Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Luck Dragon: MárkaLánc
- talmida: My Art II.
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
-
LOGOUT
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#70900
macilaci78
nagyúr
pellesmartin
#70892
macilaci78
nagyúr
válasz
pellesmartin
#70892
üzenetére
Meglepne, ha egy kis eső másnapra korrodálna valamit is.
-
yoli666
tag
Sziasztok!
Új vagyok itt és nemrégiben gyakorlatilag ingyen kaptam egy Yamaha Jog 3KJ-t. Nem egy nagy szám, de boltba szaladgálósnak, gondolom jó lesz egy darabig. Természetesen az állapota nem makulátlan és kb. 2 éve állt, mert nem indult az előző tulajnak.
Kérdésem az lenne, hogy mivel kezdjem a vizsgálatot?
Amiket már csinálok rajta:
-Első teleszkóp felújítás, picit folyik
-Új gyertya, légszűrő, akku
-Új benzinpumpa
-Régi benzin leereszt és tankot kipucolom, bár teljesen nem bírtam leereszteni (pici marad az alján)Szóval állítólag fel lett már fúrva és másik dugó került bele, bejáratták és jól működött aztán nehezen indult és nem vacakoltak vele ott állt a garázsban vagy 2 évet.
Első körben ha ezek után sem indul gondolom kompressziót kéne mérni, mennyi lenne a kívánt?
Valamint ha az kevés akkor dugó és hengerfej csere vagy a hengerfej maradhat?
Ami elég lényeges, hogy az olajozás működését hogyan tudom ellenőrizni?Minden hasznos tanácsot nagy köszönettel fogadok! Én annyira nem vagyok nagy tudója a robogóknak, de ha jobban bele kell nyúlni akkor ismerős van aki látott már 2 ütemű motort
Előre is nagyon köszönöm!
-
blizzrd
senior tag
válasz
MrChef
#70883
üzenetére
Szia!
En egy Sym Jet-et hajtok. Eleg vegyes az alkatresz ellatottsag. Idomokat, karosszeria alkatreszt normalisat csak elvetve talalni itthon, viszont arban jok. Motor, hajtas es egyeb alkatreszeket annal tobbet lehet itthon is talalni. Rengeteg alkatresz Honda gyari cikkszammal van, igy nem nehez a beszerzese -
suste
veterán
Annak elenére, hogy itt sokszor nagyon óvnak mindenkit a kínai/olcsó robogóktól, azért azok is elmennek új korukban 15-20000km-t simán probléma nélkül. Persze a burkolatok hamar zörögnek, de ez arányban van az árukkal
. Szóval van létjogosultságuk a megfelelő (km) igény esetén.
Én Tauris Sambat vettem 150.000ft-ért újonnan, 10.000km-nél volt variárot+szíj csere, kisebb burkolatmegerősítések kellettek, de sem gumit, se fékbetétet, se semmi mást nem cseréltem, 13.000km körül adtam el, azóta is használják.
A jobb márkák már akkor is 300.000 fölött mentek..... -
#70892
pellesmartin
tag
pellesmartin
tag
Hello!
CPI SM50,AM6-os blokk,80-as henger,eddig semmi baja nem volt,tegnap kicsit esett az megázott az esőbe,ma ezt csinálja:
[link]
Gondoltam a viz elkorrodált valami csatlakozót,megnéztem mindet jó a kontakt. Kevés levegőre gyanakodtam még,de egyik napról a másikra mért lenne kevés neki a levegő.. Karbi tisztitás megvolt,akárhogy állítgatom nem jó. Van mikor le is áll,nem indul hiába rugdosom,akkor néha puffog is a kipufogó,tolásra beszokott úgy indulni,de alig megy.. valami okosság? köszi -
#70889
suste
veterán
macilaci78
#70888
suste
veterán
válasz
macilaci78
#70888
üzenetére
Mondtam, hogy nem lehetetlen
.
De ugye ezeket kaptátok (bár akkor kidobott pénz volt
).
Minimális használatnál is beleszalad 1-2000 évente még a nem rendszeresen használt 50-esekbe is.
Ha meg hétköznapi ügyeletben van, akkor sokkal több is (és még nem a futárokra gondoltam, mert az megint más kategória). -
#70888
macilaci78
nagyúr
suste
#70850
macilaci78
nagyúr
Az enyém 20 éves és hétvégén lépte meg a 6000 km-t. A miértet nem tudom.
Öcsémmel 14-15 éves korunkban kaptunk 1-1 robogót, indokolatlanul drágát szerintem. Annak az árában kijött volna egy új MZ, egy évet vártam volna a jogsira...
Vidéken nevelkedtünk, megyeszékhelyen jártuk a középiskolát, persze robogó nélkül, mert az milyen már... Egyetem alatt se volt igazán használva Szegeden, szóval teljesen felesleges. Van többet futott papucsom...Egy éve használom Budapest, bő 1000 km-t mentem vele azóta. Munkába járásra 3 sarok, gyalog, azon kívül a BKV-t váltom ki vele.
-
#70886
flegga92
senior tag
sityupityu
#70884
flegga92
senior tag
válasz
sityupityu
#70884
üzenetére
Köszi! Kipufogót nem is szerettem volna cserélni feltétlen, nem is szeretném reggel hatkor a szomszédokat terrorizálni.
Multivariátor akkor be lesz szerezve. Jól megy így is, de fogalmam sincs mikor voltak cserélve a dolgok benne, aztán ha szét lesz szedve akkor mehet bele. Ha jól tudom fehér rugót adnak hozzá, azzal össze lehet rakni? -
KisTé
tag
Reggel bejárattam kb. 40 percet álló helyzetbe huzogattam a gázkart utána közepes gázadásokkal max 40el mentem vele. Minden nap ugyanígy fogom csinálni csak 15percet fogok állni reggel utána indulok majd ugyanez 200kmenként meg emelek 10km/ht a max sebességen. Remélem így jó lesz!
-
#70884
sityupityu
Topikgazda
flegga92
#70846
válasz
flegga92
#70846
üzenetére
A 4T-nél közel nem tudsz akkorát dobni egy nyitott dobbal (lehet az akrapovics vagy bármilyen gyártmány) mint 2T-nél egy rezonátorral. Sőt, sok esetben semmit sem, csak jobb hangot tudsz generálni vele mint a gyári dobbal.
A multivariátornak természetesen itt is van értelme, hiszen ugyanúgy működik itt is minden, azzal egyértelmű javulást tudsz elérni. A fogyasztásod nem lesz több ha ugyanúgy közlekedsz a multival. Ha jobban húzod neki, akkor elképzelhető némi többletfogyasztás, hiszen tágabb tartományban és másabb fordulaton dolgozik mint egy hagyományos variátor, ezért állandóan nyelezve több üzemanyag is kell neki. De ez elenyésző ahhoz képest amit nyújt. Ha felraksz egy nyitott dobot azzal sem lesz feltétlen több a fogyasztásod, sőt, talán még kevesebb is lehet.(#70848) KisTé Én autókba használok Mannol-t már hosszú évek óta, szerintem semmi gond nincs velük. Egy szerelő ismerősöm használja a 2T olajait is és dicséri. Szerintem itt is meg van ugyanaz a dolog, hogy márkán belül nem mindegy, hogy mit hova használsz, megvannak a különböző kategóriák. Autók-hoz is sokféle olajuk van különböző tulajdonságokkal. Nem mindegy, hogy mit hova önt az ember.
Henger: Azt nem mondanám, hogy mint márka a polini lenne a legdrágább (persze hatalmas múlttal rendelkező tuning gyártóról van szó), minden márkában megtalálhatók olcsóbb és nagyon drága darabok is. Itt (ha egy kicsi neve is van a piacon) a szint határozza meg az árat, hogy milyen kategóriát képvisel a márkán belül. Sima vashenger, öntöttvas utcai sporthenger, utcai aluhenger, alu sport, alu racing stb...ezek határozzák meg az árat."mekkora különbség van egy ilyen 10ezer meg egy 50ezres henger között ha valaki tudja?"
Hatalmas különbség tud lenni, hiszen tízezerért vehetsz valami kínai gyártmányú öntöttvas hengert nagyon tré kidolgozással és teljesítménnyel, és vehetsz 40-50 ezerért pl malossi sport-ot is ami még mindig csak egy öntöttvas henger, viszont a minősége összehasonlíthatatlan a kínaiéval. Jóval hosszabb élettartamú lesz, ráadásul a speciális vezérlésének köszönhetően nagyobb teljesítményre képes mint az ugyanolyan méretű kínai vagy gyári henger.
(#70858) KisTé Ez függ attól is, hogy milyen henger lett föltéve. De az oldal amit linkeltél tökéletesen leírja. Ha egy kicsit is jobb hengert raktunk fel, akkor mi mindig így járattuk be, nem kell neki több, soha sem volt semmilyen probléma a későbbiekben.
-
MrChef
aktív tag
Nézegettem Motowell-eket is. Hát kihagyom.
A Sym dadogók viszont guszta, jól összerakott darabok. Asszem lecsapok egyre.
Anno a Suzuki motoromhoz jó volt több MZ alkatrész (pl. visszapillantó), meg a Heidenau gumiabroncs, az M5-ös autópálya melletti boltban vettem. Időutazás... 2ütemű egykori NDK-s motorok új alkatrészei, bukósisakok. (Mofaker) -
siti
őstag
válasz
MrChef
#70881
üzenetére
persze hogy lehet, ha minden méret ugyan az, de hogy mennyi idő alatt találsz olyat, hogy a Sym index búrája helyettesíthető a simoéval, és ki az aki ezt megmondja neked, azt passzolom. motorikusan lesz olyan, hogy a benzin cső ugyan az a méret, gyertya is, légszűrő szivacsot is lehet táblából vágni, de hogy pont a külső, jármű/modell specifikus elemek legyenek mással csere szabatosak, azt kétlem. (az olaszban elterjedt és egytucat vespámra kétféle tükör megy fel adapter nélkül, egy gyári, meg egy utángyártott krómozott és ennyi. a krómozott is csak azért, mert előre rácsavarozták az adaptert és pont index búrából van indiai utángyártott bajaj márkajelzéssel, ami jó rá, mert ugyanaz a motor).
amúgy nyugatabbra elég népszerű a sym, én is ott láttam és nekem is megtetszett, szerintem ha nem valami belpiacos, akkor simán lehet EU-n belül alkatrészt szerezni, meg van hazai márka kereskedée is, bár az átfutási időket passzolom.
-
MrChef
aktív tag
Sziasztok!
Sym robogókhoz lehet általában megfelelő/hasonló méretű alkatrészeket beépíteni (pl. Hondától, MZ-től), gondolok itt nem motorikus holmikra, hanem pl indexbúrára. Elég nagy a szórás a Sym robogók alkatrészellátásában, és nem feltétlenül többszörös áron, 1-2 hónapos átfutási idővel szeretnék hozzájuk jutni...
Most is szemezek egy ilyen kis géppel, kipróbáltam, nagyon jó. -
perge666
veterán
Ezelőtt tizenpár évvel a Simsonba én is Stihl olajat kevertem,az első motorgenerálig,ahol a szerelő felvilágosított hogy nem ezekhez találták ki.
Ezzel csak arra akartam kilyukadni,hogy itt nálunk vidéken is beetettek ezzel minket hogy a drága Stihl olaj mindenbe jó. Ugyanúgy mint a WD40. 
-
#70874
Bib
addikt
Winchester95
#70872
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70872
üzenetére
Ez egy gyakori tévhit sajnos, hogy a stihl nevű olaj jó robogóba, pedig nem abba való.
-
#70873
flegga92
senior tag
Winchester95
#70872
flegga92
senior tag
válasz
Winchester95
#70872
üzenetére
A Stihl olaj nagyon jó láncfűrészbe meg fűkaszába, de azok 12-14000 fordulaton üzemelnek tartósan, arra van kitalálva az olaj. Nem hiszem, hogy a Simson 7-8e-nél többet forog. Én is használtam egy darabig, gond nem volt vele, de füstölt mint az állat. Én elég régóta Motul fél-szintetikus olajat használok, sose volt vele gond.
-
#70872
Winchester95
őstag
KisTé
#70870
-
#70869
Winchester95
őstag
Bib
#70867
-
#70868
Winchester95
őstag
Bib
#70866
-
#70867
Bib
addikt
Winchester95
#70865
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70865
üzenetére
Simson szivatónál egy lényeg van, hogy ha a szivató dugattyún tönkremegy a gumi, akkor már soha többé nem lesz jó, mert kapni ugyanolyan minőségűt nem lehet.
-
#70866
Bib
addikt
Winchester95
#70864
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70864
üzenetére
A rugós nagy csavar emeli a súber tolattyút, így a főfúvókán a tűvel is benzint és a levegőn is nyit ezzel nő az alapjárat.
A levegő csavarral lehet levegőt állítani az alapjárathoz(betekerve elveszi a levegőt, tehát a keverék dúsul). Mindkettő összefügg ebben a kényes egyensúlyban. -
#70865
Winchester95
őstag
lbence
#70862
válasz
lbence
#70862
üzenetére
Simson nálam eléggé érdekes történet.(S51 4sebesség, enduro, 16n1 nagy súberes karbi).
Csak úgy indul hidegen ha:Szivató ráhúz, 2x 3x letapos. Szivató visszahúz.És berúgom, közben nagygáz és megy.
Nem tudtam rájönni mi a probléma vele. Néztem hogy a szivató menetes részét kijjebb/beljebb lehet tekerni.Lehet az a probléma, nekem teljesen be van tekerve.
Melegen fél rúgásra is pöcc röff. -
#70864
Winchester95
őstag
Bib
#70861
Sorry kevertem az alapjárati rugós csavarral.
Szóval ha azt tekerem beljebb akkor levegőt adok neki igaz?
Tehát így jónak kell lennie melegen is.
Az a szép ha rúgásra indul gáz nélkül és bem is áll le.(Szerintem).Levegő csavarral az üzemanyagot szabályzom ha jól tudom.
Bár ha azt nézzük, mindkettővel.
Belezavarodtam eléggé szépen.... -
Bib
addikt
Alapjáraton ne nagyon járasd, csak bemelegítéskor pici gázadásokkal. Elindulsz és mész. Kerülni kel a túl alacsony vagy túl magas fordulatot, bár robogónál csak magas van. Pár 100 km-t járasd, utána fokozatosan lehet húzni neki. Én tennék plusz olajat a benzinbe, de csak kicsit.( 30-60ml) Gondolom az előző henger tönkremenetelét előidéző hibát elhárítottátok, vagy szimplán elkopott?
-
#70862
lbence
aktív tag
Winchester95
#70859
lbence
aktív tag
válasz
Winchester95
#70859
üzenetére
Nekem a Simson sem pörög fel rendesen, ha hidegindítás után szivatóval húzok egy nagyobb gázt.
-
#70861
Bib
addikt
Winchester95
#70856
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70856
üzenetére
Ha a levegő csavart betekered azzal levegőt veszel el alapjáraton ergo dúsabb keverék lesz. így is az ha csak gázzal indul melegen, de ez nem feltétlen baj.
-
#70859
Winchester95
őstag
lbence
#70857
-
#70857
lbence
aktív tag
Winchester95
#70856
lbence
aktív tag
válasz
Winchester95
#70856
üzenetére
de hideg motorral miért indulsz el csutka gázt húzva, ártott neked az a robogó?
szerintem azért van mert hideg a motor, az enyém is ezt csinálja, és nem csak 50 m-ig, inkább 3-400 m-ig. -
#70856
Winchester95
őstag
Még annyi hogy: Hidegen (Reggeli első indításkor) (Automata szivató)
Egy rúgásra pöcc röff.
Folyamatosan pörög a kerék. (Gondolom ez normális a szivató miatt) makd kb fél perc múlva már nem pörög a kerék. Ez így igaz, jól gondolom?Szép alapjárat stb...
Mikor elindulok akkor csutka gázt húzva vagy 3/4 gázt visszafogja valami az erejét kb 50m ig. És utána fasza minden, húz jó stb... Magyarul ki kell huzatni első indításkor.
Ez lehet az miatt hogy hideg még a motor?Továbbá alapjárat szép indul hidegen egy rúgásra.
Viszont leállítom meleg motornál várok 2percet, be akarom rúgni, akkor 2-3 rúgásra indul, vagy úgy indul elsőre ha húzok rá gázt. És akkor megmarad az alapjárat és nem áll le.Jól gondolom hogy az alapjárati levegőcsavart kellene egy kicsit betekerni?
(Ilyenkor viszont hidegen tuti fog pörögni a kerék 1perc után is.(szivató).)Nyugtassatok meg/Javítsatok ki ha tévedek.
Köszönöm előre is.
-
#70855
BlackPriest
őstag
BlackPriest
őstag
ma megvolt a szívócső és karbi csere. a membárn jónak néz ki, a blokk szerintem volt már bontva, mert a tömítőpaszta mindenhol túl volt tolva. rendesen beállítani nem volt idő, de jól gyorsul, van alapjárat
-
#70852
Winchester95
őstag
sityupityu
#70845
válasz
sityupityu
#70845
üzenetére
Szia!
Nem a benzinszint vagy valami más volt az oka annak hogy 3/4 gázról megtorpant nem ment stb...
Írtad hogy hülyeség volt 78-ast 84 re kicserélni.(főfúvóka).
Pedig az volt a baj.
90-es főfúvóka kellett bele.
Nagyon jól gyorsul, és 80 a végsebessége.
Pöcc röff, szépen jár, hidegen melegen 1 rúgásra indul.
Km- órát beolajoztam valamiért megjavult.
Egyetlen egy bajom van vele.
Akksit belerakom és nem tölt vissza.
Elfordítom gyújtásra és ha rámérek folyamatosan megy le a feszültség, beindítva is.
Simsonnál ez 11.90v. (Az akksi üresen is ennyi). -
KisTé
tag
Nemrég úgy jártam, hogy a hengerem kuka ! Az én gyanakvásom az, hogy olcsó olajat használtam Mannol-t, azt javaslom mindenkinek, hogy messziről kerülje el ezt a típust egy kolegámnak az autója is hengeres lett szinte biztos vagyok benne, hogy ez volt az okozója. Nekem kis tanulópénz meg egy nagy szerelés de a legszopósabb szerelés, mert szét kell kapni az egész gépet
Vettem bele egy új hengert most tesszük össze, láttam azt is hogy a hengerek között is van nem kis árkülönbség Polini nyílván a legdrágább, azt is látom, hogy van 40es meg 47es fekvő minára ezek vannak, mekkora különbség van egy ilyen 10ezer meg egy 50ezres henger között ha valaki tudja?? -
#70845
sityupityu
Topikgazda
moltam
#70843
válasz
moltam
#70843
üzenetére
Lehet a kontrasztrugó hibája. A 32-est semmiképp ne válaszd, már a 30 kilós is valamivel fölötte lenne annak mint amit ezekbe ezekbe az ötvenesekbe raknak gyárilag. Teljesen gyárit egyébként egyik típushoz sem lehet kapni, de valahol a 25 és a 30 kiló között lehet a gyári érték. Én a 27-est választanám. A kontrasztrugócsere természetesen boríthatja az aktuális görgősúlyt ami benne van, de a rugócsere után azért próbaképp benne hagyhatod az 5 grammot hogy mit mutat. Egyébként szerintem 6,5 gramm van benne gyárilag.
-
#70844
mumtaz
senior tag
sityupityu
#70841
mumtaz
senior tag
válasz
sityupityu
#70841
üzenetére
Nem bizony. A másik, amit találtam, Nyíregyházán lett volna. Éppenséggel akkor már ráértem és még csak délután fél 1 volt. Szóval, ha máshol nem lett volna, amilyen elmeroggyant vagyok, képes lettem volna oda is elmenni érte. Legalább kirándulok egy kicsit.
-
moltam
tag
Sziasztok! Van egy 3KJ Jogom, amin mindent megcsináltam. Gyári mindene, 5grammos görgők vannak benne. Úgy érzem túl hamar vált a vario, ezért 40ig nem úgy gyorsul ahogy kellene, viszont ha kifutott a szíj akkor megindul, tehát erő van. Én elgyengült kontrasztrugóra tippelek. Többféle erősségűt látok, van 22, 27 és 32 kilós. Melyiket vegyem egy gyári motorba? Akár maradhat az 5g görgő, vagy veszek gyári 6g-ot ha szükséges.
-
#70842
BlackPriest
őstag
sityupityu
#70839
BlackPriest
őstag
válasz
sityupityu
#70839
üzenetére
az én gépemben gyárilag nincs akku és megy az index, bár csak magasabb fordulaton
-
#70841
sityupityu
Topikgazda
mumtaz
#70834
válasz
mumtaz
#70834
üzenetére
"Na akkor az a lehetőség maradt, hogy telefonon feltúrtam a netet és találtam egy kompresszort Gyömrőn, így a mocit otthagytam és vonat, metró, volánbusz igénybevételével kimentem Gyömrőre, majd vissza a mocihoz. Beleraktam a kompresszort és voila."
Nem semmi.
(#70840) suste Lehetséges. Nem tudom, nem próbáltam még, pedig nagy híve vagyok én is a digitális indexreléknek, van is itthon legalább 2 új darab. Saját motorjaimban csak ilyenek vannak. Abban a vespa-ban nem tudom, hogy mi van gyárilag. Utólag persze bármi lehet.
-
#70840
suste
veterán
sityupityu
#70839
suste
veterán
válasz
sityupityu
#70839
üzenetére
Gondolom az újabb digitális villogtatók egyes áramkörei kis feszre/áramra is hasonlóan reagálnak, mint nagyra.
A régieknél csak olyan tünet lehet amit írtál. -
#70839
sityupityu
Topikgazda
macilaci78
#70838
válasz
macilaci78
#70838
üzenetére
Ez így van.
Ami érdekes a számomra, hogy az index dupla sebességgel villogott. Akku nélkül általában sehogy sem szokott villogni, a legtöbb esetben csak világít folyamatosan, vagy csak néha-néha villan egyet. -
siti
őstag
egy kis érdekesség, vespa et4 50, leesett az akku saru (túlhúztam, megszakadt a menet), így induláskor se kép se hang, rúgásra nehezen beindult, lámpa ment, index dupla sebességgel villogott, duda meg rekedt hangon, de csak ha nem húztam neki a gázt és vissza lassult. féltem valami komolyabb elektromos baja van, vagy az új aksi adta meg magát, de aztán nem. Pedig azt gondoltam, akku nélkül is mennie kellene minden villanyos dolognak rajta, de ezek szerint nem.
-
lorcsi
veterán
válasz
lorcsi
#70817
üzenetére
volt egy kis időm ma délután és megnéztem jobban ezt a pilács dolgot..
nem volt összedugva a vezeték
alá néztem..egyik oldalt 4 lógó vezeték..könnyen odafértem..összedugtam: jobb index+ féklámpa van
de a balnál nem találtam csak egy vezetéket
elkezdtem lebontani a burkolatot..és ott volt a hiányzó fél is..
hanyagul tették rá..csak hipp-hopp odacsavarozták és fent akadt a fél kábel..a többit meg basztak összecsatlakoztatni
konklúziót levontam: többé nem visszük szervizbe
így én is meg tudom csinálni -
mumtaz
senior tag
válasz
mumtaz
#70834
üzenetére
Jahh. Hozzáfűzve a levegőszűrő témához. Sport levegőszűrőt felrakhattam volna a ház nélkül is egy az egybe a hozzá adott csatlakozóelemmel, mint az igazi sportos gépeken szokták, de számomra ez két okból sem lehetett opció. Az egyik, hogy a Jetforce-on a a levegőszűrő ház egyben a sárvédő is, illetve a sárvédő arra van csavarozva. A másik dolog, hogy én esőben, vagy vizes úton is járok vele, így vizet is kapott volne, de még száraz időben is - ha nincs semmi sárvédő - a kerék pont oda vert volna minden koszt, meg persze a vizet is.
Van még +1 ok, hogy a levegőszűrőház/sárvédő nélkül iszonyat ocsmányul nézne ki. -
mumtaz
senior tag
Nos egy kis élménybeszámoló.
Mivel elég sokat szívtam egyébként alkatrészekkel és beállításokkal a Jetforce-on és valahogy soha nem véglegesedett rendesen a dolog (mindig előjött valami), így most mentem már 370Km-t 2 hét alatt, hogy elmondhassam, hogy fasza lett.Három-négy héttel ezelőtt ugrottam neki, hogy végre valami tényleg véglegeset és megbízhatót alkossak szerencsétlenből. Mindig, ha megcsináltam valamit, akkor jött elő valami más. Ugye ilyen volt, mikor megcsapágyaztam, aztán 35Km után az egyik csapágy szétment. Kb. 2 és fél hete szedtem szét megint darabokra, újra megcsapágyaztam, új szimeringek, stb. Két hete pénteken reggel még újra akartam gyűrűzni benne a kompresszort, hogy az is meg legyen, de nem találtam meg a vadiúj gyűrűt, amit hónapokkal ezelőtt vettem, így az kimaradt. Meg is lett az eredménye, mert még aznap el akartam menni vele (muszáj lett volna) Szigetcsépre, ami otthonról kb 40Km. A Nyugati-ig jutottam (Kb. 8Km), ahol leállt. Gyanakodtam a kompresszorra és igazam is lett, ugyanis a gyűrű eltört és széttörte a kompresszort is, ahogy megszorult. Na akkor az a lehetőség maradt, hogy telefonon feltúrtam a netet és találtam egy kompresszort Gyömrőn, így a mocit otthagytam és vonat, metró, volánbusz igénybevételével kimentem Gyömrőre, majd vissza a mocihoz. Beleraktam a kompresszort és voila. Jobb is lett, mint addig volt. Előtte az alapjárata picit kihagyogatott, de utána olyan lett, mint a metronóm. Hazamentem vele, majd másnap elmentem Szigetcsépre és vissza mindenféle probléma nélkül.
Azóta már tényleg semmi gond nincs vele. Eddig minden javítás után 1-2 hétig néha utána kellett valamit állítani, de most (lekopogom) sikerült teljesen belőni, és az utóbbi két hétben csak menni kellett vele. Azóta semmi gond nincs vele. GPS szerint 92Km/ó a vége alattam (124Kg vagyok, kedden néztem
).Egyetlen apró hiba azért volt, hogy a variónál (Malossi Multivar) nem a varió saját nyomólapja volt bent, hanem a gyári varióé. Na ez a nyomólap úgy néz ki, nem bírta a nagy terhelést és eltört/kihajlott és két görgőt kidobott. Az egyiket meg sem találtam. Beleraktam a még a Speedfightból megmaradt nyomólapot és új görgőket. Ezzel a kombóval kicsit nehezebben gyorsul. De már berendeltem egy új Multivart, mert a régi multivar nyomólapját tavaly beleraktam a Speedfightba, mikor eladtam.
Most így használom, míg az új varió megjön. De motorikusan egyébként nagyon baba lett. Megbízható és jól megy, de most addig nem nagyon hajtom, amíg nincs meg az új multivar, mert a most bent lévő nyomólap anyaga vékonyabb, mint az eredeti multivaré és levonva a következtetést, hogy mit művelt az előző nyomólappal, inkább nem kockáztatok és inkább tötymörgök 50-60 között, mint hogy ez is szétmenjen.
Tehát most annyi a különbség a korábbi konfigurációkhoz képest, hogy nem a hatodik kínai vashenger szett van rajta, amik koptak, mintha muszáj lenne, hanem egy Airsal aluszett. Ugyanakkor kiderült, hogy a gyári levegőszűrő is szét volt mállva, ami biztos, hogy nagyban hozzájárult a hengerek kopásához. Így a gyári légszűrőházat szétvágtam, kibeleztem és belebarkácsoltam egy szivacs sportlégszűrőt. A TSDI Jetforce-ok levegőszűrője sajnos nem cserélhetőre van gyárilag kivitelezve, hanem a komplett ház a légszűrővel össze van építve. Ha cserélni kell, akkor kompletten kellene cserélni. És egyrészt szinte beszerezhetetlen, másrészt ahonnan külföldről be lehetne szerezni, ott is baromi drága (közel 30000Ft a legolcsóbb helyen). Így maradt a házi megoldás.
-
#70833
Winchester95
őstag
Fasza...olcsóbb egy új karbi akkor.
Érdekes mód semmi erő nem kellett hozzá.
Esetleg valamivel nem lehetne megtoldani? -
#70831
Bib
addikt
Winchester95
#70830
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70830
üzenetére
Ahhoz azért kellett erő
Az a cső bele van sajtolva,elméletileg kinyomható, de pontosan ugyanolyat találni...
Egy használt dellorto kellene neked. -
#70830
Winchester95
őstag
Sziasztok!
Automata szivatós karbi van a gilera typhoon robogón.
Mikor raktam vissza a műanyag úszóházat sikerült letörnöm a szivató résznél azt a hosszú rézcsövet ami belemegy az úszóház elkülönített részébe.Kuka a karbi szerintetek? Vagy hogy lehetne kivenni/másikat venni? Mert külön ilyet nem találtam.
Noname phva karburátor 17.5 piaggio.Köszi előre is.
-
#70829
mumtaz
senior tag
sityupityu
#70810
mumtaz
senior tag
válasz
sityupityu
#70810
üzenetére
-
Hallazeal
tag
válasz
sityupityu
#70827
üzenetére
Azt nagyon szépen megköszönném!
-
#70827
sityupityu
Topikgazda
perge666
#70825
-
Hallazeal
tag
válasz
sityupityu
#70824
üzenetére
Hali!
Esetleg tudnál nekem ajánlani 139FMB blokkhoz egy 70-es hengerszettet, hengerfejjel? Az ár nem gond, lehet drágább is. -
#70825
perge666
veterán
sityupityu
#70822
perge666
veterán
válasz
sityupityu
#70822
üzenetére
Akkor szerintem időt szentelek majd rá és elmegyek megnézem.
Csak az a baj hogy mostanában eléggé elfoglalt vagyok.
Attól tartok hogy mire odaérek elkapkodják a normálisabbját...... -
#70824
sityupityu
Topikgazda
MrChef
#70823
válasz
MrChef
#70823
üzenetére
A suzuki swift-el semmi gond nincs, ne keverjük a kettőt.
Természetesen mint minden japán motorgyártó a suzuki is ott van a toppon.
Én csak erre az 50-es robogó konstrukciójára gondoltam, hogy nem tartom a legjobbnak. A többi suzuki motorkerékpárra (pláne a nagyokra) ez természetesen nem érvényes csak úgy, mint az autókra. -
#70823
MrChef
aktív tag
sityupityu
#70822
MrChef
aktív tag
válasz
sityupityu
#70822
üzenetére
Köszi a tanácsot. Volt Suzuki Swift-ünk, a fél lakást azzal költöztettük. Volt Suzuki nagymotorom: alapvetően jó volt, de porlasztó problémával, az előző tulaj cseszhetett el vmit. Úgyhogy jó kis ketyegők.
Csak attól tartok, hogy a Lets kistestű, és nagyobb késztetést érezhetnek az autósok a velem való biliárdozásra. -
#70822
sityupityu
Topikgazda
perge666
#70816
válasz
perge666
#70816
üzenetére
Ha nincs nagyon lestrapálva, akkor különösebb gond nincs velük, elég megbízható a levegős piaggio.
(#70815) MrChef Én speciel pont nem kedvelem a suzukikat a blokkjuk miatt, de ez nem azt jelenti, hogy nem szabad megvenni őket.
Semennyire sem befolyásolja az alkatrészellátást, mert ugyanaz mint amiket ide szántak, max több helyen lehet fojtás a japánban, de ez sem biztos. Ráadásul a legtöbb itteni japán robogó úgy is onnan került ide konténerből...
A Sym felejtős. -
MrChef
aktív tag
Még egy jelölt, a Sym Jet euro X50. Úgy hallottam, a Sym jobbféle gép. Szerintetek?
-
#70820
macilaci78
nagyúr
lorcsi
#70819
macilaci78
nagyúr
válasz
lorcsi
#70819
üzenetére
A kormány alatt lesz, térd felől tudod elérni. A talp alatt az akku mellett csak egy fő bizti van szerintem.
Elindulsz a lámpától, mert azt tudod, hol van és a biztosíték a vezeték mentén lesz. Szakadásvizsgálattal nézd meg, hogy az izzó felé rendben van-e minden, ugyanígy a biztosítékot is. Ha minden rendben, akkor a kapcsolót is.
-
#70819
lorcsi
veterán
macilaci78
#70818
lorcsi
veterán
válasz
macilaci78
#70818
üzenetére
eddig én is eljutottam
csak azt nem tudom merre van a biztosítékok -
perge666
veterán
Halihó.
A Piaggio Free mennyire ajánlott robogó?
Tőlem 40km-re kereskedésben árulják őket 45000ft/db áron.
Mind zöld színű,lehet postás motorok voltak.
Azt mondja az eladó hogy motorikusan mind rendbe van,csak a külsejük lelakott.
Láttam fotókat,festésre nem a legszebbek,de ez most nem számít.
Van nála Aprilia Scarabeo is 50-70 ezer között. -
MrChef
aktív tag
Sziasztok!
Érdeklődöm, milyenek lehetnek ezek a Suzuki Lets 4 robogók?
Mennyire befolyásolja a későbbi szervizt, alkatrészellátást, ha Japánból érkezett a gép? (vagy amelyiket itthon állították forgalomba)
Robogóvásárlás előtt állok, ezen az árszinten és legfeljebb 8 éves robogók érdekelnek.
Vagy még a Motowell. -
#70814
sityupityu
Topikgazda
Tomi0703
#70813
-
#70812
flegga92
senior tag
sityupityu
#70811
flegga92
senior tag
válasz
sityupityu
#70811
üzenetére
Jogos a felvetés, tényleg nem sima motorolajról kell hogy szó legyen. Utána néztem a 10w30 hajtómű olajnak, viszont több webshop is a sima egyfokozatú SAE80 hajtómű olaj helyett ajánlja, szóval a 80w90 nem gond meglátásom szerint.
-
#70811
sityupityu
Topikgazda
flegga92
#70787
válasz
flegga92
#70787
üzenetére
(#70789) siti
Várjatok srácok, a manual szerintem nem motorolajról hanem 10w30 hajtóműolajról beszélt.
Azért ne ugyanaz a kettő. Persze lehet, hogy tévedek és azt írja a manual, bár nem hiszem.
Ami a viszkozitást illeti arra viszont én is azt mondom, hogy egy ilyen "ék egyszerű" dolognál mint egy robogó végáttétele nincs akkora jelentősége mint amit kerítenek neki. Én az általános 80w90-re szavazok.
Egyébként talán tavasszal vagy nem is tudom mikor volt itt róla szó, hogy két különböző gyártmányú, de kb teljesen ugyanolyan végáttételű 50-es robogónál vajon mi a fenének ír az egyik gyártó 80w90 olajat, míg a másik 10w30-at vagy 10w40-et? Jó persze, akkor beszéltük azt is, hogy ezt sok minden befolyásolhatja (fogazás, illesztések meg számtalan dolog), csak hát kb holt egyformák ezek a végáttételek.Egyébként a cserére visszatérve: Tényleg vannak a mai autók között olyanok, ahol már nem is írnak cserét, pedig ez az olaj is tud öregedni és használódni. Pl ha egy autóban már 60-80 ezer benne van a váltóolajban, akkor nyáron kicserélve lehet, hogy nem érezni semmit sem, de télen igen. Kint álló autónál még tök hideg motornál is sokkal könnyebben veszi be a sebességet az új olajjal mint a régivel.
(#70788) Rivaul Én ragasztásra szavazok. A legegyszerűbb, és legalább eltűnik a szépséghiba. Tartania meg sokat nem kell annak az egy csavarnak, épphogy meg kell húzni. Mondjuk ez mindegyik deklicsavarra érvényes, sokan indokolatlanul túlhúzzák ezeket a csavarokat.
-
#70810
sityupityu
Topikgazda
mumtaz
#70782
válasz
mumtaz
#70782
üzenetére
"Biztosan tudod, hogy egy gyári kipufogóval egy gyári motor, ha mondjuk egy széles (mondjuk 5000 és 8000 fordulatszám tartományban) dolgozik, akkor a görgők is ehhez vannak belőve, hogy a varió ebben a tartományban váltson el. Ha ráraksz egy rezót, az feltolja ezt a tartományt mondjuk 9000 és 10000 közé, és ad egy kis plusz teljesítményt is. De csak ebben a tartományban. Ami ezen kívül esik, ott meg gyengébb, mint gyárilag volt. Tehát a gyári fordulatszám tartományban, ahol a varió a gyári görgővel dolgozik a moci gyengébb, mint a gyári kipufogójával. Ennek következtében sokkal rosszabb lesz a gyorsulása is és talán annyira gyenge lesz, hogy el sem éri az új kipufogóval ideális fordulatszámot.
Gyári kipufogóval egy tök gyári motor teljesítménygörbéje sokkal szélesebb és alacsonyabb fordulatszám tartományt fed le picit alacsonyabb teljesítménnyel. Míg egy rezóval ez a görbe szűkebb és magasabb tartományt fed le picit magasabb teljesítménnyel."
Köszönöm, hogy ezt így leírtad, legalább nem csak én "okoskodom és nagyképűsködöm" itt.
-
#70809
sityupityu
Topikgazda
mekkGyver
#70781
válasz
mekkGyver
#70781
üzenetére
Szia!
Két nap pihin voltam ezért válaszolok csak most."látom, hogy ismét eljutottunk oda, hogy ha egy topikgazda véleménye más, mint a hozzászólóé, akkor rögtön átmegy a hozzászólás személyeskedésbe, támadásba, lehurrogásba"
Először is nem akartalak megbántani, bár szerintem durva stílust egyáltalán nem használtam. De már az előző hozzászólásomban is odaírtam, hogy idézem: "szégyellem magam". Ebben úgy gondolom, hogy már rögtön benne volt előre egy bocsánatkérés is, de ha ez nem elég akkor nekem nem szégyen ez, megteszem megint: Bocsánat.
Szerintem a többiek egyetértenek velem azzal, hogy a stílusommal nincs, vagy legalább is nem volt gond eddig, erre mindig nagyon odafigyelek. Ha valami olyan van, akkor sokszor inkább nem szolok semmit, a segítségnyújtás a célom nem pedig az, hogy vitákba beleálljak. De tény, hogy a neked szánt válaszom nem a megszokott volt tőlem. Egy év alatt amióta itt vagyok topikgazda te vagy az egyetlen aki valamilyen szinten "kivágta nálam a biztosítékot". Én is ember vagyok, és lehetnek rossz napjaim."Én legjobb tudásom szerint válaszoltam a kérdezőnek, leírva a saját tapasztalataimat. Sajnálom, ha ezzel megbántottam az önérzetedet"
Azzal volt az egésszel problémám, hogy meggyőződéssel állítasz olyan dolgokat amik egyáltalán nem úgy vannak ahogyan te azt gondolod. Nem a linkeddel volt pl gond, hanem azzal, hogy kevered a dolgokat és egyáltalán nem helyesek az állításid ha azokat a gyakorlatban átvisszük. És ha valaki ezeket olvassa akkor bizony félrevezeted őket az ilyenekkel. Egyébként az én önérzetemet egyáltalán nem bántottad meg. Engem egyedül az bántott, hogy ennyire félrevezető dolgokat írtál. És az is csak más mások miatt.
'A gyári rezo az, amit boltban veszel, és nem te hefteled össze otthon! Jó, jegyen Bolti...de hagyjuk..."
Na az a baj, hogy itt már megint megy a félrebeszélés. Először ezt írtad: "Mivel a gyári rezó már az adott típusú motorhoz van gyártva, ezért azt már nem kell hangolni!"
Én erre írtam ugye, hogy nincs olyan, hogy gyári rezo. Ha egy cég kiad egy csövet, akkor azt a létező összes típushoz gyártja általában. Legalább is sok esetben. Legyen az minarelli (azon belül is levegős álló, levegős fekvő, vizes fekvő), piaggio levegős-vizes, morini stb...tehát mindegyikhez lefogják gyártani, csak a könyökrészükben és a felfogatásukban fognak különbözni. Tehát soha sem egy adott típushoz gyártanak rezonátort. De még ha tényleg gyártanának kimondottan egy típushoz is, akkor is kéne hangolni egy gyári cső után azok a dolgok miatt amiket már feljebb leírtam (még egyszer nem fogom)!
Erre most meg jössz olyan dologgal, hogy te azt érted gyári rezo alatt, amit boltban veszünk meg és nem a sufniban hegesztünk össze. Te láttál valaha is itt ilyesmiről írni valakit? Szerintem a fórumtörténelem alatt soha sem eset szó otthon összeeszkábált rezonátoról...nem is értem az egészet, ezzel csak csináltál még egy felesleges hurkot a történetben, semmi többet. Mindig is gyári készítésű dolgokról beszélgettünk itt. Egyébként meg otthon igen bonyolult lenne összehozni egy rezonátor úgy, hogy az valóban jól működjön. Nem is a hegesztésekről meg ilyenekről beszélek, mert az egy jó szakembernek nem gond, hanem a megtervezés folyamatáról. Minden gyártó minden típusánál igen nagy munka van az mögött, hogy előtte kiszámolgatták a pontosan a gázlengéseket amik majd lezajlanak benne, ezzel meghatározva a cső karekterét, hogy az kb milyen kaliberű hengeren fog majd a legtökéletesebben muzsikálni.
De tudod mit? Legyen az amit te mondasz, hogy te arra értetted, Hogy gyári vs otthoni rezo. Az alapmetóduson ez sem változtatna semmit sem, ugyanúgy utána kéne hangolni a gyári hajtást!"Annyit azért ajánlanék neked -drága barátom - ,hogy (főleg) topikgazdaként illene elővenni a jó modorodat és nem ilyen kioktató stílusban válaszolni."
Nem érzem, hogy nagyon kéne változtatnom rajta, ugyanis mindig szem előtt tartom ezeket dolgokat. Sőt, nagyon is. Bár erről majd a többieket kéne megkérdezned, hogy mi a véleményük. Vagy olvass visszább, hogy tanulmányozd a stílusomat.
"Én nem vitattam a "hatalmas szaktudásodat", nem értem miért fáj neked, ha belinkelek valamit, ami hasznos lehet a többi fórumtagnak, ha csak nem érzed úgy, hogy ellentmondhat annak amit előttem írtál."
Erre már reagáltam, de azért még egyszer: Nem a linkel van a baj és nem is fáj nekem. Én is linkelgettem már ezzel kapcsolatban be számos írást. Itt azzal van a baj, hogy ahogy te ezt az egészet próbáltad átvinni a gyakorlatba ( a két kipufogó cseréd után), na az egyáltalán nem úgy van a valóságban, és ezzel sajnos másokat vezetsz félre.
"Akkor most milyen többlet üzemanyag? Az elején kikérted, hogy csak meghajtásról beszéltél! Azt már ne is említsem, hogy a DiTech-en gyárilag rezó van!? "
Itt magadat viszed csak be már megint a sűrűbe.
Igen, magát hangolást mint kifejezést a meghajtásra értjük, ez így van. És ha már ennyire jössz mindig a szakirodalommal, akkor az is ezt említi ezzel a megnevezéssel. De ha ilyesmi dolog megtörtént, akkor természetesen az üzemanyaggal is utána kell menni, hozzá kell állítani az adott konfigurációhoz. És mivel egy gyári cső után egy rezonátorral lóerőket tudsz felszabadítani, ezért azokat etetni is kell valamivel. Értelemszerű, hogy nem lesz kielégítő a korábbi üzemanyag mennyiség. Ezzel mi a problémád? Utána írtam még, hogy egy DiTech rendszernél ez igen bonyolult folyamat lenne egy karburátorral ellentétben, tehát nem szerencsés piszkálni azt az egészet. Erről az egészről mumtaz kolléga tudna mesélni 1-2 dolgot, ő itt a legtapasztaltabb ebben szerintem. És ahogy ő is írta, annak semmi köze egy valódi rezóhoz ami a DiTech-en van. Kb annyira rezo, mint amit én írtam korábban a motowell-el csövekkel kapcsolatban t konfigurációhoz. És mivel egy gyári cső után egy rezonátorral lóerőket studsz felszabadítani, ezért azokaneked.Na, én meg most fejeztem be, hogy ezeket leírtam, hogy ne legyen semmilyen félreértés.
Üdv!
-
#70808
Bözsinéniii
csendes tag
perge666
#70807
-
#70807
perge666
veterán
Bözsinéniii
#70805
perge666
veterán
válasz
Bözsinéniii
#70805
üzenetére
Ha nem szereted hogy korlátozva vagy,míért nem veszel nagy motort?
-
#70805
Bözsinéniii
csendes tag
perge666
#70801
Bözsinéniii
csendes tag
-
#70801
perge666
veterán
Bözsinéniii
#70799
perge666
veterán
válasz
Bözsinéniii
#70799
üzenetére
Nos akkor hagyd benne te is,főleg hogy azt írják hogy az nem fojtás.
Én is 100 kiló vagyok.
Amúgy mit vársz egy 50 ccm-es SMKP-tól?
Ez a sebesség szerintem több mint jó,szabály szerint 40-nél nem is mehetnél vele többet!
Meg szerintem egy motor minél gyáribb,annál tartósabb,megbízhatóbb.
. Szóval van létjogosultságuk a megfelelő (km) igény esetén.
).
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Minden a BlackBerry telefonokról és rendszerről
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- Pécs és környéke adok-veszek-beszélgetek
- One mobilszolgáltatások
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Távol-keleti webshopok OFF topikja (játékok, kuponok, stb.)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Egyéni arckép OFF
- Haditechnika, harcászat
- További aktív témák...
- HP EliteBook 755 G5 15,6" Ryzen 3 pro 2300U, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro Max 128GB Pacific Blue-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4517, 100% Akksi
- LENOVO X380 Yoga 360 touch - 13,3" FHD - i5 8250U, 8GB RAM, SSD, jó akku, - számla, 6 hó gar
- 27% GIGABYTE Z790 AORUS ELITE AX Alaplap bontatlan új !
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I5 7600K / GTX 1070 8GB / 16GB DDR4 / 256 SSD + 1TB HDD
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest