Nem megy rá.

A logitechesre megy rá (de talán nem minden) meg a T300/TS-PC változatra.

Viszont írhatsz a supportjuknak, mert szoktak utólag küldeni platet, nem kell új wheel standet venni.

order@wheelstandpro.com talán, gyorsan válaszolnak és segítőkészek, abszolút pozitív a tapasztalatom (pedig én még vásárlás előtt kérdezgettem tőlük).

Én kifordítottam és a vágás mellett összevarrtam (amennyire tőlem telt).

Azért ha láttál már fúrógépet, nem okozhat az akkora gondot. 30%-ért már érdemes letölteni egy fúrási rajzot a honlapjukról, aztán 10 perc alatt megvan.

Az empátia kifogyott, szimpátia nem is volt!

Amikor szétvágtam az anyagot, akkor a szegélycérnát direkt nem vágtam el és amikor össze lett varrva, akkor a szegélycérnát is össze tudtam csomózni...

Értem én, hogy kell varrni, de a cérna kifut ha húzod össze, mert ennek masszívan el kellene dolgozni a végét.
Én most az F1 kormányt bőröztem, mert marha vékony az a gumi, jobb is lett, se hiába hajtottam vissza a végeket, és varrtam + ragasztottam le a hajtást, kihúztam a cérnát, ezért a végeket körbe is kötöttem inkább, ne nyíljon szét

Ha a kerekre is veszek, és megvarrom, akkor jó lenne valami biztos megoldás ezen túl.

[ Szerkesztve ]

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Jókor mondod

"If in doubt, flat out!" Colin McRae

A pedált úgy látom kihagytad a felsorolásból, nincs túl sok választás a gagyi 100 eurós pedálok után csak egy komolyabbat láttam: ClubSport Pedals V3 - 360 euró
A kormány rendben van amit írtál, tetszik a WRC-s beütés, de lehet ebből is egy kicsivel feljebb ugrani ha van értelme technikailag.....
ClubSport Steering Wheel R330 V2 - 380 euró

Azt nagyon jó lehetőségnek tartanám, ha lenne egy hely, ahol ki lehetne próbálni különböző gyártók közép és felsőkategóriás kormányait, pedáljait mondjuk pár nap használattal x forint értékben, így valamennyire reális képet kapna arról az ember, hogy kinek mi a szimpatikus, mi jön be.
Az élmény és tapasztalat szerzés mellett a köridők is fontosak lehetnek.
Számít-e az, hogy milyen gyártó szettje (független a minőség és specs ugrás) és beállítás mellett ülsz, vagy egy bizonyos szint felett mindegy milyen felső kategóriás kormányt kapsz, egyedül a skill számít igazán?....
Ülhetsz akármilyen szuper kormány, felszerelés mögé, ha nem vagy elég jó, nem tudsz többet nyújtani.....

[ Szerkesztve ]

A pedálhoz sem lesz plate benne, persze azt is lehet farigcsálni otthon, de nem biztos, hogy érdemes vele szórakozni. Mondjuk nem tudom ezeket mennyiért adja a WSP, de szerintem pár €.

Ott a CSL pedál, most jött ki az új, nem sokára jön hozzá a load cell, nem éppen gagyi és 200€ körül lesz.

Vagy ott a TM pedálja, nem muszáj mindent ugyanattól a gyártótól (ha PC-d van).

Azért hagytam ki mert azt mondtad te is csak a TG-II base-t akarod megvenni 650-ért és nem komplettet.
PC-n amúgy tudsz használni fanatec kormányt TM loadcell pedállal is, és akkor megint ugyan ott vagy pénzben.
Ha csak PS akkor nyilván kell abból is a fanatec, de mire lehet majd kapni külön a tg-II-t addigra lehet jön a CSL-ből is a loadcell pedál és akkor megint ott tartunk, hogy pénzben ugyan annyit költenél egy gyengébb cuccért.

Választható kormányokból ezerszer inkább vennék fana kormányokat, mint egy kaptafára készülő TM kormányból bármelyiket. Mondom ezt úgy hogy én is egy t300-at használok.

Az mondjuk 30 centi laposvas egy db lyukkal, de igazad van, néha hajlamos vagyok elfelejteni hogy nem mindenki barkácslélek…

De lehet McGywer-kedni is gyorskötözővel, nekem pár hónapig úgy futott a WSP, igaz repcsis rudder volt rajta, nem autós pedál. Aztán Atesz varázsolt, és a mostani cockpitem kocsizni és repülni is okés.

Az empátia kifogyott, szimpátia nem is volt!

Egyszerű cucc, de én sem vagyok barkácslélek. És pont ez adja el ezeket a dolgokat szerintem. Maga a WSP is 3 cső, némi gumi, egy fémlap meg pár csavar és gyorscsati csavarok helyén. Ettől még szerintem okosan van kitalálva és a legkompaktabb wheel stand (ennek előnyeivel és hátrányaival).

De persze anyagi helyzet függő is, hogy kinek mi mennyit ér, nekem megérne pár eurót, hogy rendeljek egy másik platet a kormányhoz meg a laposvasat a pedálokhoz.

[ Szerkesztve ]

Jogos, így érthető.

Utolsó mondatra reagálva igen, ezért is lenne jó egy helyszín, ahol ezeket ki lehet próbálni és eldönteni, hogy kinek mi a szimpatikus.

Másfelől ha a két nagy gyártót nézzük végeredményben ki lehet próbálni mind a kettő termékét némi kompromisszummal, és kellő tőkével, ami úgy gondolom nem elérhetetlen kerülnek dolgok ettől sokkal többe is pl nagy motor + fenntartás stb. A végén pedig az marad, ami beválik, a másikat pedig kis veszteséggel tovább adni.

T300as újonnan elérhető 130e + T-LCM ~ 200e
Használtam még olcsóbb lehet durván 150-165e környékén.
Fanánál mivel új termékekről lesz szó, így nagyságrendileg a megközelítő összeg mindennel együtt ~900-1000 euró körül lehet ami: 315e - 360e forint
Kettőt összeadva közel ~500e

[ Szerkesztve ]

A nagyobb táppal jobban megéri,kell az?
Valaki már rendelt elő?

ha szóba jöhet nálad a használt cucc is, és nem sürgős, én tuti kivárnék addig amíg elkezdik kiküldeni a DD-ket és tele lesz a használt piac CSL Elite-tel, de még pár ClubSporttal is, és akkor jó áron bele lehet ugrani a fanatec világba. akár úgy is hogy csak a bázist veszed használtan és a kormányt pedált újonnan.

Eddig még csak szponzor videók voltak a csl dd-ből még nem egyértelmű hogy feltétlen szükséges-e hozzá a nagyobb táp, nyilván előny hogy van benne tartalék erő ha kell.

En a nagyobbal rendeltem, biztos ami biztos. Mivel csak egyiket kuldik, nem tudom kiprobalni majd, hogy eleg lett volna-e a kisebb.

"Az élmény és tapasztalat szerzés mellett a köridők is fontosak lehetnek..."

Számtalan videó született a témában, egy bizonyos tehetségi szint felett gyakorlatilag alig számít, mi van a kezedben. Azt hiszem, arról is volt videó, Villeneuve úgy verte el némelyik pilótát autóversenyes játékban az uborkaszezonban, hogy controllerrel tolta. De egy alap T150 vs a legdrágább Fana szett, egy gyakorlott szimes kezében kb századok lesznek a difik jobbra vagy balra.

Ettől még az állvány / üléspozíció is többet számít, ha rosszul ülsz, és 10 perc után zsibbad valahol, nem fogsz olyan időket menni.

A drágább kormány élményben ad többet.

A pedál az külön sztori, a loadcell sokat számít, de szerintem az sem annyira a "legjobb köridőben", inkább a konzisztenciában.

Persze valahol mélyen mind tudjuk ezt, mégis egy kicsit ezzel indokoljuk meg magunknak, ha drágább szettet veszünk

[ Szerkesztve ]

An α beta user... "A pokol szerintem egy végtelen IKEA áruház, az örökkévalóságig bolyonganak a kárhozott lelkek a Boysenbar alátétek és az Almaröd tükrök közt"

Köszi a tippet, írtam is nekik, válaszoltak is szinte azonnal. Küldenének plate-et 27 euróért, ami pont az árkülönbség a direkt T300-ra szabott WSP modellhez képest.
De szerintük ne próbálkozzak ezzel, mert a WSP F458 gyengébb konstrukció és a T300 nagyobb súlya miatt instabil lehet

#41654 GalaHU: Köszi neked is, én is erre gondoltam, hogy inkább megfúrom, de most elbizonytalanított a support a fentebbi kijelentéssel. Ránézésre nincs különbség a WSP F458 és a WSP T300 verziója között. Szerintetek?

Sajnos a kép alapján ez még a régi konstrukció, nem a Deluxe V2, erre nem gondoltam. Ez valóban keskenyebb és kevésbé masszív így instabil lehet egy erősebb kormánytól (pl. T300).

Én csak azt kérdeztem tőlük anno, hogy ha később Fanatecet szeretnék nem TM-et (Logiról váltottam, CSL Elite volt tervben, de nem lehetett kapni és a nagyon akciós TM-ből vettem végül), akkor van-e lehetőség csak a platet cserélni.

[ Szerkesztve ]

Ha összehajtva pár centivel nagyobb, és némileg súlyosabb az vállalhatatlan kompromisszum lenne?
Mert Atesz ennyiből megoldja, és kis túlzással arra még DD-t is tehetsz… De hogy minden furatot rátesz kívánság szerint az tuti.

Az empátia kifogyott, szimpátia nem is volt!

Ha már összehajtható egyáltalán az már pozitívum, párom nem szeretné kerülgetni a szoba közepén.
Atesszel hogyan tudok kapcsolatba lépni, esetleg korábbi munkái megtekinthetőek valahol?

Szerk: közben már nézem is a munkáit

[ Szerkesztve ]

[Fanatec and Gran Turismo Partnership]

megvan az együttműködési megállapodás, úgyhogy most már nem lesz gond a PS licence az új fanatec cuccokra.

Nem hallottam a Villeneuve controlleres esetről.
Az alap T150 vs legdrágább fana szett rossz összehasonlítás.
Még a G923 is jobbnak tűnik T150től.

Ez szerintem egyértelmű, hogy nem lehet kényelmetlen pozicíóban leülni játszani. Mindenkinek egyéni a kényelem.

A konzisztencia is rengeteget számít egy versenyen, nem feltétlenül a legjobb köridővel lehet eredményes az ember.

"A drágább kormány élményben ad többet."
Gondolom itt arra célzol, hogy valamivel jobb lehet a visszajelzés, esetleg picivel pontosabb.
Alapvetően a drága cuccoknál alap felszereltség a bőrborítás, esetleg fém keret stb, tehát ezek esztétikai funkciójában nem lehet előrelépés, inkább technikai oldalról.

#41673 adrian360

Ez érdekesnek tűnik.
Ugye ps4re már adtak ki egy kompatibilis CSL wheel base-t, feltételezem már akkor is meg volt a hivatalos együttműködés.

A Fanatec cuccok miért csak a saját weboldalukon keresztül rendelhetőek?
Nincs leszerződtetve más piacon szereplő bolttal mint pl amazon?

[ Szerkesztve ]

eddig is lehetett bárkinek PS cucca ha kifizette licence díjat és a chipet, csak nem mindegy hogy mennyiért.

Azért szerintem nem teljesen így van. Abban igazat adok, hogy van egy tehetség szint, ami felett mindegy kb. mivel mész. Az ufók cintányért forgatva is lenyomnak bárkit.

Aztán azért itt vagyunk mi hobbisták (legalábbis magamat ide sorolom), akiknek egy bizonyos (magas) technkai szintig igenis számít, hogy mi van a kezében, vagy a karima mögött milyen cucc dohog. Saját példámon ezt biztosan tudom. Minél jobbak a visszajelzések, minél jobban és gyorsabban megérzem a kocsira ható erőket (és ezt mi - a motion cockpiteseket nem ide véve, de az megint egy-két árkategóriával feljebb van - csak a kormányon keresztül érezheztjük), annál magabiztosabb vagyok, annál gyorsabban reagálok adott helyzetekben. Nemrég, amikor egy nem szar szíjasról DD-re váltottam, már az első DD-s körömben megdöntöttem egy TT-s köridőmet, amit már egy ideje hiába hajszoltam a kedvenc pályámon. Szóval egy szintig az is fontos lehet, hogy milyen a tech. És nem csak az élmény miatt.

Természetesen az ülés pozíció is fontos, meg a kényelmes ülés. Korábban a merev kagylómban már utáltam ülni, pár évet azért lehúztam benne, de összehasonlíthatatlan a kicsit puhább, állítható támlás sportüléssel (már szimezés esetén persze, és továbbra is, ha nem motion cuccban vereted).

A féket pedig talán a legtöbben a legfontosabbnak gondolják. Egy "on-off" fékkel tényleg nehéz konzisztensnek lenni. Abban talán mindenki egyetért, hogy a load cell az még az a viszonylag megfizethető kategória, ami kell is az értelmes versenyzéshez. És az ufókat itt megint kivonhatjuk a képletből...

[ Szerkesztve ]

Automobilista 2 - www.justrace.net/ Steam: zsozsa74

Hatodik lett.
Szerintem egész jó mezőnyben.

Szerintem a gyakorlástól lesz valaki gyorsabb, nem attól, hogy milyen kormány előtt ül.

@41677:

Szerintem még csak skill szint sem kell hozzá. Semmivel nem lettem gyorsabb, hogy a T150-et lecseréltem a T300 Alcantara-ra (Saját bevallásom szerint koca balf...ék vagyok.)
Még a load cell sem hozott sokat, inkább gyakrabban tudom reprodukálni a megfelelő trail brakinget.
Százezer videó van a témában, ahol kitesztelik, ott is nagyrészt erre a következtetésre jutottak.

Persze ettől lehet, hogy itt a fórumon vannak, akik gyorsabbak lettek teszem azt egy T300 --> Fana váltástól, egészségükre.
Egyébként meg mindenki azzal indokolja meg magának a vásárlását, amivel akarja.

[ Szerkesztve ]

An α beta user... "A pokol szerintem egy végtelen IKEA áruház, az örökkévalóságig bolyonganak a kárhozott lelkek a Boysenbar alátétek és az Almaröd tükrök közt"

"Nemrég, amikor egy nem szar szíjasról DD-re váltottam, már az első DD-s körömben megdöntöttem egy TT-s köridőmet, amit már egy ideje hiába hajszoltam a kedvenc pályámon. Szóval egy szintig az is fontos lehet, hogy milyen a tech. És nem csak az élmény miatt. "

Na látod, ezért is érdekelne a Szíjas és Direct Drive. Ebből kiderülne, hogy nekem melyik lenne a legjobb választás.
Valószínű, hogy TM-el kezdek, aztán ha lesz használtan Ps5ös Fanatec elfogadható áron akkor beruházok rá kipróbálásképpen.

Neked mivel kompatibilis a Fanád?
Pc,xbox,ps?

[ Szerkesztve ]

Elsődleges a pályaismeret, aztán a kitartó gyakorlás, majd legvégül a kormány. Az viszont tény, hogy van aki nem tud megbarátkozni az adott kormánnyal, egyszerűen nem tud ráhangolódni. Ilyen van, de nem a kormánytól leszel gyorsabb vagy lassabb. Vagyis ez utóbbi nagyon ritka ok amiért rossz köröket mész.

[ Szerkesztve ]

Pc, xbox. De csak pc-n használom már. Nem volt "kedvem* annyival többet fizetni a ps-hez kötelező bundle-ért, tekintve, hogy xbox hubom és perecem már volt. Meg ps5-öm sincs. Na meg a cucc szimezni van, lehetőség szerint vr-ban, nem Gran Tourismo-zni...

Automobilista 2 - www.justrace.net/ Steam: zsozsa74

Nyilván kell pályaismeret. Erre írtam, hogy egy olyan pályán, amit legjobban tudok, azonnal szemmel látható javulást eredményezett a jobb technika.

Automobilista 2 - www.justrace.net/ Steam: zsozsa74

Amennyit én már rálocsoltam a szimezèsre, minimum Világbajnok kellene hogy legyek…

De az eredményesség sajnos döntő részben nem a hardveren múlik. A játékélmény, az immerzió annál inkább. De egy jól begyakorolt pálya, ahol izommemóriából, FFB nèlkül letolod akár csukott szemmel is, az mindent visz.

Persze jó kérdés, hogy a koca-szimesek közül (ide tartozom én is) számít-e bármit is az efféle sikerélmény, ugyanis ez számomra már sokkal inkább munkának tűnik, mint szórakozàsnak.

De azért azt se tagadjuk, hogy egy jó loadcell-es fék azért hozhat 0,5-1 mp-et körönként, meg egy informatívabb precíz kormány megint ugyanennyit. A gond csak az, hogy a top idők tőlem 5-6 mpre vannak… (Természetesen a számokkal csak az arányokat akartam érzékeltetni)

Az empátia kifogyott, szimpátia nem is volt!

Mert keveset gyakoroltál és nálad ez sokat hozott. Elég csak megnézni, hogy a ranglistán az általad ismert pályán és autó kategóriában te nagyjából hol helyezkedsz el. Gyanítom a béka segge alatt se vagy.

Én fordítva közelítem meg a helyzetet. Mivel én aránylag keveset szimezek, ezért nem is locsolom a lóvét eszetlenül. Mondjuk már így is sokkal többet költöttem a hobbimra mint kellett volna. Egyébként azokon a pályákon amik tetszettek és kellő mennyiségű időt gyakoroltam, már nagyon közel voltam a kockákhoz. Annyi, hogy nekem sokkal több idő és energiába telt mint egy tehetségesebb embernek. Ma már nem nagyon érdekel ilyen szinten a téma. Ja akkor még G25 kormányom volt, szóval semmi hiperszuper kormány.

Az elmúlt 15 évben végig jártam a kormányranglétrát (DD-ig nem jutottam még el).
Az összes Logitech-hez volt dolgom, de online szimulátoros "karrierem" legjobb éveit egy Logitech Formula Force GP-vel, és Driving Force Pro-val (GT elődje) értem el.
Meggyőződésem, hogy az akkori énem bucira verné a mostani Fanatec/LC szettemes énemet.

A kulcsa az egésznek szerintem semmi más csak a kedv. Ha van kedv, akkor sokkal szívesebben ül oda az ember, akkor tesztel sokat, akkor van kedve setupolni...stb.
Ha ehhez valakinek elég egy G29, T150, DFGT vagy bármi hasonló, akkor nem hiszem hogy túl sokat gyorsulna a DD-LC szettel sem. Ha valakinek a kedvhez a fullos szett kell, mert az olcsóbban kapható kategóriákat nem élvezi annyira, akkor annak indirekt módon, de hozni fog a konyhára.

LC, vagy/és egy informatívabb bázis szerintem is inkább csak a konzisztencián segít, kevesebbszer dobod el, kevesebbszer fékezed el.

Nyilván nem csak egyféle megközelítés létezik, eltérőek az igények és a lehetőségek is.
A YT-n rengeteg videó van amikor profi szimes filléres “vacakkal” megy pl. 70 dolláros szett vs 7000 dollár. Nagyon kicsi különbségek vannak, de valahogy mégse az a konklúzió hogy az Ufó feldobja az Apróra a csitti-fitti szettjét, vesz egy G25-öt, és a különbözetből meg elviszi az asszonyt az Adriára, vagy Siófokra sajtos-tejfölös lángost enni…

[ Szerkesztve ]

Az empátia kifogyott, szimpátia nem is volt!

Ha valaki olvassa azt, amit leírtál, abból az fog neki lejönni, hogy ha kidobja a kukába a T150 + T3PA-t, és vesz egy Fana DD-t meg egy Loadcell féket, akkor leülve elé, rögtön 0.5 - 1mp-el gyorsabban fog menni, mint korábban.

Ez szerintem nincs így.

Inkább azt mondanám, hogy ha évekig gyakorolsz, és hozol egy elég jó szintet, de már nem tudsz tovább fejlődni, akkor egy finomabb FFB élménnyel, és egy loadcell pedállal találhatsz még tizedeket, miután megszoktad, és kitapasztaltad az extra visszajelzéseket. Tehát, talán egy kicsit kitolhatja a határokat néhány szimesnek. De ez sem történik meg mindenkivel.

Én elfogadom zsozsa74, hogy neked másképp volt, minden ember más. A teljesség kedvéért megoszthatnád, melyik játékban, melyik pályán, milyen autóval, miről mire javítottál, csak hogy illusztrálni tudjuk.

[ Szerkesztve ]

An α beta user... "A pokol szerintem egy végtelen IKEA áruház, az örökkévalóságig bolyonganak a kárhozott lelkek a Boysenbar alátétek és az Almaröd tükrök közt"

No vájár! Izè… várjál! Én csak a saját véleményemet írtam le, ami szintèn a saját, különbejáratú tapasztalatomon alapul. Én így éltem meg a váltást anno, de ez nem jelenti azt hogy 100%-ban mindenkire igaz lesz.
Arról meg egyáltalán nem írtam, hogy rögtön(!) jön a gyorsulás, elég sokszor leírtuk már, hogy csak magának a LoadCell féknek a megszokása is időigényes.
Ha már jól használod a féket, akkor a sokat emlegetett pontosabb tailbraking miatt gyorsulni fogsz. Már ha hajlandó vagy a technikát használni. Erre azért sokkal alkalmasabb az LC, talán egyetérthetünk…
De ha mindent ugyanúgy csinálsz milliméterre mint a G25-el, akkor semmivel se leszel gyorsabb, miért is lennél?

Az empátia kifogyott, szimpátia nem is volt!

Igen, értem, pontosan tudom Csak ez egy random idetévedőnek abból a hozzászólásból nem fog lejönni

An α beta user... "A pokol szerintem egy végtelen IKEA áruház, az örökkévalóságig bolyonganak a kárhozott lelkek a Boysenbar alátétek és az Almaröd tükrök közt"

Tessék, bár szerintem lényegtelen: AMS2 Nordschleife, GT3. Konkrétan az első DD-s köröm 1.5 mp-t hozott, mert a pálya 3. negyedében (kb. a karusseltől a kis karusselig) úgy tudtam kvázi dobálni az autót a csiki-csukis részen, ahogy korábban a szíjassal egyszerűen nem tűnt lehetségesnek. Sokkal jobb volt a kormány reakciója és így az én reakcióm is. Azonnal éreztem is ezt. Persze ez az a pálya, ahol adott esetben nagyon sok mp-t lehet találni. Mindössze azért érdekes, mert azonnal jött vele az idő, a szíjassal meg már jó ideje próbálkoztam, megdönteni, de hiába.

A szíjas egy Fana CSW 2.0 volt. Szóval az sem a legalja...

[ Szerkesztve ]

Automobilista 2 - www.justrace.net/ Steam: zsozsa74

Bocs, hogy belekotyogok a futó témába, de az én esetem még nem hangzott el..
Két hete egyazon játékban, ugyanazzal az autóval, azonos pályán TT futok két kormánnyal, két helyszínen, két géppel.
T300RS GT és T150 Pro, TP3 PA pedál mindkettőnél.
Jelenleg T150-el van a legjobb időm...

Az ég és föld az élménynél van, a T300 33cm-es Sparco- val szerelt, a T150 gyári vékonyka és 28cm-es karima, ez a megfogom és el sem indultam élmény, a két base az induláskor adja a különbséget. Jó kormány a T150 (bejáratva), de autóban inkább a T300-nál érzem magam.

És ezt miért csinálod? Valami kísérlet? 😁

Automobilista 2 - www.justrace.net/ Steam: zsozsa74

Igen, a két kormány bár azonos alomból származnak eltérnek annyiban, hogy érdemes éppen a köridők vonatkozásában tesztelni őket.
Azt nem írtam, hogy a pálya '66-os Monza classic és az autó Ferrari 330 P4 '67-es.
Sikerült két játékot találnom ahol mind a pálya, mind az autó megegyezik, AC és a PC2. A két játék vezethetőségben jóval nagyobb különbséggel bír, mint a két kormány, a PC2 nagy tömegeknek szól...
Ja és mindemellett magamat is tesztelem, lassan erre napi szinten van,lesz szükségem.

Gala mint "koca-szimes" - ezen én is jót mosolyogtam. Akkor én mi lehetek? Még nálad is kevesebbet játszom.
A "jobb-technika = jobb köridők" témához: szerintem én sem gyorsultam semmit az új kormány beszerzése után, pedig egy középkategóriás szíjasról (TX) váltottam egy drágább DD kormányra. Érzésre, illetve publikus multi futamok helyezése alapján nem lettem gyorsabb. A köridők megjegyzésével sajnos mindig hadilábon álltam (szóval akár gyorsulhattam is).

Más: pár napja használok egy VR szettet, tényleg tök jó élmény! Bár gyorsabb ettől sem lettem.

[ Szerkesztve ]

Megmondomén a titkot, mer mind tudatlanok vagytok. A titok pediglen: HOMASITA matrica a base-re, +20le, -2sec javulás köridőben . Kotlákciviceknél bevált, itt is működhet

Én karbonfólia + Fanatec matrica felirattal a buttonboxon éltem át + lóerőket

Egyébként az LC pedál (fana) és a T300 igen masszív köridő javulást hozott, pedig 3drap féle brake mod is volt. Leginkább a konzisztencia javult, de a köridő is. No nem a faék egyszerűségű pályákon, hanem ahol a trailbraking fontos, illetve ahol íven kell fékezni nagyon határon, pl slovakiaring, portimao, aragon, ezeken egy potis fékkel és a g29-el estem keltem.

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |