Hirdetés
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- BerserkGuts: 9800X3D Hitvallás, Dogma megcáfolása egy RTX5080+12600K-val
- Meggyi001: Áram nélkül....méltóság nélkül.....
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonkilencedik rész
- balojazz: Szódakészítés üzembiztosan és olcsón! Figyelem, csak hardcore szódázóknak!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#13099
baloghrp85
újonc
baloghrp85
újonc
Igen, errefelé terelődnek a gondolataim de közben annyira idegesít, hogy nem jövök rá a megfejtésre. Még a turbónyomás szabályzókat megvizsgálom, hátha találok valamit.
-
#13098
nesa
veterán
baloghrp85
#13094
nesa
veterán
válasz
baloghrp85
#13094
üzenetére
Soha nem lesz jó, hagyd a francba, ha kivan írva az egr nyitva marad, falazd le teljesen, vagy ha nagyon környezet tudatos vagy akkor egy 3mm es lyukat tegyél a falazásra.
-
#13096
baloghrp85
újonc
baloghrp85
újonc
A korom mennyiségéből ítélve nem lett semmi kitakarítva az előző tulajnál. Viszont az EGR cserélve volt nála is. Valószínűleg ő is ezzel kínlódott, cseréltek neki EGR-t, nem lett jó és lefalazták. Vezérlőből nem lett kiírva, ezért is írt hibát.
Márkaszervizben újraszoftvereztettem, biztos ami biztos alapon.
Lambdaszonda hiba tárolva sem volt benne, ahhoz nem nyúltam még. Viszont ha lehúzom az EGR csatiját, eltűnik a rángatás és megy is. Olyan mintha tényleg az EGR-rel lenne baj de az, hogy két eltérő gyártótól származó szeleppel is ugyanazt csinálja, elég furcsa.
Tudsz ajánlani esetleg valaki gurut Csongrád-megyében?
-
#13095
zgospel
őstag
baloghrp85
#13094
zgospel
őstag
válasz
baloghrp85
#13094
üzenetére
EGR lefalazásakor a szoftvert is át szokták írni. Amikor visszaalakítottad az EGR-t eredeti állapotra, akkor a szoftver is vissza lett gyárira állítva?
Illetve vajon amikor az EGR le lett falazva az előző tulajnál, akkor ki is lettek takarítva a dolgok, pl a szelepek, vagy csak lefalazták aztán minden korom és trutyi maradt ahogy volt?A lambdaszonda milyen minőségre lett cserélve? Volvónál nem tudom mi a helyzet, de például Opel Astránál gyakori probléma, hogy random utángyártott szondával nem működik megfelelően, és utána a szerelő sem érti hogy mi okozza a problémát, hiszen a szondákat cserélte, közben meg pont az okozza a bajt továbbra is.
Porlasztócsúcsokra is lehet ráférne egy beállítás már, bár azt nem tudom (nem hiszem) hogy okozhat-e ilyen problémát.Érdekes, hogy a márkaszerviz nem tudja a megoldást, a helyedben elvinném egy kifejezetten dízeles független szervizbe, ott valószínűleg több tapasztalat lesz a mókolt dízelekkel és tudni fogják.
Én nem értek hozzá, de hátha segít ezek közül bármi
-
#13094
baloghrp85
újonc
haxxika
#13070
baloghrp85
újonc
válasz
haxxika
#13070
üzenetére
Tisztelt Urak, küzdök az S40 2.0d-vel, bízom benne, hogy van valami ötletetek.
A probléma: részterhelésen (~1500-2000 fordulatszámtartományban) torpan/rángat az autó.
Másfél éve vettük, vétel után nem sokkal jött a "Motorrendszer szerviz szükséges" de tökéletesem ment az autó. Kiolvasva EGR hibakód volt benne. Szétszedtem, le volt falazva, egy 8mm-es furat volt a falazólemezen, tehát valamennyit azért visszavezetett. Kiszedtem a lemezt és nélküle rángatott kisebb fordulaton. Visszafalaztam, hogy majd cserélek EGR-t. Megnéztük élő adatban, itt úgy tűnt hogy működik az EGR. Biztosra akartam menni, ezért elvittem márkaszervizbe, ahol megerősítették, hogy jól működik az EGR, viszont a légtömegmérő mért értékei nem jók, ez lesz a baj. Cseréltem, a probléma nem változott. Visszamentem még egy körre. Hibakód semmi nincs eltárolva ezért a márkaszerviz is arra jutott, hogy cseréljek EGR szelepet. Itt lehúzták a szelep csatlakozóját és így rendesen megy az autó, de leállításkor elég durván áll le. Ami még érdekes, hogy lehúzott EGR csatlakozóval nem ír hibát a műszerfalra.
Végül Borg-Warnert vettem, a cserét elkövettem az EGR csere során a hőcserélőjét és a szívósort is kitakarítottam (ki is jött egy lapátnyi korom). A rángatás még mindig előjön, illetve azóta kétféleképpen üzemel az autó:
-Nem rángat de érezhetően gyengébb viszont finoman áll le.
