- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Gurulunk, WAZE?!
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Luck Dragon: MárkaLánc
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- potyautas: Norvég nyár
- eBay-es kütyük kis pénzért
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
Napfénysüti
nagyúr
Ezt még Chris Bangle tervezte nem? Na neki egy munkája se jön be amit a BMW-nél alkotott.
-
qdak
addikt
na meglestuk a kis hondat, egesz kellemesen megy, bug a csapagy hatul, meg elol visitt vmi csapagy (bar ezt el is mondta)
ulesek jok, kormany nincs szetkopva, valto feje bugyra sem, alja le kezelve, kipuf ok, kisebb rosda a bal elso toronynal, kapott az orra meg a segge is de csak a lokosok en komolyabb utes nyomat nem veltem felfedni, osszes elektromos kutyu muxik, bar az srs r darabig vilagitott (nem tudom a lemerult aksi vegett e, nalam az abs csinalja ezt, de x km utan kialudt es utana nem irta mar)
bazi alacsony kis gep, nem vagyunk vmi alllatok de az omega utan mind2n megfejeltuk, hatul a hajam karistolta a tetot, pedig nem vok punk
van nemet honda szervizkonyve, meg az is lehet h ennyi lenne benne, sajna nem tom a hondanal mennyi ido utan lacodnak dolgok.mod: futo is sztem ok,
az arba benne van a 2 emlitett dolog javitasa es a friss magyar muszaki is. -
Jobban belegondolva MB-ből talán egyedül az első generációs CLK kéne. Az egy jó formájú autó az arányai is rendben vannak [link] [link]. Aztán jöhetnének rá USA lökhárítók, finom ültetés valami szép felni és kész is. 100kw-os kézi váltós szívóbenzinest olyat patika állapotút kapni már 1,5-2 millió között, hogy az nem megszólal hanem egyenesen csókolommal köszön.
-
Még árulják, de nem fér bele az ára egyszerűen akárhogy keverem a kártyát.
Ezt szerintem írtam is miután megnézettem. -
Nem mondanám magam dízel fannak, de... Akkor már inkább egy 6 hengeres Audi/BMW
Bár az örök kedvenc: Ő szépsége. Bár 20 évesen saját erőből... Azt hiszem pár évig még álom marad
-
Csak azért se
-
szerintem egy ilyen benzinest az összes dízel fan elfogadna, nem?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
ennek nem érdekelne a fogyasztása se(#46075) bitpork: persze, jobb is a ódi kottró
-
Azért más vasával nem szívesen megyek. Szóval tényleg ha nagyon elgurul a gyógyszerem csak akkor nyergelnék gixxert. Az ördög nem alszik ugyebár és nem akarok horzsolt géppel a tulaj elé állni.
Az első most a Bimmer project, utána ha ott már rendben vagyunk jöhet a kétkerekű. Azt mondjuk nem tudom melyik lesz az az időablak amikor ki is tudom használni, de ez már részletkérdés.
A Hornet pedig azért lett befutó, mert annyi van mint a szemét. Lesz miből mazsolázni és talán nem is hajtották annyira szét őket mint a sportokat.
-
r6, még szokja meg nyavajog, hogy kényelmetlen meg nem tud vele menni, mert lehal róla
xero:
na, az úgy elég király, cserélnék veled akkor, mert nekem még a literes diszkós motorom nincsen meg közutakra sajnos.. így pályára is meg közútra is egy motort vagyok kénytelen használni, így meg nem lehet normálisan pályázni sem..
jobb a hatszázas, minden alkatrész adott, a fenntartási költségek is teljesen rendben vannak, ezekből kell venni, minden téren ideális kategória. -
Már voltam ott pár hónapja. Először 4-500-as vonalon indultam el, mert városban is akarok vele szaladgálni, és így jutottam el a japán belpiacos gépektől a hornet-ig. Tudom, hogy nem pályagép de kompromisszumot kell kötni.
Annyira nem vagyok szerencsére kezdő, beletekertem már pár ezret 600-as és 1000-es gixerekbe, és ha nagyon pályázhatnékom van komolyabban, akkor van hozzáférés pályára felkészített 1000-eshez. -
De úgy kezdődik hogy S...Integra jól mondja, ezek nem autók
-
Nyilván a coupe-ról.
(#46055) Integra: Ezzel én is hasonlóan vagyok. Ezért akarom lecserélni a rommá keményített szétvariált autót végre egy normális utazó autóra, ami azért tud is menni. Nem akarok már futóművel, hifivel bohóckodni. Legyen gyárilag jó amennyire csak lehet és kész.
Az pedig tény, hogy teljesen más feeling kőkeményen elcsavarni a szarvat. Saját motorom sajnos még sosem volt, de idén az is tervben van (persze budget megoldás - valami millió alatti 600-as Hornet). Majd azzal kiélem pályán a sebesség és kanyarvadász vágyamat.
-
Na mán na! Az S nem igazi JAG! XJK, XRK vagy ha már nem kompis akkor minimum soveregrin. És akkor megéri locsóni a pízt
Egy barátomnak volt egy. Majd vett még egyet, mert annyit volt az első szervizben, amiből más csak annyit látott h van egy kocsija amin a rendszám néha változik -
Neméééétem...(#46055) Integra : A range supercharged jó kis gép
De a bentley-ből is csak az kellene amiben a 6.75-s igazi kékvérű motor van. A bmw uralta bizbaszok nekem már nem igazi kocsik, csak drága játékszerek. Most mutattam asszonykámnak is az Azurt amit linkeltem, de közölte h váló ok ha ilyet veszek -
nemtom mit ír, mert nem olvasom, nem vagyok hajlandó a szövegeinek a dekódolásával foglalkozni.
igen az ész oda húz, megértem, ha nem lenne szívem, vennék egy rx450h-t oszt kész... de a szív.. van. azért az egy bentley
nem véletlen megyek én is a range rover felé és nem a lexus felé xero:
igen, ez így van, elvitathatatlan. nem lesz soha zém, mert 2 hét múlva megunnám. ezért a gt-r is kiesik. de ha egy fél évre kibérelhetnék egyet, kijátszanám vele magam. nem tudok már másképpen, a motorozás az motorozás, annyira másodrangú lett miatta az autózás, hogy már ijesztő, számomra ezért már csak a terepjárók játszanak, mint tartós használati eszközök, a kényelem és a hifi..
pedig annyi jó örömautó van, de annyi -
néztem egy időben az fx-et. csak benzinesben persze. sajnos van belső kialakításban azért lemaradása, igaz ez az árán is látszik. viszont futóműben awd-ben nagyon pöpec!!!! a 3.7-es motor egy álom és a 7 sebességes váltó is jó társ hozzá. a v8 iszákos és elavult. majd az új generációsat várjuk meg
nekem egy 370z nismo kéne nagyon -
-
azért az ad rendesen nyomatékot is, nem csak teljesítményt és sokkal kultúráltabb formában mint a turbo. a jaguar-land rover elég jól tökélyre fejlesztette már a kompresszoros motorjait, mert amíg a németek összevissza cserélgetik a turbot és a kompresszort, addíg a jag konzekvensen kompresszorozik. és elképesztően jó motorokat építenek most már. mindegy, hogy az új v6 kompi vagy a v8 kompiról beszélünk. és ne felejtsd, ezek presztízs motorok is, itt nem a hengerlekapcsolás a legfontosabb dolog.
egyébként valahol utána lehet olvasni ennek is, asszem most tartanak a negyedik generációs kompresszoroknál a márkánál, asszem az új range rover egyik leírásában olvastam.a nissan micra kompihoz:
nem azért nem jön be, mert nem jó, hanem mert a turbonak sokkal nagyobb marketing értéke van. olyan ez mint az lcd vs plazma.. plazma egy nagyon igényes és jobb megoldás ha képminőségről van szó, mégis az lcd-t veszi boldog boldogtalan.. valahogy így vagyok a kompresszorral is, egy elegáns megoldás, sokkal kultúráltabb és kiegyensúlyozottabb a motor vele és ugye a felépítéséből fakadóan lentről húz. a turbo sokkal kommerszebb, elterjedtebb. én is turboval járok, mert ez van...
de azért a jaguar-land rover komrepsszorosai... az beszarás -
Túrót kell kapcsolgatni! Főtengelyre rá, ahogy megmozdul a kocsi már tölt is
Jó az úgy... -
De azok nem lekapcsolhatóak. Írtam. Magas fordulaton nincs értelme a kompresszornak, mert nem ad szinte semmit, csak elvesz (ugye a maga forgatásához szükséges lóerőt), illetve alapjárat, amikor megint felesleges. Jaguárokban ilyenkor is forog. Na ott azért magas, és a 4000 ccm se elhanyagolható dolog...
Azt hiszem a Nissannak volt egy próbálkozása ezzel, de nem jött be, mert azért még gyerekcipőben jár ez a dolog.
Megvan: Nissan micra.
-
a most kifutó és az eggyel előtte levő generációs subaru forester xt-ben 2.5 literes boxer turbo van, 250 le gyárilag. a boxerek közismerten iszákosak, de azt is elhajtottam 13 liter körül városban játszadozva. az élményfaktor, az autó összeszerelése, masszívitása, összekerékhajtása pedig összehasonlíthatatlan ezzel az opellel, de még az eggyel erősebbel is. nem is értem miért vesz valaki ilyen autót, mikor a piacon ha kicsit keres, kevesebb millióból egy olyan masszív megbízható brutális vaddisznót talál, hogy elsírja magát ha utána átkellene ülnie egy ilyen opelbe.
igaz, nincsen benne olyan kapcsoló rengeteg, meg nem ilyen trendi.. szerintem ilyen opelt max céges autóként vesznek, flottában. -
-
bitpork
nagyúr
-
alattam a 2 literes turbo állandó (!!) awd-vel elmegy 11.5 literrel 90% városi forgalomban, rendszeresen játszadozva. és szintén 1600 kg. autópálya 140 körül 9 liter, és csak manuál 5 sebességes váltó van benne. igaz, ez made in japan.
ez az opel turbo egy vicc, de komolyan. raáadásul az enyém egy suv, aminek azért még homlokfelülete is nagyobb mint az insigniának. érthetetlen hova ez a bazi nagy fogyasztás.. még úgy is, hogy nagyon jól tudom, ismerem, hogy az autós újságírók hogyan bánnak az autókkal.. -
-
Az nagyon jó!!!! Nekünk Superb van ugyanezzel a motorral ami 1,5 tonna de így is nagyot lép. Az Octi könnyebb karosszériája miatt meg csúnya alázó géppé változtatja.
A sebváltója nem az igazi, néha akad főleg ha pár fokozatot kihagysz (pl 6-ból 4-be váltásnál) de nem vészes. Olajat nem eszi (még), szóval nincs rá panasz. Egyedül annyi, hogy nehéz vele lassan menni.
mod:
Ő az újat nézte? Abba már 170 vagy 180 lovat tud az 1,8-as TSI ha jól rémlik, az még kegyetlenebb.
A féket szokni kell a hülye programozású fék asszit. miatt. Engem még így 1,5 év és 45k km után is megviccel néha...
-
évi 4000 km-nél nem mindegy, hogy mennyit eszik?
ha nem, akkor ne vegyél autót, már bocs...40*7=280 liter benzin=112k HUF
40*9=360 liter benzin=144k HUFha bármi tökre megy a kocsiban, akkor miből csináltatod meg, ha ennyi különbség is számít?
(#46022) DeFranco : megelőztél, csak kicsit kultúráltabb formában
-
Ja a lovaknak kell az abrak.
Nálunk az 1,8 TSI azért ettől kevesebbel beéri (igaz csak 160 ló). Városban (BP) ha nem rúgod akkor 9-10 liter, pályán szabályos tempónál 8-8,5-et kér. 60-as tankja van, az se sokra elég...
Városban ha rúgod neki akkor 11-12 liter bekéri ő is, pályán 200-nál (óra szerint) 10-11 litert bekér, a vége 213-nál van (óra szerint) ott 12-12,5 liter környékén kér.Btw:
Volt már "szerencsétek" találkozni Dual Rate fékasszisztenses kocsival? Iszonyat idegesítő, legszívesebben tőből tépném/törölném ki a kocsiból.
mod:
blt.62: Nem éri meg. Annyiért kapsz egy Jazz-t ami kb annyit eszik mint egy dízeles és jóval olcsóbb a fenntartása.
-
Hát nem feltétlen vagyok meggyőződve arról, hogy a downsizeing a jó út. A motorok egyre kifinomultabbak egyre bonyolultabbak az azonos teljesítményű és kategóriájú benzines autók fogyasztása mégsem csökkent számottevően. A benzines turbómotor is tud fantasztikusan jól fogyasztani csak arra kell figyelni, hogy soha ne nyomj még félgázt sem és a fordulatszámmérő mindig 2000rpm alatt maradjon.
-
-
pl.: Opel Insignia 2,0T
"Ha az orrban elszabadul az összes lóerő, nem sokáig tart egy tank. Budapesten elsőre 17, szelíden gurulva 14,9 litert mértünk. A tesztautó a 170 és 200 közötti sebességet 12,9 literből tartotta (volna, ha ennyivel mentünk volna, persze - a szerk), ami nem égbekiáltó. De az erős, csendes autóval idegszaggató 110-120 között poroszkálva is eltűnt 9,5 liter százon"
akkor downsizing is fakkje?
Nincsenek csodák..
Amúgy ez a szégyen: "Budapesten (...) szelíden gurulva 14,9 litert mértünk"
Épp az lenne ennek a lényege, ha nem nyomod beéri kevesebbel is... mondjuk az insignia jó nehéz is.. fos opel -
Arra vigyázz nehogy a Szilas pihenőnél menj ki mert ott a szemétégetőhöz jutsz ahol viszont egy jó kilométeres szakaszon geciszar az út utána pedig az úton csámpáskodó a kurvákat és az őket bámuló autósokat kell kerülgetni. Az az út hátul Dunakeszi alsón keresztül visz be a reptér háta mögött Dunakeszire ami elég nagy kerülő és szűk is mint állat. M3 > M0
> M2az a jó útvonal. mod: Nem jó az M2-ről nincs a majorhoz kijárat. Az első kijárat a DK. Tesco-nál van.
talán a kormány túl vaskos lett megint, de annyi baj legyen. az audi ennél jóval ridegebb belsőket gyárt mostanság...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A design nagyon nem időtálló...
Neméééétem...
Ez szállóige, vagy mi? 
Nálunk az 1,8 TSI azért ettől kevesebbel beéri (igaz csak 160 ló). Városban (BP) ha nem rúgod akkor 9-10 liter, pályán szabályos tempónál 8-8,5-et kér. 60-as tankja van, az se sokra elég... 
Új hozzászólás Aktív témák
- Megújult mobilos felület, fórumos ráncfelvarrás a PROHARDVER! lapcsaládon
- Parfüm topik
- EU: senki ne használjon Huawei és ZTE hálózati berendezéseket!
- AliExpress tapasztalatok
- 5.1, 7.1 és gamer fejhallgatók
- Rezsicsökkentés, spórolás (fűtés, szigetelés, stb.)
- Gyúrósok ide!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- További aktív témák...
- Panasonic LUMIX G 25mm f/1.7 ASPH objektív
- Apple iPhone 13 Pro 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Sosemhasznált! HP OmniBook 5 Flip i5-1334U 16GB 1000GB 14" FHD+ áthajtós-érintős Gar.: 1 év
- DDR3 és DDR3L Laptop so-DIMM RAM több fajta OEM márkák
- Bomba ár! Dell Latitude E6420 - i5-2GEN I 8GB I 250GB I DVDRW I HDMI I 14" HD I Cam I W10 I Gari!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest