Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
- Doky586: SecureBoot kulcsok frissítése (2026 nyara)
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- ldave: New Game Blitz - 2026
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- MasterDeeJay: ASRock B250M Pro4 coffeetime mod! (DDR4)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Szólánc.
Új hozzászólás Aktív témák
-
#2596
h1mpi
félisten
T0mBd1gg3R
#2595
h1mpi
félisten
válasz
T0mBd1gg3R
#2595
üzenetére
Nissan X-TRAIL 2.0 dCi 177 LE (7 fokozatnak mondják), itthon a Mazda mellett meg egy Passat CC 2.0 TDI DSG van, na az álom a CVT-hez képest.
-
h1mpi
félisten
A CVT egy borzalmas váltó, 70 éves kor alatt nem ajánlom... nem véletlen, hogy a prémium modellek messzire elkerülik. Mondom ezt úgy hogy nap mint nap vezetek ilyen és olyan automatákat is. (CVT, EDC, DSG).
A 170 LE-s dízel erejét kb. lebutítja 120 LE-re, ha odalépsz csak felpörög a motor, de nem megy, borzalmas élmény vezetni. Mellette egy EDC vagy DSG álom kategória. -
#2593
T0mBd1gg3R
Topikgazda
tboy93
#2592
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Én imádom, az asszony Honda HRV-jén, folyamatos nyomaték rángatás meg minden nélkül, csak hát ha nem tötymörögni akarsz akkor nyomni kell neki, ha meg nyomod akkor átmegy bőgősváltó üzemmódba.
Ha létezne egy autó amiben van egy jó kis dízel ami 200-ren leadja a nyomatékát és erre rá lenne aggatva egy tartós erős CVT amit szervizelni is lehetne nem horror áron, és mindeközben elbírná a dízel nyomatékát ami a cvt-k rákfenéje szerintem, az csodálatos lenne. Fix 1500-2000 fordulaton eljárnál vele mindig, ha nagyon odalépsz 3000-ren. -
-
sasa134
addikt
Eddig bőrös autóim voltak és én kedveltem - nagyon könnyű tisztán tartani. Sok auótban rendkívól gyenge minőségű a szövetkárpit, olyan, mintha műanyagon ülne az ember. Van egy másfél éves kisfiam, a bőrt összekenheti/leöntheti, egy mozdulat letakarítani. A szövetkárpit nagyon ramatyul fog kinézni..
-
sasa134
addikt
Igen, és a kereskedés sem tűnik kamunak, több van belőlük az országban, nagyon jó értékelésekkel, adnak 1 év garit, az autónak 1 tulaja volt, vezetett szervízkönyv. pesze meg kell nézni... köszönöm a válaszod.
Másiik téma: ha jól tudom, ez még alapból nem tudja az Apple carplayt/Android autót. Van rá mód, hogy mondjuk a hivatalos Mazda szervíz frissítse a rendszert? Elég jól jönne..
-
sasa134
addikt
Sziasztok, autóvásárlás előtt állok és megakadt a szemem rajta: [link]
Itt van tőlem nem messze, szóval el tudnék ugrani megnézni. Megtennétek, hogy véleményezitek?
A hirdetés nem említi a tolató kamerát - ez Executive Line felszereltség esetén lehetséges, hogy kimaradt? Utólag ez gondolom beépíthető, ugye?
A bőr hiánya fáj picit, minden egyéb szempontból megfelelne az igényeinknek (családi benzines kombi, 1 kisgyerek mellé, évi max 8-10k km futásra, nem napi használatra).
köszönöm -
aleister
veterán
válasz
SzaboZE
#2578
üzenetére
Igen, ezekre gondoltam én is, de a kipufogó környéke elég forró tud lenni. Esetleg okozhat gondot a rendszerben, hogy a dugulás miatt túlnyomás keletkezik?
A légbeömlővel meg az van, amit írtál. Nem kis lélekjelenlét kell ahhoz, hogy ilyen esetben valaki felnyissa a motorház tetőt, és elkezdjen turkálni a motortérben. -
Daffchy
őstag
Sziasztok!