-Ereje teljében van de kis fordulaton rángat, leállításkor rúg még egyet.Gyanús volt még a MAP szenzor. Ezt kitakarítottam, semmi. Egy hibátlanul működő V50-ből kölcsönkértem, azzal is rossz.
A márkaszerviz és a többi szerelő kontaktom is kifogyott az ötletekből. Most a héten Launch-al néztek meg minden élő adatot és minden tökéletes...
Nagyon jól jönne még valami ötlet
Köszönöm előre is!
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Maki75
#13091
üzenetére
Több S80 is van / volt a családunkban de nem nagyon tudok segíteni. Mind elektromos kézifékes volt és nem volt hibájuk sose. Az XC90-en volt pedálos, azon kellett pofákat, rugókat cserélni és bowdent állítani.
A fedélzeti problémával se találkoztam még, tippre érintkezési vagy bajuszkapcsoló hiba lehet.
Alapból nincs vízhőfok és olajnyomás jelzés. Viszont ha gond van valamelyikkel szól. Illetve utólag megoldható, VDASH tud ilyet can extenderen.
-
Maki75
újonc
Sziasztok! Egy nagyon jó barátom, új boldog tulajdonosa lett egy Volvo S80 II 2006 D5 autónak, ez volt álmai kocsija, én segítek neki mert új autós fiú. Nos a kocsival semmi gond, nincs hibaüzenet, csekkdzsin, a 6-os automata szépen teszi a dolgát. Egy gondunk van illetve kettő, de a második kisebb probléma. Első: a fedcomp nem akar előjönni, hiába nyomjuk be a indexkar végén a gomdot, az csak az egyébként megjelenő üzenetet nyitja meg vagy tünteti el, (pldául, ajtó nyitva, motorháztető nyitva, stb. ezeket kiírja) de a tekerőgomb használatára nem akar a többi adat például az átlagfogyasztások stb, előjönni (én örülnék, ha egy vízhőfokot, vagy oljanyomást is látnék...). Mi lehet a gond? A kisebb probléma, hogy a rögzítőfék nem akar kioldáskor teljesen visszaugorni, de ezt lábbal rásegítve lehet orvosolni (gondolom a bowdent kellene cserélni, mert berozsdált, bár lehet elég lesz egy kis olaj, meg megjáratás neki, ha még nem szőrösödott ki a huzal benne). Ötleteket segítséget előre is köszönöm! Esetleg tudtok-e valakit akinek Győr környékén van gépe a tárolt adatok kiolvasáshoz?
-
#13089
Wiz Khalifa
veterán
Kelecar
#13088
-
#13088
Kelecar
aktív tag
Wiz Khalifa
#13087
Kelecar
aktív tag
válasz
Wiz Khalifa
#13087
üzenetére
Fú ezek szépek. Ha itthon lenne ennyiért balkormányos már mennék is érte
Hát hifi téren szerintem nem a legjobb. P1-esekben fejegységet elég macerás cserélni. Én csak a bluepowerről tudok amit bele lehet rakni, de az se olyan nagy szám.
-
#13087
Wiz Khalifa
veterán
Kelecar
#13086
Wiz Khalifa
veterán
válasz
Kelecar
#13086
üzenetére
Mondjuk itt kint némely kocsi márka, stb... olcsóbb mint otthon. Amúgy igazán 5000fontig nézve lehet jobbakat kifogni mert 4000-ig olyanok vannak inkább T5-ben amiben van 160-200k kilométer. De pl ez azért egész szép szerintem. [link] Illetve szerintem ez se annyira rossz. [link]
Amúgy egy fontos kérdés merült fel még bennem. Mivel én szeretem a kocsi hangtechnikát. Ebbe egyáltalán lehet beépíteni másik fejegységet, stb...?
Mert nem igen találtam rendes infót. Még arról se milyen méretű hangszórók vannak benne. -
#13086
Kelecar
aktív tag
Wiz Khalifa
#13085
Kelecar
aktív tag
válasz
Wiz Khalifa
#13085
üzenetére
Hát nem tévedsz, nem ismerem a kinti kínálatot, de itthon 2M alatt semmilyen P2 C70 nincs, nemhogy megbízható, vagy T5
Mi nagy Volvósok vagyunk, itthon összesen 7 van, abból 2 az enyém, de én 200 ló alá nem adom
-
#13084
Kelecar
aktív tag
Wiz Khalifa
#13081
Kelecar
aktív tag
válasz
Wiz Khalifa
#13081
üzenetére
Örülök, hogy itt látlak és igazi autó vásárlásán gondolkozol
FeRRaR1 is angliában él hátha egyszer megmutatja neked a V8-at és eszedbe se fog jutni mást venni
Fékpofa alatt nem tudom mire gondoltál (mert az csak dobfékekben van), de fék alkatrészt itthon sem szokás felújítani: betéten nincs is mit, tárcsát szerintem nem éri meg mert általában nem nagy tétel, féknyerget lehetne, de legtöbb szervíz inkább cseréli (én vállalok féknyereg felújítást homokszórással ha érdekel valakit
)Volvok 90%-ban nem rozsdásodnak. Régi S40/V40-ek (1995-2004) és mégrégebbi 400-as széria ami tudott rohadni, de P1, P2 és P3 platformokra nem jellemző.
C70-ből egy jó T5... hm... azt én is nagyon adnám
-
miazmá
tag
Hűha, ennyire nem néztem körbe
Kikopás alatt tényleges kikopást értek.
Látszik hogy körülötte is el van vékonyodva az anyag és már 1 borsónyi lyuk is van a csövön.
Szerintem sokat földutaztak vele, talán.Köszi a kimerítő választ, amint ráérek felugrok vele az aknára és meglesem(majd lövök egy képet is)
-
ffodi
veterán
válasz
miazmá
#13080
üzenetére
Kikoptatás alatt mit értesz?
Azért kérdezem, mert ennél a típusnál/évjáratnál a turbócső (töltőoldal) 1-2 alkatrésze szeret mindig ugyan úgy tönkremenni.
Először is van egy rezonátorháznak nevezett alkatrész aminek egyik oldala közvetlen a turbóhoz csatlakozik (a másik egy hosszabb műanyagcsőhöz), ebben van 2 db tömítés. A 2 db tömítés közül a "felső" nálam rendszerint (1-2 év) elszakad, és akkor bizony leköpi a rezonátorházat (a műanyag turbócsővel együtt...jó-jó a töltőnyomás nem gyári értéken van ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) és szívódízel-üzemmódba lépünk át, hamar eltömődött DPF-fel társulva. Ehhez létezik egy kiváltó alkatrész. A korábban említett műanyag turbócső állapotától függ az, hogy mennyire tudja "leköpni" az említett alkatrészeket. Ugyanis, a cső műanyag fülekkel van rögzítve (mereven), melyek közül az egyik (beépítés pozícióját tekintve a legalsó) elég hamar letörik, és akkor van a legnagyobb "baj". Ha ez a cső kell, akkor bontóban is jó eséllyel sérültet fogsz csak kapni. Továbbá, ha ez a baj, akkor 2 db erősebb gyorskötöző a gyári rögzítési pontra és problem solved. -
#13081
Wiz Khalifa
veterán
FeRRaR1
#13079
Wiz Khalifa
veterán
válasz
FeRRaR1
#13079
üzenetére
Szia. Bocsi hogy most válaszolok, elolvastam aztán akkor nem volt időm válaszolni, utána meg elfelejtettem.
Köszönöm a válaszod, természetesen vakon nem fogok kocsit venni ki fogom próbálni stb… alaposan aztán lehet kiderül nem is jön be.
Az automata váltó kb minden kocsinál így van. Én Angliában élek, itt talán cseréltetik időközönként mert itt minden szart szeretnek egyszerűsíteni hogy több pénzt húzzanak le az emberről. Pl fékpofát nem felújítanak a szervizbe hanem komplett cserélik újra, kb 4 évente.
Rozsdásodni mennyire jellemző? Főleg a Ford alváz miatt kérdem.
-
#13079
FeRRaR1
őstag
Wiz Khalifa
#13078
FeRRaR1
őstag
válasz
Wiz Khalifa
#13078
üzenetére
A motorok megbízhatóak, persze ha megkapták a szükséges dolgokat és nem üvegelték hidegen.
A váltó már macerásabb ha automata. Alapjában véve nincs vele baj, **amennyiben cserélik benne az olajat** Na most engem erről 2 márkaszerviz is le akart beszélni. Mert hogy élet tartam olaj. Aki ezt elhiszi, annak zsebbe nyúlós lesz. Viszont ez miatt nem tudom a tulajokat okolni ha nem cserélik. Mivel maga a szerviz is ezt mondja. A kocsi többi része egy Volvo S40, ami a Ford Focus alvázra épül.
Különösebb gondok nincsenek vele, az első generációs C70 ismerőseim köpködték hogy ez már nem igazi Volvo. Nekem is volt V50-em, ami S40 kombi, 5 hengere 170 lovas szívó, automata. 6 éve adtam el kb, még most is tudom kinél van és a mai napig megy.
Nekem személy szerint nem jött be a V50, igaz én a többi Volvóhoz hasonlítom. Nem rossz, de nem is annyira jó mint egy S60, V70, S80, XC90... Mondjuk ez egyértelmű a pozicionálásából is.
Azt mondom próbálj ki párat, ha tetszik és találsz egy jó példányt hajrá. Lényeg hogy neked tetsszen és feleljen meg. Én pl 188 centivel már szűkösen voltam kicsit elöl...
-
#13078
Wiz Khalifa
veterán
Wiz Khalifa
veterán
Sziasztok!
2005-2010 közötti Volvo C70-ről mik a vélemények? Csak benzinben gondolkodok ami 2.4 vagy 2.5-es motort jelent ahogy láttam a használt piacot. Ha lehet nem manuális váltóval venném.
Mivel cabriolet ezért gondolom a beázásra és a kaszt egyenességére is kell figyelni. De ezen kívül a motorról, automata váltóról, stb... mik a vélemények? Megbízhatóak? Mire érdemes figyelni? Kasztni szeret rohadni?
Köszönöm ha tudtok segíteni, még sose volt Volvóm és még a családba és baráti társaságba se ezért kérdezek ennyit.
-
Ifdm93
újonc
Sziasztok
Remelém tudtok segíteni
Egy olyan hibám lenne a kocsival h ha először inditom el a nap folyamán a kocsit mindig berángat egy kicsit viszont ha jövök megyek vele már nem csinálja az indításkor.
Érdekesség képen ha meleg van és süti a nap a motort nem jön elő a hiba.
Porlasztok bemérve és jók lettek,izzitok cserélve lettek
Egyszerűen már nem tudok mire gondolni…
Esetleg járt már valaki így?
Alany 2.4 d5 185le 2008 p3 -
#13070
haxxika
senior tag
baloghrp85
#13069
haxxika
senior tag
válasz
baloghrp85
#13069
üzenetére
Ha a gyári szám egyezik én nem vacakolnék vele, ahogy láttam erre a 36000980 számra több találat is van (polar parts, skandix) és sehol sem írtak 16 Voltos feszültséget, szerintem csak szimplán el van itt cseszve.
-
#13068
haxxika
senior tag
baloghrp85
#13067
haxxika
senior tag
válasz
baloghrp85
#13067
üzenetére
Biztos hogy volt? Nem inkább Valve akarna lenni? Ha jól tudom 8 szelepes (8V), valamint 16 szelepes (16V) motor változatok készültek, legalábbis az 1.6d-ből biztosan, ami ugyanúgy PSA
-
TigerDzsó
tag
válasz
baloghrp85
#13064
üzenetére
Ha ez a PSA féle motor, akkor talán Delphi lehet a gyári beszállító, legalábbis nekünk az volt benne és utána is az került bele.
-
#13065
7Sony7
addikt
baloghrp85
#13064
7Sony7
addikt
válasz
baloghrp85
#13064
üzenetére
Üdv. 1.6 os psa féle dieselben 2 éve és kb 20.000km-el ezelőtt valeot tettem. (Az is volt benne) Még működik.
-
#13064
baloghrp85
újonc
baloghrp85
újonc
Sziasztok, a gyári/utángyártott kérdés kapcsán tenném fel a kérdésemet. 2.0d S40-ben kellene EGR-t cserélnem. Az előző tulajtól Engitech-et örököltem, ezt a gyártót hanyagolnám. Melyik gyártó lesz a tuti? Nordic javasolt Magneti Marellit, Svédautó NRF-et, márkaszerviz gyárit, saját szerelő Pierburg-ot vagy Wahlert. Úgy érzem elvesztem de nem akarok mellényúlni. Szívesen fogadnám a tapasztalatokat. Köszi!
-
abéla
senior tag
Rendben, akkor -az eredetileg gyári- beszállító feltehetően jobb minőségben kínálja az adott alkatrészt a konkurenciához képest.
Talán ez így pontosabb.
És bár az eddigi tapasztalatom szerint, amellett, hogy ezek (mármint a Lemförder silentek/bakok/gumiharangok) bírták nálam a legtöbb ideig(utángyártottak között), simán lehet, hogy az eredeti alkatrész -még ha az ugyanattól a gyártótól is származik- minőségbiztosítása jobb. És egyébként igen, általában azok több ideig is bírják.
Aztán persze vannak furcsa történetek is: pl ott van a "jóféle" Magnetti Marelli féle throttle body, ami ha gyári, ha nem, nem túl jó időállósággal bír (jobban mondva annak potmétere) vagy az elektronikai érzékelők, amik nagyrésze "gyárilag" Bosch (MAF/MAP/IAT/TCV...), meg úgy általában az elektronika
vagy a komplett PCV rendszer vagy a már említett felső/htsó motortartó bak, toronyszilentek, féktárcsák, benzinpumpa-ház stb-stb ...hát szóval, előfordul "gyáriban" is az elszabott vonal.
És bár ezek némelyikére vannak már jobb -utángyártott, fejlesztett- alternatívák, ezek sokszor árban vetekednek a gyári megoldásokkal.Ami a lényeg: a "sima" utángyártottak között az adott termékvonalon érdemes a legjobbat venni, amit valószínűleg az -akár régebbi- gyári beszállítói tiulus jelez legmegbízhatóbban.
De emellett, talán ennél is fontosabb -főleg itt, Balkánszélen- a beszerzés forrásának megfeleő megválasztása, amivel viszont a hamisítványok megvételét próbálhatjuk elkerülni;
ebben pédául a gyári forrás tagadhatatlan előnnyel bír. -
7Sony7
addikt
Ok, lehet igazad van, de az én szempontomból a lényegen nem változtat. Ha a lemfoder gondol egyet, és az utángyártottat rosszabb minőséggel gyártja, attól még nem biztos, hogy rosszabb, mint mondjuk egy febi. És ez a baj, hogy gyakorlatilag nem tudja az ember, hogy milyen minőségűek a különböző márkájú alkatrészek.
-
aneda
senior tag
válasz
7Sony7
#13060
üzenetére
...és ezért a gyár, ill a beszállító utólag módosít rajta....
Nem ezért, hanem mert a pótalkatrész gyártás sokkal kisebb volument jelent, mint az első beszállítás. Pl. itt készül Mo.-n a Q7-Tuareg-Cayenne hátsó segédalváza, ~7500db/hét darabszámban. A gyári beszállítónak ez a biznisz, nem az utángyártás. -
7Sony7
addikt
Hmm. Értelek, ez is egy lehetséges verzió. Tulajdonképpen ha úgy nézzük, van olyan gyári alkatrész, ami eleve nem túl jó, és ezért a gyár, ill a beszállító utólag módosít rajta. Nem is feltétlenül a gyári kell nekem, csak mivel annyi féle van, nem tudtam melyiket válasszam. Gondoltam a gyári beszállítóval nem lövök mellé. Pl lattam, hogy a fék az Ate, így nem is keresgélek drágábbat, ha cserélem, jó lesz az Ate. Emiatt kerestem a "gyárit".
-
aneda
senior tag
válasz
7Sony7
#13058
üzenetére
Szerintem ilyen nem létezik, hogy gyári beszállító.
Csak abban az esetben, ha még gyártásban van az adott modell, de ott is lehet duplikált a beszállító a gyártásbiztonság végett.
Miután kifutott a modell, nem feltétlen marad az eredeti beszállító (bár van pótalkatrészgyártási kötelezettsége 10 évig), de ha marad is, már más minőségű lesz az adott alkatrész. Ennek oka, hogy már nem az eredeti soron fog készülni a beszállítónál, hanem egy csökkentett műszaki színvonalú soron, mert ő már átállt az új modell alkatrészének gyártására, arra koncentrálja az erőforrásait.
Ettől függetlenül van az az eset, mikor ki van köszörülve a Volvo felirat az alkatrészből, ott valószínűleg olyan terméket kapsz, amit a Volvóban is vehetnél, de az sem biztos hogy az vagy olyan, mint az első beszerelésű volt.
(Magyarul lehet, hogy a Lemförder elküldte Kínába a levetett gépsor lényegi részeit, és ott gyártják a motortartó bakot, pl. minőségellenőrzés nélkül.) -
FeRRaR1
őstag
válasz
tibor.sz
#13050
üzenetére
Igen, nagyjából háromszoros vastagságú, fajtája válogatja. A film az csak is kizárólag ideiglenes színváltoztatás, szárazan kerül fel, védelmet nem nyújt, vagy csak nagyon minimálisat, de cserébe kényes, törődni kell vele, sok mindent nem szeret.
A PPF nedvesen megy fel, célja csak is a védelem. Persze matt fóliával lehet játszani.... Ez megvéd kavicsoktól, kulcstól, sőt kisebb parkolási sérülésektől is. Az újabbak napsütésre vagy hajszárítóra gyógyulnak, eltűnnek a karcok belőle. Sokkal több rá a garancia, általában 5-10 év közötti. Illetve optikailag szebb a PPF mint a film.
Egyik barátommal rendeltünk 3-4 mintát gyártóktól, lehet jövőre megpróbálkozunk vele egyszerű elemeken, saját autón.
Mind a kettőre mehet, sőt ajánlott a kerámia a könnyebb tisztítás miatt. A felső polcos PPF-ek már kerámiázva jönnek manapság.
-
#13054
Vismajor01
addikt
Vismajor01
addikt
Ma megirtuk az adasvetelit, enyem a v60 phev =)
-
7Sony7
addikt
válasz
Beus0726
#13052
üzenetére
Ebben az esetben én átmosnám/mosatnám. Viszont utána úgy rémlik, meg kell "mondani" a motorvezérlőnek, hogy új a dpf, vagy valamit nullázni kell benne azt hiszem. Szóval, ha otthon csinálod, ennek utána kell nézni.
Kéne venned egy diag műszert, sokat segítene. Ha már ennyire el van tömődve, ne hajtsd nagyon, míg ki nem lesz tisztítva, mert tönkre teheti a turbót a nagy ellennyomás. -
Beus0726
újonc
válasz
7Sony7
#13051
üzenetére
Szia, 155 ezer km van benne. Ahogy észre vettem, eleinte kb 200km-enként regenerált. Most 100km-es út alatt előfordul, hogy 2x is.
Illetve, már 2x az is előfordult, hogy gyengült a motort és egy bizonyos fordulat / sebesség felé nem ment. Ezért is vittem diagnosztikára.
-
7Sony7
addikt
válasz
Beus0726
#13044
üzenetére
Szia. Nem ez a motor, hanem az 1.6 - os, de viszonyításnak jó lehet: Kevesebb, mint 100km-enként regenerált a kocsi, átmosattam a szűrőt, azóta 230-270km-enként csinálja. Vegyes használatban van a kocsi. Szerintem megéri átmosni. Szerelőt sajnos nem tudok, én Debrecenbe vittem. Ha otthol le tudod szerelni, elvileg átmosható otthol is.
Mennyi km van a kocsidban?
Egyébként típustól függően 120-200000km alatt simán eltömődik a dpf. Nem a koromtól, mert azt - ha rendben van a motor- kiégeti magából, de minden alkalommal marad hátra egy kis hamu. Ez a sok kis hamu összegyűlve idővel eltömíti a szűrőt, és ez már nem kiégethető. Ezért kellene cserélni, de a (fordított áramlási irányú) kimosás is segíthet. -
tibor.sz
tag
válasz
molnarpeter
#13047
üzenetére
És akkor ezek szerint ez a PPF vastagabb, mint a színes fóliák, illetve az angol elnevezéséből ítélve ez kifejezetten a fényezés megvédésére szolgál? Asszem nekem is ilyen lehet rajta. Átlátszónak legalábbis átlátszó, az biztos. És annak meg más értelme nem nagyon van.
-
#13049
Beus0726
újonc
molnarpeter
#13048
Beus0726
újonc
válasz
molnarpeter
#13048
üzenetére
1997 cm3 és D4204T a motorkód
FireFox1996: 12 éves, de kb csak féléve van nálam. Hiába vigyázok rá, ha az előző tulaj nem tette. Még dízel adalékot is használok. Gondolom annyira le van rakódva benne, hogy már csak a felületét tisztítja.
-
#13045
FireFox1996
addikt
Beus0726
#13044
FireFox1996
addikt
-
Beus0726
újonc
Sziasztok,
Tanácsot szeretnék kérni. Az autó egy Volvo C70 2.0D.
Diagnosztika után mondták a szervizbe, hogy a részecskeszűrővel van probléma, de ők nem vállalnak tisztítást csak cserét és mivel márkaszerviz, így nagyon drága lenne.
Tudnátok ajánlani olyan viszonylag jó áron dolgozó, de megbízható szervizt vagy szerelőt ahol vállalnak részecskeszűrő tisztítást ki-be szereléssel együtt, illetve szükség esetén cserét? ( Pest/Gödöllő/Eger/Jászberény környékén )
Mik a tapasztalatok a tisztítással kapcsolatban? Mennyire érdemes egy 12 éves autónál? ( Úgy tudom még a gyári van benne ) Mennyi időt nyernék vele, mielőtt cserélni kellene? 90%-ban autópályán van használva.
A válaszokat előre is köszönöm.
-
#13042
Vismajor01
addikt
FeRRaR1
#13041
-
#13041
FeRRaR1
őstag
Vismajor01
#13040
FeRRaR1
őstag
válasz
Vismajor01
#13040
üzenetére
Rendben, ha tisztába vagy a hátrányokkal, és tudod mi az ára akkor nyugodtan.
Illetve a kerámia akkor is ajánlott rá a könnyebb tisztíthatóság miatt.
-
#13039
FeRRaR1
őstag
Vismajor01
#13036
FeRRaR1
őstag
válasz
Vismajor01
#13036
üzenetére
Sok a kókler, illetve a silány munka. De a jobb helyeken is megmondják hogy tökéletesen felrakni szinte lehetetlen, biztos lesz 1-2 légbuborék, és ugye ezt szárazon teszik fel, nem mint a PPF-et nedvesen ahol lehet mozgatni, igazítani. Illetve a fólia nem nagyon bírja a nyújtást. Mármint bírja, csak a szín nem, és könnyű úgy bele hő-légfúvózni hogy nyomot hagyjon, vagy olyat nyújtani rajta.
Kb harmad olyan vastag mint egy PPF, így védelmet nem ad (az anyaga miatt se). Illetve mennyire gondolkozol hosszú távban, mert 2 évnél tovább ha fennmarad akkor csak macerásan fog valószínűleg lejönni. Amennyiben garázsban parkolsz az kitolhatja ezt valamennyire.
Drága, fakul, sérülékeny, karban tartani is szopás, nagyon nagy cumi leszedni, 3 év felett nagyobb macera mint feltenni. Akkor már inkább rendes fényezés, és akkor az meg van csinálva, vagy ha védelem kell PPF. Mármint ez az én véleményem.
Szerk.:
Én is körbe jártam a témát, osztottam, szoroztam, meglátogattam pár fóliázó helyet, elmondtam mit szeretnék, mondták hogy akkor inkább ne fólia legyen ha nem PPF.
Én meg inkább egy jóbarátommal lepolíroztam és kerámiáztam 3 lépcsőbe.
Igazából csak arra akarok rávilágítani hogy tudd mit vállalsz. Ha neked úgy okés, akkor hajrá.
-
#13038
Vismajor01
addikt
tibor.sz
#13037
Vismajor01
addikt
-
tibor.sz
tag
válasz
Vismajor01
#13036
üzenetére
Oké, ezeket nagyrészt értem. A magasnyomású mosás miért kizárt? Leszedi a fóliát? A gépi mosás meg megkarcolja?
Nekem a V60-ra új korában rákerült az övvonalig (ablakokig) körbe átlátszó fólia. Nyilván, hogy parkolókban, kőfelverődéseknél ne a fényezés sérüljön. Én már így vettem, de nagyon hasznosnak tartom, mert azért látszanak itt-ott karcok, amik amúgy a fényezésen lennének.
Viszont havernak van S60, ami telibe van fóliázva matt feketére. Sima gépi mosóban mossa és nekem nem tűnt fel, hogy baja lenne. Persze nagyítóval nem is néztem még soha.
Azért feszegetem a témát, mert felmerült bennem, hogy ha majd új autót veszek (egyszer, sokára), akkor azzal fogom kezdeni, hogy telibe fóliáztatom. Nem is feltétlenül a szín miatt (bár abban is nagyobb a választék, mint a gyári fényezésekben), hanem a fényezés védelme miatt. De ha ez csak további macerát szül, akkor nyilván felejtős.
-
#13036
Vismajor01
addikt
FeRRaR1
#13034
Vismajor01
addikt
válasz
FeRRaR1
#13034
üzenetére
1. Nincs magasnyomású sem gépi mosás
2. Autópályázás után érdemes letakaritani a bogártetemeket mert a nap beleégeti
3. Ha egy helyen megsérül az egész elemet újra kell fóliázni
4. ha nem fizetsz pluszba 2-300 ezret akkor a belseje nem lesz fóliázva, elüt amikor kinyitod az ajtót
5. Ha sokat áll a napon a szin fakulhat
6. Ha nem gyári, jó minőségű a fényezés akkor amikor leszeded a fóliát az letépheti a lakkot/fényezéstValami amit kihagytam?
-
#13034
FeRRaR1
őstag
Vismajor01
#13032
FeRRaR1
őstag
válasz
Vismajor01
#13032
üzenetére
Amelyik vastagabb és / vagy hosszabb a garancia. Biztos hogy tudod mik a hátrányai a fóliának?
-
#13033
BigBlackDog
veterán
Vismajor01
#13032
BigBlackDog
veterán
válasz
Vismajor01
#13032
üzenetére
Én a kettő közül a Mercivel kérném inkább a fóliát.
-
#13032
Vismajor01
addikt
Vismajor01
addikt
Nem tudok dönteni
V60-ra szerintetek melyik szin?KPMF Matte Iced Yellow Titanium
Vagy
3M Bitter Yellow
Avery Energetic Yellow illetve Inozetek dandelion yellow volt még de Avery nem elérhető/nem gyártják, Inozetek meg 1.5x annyi illetve nem adnak rá garanciát mert nagyon új.
-
FeRRaR1
őstag
-
abéla
senior tag
válasz
7Sony7
#12948
üzenetére
Látom már megvetted a Febit, de ha majd kinyegdül idő előtt -mert sajnos ki fog, főleg ha a hátsó-felsőről van szó- vegyél Lemfördert, ők a gyári beszállító, igaz nem olcsó az u.gyártottak között, de még így is kb fele/kétharmada az "eredetinek".
Persze előtte érdemes rákérdezni Volvoéknál, időnként egész meglepő a gyári árképzésük (mondjuk mind poz., mind neg. irányba ). -
aneda
senior tag
válasz
Kelecar
#13024
üzenetére
Valószínűleg kontakthibás a kanyarkövető elektronika a lámpa alján.
A lámpát könnyű kivenni, ott van az alján, csavarozd ki és tiszítsd meg az érintkezőket.
Érdemes lehet felcserélni a két oldali vezérlőket, ha átköltözik a hiba, akkor az elektronika a bajos, ha marad akkor a lámpa. -
Kelecar
aktív tag
Hali!
2007 S80 ABL Xenon-ra sokszor kidobja a fényszóró hibát jellemzően rázkódások (kátyúk, szar út, stb) után, ilyenkor nem is megy továbba kanyarkövetés funkció motor újraindításig. Mostanában egyre gyakrabban csinálja, sőt most feltűnt hogy a bal oldali úgy állt meg hogy koppra balra világított. Lehet ezt házilag orvosolni (pl. motor vagy vezérlő cserével) vagy a mechanikában lehet baj? Szóval megpróbáljam valami komponens cserével fixelni vagy keressek egy egyész bontott fényszórót?
-
-
Vladislav
tag
válasz
TheMarci
#13020
üzenetére
Az ajtó mellett a B oszlopon a 225/45 r17-et nem adják meg gyári méretként. 17 colban csak a 215/50 r17 és a 235/45 r 17 van jóvá hagyva a gyártó által.
Igen, a biztosító kifogásolhatja, ha a gyári mérettől való eltérés vezet a balesethez, de ezt elég körülményes lehet szerintem bizonyítani.
A több internetes váltóméret kalkulátor szerint feltehető a 225-ös gumi, bár valahol az XL kivitelt ajánlják.
Kelecar : pont, amiatt amit írtál (nem nagyon van hó télen, ráadásul nem hegyvidéki területen élek) és évi 5.000-10.000 km-et vezetek, négyévszakos gumiban gondolkodok.
-
Kelecar
aktív tag
válasz
Vladislav
#13018
üzenetére
Valószínűleg kevésbé lesz komfortos a kisebb oldalfal miatt és a km óra is többet fog mutatni a kisebb átmérő miatt. Más hátrányát nem látom. (Ja meg nem tudom téli gumi lesz-e, de télre keskenyebbet szoktak felrakni, mert hóban az jobb. Nem mintha olyan sok hó szokott volna lenni mostanában.)
-
Vladislav
tag
Sziasztok!
A Volvo-m 215/50 r17 méretű, gyári szerelésű gumival rendelkezik. A gumis szerint a 225/45 r17 az egyik váltómérete.Ezt alátámasztják különböző internetes váltóméret kalkulátorok is.
Ezzel ellentétesen a gyár a 235/45 r 17-et adja meg váltóméretként 17 colban, ugyanakkor a 235-ös szélességű gumi nem megy rá a felnimre.
Esetleg van aki 215/50 r17-ről 225/45 r17-re váltott?
Megjegyzem árban sem mindegy, a 225/45 r17 méretű gumi kb 25-30 %-al olcsóbb a 215/50 r 17-nél.
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Jimmy66
#13011
üzenetére
Az ATE a gyári beszállítója a Volvónak. Legalább is az én S80-amon az volt, így nekem is ATE Ceramic betétek vannak bent elöl / hátul. Szóval nyugodtan mehet, minőségi gyártó kevés problémával.
Atomgeszi
Nem gyűri egyáltalán, a széleken rögzítve van. De egyébként is 40 m2 4mm vastag anyagból raklapon hozták és eltört alatta. Több mint 200 kiló az egész. Az ilyen játék gumikkal, 2,5mm alatt muszáj ragasztani, ott nem választhatsz. Felette kövesd a gyártő ajánlását. Nálam azt írták hogy ipari felhasználásra mindenképp ragasztás, otthonra nem kötelező. Vastag és erős anyag, nem tud elmozdulni.
-
zgospel
őstag
Sziasztok,
Segítsetek légyszi, mert úgy tűnik eléggé bénázok a guglival...
2000-es évjáratú 2.5-ös TDI S80 kézikönyvét keresem, D5252T a motorkód. A kesztyűtartóban sem találtam sajnos
Elsősorban az olajcseréhez előírt minősítések, viszkozitások és mennyiség érdekel, szóval ha teljes kézikönyvet nem is, de csak ezt az infot meg tudnátok mondani, már azzal is előrébb lennék.
Bár a mennyiségre már találtam több oldalon is, hogy 6 liter kell, plusz 0.5 liter az olajszűrő miatt, de jobb szeretném megbízható forrásból olvasni.Köszönöm
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Atomgeszi
#13008
üzenetére
Köszönöm,
Beton volt ami nem tetszett illetve porzik is valamennyire, ezért vettem ipari gumi szőnyeget, 4mm vastag. 8 méter a garázs, ez 2 méteres gurigában jött, így 4 csík szépen kiadta. Nem ragasztottam le, utólag talán ezen változtatnék hogy kapna egy réteg ragasztót is terítéskor. (Most se mozog, de kis hullámok kialakulhatnak ahogy mozog a kocsi)
-
FeRRaR1
őstag
válasz
troll81
#13006
üzenetére
Idén nem volt időm nagyon kocsizni eddig, csak 3 gyors mosást kapott, munka, költözés stb... Viszont ez konkrétan 5 nap volt. Alapos mosás, kátrány és rozsda oldás, nagyobb karcok vizes csiszolása, 3 lépcsős polír minden járulékos dolgával, maszkolás, pepecselés... Hátsó lámpa finom polír, első finom csiszolás és polír. Motortér takarítás, V8 badge polírozás, kerámiázás. Majd megint alapos mosás, polír lerakódások eltávolítása, zsírtalanítás és kerámia. Meg pár apróság amit kihagytam. Holnap még lehet kap egy felni kerámiát ha lesz időm.
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Peti78
#13002
üzenetére
Pontosan nem emlékszem, de én idén tettem vissza a kárpitot meg a háromszög tartót is. Sima műanyag patent volt mind emlékeim szerint. Viszont 2-3 különböző típus. Valamelyik csak beakadt, valamelyiknek a közepe jött ki stb. De ha dobsz képet, közelit, lehet okosabbat tudok mondani, de nekem sima liba volt. Semmi extrát nem csináltam vele.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Mert nem igen találtam rendes infót. Még arról se milyen méretű hangszórók vannak benne.
Féknyeregre gondoltam csak valamiért nem azt írtam le. 
V60-ra szerintetek melyik szin?
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Bluetooth hangszórók
- Milyen belső merevlemezt vegyek?
- Digitális Állampolgárság Program DÁP
- Kutya topik
- Elektromos cigaretta 🔞
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Filmvilág
- Pixel plus ultra: teszten a 6K-s LG UltraFine monitor
- További aktív témák...
- Nuki Smart Lock Pro 4 garanciás, dobozos, hibátlan
- Rowenta X-Plorer S140+ Animal & Allergy robotporszívó
- Tomason TN16 Bright Silver 8x18/ET40 - Hankook Ventus Prime4 225/55 R18 DOT 0624 + TPMS+felni kupak
- Bmw 640d F06/F12/F13 Hutoracs es Visszapilanto takaro szett
- Bontatlan WORX Landroid Vision M600 AI-alapú robotfűnyíró eladó!
- AKCIÓ! Intel Core i7 6700K 4 mag 8 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Bomba ár! Asus ZenBook UX433 - i7-10G I 16GB I 512SSD I 14" FHD I HDMI I Cam I W11 I Gari!
- MEDION ERAZER Cooling Kit V2 Vízhűtés - MD 62737 Beast 16 X1, 18 X1 gamer laptopokhoz
- BESZÁMÍTÁS! ASRock X570 R7 5700X 32GB DDR4 1TB SSD RTX 4070 12GB Zalman S2 TG ADATA 750W
- Lenovo V14 i5-1035G1 számlával és garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest