Kaptak egy ujjcsovalgatast.

Ezert jo az android. Inthetsz nekik viszont egy kozepso ujjat, azt felrakhatod magad. Apple vilagban mi tortenik ilyenkor?

[ Szerkesztve ]

Basszus, keménykedik a Shimano...
Idő kérdése és ugyanez lezajlik az Applet illetően is, aztán már csak trükközve lehet telepíteni, már amennyiben meglesz az .ipa telepítő.

Sajnos ezen nincs mit csodálkozni. Mint fentebb is beszéltünk róla, az e-bike gyártóknak muszáj harcolni a tuning ellen, mert ha nem foglalkoznak vele, akkor a saját bizniszüket veszélyeztetik!

Ami az Androidnál az .apk, az az iOs.nél az .ipa, amennyiben megvan az .ipa (akár netről letöltve, akár a már készülékre telepített appból visszanyerve) az impactorral fel tudom telepíteni, igaz, nem olyan egyszerűen mint egy .apk-t (nem ellenőrzött appok angedélyezése), jár vele egy kis macera, de semmi olyan amit egy it oldalon fórumozó mezei user ne tudna kisujjból megoldani...

Pontosan, csak ugyebár itt is érvényes: egy lépéssel a másik oldal mindig előrébb jár, mondom ezt mindenféle mellékzönge nélkül, még mielőtt valaki félreértene...

Persze, megakadályozni úgy sem tudják, de megnehezíteni igen! Ezt ők is tudják. Annyit el tudnak érni, hogy az átlag felhasználó letesz a tuningról, ha azt látja ez nem olyan egyszerű. Akik jobban beleássák magukat a témába, azok meg fogják oldani.

Jövök sörökkel a tippért, manageltél nekem egy új bringát! Köszönöm!
Első tapasztalatok:
Kb. 10 perc volt a művelet. Ahogy korábban írtam, a firmware -hez nem nyúltam, maradt a gyári legfrissebb 4.7.1. Szerencsére a német fórum híreszteléseivel ellentétben az Unlocker ezen a firmverzión is kezeli a régióállítást. Átállítottam US -re a régiót (32Km/h korlát) és 1600 -ra a kerék kerületet. Ez elég melós, mivel a program nem enged számjegybeírást, csak egyesével bökdösést, ami 2200 -ról indulva jó kis ujjgyakorlat. Felezni akartam, hogy az órán utána felezett sebességértékekkel tudjak számolni, de 15xx -nél "körbefordult" a számláló és visszaállt 2200 -ra. Úgyhogy kezdhettem előlről a bökdösést. Így lett végül 1600. Lehetne még vele játszani, de sztem nem érdemes. Telós GPS -en mérve a bringa szerinti 30, az most kb. 40Km/h. Sztem nagyjából ez a móka vége, innen a motor teljesítménye a szűk keresztmetszet. Azzal meg nem szeretnék játszani és nincs is rá igényem, mert nekem így tökéletesen megfelel a bringa.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Jól értem, hogy csak egy régió váltással el lehetne érni, hogy 32-ig segítsen rá a bringa és ne 25-ig? Illetve ekkor a sebesség mérés is jól működne? Nekem pl. a 25 szűkös, a 32 pont elég volna.

"Mindent azért kell tudni mert kérdezik, nem azért mert hasznos."

Jól érted. A linkelt oldal és a pdf dokumentáció is külön kiemeli ezt a megoldást a firmware hekkelés helyett, ha csak ennyi plusz kell.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

32-vel totál kiegyeznék én is.

Run&Ride

Az a telón kb. két bökés. De, úgy sosem tudod meg, hogy milyen lehetett volna. Viszont, azzal már tényleg vigyázni kell, mert teljesen más dimenzióban közlekedsz, mint a körülötted levők. Főleg városban.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Csak nem Bosch-on, a Decathlon-os nem tudom milyen.

Nekem nincs a menüben régióállítási lehetőség.

Hogy lehet kiszámolni azt, hogy mennyit nyerek sebességben, ha a kerékátmérőt 27.5" helyett 24"-ra állítom?

Run&Ride

...25 és 32 között, csak árnyalatnyi a különbség. Képesek vagytok mókolni miatta? Keskenyebb, nagyobb nyomású gumik, a csapásszám 80-vagy fölötti tartása és már meg is van a kívánt sebességkülönbség. Azért arra is kíváncsi lennék, h ezt a vitatott 25km/h-s sebességet hányan tudjátok folyamatosan tartani.

Joe

Az hogy lehet? Shimano E8000? Megvetted a full licenszet?

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

27,1km/h átlagot mentem egy 25Km/h-ánál korlátozó e-bike-kal 5%-kal nagyobbra vett kerékmérettel, kb. 10 km-en Népliget - Újpest-Városkapu között, de jobban élveztem volna, ha nem a motor pihen az emelkedőket, indulásokat kivéve... Voltaképp így keményebben tekerek, mint nem e-bike-kal
Hkorn: Nem növelni kellene?

[ Szerkesztve ]

..10km-t a falusi banyák mennek közértes kiruccanásra, én ekkora távra nem veszem elő a bringát.
A 27 feletti átlag nem rossz, persze mihez képest. Valszeg én egészen más aspektusból tekintek erre a témára mint itt a többség, és ezért is gondolom, h a 25 bőven elég. Mint régebben írtam, én a sebességet nem tekintem paraméternek kerékpározás közben, persze összefügg a többi tényezővel igen szorosan. Ennek ellenére a nyeregben eltöltött kellemes idő ami számomra sokkal fontosabb mindennél, hogy tudjak, egy fél, netán egész napot tekerni, h ez idő alatt a holdig jutok fel, vagy csak a szomszéd településig, na az nekem tök mind1.

"Hkorn: Nem növelni kellene?"
Fizika, kerületi sebesség?????

[ Szerkesztve ]

Joe

Decathlonos Rockrider a gép.

sxxcorp: az lenne a lényeg hogy kevesebbet mérjen a computer mint a valós. Ehhez növelni kell?

Run&Ride

Dehogyis! Persze, hogy csökkenteni kell. Látod, hogy én is csökkentettem a kerületet 2200mm -ről, 1600 -ra. 1 Coll -> 25,4 mm. Aztán átmérőből tudsz kerületet számolni (d x pi), amiből kijön az X kerékfordulathoz tartozó sebesség m/s -ban. 1 m/s pedig 3,6Km/h.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Akkor mivel mész 10Km körüli távokat? Sztem pont arra való a bicikli, hogy az ember elugorjon vele a közértbe, ügyintézni, stb. Nagyobb távokra, kirándulni, kikapcsolódni motorral megy az ember, nem biciklivel.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

32km/h mellett még pontos volt a sebesség kijelzésed? Ezt lehet én is megcsinálom, ezt a régió átállítást. Tuning is meg nem is.

Azt nem tudom, mivel egyszerre csináltam a kerékkerület és a régióállítást. De, ha szeretnéd, akkor holnap visszaállítom gyárira a kereket és megmérem GPS -szel az órát.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Pontosan mit is kell ehhez a régió beállításhoz csinálni? Végül is melyik program vált be ehhez? Gondolom pontos, mert ez nem tuning.

Ez a StepsUnlocker kell hozzá, meg net a telón. Androidon úgy müxik, hogy elindítod, kapcsolódsz bluetoothon a bringához, mint ahogy az Etube -bal. A program beolvassa a bringa adatait és van benne egy full licenszkérési opció (a bringa motorszámához kötött). Megadod az e-mail címed, elküldöd az üzenetet és kifizeted a licenszdíjat (van közvetlen bankkártyás opció is, de én Paypal -lal fizettem). Aztán kapsz egy e-mail -t a licenszkulcsoddal. Ráböksz a linkre és a teló felajánlja, hogy a StepsUnlockerrel nyissa a linket. Kiválasztod és ezzel elérhetővé válik az app összes funkciója. Sztem jól ki van találva, minden lépés adja magát. A régió opció is tök egyértelmű.
Magáért az alap alkalmazásért én még a Playen tudtam fizetni (tán 1 Euró volt), de mivel onnan törölték, így most a korábban linkelt e-mail címen kell kérni a fejlesztőtől.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Ha jól számolom kb 4km/h-át lehet nálam csalni kerékméret átállítással. Eddig óra szerint 26-nál tiltott le, szal most kb 30-nál fog. Persze most lesz egy fals sebességkijelzésem, szóval lehet inkább visszaállítom.

Run&Ride

Papírbringás!!! Mekkora táv volt a leghosszabb amit letekertél egy seggel??
Közértbe, postára kizárólag gyalog, 3-4 km miatt nem indítok dízel autót. 1ébként sűrűn teszek meg napi 8-10km-t gyalog, a mozgás kell 50 felett.

Joe

Nem vagyok sem papír, sem fenyőfa bringás. Ha bringás lennék, akkor analóg bringát vettem volna, nem elektronyost.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

...csak egy gomb a határ a két bringa között

Joe

Te is tudod, hogy ez nem így van. Rásegítés nélkül az én bringám egy nehéz tank és nincs olyan gomb, amitől ledobna magáról 10-15 kilót, hogy hegynek fölfelé ideális legyen analóg tekeréshez. Szóval, ha bringás lennék, akkor a tekerés, edzés, fejlődés, táplálkozás, pulzus, meg a többi hasonló körítés érdekelne és nem a rásegítés.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Én kicsit a kettő között vagyok, alapvetően bringásnak tartom magam, de semmiképp a nagyon komoly fajtából, se nem táplálkozok hozzá tudományosan, se nem mérek pedálfordulatot meg ilyesmiket. Pedelecet is elsősorban analógként használom edzeni, ez még jobb is mert a +8kg az megedz. Ugyanakkor imádok erdőben, hegyekben kirándulni bringával, oda meg kell a rásegítés, mert anélkül, csak szenvedés lenne az 1000m szintemelkedéses túra, nem élvezet.Emelett van egy XC montim is, ehhez képest pille súlyban, azzal szoktam néha bringautas aszfalton csapatni, de hegyre nem vinném.

Run&Ride

Tudod, kicsit fura nekem ez a kategorizálás. Amikor épp kamiont vezetek, akkor kamionos vagyok? És amikor személyautót, akkor személyautós, amikor motort, akkor meg motoros? Most akkor melyik? Ha többet vezetek kamiont, mint személyautót, akkor papírszemélyautós vagyok?
Más megközelítésben a bringa tulképp minek minősül? Az a fura, aki egy sporteszközzel közlekedik, vagy az, aki sportolásra használ egy közlekedési eszközt? Szóval, hogy is van ez?

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Iphone telom van. Most rákerestem az appstore-ban, 349 ft-ért megvettem. Na majd holnap kipróbálom, csak most nem vagyok bringa közelben.

Nyilván mindenki másra használja a bringáját, én 1993-tól 2014-ig analóg montival mentem, de rendesen a hegyekbe, akár hetente háromszor is tekertem 2000m szintet. 2014 óta használok pedelec montit. Szerintem minden azon múlik hogyan használod a bringát, alapvetően a felhasználón múlik, hogy mennyi lesz a végén a sportérték. Analóg bicóval is lehet úgy menni, hogy sport kb nulla, ez pedelec-el sincs másként. Persze hazudnék, ha azt mondanám, hogy most is ugyan olyan a bringás kondim mint mondjuk 10 vagy 15 éve, amikor éjjel nappal montiztam. Sajnos jóval kevesebb az időm bringázásra, és nyilván nincs is olyan kondim mint anno. De ez nem azt jelenti, hogy amikor hétvégente elmegyek az E-Enduro bicóval, akkor az a lustaságról, csalásról szólna. Én ugyan úgy megfingatom magam mint az analóggal régebben. Nem jövök haza kipihenten, ugyan úgy dög fáradtan ülök le egy pohár sör mellé. Megtehetném ma is, hogy analóg Enduro bicóval mennék. De azzal fele annyit tudnék mint a rásegítésessel. Nálam erről szól. Én bele adok ugyan úgy 100%-ot a bringázásba, csak ugye a mostani 100%-om kb a régi kondim 50%-nak felel meg. Ezt kiegészítem a rásegítéssel, és ugyan ott vagyok mint anno, ugyan azokat a köröket lenyomom, csak ritkábban. Nálam úgy néz ki a dolog, hogy a túra elején ahol lehet kikapcsolom a rásegítést, és eleinte csak eco, majd a túra vége felé ahogy fáradok, emelem a rásegítést. Illetve egy-egy nagyobb mászás végén könnyítek a terhelésen, hogy ne 170-180-as pulzussal kezdjem meg a lefelé zúzást.

Te a rásegítést is sportolásra használod, ez világos. Én meg arra, hogy ne izzadjak meg, hiszen egy közlekedési eszköznek nem az a célja, hogy az ember lógó nyelvvel jusson el A -ból, B -be.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Kíváncsian várom, mit írsz majd, mert akkor én is megjátszom.

Megnézném, hogy a fellengzős, öncentrikus dumáddal mikor mennél 27-es átlagot lejtőt gyakorlatilag kizárva, többször várakozva a lámpára egy 25kg-os kerékpárral, ami csak 25km/h-ig segít rá
Egy falusi banya is rájött volna, hogy főleg Budapesten közlekedek, a sebesség fontos szempont, nem fél-1 napokat andalgok a nyeregben. 10-11km a munkahely majd uez vissza, legyalogolnád a budapesti panorámában, megmondóember?

Először a fizikát néztem, aztán amit tapasztaltam, és kérdeztem, nem kinyilatkoztattam, mint egyesek. Először én is csökkentettem a kerékátmérőn (csak +/-5%), de 24km/h körül már alig-alig segített rá. Váltottam, így elmegy 26-ig is, és érzetre mintha gyorsabb is lennék. Vagy csak kb. jól mutat mindent (kisebb átmérő, lassabb mért sebességnél szabályozza le ugyanazt a valódi sebességet, és fordítva) és nem lehet még ennyivel sem átverni?

[ Szerkesztve ]

A sör nem opció, mivel egyátalán nem iszom sört, de a lényeg úgy is egészen más: örülök hogy segíthettem, a fórumnak voltaképp erről kellene szólnia, egymást segíteni saját tapasztalatok megosztásával, nem pedig okosságok beböfögéséről és a másik kritizálásáról
Jómagam az e-bike nyeregre 2017 őszén szálltam fel egy ilyen gépen:
[link]
Ezt most egy hónapja váltottam le erre:
[link]
Az ok nagyon egyszerű, a Shimano motor jobban megfelelt igényeimnek, a Brose sokkal nyersebb, nem testreszabható, kevésbé érzi az ember az összhangot, jelenleg ebben a Steps a csúcs.
Az e-bike használat lényege nálam - ahogy runner_fx is írta - az hogy nagyobb kedvvel ülök a nyeregbe mert tudom hogy meszebb jutok el, magasabbra fel merek tekerni, és nem kedvetlenít el a visszaút obligát fáradságból adódó "rémképe".
Nem arra kell nekem e-bike hogy tankként használva mindenkit lenyomjak a sztrádaminőségű kerékpárúton, hanem hogy eljussak olyan helyekre is, ahova rásegítés nélkül esélyem sem lenne, és mivel a munkám miatt állandó az időhiány eből adódóan nincs megfelelő kondim sem, ezért nálam prioritás hogy ha van egy/fél szabad napom akkor tekerős élményekre vágyok bejárva új és új helyeket, közben megmozgatva a testemet, de nem agyonterhelve, kifárasztva.

Gondold végig, hogy mi történne, ha fizikailag megcsinálnád, amivel most átvered a bringa óráját! Van egy kereked, ami 1m kerületű. Fordulatonként 1 jelet ad. Ha másodpercenként 5 -ször fordul körbe, akkor azzal 5m -t teszel meg, vagyis a sebességed 5m/s x3,6=18Km/h. Ha kicseréled a kereket kétszer akkora kerületűre, attól az órád ugyanazt fogja mutatni, viszont a valóságban fordulatonként már 2m -t fogsz megtenni, tehát a valós sebességed 36Km/h. Akkor ugyanezt az eredményt kell kapnod, ha nem fizikailag a kerék méretét duplázod, hanem az órában a jelhez tartozó távolságot (vagyis a kerék méretét) csökkented.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Igen, városban mások a paraméterek. Pl. a Mammut és a Széna tér között rendszeresen átkelek a bringautas zebrán. Ha beállok a végére, akkor tötymöröghetek a csigák után. Persze, mindenki a szintkülönbség nélküli részen akar átkelni, ahol középen találkoznak a szemből átkelőkkel. Én inkább melléjük gurulok, kapcsolok egy boostot, induláskor a járdáról ugratok és rásegítéssel legyorsulom a népet. Ha a városon kell átkelni, akkor szinte az összes kereszteződésben ez a szitu.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

...nincs bennem fellengzősség, kritizálni meg főleg nem szeretnék senkit!! Megbántani kiváltképp!!!! Árnyaltam egyfajta képet amit én képviselek, nem volt ebben rossz szándék, aki annak vette, vagy megbántottam, elnézést kérek! Persze, h ahányan vagyunk annyi félét gondolunk és élünk meg, ez így helyes és így jó.
Aki meg a viccet, karcos iróniát nem érti, azzal nemtok mit kezdeni.
Nekem a kerékpározás mint a jó bor és a tengerparti kavicsok. Mámorító és sokszínű, így is élem meg. Ezen nem szeretnék változtatni. Egy kicsit kényszerből ültem a villany nyergébe, de nagyon megfogott. Egy-két év volt a terv vele, most tartok kb. fél évnél, de tisztán látszik, h marad.

[ Szerkesztve ]

Joe

+1, pontosan így vagyok ezzel én is.

Run&Ride

Mizu Runner_fxr ? Volt tuning? Működik a dolog iPhone-nal is?

Szerintem működik, mert az ingyenes programmal rá tudtam kapcsolódni a Shimano E8000-es rendszerre. Kiolvasott minden információt, csak a teljes verziót kell megvenni és akkor állítható, gondolom.

Na ilyet se láttam még eddig.

Eco-ra is már csak 1km-t írt range-nek. Persze innen már csak gurulni kellett, a tökéletes tervezésnek hála (), szóval nem volt gond. Gurulás közben ez a minimális töltés is elfogyott, teljesen lemerült, ilyen még nem volt. Jól kihajtottam a gépet, meg persze magamat is.

Érdemes várni a következő tavaszig fully vásárlással vagy most fog igazán beesni a gépek ára?

Az attól függ, hogy Euróban, vagy Forintban kapod a fizudat.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Euro-ban.