Kollégám gondolkozik egy 2014-5-ös Mazda 6 vásárlásán.
Csak benzines jöhet szóba, tudtommal a 2 és 2.5 is bátran vehető.
Kérdés,hogy az automatája mennyire megbízható? Nem nagyon találtam róla semmit.
Ajánlott, van vele tapasztalatotok esetleg?Köszi előre is!
-
#2571
bajnokpityu
félisten
T0mBd1gg3R
#2567
bajnokpityu
félisten
válasz
T0mBd1gg3R
#2567
üzenetére
azért van eg váltó is főtengely és a kerék között. ha ezt jól lövik be, akkor szárnyakat kaphat egy autó.
jó példa pl a szivo 1.6 kiak, pl sportage, carens. nagy dögök, 150Nm, és nem rosszabb vezetni őket, mint egy 320Nm dieselt. többet forog pályán, több lesz a fogyasztása, de pl gyorsulásban, nincs nagy difi. és persze valamennyivel többet kell váltani (azért sokkal nem, mert benyás 2500-6000ig elvan, diesel meg 1800-3300 között, tehát majdnem ugyanúgy 2x fordulatszámtartományt fednek le mindketten.érzésre persze teljesen más, mert a diesel nyomatéka hirtelen jön meg, ée ettől erősebbnek hat. persze ez is tipusa válogatja, vannak egészen langyosan betöltő TDk is.
no mindegy, egyelőre nagyon erősen a 2.2diesel a befutó nekem. napi 2x15km városon kivül, plusz nyaralás, plusz kéthetente 250km-re. ezt az üzemet a mondeo nagyon simán birta.
-
#2569
dannyl
veterán
T0mBd1gg3R
#2567
válasz
T0mBd1gg3R
#2567
üzenetére
Hol a bánatban lehet olajpumpát kapni ehhez? Én sehol nem találok. 2010 2.2 180LE kombi.
-
#2568
h1mpi
félisten
T0mBd1gg3R
#2567
h1mpi
félisten
válasz
T0mBd1gg3R
#2567
üzenetére
Én nem használom ki a 300 nm+ nyomatékot. Simán elvagyok a 210 Nm-el és 145 LE-vel. Most M0-os közlekedve kis várossal 7,5 l/100 km és nem aggódok, hogy bármi is besz*rik, ami a dízeleknél szokott.
Ha van kedvem menni, akkor meg lepörgetem és ez is megy rendesen, de legalább van egy kis "sportos" érzés a benzin motor miatt. Volt sok dízelem még RS Octavia is, de Nekem a benzines adja a "feelinget" -
#2567
T0mBd1gg3R
Topikgazda
h1mpi
#2565
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Lehet szerintem olajpumpát és vezérműláncot cserélni vásárlás után. Ez nem folyamatosan fokozatosan b*ssza szét a motort, hanem egyszercsak beáll és kinyírja teljesen. Ha ez nem történt meg és megelőzöd egy cserével (nem mondom, hogy olcsó csak hogy megteheted) akkor nem lesz vele gond. Őszintén szólva nem szivesen ülnék át a 136ló 310Nm-ből egy szívóbenzinesbe, hiába 160 ló de 200Nm. Ami nem kevés de baromi szokatlan lenne. Jelenleg nagyon kis mértékben használom ki, hogy dízel, 23 km a munkahelyem, máshova alig járok vele, csak a környéken (Hatvan, Gödöllő, Kistarcsa, Pécel, Nagykáta), kb havonta Budapest (40km) nagy ritkán Cserkeszőlő, Egerszalók országúton(120km). Pályán max M31, M0, M3 BP-Gödöllő-(Hatvan) szakaszon. Mióta megvan az asszony HR-V-je évi 18 körül vagyok.
-
#2565
h1mpi
félisten
bajnokpityu
#2564
h1mpi
félisten
válasz
bajnokpityu
#2564
üzenetére
Nincs rozsda, de a 2.2-es dízel típushibás, elszakad az olajpumpa hajtó lánc sok autónál. Benzinest vegyèl.
-
#2564
bajnokpityu
félisten
-Gabesz-
#2519
bajnokpityu
félisten
válasz
-Gabesz-
#2519
üzenetére
TC sok hülyeséget is képes irni. ismerek olyan smaxot, amiben gyári a dpf, és 500e km en van túl. és a kéttömegű, nomeg a eljes nagynyomású rész is gyári...
egyébként hogy állnak a 2013 utáni 6osok a rozsdával?
egy mondeot cserélnék le lassacskán, semmi komoly baja nincs, csak most éppen bekattant. egyik esélyes egy kombi 6os lenne.egyébként a mondeot se kell feltétlen hetente kivinni pályára. nem komálja nyilván a városi nonstop hideg üzemet, de havonta elég lenne neki.
2.2es skyaktivról tipushibákat hol találok? illetve mennyire nagy a difi a 2015ö facelift esetén?
-
#2563
Djuree
félisten
T0mBd1gg3R
#2562
Djuree
félisten
válasz
T0mBd1gg3R
#2562
üzenetére
sajnálom, én is majdnem így jártam.
edzés után nem akart múlni az izomláz a karomban, fel volt dagadva és kicsit kékültek az erek. elmentem dokihoz és mondta hogy ez trombózis, haza se menjek hanem gyorsan kórház, mert vérrög van és meghalhatok akármikor.
valszeg egy felkar ütéstől alakult ki az érsérülés és a vérrög....ennyi az élet sajnos. -
#2561
VANESSZA1
őstag
T0mBd1gg3R
#2550
VANESSZA1
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#2550
üzenetére
Huhh, ez egy sokk. Nagyon jó ember volt. Nekem sokat segített a 6-os mazdához.
Mi történt vele? -
#2560
Djuree
félisten
T0mBd1gg3R
#2559
Djuree
félisten
válasz
T0mBd1gg3R
#2559
üzenetére
nekem is az utobbi.
-
-
sasa134
addikt
Köszi a választ. Fenntartási ktsg alatt fogyasztást értesz vagy van egyéb , ami miatt a 2.5-ös drágábban fenntartható (nem számítva a biztosítást ami itt nálunk érzehetően drágább lesz mint a kisebb motor esetén)? 1-2 liter nem nagyon zavar ilyen alacsony éves futás esetén.
-
sasa134
addikt
sziasztok, faceliftes GJ 6-os Mazda vásárlását fontolgatom, a 2.5-ös benzinessel. Vannak ismert bajok a motorral? mik a tapasztalatok? Próbálgattam utánaolvasni de leginkább a 2.0L-es elterjedt.
Családi célra, hétvégi autónak szánom, közepes és hosszabb távokra, napi ingázás/városi használat megoldott, így a kocsiba évi 10-15k km kerülne előreláthatólag. köszi -
#2551
Djuree
félisten
T0mBd1gg3R
#2550
Djuree
félisten
válasz
T0mBd1gg3R
#2550
üzenetére
nem ismertem, de RIP.
-
#2550
T0mBd1gg3R
Topikgazda
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Ha esetleg valaki ismerte vagy tudta kicsoda:
Mély megdöbbenéssel tudatom, hogy meghalt Oszvalcsek László (Oszi, OsziM6MPS) aki itt nem volt ugyan jelen, Index fórumon és Facebookon azonban aktívan részt vett a többi Mazdás segítésében, jó tanáccsal és igény esetén olcsó alkatrésszel látott el minket. Sajnos kisgyermekeket hagyott hátra.
Nyugodjon békében -
SzaboZE
addikt
válasz
stilo18
#2509
üzenetére
Azért lehet olcsóbban is találni benzinest.
És a 2.0 is már elég jól mozog. A gond az, hogy ha ráköltöd azt a 800k ft-ot a dízelre, akkor ugyanúgy lesz egy 1.6-ot érő autód, amiben továbbra is tönkremehet egy nagynyomású, egy turbó, egy lendkerék, kitilthatják a városból stb, egy forintot nem tol felfele az értéken a ráköltött pénz. Míg a benzinesnél az értéke az autónak eleve magasabb marad (hosszútávon is). És minél hosszabb távon gondolkozol ez annál inkább így marad.Ettől függetlenül járhatsz jól műszakilag egy drágább dízellel mondjuk 2.1-2.3m Ft-ért, de az értékcsökkenés magasabb lesz megintcsak, azzal együtt hogy mondjuk nem kell rá költened, mert jó állapotú.
-
SzaboZE
addikt
válasz
aleister
#2515
üzenetére
Nem csak hogy eltűnik a felár, hanem olcsóbb is lesz. És ennek oka van!
A kettőstömegű egytömegűre alakítani nagyon gány megoldás, cserébe szép lassan tönkremegy főtengely, a váltó és egy csomó más alkatrész a nem kívánt rezgések miatt, de ez utóbbit már nem említik azok, akik erre vállalkoznak.
Így hirtelen ezt találtam a googlen, csak hogy ne kellen a puszta szavaimnak hinni:
http://www.dieselgodollo.hu/index_elemei/kettostomegu.html -
#2545
kuk@c
tag
Dengyel Zolt
#2544
kuk@c
tag
válasz
Dengyel Zolt
#2544
üzenetére
Szia!
Ment PÜ!
@
-
#2544
Dengyel Zolt
újonc
Dengyel Zolt
újonc
Valaki tud ilyet szerezni mazda 6 hoz? Igen ez a helyzetjelzője. Eddig nem volt gondom vele de most, hogy kicseréltem az izzót ez a képpel találtam szemben magam. Valaki mókolta már. Nah nem ez a lényeg. Csak, hogy tud nekem valaki 2 db-ot szerezni? Persze nem kell új csak ne legyen ilyen roncs mint ez. Választok előre is köszönöm!
[kép] -
#2543
T0mBd1gg3R
Topikgazda
thomasa
#2542
T0mBd1gg3R
Topikgazda
-
-
#2538
T0mBd1gg3R
Topikgazda
thomasa
#2536
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
thomasa
#2536
üzenetére
Évtizedekig tudtunk guminyomás ellenőrizni. Kínából kb 3$ egy tpms szenzor. Ezek alapján nenhogy teherként, lopásként tekintek rá. Ha megszüntetnénk a sokkötelező túlárazott bizbaszt, tpms, adblue, dpf, jövedéki adó, vagyonszerzési illeték, stb kb 10Ft kilométerköltséggel autóznánk. Én a mostani 40-et rettenetesen sokallom. Új olcsó autónál 150 fölött van.
-
válasz
thomasa
#2536
üzenetére
Hagyjuk már ezt a hülye dumát. Egy nyomásszenzor aztán óriási biztonsági kockázatot jelent tényleg... Jobban kopik a gumi max, ha nincs jól beállítva. Mármint a nyomás. Gondolom te mindig a tesztgyőztes gumikat veszed, hiszen nyilván a biztonság a legfontosabb. Sorolhatnám még...
-
VANESSZA1
őstag
Nézd a másik oldalát a dolognak. Németországban a gyárak (és nem csak VW) telepein, kereskedőknél, és használt autót kínáló partnereknél iszonyatosan sok dízel autó ragadt bent. A Merkel kormány elődöntötte, hogy nem hagyja el a vw-t és marad továbbra is a kormány támogatás. De ezek az autók iszonyú mennyiségű veszteségek lennének a kereskedőknek, vásárlóknak akik ha összeállnak és pereskednek (jogosan) akkor iszonyat kárt okoznak az államnak, az autógyárnak, ami leépítésekhez, szavazatok vesztéséhez vezet. Nem véletlen hogy hónapokig csend volt, amíg folytak a fejlesztések. Ez volt az alku. Amúgy ha jól emlékszem valamelyik skandináv országban is kitaláltak valami kütyüt ami euro4- ig visszamenőleg hatásosan kezeli a káros anyagok kibocsátását.
Lehet, hogy valamennyi teljesítmény csökkenés lesz. Nem tudom. De egy hónapja egyre többször hallani erről. Majd meglátjuk.. -
VANESSZA1
őstag
válasz
stilo18
#2521
üzenetére
Én úgy gondolom, hogy nem így lesz. Itt Németországban az utóbbi hónapban egyre többször hallani a hírekben egy a dízelekhez kifejlesztett csomagról amit ha felszerelnek az autó olyan állapotba tehető, hogy nem kerül kitiltásra a városban. Már azt is próbálják szabályozni, hogy ez a csomag csak x%-át kell az autó tulajdonos fizesse.
Én még nem temetném a dízelt, sőt az autó használati szokásaimhoz jelenleg a dízelen kívül nincs alternatíva. Így az i40 amit tavaly vettem az is dízel. -
#2522
animatrix11
őstag
animatrix11
őstag
Most 2. genes mazda 6-om van,
de őt szeretném:
-
-Gabesz-
senior tag
válasz
stilo18
#2509
üzenetére
Nagyon jó a téma.
Én pontosan így voltam, vagyok, mint Te. Benzinest kerestem, aztán átbillentem dízelre az általad is leírt okoknál fogva. Aztán mégis megtorpantam és egyenlőre nem vettem semmit.Én nem 1-2 évre, hanem 5 vagy többre vennék autót. Most tudnék venni egy Gh hatos Euro 5-ös dízelautót, nagyon jó áron.Pedig nekem nincs rá szükségem, évi 10-12 ezret megyek, fele város, fele külterület. oké a nyomatéknak és a lóerőknek örülnék, de csak az autó kedvéért, el kellene járnom hetente egy hosszabb kirándulásra, hogy ne csak rövideket menjen. Érted, mintha egy kutyát le vinnél sétáltatni ez kb. olyan
mert le kell vinni. Ezt a dolgot még vállalnám is, beleférne.A másik dolog hogy amit én látok külföldön, az alapján félő hogy tovább esnek a dízelek árai és ha mondjuk pár év múlva váltanék, nagyon nehezen tudnám eladni és nagyon nagy bukóval. Pedig ez Euro 5-ös, de 2019-től már azt is érintik a szankciók néhol.
Olvasom a készülő és a már élő szankciókat a dízelekre, olvasom hogy pl. Frankfurtnál tavasztól tiltva vannak az Euro 4-esek, majd ősztől az Euro 5-ösök és nem csak a belvárosban, hanem az érintő autópályán is. Frankfurton kívül asszem másik 2-3 Német város is hasonlóan jár el. Olvasom tegnap Észak-Olaszországot. Aztán ugye Párizsban már van szankció, stb Ez persze engem nem érint.
Olvasom hogy a Németek támogatás fejébe olyan autókat adnak bontóba, amiért máshol milliókat fizetnének az emberek. Szóval tartok tőle hogy tovább fog esni a dízelek árfolyama és a kereslet is irántuk.
Szóval félek elértéktelenedne a most effektíve drágán vett dízelautó.Vanesza1: Totalcaros újságírók (szakértők) szerint egy részecskeszűrő élettartalma: 150-250 eKm közötti és igen, tuti hogy tönkre fog menni. Ha jól van használva az autó, akkor a felső érték közelében, ha nincs jól használva meg az alsó érték közelében. Én ennyire jutottam a témával kapcsolatosan.
-
válasz
VANESSZA1
#2516
üzenetére
Jó, akkor én egy tudatlan barom vagyok, aki hülyeségeket is mond... Minden részecskeszűrő el fog tömődni, bármit csinálsz, hiszen a regeneráláskor is marad korom benne. Nekem 215-nél jött el. Ne hüléyzzük már rögtön a másikat. Pláne ne ilyen indulatból. Sokkal szimpatikusabb lennél egy "én úgy gondolom, hogy..." vagy "az általam linkelt szakoldal szerint..." kezdetű mondatokkal, mint egyből hülyézni.
-
-
aleister
veterán
válasz
stilo18
#2509
üzenetére
Szerintem használtban bevállalható a dízel, mert már az 1-2 éves használt árakban is eltűnik a dízel motor felára. Persze fontos, hogy kiszúrd, hogy az eredeti tulaj tudja, hogy miképp kell/kellett volna a dízelt vezetni. Akkor nagy eséllyel optimálisan volt használva az autó.
Egyébként egyáltalán nem törvényszerű, hogy a DTF meghal. Ha normálisan tudod regenerálni, akkor mex tisztíttatni kell 3-5 évente.
A kettőstömegűtől én is tartottam, de van olyan cég, aki azzal foglalkozik, hogy nem cseréli, hanem adapterrel kiiktatja a lendkereket. Minimálisan jobban fogod a beltérben a dízel remegését érezni. Ennyi.
Arról nem is beszélve, hogy normál körülmények között 400-500e km-t is bírnak ezek, tehát ha tudatosan vezetett és karbantartott autót sikerül kifognod, akkor a Te napi futási teljesítményeddel nagy eséllyel nem fogsz ezzel a hibával találkozni. -
válasz
stilo18
#2509
üzenetére
Nem hülyeség, amit írsz, de alaposan meg kell fontolni.
Én is pont így vettem dízelt, pedig benzinest akartam. De annyival olcsóbb volt (GY facelift), és annyira sokat megspórolt már üzemanyagban, hogy ha minden dízelspecifikus dolog (tehát kettőstömegű, dpf, turbó, szivattyú, injektorok) elromlana benne most egyszerre, akkor is olcsóbban vagyok, mintha benzinest vettem volna. Mondjuk én tavaly májusban vettem, azóta belement 70000 km, és eddig egy turbófelújítás volt csak, szóval nekem nagyon megérte a dízel.
Évi 15k viszont határeset tényleg. Viszont ha valami elromlik benne és kicseréled, akkor az azért párszázezer km-en keresztül nem lesz probléma újra, szóval kb. soha többé, mert annyit úgyse mégy vele az életben évi 15k-val...
-
stilo18
addikt
Sziasztok,
Mazda 6 fórumba már bedobtam Facebookon a kérdést, bemásolom ide is :
"Sziasztok.
Az őszi autóvásárlást kitoltam januárra, így a GG Mazda 6 helyett inkább a GH lett a kiszemelt.
A keretet kb 2.5 millióra toltam ki.
Elsősorban benzinesben gondolkozom, 2 vagy 2.5 literesben. (Tudom, hogy a 2.5-ös még kicsit drágább)Viszont... Ahogy a benzin helyett a dízelt X-elem a használtautón, egyből látom hogy 1.6-tól vannak GH 6-osok...
Tudom, hogy évi 15k km-re badarság dízelt venni de...
Tegyük fel találok 1.7-ért olyat ami tetszik... Elromlik egyből ez az... Ráköltök 800k Ft - ot. Ott vagyok pénzben mint a benzines... De így azért elég sok mindent tudtam cserélni az autón...
Nem lenne mégis érdemes gondolkodni ezen a vonalon?
A dízel mégis csak jobban megy, kevesebbet fogyaszt, stb...Nyugodtan írjátok, hogy hülyeség meg felejtsem el...
Csak annyival olcsóbbak a dízel verziók, hogy úgy éreztem megkerülhetetlen a kérdés legalább "Vélemény?
-
#2503
bbuffy
senior tag
T0mBd1gg3R
#2502
bbuffy
senior tag
válasz
T0mBd1gg3R
#2502
üzenetére
Lehet, de most részletkérdés. én amúgy úgy informálódtam, hogy kiolvassák és áttöltik. Aztán lehet hogy mindkét verzió megy.
Nem normális...
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Bomba ár! Dynabook Portege X30-L - i5-1135G7 I 8-16GB I 256SSD I 13,3" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- Bomba ár! Dell Latitude 7320 - i5-11G I 8-16GB I 256SSD I HDMI I 13,3" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- GAMER PC! i7-10700F / RTX 3070 / B460-Plus / 16GB DDR4 / SSD 512GB / BeszámítOK!
- iPhone 12 Mini 128GB 100% (3 Hónap Garancia)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest