- LG 42LS570 TV LED csík csere : a macera
- A nagy Triple Channel Tesz: Hogyan lett egy hibás 24GB-os Kitből 1 "Tökéletes"
- XIAOMI Smart Air Purifier 4 Compact EU - légtisztító újabb okoseszköz a lakásban
- Optikai szál nem kell félnetek jó lesz, avagy a damil alapú hálózat
- A PC-m több mint 1 évtizedes története - AMD FX OC, 64GB RAM, ipari SSD - 1.rész
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Rap, Hip-hop 90'
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- E.Kaufmann: Optikai szál nem kell félnetek jó lesz, avagy a damil alapú hálózat
- Híd alatt
- bacsis: Gyere el a 11. BRSZK-ra!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Full stack? Lehet a többi fekete xc90 csak backendes vagy frontendes lesz
Felnikitartó versenyen még lehet brillírozni
A motorháztetőn van egyedi macskakarmolás, kétmancsos.
Vagy nyest próbált felmászni, sosem derült ki, 1 éve meg garázsban áll.Be van gyulladva a jobb oldali rotátorköpenyem, pedig kitartanám.
-
Sziasztok, 2006-os V50-em (2.0D) sajnos 400.000 km után elkezdett olyan hibákat produkálni, amik már a motorrendszert érintik, és már csak novemberig van rajta műszaki, úgyhogy elkezdenék nézelődni.
2017-19-es évjáratban melyik Volvo az, aminél a legkevesebb típushiba várható? Nyilván használt autónál az állapot a legnagyobb lutri, de ha attól eltekintünk, akkor melyik a legmegbízhatóbb konstrukció? V40-eket és V60-akat nézek leginkább, ha mondjuk ezeknél maradnék, akkor melyik motorral szereltet ajánlanátok inkább a hosszabb távú megbízhatóság jegyében?
XC-t és hibridet annyira nem néznék, mert a négykerék-meghajtás és/vagy az automata váltó plusz hibaforrás
Nyilván bizonyos kor felett előjöhet gyakorlatilag bármilyen hiba már egy autón, ha Volvo ha nem, de itt az esélyekről van szó, ezért kérdezem, milyen motort lehet érdemes az említett évjáratban nézni?
-
Sati1984
tag
Sziasztok, 2006-os V50-em (2.0D) sajnos 400.000 km után elkezdett olyan hibákat produkálni, amik már a motorrendszert érintik, és már csak novemberig van rajta műszaki, úgyhogy elkezdenék nézelődni.
2017-19-es évjáratban melyik Volvo az, aminél a legkevesebb típushiba várható? Nyilván használt autónál az állapot a legnagyobb lutri, de ha attól eltekintünk, akkor melyik a legmegbízhatóbb konstrukció? V40-eket és V60-akat nézek leginkább, ha mondjuk ezeknél maradnék, akkor melyik motorral szereltet ajánlanátok inkább a hosszabb távú megbízhatóság jegyében?
XC-t és hibridet annyira nem néznék, mert a négykerék-meghajtás és/vagy az automata váltó plusz hibaforrás
Nyilván bizonyos kor felett előjöhet gyakorlatilag bármilyen hiba már egy autón, ha Volvo ha nem, de itt az esélyekről van szó, ezért kérdezem, milyen motort lehet érdemes az említett évjáratban nézni?
-
Nem irtad, de gondolom D5 a motor. Eloszeretettel eszik a hosszbordasokat (es miota a conti roman gyartas, nem a legjobb), bizonyos motorkodoknal van is modositott gorgo is hozza.
Erdemes volovora szokosodott hellyel beszelni.Gondot nem okozhatott, de hibakodot generalt, ezek szvsz nem aktiv hibak, siman torolheto, es a feszingadozast nem szereti egyik egyseg sem. De nem maradando.
-
FireFox1996
addikt
Sziasztok!
Az alábbi kérdésben kérném ki a véleményeteket:
A héten - míg a gyerekemre vártam az iskola előtt - kiírta a V60-am műszerfala, hogy generátor töltés hiba, sürgős szerviz. Gyorsan kikerestem a legközelebbi autóvillamossági műhelyt, kb. 3-4 kilométerre volt és elindultam feléjük. Menetközben aztán persze az autó rendszerei egymás után mondták be az unalmast, elment a szervokormány, az ESP, kiírta a fékhibát, aztán az automata váltó hibát, elment a világítás stb. A végén már minden visszajelző világított, aztán épp a szerelő előtt le is állt az autó, már úgy kellett betolni a műhelybe.
Ott kiderült, hogy az ékszíj szakadt el, kicserélték és ennyi.
Viszont ma beültem az autóba és dobott egy SRS légzsák hibát és a piros háromszöget. És mintha a váltó is, amikor R-be tettem, ütött volna.
Szóval a kérdéseim:
1. Vajon mi a tökömtől szakadhatott el az ékszíj? A vezérlés cseréjekor értelemszerűen ez a szíj is ki lett cserélve, Continental szíjat kapott. Ez kb 3-4 éve lehetett és 40-50 ezer km-rel ezelőtt. Tehát nem igazán szabadott volna elszakadnia.2. A légzsák hibajelző is ennek a következménye lehet? Törölni kell a hibakódokat és ez megoldja a problémát? Ezt a hibát egyébként korábban nem dobta, ez csak most jelent meg.
3. Az, hogy mentem az autóval a hibajelzés után 3-4 km-t és áram híján egymás után adták meg magukat az egyes rendszerek, okozhatott-e valami nagyobb bajt valamiben, pl. az automata váltóban?
Előre is köszi
-
Sziasztok!
Az alábbi kérdésben kérném ki a véleményeteket:
A héten - míg a gyerekemre vártam az iskola előtt - kiírta a V60-am műszerfala, hogy generátor töltés hiba, sürgős szerviz. Gyorsan kikerestem a legközelebbi autóvillamossági műhelyt, kb. 3-4 kilométerre volt és elindultam feléjük. Menetközben aztán persze az autó rendszerei egymás után mondták be az unalmast, elment a szervokormány, az ESP, kiírta a fékhibát, aztán az automata váltó hibát, elment a világítás stb. A végén már minden visszajelző világított, aztán épp a szerelő előtt le is állt az autó, már úgy kellett betolni a műhelybe.
Ott kiderült, hogy az ékszíj szakadt el, kicserélték és ennyi.
Viszont ma beültem az autóba és dobott egy SRS légzsák hibát és a piros háromszöget. És mintha a váltó is, amikor R-be tettem, ütött volna.
Szóval a kérdéseim:
1. Vajon mi a tökömtől szakadhatott el az ékszíj? A vezérlés cseréjekor értelemszerűen ez a szíj is ki lett cserélve, Continental szíjat kapott. Ez kb 3-4 éve lehetett és 40-50 ezer km-rel ezelőtt. Tehát nem igazán szabadott volna elszakadnia.2. A légzsák hibajelző is ennek a következménye lehet? Törölni kell a hibakódokat és ez megoldja a problémát? Ezt a hibát egyébként korábban nem dobta, ez csak most jelent meg.
3. Az, hogy mentem az autóval a hibajelzés után 3-4 km-t és áram híján egymás után adták meg magukat az egyes rendszerek, okozhatott-e valami nagyobb bajt valamiben, pl. az automata váltóban?
Előre is köszi
-
ParmaBoy
aktív tag
A csúsós útakon, induláskor ha W beakapcsolva, akkor nem tudod kipörgetni a kerekeket, mert a váltó 3-as fokozatban van. Évek óta használom a gépet, de sosem használtam ezt a gombot.
Ha most nem csúszós úton, csak úgy bekapcsolod indulás előtt, érezni fogod, hogy nincs nagyon ereje a kocsinak, nehezen indul el.Igy.
hivqtalosan teli fokozat, w=winter. -
FireFox1996
addikt
-
Safranek
aktív tag
Vmi megváltozott náluk, előtte pár hét - egy hónap múlva mindig kaptam időpontot. De kb. 2 éve már alapból finoman elhajtanak, ahogy írtad. Hallottam, hogy a régebbi autókkal már nem szívesen foglalkoznak. Az enyém nem fiatal már, lassan felnőtt lesz.
-
haxxika
senior tag
Vmi megváltozott náluk, előtte pár hét - egy hónap múlva mindig kaptam időpontot. De kb. 2 éve már alapból finoman elhajtanak, ahogy írtad. Hallottam, hogy a régebbi autókkal már nem szívesen foglalkoznak. Az enyém nem fiatal már, lassan felnőtt lesz.
-
FireFox1996
addikt
-
crocy
tag
Vmi megváltozott náluk, előtte pár hét - egy hónap múlva mindig kaptam időpontot. De kb. 2 éve már alapból finoman elhajtanak, ahogy írtad. Hallottam, hogy a régebbi autókkal már nem szívesen foglalkoznak. Az enyém nem fiatal már, lassan felnőtt lesz.
mi egy 2012-es v40-t vittük volna hozza. lehet akkor a kocsi kora volt a föbb problema.
-
FireFox1996
addikt
-
Nagyon szomorú.
Nekem 35.000 km-nél kezdett rángatni D és R közötti váltásnál mindkét irányban, volt is szervizidőpontom, de végül nem mentem el, mert 3 hétig egyszer sem csinálta, abból meg már elegem van, hogy "mi nem észleltük a hibát".
(A legutóbbi* trailer-ezésnél hajtáslánc hibát írt az autó, piros check engine, teknősbéka, iszonyat traktorhang, minden, a szervizben látták az eltárolt hibajelet, de addigra elmúlt a hibajelenség, használjam tovább... Azóta nem produkálta.)
*3. vagy 4. másfél év alatt, amiből egyet okoztam én félretankolással.
De már az előtt is volt egy részecskeszűrő-csere 10.000 km-nél és egy EGR szelep csere 12.000 km-nél...Most 40.000 km-nél már gyakrabban csinálja, de nem mindig, úgyhogy még várok a szervizbe menetellel.
De azt látom, hogy ebből valszeg egy önköltséges váltóolaj-csere lesz.
Még gondolkodom a Telex-es cikkben szereplő Novák András Volvo "szakértő" felkeresésén, hogy adjon egy szakvéleményt.
-
Pontosan.
De valahol szomorú, hogy a Volvo ide jutott.
Családunkban egy 2000. augusztusi évjáratú V70 II. T5 (B5234T3) van 5 sebességes Aisin AW55-50SN automatával, 545.000 km-rel.
5 évesen vettük 179.000 km-rel 2005. szeptemberében, majd 2005 decemberében belefutottunk egy automataváltó cserébe, mert az olajcsere hiánya miatt az tönkre ment (sajnos elhittük azt amit a Volvo mond, hogy a váltóban élettartam olaj van, ami hogyha úgy nézzük igaz is, mert amíg megy a váltó addig megy, hogyha elromlott utána meg már minek cserélni benne olajat).
Akkor kapott egy 20.000 km-t futott bontott váltót, azóta 60.000 km-enként olajcsere benne, a váltó köszöni szépen jól van.
Ez volt a legnagyobb hiba amit produkált (de ezt is a karbantartás hiánya miatt) a 20 év alatt, de egyébként köszöni szépen jól van.
Nem is tervezzük eladni mert nagyon megszerettük, és tényleg szinte semmi gondunk nincs vele.
-
Sziasztok!
Folytatódik a kálváriám az XC90-nel, nemrég volt egy újabb trailerezért, mert hajtáslánc hibát írt ki, ami aztán eltűnt, megjavult magától stb. (a hibajegy tárolóból sem jött rá a szerviz, hogy mi baja volt az autónak).
Még nincs 40.000 km benne, de egy ideje elkezdett rángatni váltáskor, ami még nem zavaró (csak fura), ami viszont zavaró, hogy elindulásnál, manőverezésnél (1-es és hátramenet közötti váltásnál) néha olyat tud rántani, hogy ihaj.
Szerintetek?
Váltóolaj cserét kér?
Ilyen kevés futásnál? -
ParmaBoy
aktív tag
Felháborító, hogy egy új XC90-nél ilyeneket írt ki
Én egy első generációsat hajtom több éve, és több, kb. 330e km van benne, szerencsére sosha nem találkoztam ilyenekkel. Váltóolajat cseréltettem már benne 5 évvel ezleőtt.
Egy új autónál, 40e km-rel nem indokolt a váltóolaj csere!Rántott már akkorát a váltóm, hogy megijedtem, már a váltó cserén gondolkodtam, de végén kiderült, hogy motortérben vmelyik csatlakozó nem volt jól a helyén, így 20e ft-tal megúsztam
Váltó specialistához vigyed az autót! Bár nem tudom, hogy a garancia miatt, ez mennyire megvalósítható.
-
FireFox1996
addikt
Sziasztok!
Folytatódik a kálváriám az XC90-nel, nemrég volt egy újabb trailerezért, mert hajtáslánc hibát írt ki, ami aztán eltűnt, megjavult magától stb. (a hibajegy tárolóból sem jött rá a szerviz, hogy mi baja volt az autónak).
Még nincs 40.000 km benne, de egy ideje elkezdett rángatni váltáskor, ami még nem zavaró (csak fura), ami viszont zavaró, hogy elindulásnál, manőverezésnél (1-es és hátramenet közötti váltásnál) néha olyat tud rántani, hogy ihaj.
Szerintetek?
Váltóolaj cserét kér?
Ilyen kevés futásnál?Felháborító, hogy egy új XC90-nél ilyeneket írt ki
Én egy első generációsat hajtom több éve, és több, kb. 330e km van benne, szerencsére sosha nem találkoztam ilyenekkel. Váltóolajat cseréltettem már benne 5 évvel ezleőtt.
Egy új autónál, 40e km-rel nem indokolt a váltóolaj csere!Rántott már akkorát a váltóm, hogy megijedtem, már a váltó cserén gondolkodtam, de végén kiderült, hogy motortérben vmelyik csatlakozó nem volt jól a helyén, így 20e ft-tal megúsztam
Váltó specialistához vigyed az autót! Bár nem tudom, hogy a garancia miatt, ez mennyire megvalósítható.
-
belaazallat
addikt
Csak a saját hasonló tapasztalatomat tudom leírni:
Nyáron kerestem 20+ éves autóhoz alkatrészt és feltucat bontót hivtam fel és jártam végig, de teljesen esélytelen volt a dolog.
Végül itt a fórumon keresztül egy maganembernel találtam, de az ebay volt a masik lehetseges opció.Végülis nem a kapcsoló volt a ludas, hanem az utastéri relédobozban "erős oxidáció" lépett fel.
Német ebay-en találtam új kapcsolót 150 Euróért.
-
Llew
senior tag
Üdv!
A topik segítségét szeretném kérni. Akinek van bontó a közelében megkérdezné van-e? 99-es V40-hez keresnék világításkapcsolót, ködlámpásat, nem CEM modulosat, a kapcsoló cikkszáma: 30858500.
Faces csoportba nincs, ott inkább külföldet ajánlják. Ebayen találtam vadi újat 50000FT+ szállítás, kicsit sokallom. Köszi!
-
belaazallat
addikt
Üdv!
A topik segítségét szeretném kérni. Akinek van bontó a közelében megkérdezné van-e? 99-es V40-hez keresnék világításkapcsolót, ködlámpásat, nem CEM modulosat, a kapcsoló cikkszáma: 30858500.
Faces csoportba nincs, ott inkább külföldet ajánlják. Ebayen találtam vadi újat 50000FT+ szállítás, kicsit sokallom. Köszi! -
troll81
addikt
Sziasztok
[kép] [kép] be csatlakozom a klubba.
2005 6 havi V50 T5 awd. Az alany.
Lerugott szarlupac sajnos az elmúlt 5-8 évben szerintem semmit nem költöttek rá.
Röviden sok most vettem életemben,de ez a piros 7 es.
Mi sem egyes futómű alkatrésze kuka...
Haldexel kapcsolatbam lenne pár kérdésem majd.
Ár érték arányban verhetetlen volt a hajtáslánc miatt...
-
Pedig simán, offtopic Mazda6 esetén már-már típushibaként emlegethető, ott jó, ha 40ezret elmegy az automata hullámosodás nélkül. Volvo passz.
Lehet, hogy csak okozat, fékcserénél érdemes kiórázni, hogy nem-e kerékagy/kerékcsapágy.
Lengőkar hátsó szilent (programozott) is tud ilyet, ha már ki van szakadva valamelyik. -
2 Volvo szervizzel is beszéltem és nem tudják kikapcsolni.
Nekem a Volvo gondolkodása olyan mint az ájfosé. "Majd mi tudjuk hogy mi a jó neked, majd mi megmondjuk és bekorlátozunk!"
A 21. században ez nonszensz!Range Roverrel 200-al elszállok abból is kiszállok karc nélkül! De még egy Passatból is!
Akkor minek gyártanak Ferrarit, Mustangot, Porschet, stb.??? -
Automata?
Ott konnyen hullamos lesz, pl. Mesz egy hegyesebbet, majd megallsz a pirosnal, ahol allsz a feken. Vagy autopalyan dugo lesz, erosebb fekezes 140-rol allora es maradsz a feken allva, meg is van a hullamos tarcsa.(nem kell satuzni sem) Esetleg esoben belemesz egy-egy tocsaba, es szinten megallsz, allas kozben a feken tartod a labad. -
Automata?
Ott konnyen hullamos lesz, pl. Mesz egy hegyesebbet, majd megallsz a pirosnal, ahol allsz a feken. Vagy autopalyan dugo lesz, erosebb fekezes 140-rol allora es maradsz a feken allva, meg is van a hullamos tarcsa.(nem kell satuzni sem) Esetleg esoben belemesz egy-egy tocsaba, es szinten megallsz, allas kozben a feken tartod a labad. -
Igen, a télivel is csinálta és most a nyárival is. Ráadásul a téli és a nyári is külön-külön felnin vannak, tehát felnivel együtt lettek cserélve.
A fékek 1,5 éve és kb. 19 ezer km-rel ezelőtt lettek cserélve, fékolaj is cserélve lett. Az autót én használom és egyáltalán nem emlékszem vészfékezésre vagy akár csak jelentősebb fékezésre. Mi a fenétől tud egy ATE tárcsa hullámossá válni? Amúgy mi az az ütésmérő?
-
2 Volvo szervizzel is beszéltem és nem tudják kikapcsolni.
Nekem a Volvo gondolkodása olyan mint az ájfosé. "Majd mi tudjuk hogy mi a jó neked, majd mi megmondjuk és bekorlátozunk!"
A 21. században ez nonszensz!Range Roverrel 200-al elszállok abból is kiszállok karc nélkül! De még egy Passatból is!
Akkor minek gyártanak Ferrarit, Mustangot, Porschet, stb.???Dohogsz itt mintha csak az iszlám vallás létezne és azt akarják rád erőltetni. De, nem így van! Autóból is van választék bőven!!
-
Nem tudom hova sietsz, gari lejár, utána mehet a 180 off. 150-el is ugyanúgy odaérek bárhova. Ha meg letol a corsa hadd menjen, a volvobol ki fogsz szállni ugyanúgy, de abból a konzervből nem.
De úgyis tök fölösleges ezeket leírni, mindenkinek más a felhasználási szokása. Ha neked fontos, hogy 200al haladj pályán akkor kapcsoltasd ki, csak a gari fogja bánni az új autónál. -
Sziasztok!
V60, fékezésnél kicsit megremegteti a kormányt. Mi lehet az oka? Komplett kerék most lett cserélve, kicentírozva, ezzel is csinálja. Én a fékre gyanakodnék. Az lehet, hogy valamitől "hullámos" lett a féktárcsa? Bár én nem emlékszem, hogy valaha is nagyot kellett volna fékeznem. ATE tárcsák vannak rajta és ATE Ceramic betétek. Vagy ez hülyeség? Esetleg a futóműben valami, de akkor meg miért csak fékezésnél csinálja?
-
Bárhol!
M6-on alig vannak, M5-ön sokat járok. A románok 200-al simán elhúznak mellettem. A corsás kiscsaj az 1.4 benyával tolt le múltkor amikor 160-al mentem én. Ez a volvo részéről igencsak égő!
Főúton is simán közlekedek 160-al. Nem mindenkinek való a sebesség!![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Tessék megnézni akkor a Volvo ajánlást a jelenlegi kínai váltóra.
Egyébként jó a váltó, 25e van eddig nálunk az S60 2023 B4-be, 1 garis problémánk volt hosszbordásra, valamint 20e-nél kiírta h töltsön rá olajat (még első olajtöltet), eztán volt olajcsere.
Btw, ahogy itt többen is írják, teljesen más a volvo féle mild hybrid megoldás mint a toyota féle e-cvts hibridek, kettőnek nincs köze egymáshoz. Sose láttuk még azt, hogy lemerült volna, konkrétan csak regeneratív fékezésnél simán feltölt. Arra kell, hogy az EU normákat tudja teljesíteni, és simábban működik a start-stop.Oké, ezt értem.
De 20 ezernél kért olajat...... Meg a Volvo hülyesége h.lekorlátozzák 180-ban a végsebességet. Aztán a pályán egy 1,4 szívó benzin Corsa letol, mert annyival simán megy!
Na ez a vicc a Volvo részéről!
hivqtalosan teli fokozat, w=winter. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Állásajánlatok
Cég: aiMotive Kft.
Város: Budapest
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest