Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- ldave: New Game Blitz - 2026
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- t1csi: DDR3 RAM vadászat – egy kis gondolkodási anomália
- Gurulunk, WAZE?!
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
-
LOGOUT
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#89309696
törölt tag
válasz
Pttypang
#72385
üzenetére
[link]
Elől műanyag. Hátul simán a lemez ajtó van kifúrva. Azok gyári lyukak, gyárilag valami szilikonos alátéttel ami nem engedi be a nedvességet, de azt két évesen mikor a kereskedő rátette a saját rendszámtartóját lekapargatta és csak úgy simán önmetszővel beletolta újra. Engem is meglepett, hogy semennyire nem rozsdásodott meg a lemez, minimálisra azért számítottam. -
#72397
forceberg
veterán
molnarpeter
#72395
válasz
molnarpeter
#72395
üzenetére
Azokban csak tól-ig értékek lesznek, nem?
-
rob210
Topikgazda
válasz
MC Pite
#72390
üzenetére
Akár mennyire is jó vagy nem jó, ha kivesz a rendőr nagyon seggbe rúgnak érte.
Volt olyan akit kpmre köteleztek miatta, mert emberkedett, hogy de ez gyári.
Ha gyárilag ledes oké, ha nem akkor senkinek nem javaslom.Ráadásul engem ez a hideg fehér fény minden szempontból zavar.
-
-
MC Pite
veterán
válasz
polonic
#72392
üzenetére
Többet tudok ha látom a lámpát. Projektoros vagy sima FF? Előbbibe próbáltam, abba tudom javasolni, utóbbiba ugyan valószínű jó, de nem próbáltam.
Ha ott is ilyen szűk hely van, akkor a Philips elfér, de más nem.
Szerk: A vetítőlencsénél (legalábbis enyémnél) 30°al el van fordítva a foglalat, ezt szintén nem mindegyik ledizzó tudja, ez igen, 3 csavaros rögzítéssel. Plusz utána szokott jönni hogy akkor a refi is legyen cserélve, bár oda én egy egyszerűbbet raktam; ill itt jobban látszik milyen élőben: [link] -
MC Pite
veterán
válasz
The.Biker
#72365
üzenetére
Az én cascom most az Unionnál van, C10, 34260,- az 5 éves Méganera. Páromnak most egy éve van csak autója(nincs bónusza, kötelező sem), neki a 10 éves C3-ra 32172,- ő a Groupamánál van.
forceberg: Nem tudom mennyire humorosnak szántad (szmájlit látok ugyan), én nem foglalkozok fosokkal amik vakítanak. Normális, Philips. [link]
-
-
Csatravi
senior tag
A Renault dízeljei viszont sokkal jobban érintettek a B10 üzemanyagnál. Csak az Euro 5 vagy afeletti besorolású motorokban használható károsodás nélkül. Euro 5 szabvány meg 2009 szeptemberétől van. Persze kérdés hogy a Renault mikor kezdte el teljesíteni az Euro 5 szabványt ?
-
harry
veterán
Jobban atgondolva, az tenyleg gaz kicsit, hogy a 12-15 eves direkt befecskendezesu motoroknak nem tesz jot... Azt viszont jo latni, hogy a 20 eves szivokat nem kulonosebben erinti. Bar nem tudom milyen szempontbol vizsgaltak, mert bar lehet 'rendes' uzemnel nincs gond, de az alkatreszek attol meg lehet nem szeretik a tobb alkoholt (pl. fem tartaly, tomitesek, gumi reszek stb).
-
angyalpc2
aktív tag
Fel is akartam tenni a kérdést...Mert bizony a Renault-nak van 1-2 régi motorja amit 2010-ig is használt
Pl a D7F amit 1996 óta használ twingó clio...
sok verzió van belőle (euro2-3-4) és a D4F is egy továbbfejlesztés.
És hát nagyon sok ~20 éves renault még működik
Írják pl a fém tankot...azt is honnan lehet megtudom megnézni milyen van a sajátomban?
(bár valszeg műanyag)
De a hosszútávú hatásra is kíváncsi vagyok... -
#72382
#89309696
törölt tag
molnarpeter
#72381
#89309696
törölt tag
válasz
molnarpeter
#72381
üzenetére
Én ezért szeretem jobban az ilyen egyszerű lyukat. Metrikus csavar bele aztán kész is.
Engem nem zavar ez, szépen megcsináltam elől és hátul is úgy, hogy újabb 14 évig ne legyen gond vele. A lényeg inkább azon volt, hogy mások agyonfestegetik a csavar lyukat nehogy rohadni kezdjen a kaszni (rendszám, spoiler, hátsó sárvédő), ez meg így áll 14 éve és nem történt vele semmi.
Ahogy a kerékívek élein a lepattogzott festés sem rozsdásodik egyáltalán. Túl van reagálva, legalábbis az M1-nél. Lehet más Renault típusoknál szétrohadt volna.Ja igen, természetesen kezelt metrikus csavar került bele, mert az nem túl jó, ha összerozsdásodik és nem lehet letekerni mikor kell 10 évente egyszer.
Bár szerintem ez már túléli az autót amúgy is. -
harry
veterán
Megjelent egy cikk Totalcaron E10-es benzinekrol, hat inkabb neveznem hangulatkeltesnek
Ugyanakkor ez egy erdekes adat:
Több mint 3,6 millió személyautó van forgalomban Magyarországon a Datahouse kimutatása szerint, melyek közül 2,8 millió tízéves vagy annál idősebb. Ebből kétmillió benzinmotoros és nagyságrendileg egymillió, jellemzően az ezredforduló előtt, vagy kevéssel utána gyártott autó fejlesztésekor nem volt szempont, hogy az üzemanyagrendszer hozzáadott etanolt is elviseljen.De ettol fuggetlenul, ahogy nezegettem az ACEA kompatibilitasi tanulmanyt, azert olyan sok erintett tipus nincs: link
Ami inkabb meglepett, hogy a kivetelek kozott nagyon sok korai direkt befecskendezesu motor talalhato, jellemzoen 2000-2008 kozotti idoszakbol is, erdekes. Amugy sem akartam volna ilyen motorral szerelt kocsit, ez meg egy eleg komoly ellenerv egy kesobbi csere eseten... -
#89309696
törölt tag
Ezek a csavarok voltak a hátsó rendszámtartóban, 2004-es kereskedés rakta fel még akkor.
[link]
És a kaszni ennyire rozsdált meg a lyuk körül. [link]
Semennyire. Na pont ennyire foglalkoztam vele utána is, a festegetést meghagyom másnak. Megkapta a metrikus csavart alátétekkel meg az új tartót és feszesebb lett, mint mikor megtervezték. -
harry
veterán
válasz
rob210
#72375
üzenetére
Más foglalat? Lumenet alapján:
https://lumenet.hu/hb4-izzo
https://lumenet.hu/hb3-izzo
De ha felhívod őket tuti segítenek.A P22d a köznyelvben HB4 izzóként ismert izzó szabvány szerinti fejelése. A HB4 szó valójában a foglaltra illetve a nagy H a halogén izzóra utal. Tehát a HB4 foglalatba P22d fejelésű izzó való.
A P20d a köznyelvben HB3 izzóként ismert izzó szabvány szerinti fejelése. A HB3 szó valójában a foglaltra illetve a nagy H a halogén izzóra utal. Tehát a HB3 foglalatba P20d fejelésű izzó való.
Már ha erre gondoltál egyáltalán
Még random google találat: link -
harry
veterán
Multheten ahogy beutott a tel irtam, hogy 9.8l korul fogyasztott. Most az elmult 5 nap es 153km alapjan ismet 'normal' 8.3l a varosi fogyasztas, amit bar kicsit meg sokallok, de vegul is realis, a korabbi adatokhoz kepest viszonyitva is.
De, hogy 1.5l-el tobbet eszik -5°C kornyeken is, azert meglepne
-
Marvinyo
aktív tag
válasz
rob210
#72363
üzenetére
Ez ennyire rossz érték? Kollégával beszélve elvileg a vizesedés lenne a lényegi elem, azt nem mérték vagy nem vezették fel a szervizlapra. Lehetséges, hogy csak ez a baja, vagy valószínűleg van ott más is?
Legutóbb fűtést szereltek az autón (1-2 hete, ventillátorcsere), illetve lógtak kábelek (nem mondták meg milyen...), ott történhetett valami? Lehetséges, hogy a fék lógott, visszatették és nem nézték meg kapott-e levegőt?Kedden tudom szervizbe vinni, szerencsémre vállalták még idén, de remélem csak a folyadékcsere kell neki :-(
-
Xantomas
őstag
Csak, hogy én is mondjak egy fogyasztást.
M2 CC, 1.9dci, 2 fő, csomagok, Bp-Zakopane-Bp, kis kitérővel, meg az extra, fedkomp szerint 4.7-es fogyasztás, rátankolás alapján inkább 4.9. Ilyen kis fogyasztásom sem volt még eddig. Eddig mindig 5.5 -6L-re jöttek ki a hosszabb trippek, igaz, mindig pályán használva.
Viszont ebben pálya nem volt (arrafele nincs is), csak főút, sok emelkedő, meg hosszú lejtők. Utóbbiakon, a -10C fokban igen rémisztően visszaesett a vízhőmérséklet 70C fok körülre.Odaúton elkezdett megint zúgni a kocsi. Febi, akku tálca alatti váltótartó bak gumija hosszában elrepedt, gyakorlatilag fém a fémen kocogott. Gondolom sem a hideg, sem a nagy kátyúzásom nem tett neki jót. Élt 1,5 évet. Belement jóféle Hutchinson oda is. Gyakorlatilag az anno belepakolt Febi alkatrészekből egyedül a zselés bak az, ami még nem ment szét, pedig csak 40e km lett beletéve azóta.
DPF nyomásmérő cső:
Kaptam, 5 és 6mm-es belső átmérőjű csöveket. Egyik a a dpf elötti ág, másik ami utána van. A szakadtat kicseréltem, a másikat csak levettem, kipucoltam, pontosabban belefújtam egy kis egr tisztító sprayt, lögyböltem, kiöntöttem, visszatettem. Konkrétan alig lehetett rajta átfújni. Most csövek tiszták. Első új dolog: ahogy autópályára mentem, és stabilan 2500-as fordulat felett volt, el is kezdett regenerálni. -
polonic
félisten
Ha egy hét állás után, hidegindításnál a motor alapjárati járása mellett lehetett érezni nagyon minimálisan a rezgést belül az autóban, akkor ez azt jelent, hogy a tartóbakok kezdenek fáradni?
Garázsban, most jelenleg 13 fokban áll. A hidegindítás itt ezt jelenti, nem a kint 2-3-4 vagy ha van minusz fokokat. -
rob210
Topikgazda
Talán tegnap pozitív irányban mozdult el az ügy.
Felvettem a kapcsolatot a céggel.
Megbeszéltem velük mindent, közölték természetesen elismerik továbbra is a károkozást.
Kértem tőlük elérhetőséget mindent, majd bementem a biztosítóhoz, ahol közölték amíg nincs elismerő nyilatkozat nem tudnak fizetni, azt pedig nem kapták meg, pedig ők kétszer is kiküldték.
Mondtam semmi gond, akkor most itt e-mailben, ha megkapják az megfelelő, közölte az ügyintéző, hogy igen. Ekkor elkerekedett a szeme, mert a pulttól felhívtam a cég képviselőjét és mondtam, neki, hogy a tegnapiak szerint megbeszélteknek megfelelően, akkor legyen szíves küldeni a mailt, engem pedig csatoljon fel a címzettlistára.
Laptop elő, nézem, megjött.
Ügyintéző, igen én is látom megkaptuk.
kicsit ilyen volt a feje.A vicc az, hogy a cégtulaj közölte semmilyen megkeresést nem kaptak a biztosítótól.
Most már csak a kifizetés van hátra kíváncsi leszek az mikor sikerül nekik. -
MC Pite
veterán
válasz
rob210
#72317
üzenetére
Sajnálom, elég nagy szopás a biztosítóval harcolni.
Sokan hülyének néznek hogy cascózok a 10 éves autóra is; de már többször volt/lett volna rá szükség. Amikor minket zúztak le, akkor a bő 900ezret a casco fizette, és a mi biztosítónk verte le a hibás biztosítóján. Nekem -többek között- ez megér évi 35.000et. Sose legyen rá szükség.
Más: Ha valakinek M3 ph2 fl vagy egyéb vetítőlencsés járműbe érdekes lenne jóféle Philips ledes fényforrás, dobjon egy privátot (lumenetes ár kevesebb mint feléért, 15k+posta).
-
Marvinyo
aktív tag
válasz
#89309696
#72359
üzenetére
Hát most őszintén, meg nem mondom hogy padlóig nyomom be, vagy hiányzik valamennyi. Szerintem inkább padló ez. Fékhatás van, de gyenge.
Ezek alapján továbbra is inkább a levegősség a gyanúsított?
Fékfolyadék 10.28-án lett nézve, viszont rosszul emlékeztem, nem cserélték. 187 fokot mértek akkor (nem tudom erre vagy-e kíváncsi "milyenség" alatt, sajnos nem értek hozzá annyira mint szeretnék).
-
#89309696
törölt tag
-
#72360
lsebestyen
addikt
rob210
#72354
lsebestyen
addikt
válasz
rob210
#72354
üzenetére
A visszatérésed hetét le is stoppolnám
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Tegnap megvolt a középen leszakadt kipufogó rendberakása. Pluszban cserélve lett a flexicső is, mert el volt rohadva, meg ki is fújt rendesen. 35k volt a művelet. Győrben is kértem árajánlatot, ugyanúgy 35k-t mondott az ürge, de inkább vittem a megszokott helyre, mert ott tudom, hogy jól dolgoznak a srácok (17. kerület Bujákhida utca, Proex). B opciónak maradt volna a Janó dob, Robi ajánlotta őket, meg neki talán 18k volt a flexicső csere (ebbe benne volt az anyag is?).
Jövő héten lámpa polír, utána lövök képet a gépről.
-
-
rob210
Topikgazda
válasz
Marvinyo
#72355
üzenetére
Főfék munkahengerre gyanakszom.
Nem nagy dolig cserélni. A tartályban a szintet látod, ha elfogyott a fékfolyadék akkor át kell nézni a dobokat hátul, jellemzően a hátsó munkahengerek szoktak berohadni. De ha leállításkor felkeményedik akkor nem hiszem, hogy elfolyás a baj. Kétemberes teszt, de ezt ki kell szűrni, hogyha beülsz benyomod a féket akkor el lehet e tolni a kocsit, mert akkor hiába keményedik fel, ha nem fogja meg a bódét. ;) illetbe a fékfolyadék milyenségére azért rámérnék. -
#89309696
törölt tag
Robi, olyan létezhet, hogy el van törve a torziós rugó, de a kocsi nem ült le, nem áll féloldalasan és működik rendesen? Még rugózik is rendesen, hang nélkül. Annyi a baja csak, hogy fele súllyal leül már tehermentesítőre. Illetve gödörbe hajtva nagyot üt a hátulja jobb oldalon, marha nagyot koppan.
Nem az enyém, hanem ismerősé. Egy Pözsó valami kombi, 2005 környékéről. Volt vele szerelőnél és az mondta, hogy el van törve a torziós. Aláfeküdtem, látni is a rudakat és nem látni, hogy el lenne törve. Lehet a forgós részben tört volna el ami kitakarja? -
Marvinyo
aktív tag
válasz
rob210
#72354
üzenetére
1.4-es, benzines.
Fékprobléma.
Álló motornál kemény, ahogy annak lennie kell. Ahogy beindítom szinte bezuhan a pedál, a legalsó néhány centin van csak némi ellenállás és fékerő.
Nemrég jött szervizből, de ettől teljesen független hibával. Ez a szerviz messze van, ide nem vinném vissza fék nélkül.
Másik szervizben volt mindenféle folyadék csere, kb. 1 vagy 2 hónappal ezelőtt. Lehetséges, hogy ott légtelenítették rosszul, és csak ennyi idő múlva derül ki? Nincs napi használatban az autó, de így is sok időnek tűnik.
Mert mintha hasonló lenne mint amit a tankönyvben leírnak, hangja is olyasmi. Viszont pumpálásra se keményedik fel.Fékolaj elfolyásra gondoltam (megnézni sajnos nem tudtam, körülmények miatt csak letettem az autót és mennem kellett tovább), de ha jól sejtem, ha (részben) elfolyt volna a fékolaj, akkor leállított motornál se szabadna ennyire keménynek lennie.
A motor beindítása után azonnal jelentkezik, leállítás után szinte azonnal elmúlik.
Clio 1-es
Pardon, elsiettem a hozzászólást. -
-
MC Pite
veterán
válasz
Gombinyó
#72340
üzenetére
A magyar üzemanyaggal nincs baj.
A diszkont kutaknál csak primkó autókat érdemes szvsz tankolni, mást (már 10 éves vagy fiatalabb autókról van szó) nem igazán, kevesebb adalék van benne.A kevesebb adalék a GDI - és nem feltétlen a turbós motoroknak számít (a legtöbb GDI az turbós, ez igaz). Plusz Wynns, Spuri, egyéb adalékokkal( 3-5000km-enként) is lehet 'pótolni' ha valaki messze lakik Shell/MOL/OMV(egyéb általa megbízhatónak tartott) kutaktól.
De! Az üzemanyagnál is fontosabb az olaj. Azért vannak adott gyártó saját szabványai, hogy ennek megfelelő olajat keressünk - és lehetőleg ebből a jobbat. Pl RN0700 ból vannak olcsó félásványi 40es olajok is, szintetikus magasabb VI-ű, hidegen kevésbé sűrű, és tartós (köznyelvben LongLife) olajak is. Én magamnak inkább 8000 helyett 12-14ért belarkom a jobbik RN0700-ast, mindenki azt csinál persze amit akar.
Miért van az hogy nyugatabbra az okoskerék cseréje inkább 300k km körül esélyes fórumok szerint amiket találtam, itthon meg már sokszor 100k körül? (Ott mennyi üzemanyag jár?) Részecskeszűrő, turbó, szintén zenész. Szerintem egyébként is érdemes inkább az alacsonyabbik szulfáthamu olajat választani ha egyébként megfelel tartósság/viszkozitás szempontjából.Ha ezt betartanánk, sokkal kevesebb probléma lenne kokszal, láncnyúlásokkal, stb. (lásd még TSI, prince motor, stb stb. Kíváncsiságból meg lehet nézni az idevágó olajszabványokat, és márkaszervizekben hogy milyen olaj van. Gondolom nem fog nagy meglepetés érni senkit hogy itthon 10ből 7 márkaszervizben mit fog tapasztalni.)
-
harry
veterán
Arra jutottam lecserelem a fel eves Valeo Compact ablaktorloket, nagyon nem vagyok vele megelegedve. Elvileg 55 + 51cm kell (Megane1 Classic).
Valoszinuleg ez lesz: https://ablaktorlok.hu/Bosch-Aerotwin-AR551SNeztem korabbrol, rob SCT-t ajanlott 1k korul, de a mostani utan inkabb aldoznek egy dragabbra.
Vicc de a Bardinal kocsira rakeresve nem dob ki egy szettet sem, nekem meg jo lenne szombatra mar felrakni az ujat : \
-
drk88
senior tag
Hello,
Olyan kérdésem lenne, hogy Clio2-nél hogy lehet bebizonyosodni h a klíma működik frankón? Bekapcsolom alapjáraton és kattan ugye egyet és kicsit megesik a fordulat utána meg vissza megy szépen. Ilyenkor tutira működik mert, elhoztam szerelőtől kicserélték benne a csapágyat csak szeretném tudni hogy működik is rendesen mert ilyen hidegbe a hőfokon nem fogom észrevenni
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
Gombinyó
#72348
üzenetére
Azért van abban valami, amit ír. Ez a szar a magyar üzemanyag kb. olyan, mint amikor a vasaló swiftnél az ABS kocka hibát típushibának és vacaknak mondják a szakavatottak. Annyi alapja van, hogy nem bírja a kocka a hazai karbantartási szokásokat (értsd: az életben nem cserélnek fékolajat), de attól még nem rossz minőségű.
-
Gombinyó
őstag
Kérdeztem Renault értékesítőt, hogy mekkora emelésre számítanak januártól a co2 bünti miatt az 1.33Tce Meganenál. Elvileg még ők se tudják biztosan, de olyan 300-500e ft körül számolnak rá. Namost ez a 95gr-os határ pár éven belül jóval kevesebb lesz és még nagyobb büntetésre lehet számítani, ha nem találnak ki valamit a co2 kibocsájtásra, így még bonyolultabb, érzékenyebb, drágább motorok lesznek, ha maradnak a belsőégésűnél.
Szerintem.
-
#72344
Gombinyó
őstag
LamerGyuri
#72343
Gombinyó
őstag
válasz
LamerGyuri
#72343
üzenetére
Nem csak a tce-t érinti a kokszosodás, ugyanúgy szenved tőle a többi turbos motor is... tsi, gdi, stb. Hamar kifingatnák ezeket az oroszok.
Toyota hibridet kell venni, ha hosszú távra tervez az ember és olcsón akarja fenntartani. Ezek a régi szívó motoros autók lassan kikopnak, mert ha motorikusan foltozgatva is vannak, akkor majd kirohadnak az ember alól vagy kitiltják őket a városokból. -
#72343
LamerGyuri
senior tag
Gombinyó
#72340
LamerGyuri
senior tag
válasz
Gombinyó
#72340
üzenetére
Akkor, amikor pl. az oroszoknál ütik-vágják a korábbi Renault-okat és a Dacia-kat, beleöntenek bármit, csak menjen tőle, vagy brazil, portugál területen olyan állapotú youtube javítós videók vannak, hogy hanyattesek, de a motorja mindegyiknek megy (ha nem is mint egy óramű);
akkor ne mondja már nekem senki, hogy azért szart be az autója Magyarországon, mert a kék-sárga-fehér vagy a zöld kúton tankolt. Ott bizony a motorkonstrukcióval van baj.Szerintem.
-
#72342
rob210
Topikgazda
LamerGyuri
#72339
rob210
Topikgazda
válasz
LamerGyuri
#72339
üzenetére
Ha a motorvezérlő hozzá van igazítva akkor nincs vele baj.
(mármint ezen a téren)
De egyébként én mindig olvasom a ki mit hol tankol hozzászólásokat és csak mosolygok.
Állást foglalni most se fogok, de én nem is tudom, hogy néz ki a shell kút -
-
#72340
Gombinyó
őstag
LamerGyuri
#72339
Gombinyó
őstag
válasz
LamerGyuri
#72339
üzenetére
Miért lenne vacak? Mert érzékenyebb a rossz minőségű magyar üzemanyagra? Vagy mit értesz vacak alatt?
-
-
#72337
rob210
Topikgazda
LamerGyuri
#72336
rob210
Topikgazda
válasz
LamerGyuri
#72336
üzenetére
Srácok írta, hogy tce!
A 16 szelepes renault motorok legyen az 1.2 vagy mint nálad 1.4 mindennel is elmennek.Az a tce motor viszont egy nagyon érzékeny rendszer.
-
#72336
LamerGyuri
senior tag
herbela
#72332
LamerGyuri
senior tag
válasz
herbela
#72332
üzenetére
Mindig ezt tankolom (most, hogy belegondolok, mást nem is tettem bele sosem), nekem semmi bajom vele, megy az autó, mint a zÁllat
Annyi saját tapasztalat van vele, hogy ha valami nem kerek az üzemanyagellátó rész környékén (adagolás, érzékelők, levegőellátás, tömítetlenség-fals levegő-pillangószelep elkoszolódás), az szinte azonnal jelentkezik kisebb-nagyobb üzemzavar képében.
-
-
#89309696
törölt tag
-
shifty!
senior tag
Rádugiztam a standard aliexpresszes OBD olvasót Megire, egy hiba van az agyában:
P0381 - Powertrain - Ignition system or misfire - Glow plug/Heater indicator circuit
Az indítómotor végül nem lett felújítva az indítási problémákra, akku kerüllt be új, feltételezem nem ártana meg, ha az izzítógyertyákat is kicseréltetném benne.
Beru / Denso ajánlottként már elhangzott, de nem fogom én kioperálni belőle, szerintem bele van gyógyulva mintha teremtve lenne, beletörni meg nem akarom, nem hiszem hogy jó móka.
-
mdav88
aktív tag
Sziasztok!
Scenic 2 1.6 benzines kicsikocsim általában pöccröff indul, ám a hidegek beálltával néha indokolatlanul sokáig próbálja elkapni a fonalat. Mondjuk úgy 10 indításból 1x. Ma reggel hidegindítás, semmi baja, 1km után leállás, 5perc újraindításnál csinálta. (5-8mp forgatás után elkapja)Inkább venném elejét a dolgoknak.
Mi lehet szegénykém baja?
-
harry
veterán
Köszi, az így akkor húzósabb tétel, ennyit már végképp nem szeretnék rászánni... Csak érzésre mintha magasabban fogna a kuplung, nem is tudok tárcsa cseréről, ezért gondolkodtam vajon milyen állapotban lehet. LUK kuplung készletet 25k körül láttam, ha ezt pár óra alatt ki lehet cserélni és megállna a művelet 50k-ból még elgondolkodnék rajta, csak kicsit félmegoldásnak érzem, ahhoz képest meg költséges. De fél-egy évre nem költenék már rá százezres nagyságrendben.
-
polonic
félisten
Egyébként használ itt valaki Shell Helix Ultra Professional AR-L 5W-30 olajat dpf-es dízelbe?
Megfelel az RN0720-nak. Full szintetikus olaj, ellenben az ELF-el de akár a Liqui Moly 0720-as olajával szemben. Ezek hidrokrakkolt olajok. -
rob210
Topikgazda
Ha a váltóhoz is nyúlni kell annak 65e Pesten (most már így írom) az ára plussz a kuplung szett csere munkadíja és váltóolaj. Esetleg főtengely szimering és a lendítőkerék felszabályozása. Ez így cakkli pakli 130eből megáll (pesten) ehhez jön hozzá a váltó, plussz ahány napig csúszik miatta a szerelés. Én vettem egy váltót, megcsináltattam és úgy álltam neki a kuplungnak. Plusz felújítottuk az önindítót is, ha már lent vokt, azt amúgy is cumi leszerelni. De ugye beken csak alkatrészár vokt a költségem.
-
Csatravi
senior tag
válasz
rob210
#72317
üzenetére
Nem ismerem a történeted de azért vannak lehetőségeid. Nem ártana egy kicsit megszorongatni a biztosítót a Fogy. Felügyeleten keresztül mivel - "ha tévesen, hiányosan tájékoztatták valamiről " - az már kellő indok erre.
-
#72317
rob210
Topikgazda
molnarpeter
#72315
rob210
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#72315
üzenetére
Nem ad ki semmit nem, hogy részletest, eddig sem kommunikáltak velem normálisan, infó morzsákért is úgy kellett könyörögnöm. :(
-
#72305
rob210
Topikgazda
Ganz-[HUN]
#72304
rob210
Topikgazda
válasz
Ganz-[HUN]
#72304
üzenetére
Holnap reggel lesz egy kis időm megnézem majd.
Pontosan melyik kocsi ez.
Motorszám első 5 karaktere meg egy évjárat elég. -
#72304
Ganz-[HUN]
addikt
rob210
#72303
-
#72303
rob210
Topikgazda
Ganz-[HUN]
#72301
rob210
Topikgazda
válasz
Ganz-[HUN]
#72301
üzenetére
Biztosíték rendben?
-
mycso
Topikgazda
-
#72301
Ganz-[HUN]
addikt
Ganz-[HUN]
addikt
Hali!
Haverom Megane Scenic 1999 (K4J)-vel van egy probléma. A hátsó szivargyújtó nem működik, csak az első. Merre lenne érdemes elkezdeni keresni a hibát? Dialogyshez sajnos most nem férek hozzá, egy kapcsolási rajznak nagyon örülnék ami ide tartozik. Privátba tudok VIN-t küldeni.Előre is köszi.
Az Auchan mérési JK-eiben az látszik, hogy kb. ugyanannyi.
Ahogy a kerékívek élein a lepattogzott festés sem rozsdásodik egyáltalán. Túl van reagálva, legalábbis az M1-nél. Lehet más Renault típusoknál szétrohadt volna.
Ugyanakkor ez egy erdekes adat:
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Pardon, elsiettem a hozzászólást.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- BESZÁMÍTÁS! MSI Z270M i7 7700 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 Super 8GB Zalman S2 TG ADATA 650W
- HP EliteOne 800 G4 All-in-One i5-8500 16GB 512GB 23.8" Érintőkijelző!! 1 év garancia
- Felsőkategóriás Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! Z790 / I5 14600KF / 4070Ti Super / 32GB DDR5
- LENOVO X380 Yoga 360 touch - 13,3" FHD - i5 8250U, 8GB RAM, SSD, jó akku, - számla, 6 hó gar
- M1 iMac 2021 24" - 16GB RAM, 512 GB/ 1TB SSD 27% ÁFÁS
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest