Új hozzászólás Aktív témák

• #36715 hobizoli nagyúr tomcsi23 #36687

  Új Válasz 2013-01-31 12:56:54 #36715

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hobizoli

  nagyúr

  válasz tomcsi23 #36687 üzenetére

  az a "stage1"-s csipsz csak a kozepes rpm tartomanyban ad erot, fent nem, mivel a nyomast itt meg a ECU szabalyozta, az meg elveszi az overboost-t 4500-tol 1.2bar-rol 0.8bar-ra kimeletlenul
  gyorsulaskor meg csak fent hasznalod az autot, ~5000 es felette, mivel a valto attetlezese miatt oda ejti vissza a fordulatot
  130LE gyarilag az auto 135LE-nek mertek ezzel fékpadon, de a gyari 204 helyett ~230Nm a nyomateka 3000-nel igy
  ennyi LE szoras meg ket meres kozott is van, a kornyezeti valtozok miatt: a legkori nyomas es levego homerseklet meg paratartalom, motorhomerseklet, intercooler hatekonysaga
  ez utobbiben a PGT-é gyárija nem vmi jó, a fele a lökháritó meg a keresztmerevítő mögött van így még a szélesebb alsó légbeömlő ellenére is alig kap levegőt, meg a merete sem vmi nagy kb A5-s irólap merete a teljes front felulete, aminek kb a fele takarasban van eleve

  irható ECU-val neztuk is notebook-n, allohelyben 75-80fokos a IAT novemberben +10fokban,es jopar km-nyi gurigazas utan is csak 40fok-g hul le lassan

  na a Renault Master 2.8dCi fajta intercooler-rel, ami elol a teljes also legbeomlot ateri kersztben , azzal kornyezeti levegohomerseklet +1-2fok van, teligaznal gyorsitva +6-7fokkal melegszik el a levego csak a szivsorban merve

  multkor vittem is magammal a notebook-t -4 -5 fok volt kint, es -4 fok volt a levego szivosorban a regi M0-n 80-90 korul gurulva a kijelzes szerint
  M5-re fordulva <enter>, Auchan kijaronal a dombteton is meg csak +2 fokot jelzett

  több drón kell ;P

Új hozzászólás Aktív témák