Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- GoodSpeed: Segway-Ninebot F3 E elektromos roller.
- mefistofeles: Az újkori csalók...
- Kalandor: Habemus papam
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
Új hozzászólás Aktív témák
-
hentes555
senior tag
Sziasztok
Punto 2/B-nél megbízhatóságot és fogyasztást együttes szemlélve az 1.4-es benzines vagy az 1.3-as JTD-vel járnék jobban? Főként napi munkába járásra lenne, napi 2x10 km ebből 2 főút, többi város. Továbbá havi kétszer Szolnok-Nyíregyháza oda-vissza, nyáron országon belüli kisebb kirándulások amire használnám.
-
nyogo83
senior tag
válasz
j.bravo
#2840
üzenetére
Nem katalizator problema lesz.
Abban a 2.0-ban 5 lambdaszonda van. Ilyenkor jo Fiat/Alfa specifikus diaggal kiolvasni, mert abban pontosabban leirja a hibakodhoz tartozo plusz informaciot.
A p2254 a Bank 2 Sensor 1 lambda szonda jel hianyara/szakadasara utal. Ez a leomlo alatti egyik szonda, nagy valoszinuseg a kontakthiba a csatlakozonal. Eloszor ezt takaritanam meg.
-
Kornel
veterán
válasz
j.bravo
#2840
üzenetére
Nem olasz motorral, de van erről tapasztalatom.
Az osszes 2005-2009 magyar suzuki (de más japánok is, pl. Toyota) szenved hasonló hibával, annyi különbséggel, hogy ott nem tilt le semmit az ECU, csak dob egy check lámpát.
Gagyi a katalizátor, illetve ahhoz mérten szűkre volt szabva a "fűtés", ezért a hibakod.Rendes, de drága megoldás a katalizátor cseréje gyárira! Utángyártott annyira se való, mint ami benne van "rossz".
Családba 1.8 benzin xara picassoval ugyanez volt, szagszerviz utángyártott katalizátorral orvosolta a hibat, még rosszabb lett...
Nem NKH konform, de olcsó és jó megoldas, hogy a 2-es lambdaszondat hálózatos a motortérbe, így mindig tiszta levegőt kap, így nem lesz check engine. Suzukihoz van olyan " adapter", amit be lehet csavarni a lambda 2 helyére, és abba még bele csavarni lambda szondát, így semmit nem mer, azaz pont megint nem lesz check engine.
Az elv ugyanez minden benzinmotornal, én megpróbálkoznak ezzel.Illetve ha ezek már jelentkeztek, akkor ranezetnek az EGR-re is, még a folytoszelepre, hátha tisztítani kell.
-
j.bravo
addikt
Szakik!
Alfa 156, 2.0 JTS.az alapjárat kissé ingadozik, egyszer (üzemmelegen) a szuperóvatosnál kissé kövérebb gáznál némi enyhe rángatás mellett villogó check engine illetve motor control system failure hibaüzenet a kis kijelzőn. Utána eltűnt. Pár nappal később ugyanez.
Harmadszor már nem tűnt el hanem ottmaradt.Szaki (nem villamosságis, jó szaki de nem alfa specialista) kiolvassa, hibakód p2254.
A praxisotokban van-e ehhez kapcsolódó emlék?
Szaki magyaráz olyasmit hogy a katalizátor előtti illetve utáni lambdaszondáktól kapott értékek különbsége nem megfelelő és ECUka nem akarja engedni a motrot szennyező üzemmódban működni, ezért kissé lefogja. Katalizátor cserével meg tudná oldani de azt javasolja ne foglalkozzak vele, a gép megy, szerinte akár a műszakin is átmehet (bár ez nyilván nem tuti amíg meg nem méretem).Kitörli, még aznap később, nem is kövér gáznál, előjön ottmaradósan a hibajelzés.
Kérdéseim:
- szaki mondandóját kiegészítenétek-e valamivel? Szerintetek is letojhatom, vagy reális sansza van hogy egyszercsak ottragadok a géppel az úton?
- tudtok-e típus vagy motorspecifikus hibáról, ami orvosolható lambdaszonda cseréjével, vagy esetleg vezetékezés javításával, mittomén? (azaz van-e remény a katalizátor cserénél olcsóbb orvoslásra)
- az alapjárat ingadozása lehet-e emiatt?Alapvetően lehet hogy letojnám lévén elsősorban melóba ingázok vele, de ha már egy jobb gépem van, jó lenne néha kicsit megrúgni és nem aggódni hogy lehasal alattam.
-
Cartmenn
aktív tag
Én nálam a "városi" használat nem mérv adó,15-20km-re járok általában,néha Szeged,vagy Békéscsaba,Orosháza,annyival megyek amennyivel lehet ( néha nem--ha nem szeretném hogy megalázzanak
) Erre nagyon sok az őz,szarvas (csapás) ---van cascom,de azért tartok tőlük,este főleg 90alatt járok és az utak se a legjobbak.Én 8literes átlaggal vettem át(kb egy 5000es átlag volt,sok autópálya+Bp 6évesen 247ezerrel) az első 3000-4000es átlagom 6.9 volt most ez a 6.5 állt be----és szerintem se ez egy átlagos vezetési stílus inkább tatásabb az enyém -
SLYM
veterán
igen? pedig annyira még nem régiek, hogy komoly gondokra kéne számítani, legalábbis szerintem. ha ránézel és nem rozsdás, nem dob ki valamilyen hibaüzenetet, illetve normális hangja van a motornak, váltónak, futóműnek, akkor szerintem nem érdemes aggódni. legalábbis nálunk eddig nem került horror pénzbe egyik autó se. felírtam, az 1.9-esre 3.5 év alatt 521.000 ment el, de ebből 300 volt 2 szett gumi, plusz ebben benne vannak az olaj+szűrőcserék is. a 2.4-es most 3 év alatt 850-nél tart, ebben 1 szett abroncs van benne
-
SLYM
veterán
annyira nem, hogy most vettünk rá új nyári gumi szettet
egyébként az utóbbi időben elég unalmas a helyzet nálunk autók terén, 3 éve, mióta megvannak a gépek semmi új nem érkezett, értelmesen nagyon nehéz lecserélni ezeket a kocsikat. talán majd az új mazda 6, de az még drága...
-
SLYM
veterán
nálunk van itthon 159 1.9 JTDM 150 LE és 2.4 200 LE is (+chip - részecskeszűrő). az 1.9-es átlag kb 5.8 körül eszik most. de ezt úgy képzeld, hogy 5.5-6 között van mindig. télen is. a 8v többet eszik, mert gyenge a motor a nagy kasznihoz. a 2.4-es meg eszik chippel 7.3-7.5-öt. most kb úgy néz ki, hogy 10% város, 50% főút, 40% pálya (140 tempomat) mindkét autóval
mokus1 igen
-
Kornel
veterán
Eves szinten jelenleg 20k km-t megyek.
Napi 2 x 20 km fix, munkaba, az mar magaban evi 10k.
A tobbi osszejon ebbol abbol.
Nagyreszt M0 (munkaba) es palya/orszagut.
Ilyen felhasznalas mellett azert mar boven hozna a konyhara a dizel is.
Evi 160k huf sporolas kb.
Mondjuk tovabbra se tettem le a 159-rol, ott meg csak a dizel jatszik. -
mokus1
addikt
válasz
Cartmenn
#2822
üzenetére
Milyen felhasználással? Nem mindegy általában azonos felhasználás mellett azért megvan a dízel fogyasztásbeli előnye.
Nálam minden további nélkül Budapesten 9 litereket evett és nem hajtottam szét.
Nem kétlem hogy vidéken, tud ennyit kajálni de ott értelemszerűen a dízel is tud félelmetesen keveset enni.Ide érdemes felnézni. 150lo felett 2,2 liter az átlagos különbség. Nem tudom mennyi a tervezett kilométer.
-
#2819
Stylewars_kp
őstag
Mágus2
#2818
Stylewars_kp
őstag
Osztom a véleményed. Az sem elhanyagolható, hogy a kenés sem biztos, hogy megfelelő hidegen. Ha nem forgatod egy picit akkor az olajat sem forgatja és jobban kophatnak a felületek. Az se jó hidegen ha pörgeted padlón, mert könnyen hengerfejes lesz, meg az se jó ha alapjáraton csorogsz...
Srácok engem is vagyis a Puntómat elérte a "piros kormány betegség".
Olvastam itt is meg máshol is, hogy mi a hiba oka, de mennyire befolyásoló tényező ez a mindennapokban?
Nem csinálja egyfolytában, azt vettem észre ha álltóhelyében kormányzok akkor azonnal kivillan, de ha figyelek rá, hogy guruljon az autó akkor nem jön elő.. -
Mágus2
Közösségépítő
Lehet pörgetni hidegen,de kis terheléssel. Nem padlón. Nem kell 1600-on elváltani, csak finoman kell gyorsítani, olyankor a turbó is csak minimálisan tölt. Ennyi a turbó hosszú életének titka,hidegen kímél, nyúzás után hűt. Sokan nem tudják,de motorfékkel hamar visszahűl a rurbó. Pályáról lefelé lassítva érdemes visszafelé kapcsolgatni. Attól lehűl a kupufogó oldal is.
-
#2815
.:Kristian:.
addikt
hobizoli
#2814
.:Kristian:.
addikt
válasz
hobizoli
#2814
üzenetére
Annyival kiegészíteném, hogy üzem meleg motornál már ne váltogasson el 2e alatt mert ha a turbonak nincs elég kenése, az is megrövidíti az időtartamát, illetve olajszintre odafigyelni!
Enyém az élő példa, hogy ha ésszel használja az ember, rengeteget elmegy. 350k van a gyári turbomban, nem volt még felújítva.
Ja és az egyik legfontosabb, ne spórolj az olaj és levegőszűrőn, megéri azt a +2e ft-ot a drágább, prémium minőség.
-
hobizoli
nagyúr
hidegen ne menj vele a toltesi rpm es gazallas felett, mintha csak szivo lenne
ha autopalyaztal vagy sportosan mentel, akkor kiesve benzinkuthoz vagy a csikorgo kerekekkel a celodhoz erve ne tepd ki egybol a gyujtaskapcsolobol a kulcsot, hanem hagyd jarni alapjaraton, hogy lehulhessen a turbo es az olajmeg 10k km-kent legszuro es olaj+szuro csere, es nem a gyari ajanlas szerint
-
alázógyík
addikt
Ezért volt furcsa, mer se a Grandéknál, se a Bravoknál nem hallottam, hogy 250-300K km alatt ez tönkre ment volna....
Más.
Tegnap megvettem a Bravohoz a jobboldali toronycsapágyat, 6.200.-Ft volt, Kabaya gyártmány.
Ez a 2. futómű alkatrész, amit cserélnem kell. Volt egy talpas gömbfej cserém is, mikor megvettem. Az 2K volt.
8év, 9x.000km. 17"-es, 225/45R17-es felniken. -
Land
veterán
2.4: sok a széthajtott példány. Ha a gyári 30k km-es olajcserét betartották, akkor véres lehet a torkuk. Városban az EGR-DPF sokat rakoncátlankodik. Ki kell íratni és akkor nem lesz velük gond. 2.4-nél hatványozottan igaz, hogy az előző tulajdonoson sok múlik.
A turbora már rákérdeztem, még nem írt.
-
Kornel
veterán
-
mokus1
addikt
Ez tőled függ de azért a két autó erősen másik liga.
Míg a bravo egy alsó-közép addig a 159 már középkategória.
Ezt érzed amikor beülsz, a bravoban rengeteg olcsó hatású kopogós műanyag van. A 159-ben azért már jóval jobb anyagminőség van.
Ráadásul az egyik dízel ráadásul 5 hengeres a másik egy benzines.
Az 1,9 jól fog fogyasztani de a hangja az semmi különleges.( Persze ez szubjektív sokan szeretik a hangját.)
A 2,4-esnek szerintem gyönyörű hangja van az utastérben, és ez a lényeg. Az 5 henger az mindig kicsit más.
Az 1,4-ben sincs semmi extra. Dolgozik, megy de egy kicsi benzinmotor.Nem ismerem a 1,4 tjet-et csak használtam, kiadásait nem tudom. Menetteljesítménye nem rossz de 9 liter alatt nem tankoltam bele. (150lovas)
Egyébként mind a 3 motort jónak mondják.
Viszont más kávéház a két autó.Én 159 2,4-et néznék talán nem feketében mert szörnyű tisztán tartani.
120-es turbócsere nem tűnik reálisnak de ha 2x ennyi van benne az se sok és jó eséllyel az összesben ennyi van. Ennél legalább tudod hogy a turbó friss.
Új hozzászólás Aktív témák
- Új, bontatlan FÉLÁRON - LOVI Expert 3D Pro elektromos mellszívó - Még 1,5 év magyar bolti garival! -
- Tchibo Esperto Caffe szemes kv föző hibátlan működéssel
- ROLLEREK: ÚJ, Újszerű, Használt 30+ db listát tudok küldeni
- Eladó Woom Up 5 szuperkönnyű elektromos mountain bike
- LG 6 Motion Inverteres DirectDrive mosógép (F2J5WN4W)
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A16, Samsung Galaxy A26, Samsung Galaxy A36, Samsung Galaxy A56
- Honor Magic6 Lite 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Xiaomi Redmi Note 12 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- HGST HUH721010AL5200 10TB 7.2k SAS HDD, DELL branded, nettó 40000Ft + ÁFA, 1 év garancia
- IPhone 15 Pro 128GB Függelten! Akku: 89% Jótállás: 2027.01 hó ig
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest