Ami jó és megbízható, meg jó állapotú futómű, fék, gumik vannak akatta, az nem 50 ezer forint szokott lenni. Persze lehet piszok nagy szerencséd, de nem ez az általános.

Galilei halott! Már Einstein sem él! ...és én is nagyon szarul érzem magam...

Köszönöm a tippeket!

Itt nem olyan a felfogás, nem fogsz tippeket kapni. Olyanra menj, ami márkás, aztán egy probakör utan eldől, megfelel-e (Lehetőleg japán esetleg olaszt nézz).

Kinait semiképp se, Jog, Dio, amiket nézek, néhány kilométerre kell csak. Tárcsafékes legyen elöl ez fontos. néhány Sfera meg Typhoon ami még szóba jöhet.

Az első kettővel próbakör után nen lőhetsz mellé, az utobbiakhoz viszont nem volt szerencsém.

Gondolom automata szivatós. Az nem tudja, hogy meleg van, és ugyanúgy nyitva van indításkor, emiatt valszeg túldúsul a keverék kicsit. Ahogy rugdosod, a generátor áramától elkezd picit bezárni a a szivató, és utána már be tud indulni. De ez csak egy lehetőség, lehet, hogy más miatt van.

www.simson4t.hu

Általában úgy darálja le a fogaskereket, hogy vagy a kihajtástengely, vagy a kerek csapágya elkezd lógni. Ettől a fogaskerék fogai nem a gördülőíven érintkeznek, és befeszül az egész..

www.simson4t.hu

50k ért használt bicikli.

www.simson4t.hu

Segítségeteket szeretném kérni !

Az alany egy Aprillia SR

Nem rég indultam volna munkába , egy jobb kezest benézett egy nyomorék autós.
Ezért hirtelen kellet fékeznem 30-ról sikeresen meg is álltam de a motor leállt.
Sztenderdre akartam tenni , hogy berúgjam de a motor se hátra se előre nem nagyon kar mozdulni.
Csak nagyon nehezen tudtam húzni vonni , s ahogy egyet fordul a kerék furcsa kattogó hang jön a dekni felől.
20 perc várakozás után rá röffentek megy is , itthon kicsit jobban oda fékeztem leált és ismét alig tudtam betolni a garázsig.

Szerintetek mi lehet a baja ?

A segítőkész válaszokat előre is köszönöm.

Nem automata
Az az érdekes, h gáz nélkül (szívatóval) egy rúgásra beindul de le is áll azonnal. És csak ebben a 40 fokba csinálja...

Mindenkit egyforma külső inger ér, de egyén függő, h éljük meg :P

ilyen melegben szivatóval nem is kell indítani, persze hogy befullad!
túldúsul. mint itt mutattam.
én nem is nyúltam a szivatóhoz mióta be lett állítva a karbi és szerintem ősznél előbb, értsd 15 C fok felett nem is hiszem szükség lesz rá, múltkor a 20-22 c fokban is szivató nélkül ráleheltem és beindult.

[ Szerkesztve ]

undefined

Nezelodj , szezon van, dragabbak a motorok, azert ki lehet fogni. En 60-ert hoztam el a jogomat, keress ra a topikban, gyari szinte az egesz motor. Multkor volt egy ugyan olyan jog, mentettem le kepet [link] [link], ezt hirdettek 55-ert, csak tolem 160km-re, igy mire megnezed, majd hazahozod mar 80-korul lett volna, nekem nem erte meg, amugy bizniszre is jo lett volna akar. Nem reg dunafoldvaron is volt egy artistic 50-ert, legutobb balatonfureden 40-ert nyugdijas rendore volt, sa16j jog, evente szervizelve, reggel feltette, delutan el is vittek. Utobbin is gondolkodtam, viszont nincs hozza alkatresz. Inkabb 2000 vagy az elotti jogokat nezz, ha az erdekel, azokhoz van minden occson.

[ Szerkesztve ]

Most olvasom visszább az előzményeket, ja hogy nem automata és szivató nélkül nem indul 1 rugásra.
Akkor passzolom. Én karbi beállításra tippelnék elsőre. Sok levegőt kap.

Nekem mikor 45 fokban a nap égeti akkor is 1 rugás szivató nélkül és 20c fokban is.

Karbin mikor a levegőcsavar nem volt tökéletesen belőve akkor ugyanezt csinálta nekem is.
Azért szivatóztam állandóan és miután beindult huzigattam a gázkart, majd gyorsan lenyomtam a szivatót.
Szerintem a karbid nincs jól belőve.

[ Szerkesztve ]

undefined

Én azt tapasztaltam, hogy ha áll párnapot, meg kell mozgatnom a motort párszor előre hátra, jobbra balra.
Egy rugás gyújstás nélkül, és második rugásra gyújtásra be is röffen.

Önindítót csak meleg motornál használom.

Másik, automata szívatós, azt vettem észre ha nem várom meg vele, hogy vissza álljon akkor dadogva indul el, és mintha nem tudna a variátor felfelé váltani, dadog amíg vissza nem engedek a fordulaton és utána húzhatom, mintha váltanom kellene.
Körgőg kopottak, vagy hideg a szíj és nem tapad olyankor, vagy tényleg túl dús a keverék az elején a szivató miatt levegő meg kevés neki?

(Majd felveszem videóra is)

[ Szerkesztve ]

Sziasztok! Faterral szétszereltük a robogómat, de nem tudjuk leszedni a meghajtásnál lévő főtengely szimeringet. Nem tudjátok hogy tudnánk leszedni onnan?
Egy Aprilia Sonic 50 az alanyunk.
Előre is köszi a válaszokat.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok!

A napokban kiégett a Peugeot Speedfight 2 LC robogóm első izzója. Neki álltam cserélni, amivel nem volt gond azonban a műanyag ami az izzót tartja el van törve. Így utólag rájöttem miért világít lefele, ami sötétben volt csak feltűnő. Pont az van eltörve a mi magát az izzót szorítja a kerámia házba. A kérdésem, hogy lehet valahol ilyet külön kapni? Amiről szó van:

[ Szerkesztve ]

Esetleg ugy lehetne, hogy egy rugobeakasztoval benyulsz a fotengely mellett, elforditod, hogy felfeke/lefele alljon a kiallo resze es meghuzod kifele.

Nem a hátsó fékkel fékezel ilyenkor? Mert akkor valószínű azzal lesz a bak. Tárcsa vagy dobfék?

http://hasznaltpcalkatresz.hu/

Dudj a tengelynél bele egy közepes lapos csavarhúzót és feszítsd ki. Ha így sem enged akkor csőrös fogó a csavarhúzó helyéte, tekerd meg és tépd ki. Tengelyre házra csapágyra figyelj hogy ne sértsd meg.

A legfontosabb,hogy a kacsák előtt mindíg legyen víz!

Én itt arra tippelnék, hogy valami miatt a fékfolyadék nem megy vissza dugulás, vagy összeroppant fékcső/csatlakozó miatt.

-=- ASUS TUF B450-PRO GAMING - AMD Ryzen 7 1700X - G.Skill Aegis 2x8 GB DDR4@3200MHz - Sapphire RX 5700XT Nitro+ 8GB - ASUS ROG Strix Flare HU - REVOLTEC FightMouse ELITE - RIOTORO ENIGMA G2 850W Gold - Cooler Master MasterCase MC500Mt -=-

Meg vmi a kuplunggal, ha a blokkoló hátsó kerék le tudja fullasztani a motort.

Gyerekek nagyon figyeljetek a jelekre, hibákra!

Nekem már 3. tankoláskor produkál(t) 5L-es fogyasztást 100km-en és elképzelni nem mertem mi a fene baja van. Ennyi idő alatt semmi nem megy tönkre.

Amint lehúztam az úszót a karbiról ömlött a benzin!
A vákumos benzincsap befosott, kicseréltem, beleöntöttem a teljesen üres tankba 0.2L benzint és mentem vele ~5km-t. Pontos adatot majd csak a következő tankoláskor mondok de viszonyításképp néztem, hogy a rossz benzincsappal 5km alatt a 0,2L helyett 0,3L-t evett.
Nem csoda.. Locsolta a benzint a karbiba a rossz csap.

[ Szerkesztve ]

undefined

Nálam is előfordult benzincsap-hiba a Liberty-n, elég komoly túlfogyasztást okoz.

Az 5 lityi tök átlagos...

Mindenkit egyforma külső inger ér, de egyén függő, h éljük meg :P

70cc-nél. ez gyári motor 50cc.

undefined

ekörül kell fogyasztania.

undefined

Hetvegen mentem utoljara a joggal. Az eredmeny: [link]

két falu között?

undefined

??

hol állt meg úgy, hogy nem tudtad beindítani?

Én mikor kijárattam a benzint csinált ilyet, alig tudta utána felszívni a kiűrült rendszer.
Soha többet, inkább rátankolással mérek!
Vagy 2 percig köszörültem.
Persze szünetekkel, egyszerre csak 15-20 secet.

Kommentben. Hétvégén mentél vele utoljára, eredmény.

[ Szerkesztve ]

undefined

Hol irtam olyat, hogy megallt?

Elméletileg a karbiban az úszónak le kéne zárnia a benzin folyását, nem?
Mert akkor azzal is lehet gond, és ha nem zár le, akkor a hibás benzincsap
miatt álló helyzetben is folyhat a benya a gépből - ami hatványozottan gond.

Akkor nem folyt, amikor az úszót vízszintesbe raktam gyönyörűen zárt.
Szép lenne a 2 hónapos Dellorto karbival lenne baj.

Nem értek hozzá, azt tudom nagyon nem szabadna szó szerint ömlenie a benzinnek a karbiból amikor nem jár a motor, mert vákumos a benzincsap.
Előtte normális volt a fogyasztás, 3 tankolással ezelőtt hülyült meg mert sajnos én voltam a béna, fordítva mértem fogyasztást és állandóan leszívtam a benzint.... nem kellett volna, inkább rátankolással kellett volna mérnem, mivel a benzint és az olajat keverem, így nem csinálhatom azt, hogy odaállok a kúthoz és telinyomom.....

Egy kannába teszek 100ml Xado olajat, és arra jön 5L benzin a kútnál, otthon meg betöltöm.

Szerintem azért nem így van ahogy gondolod mert a vákum szabályozza mennyi benzin folyjon és ha többet forog többet kap, ha kevesebbet, akkor kevesebbet. Így meg orrba szájba kapta a benzint a rossz benzincsappal.

Gyakorlatilag a beömlőnél a gumicsőben állt a benzin mikor lehúztam a karbit.

[ Szerkesztve ]

undefined

A vakumos benzincsapnak semmi koze a tulfogyasztashoz. Az uszo-tuszelep paros akkor is tartja a beallitott szintet, ha kikotod a benzincsapot es fixen folyik a tartalybol a benzin a karbi fele. Jaro motornal is nyitva a csap, az uszo-tuszelep megis vegzi a dolgat.

a vákum szabályozza mennyi benzin folyjon és ha többet forog többet kap, ha kevesebbet, akkor kevesebbet. Így meg orrba szájba kapta a benzint a rossz benzincsappal.

Huvazze...

[ Szerkesztve ]

mégis helyreállt a fogyi, plusz más is tapasztalt ilyet: [link]

undefined

Persze persze.

ludsimon

[ Szerkesztve ]

amivel nincs tapasztalatod miért szólsz bele?

Hiába röhögsz kitört foggal.
A karbi nincs vízszintben és amikor az úszó vízszintbe kerül, akkor locsolja a benzint a motorba mikor jár szerintem ez az oka.

[ Szerkesztve ]

undefined

Nem tudom ezekben van-e tuszelep, maradjunk az uszonal. Amikor megfelelo a benzinszint, az uszo lezar, amikor alacsony a szint, akkor kinyit, mint a wc tartalyban pl. Amikor 12 ezres fordulaton porog a liberty es osszeszippantana a vakuum a tankot is es omlene a benzin a karburatorba, az uszo akkor is lezar, ha megfelelo a szint.

Neki is ez volt.

Én meg mondom kipróbáltam, 5km-t ment 0,2L benzinnel sokat nyelezve 30-as övezetben mentem vele.

undefined

Ne vitatkozzunk tényekkel.

undefined

Ez nem tény bazze. Te tényleg érted a technikai megoldást? A benzincsap egy kötelező biztonsági berendezés ejtőtankos megoldásoknál. Ezért van a trabantban és nincs a ladában, pedig mindkettő karbis. A benzincsap nem szabályozza a karbi által "elfogyasztott" üzemanyag mennyiségét. A karbiban az úszó feladata tartani a szintet. Ha nwm így lenne, már az is befolyásolná a fogyasztást, hogy telitankkal, vagy majdnem üressel mész. Ha szar az úszó, vagy nem zár a tűszelep, akkor kellene úsznia a szívócsőnek a benzinben.
Csak egyszer próbáld ki a rendszert. Ha nem lenne csap és direktbe menne egy cső a tankból a karbiba, akkor sem folyhat a benzin a karbiból. Csak akkor, ha a tűszelep nem zár rendesen, mert mondjuk kikopott, vagy kilyukadt az úszó.
Szóval inkább Te ne vitatkozz a technológiai tényekkel.

[ Szerkesztve ]

-=- ASUS TUF B450-PRO GAMING - AMD Ryzen 7 1700X - G.Skill Aegis 2x8 GB DDR4@3200MHz - Sapphire RX 5700XT Nitro+ 8GB - ASUS ROG Strix Flare HU - REVOLTEC FightMouse ELITE - RIOTORO ENIGMA G2 850W Gold - Cooler Master MasterCase MC500Mt -=-

Nem tudjatok miert indult ilyen nehezen a foskeverom? Inditsam be 3 naponta vagy hogy?

szerintem egy kanna benzin + gyufa megoldja a problémád.

undefined