Hirdetés
- Asszociációs játék. :)
- Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Miért ne vegyél gagyi kínai LED izzósort...
- Szólánc.
- Megérkezett a Android 15 és a HyperOS 2-! (EEA Stable ROM)
- Digitális Állampolgárság Program
- Fűzzük össze a szavakat :)
- Még mindig itt tartunk jelenleg...
- PLEX: multimédia az egész lakásban
- MultiCooker avagy az elektromos kukta. Ötletek, tippek, tanácsok, receptek.
-
LOGOUT.hu
Új hozzászólás Aktív témák
-
#225839
hobizoli
nagyúr
molnarpeter
#225834
hobizoli
nagyúr
válasz
molnarpeter
#225834
üzenetére
az Opel-nel ugyanerre a motorra behalucinaltak eleinte 50k km-t...
több drón kell ;P
-
#225788
hobizoli
nagyúr
FrankMonzano
#225787
hobizoli
nagyúr
válasz
FrankMonzano
#225787
üzenetére
amig benne van a gyari specifikacioban az olajfogyi, addig mehet vele a sohivatalhoz nyekegni
meg a gyar sem foglakozna vee garancialisan par eves koraban setöbb drón kell ;P
-
#225785
hobizoli
nagyúr
molnarpeter
#225775
hobizoli
nagyúr
válasz
molnarpeter
#225775
üzenetére
azert egy jo parszor kihuzatod 5000 rpm fole pl egy autopalya felhajton a besorolashoz, meg autopalyan magas rpm-n jar tartosan, siman enni fogja az olajat barmi
eccer egy Bp-Keszthely tavon az Ignis-l 140-l leveretve a keszthelyi Tesco elotti korforgalomba jobb lendulettel beerkezve bevillant az olajnyomas veszjelzo
azzal a lendulettel nem tovabb mentem a kovetkezo telepulesre az uticelomig, hanem a Tesco-ba beeee, megneztem a szintet, nem jo, be, polcrol 1 liter oil bele ugrott es akkor erte el a nivo aljat....ugyhogy vissza is mentem meg egy literert, es 1.5liter beficcent, 3.5liter olaj korul jelzi teli, ugyhogy sok nem volt benne
mivel nincs benne rendes olajhuto, tartosan terhelve elmelegszik az olaj, es megjobban eszi, aztan a kevesebb olaj meg melegebb lesz stb...egy ongerjeszto folyamat
de csak Bp-n es kornyeken hasznalva nagyreszt varosi forgalomban meg olajcseretol olajcsererig se kellett utantolteni semmit
par ilyen tempossabb autopalyas etap utan meg igen
Ignis ekkor 4500 felett forog
es a sebesseget en Waze GPS szerint ertve neztem, mert amugy a kmora ekkor majdnem 160-t mutat
...azzal a konyhakerdenc fronttal 11-12litert iszik 100km-n, szoval oda-vissza keves volt egy tank uzemanyag
mar meg leteszi a nagyeskut, hogy 5.9-t tobbet akkor se eszik, ha kinyomom a szemet
-------
meg amugy ez hogy vmi eszi az olajat vagy nem lehet az adott olajtol is
5W40-bol egyik fajtat eszi a masikat nem, mert mas adalekolasa van
PDTDI-knel is volt ez, hogy a VW-kben ette az olajat, a Seat-ban nem, mert ott mas beszallito volt ugyanazzal viszkozitassal meg 505.x szabvannyal
egyik uzemnek ez a helyi beszallitoja erre a temara, a masiknak masik orszagban meg az
az, hogy egy konszern meg pont nem jelenti azt, hogy mindene is tokugyanaztöbb drón kell ;P
-
#225773
hobizoli
nagyúr
FrankMonzano
#225765
hobizoli
nagyúr
válasz
FrankMonzano
#225765
üzenetére
semmit, le kell szarni
ez eleve vezetesi stilus fuggo is
6-8deci per 1000km van a gyari konyvekben is, mint "megendgedett" olajfogyasztastöbb drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
pepucs
#225596
üzenetére
358-ert tankoltam naluk a multheten
nemtom mennyire nem eri, meg de a 10% tobblet fogyival is 400Ft a LPG, a 95-s benzin meg 600
9 literes fogyinal kiszamolod a 300k-s beepites 18-20k km altt jon vissza
ha meg van hozza 100k ajandek LPG akkor sokkal elobb
igazabol a beepites csak 200k-ba kerul igy, ami 12-14k km alatt nullazodik kitöbb drón kell ;P
-
-
hobizoli
nagyúr
válasz
footy
#225571
üzenetére
....vagy inkabb a generator
amikor a kékvillámot (147 2.0TS) vettem, azt neztem, hogy alapjaraton hullamzik a kmora egysegben a kozponti kijelzo, es gazra lepve gyorsult a frekvenciaja...
nyilvan egy n rpm felett mar humanoid leptekben mar nem erzekelheto mertekben hullamzott, igy nem latszott
meg irta, hogy kiegett a izzo, meg rendszamtabla vilagitas, pedig mindketto vilagitott, meg riaszto ki, erre neha koppig lehuzta a bal hatso ablakot (csak azt)
na par hettel kesobb elvittem tervezetten a vezerlescserere, + generator ki: feszszabalyzo rotty
amugy Denso feszszabalyzos generator volt rajta, ami a Toyota udvari beszallitoja is
felujitaskor Bosch-ra lett atepitve
minden fenti anomalia megszunt egyboltöbb drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
zgospel
#225467
üzenetére
de ez fodarab, amit ha gariban is cserelnek akkor urja indul a gari ido
nehogy 5 ev es 100k km gari van az autora, es 4,5ev 90k km-nel beleesik egy uj valto, akkor az fel ev meg 10k km utan hellosziaszevasz lejart a gari
nem
arra onnan szamolodik a garancia a nullarol
es ha ujra beszarik benne 5ev 100k km alatt, akkor az garis megint
megha kozben eladtak es uj tulaja van, attol az a gari akkoris jar tovabb is, hiszen az auto ertekenek szamittöbb drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
-
hobizoli
nagyúr
válasz
szebe
#225366
üzenetére
a kollektor ontveny repedese mas autoknal is elofordul tizeneves korukra
ha egy tizensokeves tomitesre tapasztalat, hogy ennyi idos korara elfarad, akkor azt tervezetten ki kell cserelni pl vezerlescserekor...foleg ha relativ konnyen hozzaferheto ispl V6-V8-knal ahol az olajhuto okosan a V resz aljaban van a ket hengersor kozott, es fole van epitve egy halom mas alkatresz, ott csak ez a tomitescsere egy 2 napos oda vissza szerelest is jelenthet (ha mast nem is csinalnak vele) amire lebontjak odaig, hogy ehhez hozzaferjenek, meg akkor a bontas miatt azon az egy tomitesen kivul egyuttal meg egy tucat masikat is cserelnek
ilyeneknel kulonosen jol szokott fogni a ceruza is...
[ Szerkesztve ]
több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
tboldi
#225365
üzenetére
meg lehet tenni bele MoS2 adalekot, ami surlodascsokkento, vagy tultolteni
ha vmi nem VAG konszern autoban doglik meg akarmi, akkor attol retteg mindenki mint a lepratol...kollegam mk7 1.6TDI Golf-jaban a sima 5-s manual valto csere* 1 eve 700k-ban allt meg
a frutti 105lovas, es nincs okositva se* bontottan vett egyet 300k-ert, mert a bontosok is tudjak miert kell annak aki ezt keres, es 1000km utan zugott az is
szoval 2x is le volt vetetve a valto 2 honap alatt
oveben megfordult a csapagy a hazban meg lefogazodott a 3.-4. fogaskerekparvegul az lett megoldas, hogy kettobol osszeraktak egyet, meg szereztek bele uj csapagyakat
meg a szerelesek alatt osszesen 6 liter olaj ment bele abbol a 12k/liter aru gyari folyadekbol
....hat kibirta rohoges nelkul
es ebben kuplungcsere sem volt
[ Szerkesztve ]
több drón kell ;P
-
#225315
hobizoli
nagyúr
Shadowbull
#225305
hobizoli
nagyúr
válasz
Shadowbull
#225305
üzenetére
FWD-t konnyebb vezetnie barkinek, es biztonsagosabb is
ha FWD elveszi a tapdast kanyarban, az auto orraval mesz a fanak, ahol van 1m gyurudozona elotted
az RWD-vel az oldalaval, ahol 20cm van, meg legyzsak se feltetlenul, szembol meg a 25-30 eves autokban is van/volt marFWD-nel elveszed a gazt akkor visszatapadva arra megy amerre all a kormanykerek, RWD nem
ennek tipikus peldaja amikor autostalalkozorol foutra kiforulva megy a frenkizes az RWD musclecar-l, aztan beszital az auto es a 2x2 2x3 savos uton at a szembejovo oldal parkolo autoiba baszodik
szoval RWD-vel konnyebb szar helyzetbe kerulniezert volt az hogy RWD-s auto vezetesehez jobb skill is kell
amirol persze az egysegsugaru boyracerek mindig azt haluzzak, hogy az nekik megvan, aztan ja megseaztan ott van a havas/jeges utak temakore is: RWD-vel ott is szopsz
RWD sehol sem jo igazan, mert AWD-ben ugyanugy benne van a RWD hajtas is, es minimalis extra sulyert sokkal jobb overall tapadasa van
gyakorlatban: RWD<FWD<AWD ....akar tetszik, akar nem
[ Szerkesztve ]
több drón kell ;P
-
#225300
hobizoli
nagyúr
Shadowbull
#225298
hobizoli
nagyúr
válasz
Shadowbull
#225298
üzenetére
manapsag melyik tomeggyarto csinal csak RWD autot EU piacon?
több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
erdekessegkeppen kerestem egy online kalkulatort, mennyi az annyi:
10,4sec = 144m
9,9sec = 138m
9sec = 125m
8sec = 111m
amire eleri a 0->100-t
szoval a E30 320i az E Kadett GSi 16v-tol ~33m-l kikapott, ami ~7(!) autohossz
az eleg latvanyos diffi am
10 emeletes hazak magassaga ennyi kbtöbb drón kell ;P
-
#225289
hobizoli
nagyúr
Shadowbull
#225287
hobizoli
nagyúr
válasz
Shadowbull
#225287
üzenetére
rallyban is lehetne RWD ma is, de megse hasznaljak, mert lassu, pont a kanyarokban
az, hogy ladamaniasok mit gondolnak masik kerdesa hatso kerekek tapadasa adja meg a kanyarstabilitast, es ha abbol a tapadas egy resze hajtasra forditodik, akkor kevesbe fog jol az iven fordulni
ha meg csuszik a kerek, akkor lassabb a tempo
FWD + LSD es az meg kihuzza magat a kanyarbol, ahogy az elso kerekek beneznek az egyenesbe mar lehet enterezni
olyankor RWD autonak hato tengelye meg réééég kifele nez a kanyarbolaz utcai RWD buzulas is abbol fakad, hogy jobb kepessegu vezetot igenyel, azaz brahibol is azt favozzak
plusz mert evtizedekig nem volt kepes az autoipar megfelelo minosegu feltengely csuklot gyartani FWD-hez
a hosszmotor+hatsokerek tema azert is terjed el jobban, de a 70-s evektol egyre tobb auto lett FWD a korabbi RWD elodeik helyettmanapsag mar alig talalsz RWD autot, mert az AWD se sokkal nehezebb nala, szoval RWD-nek igazabol pont semmi ertelme manapsag
pl Manta 2.0i 10sec kilora RWD-vel, az E Kadett GSi 8v meg 9sec
16v GSi csak a Kadett-bol volt, az 8secE30 320i 10.4sec 100-ra 125loval, 318iS 16v is 9.9sec 136loval
ezeket a 8v GSi is siman megharapja a 115loval a 16v GSi meg egyenesen kört adott nekikE18iS 1120kg, a 8v GSi Kadett 1020kg
szamolsz ra egy tomeg/lo aranyat es pont a Kadett-e a szarabb egy hajszallal
szoval nem latom, hol gyorsabb az RWD
1sec diffi 100-g, az nagyon sok meter am a valosagban[ Szerkesztve ]
több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
több drón kell ;P
-
-
#225196
hobizoli
nagyúr
molnarpeter
#225194
hobizoli
nagyúr
válasz
molnarpeter
#225194
üzenetére
ezt 6-s valtos temat egyebkent nem ertem miert nem kezdtek hasznalni a teljes palettan
megvaltozik az auto dinamikaja, hogy minden fokozat kicsit rovidebb, amivel tobb nyomatek jut a kerekre...pont mintha egy ccm lepcsovel nagyobb motor lenne benne
1.6 16v 6-s valtoval kb ugy megy, mint 1.8.16v 5-s valtoval, hiaba nem annyira eros
+ lehet egy hosszabb 6. fokozata autopalyaratöbb drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
ez az olcsositas annyira fillerbaszo erv, amikor ugyanaz az auto FWD es 4WD modellejenel mas felepitesu a komplett hatso futomu, mert nem annyit csinaltak, hogy a FWD-ben nincs ott a diffi meg a kardan meg a ket feltengely, de amugy ugyanaz mindene, hanem terveztek egy tok masikat
igy meg kettot kell gyartaniGolf-nal anno 400k-s ardiffi volt a haldex 4WD hajtas, ami miatt hatso futomu szekcio is mas lett
ebbol mennyi volt a haldex resz kompletten a vezerlovel meg a hardverrel?
es ebben 400k-ban a profitjuk is benne voltez olyan mint amikor az elso futomu segedvazkeret is mas alaku a 4WD-snel, hogy hatra tudjon menni a kardan vhol, de akkor miert nem csak azt a fajtat gyartjak eleve, amit ehhez ugy prepsel ki a gep?
aztan ha FWD az auto, akkor max nincs ott semmivagy mennyivel dragabb egy hatso torzios foutomu, ami pl a pug205/306-ban volt egy sima csatolt lengokarosnal?
a helyigenye annak se sok eppenseggel, csak kanyarodni jobban "szeret" az auto veleaminek "okos" futomuve van, azokbol lett verseny/rally auto is, ami elegge megdobja az eladasokat mindig, mert nepszerusiti a tipust
ennyi erovel lehetne ma is minden alatt merevhid + laprugok
amcsiknal evtizedekig bevaltmeg ilyenkor eszembe jut 147/GT/156 hatso futomuve 6 db lemezbol preselt lengokarbol all, megcsak nem is vmi ontveny, ami 55-60k-bol vadi ujan meg tudsz venni az Autodoc-rol, es azon is addigra legalabb 3-n kerestek mar penzt
es ezt is eleg jo kanyarvadasz futomunek tartjak...es amugy az isaz autogyartonak ez is mennyibe lenne, amikor ~9-10millio egy beugro ar is manapsag?
mert qrvara nem arrol van szo, hogy az egyik gyarto autoja azonos felszereltseggel 10.212.354 forint a masike meg 10.215.577 es akkor vegyuk persze az olcsobbat, hanem ugyanazt a kategoriat sulyos szazezrekkel meg neha millioval is tobbet adja a masik, szoval az olcsobbnal is beleferne hogy jobb legyen, de kozben azert olcsobb is maradjon
8gen Civic Thai/-nel is a EU/USA verzion csatolt lengokaros hatso futomu van a JDM verzion kettos keresztlengokaros
de ha megveszed a JDM verzioet 1:1 felmegy az EU-sra
mennyit sporoltak ezzel, amikor igy is 11millioba kerult?
irja ra hogy 11,5 aztan hello, aki Thai/-t akar a seggs ala, az akkoris megfogja venni
egymas ellen nezve meg egy koron a JDM verzio siman otthagyja az EU-t, mert jobban kanyarodik[ Szerkesztve ]
több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
tboldi
#224985
üzenetére
a 147 13xx kg azert
egyebkent a fel evvel kesobbikben mar van DPF es swirl lap is
nekem mindketto hianyzik![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
swirl-l is azt szoktak csinalni vagy ledugozzak, vagy megveszik a 140 loeros 156, vagy a fl elotti 147 16v JTD szivosorat 8-10k-ert, mert abban sincs swirl es a next vezerlescsere alkalmaval kicserelodik arratöbb drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
arra lehet kerni a gyartotol igazaolast es akkor atminositik a forgalmiban is
147-t is Euro3-s kent vettem, es a honositaskor is az kerult ra a muszaki lapjara, pedig a motorkod szerint a 937A5000 az Euro4-t tud, es 70k volt akkor a regisztracios ado diffi
az FCA-nak irtam egy mailt, kertek par kepet a motorterrol firma tablakrol meg alvazszamrol es par nap mulva jott a fejleces igazolo papper
azzal muszaki bazisra vissza es kijavitottak a muszaki adatlapot, azzal mentunk a okmanyirodaba
ez ugy Euro4-s hogy nincs benne DPF se gyarilagtöbb drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
tboldi
#224655
üzenetére
Ignis-nel nalam 30k km-nel volt a csere
elotte a hugom elment vele ~78k km-g 5 eves volt akkor az auto
4 evesen vette 65k km-l, ugyhogy valszeg az a 45k km-s csere az csak papiron volt elkovetve a markaszervizben is
na akkor aszondta valto naluk, hogy kosziszepen, es visitva jovunk haza Szloveniabol
az 5. fokozat fogaskerekpar + szinkronja sotetlila-fekete lett
csere, + 3 uj szimmering + uj olaj, a be es kihajtasokhoz
onnatol kezdve en hordtam szerelohoz, es 30k km lett a csereperiodusa
~5k volt bele az a 2 liter olaj, ami a lesz4rom kategoria
erdekes modon a valtolajcserevel egybekotott olajcsere kb pont annyibol allt meg evekkel kesobb is, mint ahova ok hordtak elotte csak siman olajcserere
csak azt mondtam neki mennyibe kerult es kifizette
na ennyit a lehuzasokrol
~160k km korul lett eladva tavaj nyar elejen
soha tobbet nem lett baja a valtonak, szoval biztos ki is volt cserelve is, nem csak ramondtak
sot, az egyik cserenel ott is voltam, mert 20-30perc alatt kenyelmesen is megvan az egesztöbb drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
Zsombe
#224654
üzenetére
vasarlas utan mondjuk alap, hogy vezerles + minden folyadek csere, es akkor nem kell azon buksit vakarni melyik mikor jonne, hanem onnantol nullazodott
a gyari km ajanlasnak meg a felet kell venni perioduskent
ez annyira default kene legyen mar, hogy nem is kene beszelni rola
turbos autoknal egyebkent is ajanlott a 10-12k km-s periodus, de ha az alatti sem baj, foleg ha inkabb varosban hasznalodik, ahol sok rovidtavos utja van
a valoolaj amugyis frutti koltseg egy motorolajhoz kepest
eleve sokkal ritkabban is kellene cserelni, meg olcsobb bele nyal is es nem 4, hanem csak 2 liter kell bele, ha manualis...ritkan 2.5
szoval nem ertem minden 3.-4. olajcserenel vkinek miert nem fer bele plusz ennyi
kb mint amikor legyszurot nem csereljuk 30k km elott, mert nem eloiras
ez megint mi?
szervoolajjal is elmennek emberek tizeneveket, akkor cselerodik, amikor mar behanyt a szervoszivattyu es/vagy kormanymu, es javitas miatt le van szerelve, es akkor mindekinek a qrva anjat 5x, hogy mennyibe kerul
mennyi is megy bele, kb 1 liter ATF (se), amivel legtobb mukodik?
annyibol kijon a csereje
ez a valto+szervo olajcsere megall 10-12k-bol anyagban
3-4 evente tenyleg nem fer bele ennyi?
....én kérek elnézést
az eloirtal gyakoribb olajcsere meg soha semminek nem artott
a gyarto tul optimista behaluzasai meg sokkal tobbszor vezettek tobb szazezres javitasokba a gari ido utan, de akar az alatt is
foleg akkor szep ez, amikor utolag ok maguk is modositjak az eloirast a korabbinal joval rovidebbre, mert sorozatos pl csapagyazasodasi problematickak lettek vala, vagy ugy potyogtak lefele a turbok, mintha muszaj lennetöbb drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
szebe
#224598
üzenetére
OK, es a Swift Sport-nal 10 evre csinaltak azt a csapagyzast, vagy akkor miert kell ~4 ev alatt 2x is elkovetni rajta?
pedig 8k km olajcsere surubb rajta, mint a szokasos, meg ami az eloirt
az Ámon Olivér-k is felujitattak a leendo "nyeremény" Swift Sport-t, es tokugyanez a baja annak is: csapagyas a motorja
lehet a gyari eloirasu 5W-30 olaj megsem arra valo, hogy 7000-g ki legyen huzatva a motor, mert elmelegedve mar nincs nyomas vele?
5W-50 kene bele, meg egy rendesebb olajhuto...de hat ez van, ezt sikerult belerakniuk
vagy egy delibb orszagban mi a matek, ha a magyar kontinentalis eghajlatot se birja?
(pl a Porsche-nal van kulon additional oil cooler a melegebb eghajlatu piacos autok miatt, opciosan lehet kerni barmibe)
Punto-nal mi is beraktunk egy gyarinal 3-3.5x nagyobb olajhutot, hogy 105fole ne menjen fel az olaj hofoka nyaron se, thermosztat van benne, ugyhogy nem kell fosni attol, hogy telen meg nem lesz uizemmeleg soha
nem is csapagysodott le soha, pedig annak 8250rpm-n volt a revlimitere
ja meg akkora front intercoolere is volt, hogy 35fokban 45fokos volt a toltolevego 2bar toltonyomas mellett több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
szebe
#224598
üzenetére
MQB-vel nincs gond?
mk7 Golf az amugy nem az?kozvetlen kornyezetemben egyiknel 1.2millios arajanlat az olajtemeto 1.4TSI-re, inkabb meg 2 evet locsoltak bele az olajat, mielott eladtak egy madarnak
(nem, nem turbo hordta mert az kicsereltek rajta mar elotte 400k-ert vatta ujra )masiknal pont egy eve 1.6 TDI 105lovas 5-s manual valtos, 700k volt a valtojavitas
bontoban 320k-ert adtak egy valtot kapugaranciaval, mert az is tudta miert kell neki az
az is szar volt, csak meg kevesbe az, ugyhogy kettobol osszeraktak egyet, csak ehhez 3x volt lent a valto, meg belement osszesen 6 liter abbol a 12k/liter aru VW valtofolyadekbol
R53-s Mini, 1.3millios vetelar, elado adott melle egy mappat lefuzott szamlakkal az elmult 3 evbol 3.2millio ertekben
~18 eves auto
de megerte ez is, nem?
húszdé, 200k km-nel tervezetten lanccsere + tervezetten olajszivattyu csere, fotengely csapagysor csere, ehhez vonalbafuratas, amihez motor total szetborit, majd ossze, minden tomites meg kutyafule csere
1.8-2millio
2literbol 184lo azaz 92lo per liter mellett
eloadja magat a bajorvagen fanboy, hogy hatdehatde a magas literteljesitmeny miatt kell
ahhhha, deee
...jok ezek a jürgen verdak am amugy, vegyetek sokat belole tovabbra is
kedvenc autoszerelo meg nem nyaralta korbe a bolygot
------nem ertem egy 15+ eves 159 2.0JTD-nel a 170lovas motor miert nem kéri ezt igy elore tervezetten frutti 200k km-nel mar, vagy egy a 1.9 16v JTD Twinturbo a 190loval szinten miert nem?
de az M32-s valton vagyunk leakadva, ami toredek ennyibol megallM32 valtonak meg csak annyi volt a trukkje amugy, hogy kell bele MoS2 (mobildén-diszulfid) adalek +2.5liter olaj
persze nem akkor, amikor mar hangja van, mert akkor mar mind1...
meg 35-40k km-kent le kell dobni az olajat belole es ujra tolteni
aki erre nem kepes az jarjon busszal vagy koltson egy jurgenvagenre 4x ennyitmeg 10-15 eves autonal a kuplungcserekor mar talan illene kicsereltetni a be- és kihajtas szimmeringeket is (kb ~10k), es akkor nem szivarogna el a muanyagga kemenyedett, kezzel is torhetove valo szimmeringnel az olaj belole.... foleg nem pl pont a kuplung fele
az 1.3-s Ignis/Swift-ben is szeretett lecsapagyodasni a valto par evesen, megsincs akkora dramazas miatta, mint egy M32-ert
jaaa, ott is 40-45k km-kent olajat kell(ett volna) cserelni....de amikor jonnek ezekkel az elettartam olajos megfejtesekeikkel az
meg amikor visszatoltik bele azt az olajat, ami benne volt, jojazhe'[ Szerkesztve ]
több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
pweisz
#224582
üzenetére
sokkal rosszabb hiruk van ezeknek mint amilyenek...de addig meg lehet venni relativ occsoe, es nincs tullihegve az aruk, mint mas egekig hype-lt modelleknek, mikozben muszakilag meg az egy vodor csavar kategoriat hozzak
pl a szupersztar trédéjí, amiben a kiszakad a PD elem lefogato menete a hengerfejbol =szetveri a fészket, eltorik a feszitogorgo csavarja =osszekocolodik vezerles, lenyalja a 6szogtengelyt az olajszivattyu =besult a motor, vagy elkopik a vezetengely + a hidrotokek =csere kompletten a fejben, amikor a "fekete" INA hidrotokek darabja tizenezer hozza...
ezek ilyen egyenkent is tobb 100 lepedobol orvosolhato tipushibak....de nezd meg mekkora rajongotabor van mogottuk megis
kollegam Swift Sport-ja most lett 3,5-4 ev alatt (amiota ismeri az eloeletet) masodszor fotengely csapagyas
pont egy ilyen felujitas utan vette meg azert, hogy ez tuti
ezeknel ez egy tipusbetegseg, es akkor ez tul van rajtaaztan most ujra = 350k HUF / alkalom
nagyreszt a felesege hasznalja ovijaratra helyben, neha o is meguritja az M7-M0-n
azert ennel tobbet kene birnia, mert nem jar vele ki pl a Kakucsra
kijarna vele palyanapozni is, akkor evente kene?
mindig gyari 5W-30-s olaj kerult benne, amit 8k km-kent csereltekehhez kepest pl a sokat szidott M32-s valtot 10-15+ ev alatt 1x kell atmoddoltatni a nagycsapagyasra, de amiben rendszeresebben csereltek az olajat, mint 50k km, abban az se kell
az az eredetivel sem lett 3-4 evente csapagyasde kiraknal egy random M32-s valtos akarmit eladonak, arra sugarban menne ra az okadas
a bezzeg Swift meg japppan urcsucstechnika, ami örökélet+2ev-rol indul a fejekbendigo/franszoa verdanak van egy 100-150k-bol orvosolhato baja =bonto
nemet/jakuzara ramegy 4-500k 1-2 evente, azt ki kell fizetni es megyunk tovabb
van baj a fejekbenha a VW elszopik a 1.4TSI motorokkal 10-15 evet, akkor egy masik gyarto meg tuti ennyire se tudhatta megugorni ezt a temat....
lasd 1.4TJET, ami ehhez kepest tenyleg golyoallo1.4TSI olajtemeto Golf-ja volt egy masik kollegamnak, par eve hasra egy 1-1.2millios arajanlatot kapott a fogyoolajzasi tema orvoslasara + ami kozbejon
masiknal meg egy TJET Grande Punto, a 230lora tunnerolasa sem kerult ennyibe a nagy fekkel egyutt, mert amugy a motornak semmmmmi baja, es mar 5-6+ eve hasznalja igy napi jaros autonak
a fenti Swift-re meg ezen ido alatt majdnem rament ennyi csupan azert, hogy csak "gyari" lehessen, es semmi okositas
vagy 1 honapja: Corolla 1.6, 2 kipuff szelep elégett, a hengerfejtomitest ugy atfujta, hogy az alu hengerfejbol is hianyzik egy kiegett darab
komplett hengerfejcsere + stb ~400k[ Szerkesztve ]
több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
pweisz
#224574
üzenetére
nekem ket facelift 147-m van
eddig minden volt hozzajuk ami kellett, az egyik 7 eve van meg, a masik 3
egy 16v JTD Q2 es egy 2.0 16v TS 6spd mod-l
a 166 eleve sokkal ritkabb auto volt a maga koraban is ezeknel
159 sose volt tul popularis, mert nagyobb is, es sarnehez egy 156-hoz kepest, +3-400kg
ezeknel eloferdulhet, hogy vmi tipus specifikusabb cucc igy 20-25 eves korukra mar nemvan
a 166 az boven 90-s evek vegerol szarmazik, lassan OT-re is lehetne vinni oket
Giulietta-t pl siman vennek kb barmelyik motorraltöbb drón kell ;P
-
-
-
hobizoli
nagyúr
válasz
Pttypang
#224499
üzenetére
mondjuk a fekfolyadekot amugy sem art cserelni 4-5 evente, elso olajcserenel bele kell szamolni azt is
amugy az az ABS kocka is attol doglik meg, hogy 15-20 eves autokban sokszor meg a gyari feltoltesu folyadek van... a tipikus jojazhe' logika alapjantöbb drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
-
-
#223940
hobizoli
nagyúr
lockdown90
#223938
hobizoli
nagyúr
válasz
lockdown90
#223938
üzenetére
a navin ott marcius 14-i datum, az GPS jel alapjan szinkronizalt mar 15 eve is
amugy az belogo agon a hatterben latszik, hogy nincsenek levelek az agon
aprilisban kezdenek a fak rugyeznitöbb drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
Lisztok
#223914
üzenetére
nincs
TJET Grande Punto, Bravo, Giulietta
es az nem is DI motor, ugyhogy meg a szivosori koromlerakodasa se lehet, aminek tisztitasat 130-150k-ert szoktak csinalni azoknal
a 120 loeroson FPT C510-s valto van, azokat nem erinti a GM M32-s fiasko* se
*: arra is van amugy megoldas regtöbb drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
Lisztok
#223906
üzenetére
abbol az elso szeria olyan volt, hogy lancos vezerlesu, de okoskerek (=vezerlesmodosito) egyben volt a vezermu-lanckerekkel
ugyhogy ha lanc megnyulik vala es kihegyezodik a lanckerek is, akkor mindent egyben lehetett csak cserelni, amihez csak az alkatresz volt ~260k korulkesobb volt vmi modositas, hogy mar kulon is meg lehetett venni ezeket, mert az "okoskerek" volt ebbol vmi ~180k asszem, ami mondjuk nem feltetlenul igenyelte volna a cseret, es akkor csak a lanc es ket lanckerek +lancvezetok volt kuka, az nem
ezt a lancos dolgot nem is ertem miert eroltettek annyiraaz igazi modositas az volt, amikor szijas vezerles lett ujra kb 2013-tol
de azoknal meg volt egy olyan tipusbetegseg, hogy tipikusan szegenykeverekes uzem miatti magas EGT*-tol megzsugorodik a dugattyu par szazaddal es elkezdi zabalni az olajat, nem kis mertekben -> teljes felujitas 1.2+ misi
* Exhaust Gas Temp.[ Szerkesztve ]
több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
tasiadam
#223254
üzenetére
a 6.gen EK Civic-nel az volt a megoldas a 1.4-s 75 es 90lovas motor kozott, hogy a 75 lojjos verzional volt a legszurohazban egy plusz muanyag lemez, ami lekorlatozta a max legtomegaramot
igy fordulaton a motor nem kapott eleg levegot legyszurohaz felol, hiaba volt 100%-ra nyitva a szivosoron a pillangoszelep a gazpedal altal
szoval igy berakhatsz egy extra manualis bowdenes pillangot a e.gazpedalos ele is akar, ami 40-50%-s fojtast kepez, amikor akarod, aztan merje
nezheti kozben ODB-n is akar, ott a TPS 100%-n lesz, mert az szerint padlon is van
az ECU mindig a beszivott levego fizikai tulajdonsagait meri elsodlegesen a szenzoraival jellemzoen a szivsosorban, a nyomas/vakuum, homerseklet, tomegaram... es ehhez kepest ad uzemanyagot
uzemanyagot barmennyit lehet adni, mert ugyanakkora szabvany meretben letezik 6-8x annyi cc/min-s injektor is
ami annyit is be tud fujni, hogy mar be sem gyullad szikrara, es leall a motor
meg ha turbos az auto es van elektronikus szabalyzas, akkor leveszed a toltonyomast 0.3bar-ra
modernebb autokban lehet 2-3 kulon program is meg gyari ECU-ban is akar van erre lehetoseg
a legujabb hekker cuccokat lehet akar mobiltelo app-bol is allitani az elore bekonfiguralt setup-kat...
ott mit csinal?
5-10sec alatt levetted a gyari teljesitmeny alatöbb drón kell ;P
-
#223058
hobizoli
nagyúr
scott_free
#223055
hobizoli
nagyúr
válasz
scott_free
#223055
üzenetére
range extender-l vagy nagyobb athidalo antennaval a kocsi ugy latja, mintha ott lenne mellette a kulcs akkoris ha az kozben lakasban van
több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
Sondi1986
#222873
üzenetére
95 lo 175Nm ill 110lo 200Nm, amit tud a 1.0TSI
ez a nyomatek egy 1.8-2 literes szivomotornak felel meg
raadasul tipikusan alacsonyabb rpm-n is tudja mar ezt, mint azok2000rpm-n 200Nm-t egy 1.8-2 liter szivo sosem tudott, meg 6 hengeres 2.5-k se:
ez is a 200Nm-t ~2750-nel eri el, csucsban 220Nm, de 4250rpm-nel
es egy sokkal nehezebb bodet vitt vele, meg DSG nem csak 5 fokozatu melle, szoval egy adott fokozatban rovidebb lehet az attetele es megis tobb nyomateka lesz a kereken
a 1.0TSI 3000rpm korul forog 7.-ben 130-nal, belelepsz meg 200Nm-d van ott
az hova nem jo?
ennel tobbet forogna egy szivo 1.6 is, es az 150Nm korul tud max-ra de csak vhol 4000-4500korul[ Szerkesztve ]
több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
[ Szerkesztve ]
több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
tboldi
#222655
üzenetére
ilyeneknel azt kene, hogy fogyvedelem, bunti also hatarerteke szep kerek 10 misi, aztan legkozelebb tuti kicserelik
10 millio azert, mert tuti nem csak ennel az egynel csinaltak meg, es amit kiszalmaztak es lenyeltek eddig ezzel, azt tobbszorosen bekohogjek
visszaeso: 20 millio
3rd attemp: 30 misi + mukodesi engedely felfuggeszt fel evre
mindig ugy kell buntetni, hogy ne erje meg probalkozni vele...ne felj, utana meg videora is vennek a cserejet mindennek
a mai tobb szaz GB-s SD/SSD-k koraban es losz4r +koltseg lenne igazabol egyebkent is, par perces 720p video az par tiz MB tomoritve, barmelyik lepattant mobil is kepes ennel jobb minosegre is
gondoldj, a divx avi-kra a 100 perces film kifert egy 700MB-s CD-re ~20 eve
500GB-s SSD netto 12k-ba kerul, ferjen mar bele havonta egynem kell felteni ezeket, maguknak koszonhetik ezt ezekkel az atbaszasokkal meg lehuzasokkal...
akinek meg nem inge, az...a csak papiron elvegzett olajcserevel csinal neked egy 1-1.5millios kart, mert az olajsar lerakodas miatt nem lesz megfelelo kenes magas fordulaton, akkor meg tipikusan mindenki mas a hibas erte, csak az nem, aki jopenzert "elvegezte" a munkat
kepzeld el, hpogy ott maradsz vhol kulfoldon a "leszervizelt" autoddal utazol a csaladdal nyaralni, aztan a turbo elkoszon a betapcso keresztmetszet csokkenese miatt, vagy a veztengelyrol lekopik a butyok, mert nem megy fel a hengerfejbe eleg olaj, vagy elnyalja a fotengely csapagysort, mert 45k km ota ugyanazzal az olajjal mesz, pedig te 2x is lecsereltetted kozben
...egy jojazhe' ralegyintos olajcseret lehet elbir, de kettot mar nem szokottez a ketto javitasa siman belever a 7 szamjegybe + az autot haza is kell hozatni 7-800km-rol tovabbi tobb szazezres koltsegert, meg rossz esetben ugrik a nyaralas is
es erre nem az kene legyen vallranditos velemeny szerinti megoldas, hogy hat de koss biztositast, ami neked mar plusz kiadas ezen felul, hanem hogy a kiszamlazott munka az igenis legyen elvegezve is, hiszen pont azert is vitted oda
aki meg atbaszott meg el mint marci hevesen ebbol, kovetkezmenyek nelkul
[ Szerkesztve ]
több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
f4lcon
#222651
üzenetére
hat a papiron lehet nem az kerult bele... ha egyatalan volt cserelve
Suzuki Swift-l jart ugy masik kollega, hogy elvitte a szervizre, aztan kihozta es meg ott a szalon elott egyik gyufa ki
na most az a gyufa, amivel 20-30m-t mentek az meg tuti femszinu lesz
vissza be, hogy bocsika, de itt a szamlan szerepel 4 uj gyufa...
azok meg persze meg akartak neki magyarazni, hogy de hat ez uj, csak ahogy beindul a motor egybol ilyen koszos lesz az egestol
aztan mutatta nekik, hogy ja tuti igy lehet... es ti is szoktatok tenni ide* egy jelet festek filccel ahogy en csinaltam mielott idejottem?
*: a "elveszthetetlen" altatet es gyertya fenekresze resze koze
amikor megkaptak a mattot, akkor mindjart keszsegesebbek lettek, es kicseretlek neki
erdekes modon, azt otthon kiszedve sem volt meg retkestöbb drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
f4lcon
#222648
üzenetére
egyik ex-kollega volt ilyen toyota ubermegagiga megbizhatosag élharcosa....
de olyankor mindig emlekeztettuk a 80k km-nel motorcseresse valt 1.33-s Corolla-jara amit o vett vatta ujan, meg csak a markaszerviz nyulhat hozza, es akkor egy ideig beqssoltneki az olyan vallalhatatlan szinten zabalta az olajat, hogy frankon lattad a kekes fustot mogotte, mint amikor KO kozeli mar egy turbo
katalizatora is tuti lájkolta ezt a szituttoltogetett az bele mindenfele csodaadalekokat is, hatha...de nem
[ Szerkesztve ]
több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
mennyire induljon meg, az programozas kerdese
ha ott van a levego, es 2500rpm korul tuti van, akkor uzemanyagot mar annyit ad hozza amennyit akar
170loeros CR is huzhato feljebb 190-re, nyomatekban 420-450Nm fole fustoles nelkul
2500pm-nel a nincs annyira kihasznalva kapacitasra az injektor, mint 190-nel, meg 2500rpm-nel meg az időablak is joval nagyobb meg kivezerelni az FHP elott
....emisszios norma miatti megfeleles mar masik kerdestöbb drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
Lisztok
#222318
üzenetére
asszem a 170 lojjosnal voltak a CR csucsokkal gondok egy -tol -ig idoszakban, de valszeg ezt a hajdani visszahivasban mar azota kicserelhettek benne, ha bele is tartozott abba
en a 170-st vennem a ketto kozul, ha igazoltan tuti ki lettek cserelve anno
eleg nehez a bode is, kell a jedi
[ Szerkesztve ]
több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
426os
#222313
üzenetére
mondjuk az mk7 Golf eleve 5-6 evvel ujabb konstrukcio is
VAG-n belul is voltak ilyenek, hogy az Audi TT lengokarjait raktak utolag mas testver modellekbe is, ha cseres lett, mert abban erosebb anyagu a szilent gyarilag
mindenre vannak tizenev alatt kjart osvenyek, praktikak
mi is csak azert csereltuk ki stabot a "HGT"-re, mert a regi szilent vallasra koptatta az eredetit ahol fogja a segedvazkerethez, azaz a funkciojat nem igazan toltotte volna be uj szilentekell sem, meg a masik stabrud ott volt keznel par honapja cserelt szilentekkel, csak az autot amiben volt seggbe puszilta egy melos Transit es azert nem volt meg hozza a hatso is [ Szerkesztve ]
több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
426os
#222311
üzenetére
tipuson belul is lehet mas a stablilizatorok es lengescsillapitok/rugok hangolasa
pl regebben a top-of-the-range modellben vastagabb keresztstabrud volt, ez az nagyobb kanyarstablitast adott eleve barmi mas okositas nelkul is egy erosebb torzios rugokent mukodve, mert a u.n. bodyroll hajlam csokken miatta
ezert is hivjak angolul antirollbar-nak (=ARB)
ma ez vmikor mar egyezik az osszes kivitelben
....meg korabban puhabb hangolasu futomuvek voltak minden autoban
anno a 185 Marea SW-be is beraktuk a 182-s Bravo HGT elso stabrudjat, ami 16 helyett 22mm-s es egy fold volt az is, csak attol is, pedig a rugok/telok maradtak es a hatso stab is a gyari 12mm-s maradt
...es akkor az Eibach meg csinalt hozza elore 25mm, hatra 20mm-st is
azzal is lehet ezen javitani, hogy a gumi szilenetek helyett PU-kat raknak be
pl ezzel a rugozasi komfort nem valtozik, de a kanyarstabilitas jelentosen tud nonitöbb drón kell ;P
-
-
#222067
hobizoli
nagyúr
TrollBalint
#222064
hobizoli
nagyúr
válasz
TrollBalint
#222064
üzenetére
ja csak kozben a 8 millios auto er 3 ev mulva 5-t, es 3 misit bebuktal az erteken
meg a 8 millios auton egy 1 millios javitas sokkal kevesebb "hibabol" vagy kotelezo szervizbol is osszejon, mert hiaba idosebb mar, attol meg premium arban van hozza minden
tipikusan ha 7-8 sebesseges automata, ami mostanaban kezd elterjedni a hasznaltpiacon is, hiszen utobbi 5 evben egyre tobbet adnak el ezekkel es hatterbe szorulnak a manual valtos autok, ott egy olajcsere csak abban ~200k, amit mar szeretnek elhalasztgatni addig, amire mar a mechatronika is megkukul benne az olajsartol meg az olaj elsavasodasatol, aztan akkor mar könyékig zsebbenyulossa valik a buli, es akkor azt az 1 misit akar ra is lehet locsolni csak a valto javitasara
egy regebbi 1 millios, jellemzoen manual valtos autonal ez meg fruttibol megvan
~6-7k a 2 liter 75W-90-s olaj tobbfele gyartotol, amig a motorolaj lecsopog az is
egyszerre megvan a csereje minden pl 2.-3. olajcserenel, nem kell hozza kulonleges szervizfelszereles se, meg egy olajszuro leszedo fogo semtöbb drón kell ;P
-
#221732
hobizoli
nagyúr
BigBlackDog
#221728
hobizoli
nagyúr
válasz
BigBlackDog
#221728
üzenetére
ahogy nottek az autok meretre meg tomegre, ugy nottek a motorok is ccm-ben ezzel
E30 M3 is 4 hengeres volt meg, de az E36 mar 6 hengeres lett
csak kozben a bode is +250-300kg-l nehezebb letttöbb drón kell ;P
-
#221722
hobizoli
nagyúr
BigBlackDog
#221711
hobizoli
nagyúr
válasz
BigBlackDog
#221711
üzenetére
W201 190E 2.5 16v is 4 hengeres volt hosszaban
amugy nem vagom ez a sok henger miert annyira fontos, amikor a fotengelyen megjeleno nyomatek a lenyeg
2.5 sor6/V6 is lehet csak 170-200lo volt, mikozben egy sor4 turbo meg 230 kisujjbol megvolt 30 eve is
szerinted melyik viszi jobban a bodet barhol?
1500-2000rpm felett a turbos siman tobb pillanatnyi nyomatekot is tudott, az alatt meg mikor hasznalod?
csucsban meg 1.5x tobbet is, mint a 6 hengeres akarhol
4 hengeres turbomotorbol 300-350Nm kijon siman ~3000rpm-nel
egy 2.5 literes szivo 6 hengeres meg tudott 240-250Nm-t maxra 5000rpm korul
szerinted melyiket kellemesebb hasznalni?[ Szerkesztve ]
több drón kell ;P
-
#221579
hobizoli
nagyúr
molnarpeter
#221578
hobizoli
nagyúr
válasz
molnarpeter
#221578
üzenetére
akkor szunt meg ezeknel a csapagyapodas, amikor levitte a gyar is az eloirt olajcsere periodust 15k km-re
több drón kell ;P
-
#221453
hobizoli
nagyúr
molnarpeter
#221452
hobizoli
nagyúr
válasz
molnarpeter
#221452
üzenetére
mindig ugy kell szamolni, hogy egy atiras + elso szerviz az 300k alatt nem jon ki
több drón kell ;P
-
-
hobizoli
nagyúr
válasz
tboldi
#221232
üzenetére
attol meg lehetnek csereszabatos alkatreszeik
nyilvan meg kell nezni mi stimmel meg mi nem, es nem vakra megvenni
de eleg sok modellnel lehet ezzel trukkozni
pl van ahol regen hatso eleve nem is volt meg az elso hokibb, mint az u.n. top-of-the range modelle
176-s Punto-nal mindenki a GT stabrudjait vette erre celra, mert az 1.1-1.2-skben eleve nem volt hatul, az elso is joval vekonyabb vala...
meg pont ezert is volt egy csomo 4 tarcsafekes 1.2-s is
a 1.1-1.2-n 240mm az elso fektarcsa, a GT-n 257mm, es a 240mm annak a hatsoja
de 1:1 felmegy ra a csonkallvanyt atrakva
osszehasonlitaskeppen a korabeli F Astra GSi 16v-n 256mm az elso fektarcsa 150lora 1100kg melle, a 1.2 8v meg jo 150kg-val konnyebb ennel meg csak frutti 60-75lo hozza, szoval az elmelegedni nem igazan tudottanno 185-s Marea SW-mbe beraktuk a 182-s Bravo HGT elso stabrudjat, teljesen megvaltozott tole az auto mozgasa a korforgamakban, pedig a gatlok ugyanazok maradtak mellette
8k volt a termek, annyit siman megertaz elso ARB 16mm helyett 22mm-s a HGT-ben
erre meg az Eibach csinalt egy 25mm-s verziot
a hatso meg 12mm, a HGT-ben meg 16mm, az Eibach 20mm
nem tunik soknak par mm diffi, de tenyleg erezheto, foleg PU szilentekkel
...ami letezik feketeben is[ Szerkesztve ]
több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
a kanyarstablitast ugy is lehet javitani, hogy a gyarilag racsebb kivitel elso-hatso stabrudjat hasznaljatok, mert az altalaban vastagabb, mint a prolibb kivitele, es az egesz egy torzios rugokent mukodik...a vastagabb anyag nagyobb torzios merevseget ad
PU szilentekkel lehet javitani meg ezenettol a rugozasi komfort nem fog jelentosen csokkenni, mintha 4 kemenyebb gatlo kerulne be
Ignis eseten az 110lojjos "1.5 Sport" kivitelet neznem meg
de lehet kapni egyes modellekhez tunnerebb u.n Anti-Roll Bar (=ARB) kiteket is
pl Eibach csinal, de jellemzoen nem occso
meg mivel az piros, NKH kompatibilis festes kell ra [ Szerkesztve ]
több drón kell ;P
-
-
hobizoli
nagyúr
válasz
Kickass
#221057
üzenetére
ez olyan kb mint az 1.9TDI fanboyok is...ami 25-30+ eves technika
akkora vallasi jellegu tabor van mogotte, mintha egy egyhazi szent grál lenne
foleg az a szep, amikor a tulaj joval fiatalabb, mint az auto, de kiselodast tart megbizhatosagbol fel ev hasznalat utan, mert meg az alatt nem kellett a lenyalodott butykos veztengelyt meg kilukadt hidrotokek miatt ~300k-t ralocsonia a hengerfejre
.....es az amugy qrvara nem egy kopojellegu alkatresztöbb drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
tototos
#221050
üzenetére
4 ev meg 40k km az nem ido
annyi ido alatt normalis auton meg egy vezerlescsere se ugrik be, szoval siman kihuzhato komolyabb lepteku szervizek nelkul is, egy kuplung is lazan tobbet bir ennelkollegam 3 eve vett egy 2.0TDci manual valtos Ford Smax-t 2 hettel korabban csereltek rajta vezerlest szamlaval igazoltan
o csak gumit vett ra 3 ev alatt meg ablaktorlo lapatot + a szokasos olajcserek
3 ev alatt 50+ k km ment vele2.7m volt az auto teli-nyari felnire szerelt gumikkal meg a friss vezerlescserevel akkor
[ Szerkesztve ]
több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
erre mondtam egy "gyari mernok jol kitalalta" embernek, hogy amikor gariidon tul megkotlik a turbo, akkor meg egyben kifizetsz ~15 olajcseret turbora...meg ha felujitott is
szoval nem igazan erdemes elruppotlankodni
...vagy egy motorfelujitas meg 30-40 olajcserebe kerultöbb drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
mondjuk az olajcseret tuti surubbre vennem az ajanlottnal ebben is, ahogy a motorolajnal is "szokas" mar, mert ott is a gyari eloiras eleg sokszor sikerult tul optimistara...utolag
meg amelyik autot parhuzamosan aruljak az USA-ban is ott megneznem, hogy ugyanerre a modellre ott mennyiket irnak, mert az erosebb fogyvedelem miatt erdekes modon kevesbe bevallalosak ebben ugyanazok a gyartok ugyanarra a modellre vonatkozolag
....es meg ott is voltak ezzel kapcsolatban problemak
a gyari eloirast mindig ugy kell erteni, hogy "a legkesobb ekkor"
EU-ban mindennek vedd alapbol a 2/3-3/4-t, es az az USA-beli eloiras
60k km-s olajcsere az 40-45k km
annyi idonkent az a par liter olaj ferjen mar bele a budget-be...
DSG-nel nem is kell kulonlegesen draga csiri-biri olaj, meg nem is 7-8 liter a toltet benne, hogy agyonvagja a csaladi koltsegvetest a csereje az atlag autosnal ~3 eventetöbb drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
több drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
Ádám16
#220903
üzenetére
a 1.6/2.0JTD es a 1.75TBI-nel ki kell csereltetni az olajszivattyu szivokosar tomito O gyurujet
erre van egy ilyen megoldas: [link]
az 1.9-nel ez maskepp volt megoldva
mondjuk 10-12+ evente egyebkent is ajanlott leszedetni az olajteknot kb akarmi mason is, mert a korabban elnagyolt olajcserek miatt lehetnek nem vart meglepetesek
pl mm-s olajsarlerakodas, ami a sima olajcserevel nem urul kitöbb drón kell ;P
-
hobizoli
nagyúr
válasz
Gombinyó
#220488
üzenetére
igazabol ez vezetesi stilus fuggo is
az a motor, amit rendszeresen "kiforgatnak", benzinest 6k rpm, dizel 4k rpm-re, az enni fogja az olajat
akkoris, ha nem u.n. lazabb illesztesu
az, hogy hetente 1-2x megkapja igy az ivet, egy forgalmi szitubol adodo autopalya felhajtos gyorsitosavos besorolashoz, az ehhez keves
raadasul ez fugg az olaj adalekolasastol is
siman lehet olyan szitu is, hogy ugyanaz a motor az egyik gyartos es azonos viszkozitasu olajat kevesbe eszi, a masikat jobban, mert mas adalekok es katalizatorok vannak benne
a gyari gepkonyvben benne van egy u.n megengedett olajfogyasztas pont ezekert is
ez alatalaban 6-8deci liter per 1000km, neha 1 liter
szoval ha vhol 12k km alatt kert 1 litert, az ennek az egy tizede volt 1000km alatt, ezzel gyarto nem fog gariban foglalkozni semmit, ez teljesen normalis is
az meg hogy a gézabácsi tutujgatott toyotaja nem eszi, amit dizeluzemben vezet 2k rpm-nel elvaltogatva forgalmi akadalykent az 50km/h-t 10sec alatt eri el, meg az autopalyan 85-90-l veret vele, egy masik tortenet
ugy amugy eleg sok masik auto sem eszi
nem mintha abbol a 1,33-s motorjuk pont ne lett volna egy kifejezett szoporoller ebbol a szempontbol
ex-kollegamnak is 80k km-nel gariba csereltek a motort es azt az autot o vatta ujan vette, nem az elozo tulaj ruppotlankodasa meg elkummantott olajcserei miatt lett olyan
de az mar ilyen 4-500 km alatt bekert egy liter olajat, elegge vallalhatatlan szinten menttöbb drón kell ;P
-
#220372
hobizoli
nagyúr
szőröscica
#220370
hobizoli
nagyúr
válasz
szőröscica
#220370
üzenetére
mintha folyamatosan csuszna a kuplung
ket CH-R-l voltunk romaniaban a nyar vegen, eloszor aszittem vmi baja van... több drón kell ;P
...azzal a konyhakerdenc fronttal 11-12litert iszik 100km-n, szoval oda-vissza keves volt egy tank uzemanyag 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Nintendo Switch 2, vagy amit akartok (találgatós topik most még)
- Autós topik
- iPhone topik
- Teljes verziós játékok letöltése ingyen
- OLED TV topic
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- CADA, Polymobil, és más építőkockák
- Asszociációs játék. :)
- Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Elemlámpa, zseblámpa
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest