul ez egy olasz dízel motor, ami azért eléggé kényes tud lenni motorolaj és gázolaj minőségére pl.
Ha "csak 200ezer van benne" akkor el ne hidd, nem azért vettek egy dízel sleepert hogy a sarki tecsóig elguruljanak vele... -
2ozzmexy
senior tag
Sziasztok! Szeretnék kérni véleményt erre: [s80_2.5_t_awd_premium_automata]
Érdemes elmenni megnézni? Mit nézzek 370k-s futásnál, ami ezeknek gyenge pontja?
-
#13653
Dr. Mózes
aktív tag
molnarpeter
#13650
Dr. Mózes
aktív tag
válasz
molnarpeter
#13650
üzenetére
Ezen most meglepődtem, azt hittem egyértelműen a Volvót fogjátok ajánlani, hogy az egy sokkal "problémamentesebb" autó.
No, de úgy is az fog dönteni, hogy melyikből találok épkézlábabb példányt, és hogy melyikbe tudok jobban beleszeretni. -
#13651
Csaby25
őstag
molnarpeter
#13648
Csaby25
őstag
válasz
molnarpeter
#13648
üzenetére
Van olyan dízel ahol nem lesz gond a dpf-el előbb - utóbb?
-
#13650
molnarpeter
nagyúr
Dr. Mózes
#13649
-
Dr. Mózes
aktív tag
Sziasztok!
Családi autóvásárlás előtt állok. Két típust néztem ki a Volvo V50 1.6D-t illetve a Saab 9.3 1.9 TiD kombit.
Mennyivel nagyobb rizikó a Saab? Árban a kettő között elég nagy az eltérés a Saab javára, de a kérdés, hogy ez mennyire ütne vissza...
Mindkettő egy egész megbízható diesel motorral készült, és mindkettőben van egr, dpf, kettőstömegű, turbó.
Szóval melyiket választanátok?
1.8m Ft a keret -
Biztos lehetsz benne, hogy gyárit kapsz a nordicstoretól!
Én is épp a héten cseréltem lapátokat, 3,5 éves V40-en még a gyáriak voltak, de már fátyolosan töröltek és sok vizet hagytak az üvegfelületen (2 hete vettem az autót).
Most Bosch Aerotwin került rá, kíváncsi leszek az élettartamára, előre-hátra összesen 15,5k volt. Ugyanez gyáriban a fent említett oldalról a duplájába került volna. -
Crus
addikt
válasz
haxxika
#13644
üzenetére
Unix-nál érdeklődtem, majdnem rám sóztak egy olyan Bosch-t 22k körül, ami rá se ment volna az ablaktörlő tartójára. Tudnám minek nekik akkor a forgalmi. Röhej, de jó 1.5 órát beletettem mire a Nordicstore.hu-ra rátaláltam a megoldásra. Ott elvileg gyári van 21k körül, meg is rendeltem. Remélem tényleg gyári. Csak azért, mert ami rajta volt az is gyári és bőven 6-7 évet kibírt, ami szerintem baromi jó.
Kis érdekesség, még Volvo alkatrész ügyben, hogy tavaly januárban adta meg magát az eredeti gyári Volvo akksi a kocsimban. 200k km-t bírt és 16 évet. Tizenhatot. Tény, hogy rövid távokra ritkán volt használva.
-
haxxika
senior tag
Olcsóval is (valeo), drágával is (bosch) szar. Mostani bosch kb 3 évig tartott, régebbi lapátot vettem (nem egybegumis, hagyományos), de már csíkoz.
ablaktorlok.hu-rol vettem utóbbit. Más helyen vett bosch-al már szivattak meg, hogy újraértékesített terméket adtak el és sáros volt. -
2ozzmexy
senior tag
Aisin automata váltónál rá szokás tölteni melegen is. Tehát hidegen túl kell folynia, aztán beinditod, járatod, 40fok körül pedig megint túl kell folyni, de szakaszosan. Ha jól emlékszem, de majd a többieknek hátha van kézikönyve a V70 ii automatájához. Ha nincs akkor így csináld, ha csak a szint érdekel akkor 40fokosan kell ellenőrizni. Keress rá youtube-on, elég sok autóba szerelték ezt a váltót pl Avensis, S80, Accord.
-
#13635
FeRRaR1
őstag
molnarpeter
#13634
FeRRaR1
őstag
válasz
molnarpeter
#13634
üzenetére
Láttam mindet meg ismerem is a típus gondjait valamennyire. Mindegy, most Volvótól más nincs radaron ha XC eladásba kényszerítenek. Csak egy rendesen felszerelt és vizuálisan is szép példányt kell majd vadásznom. (mondjuk remélem nem mert szeretjük az XC-t)
-
#13633
FeRRaR1
őstag
molnarpeter
#13632
FeRRaR1
őstag
válasz
molnarpeter
#13632
üzenetére
Kicsit mondjuk én is tartok tőle hogy az ismert hibák ellenére ne egy probléma halmazt vegyek a nyakamba ha nem egy napi közlekedő edényt. (kényelmes, biztonságos, valamennyire pakolható és viszonylag olcsón fut...(már ha ezek a buz!k tényleg meglépik a zóna kiterjesztést))
-
Micha3l
tag
válasz
Vismajor01
#13289
üzenetére
Szia, megoldódott a probléma?
10 mp eleg sok, AWD ben is 8 sec korul kell lennie, Power mode 6 s, de ehhez 1 fő, ideális út, tapadás, jó gumi, prémiumabb üzemanyag, feltöltött akkumulátor is kell.
VIDA -val meg kellene nézni milyen a turbónyomás, attól hogy még nem ír ki hibaüzenetet, (általában nem dobja rögtön, de ha igen akkor motorszerviz szükséges feliratot és check enginet is ad) ) elképzelhető a turbó vezérlőszelep rosszalkodik nálad is.
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Micha3l
#13629
üzenetére
Üdv itt,
Majd lehet hogy jövőre aktuális lesz. XC60 D4 ami most van euro 5, London külváros, de ha bevezetik az ULEZ kiterjesztést akkor kénytelen leszek eladni, bár lassan ott tartok hogy inkább kiköltözök teljesen. Klíma problémáról tudok, több Volvóm is volt P3 platformon, most is van kettő.Mivel szereltem fel napelemeket múlt héten és ez egy nagyon hasonló autó mint az XC60 erre gondoltam mint egyetlen lehetséges Volvo alternatíva. Saját árammal töltöm, közeli boltokba, iskola körökre be se kéne indítani a kályhát. Hosszabb utakra meg ott a diesel, sok nyomatékkal, alacsony fogyasztással.
Ami zavar hogy nem találtam annyira jól felszereltet mint az XC-m, illetve kicsi és rondácska a kínálat.
-
Micha3l
tag
Sziasztok kedves Fórumtársak!
Szeretnék csatlakozni a csapathoz. 2 éve van nálam használatban egy V60 PHEV, 2015 év végi R-Design (Polestar software) gépsárkány. Az eddigi tapasztalataimmal, meglátásaimmal szeretnék segíteni, eszmét cserélni veletek. A környezetemben (baráti körben) több ilyen autó fut, így lesz tapasztalat bőven. Köszönöm
-
tibor.sz
tag
válasz
molnarpeter
#13624
üzenetére
Flooded, azaz hagyományos savas (tehát nem AGM)?
Mellesleg én egyszer egy motorkerékpár akkuval jártam úgy, hogy nem a megfelelő verzióra állítottam a töltőt (most már nem emlékszem, hogy savas helyett AGM-re vagy AGM helyett savasra, de az eredmény miatt inkább az előbbi) és bizony tönkrevágta a vadiúj akkut. Először csak azt vettem észre, hogy az akku mellett letett dobozos sör kilyukadt, kifolyt a sör, tiszta dzsuva lett minden. Aztán később rájöttem, hogy az akkuból kijövő sav ette meg. Az akkunak meg annyi volt. Játszottam a hülyét (illetve, annyira nem is kellett játszani) és visszavittem gariban. Tehát fontos, hogy melyik programot használja az ember, ezért is kérdeztem, mert nem szeretnék még egyszer így járni.
-
#13625
FeRRaR1
őstag
molnarpeter
#13624
FeRRaR1
őstag
válasz
molnarpeter
#13624
üzenetére
Szvsz nincs semmi más különbség. Savasat 14.4 voltal, AGM-et 14,7 el tolja, de ez a különbség is csak az adott lépésen belül és ott sem állandóan csak rövid időre ahogy emelkedik a töltő feszültség. 95%-ban tök ugyan az a program, a maradék 5% meg amikor nem 14.4 voltnál vált a következőre ha nem 14.7-nél. Azt a 0,3 volt különbséget leszámítva ugyan az a kettő, ugye az meg csak az adott ciklus leges legvégén jelentkezik. Ha véletlenül nem a rá való programot használod, semmi baja nem lesz se az akksinak se a töltőnek.
-
FeRRaR1
őstag
válasz
tibor.sz
#13621
üzenetére
Nekem lassan 8 éves a CTEK töltőm. Mindegyik autómon van hozzá gyors csatlakozó. Kb évente 2x re-kondicionálom, hideg idő előtt 10 fok kb, ugyan ez a hideg idők után. Közben ha áll az autó vagy tudom hogy nem sokat használtuk néha rádugom simán egy estére.
Van értelme, illetve jelzi hogy ha az akksi a vége fele jár. A jövőben ajánlom mindenkinek hogy AGM akksit vegyen, nekem Varta van mindegyik kocsimban. Akár start stopos akár nem. Az AGM felépítéséből adódóan nem lehet vagy csak nagyon különös esetben cella zárlatos. Szóval jelzi jó előre ha gyengül, illetve jobban bírja a strapát.
Programokra vissza térve egyébként volt hogy sima savasat AGM programmal csináltam.
A kettő program 8 lépéséből 7 csutkára ugyan az. Csak az egyik lépésbe van pártized volt különbség szóval nem kell nagy csodát bele látni hogy AGM vagy savas program fut.
-
tibor.sz
tag
Sziasztok!
Egy kis segítséget kérnék.
Adott egy 2010 végi D5 V60, amiben egy 4 éves gyári akku van [link]
És van egy CTEK MXS 5.0 akkutöltőm [kép]
Ez a töltő tudja tölteni külön programmal a hagyományos savas és külön programmal az AGM akkukat is, sőt van egy "Recond" (kvázi felújító) programja is.
Arról viszont nem találtam sehol infót, hogy a gyári Volvo akku milyen típusú, azaz a töltőn milyen programot indítsak el.
Érdemes egyáltalán tölteni ezt az akkut? Működik (bár néha kiírja az autó komputere, hogy alacsony akkufeszültség), csak gondoltam, hátha így meg tudom növelni az élettartamát, ha már van egy ilyen jobb töltőm.
-
FeRRaR1
őstag
válasz
2ozzmexy
#13619
üzenetére
Nem tudok érdemben hozzá szólni sajnos. Volt 2001 V70 T5-öm, imádtam, S60, imádtam. S80 az még jóval korábbi volt és nagyon orr tolós így annyira nem szerettem de kényelmes volt az 100%.
Igazából 3 dolog megy hátra. Fékcsövek, kézifék bovden, üzemanyag cső és vissza tápláló. Fékcső az fém és fix, így azt kizárnám. Kézifékre tippelnék de akármelyik is, ahogy kolléga írta irány alá pár gyors-kötözővel illetve én vinnék locktite-ot is (menet rögzítő, kék). Volt hogy leesett műanyag patentet bekenve tettem vissza a menetre hogy ne essen le még egyszer.
Találkozókra én az S80 V8-al megyek nyilván, már 7 éve megvan. Viszont egy V70R vagy 850R még mindig megdobbantja a szívemet.
De egy rebel blue V60 3.0 Polestart is szívesen elszállásolnék
Számomra külön külön a V50 és 1,6d sem vállalható együtt meg... így nem írtam rá inkább.
Egyébként minden ár és előélet függő. A legtöbbször a karbantartás hiánya, kontár kókányolás eladás előtt... Ezek szokták kiverni nálam a biztosítékot.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
tvrobi
#13618
üzenetére
Köszönöm, sajnos fogynak az utakról és ez még az "életrevalóbb" példányok közé tartozik. Hobbi autó lenne, és pont ilyet keresek noha az AWD nem feltétel, nem lesz napi használós és egyben van a belseje is, ami ritka ebben a korban. Főleg találkozókra járnék ki vele...
A többiek ezúttal hallgatnak, bár az ő véleményük is érdekelne.
Ami lelógó az bármi lehet, kézifék kötél? Lehet, de akár kábel is ha van rajt vonóhorog. Az üzemanyag csövet sem zárnám ki, nem látszik. Emeld meg és bújj alá ha tudsz, akkor eléggé egyértelműen látszani fog hova megy... sőt, talán a törött műanyag klipszet is megtalalod. Advanced level: vigyél pár kötegelőt magaddal, hátha meg tudod oldani.
ott nincsen jó helyen, ez fix -
tvrobi
csendes újonc
válasz
2ozzmexy
#13615
üzenetére
Az a baj ezekkel, hogy elég csúnyán öregszenek valami miatt, az s60, v70 kevésbé.
Nekem is s80, igaz már 20 éves, itt-ott azért látszik a kor, állandó karbantartást kér, állapotmegőrzést, aki nem ezermester annak sokba is kerül, de hát ez van, a kényelem, biztonság győz mindig. -
Koterly
újonc
Igazából nagyon szép az angolnak a kasznija. Nem tudom a pontos szín megnevezést, de az a nyagyon szép világosabb kék. Nem polestar kék, de szép. És szép fekete bőr belső van benne. A Cseheknél voltam megnézni egy S60 XC Cross Countryt. Egy S60 ból építették. A neten még sok kép van fent róla. Olyat szívesen építenék egyet. Kellene egy 4x4 S60 hozzá alapnak.
-
#13611
milkabrams
őstag
FireFox1996
#13610
milkabrams
őstag
válasz
FireFox1996
#13610
üzenetére
Nem azért. Csend, kényelem stb.
A fordulókör csak egy a sokból, amit figyelembe veszek. -
#13610
FireFox1996
addikt
milkabrams
#13609
FireFox1996
addikt
válasz
milkabrams
#13609
üzenetére
Ha a fordulóköre miatt akarod lecserélni, akkor költsd másra a pénzt!
Én csak egyetlen 1 dologért mentem ár XC90-re: a biztonság. -
#13609
milkabrams
őstag
milkabrams
őstag
Gondolkodom még toyota avensisen is, vagy meghagyom a fos focust és elköltöm másra a pénzt.
-
#13608
aero.
veterán
milkabrams
#13604
aero.
veterán
válasz
milkabrams
#13604
üzenetére
Nem egy Merci
Én nem szerettem a fordulókörét, de meg lehet szokni -
#13607
Peti78
őstag
milkabrams
#13604
Peti78
őstag
válasz
milkabrams
#13604
üzenetére
Szia!
Volt nekem is, nem volt vele problémám. -
#13606
haxxika
senior tag
milkabrams
#13604
haxxika
senior tag
válasz
milkabrams
#13604
üzenetére
Belvárosban használtam jó ideig pesten (6 ker), mindenhol elfértem, de meg kellett tanulni vele centizni. Ami más autónak Y, az ennek W, erre mindenképp készülj. Ha nagyon akarod befér bárhova parkolásnál, de a régi swiftünket azért jobban szeretem, ha a belvárosban kell parkolni.
-
#13605
sfdrakex
nagyúr
milkabrams
#13604
sfdrakex
nagyúr
válasz
milkabrams
#13604
üzenetére
Elvagyok városban az XC90-essel is. Gondolom S60-al is simán lehet közlekedni.
-
#13604
milkabrams
őstag
milkabrams
őstag
Sziasztok!
Mennyire boldogul városban az 1. generaciós s60?
Olvastam, hogy igen nagy a fordulóköre, találtam egy 10,8m-es adatot, de az mk2 sedan focusomhoz képest, ami 10,4m, nem tűnik rettenetesnek. -
piny
tag
Sziasztok!
Segítséget/tanácsokat kérnék:
Autó vásárlás elött állok, 2db Volvo van jelenleg képben, mindkettő: V40 2.0 D [D2], Momentum, diesel, automata, 2018, kb. 120e km futás. Magyarországi,, első tulaj.
Mit nézzek meg (specifikusan), gyerek/sorozatbetegségek?
Napi használatra lesz, kb. 2*35 km pálya, néha egy kis város, hosszabb út nincs tervezve. -
#13601
nesa
veterán
Wiz Khalifa
#13598
nesa
veterán
válasz
Wiz Khalifa
#13598
üzenetére
Ha magyar igazolvánnyal vezetik a külföldi autót, akkor az egész kocsit elvehetik, akkor is ha a kocsival minden rendben, haver is 1,5 évig pereskedett mire visszaadták a kocsit, mert tőle valóban jogtalanul vették el, külföldön volt cége és a kocsi a cégé volt... szerintem a világon máshol ilyen nincs.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Második gyerekre megjött a rutin. Simán volt/van hely a kocsiban.
) 
Prémiumból csak a dízelt, tudod, az legalább keveset eszik...
Szóval ha jó lenne, nem lenne eladó, tudsz követni? Kinőttük már azt a világot amikor a 10 éveset cserélgettük 5-6 évesre, a 15 éveset 10-11 évesre, stb. 
Új hozzászólás Aktív témák
- iPhone 17 Pro 256 GB - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok !!
- iPhone 13 mini 128GB Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4065, 90% Akkumulátor
- BESZÁMÍTÁS! ASUS ROG GL10DH brand számítógép - R7 3700X 32GB DDR4 512GB SSD RTX 2060S 8GB 500W W11
- Garmin USB ANT Stick jeladó eladó
- BESZÁMÍTÁS! Acer Predator Helios Neo 18 Ai - Ultra 9 275HX 32GB DDR5 1TB SSD RTX 5070Ti 12GB W11
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest