Hogyne lenne

Publikus, hogy kik és milyen vasuk van?

Pixel 8 8/128 Gb | Sendiy M2 & KZ ED9 & QCY C13 és C17 | Citroen C5 Tourer 3.0 V6 HDI Exclusive

Ami kesik nem mulik

Nem rossz, de nem is az a hűűűdefasza.

rip and tear, until it is done

Eleje: új ford mondeo
Hátulja: valamelyik új skoda

Lássuk a kombi verziót !

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni. Elkezdett a Puntom bal elől erősen kopogni. Kiderült,hogy a felnicsavar lazult meg. Meghuztak,nem kopog,de kiderült,hogy jobb lenne bele egy hosszabb csavar. Kérdésem az,mert haza kell jutnom,hogy ha elcsorgok vele 80-90-el Pestre vissza (200km), akkor nagy gond lehet-e? mivel ünnep van,így nem tudok hova menni vele,de haza kellene jutni...

Az angyal olyan, mint a gyémánt. Nem lehet csinálni, csak találni. És nincs két egyforma a világon.

Van valakinek tapasztalata a részecskeszűrős 1.3-as Multijet motorról?
Igazából nem is a motortól tartok, hanem a részecskeszűrőtől. Vajon meddig fogja bírni?!

Xiaomi 13, Xiaomi Pad 5, KTM 1290 Super Duke R

Ha sok városi használat van, akkor sehogy.

Nagyrészt ott használom. Ha hosszabb távokra kellene, nagyobb autót vettem volna.

Xiaomi 13, Xiaomi Pad 5, KTM 1290 Super Duke R

Ezt olvasd el.

Városi használatra kifejezetten rossz a részecskeszűrős dizli.

Eddig is ezzel a rövidebb csavarral használtad gondolom huzamosabb ideig, nem hiszem, hogy ezen a 200 km-en múlna a dolog. Kedden meg lesz már hely, ahol átcsavarozzák szükség szerint.

Helló mindenki,

komoly témát dobok fel! Melyik szériás JTD vagy MJTD motorokban van részecskeszűrő szerintetek?

2009 ősze után tette kötelezővé az EU a részecskeszűrőt. De már előtte is szerelték őket. Ha Euro 5-ös a motor, abban biztos benne van.

Xiaomi 13, Xiaomi Pad 5, KTM 1290 Super Duke R

Köszi!
Kiderült itt a turpisság... Parkolóból álltam ki,utána kezdett kopogni. 3 csavar tök laza volt benne,kivéve egy,amelyiken a kerékőr volt. Valakinek megtetszett az alufelnim. Ettől függetlenül persze a csavarokat cserélni kell a hosszabbra, de nem az autóban volt a hiba,hazajöttem vele,egy picit se lazultak...

Az angyal olyan, mint a gyémánt. Nem lehet csinálni, csak találni. És nincs két egyforma a világon.

Én a múltkor forgalomban láttam olyat, hogy az előttem lévő autó jobb hátsó kereke volt hasonlóan, csak vagy nem vette észre a pali, vagy nem tudom, de ment vagy 40-el és volt szemre 20 cm holtjátéka, mint amikor valaki rallyn odacsapja a kereket valahova, de még lábon visszaviszi a parc fermebe. Villogtattam neki, majd mikor elmentem mellette még mutattam is neki, de a tükörből nézve nem látta, hogy valami nem stimmel. 2 gyerek ült hátul..

Az ízlésem a lehető legegyszerűbb. Mindenből beérem a legjobbal...

Sziasztok!
1.9 jtd Lancia Lybra 2004 -es gépem van. Alsó és felső turbócső elpukkanása és cseréje után eltünt a nyomaték, lehetséges, hogy a katalizátorról fojtódik vissza a motor vagy ideje a turbót is felújítani, ha igen ennek még mik a további jelei? Már csak azért is mert nem újítanám ha nem muszáj :-)
Észrevételeiteket köszi!

Ez durva. Punyeszkámat is megszégyenítették Debrecenbe. Elkezdték lefeszegetni a MultijeT feliratot. Multije maradt és az M betű mellett egy 5 cm karcolás. Illetve le akarták feszíteni a dísztárcsát, de a bugyuták nem látták, hogy tőcsavar odafogja a felnivel együtt a helyére. Az egy kicsit elrepedt. Szerencsére otthagyták a barmok. Mást nem tettek tönkre.

Orosházán évekig állt egy Calibra a posta mögött. Alufelnik lecsórálva, téglán állt. Ablakok kilopva, aztán évről évre fogyott. Tiszta Bronx feelinge volt. Sajnáltam szegényt. Többszöri bejelentésre se vitték el. Rendőrség azt mondta, hogy jól hasznosítható csaliként! Tolvajokat fogtak vele. Aztán amikor már csak a kaszni maradt elvitték.

Ismerve a Lybra árakat, összevetve egy turbófelújítás költségével, inkább vegyél egy másik Lybra-t és a sajátod tartsd meg donornak.
Ha ez mégsem járható opció, akkor érdemes elvinni diagnosztikáztatni a motort, hogy átfogóbb képet lehessen kapni a hiba valódi forrásáról.

Donor autó tudod milyen sok helyet foglal? Egy használt turbó vagy komplett motor nem megoldás esetleg?

De, megoldás lenne, de régebbi olasz vasak esetén (sajnos a Lybra is idetartozik már...) például a motort kasztni nélkül nem is adják, mert melósabb kiszerelni és leszerelni minden csövet, mint amennyiben munkaórában van az egész.
Én elvinném a helyedben először diagnosztikára, amit írtam is.

Jaja, egy diagnosztika sokat segíthet!

Van valakinek eladó vonóhorga?

Írok egy püt.

Oké, válaszoltam. Másik kérdésem bár ez általános, hogy az akkusarok az milyen anyagból van?

Urak, egy 2.4jtd Alfa 156-osnál mi az, ami más (esetleg mint tervezendő javítás vagy csere esetén drágább) mint egy 1.9-esnél?

Whatever.

sarok vagy saruk? Gondolom valamilyen fém bár ez biztos nem újdondság, nem nagyon nézegettem egyébként

Szia!
Igazából ha az általános szervizt nézed gyakorlatilag nincs különbség. Vezérlés, szíjjak ilyenek egy áron mennek.
Ha jól tudom az 1,9es 105 lovasnak van annyi előnye hogy nincs benne kettőstömegű.
Illetve ugye a hengerszámból adódóan ha csúcsokat kell javítanod +1-el kell számolni.
Egyébként ha jót fogsz ki nagy baja nem lehet.

Igen az összesben. Bár nem jellemző hogy lekönyökölnek de előfordulhat.
Egyébként nekem a 2,4esben a kuplung csere munkadíjjal új kuplunggal volt 75ezer.

Ez azért nem az a horror

Whatever.

Saruk. Mágnes nem fogja. Lehet, hogy ólom?

Egyáltalán nem, de ebben a kettőstömegű nem volt. Az még 1x ennyi.
Egyébként ha sikerül olyat kifognod amiben a motor+váltó rendben van akkor nagy baj nem lehet. Valószínűleg futóműben ezt-azt cserélni kell majd mikor megveszed.
Elektronika a hírével ellentétben nem rossz a 156-ban sem. Ami ilyen téren gáz a 147-es annak vannak sajnos nyűgjei.

Stylewars: Fogalmam sincs, nekem a csomagtartóban van elburkolva. Nem fogom tudni megmondani. Egyébként ez miért lényeg ?

Kíváncsiságból.

Alfa 147 nagyon hajlamos a rozsdára amúgy? Láttam egy 2002 kiadást ami a két kerékjáratba tiszta rozsda volt. Meglepődtem rajta.

Egyáltalán nem. Én szinte nem is láttam még. Ha törve volt és nem szakszerűen javítva akkor rozsdásodhat.

Hm. Kár, sokáig a 156 kombi tetszett nagyon, de kipróbáltam egyet, a középső tükörből a hátra kilátás nekem kissé keves volt, a kocsi neg kissé nagy, a 147 jobban az én méretem lenne.
Persze a 156 középkonzolt, ha lehetne, átműteném a 147be

Mondjuk ha 150ből megállna a kettőstömegű, az is jóvón'.
400k-t láttam valahol (156sw, 2.4jtd-hez)

[ Szerkesztve ]

Whatever.

75-80ért már kapsz új kettőstömegűt csak tudni kell hogy hol és kinél keresd
Egyik alfa sem a praktikusságáról híres hanem a formáról. Nekem 66-os van de az emelkedő övvonal miatt nem nagyon látni ki belőle hátra, marad a tükör.

Egyébként most felújítanak egy 156swt (1,9jtd). Szerintem eladó sorba fog kerülni. Nem tudom mennyit szánsz rá, de jó vétel lesz. Igaz milla fölött lesz biztos.
Már kapott egy gyönyörű padlizsán fényt, illetve sötétszürke kerekeket motorban minden felújítva, rendbe rakva.

Délelőtt beépítettem a tempomat kart a gépbe, qrta jó lett.

Urak, van valahol törésteszt az Alfa 156-ról?
Lehet bénán kerestem, de nem találtam.

Whatever.

sziasztok
LED menetfényt szeretnék a kocsira, sok autón láttam már azt a formációt amit én akarok, a ködlámpa helyére szoktak tenni 4db LED-et ami így egy négyzetet alkot, és világít. Na, én ilyet akarok, valaki tud segíteni merrefele induljak el? Most hírtelen egy SX4-ről találtam képeket, ahol hasonló megoldás van, ahogy én szeretném a kis punto classicomon. Ki tud ebben segíteni?
[link]
[link]
[link]
(itt az eredeti ködlámpa búrájába van beszerelve, de láttam már olyat is ahol máshogy oldották meg.

Varhato hogy parszor megalitanak, aztan esos idebe saros lesz, nem fognak teged latni, raadasul telen ha esik a ho megal rajta nem termel eleg hot az olvasztashoz gyuloltem az ilyeneket telen.

Raadasul a kodlampa tobbet er mint az ilyen disz, ezert en nem mondanek le a kodlamparol.

[ Szerkesztve ]

A 147-esről van EURO NCAP, az nem túl fényes.

rip and tear, until it is done

Ha lenne ködlámpám, nem gondolkoznék, de nincsen, ezért gondolkodok hasonlókon, nekem tetszik ez a ledes dolog. Viszont amiket mondasz, azok tényleg hátráltató dolgok.
Igazából ami érdekelne, hogy milyen költséggel lehet ezt megoldani, stb, abszolut hülye vagyok ehhez a témához.

Ezt találtam csak én is. Emiatt le is beszéltem magam a 147-esről. Kéne egy ilyen a 156-ról...

Whatever.

Ha a 147-e ilyen, akkor a 156 is, vagy rosszabb. Van crash teszt rola youtubeon, csak csillagozas nincs mellette.
Korabbi kerdesedre reagalva, a 2.4-ben tudtommal van egy hidraulikus feszito, ami az 1.9-ben nincs, igy egy vezerlescseret szepen megdob.

Szerelore tamaszkodva (15+ eve a digo lelekkel foglalkozik) 1.9-bol is inkabb 8V-t vennek, a 16-os elleneben.

Masik topikos kerdesedre is itt valaszolnek. Egy 145 es egy Dedra a flotta.

"Bad reklám is reklám too"

Köszi! Facelift előtti / utáni számíthat törésileg?
(nyilván kitalálható, erősen vonzódom egy facelift utáni 156oshoz, amiben 2.4jtd van. Igyekszem magam lebeszélni, mert racionális szempontok alapján eleg lenne nekem egy kicsit fiatalabb Grande Punto, vagy valami fóka2, akármi. Tehát, keresem a pontokat, ami alapján le- vahy rábeszélni tudnám magam róla/rá.)

Whatever.

Grande Punyesz nagyon jó! Annyi, hogy ne 1.2-es benzinest vegyél! Iszonyat gyenge! Jó kis MJTD kell!