Hirdetés
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Gurulunk, WAZE?!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- bambano: Bambanő háza tája
-
LOGOUT
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
Senhi
aktív tag
válasz
koxkids
#18188
üzenetére
Én nem voltam ennyire szerencsés. Alpok, hosszú, meredek földút, ahol csak ilyen 10km/h-val lehetett menni + 3 fő plafonig pakolva. 20 perc után kiírta, hogy hibird rendszer túlmelegedett
. Gyors hybrid assistant ellenőrzés mutatta, hogy az MG2 (vagy 1, már nem emlékszem) hőmérséklete az egekben (120C fölött). Mint utólag megtudtam, az alap auris-nál nincs kiegészítő hűtőkör a váltón és lényegében csak a menetszél hűti. Ami ott és akkor nem volt 
. Állítólag a vontató csomagos aurisnál van külön hűtés így ott nem jött volna elő. -
válasz
polonic
#18192
üzenetére
Elég gyorsan visszatölti magát az akku, utána már csak rendes fék van. B üzemmódban is próbáltam, bőgött rendesen a motor de valamit talán segít.
Szerencsére azért vannak parkolók, leállók, ott tud hűlni míg eszel/iszol/fotózol Mikor leértünk, megálltunk az állatkertnél, közelítettem a kezem az első felnikhez, nem volt hideg.. -
-
-
polonic
félisten
válasz
koxkids
#18188
üzenetére
Jól van, majd úgyis kiderül. Egy dízellel támadtam be én, először kapcsolt be a hűtőventilátora, annyira megmelegedett a motor. Soha nem hallottam még a klímán kívül járni a ventilátort.
Lefelé viszont teljesen feltöltődött az akku? Egyébként hol lehet azt tudni, hogy mikor fékez az autó a normál fékkel és mikor regenerál. Én ahogy vezettem hibridet, nem vettem észre az átmenetet. Egyébként a fékeket te túlmelegítetted így a hibridben?
Nekem a normál autónál sikerült. Pedig 2-es motorfékkel jöttem le és fokozatosan fékeztem, nem állandóan.
2.0-ás lesz majd. -
ncc1701
veterán
Persze, ez egészen biztosan így lesz hosszú távon. De azért látható, h ez itthon nem 5 éven belül fog előfordulni. Aki újonnan vesz dízelt pályázni, abban 5 év múlva már nagyon sok méter lesz szerintem. Aki meg városba veszi, az egy komplett idióta.
Azt meg nem hinném, h itt tizen éves mindenféle autókat állítgatnának utólag. Én már annak is örülnék, ha a kiütött dpf-es, katalizátor hiányos benzines, lefalazott egr szelepes, kéken füstölő szarokat kitiltanák az utakról. Nem kell mindenkinek autóval járni, akinek nem tellik rendesen fenntartani azt. -
blg
senior tag
válasz
OCTAMD
#18184
üzenetére
P2-vel nekem például Bp, Budai alsó rakparton egy nagy dugóban. Állás-pár méter menés-állás volt a menet. Miután lemerült az akksi, mindig egyből beindult arra a pár méter menésre a motor (ahogy levettem a fékről a lábam, egyből beindult), majd megálláskor leállt, és ez ismétlődött folyamatosan. Elég idegesítő volt.
-
válasz
polonic
#18187
üzenetére
Auris megtámadta, túlélte
Az pont szarul jött ki hogy az oda vezető uton kifogtam egy traktorost, aminél nyilván elektromos módban mentem, tehát jól merítette az akkut, mire oda értem a kapuhoz már ezerrel töltötte a motor a HV akksit, többszöri megállással ahol hagytam járni a motort miközben fotóztunk, nézelődtünk az auto mellett, megoldotta a dolgot.
Lefelé sajnáltam jobban, fékek eléggé tolták a meleget.
Corolla, ha 2.0-ás jobban bírja szerintem -
-
válasz
OCTAMD
#18177
üzenetére
"nem fogy el a kraft ,nem volt olyan soha"
megmosolyogtató. Én is szeretnék olyan hibridet aminek nem merül le az akksija!! Az enyém néha szokott, na olyankor menj neki egy emelkedőnek és meglátod milyen frankó 98hp-val nyomaték nélkül vánszorogva feltartani a kocsisort. Vagy üveghangon visító motorral abszolválni amit más normálisan.Amúgy meg aki itt fórumozik azt ne hasonlítsuk azzal a rengeteg fogalmatlan/stb. néppel aki hibridet hajt úgy, hogy sejtelme sincs semmiről. A japó mérnök megtervezi ugyan csak ez itt nem japán. Plusz amit a pasas is mondott, ide már pár százezret futott (nem biztos hogy gyári elvárások szerint) vasak jönnek. Ő nagyon is a valóságról beszélt!
-
-
ncc1701
veterán
-
#18179
Flashback
veterán
dragon1993
#18173
válasz
dragon1993
#18173
üzenetére
Persze egy modern CSUV hibrid kb hozza egy 20 éves sedan dízel fogyasztást. A dízel még mindig nagyon tökéletes hosszú távú autópályára, írtam is a dízelröl #18164-ban.
Ha a reggeli 2x7km jó lenne egy dízelnek, meg nem lenne korlátozás rá, elgondolkodnék hogy dízelünk lenne... De a hybrid most jobban beleillik a felhasznäläsi szokäsainkba.
Amúgy orszägúton mär nagyon közel van a fogyasztäs.
Lehet tudni mennyi az új 2.0 nyomatéka?#18175 - KTTech: Èn 3. genböl ültem ät 5be. A 3gen 70 felett már nem igen szerettet villannyal menni.
#18176 - Ck.: Van olyan felhasznäläsi forma ahol kiadja a dízel, oda jó.
-
#18178
No.01
addikt
dragon1993
#18173
No.01
addikt
válasz
dragon1993
#18173
üzenetére
Kezeljuk azert fenntartassal az ilyen kommenteket vagy a kollegak leszivjak maguknak a benzint.
En toltam mar sietos utat Pecs-Dusseldorf iranyba es azert a 10-tol nagyon messze voltam... pedig az 95%-ban palya, kis emelkedovel ugye es tel reven a futest is hasznaltam.Ck.
Adom amit irsz, de ne felejtsd el, h ez itt az igazi vadkelet![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-
Ck.
addikt
Hiába fogyaszt a gázalajos autó bizonyos körülmények között (akár lényegesen) kevesebbet, ettől még az ördögtől való hajtás és nálunk pl. mióta csak hybrid és elektromos autó van a háztartásban, azóta egyenesen rosszul vagyok, amikor a szomszéd megérkezik és még negyed órán át berregteti a gázalajos rákgyárát, miközben telefonál. Aki pedig 2023-ban és ezt követően újonnan még mindig dieselt rendel, annak csakis gratulálni tudok, DPF, ad-blu és euro-normák ide vagy oda, lényegtelen. /egy ex gázalajos/
-
KTTech
veterán
válasz
OCTAMD
#18160
üzenetére
A hibrid addig működik hibridként, amíg: el nem éri azt a sebességet, amikor a hibrid rendszer lekapcsol, vagy nincs több energia az akkuban. Ezekben az esetben ha a fene fenét eszik sem lesz nagyobb teljesítményed, mint a benzinmotor 98 LE-s teljesítménye (minusz a veszteségek).
A forgalmiban benne van nálunk mindkét adat, nem tudom Mo-n mi a helyzet, azt már elfelejtettem (itt a forgalmi nem is hasonlít a magyarra és nincs is más papír a kocsihoz).
-
#18173
dragon1993
addikt
Flashback
#18168
dragon1993
addikt
válasz
Flashback
#18168
üzenetére
Szuper autó az új Corolla, de se pályán se országúton nem fogja hozni a dízelt. Országúton dombos vidéken Passat (2.0CRTDI 2023) 4,2L fogyasztás is összejött. Pályán a 2007-es 1.9PDTDI 0.5-1L-el kevesebbet fogyaszt a Corollához képest.
Egy két kolléga mesélte, hogy pályán ha tolják 9-10L is összejön a 2022-vel.
Csak azért mert egy vagon pénzt fizettünk valamiért, nem lesz a világ legjobb autója.
Tom1939
Pályán 5.5-6.1L nekem. -
ncc1701
veterán
válasz
Tom1939
#18170
üzenetére
Most mentem vele egy boldogkővárt oda-vissza, kb 500km. Nem is értem, hogyan evett 7 litert, de navi szerint 150 körüli tempóval. De ugyanez nyáron nagykanizsa felé volt 5.58L, ezért nem értettem a 7 literes fogyasztást. Ezzel nem szoktam 130 alatt szöttyögni, van bőven nyomatéka. Szlovéniában volt olyan 270km-es szakaszom 90-es tempónál, h 4.7L jött ki neki...
Amúgy kombi insignia A, mikor kijött, akkor tán a legáramvonalasabb kombi volt. Mondjuk a kombiknak eleve jó a légellenállása, ez meg egy 5 méteres disznó. -
-
ncc1701
veterán
Japán szívóbenzines kisautó, ha pusztán a fenntartás számít.
Egy nagy utazó dízel ha megfelelően használnak (hosszútávra), akkor 100ekm alatt egy benzineshez képest megspórol 1-2Mft-ot. Hibridet pályán meg hagyjuk, értelmezhetetlen oda az akku, pályán az sima benzinesnek számít. Namost, ha egy dízel 2-300ekm után bekér 1-2M pénzt, még mindig spórolt a tulajnak jelentős összeget. Nekem is bekérte, kifizettem, most megint sokáig jó.
-
No.01
addikt
válasz
ncc1701
#18165
üzenetére
Nyilvan nem, de inkabb almat az almaval
..es az sem mindig adja ki... rokonsagban van VAG csoportos auto es hiaba diesel es fogyaszt valoban 5.4-et vegyesben a mostani nagyszerviznel (~200e km) azert volt kikerekedett szem es felhuzott szemoldok pedig a megelozo karbantartast kozel sem aknaztak ki.En mindig azt mondtam, h lehet van ennel jobb vagy jobban felszerelt sot biztosan van kenyelmesebb is, de ami igy hozza a biztos futast ilyen karbantartassal na azt igencsak kell vadaszni. Szerintem.
-
A magyar szervizek hogy állnak a szoftverfrissítéshez? Megnéztem a fejegység szoftverének verziószámát, láttam hogy van újabb, elvileg usb-n keresztül frissíthető.
Ezt, ha kérem, megcsinálják ingyen, pénzt kérnek érte, vagy magam is megcsinálhatom?
2020 RAV4, nincs navi, Android Auto és CarPlay van.
-
-
Drizzt
nagyúr
[Van új Corolla sedan árlista, a listaár kedvezmény 1M forintra nőtt]
Fog ez még menni tovább is, az a magánvéleményem.
-
#18149
JóGéza
aktív tag
dragon1993
#18148
JóGéza
aktív tag
válasz
dragon1993
#18148
üzenetére
A Proace az PSA (Citroen).
-
-
almafa42
aktív tag
GR86-ban ugye Subaru boxer motor van, ott az össze fórumon erősen ajánlják az első ~1000 mérföld bejáratást (4000 rpm alatt maradni), majd utána egy olajcserét. Mondjuk egy átlag Yarist vagy Rav4-et nem szoktak 7500-ig pörgetni soha (lehet egyáltalán a hibrideket?), szóval kevésbé releváns a dolog.
-
-
ncc1701
veterán
válasz
KubanitoS
#18141
üzenetére
Ártani nem árt egy ilyen "bejáratás" utáni olajcsere. És akinek van tizen millája egy új kocsira, annak feltehetően nem fáj a csere ára sem. És még márkaszervízben sem kell csináltatni, lehet vinni a megszokott sarki szerelőhöz, pont ugyanúgy ki tudja cserélni, negyed áron.
-
KubanitoS
veterán
válasz
polonic
#18140
üzenetére
A bejáratásról annyit, hogy feltehetőleg a modern motoroknál ilyesmire már nincs szükség és nem is lesz semmi baja a kocsinak bejáratás nélkül.
Viszont más szemszögből is nézhetjük a kérdést: az első mondatom az alapján írtam, amit a saját céges autómmal tapasztaltam. Az egy munkaeszköz, nincs kímélve, nincs előrehozott olajcsere-periódus, inkább kései van 25-30 ezrenként. A kocsinak mégsincs semmi baja, viszont ezeket ugye 3 évente pörgetik a cégemnél olyan 180-200 ezernél. Hogy hosszútávon mi lesz a hatása ennek a használatnak, az nálam nem derül ki. Sok jóra nem számítok.
Saját 22-es RAV4-em 4000-nél első olajcsere, majd ezután évente, vagy maximum 10 ezrenként csere. Van értelme? Nem biztos... Nyugodtabban alszom? Igen...
Szóval szerintem is hitvallás kérdése lehet a dolog összességében.
-
aszamóca
aktív tag
válasz
polonic
#18135
üzenetére
Az un. bejáratási folyamat, a frissen elkészült alkatrészek felületi érdességének a becsiszolódása miatt volt szükséges. Ez az gyártástechnológiák fejlődésével egyre kisebb mértékűvé vált. A bejáratás során a leváló fémrészecskék a kenőolajjal távozva az olajteknőbe ülepedtek le, ezért volt szükség az első rövidebb üzemidő utáni olajcserére. Ma is így van ez, de sokkal kisebb mértékben. Ha hosszú távra tervez valaki egy új járművel, akkor érdemes megcsinálni. A Toyota egyébként a motor bejáratását elvégzi a gyárban, legalábbis a TK-nál ezt az infót kaptam.
-
Pompiere
csendes tag
válasz
polonic
#18135
üzenetére
Most ahogy átvettük az autót rákérdeztem erre, de nemleges választ kaptam. Egy év vagy 15 ezer km után kell először olajcsere, ami meg egybe esik a kötelező szerviz időpontjával ha nem mész többet.
Bejáratni nem kell, de azt elmondták, hogy azért az első időkben ne teljes terhelésen közlekedjünk.
-
sequator
senior tag
válasz
KTTech
#18126
üzenetére
Hűha, nem gondoltam volna, hogy elég bátrak, hogy egy képernyőnyi figyelmeztetéssel a felhasználóra bízzák, hogy ne járassa a motort zárt garázsban.
Még Japánban el tudnám képzelni, de kíváncsi vagyok, hogy az USA verzióban is be merték-e ezt vállalni. Vagy ott 3 oldal a figyelmeztetés. sautia
-
KTTech
veterán
Az app figyelmeztet, hogy csak private road-on, és nem garázsban használható a funkció. Ennek ellenére tuti sokan ezt nem tartják majd be. Mondjuk én amúgy se használnám, mert nincs olyan hideg felénk, hogy kelljen + ott az ülésfűtés, a szélvédőre meg a védő jegesedés ellen, és még a benzin se fogy
Az elektromos tűznek kb. akkora az esélye, mint a Tesláknál, hiszen azok soha nincsenek teljesen leállítva + ott egy jól melegedő töltő is,az akku sem kis árammal tölt, felügyelet nélkül.
-
Ck.
addikt
válasz
KTTech
#18130
üzenetére
Nem nyílt láng, zárt térben volt. Amúgy nekem ez a Toyotás megoldás is elég véleményes a felügyelet nélkül indítható motorral. Egyrészt ott a kipufogógáz, másrészt járó motor mellett történhetnek meglepetések sajnos, eldurran egy uzemanyagcső pl, vagy elektromos tűz, stb. és a gazdának fogalma sincs róla mondjuk, a zajszennyezésről nem is beszélve.
De nyilván csak irigy vagyok, ha egyszer nekem is lesz, akkor én is használni fogom. De egyre inkább egy Teslat látok a majdani NX utódban. -
#18124
sequator
senior tag
dragon1993
#18121
sequator
senior tag
válasz
dragon1993
#18121
üzenetére
Szerintem nincs az a gyártó, aki fűtéshez a benzinmotort beindítaná felügyelet nélkül távoli indítással. Biztonsági okból csak akkor járhat a benzinmotor, ha a sofőr bekapcsolja az autót.
Így vagy hőszivattyúnak, vagy valamilyen elektromos fűtésnek kell benne lenni a távoli fűtéshez, különben csak hűteni tud. Viszont ezek elég sokat fogyaszthatnak és a hibridek kis akkuja nem sokáig tudja ellátni árammal.
A Prius3 távolról indított klímája legfeljebb 3 percig hűt, aztán magától kikapcsol. A P3 plugin pedig max 10 percig, akkor is, ha teli van az akku.
sautia -
#18123
Pompiere
csendes tag
dragon1993
#18121
Pompiere
csendes tag
válasz
dragon1993
#18121
üzenetére
Én tegnapelőtt este "szórakoztam" vele. MyT-ből indítottam a fűtést. Az autónak szabályosan feléledt a műszerfala és beindult a motorja. Annyit viszont nem vártam, hogy ténylegesen meleg legyen benne.
-
#18122
KTTech
veterán
dragon1993
#18121
KTTech
veterán
válasz
dragon1993
#18121
üzenetére
Lehet, melegebb volt a kocsiban, mint 29 fok... Hűteni meg motor nélkül is tud, ha van elég az akkujában. Nem éri meg a Toyotának hőszivattyút rakni a hibridekbe, ha olcsóbban is elő lehet állítani meleget...
A legújabb fejlesztés nem is a hőszivattyúk fele mentek el, hanem infrasugárzót raktak a comb fölé (az első két ülésnél), az többet ért hőérzetben, mintha felfűtötték volna a teljes autót, és kevesebb energiát is használ (főleg kombinálva az ülésfűtéssel).
-
#18114
rob210
nagyúr
galervin93
#18113
rob210
nagyúr
válasz
galervin93
#18113
üzenetére
Amelyik szervíz ráirja egy hivatalos szervíz lapra, hogy fékolaj.....🤣
-
#18113
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Csak tájul, hátha valakit érdekelne, P3, Toycar.
-
Ck.
addikt
Ezek a MY-os szériák teljesen megegyeznek a legmagasabb felszereltséggel vagy miben tér el? Más a belseje? Ha már mindenképp limitált vagy premier széria, akkor ennél még a Kia ‘First Edition’ elnevezése is találóbb.
@eastsider: Suki maci? Mi is kaptunk egyet, jókat lehet aludni vele felnőttként is.
-
#18111
Drizzt
nagyúr
BoneDragon
#18110
Drizzt
nagyúr
válasz
BoneDragon
#18110
üzenetére
Par honapja teljesen mas volt az ujauto piaci helyzet. Mar a kereslet jelentosen lecsokkent. Akkor is lehetett mart ezt tudni, hogy igy lesz, de termeszetesen ameddig lehetett megprobaltak a kereskedok meguszni. Globalisan idenre 6%-os tulkinalatot jeleztek az ev elejen uj autokbol. Vannak markak es orszagok, amikben elter a helyzet. Magyarorszagon kimondottan rosszak a legujabb ujauto ertekesitesi szamok. A kereskedoknek meg muszaj eladni, kulonben tarolniuk kellene csomo autot, igy mas a matek.
-
válasz
polonic
#18107
üzenetére
Köszi, az toyotánál egész jó.
Szerk: Drizzt: Hát igen a különböző mozgástér logikus. Mondjuk úgy is hogy valahol rajtuk kívül álló okból (pl. importőr) van ahol meg kb azért mert miért is adnának ha hosszú így is a várakozás (rav4 ha jól tudom még mindig erősen várós tud lenni).
-
#18101
Pompiere
csendes tag
dragon1993
#18095
Pompiere
csendes tag
válasz
dragon1993
#18095
üzenetére
A 2024-es Corolla árlistában a Tech csomagban két új elem van a 2023-ashoz képest. A kormánykerékfűtés, valamint az ablaktörlőlapát fűtés elöl a szélvédő alsó részén <Hybrid> Ezek eddig csak magasabb felszereltségnél voltak elérhetők a GR SPORT csomagban.
Szívtam a fogam rendesen mert vonóhorog hiány miatt attól tartottam, hogy majd csak jövőre tudom átvenni az autót. Rá is kérdeztem, hogy át lehet-e rendelni 2024-esre, de nem lehetett (kivéve ha kifizetem a bánatpénzt) mert az autó már le volt gyártva. Aztán valahonnan csak lett horog és bő egy hete megvan az autó.
, azoknál 64km/h volt a "hivatalos" limit. A 4. Gen-ben jött be a 130-as limit.
. Gyors hybrid assistant ellenőrzés mutatta, hogy az MG2 (vagy 1, már nem emlékszem) hőmérséklete az egekben (120C fölött). Mint utólag megtudtam, az alap auris-nál nincs kiegészítő hűtőkör a váltón és lényegében csak a menetszél hűti. Ami ott és akkor nem volt 
. Állítólag a vontató csomagos aurisnál van külön hűtés így ott nem jött volna elő. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Miért erőlteti többször is a 98lovat???
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Thule tetőcsomagtartós kerékpárszállító
- Dyson Purifier Humidify+Cool PH2 De-NOx (White/Gold)
- Bmw 640d F06/F12/F13 Hutoracs es Visszapilanto takaro szett
- Tomason TN16 Bright Silver 8x18/ET40 - Hankook Ventus Prime4 225/55 R18 DOT 0624 + TPMS+felni kupak
- Rowenta X-Plorer S140+ Animal & Allergy robotporszívó
- HP Elitebook 830 G5,FHD,13.3",i5-8350U,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11,IR KAMERA
- 27% - LG UltraGear 32GS75QX-B Monitor! 2560x1440 / 180Hz / 1ms / G-Sync / FreeSync
- Intel Core i3-8100/ i5-9500 / i7-8700 / i7-9700 /i5-10500T /i7-10700 processzorok- számla, garancia
- Dobozos Új HP OmniBook 5 Flip 2-in-1 érintőkijelzős laptop i5-1334U 16gb ram 512ssd Garancia
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest