Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- czundermák: Shikoku Henro #0: Mégis mi ez?
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- laskr99: DFI és DFI Lanparty gyűjteményem
Új hozzászólás Aktív témák
-
#13900
FireFox1996
addikt
tibor.sz
#13899
FireFox1996
addikt
válasz
tibor.sz
#13899
üzenetére
Azt gondolom bármelyik, amelyik főleg volvora van szakosodva.
Pl. Volverk-nél cseréltettem váltóolajat, és rendben is volt.
A haldex + szöghajtómű olaj cserét csepel művekben csináltattam, aki közel van hozzám, és akkor is rendben is volt.
V-Garázsnál is jártam párszor, és akkor is rendben volt.
Feltételezem, hogy a többi szerviz is jól kéne, hogy végezzék a cserét. Ezek mind rutin munkák. -
tibor.sz
tag
válasz
FireFox1996
#13895
üzenetére
Szia!
És melyik szervizben? Ajánlanád őket?
-
Viktor8.
tag
Sziasztok! Valaki esetleg tud segíteni, zf4hp22 automata váltóba honnan tudnák olajszűrőt szerezni Mo-n? Vagy esetleg egy pontos cikkszámot tudnátok mondani? Köszi! [940 turbo]
-
#13891
HorkayZolee
csendes tag
HorkayZolee
csendes tag
Hali.
Debrecen környékén tud valaki hibát olvasni, törölni FL-es, 2003-as S40-ből?
Ki lett véve a vezető ülés, áramtalanítás nélkül, az SRS világít. Továbbá az ABS fel-felvillan. Jó lenne tudni, hogy legalább merre keressem a hiba forrását. -
Kelecar
aktív tag
válasz
Meridian
#13888
üzenetére
service reset: gyújtáson kell nyomva tartani a napi számláló resete gombját vagy 10 másodpercig, de pl az a gomb nekem se működik néha tankolás után. Ha nem megy VIDA-val is lehet resetelni szerintem (nekem van 22. kerületben)
Hát nem akarom kétségbe vonni a szerelőt meg édesapádat, de ez a motor bizony 100% volvo. A volvo moduláris motorpalettájába tartozik ami whiteblock-ként ismeretes még. 1990 és 2016 között gyártották 4-től 6 hengeres kiosztásig sok-sok kölünböző benzin és dízel konfigurációban. Tudtommal Renaultban nem fordult meg de nem vennék rá mérget.
Egy kis vizuális megerősítésként itt egy kép a Volvo 1.8-rólValamint a Renault 1.8-ról:
Ahogy látszik még az anyag se stimmel, mert a renault vas öntvény, a volvo pedig alumínium
-
Meridian
senior tag
válasz
Kelecar
#13879
üzenetére
"Nekünk is van több 40-esünk, és a szerelésében is már szereztem egy kis tapasztalatot"
--> a műszerfalon világító Service lámpát hogyan lehetne resetelni? Az összes létező youtube videót végignéztem...
A gyertya cserés videó, pont ugyanígy néz ki a motorházban minden (a gyújtóvezetékek szigetelése is pont ilyen, szép sima gumiszerű anyag, fehér Volvo feliratokkal):
https://youtu.be/ioRLwRLz5ek?t=38A műszerfal meg pontosan így néz ki:
https://www.youtube.com/watch?v=y31Uw-Y_RJo -
Meridian
senior tag
válasz
Kelecar
#13879
üzenetére
Egészen biztosan Renault Megane motor van benne. Motor felépítése, és az hogy hova rejtették el idióta módon a motorszámot... Emlékszem amikor vettem, és ment az erdetiség vizsgálat... a vizsgáló égre-földre kereste hol az istenben van a motorszám. Apám odaszólt, hol nézze meg, mivel ránézésre gyanús hogy a motor Renault Megane motor, mivel volt ilyen autója. És annak is keresni kellett hol van a szám beütve.
A mostani szerelő is mondta, ez bizony egy Megane motor, jól ismerik szerelhetőség szempontjából.Ami érdekes: Hollandiában gyártották. (Made in Netherland)
-
Meridian
senior tag
válasz
2ozzmexy
#13878
üzenetére
" biztosan nem eredeti gyertyák voltak benne, mert '98 óta már az égéstérbe csöppentek volna "
Pedig de. 2006 óta nálam van az autó. 7 évesen vettem 154ezer km-el. Szervízkönyvét néztem, mindig mndet beleírtak, egyszer sem volt gyertya csere - ennyit ugye a hazai márkaszervízekről is. Láttál már Made in France felirattal Volvo gyertyát amúgy? Én most 4 db-ot, és ahhoz képest nem voltak rossz állapotban... szemre. -
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
Kelecar
#13879
üzenetére
"The S40 V40 1.8 also came with a Mitsubishi gasoline direct injection engine (GDI) These were 1834cc, Type designation: B4184SM & B4184SJ. These engines bear no resemblance to the Volvo engines ."
Szóval igazad lehet, akkor ez egy GDI motor lesz ha 1,8 i (B4184SM), tehát Mitsubishi származék. Mea culpa
-
Kelecar
aktív tag
válasz
Meridian
#13877
üzenetére
Szerintem nem francia az a motor. S/V40-ben csak a dci volt francia. Összes többi benzines az Volvo whiteblock, kivéve néhány 1.8-ast ami Mitsu GDi, de az itthon elég ritka. Szóval a tiéd vagy Volvo vagy Mitsubishi, de szerintem semmiképp sem francia
Amúgy kár hogy csak most láttam a hsz-d. 22. kerületben lakok, szivesen megnéztem volna én is az autód mikor még nem volt jó. Nekünk is van több 40-esünk, és a szerelésében is már szereztem egy kis tapasztalatot
-
-
Meridian
senior tag
válasz
Meridian
#13847
üzenetére
NA, megjavult végre az autóm... ez a rejtélyes egy idő után leáll egy vagy két henger végül megoldódott... Előbb gyertyacsere (hmm... még az erdeti gyertyák voltak benne, de még jónak tűntek...), majd mivel a kábelek teljesen rendben voltak (érintésre puha, gumiszerű szigeteléssel, semmi repedés, vajsima felülettel, amúgy franciák gyártották - de az autó meg Hollandiában rakódott össze 1998-ban), így a gyújtótekercseket is kicseréltük (a tekercsek Sagem márkájúak voltak - gondolom ez is francia, a francia motor miatt).
Ez utóbbiak közül (kettő van, két-két iker kábellel, az a kéthengerenként egy-egy tekercs). Bosch éppen nem volt (az NGK-t nem ismertem) így Magnetti Marrelliből lett kettő darab beszerezve. Egy az egyben ugyanúgy néztek ki az újak, mint a régiek, a Sagem-ek, az egyik fehér csatlakozójú, a másik fekete. (utólag olvastam, elég neves autóalkatrész gyártó... most japán tulajdon, de persze olasz gyártó, a Fiat-hoz kötődött)Mivel könnyen hozzáférhető volt ezzel már külön szervízbe nem mentem, hanem apámmal együtt egy 30 perces piszkálódással leszedtük a régieket, és újra cseréltük. A probléma megoldódott.
Így visszagondolva már többször mondtam apámnak (akinek vannak szerszámai, meg végzettsége szerint hajógépész, így képben van sok mindennel) kellene cserélni a gyertyákat csak nekem nincs hozzá szerszámom, meg merszem se, mivel nem ez a szakmám. Bár így most már nem egy nagy kunszt gyertyát cserélni (legalábbis ennél a motornál). Sem pedig a gyújtótekercseket, igaz elektromos tápkábel az elég faramuci módon van rögzítve, egy rugalmasan ráfeszülő fémdrótkerettel. Az iker gyújtókábeleknek is megvan a pici trükkje hogyan cuppan le, mert egyébként nem egy lerázkódós fajta a csatlakozási módja.
Szóval volt korábban egy olyan érzésem, mikor állóhelyzetből indultam el (pl piros lámpa, vagy körforgalomból lassabb menetből gyorsabb menettel kihajtva), mintha pillanatokra meg-megrándult a motor, de csak ritkán... olyan volt, mintha nem fogott volna a kuplung és az megcsúszott volna. De mivel ritkán volt és nem mindig így nem foglalkoztam vele. Igazság szerint ha nagyon ilyenje lett volna akkor valami jelző lámpának jeleznie kellett volna hogy nincs gyújtás vagy akármi. De fel sem villant eddig semmi. Aztán most ugye a DSA lámpa felkapcsolt, a motor meg átment "hörgősbe". És igen az utóbbi egy hónapban ezek a meg-megrándulások többször és határozottabban fordultak elő. Szóval aki ilyet tapasztal, az azonnal cseréljen gyertyát, és ha nem múlik el akkor 100% hogy a tekercsekkel is baj lesz. A kábelek szigetelésének hibájáról is néztem videót erről, az is hasonló, de az sokkal határozottabban produkálja ezt a hibát, és leginkább akkor amikor nagyobb fordulatra megy fel a motor. De az én esetemben ez 1500-2500 között történt a meg-megrándulás. Nem felette.
A javítás után most határozottabban erősebbnek tűnik a motor is, egy szűk kanyart kettesbe viszakapcsolva szoktam bevenni, de most véletlenül hármasban maradva is bevettem (annyira hozzá van nőve a seggemhez ez az autó, hogy minden rezdülését megérzem a motornak...
és ösztönösen nem kapcsoltam vissza mert a motor nem adta jelét annak, hogy kisebb áttételt kérne - csak utólag gondoltam bele, hogy jé hármasban történt a manőver) -
-
#13873
Dr. Mózes
aktív tag
belaazallat
#13871
Dr. Mózes
aktív tag
válasz
belaazallat
#13871
üzenetére
A szerelő, akihez viszem a kocsit megmondta, hogy mennyi lenne a valós munkaóradíj, de azt is, hogy nincs az a halandó ember, aki ezt ki tudná fizetni, így a töredékét kellett kifizetnem. Gumis ismerős is mondta, hogy 2x ezer a rezsióradíj, és ő szégyenl elkérni ennyi pénzt.
Nálam az autó kezdetektől fogva luxuscikk, amit vidékiként nem tudok elengedni, főleg most hogy jön a gyerek, és ki tudja hol lesz orvos.
Peti78: A szakmunkásoknak is csak addig van pénze, amíg van aki megfizeti. Építőipar is szépen zuhan be, mert nincs aki megfizesse, és ott se a kőművész kaszált a legtöbbet... -
#13872
Peti78
őstag
belaazallat
#13871
Peti78
őstag
válasz
belaazallat
#13871
üzenetére
Na igen a költségek... itt meg 306 Ft a benzin. Ilyen ez a rothadó nyugat.
Egyébként pont a szakmunkások miatt nem aggódnék,hiszen őket megfizetik. Akik az allamnak dolgoznak, azoknak egyre szűkebb a nadragszij -
#13871
belaazallat
addikt
Dr. Mózes
#13870
belaazallat
addikt
válasz
Dr. Mózes
#13870
üzenetére
Sokaknak azért nincs félretett pénze, mert nincs mit félretenni. Az autó újra luxus cikk lett. Eddig évi 200-ból bőven megvolt az autó fenttartási költsége, de idén jóval drágább lesz, biztosítás duplája 45, éves olaj és szűrőcsere 35 helyett, 60. Üzemanyagárról ne is beszéljünk! Nem ver földhöz, de ezek az összegek kerülhetnének máshova is pl tábor a gyerekeknek.
És ez egy 24 éves Volvo. Alkatrészek nem drágák, csak a munkadíjak lettek horribilisek. Pl központi zár motor csere 4000Ft az alkatrész, 34 a munkadíj.
Eltudom képzelni két szakmunkás fizetésből mennyire lehet "megélni". -
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
Dr. Mózes
#13868
üzenetére
Nem illik de na, ezt mondtuk többen előre így készülni tudtál rá, nem is fáj annyira...
Egyáltalán nem nyúltál bele, ezek ennyi pénzért mind ilyenek vagy még rosszabbak csak egy hozzám hasonló OCD-s megszállott kezelésbe vette és tisztességesen kitakaritotta és lemosta... (1 napnyi meló kényelmesen csinálva és még egy fékbetét esetleg olajcsere is belefért meg 4 egyforma kerék feldobasa...) aztán kész is a kívül csecse belül kaka autó ami a hahun kiabálja képek alapján hogy vegyél meg, de a szép dukko alatt egy penztemeto.
Szerintem ezek a hibák egy focuson is elojohetnek, sőt ismerve az ilyen "puritanabb" verdák tulajait...![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Dr. Mózes
aktív tag
válasz
2ozzmexy
#13867
üzenetére
Naaaa, nem illik felhánytorgatni a múltat, és azt mondani, hogy én megmondtam
Fura dolog ez, picit belenyúltam az 100%, picit a véletlen műve is, hogy pont megdöglött a kormánymű, de nincsenek illúzióim, egy lassan 20 éves magasabb kategóriás autóra kell költeni.
Viszont az megnyugtat, hogy 1m ft volt a kocsi, tehát kb. 700-al olcsóbb, mint egy hasonlóan felszerelt dízel focus, vagy ceed. És valszeg azokra is kellett volna költeni, főleg, hogy 1,8-ért árultak egy olyan ceedet, ami csipegette a vizet...
Egy kettes prius meg 2-2.5 millió körül lett volna. Annyit nem akartam költeni, inkább a házra spórolok. Állampapírba fektetve az a millió is hoz éves szinten kb. 160 ezret, amiből 1-2 szerviz kijön
Tudom, tudom, nem kell megmagyarázni a bizonyítványomat -
2ozzmexy
senior tag
válasz
haxxika
#13864
üzenetére
Nem vagyok szakember, de első körben érdemes lenne egy árammérőt betenni a pozitív saruhoz, hogy kiderüljön tényleg valamelyik fogyasztó szívja le, vagy kuka az akku... ha nem ilyen 200mA környékét mutat, akkor nem szívja semmi. (vagy ha a kollégád szeretne még néhány tizessel könnyebb lenni, akkor látogasson meg 10-20 kóklert, mert ennek a mérésnek is megvan a maga eljárása, hogyan kell elvégezni, de ezek szerint az illető nem tudta megállapítani biztosan hogy mi szívja az akksit) Utána el lehet kezdeni biztosítékokat kiszedegetni, bár én azzal kezdeném hogy arról a fránya ventiről lehúznám a stekkert... (ha már ígyis-úgyis döglött akkor nem oszt nem szoroz)
-
Dr. Mózes
aktív tag
Szivat engem a 9-3...
Motorvédő burkolat felrakással vittük be, amiből kormánymű felújítás lett, most pedig kiderült, hogy alacsony a kompresszió a 2-es hengerben...
Az a szerencse, hogy nyomott áron volt az autó, így egyelőre nem annyira fáj a szerviz számla. -
haxxika
senior tag
Kollégám tavaly vásárolt egy 2003-as 9-3-at (2.0t 210paci).
Problémája, hogy valami folyamatosan leszívja az akksit és nem tudnak rájönni, hogy mi lehet. Volt most egy villamosságisnál, de nem tudott neki segíteni.
Amit tudok, hogy a belső ventilátor nemrég meghalt, de a probléma már korábban is fennállt.
Tudtok esetleg hozzáértő villamosságis szakit pest és környékén? Jó ha látott már SAAB-ot is.
Köszi! -
-
mazsó
aktív tag
Sziasztok! XC90 2007 185LE bal indexem sehogy sem megy, bontott működővel, gyári új karral sem. Elvileg a panel a hibás amibe belemegy... Már kivettem (száma: ANJ971156A) Kérdésem az lenne, ha veszek egy bontottat, ki kell olvastatni, össze kell taníttatni, fel kell programozni stb. ? Köszönöm!!!
-
Meridian
senior tag
válasz
Meridian
#13857
üzenetére
helyesbítek.. nem kell 1-2 órát várni... most 20 perc pihenés után is rendben indut a motor (igaz, ez valójában 15+20 perc volt... 15 perc az első pihenés, utána helytelen rossz idulás, motopr leállít, utána 20 perc pihenő, és jól indult). DE valami a hőmáérséklettel lesz a baj, mert egy kis járás után leállítottam, majd újra ráindítottam, és ismét rosszul indult el...
Ilyet okozhat régi, öreg gyertyák? Koszos gyertyák..?
-
Meridian
senior tag
válasz
Meridian
#13849
üzenetére
Na, szóval a DSA hiba akkor jelentkezik mindig, amikor megyek egy minimum 3-4 km-t az autóval (itt helyben a városban - lassan és gyorsan, de max 60km/h) , majd leállok, várok 10-15 percet, majd ekkor ráindítva jelentkezik az, hogy nem rendesen indul el a motor, hanem "csökkentett" üzemmódban... ha ez után áll az autó 1-2 órát, akkor megint rendesen indul, mintha mi sem történt volna. Ez arra utal, hogy akkor lép fel az indításkor a hiba ha át van melegedve a motortér - vagy a féktárcsák (mert ugye menni is kell az autóval, üresen járatás után sem lép fel a hiba - vagy eddig nem járattam eleget üresen álló helyzetben). Mi az, ami így okozhat DSA hibát..?
-
#13856
Zsmester89
őstag
Zsmester89
őstag
Sziasztok! 2004-es D5-s S80-hoz hol kapok védő lemezt a vezérléshez, hogy az esetlegesen elszakadó ékszíj ne tudjon begyűrődni? Tudom, hogy létezik ilyen, csak nem szokták reklámozni.. Ez lehet? Köszönöm
-
#13854
nesa
veterán
HorkayZolee
#13852
nesa
veterán
válasz
HorkayZolee
#13852
üzenetére
A dice on USB oldalon mini usb van, semmi extra, csak gyárilag pipa alakú de jó hozzá a sima egyenes is csak akkor a takaró műanyagot nem tudod felrakni.
-
#13853
HorkayZolee
csendes tag
HorkayZolee
csendes tag
Eddig a Mongoose JLR tűnik a befutónak. Volvós fórumokon írják, hogy működik a Vidával.
-
Meridian
senior tag
válasz
FeRRaR1
#12817
üzenetére
(*Kivéve mikor a lukoilnál vizes taknyot tankoltam és rángatott mint az isten amég nem tankoltam rá egy teletank shell v power dízelt)
Ezt pontosan így tapasztaltam meg én is, de még valamikor 2009-2010 környékén... Azóta sose Lukoil.
Szeméyl szerint mindig Shell-nél tankolok, ritkán MOL-nál. -
#13850
nesa
veterán
HorkayZolee
#13845
nesa
veterán
válasz
HorkayZolee
#13845
üzenetére
Usb vagy OBD oldalra?
-
#13849
Meridian
senior tag
BigBlackDog
#13848
Meridian
senior tag
válasz
BigBlackDog
#13848
üzenetére
Köszi! Éppen hazajött apám, ő is említtte hogy ismer valakit Diósdon - akkor valószínűleg róla beszélt. (ő mindenkit ismer
- bár akkor nem értem miért nem vele beszélt le időpontot. Igaz, akihez mindig vittük (pl utoljára vezérműszíj stb cserére) az sokkal közelebb van hozzánk - és a saját autóit is mindig ide vitte)Ja, és mutattam volna apámnak a hibát - ismételten*** -, de megszűnt. Pöccre beindult a motor, és rendesen. ***Megjegyzem, ez a hiba nem ma lépett fel először, hanem a héten, kedden. De másnap reggelre megszűnt a hiba.
Az akksi 6,5 éves volt benne, és télen 2x is lemerült a hidegebb időkben /mert most home officeban dolgozva még kevesebbet használom az autót/ - de csontra, meg sem mozdult az önindító, vagyis csak egy halk gyenge kerrenés volt hallható - kevés volt a szufla az önindítónak. Ezért lecseréltem az akksit vadiújra - mivel hmm.. a Sparban most 30%-al le vannak értékelve az akksik (Aki Érden lakik, a parkvárosi SParba nézzen be, ha akksit akar venni éppen... van többféle is - Bosch és valami nem tudom milyen márka van még, 45-90Ah-ig - 55Ah Bosch pl 20ezer Ft csak...!).. 65Ah Bosch 25200Ft volt (Tescoban ma néztem: 55ezer ft? Nóó'mális??? A Sparban a rendes ára valami 35ezer lett volna - és a neten is kábé ilyen árakon vannak 35-36ezer a 60-65Ah-sok, pl Varta).Van itthon multiméterem, megnéztem most az új akksi mennyire kattant le a hazafele történt sok újraindítástól (mivel a piros lámpáknál meg torlódásoknál inkább leállítottam a motort, ne remegjen - és mindig pöccre (értsd 1 tizedmásodperc alatt) indult, nem kínlódott az önindító), de szinte semmenyire sem... Melegen 13,74V-ot mutatott de álló motornál. Most hogy pár óra eltelt és lehűlt a motortér és az akksi is, így most 12,87V ami azt hiszem jó. Motor beindítása után, járó motorral pedig 14.47V. Ha jól emlékszem valaki itt írta, hogy a generátor ~14,4V-el tölt, tehát akkor a generátor is működik... ugye?
-
Meridian
senior tag
Sziasztok! Bár már 17 éve megvan az autóm most először írok ide. Egy 1998-as S40 1.8i benzines Volvom van, keveset használom (154ezer km-el vettem meg 2006-ban, most 247ezer van benne, 239-nél volt vezérműszíj + meg a sima szíj ami a szervót, generátort, klímát pörgetimeg, és ami ilyenkor még szokás cserélve benne, + olajcsere+szűrő, 2018 december közepén). Eddig csak egy bal motortartó bak cseréjére, meg kábé 8 évente akksi csere volt vele, meg sajnos küszöb rozsdásodás miatt javítva cserélve.
Ám most fura hiba lépett fel (oké, 24 éves autó, várható volt ez már). Indításkor alapjáraton remeg a motor, DSA lámpa világít. És a motor hangja olyan, mint egy nagyköbcentis chopper motorkerékpárnak (pont elment mellettem egy ilyen, onnan ez az összehasonlítás), csak a kipufogó miatt halkabb. Ja és benzinszagot lehet érezni - mintha nem égetné el az üzemanyagot...
Olyan mintha a kipörgésgátló konstans módon visszavenné a teljesítményt, mintha csak 2 henger menne a 4-ből... emiatt az erős remegés (sebesség váltó karon lehet legjobban érezni) alapjáraton, és az alapjárat is indításnál 400-500 körüli pedig indításkor 1000 körül van, majd szépen visszaáll 750-re. De most alapból alacsonyabb. Szerencsére nem voltam messze, így hazagurultam vele, kitettem az elakadásjelzőt, mert nagyon pörgetni kellett a motort ahhoz, hogy 50-el menjek - de egyébként elvitte a gépet úgyis, de lehetett érezni nincs meg a megszokott erő benne.Apámnak vannak autószerelő ismerősei, egyiküknél kért időpontot de csak június 6-án tudnak vele leghamarabb foglalkozni...
Esetleg volt-e hasonló hibája valakinek (1998-as benzines Volvo S40)?
Gondoltam arra is hogy gyertyacsere, mert még nem voltak a gyerták cserélve. De nem vagyok autószerelő - apám hajógépész végzettségű (az egy kicsit más téma, de motorokhoz ért persze, de nem autószerelői szinten)
Esetleg van olyan szerelő Érd vagy környékén, aki foglalkozik Volvo-kkal - értem úgy ezt, hogy ismeri ennek a nyűgjeit?
-
#13846
haxxika
senior tag
HorkayZolee
#13845
haxxika
senior tag
válasz
HorkayZolee
#13845
üzenetére
Kínai Dice vagy VxDiag nano fog menni, más nagyon nem (az eredeti gyárin kívül)
-
#13845
HorkayZolee
csendes tag
HorkayZolee
csendes tag
Üdv. Vida Dice-hoz keresek valami kábel alternatívát. Ha valakinek van bevált más vezeték, kérem ossza meg. Előre is köszönöm!
-
Kelecar
aktív tag
válasz
FeRRaR1
#13842
üzenetére
Én is jobban fogom már nézni az ebayt
van pár dolog amire bújítanék a v8-on
pl.: hátsó lámpa nekem is, TFT DIM, Polestar fékek, ezenkívül nekem is tervben van egy merészebb kipu.A V8-ra én se raknék direkt szűrőt.
A V40 levegő feed csöve így is megmaradt a légszűrő mellett de valóban melegebb levegőt szív így mint a gyárival. Elég hülye megoldás a friss levegő cső is mert a sárvédőből tereli a levegőt, hát ott alapból nem sokat kap, más modelleken általában a hűtőrácstól van terelve a levegő.
100 körüli tempónál már elég jó a légmozgás meg az intercooler is jobban dolgozik, úgy tökéletes az intake hőmérséklet, de városi lassabb forgalomban gyorsan felmegy :/A V40-en BSR kipu van downpipe-tól, de most az eleje sokkal hangosabb lett mint a hátulja, szóval arra is ráférne egy kis beavatkozás
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Kelecar
#13839
üzenetére
Pár éve mikor levadásztam eBayről, 70 font volt darabja egy elöl törött dieselről. A régieket 50-ért adtam el így kemény 20 font / db volt az upgrade
Felni hasonlóan, Volvótól 3000 font, eBayen volt egy eladó, bedobozolva 600 fonttért, gyári szettet 400-ért adtam el így 200 font volt a Polestar felni upgrade.
Hátul meg ugye kiégett izzót jelez a féklámpára a led kisebb felvétele miatt. Vagy kiszedik a program sort vagy beteszel egy ellenállást. Én az ellenállás mellett döntöttem, azóta is hibátlan.
Hátulja árulta el leginkább a korát és nagyon sokat szépült / újult a lámpacserétől.
Most pont az első lámpa sárga oldalsó prizma betétje tetszik a legkevésbé, így nálam is terítéken van az FL front lámpa, csak ugye az rövid ideig volt gyártásba így nem annyira könnyű beszerezni.
Lehet én az elejét is ellenállással oldanám meg, majd kiderül ha oda jutok.
Nálam beázás nem volt, de szélzaj miatt cseréltem a tető ablak gumi kéderét. Nagyon nagyon megérte, nagy tempónál megszűnt a szél zaj, sokkal jobban tömít. Valamennyi víz így is bejut de évente tisztítom a csatornákat így sose volt gondom. Ugye így van tervezve hogy ha bejut pár csepp oda folyjon el.
Hang jobb a sport szűrőtől, viszont az oka amiért nem cseréltem soha hogy most kintről szív friss hideg levegőt úgy meg a motortérből meleget. Ezzel általában szebb hang, kevesebb lóerő az eredmény. Illetve a V8-on van sport kipu így megvan a hang is
-
Kelecar
aktív tag
Egy kicsit szomorúbb story is van, a szabad ég alatt állás és az 5 napos sáros eső sajnos megtette a hatását.
Tetőablak lefolyó eldugult, beázott az autó egész jobb oldala.
3 napig szárítottam a kárpitot, az összes vizet kiporszívóztam alóluk, ma fogom összerakni. Remélhetőleg "megúszta" minden elektronika.
-
Kelecar
aktív tag
válasz
FeRRaR1
#13838
üzenetére
Nagyon szép autó, örülnék ha az enyém is ilyen állapotban lenne. De egyelőre sajnos még a kocsibeálló sincs kész
Látom hátra FL fényszórót raktál, én most előre újítottam be mert a réginek több baja is volt. Nagyon tetszik az új
Összhasonlítás a régivel
Kicsit kellett faragni mert a LED helyzetjelző nem ment egyből, a kisebb teljesítményű felvétele miatt letiltja a vezérlő, valamint ebben az új típusban gyárilag nincs szélességjelző. Szóval egy W5W szélességjelző rákötése a helyzetjelzőre mind2 problémát megoldotta -
FeRRaR1
őstag
Beteszem ide is ha már Volvo
Eredetileg kerámia beszámolónak indult de ne szaladjunk ennyire előre:
Két hónapig napi használatban volt az S80 V8, hideg, meleg, fagy, só, sár... Így érett neki az alapos kívül belül hogy vissza parkolhasson a fedett helyére.
Kapott egy alapos porszívózást, szőnyegek alatt, rések, kárpitok, szellőzők, gombok, könyöklő, minden.
Majd egy belső ablak pucolást, ez 40% ipa + 60% deszt víz, üvegre való kendővel.
Ez + ezMinden műanyag felület interior samponos áttörlést.
Ezzel mert most fogyott el, már magamnak keverem.
Majd ápolás de nagyon kevés szerrel, alaposan vissza törölve.Alapos bőr takarítás és egy órával utána ápolás.
Illatosítás lenor gold + deszt víz finom permettel minden textil szőnyegre.
Mosás:
Kis lécekre felálltam ez a gumi mosás + ápolás + alváz mosás miatt is segítség.
Felni, hiába carbon kerámia a betét, volt rajta mit takarítani.
Először ezzel kapott, majd alapos öblítés közben a kocsi alsó egynegyedén is körbe mentem.
Ekkor láttam hogy vannak kátrány és talán rozsda foltok is, alapvetően csak erről szólt volna az írásom hogy a vezető ajtón és az utas oldali hátsó ajtón servFaces profi kerámia van, a sofőr oldali hátsó és anyós ajtó pedig GYEON Syncro kit, az EVO előtt sima verzió, de az már nem kapható így az újabbat linkeltem.
Ekkor az alsó negyedet körbe fújtam Auto Wheelel hogy leold e valamit de semmit nem talált magának. Alapos öblítés, és ekkor vettem észre hogy a servFaces kerámia közel sem dobja úgy a vizet mint a GYEON 2 év után, mosáskor mindig kapta a Ceramic detailert. (ahogy ennél is)
Na mondom akkor ezt a két ajtót újra csinálom mert nagy a különbség, a GYEON szinte frissnek hat amaz meg nagyon fáradtnak. De ugye voltak még pöttyök úgy hogy akkor kátrány oldás az alsó egyharmadon. Rengeteg folt elkezdett megfolyni így öblítés előtt még egyszer körbe fújtam és megint hagytam 2 percet. Veretés után minden folt eltűnt, hiába nem kapott mosást, tökéletesen tisztának tűnt ránézésre a felület.
Legnagyobb meglepetésemre a servFaces vissza tért, és elkezdte szinte ugyan úgy dobni a vizet mint a GYEON. Mind a két oldalon ez volt a helyzet. Ezt mindenképp meg akartam osztani mert engem is meglepett.
Nade ha már ott volt a kerámia a lámpákat és a csomag pakolás közben keletkezett 2 kis karcot a hátsó lökösön kerámiáztam (utóbbit políroztam is) de már az újabbal ami a jelenleg használtam: GYEON Pure EVO. Álom vele a munka, kint vagy bent, kis részeket vagy akár egész ajtót megcsinálva olyan nagy a visszatörlési ablakod hogy kb nem tudsz hibázni. Sokkal de sokkal egyszerűbb feltenni mint egy Fussot pl.
Előtte persze mosás, hab, sampon, 2 vödör.
Kerámia a lámpákon megvolt de csak sima szárazolás után készültek a képek, a gumi ápolás + Ceramic detailer utána került rá, csak akkor már sötétebb volt jó képekhez.
Felni is kapott detailert a fényezés után illetve egy motortér áttörlés. Először a műanyagokat majd a fémeket.
Hihetetlen jó volt használni napinak, fájtak az arcizmaink a sok mosolytól amit okozott.
Egyébként az alvázra ezt fújtam a habosítóval, 2 adagot leveretés előtt.
-
Cheesy
őstag
Ennél most felbuzgott bennem a birtoklási vágy, pont ilyet keresek
Igaz látványra és felszereltségre céges autó volt, de azokat amíg be vannak fogva szerződött márkaszervizbe kell hordani, különben ugrik a gari. Vonóhorog hiányzik róla, de azt egy vizsgával lehet rá rakni utólag is.
Az a 2.0 D3 dízel mennyire erőtlen? 136 LE egy ekkora bódéhoz. Feltehetőleg D5204T2 kódú. -
#13827
FeRRaR1
őstag
FireFox1996
#13826
FeRRaR1
őstag
válasz
FireFox1996
#13826
üzenetére
Ezt sajnos nem teljesen az én döntésem volt. Az az igen de nyomás miatt. Jönnek az új diesel szigorítások itt Augusztusban így most kb annyirét el tudtam adni mint vettem és rengeteget volt használva.
Az igazi egy Rebel Blue T6 Polestar XC60 lett volna.
De lehet hogy akkor már egy rendes V60 Polestart vennék.
Még ez hiányzik a Volvo bakancs listámról. -
#13824
BigBlackDog
veterán
mazsó
#13820
BigBlackDog
veterán
Nálam is volt még egy rossz izzítógyertya a D5-ös Volvóba. Nyáron, tavasszal, ősszel nem volt gond, télen jöttek az első jelek, hogy néha négyhengerezett kicsit indítás után pár másodpercig. Más hibát nem okozott.
Izzítógyertya alapvetően csak motorindításkor és hidegebb időben azt követően még rövid ideig aktív csak (ha jól tudom). Alapvetően én sem tudnám elképzelni, hogy fél óra menet után a turbó emiatt kapcsolna le, de azért látok rá esélyt, hogy valami védelmi mechanizmus a hiba miatt korlátozza esetleg. Első körben elmennék egy másik szervizbe-szerelőhöz is, aki kifejezetten Volvókkal foglalkozik már régebb óta.
Egyébként milyen autóról van szó?
-
FeRRaR1
őstag
Nekem is rossz volt az S80 D5-ben 3 izzító az 5-ből.
Pár dolog, ezt csak 10 fok alatt használja úgy tudom. (D5)
Konkrétan nyáron vettem a kocsit, és hónapokig nem is tudtam róla mivel semmi tünete nem volt. Ebben benne van 2 Angliai út is. Cseréltem mindet de semmit nem változott tőle a kocsi, úgyan úgy pöccre indult és kiment a világból.Na már most ha ezt csak indításkor használja a józan paraszti eszem azt kérdezi mi a fenéért szólna az bele a turbó működésébe?
Illetve az hogy tárolva van egy izzító gyertya kód nem jelenti azt hogy befolyásol bármit, max hideg indítást.
Ugyan így az hogy nincs bent más, pl maf, swirl flap vagy turbó kód nem jelenti azt hogy minden rendben van velük.
Így azt mondanám hogy nem hiszem el.
VISZONT!
Nekem csak Volvo motorokkal van tapasztalatom, a tietek szerintem Ford vagy PSA származék. Azok reagálhatnak másképp, sőt első rákeresésre azt találtam egy fórumon hogy azok sokkal érzékenyebbek a glow plug-ra.
Így kicsit keresgélnék a neten hogy mit találsz pontosan az adott motorról és glow plug-ra keresve.
-
#13821
Wiz Khalifa
veterán
mazsó
#13820
Wiz Khalifa
veterán
Az izzítógyertya ahogy a nevében is benne van csak izzítást végez. És ez csak a motor indításakor kap szerepet. Ahogy a kocsi motorját beindítottad nincs szerepük. Viszont mivel a mai kocsik összetettebbek meg ahogy említetted jelzi mint hibakódot nem lehetetlen hogy olyan hibának érzékeli a kocsi hogy "vészüzemmódba" kapcsol ha a Volvo pl csinál ilyet. Olyankor meg a teljesítményt ugye vissza veszi, ergó a turbo lekapcsol.
-
mazsó
aktív tag
Sziasztok!
Haverom autója: 2005 2.0D Volvo V50 Többször lekapcsol a turbó menet közben (ezt állítja) Leállítás-újraindítás után jó. Elektromos gázpedál hiba volt csak benn, az ki lett cserélve vadi újra... Nem tudja valaki mi lehet vele, hol keressük a hibát? Köszönjük!
-
FeRRaR1
őstag
válasz
tibor.sz
#13811
üzenetére
TRW-t nem próbáltam, ami nekem volt Volvo az mind ATE volt gyárilag, gondom nem volt velük normál használat esetén.
Amennyiben akarsz egy kicsit spórolni és az olcsóbbik sima TRW-t venni, nem hiszem hogy normál utcai használatban bekopás után megmondod melyik van bent... Egyik sem egy nagy csoda, teszik a dolgukat, utcai betétek, jól harapnak hidegben és melegben is de a pálya nap forrósága elnyírja őket pikk pakk. Ezeknél jobb az ATE Ceramic, hangyányit mindenbe, alig kopik, tárcsát sem eszi, mondjuk ez miatt értelem szerűen lassabban is kopik össze vele de nagyon elégedett voltam / vagyok velük.
-
FeRRaR1
őstag
válasz
tibor.sz
#13806
üzenetére
ATE ceramic betét kb 3x élettartam és 90%-al kevesebb por. Én imádtam csak aztán rám jött hogy pálya napozok és a Nürburgringen 2 nap / 8 kör alatt lenulláztam, mert arra viszont nem való. Amint összekopott a tárcsával minden téren egy picit jobb mint a sima, de a fő vonzó ereje az élettartam és pormentesség.
Amibe tudok ATE ceramic betétet teszek, kivéve ha pálya nap.
Ajánlottabb a sima tárcsához, de nekem volt ezen is és nem volt vele gondom:
-
tibor.sz
tag
Sziasztok!
V60 D5 AWD-ba első féktárcsa és fékbetétek ATE vagy TRW legyen?
A TRW egy picit olcsóbb (fékmesternél az ATE 81 a TRW 65 ezer Ft).Illetve használ valaki esetleg ATE Power Disc tárcsát és Ceramic betétet? Jobbak annyival, amennyivel drágábbak? Van előnyük azon kívül, hogy kevésbé porolnak? Esetleg hosszabb az élettartamuk stb.
-
#13805
sfdrakex
nagyúr
scott_free
#13804
sfdrakex
nagyúr
válasz
scott_free
#13804
üzenetére
Waze, Google maps, Here.
-
#13803
aero.
veterán
scott_free
#13802
aero.
veterán
válasz
scott_free
#13802
üzenetére
Igen, mehet bele az univerzális 2 DIN. Meglepő, hogy Igo-t még használ valaki.
-
#13802
scott_free
senior tag
scott_free
senior tag
Üdv,
egy SAAB 9-3 1.9 TiD (2008) autóba bármilyen 2 dines fejegységet bele lehet rakni? Jelenleg egy Pioneer AVIC-HD3 van benne, de ez már ősrégi, jó lenne egy újabb, amin pl. frissíteni lehet a navigációt (igo-s lenne jó).
Köszi!
-
tibor.sz
tag
válasz
haxxika
#13800
üzenetére
A 10 liter Motul ATF VI. olaj 57.500 Ft, a tisztítófolyadék 4.500 Ft és a munkadíj 35.000 Ft. Ezek már bruttó árak. A szűrőt ebben az autóban az olajcserénél nem lehet cserélni (csak a váltó teljes szétszedésével).
Az adaptációt nyilván megkérdem tőlük, gondolom ennek alapnak kellene lennie, de ha nem megy, akkor igénybe venném majd a segítségedet.
A mostani szerelő is mondta, ez bizony egy Megane motor, jól ismerik szerelhetőség szempontjából.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
a beszélgetés pedig olyan irányt vett ami nem fér bele már a topik témájába... 
ha nem ez a hobbid akkor nagyon gondold meg 
Új hozzászólás Aktív témák
- Fizetős szoftverek ingyen vagy kedvezményesen
- iPhone topik
- CES 2026: Bluetooth hangszóróvá összetekerhető fejhallgató a TDM-től
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Gaming notebook topik
- Milyen TV-t vegyek?
- Éjszakai műszak
- Vicces képek
- Autós topik
- További aktív témák...
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- Nagyon szép, fehér Jura Impressa J5 automata kávéfőző profi cappuccino fejjel
- Jura Impressa C50 automata kávéfőző
- Hario MINI MILL SLIM PLUS tekerőt keresek, mert elveszett
- Új! AKRacing Premium Master gamer szék
- BESZÁMÍTÁS! Huawei Watch 4 Pro eSIM okosóra garanciával hibátlan működéssel
- Sony WH-1000XM5 zajszűrős fejhallgató
- Eladó Honor Magic 7 Lite 5G 8/512GB / ÚJ HÁTLAP / ÚJ KIJELZŐ / 12 hó jótállás
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RX 7800 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Telefon felvásárlás!! iPhone 14/iPhone 14 Plus/iPhone 14 Pro/iPhone 14 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest